Организация работы на автотранспортном предприятии

Федеральное агентство по образованию

Волгоградский государственный технический университет

Кафедра автомобильные перевозки

Организация работы на автотранспортном предприятии

Содержание

1. Цель и задачи практики

2 Характеристика автотранспортного предприятия

2.1. Месторасположение

2.2 Тип и назначение автотранспортного предприятия

2.3 Подвижной состав и рациональность его применения

2.4 Организационная структура предприятия, состав служб

2.5 Схема управления предприятием

2.6 Организация снабжения электроэнергией, водой, теплом, сжатым воздухом

2.7 Способ хранения автомобилей

2.8 Оборудование площадок открытого хранения средствами, облегчающими запуск двигателя зимой

2.9 Перспективы развития предприятия на ближайшие годы

3 Подготовка автомобиля к выезду на линию

3.1 Структура технической службы

3.2 Назначение участков и служб

3.3 Технологический процесс проведения ЕО. Распределение работ ЕО. Применяемое оборудование при выполнении операции ЕО

3.4 Технологический процесс проведения ТО-1 и ТО-2.

Применяемое оборудование при выполнении ТО-1 и ТО-2

3.5 Технология проведения ТР (текущего ремонта). Оборудование постов ТР

3.6 Характерные неисправности, возникающие в агрегатах, узлах и механизмах автомобиля

3.7 Техника безопасности, охрана труда и противопожарная техника в зонах ТО и ТР

4 Контрольно-пропускной пункт

4.1 Функция КПП и его оборудование

4.2 Организация выпуска автомобилей на линию. Организация приема автомобилей с линии

4.3 Связь с диспетчерской службой

4.4 Контроль за показаниями КИП

5 Организация перевозок

5.1 Структура службы организации перевозок, назначение отделов, групп

5.2 Маршруты предприятия

6 Клиентура предприятия

6.1. Перечень постоянной и временной клиентуры

6.2 Каким образом строятся взаимоотношения с клиентурой

6.3 Объемы перевозимых пассажиров

6.4 Разрешение конфликтных ситуаций

6.5 Оформление отчетов

7 Организация оперативного планирования перевозок и контроля за выполнением плана и использованием подвижного состава

7.1 Оперативное планирование перевозок

7.2 составление сменно-суточного плана, расчет сменного задания водителю, анализ выполнения суточного плана

7.3 Маршрутизация перевозок

7.4 Организация выдачи путевых листов и проверка правильности их заполнения

8 Характеристика пункта погрузки

8.1 План пункта конечной остановки маршрута №2 (Ж. Д. Вокзал)

8.2 Распределение пассажиропотоков по длине маршрута, часам суток

9 Контроль за выполнением плана и использованием подвижного состава

9.1 Мероприятия по повышению эффективности перевозочного процесса. Мероприятия по наиболее эффективному использованию подвижного состава

9.2 Средства и способы связи для руководства перевозками. Организация контроля за работой автомобилей на линии

9.3 Организация работы по безопасности движения

9.4 Виды и формы оперативного учета. Виды и формы оперативной отчетности

Индивидуальное задание:

1. Фотография рабочего дня водителя на примере маршрута № 77э

2. Фотография рабочего дня ремонтного рабочего

3. Закономерность распределения среднесуточного пробега автомобиля

4. Закономерность распределения автомобиля до ТО-1 и до ТО-2

Заключение

Приложения

1. Цель и задачи практики

- закрепление и расширение знаний, полученных студентами в процессе обучения в институте;

- овладение навыками и умением применять полученные знания при решении практических задач в условиях действующего авто транспортного предприятия;

- изучение структуры автотранспортного предприятия, технологических процессов перевозок, организации труда водителей и ремонтных рабочих;

- участие в работах по внедрению прогрессивных технологий с целью повышения производительности труда, улучшения использования подвижного состава и оборудования, механизации трудоемких процессов;

- изучение работ по стандартизации и научной организации труда.

2. Характеристика автотранспортного предприятия

2.1 Месторасположение

В южной части кировского района г. Волгограда по ул. Генерала Шумилова, 7а располагается Волгоградское Пассажирское автотранспортное предприятие №7 (ВПАТП-7), являющееся Муниципальным унитарным предприятием.

2.2 Тип и назначение автотранспортного предприятия

ВПАТП-7 является Муниципальным унитарным предприятием, главной задачей которого является выполнение большого объема пассажирских перевозок.

2.3 Подвижной состав и рациональность его применения

Подвижной состав ВПАТП-7:

Марка автобуса	Количество
1. КАВЗ, САРЗ	2
2. ПАЗ-672	3
3. ПАЗ-3205, 32050R, 32051А, 32051R	3
4. ПАЗ-320401-03	9
5. ПАЗ-3237-01	1
6. Газель	2
7. ЛиАЗ-677, 677Б	28
8. ЛиАЗ-5256	7
9. ЛиАЗ-525626	36
10. ЛиАЗ-525626-01	4
11. ЛиАЗ-5293	1
12. Волжанин	16
13. ЛАЗ-695	10
14. ЛАЗ-697	2
Итого: 124

Средний возраст автобусов: 8,6 лет

Рис.1

Подвижной состав ВПАТП-7 используется довольно рационально. Так более старые автобусы используют на более коротких маршрутах, вблизи предприятия. Примером может служить маршрут №30 идущий по незагруженной дороге (МСЧ40 - Химзавод). Более новые автобусы используют на протяженных маршрутах.

2.4 Организационная структура предприятия, состав служб.

2.5 Схема управления предприятием

2.6 Организация снабжения электроэнергией, водой, теплом, сжатым воздухом

1. Электроснабжение: источник - городские электросети.

2. Водоснабжение: источник - городской водопровод.

3. Теплоснабжение: источник - местная городская котельная.

4. Снабжение сжатым воздухом - воздух от собственных компрессоров.

2.7 Способ хранения автомобилей

Способ хранения автомобилей представлен в виде закрытых помещений и открытых площадок. В ВПАТП-7 присутствует закрытое, отапливаемое помещение рассчитанное и предназначенное для хранения и стоянки 15 автобусов. Остальные стоянки представлены в виде открытых площадок.

2.8 Оборудование площадок открытого хранения средствами, облегчающими запуск двигателя зимой

Площадки открытого хранения оборудованы линиями пароподогрева (рассчитанных на 74 автобуса). Что в свою очередь облегчает запуск холодного двигателя зимой.

2.9 Перспективы развития предприятия на ближайшие годы

Существуют серьезные перспективы развития предприятия на ближайшие годы. К примеру - это открытие новых маршрутов, там где еще отсутствует муниципальный транспорт.

В связи с получением совершенно новых автобусов в 2008 году (51 автобус), открывается перспектива развития транспортной сети.

3. Подготовка автомобиля к выезду на линию

Техническая служба:

3.1 Структура технической службы

3.2 Назначение участков и служб

Назначением службы АРМ (авторемонтная мастерская) является контроль и выполнение ТО1, ТО2, ТР и работ проводимых в цехах АРМ (моторный цех, цех ГМП и пр.).

Служба ОТК - отдел технического контроля осуществляет контроль технического состояния подвижного состава и качества работ, связанных с ТО и ТР.

Отдел снабжения поставляет запасные части и материалы в зоны ТО и ТР.

Заведующий гаражом обеспечивает своевременную поставку автомобилей на ТО, отвечает за наличие запаса на складе и следит за техникой безопасности.

Главный механик обеспечивает: своевременное и качественное выполнение всех работ, следит за техническим состоянием и правильной эксплуатации оборудования.

3.3 Технологический процесс проведения ЕО. Распределение работ ЕО. Применяемое оборудование при выполнении операции ЕО

Основным назначением ЕО является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида автобуса. Ежедневное обслуживание автобуса выполняется в два этапа: перед выездом и по возвращении с линии.

Краткий перечень операций ежедневного обслуживания (ЕО) на примере автобуса ПАЗ-320401.

Перед выездом из парка.

Проверить:

1. Комплектность и осмотром выявить наружные повреждения;

2. Состояние зеркал заднего вида, противосолнечной шторки, номерных знаков, пола, подножек, поручней, сидений, стекол и окон дверей салона, уплотнителей дверей и люков, замков люков кузова, петель дверей;

3. Работу механизмов открывания дверей;

4. Действия приборов освещения, световой и звуковой сигнализации (отвертка 8 мм. 27 ключ гаечный 27 мм);

5. Действие стеклоочистителей и омывателей ветровых стекол (отвертка 8 мм, ключи гаечные открытые 13 и 32 мм.);

6. В холодное время года, действие системы отопления и обогрева стекол. На подогревателе во время отопительного сезона проверить отсутствие подтекания топлива. (отвертка 8 мм , ключ гаечный открытый 10 мм.);

7. Свободный ход рулевого колеса (гаечные ключи 13,24,32 мм , молоток, плоскогубцы, бородок);

8. Осмотром крепления колес и состояние дисков;

9. Состояние шин, Проверка давления в шинах (манометр, отвертка 8 мм, ключ гаек колес 32 мм, монтажная лопатка, плоскогубцы, упор противооткатный, домкрат, брус-подкладка);

10. Давление воздуха в системе пневмопривода тормозов (отвертка 8 мм , ключ свечной 21 мм.);

11. Исправность привода и действие стояночной тормозной системы;

12. Осмотром герметичность гидропровода усилителя рулевого управления, пневмопривода тормозов и систем питания двигателя топливом и воздухом, смазки, охлаждения двигателя и отопления салона;

13. Работу агрегатов, узлов, систем автобуса на ходу. В том числе: действие рабочей и стояночной тормозных систем, работу рулевого управления;

14. Работу генератора (по контрольной лампе-вольтметру на щитке приборов) на работающем двигателе;

15. работу спидометра и других контрольно измерительных приборов автобуса на ходу;

Смазочные, очистительные и заправочные работы.

16. Уровень масла в картере двигателя с помощью щупа на холодном двигателе;

17. Уровень ОЖ по отметкам бачка ОЖ;

18. Проверите наличие топлива в баке и при необходимости долить;

19. Слить отстой воды и осадок из топливного фильтра водоотделителя (ключ гаечный 13 мм);

20. Заправить жидкость в бачок омывателя ветрового стекла;

По возвращению в парк.

Выполнить уборочно-моечные работы, слить конденсат из воздушных баллонов пневмопривода тормозов, выключить АКБ;

Уборочно-моечные работы.

Вымыть кузов автобуса снаружи. Протереть стекла кузова, приборы освещения и сигнализации, зеркала, номерные знаки (установка для мойки автобуса, шланговая мойка, щетка для мойки );

Вымыть пол рабочего места водителя и салона. Протереть обивку спинок и подушек сидений.

Работы при ЕО распределены между водителем и работниками ОТК. Так большую часть работы связанную с визуальным осмотром, проверки и доливки ГСМ выполняет водитель. Более сложные операции, к примеру такие как регулировка дверей, световых приборов выполняют работники ОТК.

3.4 Технологический процесс проведения ТО-1 и ТО-2. Применяемое оборудование при выполнении ТО-1 и ТО-2

Основным назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение отказа и неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.

ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнение в установленном объеме контрольных, крепежных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления и других механизмов в обязательном порядке. Метод проверки ТО-1 - поточный. ТО-1 выполняется как правило без снятия с автомобиля отдельных приборов, узлов и механизмов. Запас хода между соответствующими ТО-1 устанавливаются нормативами, технической документацией к ПС, а также корректируется в зависимости от пробега автомобиля. Так для автобуса ЛиАЗ-525625 ТО-1 обязательно через каждые 5000 км. пробега. Если среднемесячный пробег автомобиля меньше периодичности ТО-1, то оно проводится не реже 1 раза в месяц.

ТО-2 включает более углубленную проверку состояния всех механизмов и приборов, Некоторые механизмы снимают и разбирают (зависит от автомобиля), проводят испытания на стендах. Запас хода между соответствующими ТО-2 устанавливаются нормативами, заводскими инструкциями и документами в зависимости от пробега автомобиля. Так для автобуса ЛиАЗ-525625 ТО-2 обязательно через каждые 20000 км. Если среднемесячный пробег меньше периодичности ТО-1, то ТО-2 проводится не реже двух раз в год. Метод проведения ТО-2 поточный.

Все виды технического обслуживания самостоятельны и имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО.

Таблица.1.Перечень обязательных операций и используемое оборудование при ТО-1 на примере автобуса ЛиАЗ-525625

Наименование операции	Место выполнения	Число мест обслуживания	Трудоемкость чел-мин	Оборудование, приспособления, инструмент
1.Вымыть автобус	Снаружи и внутри	-	25	Установка для мойки автобуса, шланговая мойка, щетка
2. Проверить степень износа накладок ведомого диска сцепления по положению индикатора износа	Снизу	1	2,6	Штангенциркуль
3. Проверить состояние шарниров наконечников тросов и шарниров толкателя привода механизма переключения передач	В салоне через люк отсека КП, в кабине и снизу	6	3,8	Ключи гаечные открытые 10 и 17 мм
4. Проверить состояние защитных чехлов и резиновых уплотнителей наконечников тросов	В салоне через люк отсека КП, в кабине и снизу	8	2,8	Ключи гаечные открытые 10 и 17 мм
5. Проверить герметичность пиевмосистемы подвески 6. Проверить состояние крепления головок к трубам реактивных штанг задней подвески	Снизу Снизу	- -	6,4 9,4	Ключи гаечные открытые 19 и 24 мм Отвертка 10 мм, плоскогубцы, ключи гаечные от крытые 17,19 и 50 мм, ключ гаечный накидной 1 мм
7. Проверить остаточную глубину рисунка протектора шин	Справа и снизу, слева	6	2,9	Штангенглубомер
8. Довести до нормы давления воздуха в шинах	Справа и слева	6	38,4	Воздухораздаточная колонка, манометр, метчик, плашка
9. Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг и гидроусилителя	Снизу и в кабине	6	19,6	Отвертка 10 мм, бородок, молоток, ключи гаечные открытые 14, 17, 27, 30, 32 и 36 мм, головка сменная 27 мм, ключ для головки
10. Проверить исправность и герметичность приборов и трубопроводов пневмосистемы	В кабине и снизу	-	7,6	Ключи гаечные открытые 17, 19, 22, 24, 27 и 30 мм, отвертка 6,5 мм
11. Проверить работоспособность системы очистки и осушки сжатого воз духа	Сбоку, снизу	-	3,6	Емкость для сбора конденсата
12. Проверить крепление тормозных камер с энергоаккумулятором	Снизу	2	7,8	Бородок специальный, мо лоток, ключи открытые 10. 14 и 24 мм, вилка механического разблокирования энергоаккамулятора
13. Заменить масло в двигателе (через одно ТО-1)	Снизу и сверху в моторном отсеке	1	27,6	Ключ гаечный кольцевой 22 мм, емкость для слива масла, маслораздаточная колонка, емкость для масла, воронка
14. Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра двигателя (при замене масла)	Сзади	1	10,4	Приспособление для демонтажа фильтрующего элемента
15. Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива	Снизу слева	1	4,4	Ключ гаечный накидной 17 мм, емкость для слива отстоя
16. Слить отстой из филь- травлагоотделителя грубой очи стки топлива (при его наличии)	Сзади в моторном отсеке	2	3,8	Емкость для слива отстоя, отвертка 8 мм
17. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива (через ТО-1)	Сзади в моторном отсеке	1	9,4	Приспособление для демонтажа фильтрующего элемента
18. Очистить воздушный фильтр м сменный фильтрующий элемент	с	1	20,8	Ключ гаечный открытый 17 мм, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом
19. Довести до нормы уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления	Слева под крышкой электрощита	1	1,2	Емкость с рабочей жидкостью
20. Довести до нормы уровень масла в коробке передач	Снизу	1	2,8	Ключ гаечный открытый 17 мм, емкость для масла, воронка, ветошь
21. Довести до нормы уровень масла в картере ГМП	В салоне через люк	1	2,1	Отвертка, емкость воронка
22.Довести до нормы уровень масла в картере главной передачи и в колесных редукторах зад него моста	Снизу	1	19,8	Ключ шестигранный 12 мм, ключ квадратный 10 мм, шприц заправочный
23. Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидро усилителя руля	Сзади в моторном отсеке	1	3,6	Емкость, воронка
24. Довести до нормы уровень масла в картере углового редуктора рулевого управления	Снизу	1	4,4	Ключ гаечный открытый 19 мм, шприц заправочный
25. Довести до нормы уровень электролита в аккумуляторной батарее	Справа	2	19,8	Емкость заливочная специальная, резиновые кислостойкие перчатки, щетка, ключ гаечный открытый 19 мм, ключ для отворачивания пробок, ключ квадрат
26. Смазать подшипники натяжной опоры привода вентилятора	Сзади в моторном отсеке	1	2,8	Нагнетатель смазки, ключи гаечные открытые 8, 10 мм
27. Смазать подшипники муфты вентилятора	Сзади в моторном отсеке	1	2,6	Нагнетатель смазки, ключ гаечный открытый 10 мм, отвертка 6,5 мм
28. Смазать шарниры карданного вала	Снизу	2	6,5	Нагнетатель смазки, ключ гаечный открытый 10 мм
29. Смазать шлицы карданного вала	Снизу	1	3,2	Нагнетатель смазки, ключ гаечный открытый 10 мм
30. Смазать шкворни поворотных кулаков	Снизу	4	16,2	Нагнетатель смазки, ключ гаечный открытый 10 мм
31. Смазать шарниры рулевых тяг	Снизу	4	2,4	Нагнетатель смазки, ключ гаечный открытый 10 мм
32. Смазать шарниры гидроусилителя рулевого управления	Снизу	2	1,6	Нагнетатель смазки, ключ гаечный открытый 8 мм
33. Смазать шлицы карданного вала рулевого управления	Снизу	1	2,8	Нагнетатель смазки, ключ гаечный открытый 8 мм
34. Смазать шарниры карданного вала рулевого управления	Справа	2	2,2	Нагнетатель смазки, ключ гаечный открытый 8 мм
35. Смазать клеммы и полюсные выводы аккумуляторных батарей	Справа	2	14,4	Емкость для смазки, лопатка специальная

Таблица.2.Перечень обязательных операций и используемое оборудование при ТО-2 на примере автобуса ЛиАЗ-525625.

Наименование операции	Место выполнения	Число мест обслуживания	Трудоемкость чел-мин	Оборудование, приспособления, инструмент
1. Вымыть автобус	Сверху, снизу, в салоне, сзади в моторном отсеке	-	220	Установка для мойки автобуса щеткоструйная, струйная мойка, установка для мойки, щетка для мойки
2. проверить герметичность впускного воздушного тракта	Сзади в моторном отсеке, в салоне через люк	-	25	Приспособление специальное, ключи гаечные открытые 10, 13, 14, 17, 22 и 24 мм, отвертка 8 мм
3. Проверить состояние муфты вентилятора	Сзади в моторном отсеке	1	8,4	Ключи гаечные открытые 12, 13, 14, 19, 22 и 24 мм.
4. Проверить состояние опор силового агрегата	Сзади в моторном отсеке, в салоне через люк	5	12	Ключи гаечные открытые 17, 19, 22, 24, 27 мм
5. проверить состояние трубопроводов и коллекторов системы выпуска отработавших газов	Снизу и сзади в моторном отсеке	-	15,6	Ключи гаечные открытые 10, 12, 13, 14 и 17 мм, ключ гаечный накидной 17 мм.
6. Закрепить картер сцепления к двигателю	Снизу и в салоне через люк	1	12	Ключ гаечный открытый 19 мм
7. Проверить люфт в шарнирах и шлицах карданной передачи	Снизу	2	0,8	Ключи гаечные открытые 14, 17 мм
8. Закрепить фланцы карданного вала	Снизу	2	8,6	Ключи гаечные открытые 14, 17 мм
9. Отрегулировать люфт в подшипниках ступиц задних колес	Справа и слева	2	104	Емкость для слива масла, ключ шестигранный 12 мм, ключ гаечный накидной 14 мм, бородок, молоток, ключ специальный гайки подшипников, зубило, вороток, воронка, шприц заправочный
10. Проверить герметичность заднего моста	Снизу, справа и слева	-	1,2	Ключ шестигранный 12 мм, ключ гаечный накидной 14 и 19 мм, ключ гаечный открытый 12, 14 и 17 мм, оправка, лоток, бородок, емкость для слива масла, ключ специальный гайки подшипников с опорой, вороток, шприц заправочный, воронка
11. проверить состояние реактивных штанг задней и передней подвесок	Снизу	5	28,6	Ключи гаечные открытые 19, 32, 41, 46, 50 и 55 мм, ключ гаечный накидной 19мм, молоток, бородок, отвертка 8 мм, плоскогубцы, рулетка
12. Проверить правильность расположения заднего моста	Справа и снизу, слева	-	19,4	Ключи гаечные открытые 19 и 50 мм, ключ гаечный накидной 19 мм, отвертка 8 мм, рулетка, плоскогубцы
13. Проверить состояние переднего шарнира А-образной рамы	Снизу	1	4,8	Ключи гаечные открытые 24, 65 мм, молоток, бородок, плоскогубцы, отвертка 8 мм.
14. Проверить состояние А-образной рамы	Снизу	1	14,6	Агрегат сварочный ТС-500, молоток
15. Проверить состояние колес	-	6	31	Ключи гаечные открытые 12 и 15 мм, отвертка 8 мм, плоскогубцы, воздухораздаточная коробка, манометр, приспособление для накачки шин, стенд шиномонтажный, лопатки монтажные
16. Выполнить перестановку колес (при необходимости)	Сверху, справа и слева	6	6	Ключ гаек колес 32 мм, ключ гаечный открытый 12 мм, тележка откатная
17. проверить состояние амортизаторов и деталей их крепления	Снизу и в салоне через люки пола	6	18,6	Ключи гаечные открытые 12, 22, 24 и 80 мм, ключ гаечный накидной 22 мм, молоток, отвертка 8 мм, приспособление
18. Отрегулировать высоту уровня кузова	Снизу	3	28	Ключи гаечные открытые 10, 14, 17, 19 и 24 мм
19. Проверить состояние шкворневых соединений	Справа и слева	2	37,6	Ключи гаечные открытые 12, 19, 24, 32 мм, головка сменная 27 мм, ключ с присоединительными квадратами, ключ гаечный накидной 19 мм, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес 75 мм, молоток, бородок, отвертка 8мм, плоскогубцы, монтажка, емкость для мойки, домкрат гидравлический, подъемник, приспособление для выпресовки шкворней
20. Проверить состояние подшипников ступиц передних колес	Справа и слева	4	82,8	Подъемник, ключ гаечный открытый 12 мм, молоток, бородок, отвертка 8 мм, плоскогубцы, ключ гаечный накидной 19 мм, головка сменная 19 мм, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес 75 мм, монтажная лопатка, съемник подшипников, ключ для головки, щетка
21. Проверить состояние манжет ступиц передних колес	Справа и слева	2	1,6	Молоток, бородок, оправка
22. Отрегулировать схождение передних колес	Снизу	1	34,4	Линейка для проверки схож дения колес, ключи гаечные открытые 17 и 19 мм, ключ трубный
23. проверить люфт в шлицах и шарнирах карданного вала	Снизу	1	0,6	Ключи гаечные открытые 12 и 13 мм, плоскогубцы, люфтомер
24. Закрепить картер рулевого механизма и стяжные болты переходника, соединяющего вал рулевого механизма с удлинительным валом	Снизу	1	7,6	Ключ гаечный открытый 22 мм, ключ гаечный накидной 24 мм
25. Проверить состояние тормозных барабанов	Справа и слева при снятых тормозных барабанах	4	102	Ключ гаечный открытый 12 мм, ключ гаек колес 32 мм, болты-съемники, отвертка 10 мм, молоток, приспособление для крепления гаек колес, монтажные лопатки, бородок
26. Проверить состояние колодок и фрикционных накладок	Справа и слева	8	36,6	Монтажка специальная, отвертка 8 мм, емкость для мойки
27. проверить крепление корпусов разжимных механизмов к суппорту	Снизу	8	30,4	Ключ специальный 10 мм, бородок, молоток, ключи гаечные открытые 22 и 24 мм
28. Проверить состояние клина, роликов, толкателей и чехлов разжимных механизмов	Справа и слева	8	316	Отвертка 8 мм, ключ гаечный накидной 19 мм, молоток
29. Проверить состояние стяжных и фиксирующих пружин колодок	Справа и слева	8	3	Монтажка специальная, ключ гаечный открытый 14 мм, отвертка 8 мм
30. Проверить состояние зубчатых колец АБС на ступицах колес	Справа и слева	4	2,4	Отвертка 8 мм
31. Отрегулировать зазоры датчика частоты вращения колес АБС	Справа и слева	4	4,1	Ключ гаечный открытый 13 мм
32. Проверить исправность работы АБС после проведения технического обслуживания	В кабине	-	8,3	-
33. Проверить состояние электропроводки	-	-	14,8	Нож, отвертка 6,5 мм, ключ квадрат, контрольная лампа
34. Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях	Справа в отсеке аккумуляторных батарей	2	3,8	Ареометр, пробник, ключи гаечные открытые 12,13,14 и 19 мм
35. Очистить от нагара спираль свечи накаливания	Слева в отсеке подогревателя	1	3,2	Ключи гаечные открытые 27 и 41 мм, щетка
36. Проверить состояние уплотнителей дверей	Снаружи и в салоне	3	11,8	Отвертка 8 мм, отвертка крестообразная
37. Проверить состояние и действие аварийно-вентиляционных люков	В салоне	3	4,2	Отвертка 8 мм, плоскогубцы
38. Проверить состояние резиновых петель крышек	Справа и слева	8	12,8	Ключ гаечный открытый 10 мм, отвертка 8 мм
39. Проверить состояние пола и крышек люков	В салоне и снизу	-	26,6	Отвертка 8 мм, молоток, дрель, набор сверл, отвертка крестообразная
40. Проверить расположение створок дверей по высоте	В салоне и снизу	6	4,2	Ключи гаечные открытые 12. 13 и 19 мм, ключ шестигранный 12 мм, плоскогубцы, отвертка 8 мм, молоток, зубило
41. Проверить состояние упоров осей нижних фиксаторов створок дверей	В салоне и снизу	6	4,2	Ключи гаечные открытые 10, 19 мм. Отвертка 8 мм
42. Закрепить кронштейны направляющих роликов дверей	В салоне и кабине	6	8,6	Ключ специальный 12 мм
43. Закрепить направляющие желоба роликов дверей	В салоне и кабине сверху	6	5,4	Ключ гаечный открытый 10 мм, ключ торцовый 10 мм
44. Закрепить оси направляющих роликов дверей	В салоне и кабине	6	3,6	Ключи гаечные открытые 10 и 19 мм, ключ накидной 19 мм, ключ торцовый 10 мм
45. Проверить состояние обивки сидений и травмобезопасных валиков	В салоне и кабине	-	9,2	Отвертка 8 мм
46. Закрепить каркасы и спинки сидений	В салоне	-	8,6	Ключи гаечные открытые 12 и 17 мм, отвертка 8 мм
47. проверить состояние подвижного основания аккумуляторных батарей	Справа в отсеке аккумуляторных батарей	1	4,4	Ключ гаечный открытый 19 мм, шприц рычажно-плунжерный, отвертка 6,5 мм
48. Закрепить стойки, поручни и перегородки дверей	В салоне	-	4,2	Ключ гаечный открытый 12 мм, ключ шестигранный 6 мм, отвертка 10 мм, дрель, набор сверл, отвертка крестообразная
49. Закрепить кронштейны ограждения стекол на створках дверей	В салоне	10	2,8	Ключ специальный 17 мм
50. Заменить масло в картере ГМП (при достижении пробега 60 тыс. км, но не реже одного раза в год)	В салоне через люк и снизу	-	29,4	Ключ шестигранный 12 мм, емкость для слива масла, маслораздаточная колонка, воронка
51. Заменить сменный фильтрующий элемент масляного фильтра ГМП (при замене масла ГМП)	В салоне или снизу	1	6,1	Ключи гаечные открытые 14, 36 мм, головка 36 мм, вороток, емкость для отработавших фильтрующих элементов
52. Промыть фильтр грубой очистки топлива	Снизу	1	27,4	Ключи гаечные 13 и 22 мм, ключ гаечный накидной 14 мм, емкость для воды
53. Смазать контактные поверхности ребер тормозных колодок и толкателей	Справа и слева	16	2,4	Емкость для смазки, лопатка
54. Смазать рабочие поверхности деталей разжимных механизмов	Справа и слева	8	12	Емкость для смазки, ванна для мойки деталей, воздухораздаточная колонка
55. Смазать подшипники ступиц передней оси	Справа и слева	2	12	Емкость для смазки, ванна для мойки деталей, лопатка деревянная

3.5 Технология проведения ТР (текущего ремонта). Оборудование постов ТР

Под ТР автомобилей понимается устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобилей и устраняемые средствами АТП. ТР можно подразделять на ТР автомобилей и ТР агрегатов. ТР автомобилей заключается в устранении неисправностей несложными ремонтными операциями, связанными с частичной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или замены агрегатов и узлов, требующих капитального ремонта. Назначение ТР агрегата или узла состоит в замене или ремонте износившихся деталей, кроме базовых деталей. Разборочно - сборочные работы могут выполняться на постах ремонта и в агрегатном цеху. На ВПАТП-7 располагаются следующие цеха ТР: кузовной цех, цех ГМП, токарный цех, коробочный цех, моторный цех, сварочный цех, электроцех, цех АКБ, вулканизационный цех, шиномонтажный цех, цех мойки автомобилей.

Потребность в ТР устанавливается в результате наблюдения за работой автомобиля, по заявке водителя, при осмотре и контрольном приеме автомобиля при возвращении его с линии. Технологический процесс ТР выполняется методом ремонта в специализированных цехах, каждый из которых предназначен для определенных видов работ. Каждый цех снабжен специальным оборудованием. ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных деталей и узлов на пробеге автомобиля, не меньше, чем до очередного ТО-2. На ВПАТП-7 метод ТР - агрегатный. Агрегатный метод заключается в том, что ремонт автомобиля осуществляется путем замены неисправных агрегатов исправными или новыми. Основным преимуществом этого метода является сокращение времени простоя автомобиля в ремонте и повышение за счет этого производительности всего предприятия.

Оборудование цехов.

1. Цех мойки автобусов - моечная установка М-115, мойка М-136 и М-1126, моечные щетки.

2. Кузовной цех - газовая сварка, электрическая сварка, малярное оборудование

3. Цех ГМП - оборудование для испытания ГМП, стенды для разборки ГМП

4. Токарный цех - станок для расточки тормозных барабанов и накладок колодок.

5. Коробочный цех - специальные съемники зубчатых колес коробок передач, стенды разбора КП

6. Моторный цех - кранбалки 3т, 5т, станки расточки двигателей, стенды для сборки, разборки двигателей, стенд для обкатки двигателей

7. Сварочный цех - газовая сварка, электрическая сварка

8. Электроцех - стенды для проверки генераторов и стартеров

9. Цех АКБ - Оборудование зарядки АКБ

10. Вулканизационный цех - стенд для проверки камер, вулканизационный аппарат 40ТМ-2135

11. Шиномонтажный цех - стенд разбортовки и бортовки колес, воздушные пистолеты

3.6 Характерные неисправности, возникающие в агрегатах, узлах и механизмах автомобиля

Характерными неисправностями являются: неисправность пневмоподушек, выход из строя баллонов высокого давления, поломка подшипников ступицы колеса.

3.7 Техника безопасности, охрана труда и противопожарная техника в зонах ТО и ТР

Ежедневно в начале работы мастер с инспектором по охране труда обходит все рабочие места. Они следят за чистотой рабочих мест, за использованием рабочими защитных средств, спец. одежды, за исправностью стендов и ограждений, за правильностью размещения установок и инструментов. При обнаружении неполадок или нарушении правил ТБ, применяются меры по их устранению и делается пометка в журнале. При необходимости мастер делает 5 минутку по ТБ.

Противопожарная безопасность предприятия требует:

- хранить бензин в металлической, плотно закрывающейся таре;

- не выливать отработанные нефтепродукты в канализацию или на землю;

- запрещается пользоваться открытым огнем для подогрева двигателя и (или) трансмиссии;

- запрещается проводить сварочные работы при наличии бензина в баке;

- в зонах ТО и ТР должен находиться противопожарный щит с полным комплектом, песок.

Охрана труда

За охрану труда отвечает инженер по ТБ. В его должностные обязательства входит:

1. Контроль за состоянием охраны труда;

2. Учет и анализ состояния охраны труда;

3. Планирование работы по охране труда;

4. Стимулирование повышения уровня охраны труда;

5. Воспитание и укрепление дисциплины;

6. Организация профессионального отбора, обучение и пропаганда по охране труда;

7. Обеспечение безопасности производственных процессов;

8. Обеспечение нормальных санитарно-гигиенических условий труда;

9. Обеспечение безопасности оборудования;

10. Обеспечение безопасного состояния зданий;

11. Обеспечение средствами индивидуальной защиты;

12. Обеспечение средствами противопожарной защиты;

13. Обеспечение информацией по ТБ и средствами защиты;

14. Обеспечение раб. мест необходимым оборудованием;

15. Нормализация санитарно-бытового обеспечения;

16. Обеспечение нормального режима труда и отдыха;

17. Предоставление льгот и компенсаций за вредные условия труда;

18. Лечебно-профилактическое обеспечение сотрудников.

4. Контрольно-пропускной пункт

4.1 Функция КПП и его оборудование

Главной функцией КПП ВПАТП-7 является охранная деятельность связанная с пропускной системой входа работников предприятия и автобусов предприятия. КПП оборудован натяжной цепью, выполняющей роль шлагбаума и вагончиком через который идет контроль пропусков работников.

4.2 Организация выпуска автомобилей на линию. Организация приема автомобилей с линии

Организацией выпуска и приема автомобилей с линий занимается служба ОТК. Штат ОТК содержит: начальника ОТК (старший мастер), мастера и 4 механика. Основное внимание уделяется автомобилям пришедших с линии. Ежедневно плановый отдел предоставляет выписку ОТК из плана-графика ТО. В эту выписку вносятся номера автомобилей, идущих в ТО-1 на следующий день и в ТО-2 через день. Определение неисправностей автомобиля и причины их возникновения производятся:

- механиком (контролером) и водителем при приеме автомобиля с линии;

- путем экспертной оценки, выполняемой с помощью приборов, установок диагностики тех. состояния автомобиля и его агрегатов без разборки.

Механик ОТК принимает автомобили с линии и направляет исправный автомобиль в зону хранения, а по неисправным выполняет:

1 Осмотр автомобиля;

2 Записывает в “листок учета” внешнее проявление неисправности.

Во всех случаях постановки автомобиля в ТР между очередными ТО, механик ОТК, осматривает его и выписывает “листок учета”, регистрирует в журнале регистрации. Постановка автомобиля в ремонтную зону на любой вид обслуживания без “листка учета” запрещается.

При выходе автомобиля на линию механик ОТК осматривает автомобиль, и дает разрешение на выезд. При выходе на линию водитель обязан пройти медицинский контроль.

4.3 Связь с диспетчерской службой

При приеме автомобилей с линии, механик ОТК регистрирует в специальном журнале технически неисправный ПС, предупреждает диспетчера о сходах с линии. Связь ОТК с диспетчерской службой осуществляется либо по внутренней телефонной связи, либо непосредственно начальником ОТК с диспетчерами, т.к. ОТК расположен недалеко от диспетчерской.

4.4 Контроль за показаниями КИП

Диспетчеры и сами водители в путевых листах указывают показания спидометра. Контроль за этими показаниями осуществляет механик ОТК. Они также следят за исправностью КИП и спидометрового оборудования (привод спидометра должен быть опломбирован), постоянно осуществляя контроль за показаниями счетчика спидометра.

5. Организация перевозок

5.1 Структура службы организации перевозок, назначение отделов, групп

Основные функции отдела эксплуатации:

- Перспективное и оперативное планирование пассажирских перевозок;

- Своевременное и качественное заключение договоров по клиентуре, выполнение клиентурного плана;

- Разработка и внедрение передовых методов организации транспортного процесса;

- Ведение оперативного учета выполнения плановых заданий, установленной оперативности по плану;

Основные функции диспетчерской службы:

- Организация контроля за работой автотранспорта на линии;

- Контроль за качеством оформления и своевременного сбора путевых листов;

Основные функции а/колонны:

- Руководство водителями и кондукторами;

- Планировка на ТО-1, ТО-2 и ТР;

5.2 Маршруты предприятия

ВПАТП-7 занимается только городскими перевозками пассажиров. На данный момент действует 43 маршрута:

n-№	№ маршрута	Наименование маршрута	Протяженность, км
1	2	Химзавод - Ж.Д. Вокзал	25,3\10,3
2	4	Пл. советская - Садовая	10,2\20
3	5а	Тулака - Дачи	7,8
4	12	Ж. Д. Вокзал - В. Ельшанка	13,8\19,4
5	15а	Шпалозавод - Химзавод	16,2
6	17	2-е прох. ВСПКЗ - Вторчермет	11,6
7	19	ул. Кагальницкого - Депо Сарепта	12,5
8	29э	К-тр Юбилейный - Университет	22,9
9	30	Химзавод - МСЧ-40	8,8
10	31	К-тр Юбилейный - КСП-Заря	13,2\10,6
11	33	Ж. Д. Вокзал - пос. горная поляна	17,4\12,2
12	44	Химзавод - дачи Кировец	8,2\13,6
13	49	Авиагородок - Руднева	10,8
14	52э	Ж. Д. Вокзал - п. Майский	43,4
15	75э	Химзавод - пл. Ленина	25,3\10,3
16	77	К-тр Юбилейный - Нефтяной техн.	24,7
17	77э	Химзавод - К-тр Юбилейный	13,1
18	6э	Агентство - Аэропорт	20/16,6
19	8	пл. Титова - 62Армия	4,5
20	10	ул. Мясникова - Алюминиевый з-д	9,4
21	11	пл. ВГТЗ - пос. Верхнезареченский	5,6
22	11а	пл. ВГТЗ - пос. Верхнезареченский	4,9
23	18	пл. Титова - пл. Баррикады	5,1
24	21э	шк. №3 - Центральный рынок	16
25	23	Речпорт - Ц. кладбище	9,5
26	46	пос. ГЭС - Рынок	8,3
27	46д	п. ГЭС - Алюминиевый з-д.	12,3
28	55	пл. ВГТЗ - пос. Водострой	8,3
29	59э	61-я школа - ул. Землячки	19
30	88э	Ж. Д. вокзал - пос. М. Горького	19
31	89э	Ж. Д. вокзал - пос. Песчанка	31,7\15,5
32	32	Клуб Строитель - дачи Нефтебаза	8,7\14,4
33	45э	Руднева - дачи Кировец	10,6
34	50э	Об. Фабрика - дачи Автотранспортник	36
35	54э	Ж. Д. Вокзал - дачи Слава	46
36	56э	з-д Ермана - дачи Лесник 2	36,5
37	58э	з-д Петрова - с\о здоровье	33,2
38	60э	Тулака - дачи Спутник	35,3
39	7э	пр. Металлургов - дачи	9,5
40	48э	ВГТЗ - Дачи	10,9
41	53э	Автовокзал - Дачи Орошенец	34
42	57э	33 школа - Дачи Шельф	40
43	99э	ВГТЗ -Дамба	10,4

6. Клиентура предприятия.

6.1 Перечень постоянной и временной клиентуры

Постоянные клиенты:

- Администрация г. Волгограда

- Штаб по делам ГО и ЧС

- Военкомат кировского района

Временные клиенты:

- микрохирургия глаза Дзержинского района

6.2 Каким образом строятся взаимоотношения с клиентурой

Заказчик приносит заявку (разовая или договор с постоянным клиентом). Указывается день и время использования автобусов по которым ведется расчет стоимости услуги за 1 час работы. Если заказчик из другого района он оплачивает время подачи и время необходимое для обратного движения в парк, расчет ведется по сетке тарифов за услуги по каждой марке за 1 час работы.

6.3 Объемы перевозимых пассажиров

Показатели ед. измер. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г.

Количество автобусов ед. 100 101 100 99 123 122 124

Количество обслуживаемых маршрутов ед. 23 21 20 19 28 28 43

Количество рейсов тыс. ед. 195144 192469 164831 142764 231529 312482 432749

Общий пробег тыс. км. 4079,8 3675,1 3811,6 2776,4 3201,4 4132,1 6631,7

Пассажиропоток тыс. чел. 25309,4 23550,3 17557,6 6716,9 5900,4 7928,4 11064,7

В том числе от платных тыс. чел. 6236,2 4553,1 3734,4 4339,1 5900,4 7928,4 11064,7

льготных тыс. чел. 19073,2 18997,2 13823,2 2377,8 0 0 0

Пассажирооборот тыс. п/км. 189542 175192 133600 56728,2 44451,4 58288,8 80701,8

В том числе платный тыс. п/км. 51061,7 37435,3 31928,5 38567,6 44451,4 58288,8 80701,8

Транспортная работа предприятия тыс.м.м.км 240750 236814 238388 209548 248429 344980,4 602684,2

Время в наряде тыс. час 144,5 140,5 135,8 108,3 148,2 200,3 301,9

Среднесписоч. к-во работающих чел. 345 305 285 251 340 466 555

в.т.ч.: водителей автобусов чел. 121 104 100 95 114 151 200

кондукторов чел. 51 43 39 39 59 87 112

прочих чел. 173 158 146 117 167 228 243

Рис.1

6.4 Разрешение конфликтных ситуаций

Конфликтные ситуации разрешаются в зависимости от тяжести конфликта: мирным путем (выговор, штраф, лишение премий), или с помощью суда.

6.5 Оформление отчетов

В отчетах указывают марку автомобиля и его государственный номер, время использования, затем считают затраты на ГСМ и прибыль.

7. Организация оперативного планирования перевозок и контроля за выполнением плана и использованием подвижного состава

7.1 Оперативное планирование перевозок

Для крупных городов с населением более 250 тыс. человек, в кот. имеется несколько видов пассажирского транспорта, разрабатывается комплексная схема развития всех видов городского пассажирского транспорта, кот. является основным документом для составления перспективных и текущих планов развития пассажирских перевозок.

Текущее и перспективное планирование развития пассажирского автотранспорта должно осуществляться раздельно по видам перевозок (городские, пригородные, междугородние).

На основании перспективного плана развития перевозок, анализа поступивших предложений, изучения материалов обследования пассажиропотоков транспортные управления, управления пассажирского автомобильного транспорта, главное территориальное управление автомобильного транспорта совместно с автотранспортными предприятиями разрабатывают годовые планы развития маршрутной сети, в которых предусматривается:

- организация новых маршрутов;

- продление действующих маршрутов;

- изменение маршрутной схемы;

- потребность в пополнении парка.

Текущее планирование перевозок включает планирование их на текущий месяц и сутки.

7.2 составление сменно-суточного плана, расчет сменного задания водителю, анализ выполнения суточного плана

Введение системы планирования с/с заданий водителям, направлено на улучшение качества обслуживания пассажиров, повышения качества обслуживания автобусов.

С/с задание - это план водителя автобуса на каждую смену (до 12 часов), определяемый в денежном и натуральном показателе. Денежным показателем являются доходы от перевозок пассажиров и их багажа. Натуральным показателем плана для водителей автобуса является время работы на линии и количество рейсов.

Основным методическим требованием при составлении с/с заданий водителям автобусов является увязка и сбалансированность этих заданий с показателем плана по доходам от перевозок пассажиров на данном маршруте и автомоб. часов на данном маршруте.

Сумма планов по доходам от маршрутных от маршрутных перевозок пассажиров и их багажа на всех автобусах должна соответствовать объему доходов от этих перевозок, предусмотренных планом в целом по предприятию.

План предприятия по доходам от маршрутных перевозок пассажиров и их багажа складываются из выручки от реализации: контрольных билетов на проезд пассажиров.

Сумма планируемых часов работы на линии всех водителей должна превышать общую сумму автомобилей часов работы на линии по предприятию в целом, но не более чем на установленную величину планового резерва. С/с задание водителям автобусов по количеству рейсов устанавливают на основании расписания движения автобусов и графиков работы водителей.

Водитель должен быть поставлен в известность об изменениях в графике работ не менее чем за сутки до начала работы.

Исходными данными для составления с/с заданий водителям автобусов по доходам от перевозок пассажиров является среднечасовая выручка и плановое время работы на линии. При этом по маршрутам автобусов используются материалы обследования пассажиропотоков и данные по структуре доходов. Устанавливается удельный вес доходов от оплаты труда через кассы, приобретение билетов у кондукторов и.т.д.

Порядок планирования учета и контроля выполнения с/с заданий водителям автобусов утверждает руководитель автомобильного предприятия.

Диспетчер предприятия выдает водителю путевой и билетно-путевой лист в котором должны быть указаны плановые задания по натуральным показателям и доходам. Также выдается рабочее маршрутное расписание, в котором определен порядок выполнения запланированных рейсов.

Планирование с/с заданий по натуральному показателю и доходам бригады водителей маршрутных автобусов осуществляется суммированием с/с заданий каждого водителя, работающего в составе данной бригады.

Учет и контроль выполнения с/с заданий водителям автобусов по количеству рейсов на городских маршрутах производят по путевым листам, а при наличии индуктивной связи по соответствующей диспетчерской ведомости. Оперативный контроль за выполнением с/с заданий по количеству рейсов осуществляют дежурные диспетчеры автобусной станции. Документом оперативного контроля является ведомость движения городских автобусов.

Учет и контроль выполнения с/с заданий водителями по доходам производят по данным на городских автобусах приема выручки (суммы, выявлен. при пересчете денежной наличности в кассе)

Оценка с/с задания по натуральным показателям и доходам каждым водителем производится ежедневно диспетчерами автопредприятия и заносится в оперативную ведомость.

Оценка выполнения с/с задания в разряде пятидневок и декад нарастающим потоком и по стабильности их выполнения ведется совместно работниками планового отдела и отдела эксплуатации автопредприятия.

При оценке выполнения с/с задания по доходам должны выявляться случаи невыполнения плана нарастающим потоком или нестабильности его выполнения по маршруту в целом. По каждому выявленному случаю устанавливаются причины невыполнения плана: срыв рейса, поломка автобуса и.т.д.

В зависимости от выявления причин производится корректировка с/с задания, пересматривается система морального поощрения.

7.3 Маршрутизация перевозок

Маршрут автобусный представляет собой установленный и соответственно оборудованный путь следования автобусов между начальным и конечным пунктами. Перевозки пассажиров на маршруте осуществляется по утвержденным расписаниям движения.

Для решения вопроса о целесообразности открытия маршрута предварительно необходимо:

- определить потребность в перевозках пассажиров по какому-либо маршруту;

- выбрать трассу движения и обследовать дорожные условия;

- составить технико-экономическое обследование целесообразности открытия маршрута.

Новые маршруты открываются при наличии устойчивого пассажиропотока и условий обеспечивающих безопасность движения.

При обычном режиме - остановка автобусов является обязательной на всех остановочных пунктах. При полуэкспрессном режиме - автобус останавливается лишь на отдельных установленных остановочных пунктах. Экспрессы следуют от начального до конечного пункта без промежуточных остановок. Минимальное расстояние между остановочными пунктами на обычных городских маршрутах должно составлять 300-400 м., максимальное - не более 800-1000 м.

7.4 Организация выдачи путевых листов и проверка правильности их заполнения

На основании сменно-суточного плана диспетчер выписывает путевые листы на каждый исправный автомобиль с указанием сменного задания. Водитель, получив путевой лист, проходит мед. обследование, затем поставляет автомобиль на ОТК, где производиться осмотр его на пригодность к эксплуатации, о чем делается соответствующая отметка в путевом листе. После окончании смены водитель поставляет автомобиль на ОТК для его осмотра на предмет технической исправности. Затем водитель сдает путевой лист с приложенным к нему товарно-транспортными накладными диспетчеру, который регистрирует данные в карточке учета путевых листов, затем производит подготовку документов для обработке на компьютере, где на основании полученных данных производится расчет платы за выполненные транспортные услуги, начисление заработной платы водителям, расчет топлива, расчет технико-эксплуатационных показателей. Проверку правильности заполнения путевого листа выполняет диспетчерская служба.

8. Характеристика пункта погрузки

8.1 План пункта конечной остановки маршрута №2 (Ж. Д. Вокзал)

Остановка представляет собой платформу на которой производится посадка, высадка пассажиров, вблизи остановки расположено расписание автобусов. Данная остановка является довольно загруженной т.к. вместе остановки автобусов нередко останавливаются маршрутные транспортные средства.

8.2 Распределение пассажиропотоков по длине маршрута, часам суток

Анализом пассажиропотоков по длине маршрута, часам суток занимается ПЭО, но такой анализ проводится раз в 10 лет. Распределение пассажиропотока по длине маршрута зависит от самого маршрута. Самое большое количество пассажиров отмечают в районе 6-9 часов утра и 4-7 часов вечера, это так называемые часы “пик”. Это объясняется движением пассажиров на свои рабочие места и соответственно со своих рабочих мест.

9. Контроль за выполнением плана и использованием подвижного состава

9.1 Мероприятия по повышению эффективности перевозочного процесса. Мероприятия по наиболее эффективному использованию подвижного состава

Для повышения качества обслуживания пассажиров и обеспечения эффективного использования подвижного состава автотранспортные предприятия и организации обязаны систематически обследовать и изучать пассажиропоток по дням недели и месяцам года как на отдельном маршруте, так и на всей маршрутной сети.