Разработка технологического процесса на ремонт корпуса водяного насоса

Исследование технической документации автомобиля. Разработка маршрутов ремонта корпуса водяного насоса. Выбор основных способов устранения дефектов. Определение норм времени технологического процесса на ремонт корпуса водяного насоса двигателя ЗИЛ.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 28.06.2015
Размер файла 131,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильный транспорт является одной из составных частей народного хозяйства России, связующим звеном между производителями промышленной продукции, источниками сырья, технологии сельскохозяйственного производства, железной дорогой, речными, морскими и авиационными сообщениями, осуществляет большую часть городских и междугородних перевозок грузов и пассажиров. Автомобильная промышленность нашей страны совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности на дорогах.

В отличие от других стран Россия имеет неблагополучные условия для эксплуатации автомобилей. Это объясняется многими причинами; одна из них - обширность территории и большое различие климатических условий, в которых эксплуатируется подвижной состав. Россия делится на две климатические зоны: умеренную и холодную, к последней относится 80% территории страны. Понятно, что для эксплуатации в данных условиях к автомобилям предъявляются повышенные требования. Необходимо отметить, что отечественный автомобиль изначально конструируется с учетом условий эксплуатации.

В процессе эксплуатации автомобили изнашиваются и стареют, для увеличения срока службы автомобилям проводят техническое обслуживание, но это не решает проблемы износа деталей и их приходится ремонтировать.

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации вновь отремонтированных автомобилей.

Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобиля, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем предыдущих работ.

В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых деталей.

АРП, получив значительное развитие, еще не в полной мере реализует свои потенциальные возможности. По своей эффективности, организационному и техническому уровню оно все еще отстает от основного автопроизводства, качество ремонта остается низким, стоимость высокой, уровень механизации достигает лишь 25-40%, вследствие чего производительность труда ниже в два раза, чем в автомобилестроение.

Наряду с поиском путей и методов повышения надежности, которые закладываются в конструкцию автомобиля при проектировании и внедряются в сфере производства, необходимо изыскивать пути и методы для решения той же задачи в сфере эксплуатации и ремонта.

Повышение технической готовности автомобиля можно достичь за счет усовершенствования технологии ремонта подвижного состава, улучшения организации работы технической службы, отдельных зон, участков, повышение дисциплины работников, организации выпуска и реставрации запасных частей автомобиля. Необходимо усилить контроль над качеством выполняемых работ.

Большая часть восстанавливаемых деталей приходится на слесарно-механический участок. Он является одним из основных участков, входящих в техническую службу АРП. На данном участке в большей степени ремонтируются главные детали основных агрегатов и узлов автомобилей, таких как балки передних мостов, задние мосты, карданные валы и т.д. От точности оборудования и качества ремонта деталей зависят сроки эксплуатации автомобилей после ремонта, что оказывает большое влияние на себестоимость эксплуатации подвижного состава.

В ходе эксплуатации автомобиля, часто происходит перегрев двигателя это связано с плохой работоспособностью водяного насоса.

Задачи курсового проекта:

-Изучить техническую документацию

-Разработка маршрутов ремонта корпуса водяного насоса

-Выбор способов устранения дефектов

-Изучить схемы технологического процесса

-Разработка технологического процесса на ремонт корпуса водяного насоса

-Расчет операций технологического процесса

-Разработка приспособления для ремонта корпуса водяного насоса

1. Технологический раздел

1.1 Технологическая документация

Таблица 1 - Технологические данные на корпус водяного насоса

Деталь: корпус водяного насоса

№ детали: 130-1307013

Материал: Чугун серый СЧ 15-32 ГОСТ 1412-54

Твердость НВ 163-229

Наименование дефектов

Способ установления дефектов и измерительные инструменты

Размеры, мм

Заключение

номина-

льный

допуст. без рем.

допуст. для рем.

1

Обломы на корпусе, кроме указанных в пункте 2

Осмотр.

-

--

--

Браковать

2

Обломы буртика канавки под замочную пружину шарикового подшипника, подводящего патрубка или захватывающее отверстие под болты.

Осмотр.

--

---

--

Ремонтировать.

Наплавка. При значительных обломах подводящего патрубка постановка насадки.

3

Трещины на корпусе.

Осмотр. Испытание водой под давлением 3 кг/см2

--

--

---

Ремонтировать. Заварка. Заделка эпоксидными смолами.

4

Риски, задиры или износ торца под упорную шайбу крыльчатки водяного насоса.

Шаблон 27,2 мм. Штангенглубомер. Контролировать расстояние от плоскости корпуса под упорную шайбу.

26,2

-0,24

Не более 27,2 при отсутствии рисок и задиров.

Более 27,2 или наличии рисок и задиров.

Ремонтировать.

Шлифование торца "как чисто" до размера 27,2 мм.

5

Износ отверстия под передний шариковый подшипник.

Пробка 47,05 мм или нутрометр индикаторный 35-50 мм.

---

---

---

Ремонтировать.

Постановка втулки.

6

Износ отверстия под задний шариковый подшипник

Пробка 62,05 или нутрометр индикаторный 50-100мм.

62

62,05

Более 62,05

Ремонтировать.

Постановка втулки.

1.2 Разработка маршрутов ремонта корпуса водяного насоса двигателя ЗИЛ

Маршрут №1

1 Трещина на корпусе

2 Износ отверстия под передний шариковый подшипник

3 Износ отверстия под задний шариковый подшипник

Маршрут №2

1 Обломы буртика канавки под замочную пружину шарикового подшипника, подводящего патрубка или захватывающее отверстие под болты

2 Риски задиры или износ торца под упорную шайбу крыльчатки водяного насоса

3 Трещина на корпусе

Маршрут №3

1 Трещина на корпусе

2 Износ отверстия под задний шариковый подшипник

3 Риски задиры или износ торца под упорную шайбу крыльчатки водяного насоса

Заключение: для разработки технологического процесса принять маршрут №1, т.к. данный маршрут включены дефекты часто встречающиеся в процессе эксплуатации двигателя ЗИЛ.

1.3 Выбор рациональных способов устранения дефектов по принятому маршруту№1

Трещина на корпусе:

а) электродуговая сварка переменным током

б) электродуговая сварка постоянным током

в)газовая сварка

г)заделка эпоксидной пастой

д)слесарно-механическая обработка (штифтование)

е)постановка дополнительной ремонтной детали

Заключение: Рациональным способом устранения данного дефекта принять электродуговая сварка постоянным током.

Преимущество этого способа перед остальными заключается в простоте технологического процесса и применяемого оборудования, невысокой квалификации ремонтных рабочих, простоте и относительно высокой скорости выполнения операции. Недостатки: низкий КПД, зависимость качества работы от уровня квалификации сварщика. Другой недостаток электродуговой сварки - слабые гигиенические характеристики.

Износ отверстия под передний шариковый подшипник:

а) Гальваническое наращивание (хромирование)

б) Гальваническое наращивание (осталивание)

в) механическая обработка (накатка)

г) вибродуговая наплавка под слоем флюса

д)постановка дополнительной ремонтной детали

Заключение: Рациональным способом устранения данного дефекта принять постановку дополнительной ремонтной детали.

Преимущество этого способа перед остальными заключается в простоте технологического процесса и применяемого оборудования, невысокой квалификации ремонтных рабочих, простоте и относительно высокой скорости выполнения операции.

Недостатки: большие затраты.

Износ отверстия под задний шариковый подшипник:

а) Гальваническое наращивание (хромирование)

б) Гальваническое наращивание (осталивание)

в) механическая обработка (накатка)

г) вибродуговая наплавка под слоем флюса

д)постановка дополнительной ремонтной детали

Заключение: Рациональным способом устранения данного дефекта принять постановку дополнительной ремонтной детали.

Преимущество этого способа перед остальными заключается в простоте технологического процесса и применяемого оборудования, невысокой квалификации ремонтных рабочих, простоте и относительно высокой скорости выполнения операции. Недостатки: большие затраты.

1.4 Разработка схем технологического процесса на ремонт корпуса водяного насоса двигателя ЗИЛ

Таблица 2

Дефект

Способ устранения

Шифр

Номер операции

Наименование и содержание операции

Установочная база

Трещина на корпусе.

Электродуговая сварка (постоянным током)

005

1

Сварочная:

Заварить трещину на корпусе водяного насоса

Торцевые поверхности водяного насоса.

010

2

Слесарная:

Зачистить трещину на корпусе водяного насоса.

Торцевые поверхности водяного насоса.

Износ отверстия под передний шариковый подшипник.

Постановка втулки.

015

1

Токарная:

Расточить отверстие под больший размер втулки корпуса водяного насоса.

Торцевые поверхности водяного насоса.

020

2

Прессовая:

Запрессовать втулку в рассверленное отверстие корпуса водяного насоса.

Торцевые поверхности водяного насоса.

0025

3

Токарная:

Расточить отверстие под номинальный размер втулки корпуса водяного насоса.

Торцевые поверхности водяного насоса.

Износ отверстия под задний шариковый подшипник.

Постановка втулки.

015

1

Токарная:

Расточить отверстие под больший размер втулки корпуса водяного насоса.

Торцевые поверхности водяного насоса.

0020

2

Прессовая:

Запрессовать втулку в рассверленное отверстие корпуса водяного насоса.

Торцевые поверхности водяного насоса.

0025

3

Токарная:

Расточить отверстие под номинальный размер втулки корпуса водяного насоса.

Торцевые поверхности водяного насоса.

0030

Контрольная

Произвести контроль качества ремонта цапфы поворотной в соответствии с требованиями технических условий на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ 431410

Торцевые поверхности водяного насоса.

1.5 Разработка технологического процесса на ремонт корпуса водяного насоса двигателя ЗИЛ

Таблица 3

шифр

Наименование и содержание операции

Оборудование

Приспособления

Инструменты

Рабочий

Измерительный

005

Сварочная:

Переход 1: заварить трещину на корпусе водяного насоса L=25мм.

.Сварочный агрегат ПСО-300.Макс.напряжение 300 А

Держатель электродов, тиски.

Электрод ?2мм

ЦЧ-4 ГОСТ 9466-75

Штангенциркуль ЩЦ-1-125-0,1

ГОСТ 166-89

010

Слесарная:

Переход 1: зачистить трещину на корпусе водяного насоса L=25мм

Верстак слесарный

Тиски слесарные

Шлифовальный круг ?32 Э 80 СМ 2К

ГОСТ 10543-75

Штангенциркуль ЩЦ-1-125-0,1

ГОСТ 166-89

015

Токарная:

Переход1:расточить отверстие под передний шариковый подшипник ?47,1 до ?54мм и h=25мм

Переход2:расточить отверстие под задний шариковый подшипник ?62,1до ?70мм и h=25мм

Токарно-винторезный станок 1М63, N=23 кВТ

nmin=180об/мин

nmах=1600об/мин

Тиски слесарные, патрон 3х кулачковый

Резец расточной р1р89, ГОСТ 20872-80

Штангенциркуль ЩЦ-1-125-0,1

ГОСТ 166-89

020

Прессовая:

Переход1:запрессовать втулку в отверстие под передний шариковый подшипник водяного насоса, внутренний ?54мм, наружный ?54,01 мм h=25мм.

Переход2:запрессовать втулку в отверстие под задний шариковый подшипник водяного насоса, внутренний ?70мм, наружный

?70,01 мм h=25мм

Пресс гидравлический ,Р-10 тонн

Подставка

1.1 Оправка

Штангенциркуль ЩЦ-1-125-0,1

ГОСТ 166-89

025

Токарная:

Переход1: расточить отверстие во втулке переднего шарикового подшипника водяного насоса под номинальный размер ?46,5мм. h=25мм.

Переход2: расточить отверстие во втулке заднего шарикового подшипника водяного насоса под номинальный размер ?61,5мм h=25мм.

Токарно-винторезный станок модели 1М63, станок N=23 кВТ

nmin=180об/мин

nmах=1600об/мин

Тиски слесарные , патрон 3х кулачковый

Резец расточной р1р89, ГОСТ 20872-80

Штангенциркуль ЩЦ-1-125-0,1

ГОСТ 166-89

030

Контрольная:

Произвести контроль качества ремонта корпуса водяного насоса в соответствии с требованиями технических условий на капитальный ремонт двигателя ЗИЛ 431410

Стол ОТК

Штангенциркуль

ШЦ- 1-125-0,1

ГОСТ 166-89

Нутрометр индикаторный ГОСТ 150-55

1.6 Расчет норм времени технологического процесса на ремонт корпуса водяного насоса двигателя ЗИЛ

ремонт насос двигатель водяной

020 прессовая:

Переход1:запрессовать втулку в отверстие под передний шариковый подшипник водяного насоса, внутренний ?54мм, наружный ?54,01 мм h=25мм.

[Таблица 16. МУ]

, (1)

где норма неполного оперативного времени на обработку единицы детали

- коэфицент результирующий

(2)

К=0,8*1,5*1,8=2,16

2,16=0,92(мин)

1 Расчет штучного времени

где ТШ-штучное время

ТШ=(Тву+Тноп*К)*(L+)(мин), (3)

где ТВУ-норма времени связанное с установкой и снятием детали

Х-величина процентного отношения [Таблица 22 МУ]

ТШ=(14+0,92*2,16)*(3+)=48,6(мин)

2 Определение величины продолжительно заключительного времени (Тпз)

[Таблица 23. МУ]

3. Нв= (шт) (4)

где Тсм- продолжительность рабочей смены при пятидневной недели Тсм=492(мин)

Нв==29(шт)

Расчет технически обоснованной (штучно-калькуляционной) нормы времени.

Тн=Тш+(мин), (5)

Тн=16,8+

015 токарная

1этап

Переход 1: расточить отверстие под передний шариковый подшипник ?47,1 до ?54мм и h=25мм.

Переход 2:расточить отверстие под задний шариковый подшипник ?62,1до ?70мм и h=25мм.

Выбор и расчет режима резания.

Переход 1:

1 Расчет припуска на обработку

, (1)

2 Определить глубину резания

t=3,4(мм ) (2)

3 Расчитать число проходов.

, (3)

=1

4 определить теоретическую подачу. [Таблица 9 МУ]

Sт = 0.10 - 0.15 (мм/об) (4)

5 Определить фактическую подачу по паспорту станка.[ Таблица 10МУ]

Sф = 0.10 - 0.15 (мм/об) (5)

6 Определить теоретическую скорость резанья

Vт = 199 (об/мин) (6)

7 Рассчитать теоретическое число оборотов

= , (7)

Vф=(об/мин) (8)

Переход 2:

1 Расчет припуска на обработку

, (1)

2 Определить глубину резания [таблица 2]

t=4(мм) (2)

3 Расчитать число проходов

, (3)

4 Определить теоретическую подачу.

[Таблица 9МУ]

Sт = 0.10 - 0.15 (мм/об) (4)

5 Определить фактическую подачу по паспорту токарно-винторезного станка 1М63

[Таблицa 10МУ]

Sф = 0.10 - 0.15 (мм/об) (5)

6 Определить теоретическую скорость резанья

Vт = 199 (об/мин) (6)

7 Рассчитать теоретическое число оборотов

= , (7)

Пф=1600об/мин. По паспорту токарно-винторезного станка 1М63.

Vф=(об/мин) (8)

2этап.

Расчет норм времени.

Переход 1:

1 Расчет основного времени

(1)

2 Определить вспомогательное время связанное с переходом

Твп=1,2 мин [Таблица№13МУ]

3 Рассчитать вспомогательное время с установкой и снятием детали [Таблицa14МУ]

Тву=0,7 (мин)

4 Рассчитать вспомогательное время.

, (2)

Переход 2:

1 Расчет основного времени

(1)

2 Определить вспомогательное время связанное с переходом

Твп=1,2(мин) [Таблица№13МУ]

3 Рассчитать вспомогательное время с установкой и снятием детали.

Тву=0,7 (мин) [Таблица №14МУ]

4 Рассчитать вспомогательное время.

(2)

Тв= (3)

5 Рассчитать оперативное время.

То= То1+То2, (4)

То=0,1+0,1=0,2(мин)

Топ=То+Тв, (5)

Топ= 0,2+3,8=4(мин)

6 Рассчитать дополнительное время

Тдоп=

Тдоп(6)

7 Рассчитать штучное время

Тш=Топ+Тдоп,

Тш= 4+0,32=4,32(мин) (7)

8 определение подготовительно - заключительное время

Тп-з=11(мин) Таблица 16 МУ

9 Рассчитать сменную норму выработки.

[ Таблица№11МУ]

( 8)

12 Рассчитать штучно-калькуляционное время

(9)

, (10)

2. Конструкторский раздел

Приспособление для ремонта корпуса водяного насоса двигателя ЗИЛ.

2.1 Назначение, устройство и работа

Назначение:

Предназначено для ремонта корпуса водяного насоса двигателя ЗИЛ.

Устройство

Состоит: из вала, цапфы и трех шпилек.

Рисунок 1 cхема приспособления

Работа: корпус водяного насоса устанавливается на трех шпильках в приспособлении и затягивается тремя гайками.

2.2 Инструкции

По правилам эксплуатации

Устройство является специальным и может применяться только для ремонта корпуса водяного насоса. При ремонте других агрегатов надежность конструкции не может быть обеспечена.

По технике безопасности

Перед началом работ необходимо проверить исправность резьбовых соединений. При эксплуатации необходимо иметь первоначальные навыки владения приспособлением.

Рабочий, эксплуатирующий данное приспособление, должен быть обеспечен специальной одеждой.

Рабочее место должно быть оборудовано в соответствии с требованиями по организации рабочих мест.

Заключение

На основании проведения курсового проекта были выявлены следующие недостатки в процессе эксплуатации корпуса водяного насоса двигателя ЗИЛ:

- преимущественное применение ручного труда при проведении ремонтных работ;

- отсутствие необходимых средств диагностики;

- отсутствие необходимого технологического оборудования и инструмента для проведения ТР ( необходимый измерительный инструмент и т.д.);

- отсутствие оборудования для проверки качества произведённых работ;

- нерациональное использование рабочего времени; - несовершенство применяемых методик ремонта;

Вследствие того что подвижной состав разнообразен и состоит из множества разноимённых марок. Для совершенствования технологического процесса ремонта рекомендуется внедрить следующее оборудование и инструмент:

-приспособление для ремонта корпуса водяного насоса

Данное оборудование можно приобрести у фирм производящих подобное оборудование. Даже внедрение только этого оборудования позволит повысить степень механизации.

В ходе проведения курсового проекта были выполнены четко поставленные задачи:

-Изучить техническую документацию

-Разработка маршрутов ремонта корпуса водяного насоса

-Выбор способов устранения дефектов

-Изучить схемы технологического процесс

-Разработка технологического процесса на ремонт корпуса водяного насоса

-Расчет операций технологического процесса

-Разработка приспособления для ремонта корпуса водяного насоса

Список литературы

1. Библиографическое описание документов. Общие требования и правила составления

2. Боднев А. Г., Шаверин А.Г. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. М.: Транспорт,2009. - 117с

3. Вергазов М. К. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей. Пособие по курсовому проектированию Омск: ОАТК, 2009г. - 78с.

4. Карагодин В.И. Мелков.Н.Н Ремонт автомобилей и двигателей 2009г

5. Кузнецов Ю. М. Охрана труда

6. Клейнер Б. С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Транспорт, 2011г. - 237с.

7. Колесник П.А. Шейнин В. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 2009г. - 325с.

8. Методическое указание к выполнению курсовой работы по дисциплине "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта". Составитель Демиденко О. В. Омск.: СибАДИ, 2009 г. - 48с.

9. Методическое пособие по выполнению курсового проектирования.

10. Методические указания по техническому нормированию прессовых работ, Омск 2008г

11. Методические указания по техническому нормированию шлифовальных работ, Омск 2009г.

12. Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей.

13. Общие правила выполнения чертежей. ЕСКД: сборник. - М.: Издательство стандартов , 2010г. - 226с

14. Правила по охране труда на автомобильном транспорте - М.: Транспорт, 2012г

15. Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Разработка схемы технологического процесса ремонта валика насоса гидравлического усилителя руля автомобиля ЗИЛ-431410. Определение рациональных способов устранения дефектов. Расчет норм времени. Инструкции по правилам эксплуатации и технике безопасности.

    курсовая работа [212,8 K], добавлен 28.06.2015

  • Разработка маршрутов ремонта детали. Выбор способов устранения дефектов. Схемы технологического процесса. Назначение, устройство и работа приспособления для крепления вилок переключения передач. Расчет операций технологического процесса на ремонт детали.

    курсовая работа [213,4 K], добавлен 28.06.2015

  • Дефекты детали (корпус подшипников водяного насоса), причины их возникновения. Выбор рационального способа восстановления детали. Технологический маршрут, оборудование и технологическая оснастка. Назначение, устройство и принцип действия приспособления.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 31.01.2018

  • Техническая характеристика насоса охлаждающей жидкости, перечень работ технического обслуживания и ремонта. Расчет объема работ, распределение трудоемкости по видам работ, определение числа производственных рабочих, подбор технологического оборудования.

    курсовая работа [487,3 K], добавлен 07.03.2010

  • Разработка технологического процесса восстановления фланца ведомого вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410. Схемы технологического процесса устранения дефектов в процессе ремонта. Выбор метода организации работы ремонтного цеха и его обоснование.

    курсовая работа [844,4 K], добавлен 21.06.2015

  • Разработка маршрутов ремонта вилки переключения заднего хода коробки передачи. Подбор способов устранения дефектов, встречающихся при ремонте детали. Расчет операций технологического процесса. Разработка приспособления для закрепления вилки переключения.

    курсовая работа [91,4 K], добавлен 23.03.2014

  • Оценка технологического состояния агрегатов тракторов и автомобилей. Разработка диагностирования газораспределительного механизма двигателя. Расчет прямых и накладных затрат, себестоимости ремонта одного двигателя. Планировка производственного корпуса.

    курсовая работа [106,9 K], добавлен 05.02.2015

  • Совершенствование организации технического обслуживания и ремонта машин с усовершенствованием технологии ремонта автомобиля ЗИЛ. Разработка технологического процесса дефектации корпуса коробки передач. Определение отпускных цен на восстановления КПП.

    дипломная работа [1,6 M], добавлен 08.03.2015

  • Проектирование производственного участка для станции технического обслуживания автомобильных двигателей. Разработка технологии восстановления изношенной торцевой поверхности под упорную шайбу корпуса подшипников водяного насоса двигателя ЗИЛ-508.

    курсовая работа [104,7 K], добавлен 05.10.2014

  • Назначение и виды масляного насоса – насоса для перекачки газов, состоящего из цилиндра с прорезями, в которые вставлены подпружиненные лопатки. Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей. Возможные неисправности и ремонт насоса.

    курсовая работа [781,8 K], добавлен 18.02.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.