Проект отделения по техническому ремонту и диагностике двигателей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Характеристика организации

1.2 Организация ТР машин в ф-ле УПТК ОАО «Строительный трест№14»

1.3 Недостатки в организации работ по ремонту и проектные предложения по их устранению в мастерской УПТК ОАО «Строительный трест№14»

2. Расчетно-технологическая часть.

2.1 Обоснование и выбор исходных данных для проектирования

2.2 Назначение и режим работы отделения

2.3 Расчет годовой производственной программы

2.4 Расчет годовой трудоемкости отделения

2.5 Расчет количества производственных рабочих отделения

2.6 Расчет количества рабочих мест и подбор основного оборудования отделения

2.7 Расчет площади отделения

2.8 Организация работы в проектируемом отделении

3. Мероприятия по охране труда, защите окружающей среды и энергосбережению

4. Конструкторская часть

4.1 Назначение и устройство приспособления

4.2 Работа приспособления

4.3 Расчет на прочность деталей приспособления

5. Экономическая часть

5.1 Планирование численности персонала по ремонтной мастерской

5.2 Расчет прямых затрат по ремонтной мастерской

5.3 Расчет накладных расходов

5.4 Расчет стоимости работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Развитие экономики Республики Беларусь во многом зависят от использования выгодного геополитического положения «на перекрестке Европы». Дороги в республике становятся основной частью европейских маршрутов. Это существенно повышает требования к обеспечению качества автомобильных дорог. Для решения этих задач необходимо внедрение новых технологий, машин оборудования.

Строительные, дорожные и подъемные машины и оборудование составляют основу комплексной механизации, автоматизации и роботизации строительного производства. Затраты на поддержание, сохранение и восстановление работоспособности строительных дорожных машин составляют до 25% себестоимости машино-часа эксплуатации, а за срок службы они в 6 раз превосходят стоимость новой.

Основной задачей технической обслуживания является поддержание работоспособности машин при наименьших затратах на их восстановление, грамотное диагностирование для проведения предупредительного обслуживания или ремонта обходясь меньшими затратами.

В строительстве используются машины и оборудование, полностью заменяющие ручной труд. Отказ одной машины (особенно ведущей) приводит к снижению эффективности строительного производства.

Для обслуживания и ремонта новой, сложной техники требуется внедрение нового оборудования для качественного обслуживания в короткие сроки.

В данном дипломном проекте разрабатывается отделение по ТР и диагностика двигателей. Ремонт и диагностика двигателей позволяет предприятию в кратчайшие сроки поддерживать СДМ в постоянной работоспособности и снизить затраты на ГСМ и уменьшить вредные выбросы.

Спецификой ремонта и диагностики двигателей является необходимость обеспечения высокой точности выполнения работ, поэтому, как правило, ремонт должен производится на специализированном предприятии, использующем заводскую технологию.

Ремонт должен производиться на специализированных участках с соблюдением соответствующих требований нормативно-технической документации.

Для ремонта двигателей также необходим отдельный участок с комплектом оборудования для обслуживания и ремонта по заводской технологии.

И в связи с этим в данном проекте производится отделений по ремонту двигателей СДМ в УПТК. Целью реконструкции является повышение производительности данных отделений, выполнение более качественного диагностирования и ремонта двигателей.

1. Общая часть

1.1 Характеристика организации

«Управление производственно-технологической комплектации» (УПТК) является филиалом ОАО «Строительный трест №14» (Схема 1).

Деятельность УПТК регулируется Уставом, а также другими законодательными и нормативными актами.

Управление производственно-хозяйственной деятельностью предприятия осуществляет директор, согласно структуры (схема 2).

УПТК является юридическим лицом, имеет самостоятельный бухгалтерский баланс, расчетный счет, гербовую печать и штампы. Основным направлением деятельности предприятия является обеспечением строящихся объектов строительными материалами, плиты бетонные для тротуаров, выполнение строительно-монтажных и ремонтных работ по строительству и ремонту автомобильных дорог.

Схема 1 - Положение организации в министерстве

Хозяйственная деятельность УПТК заключается в том, чтобы получить прибыль, которая будет использоваться в решении производственных задач, в социальной сфере и других направлениях согласно законодательства РБ.

Разработка в соответствии с утвержденными показателями и заключенными договорами плана производственно-хозяйственной деятельности.

Строительство, реконструкция и ремонт автодорог, тротуаров, и т.д.

Выполнение планов и мероприятий по техперевооружению, расширению своей производственной базы, внедрению новой техники, техническое усовершенствование и рационализация решений.

Схема 2 - Структура управления предприятием

Осуществление ТО и ремонта дорожно-строительных машин и автотранспорта.

Организация и осуществление мероприятий по охране труда и производственной санитарии.

Осуществление мероприятий по постановке целей и решению задач связанное с повышением культурно-бытовых и жилищных условий работников.

УПТК осуществляет любые виды деятельности, не запрещенные законодательством РБ и предусмотрены лицензией на производственно-хозяйственную деятельность.

Организация имеет списочный состав ДСМ и подвижного состава.(таблица 1,2)

Таблица 1- Величина наработки парка машин

Наименование и марка машины	№	Наработка с начала эксплуатации, маш-ч.	Планируемая наработка на год, маш-ч.
1	2	3	4
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	1	11780	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	2	12730	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-10011Е	3	13460	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	4	14420	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	5	11050	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	6	10660	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	7	9150	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	8	2900	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4301А	9	14750	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-3322	10	14950	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4421	11	12300	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	12	13700	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	13	13700	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	14	3500	1800
Экскаватор планировщик УДС-114А	15	18050	1800
Бульдозер ДЗ-171	16	7500	1800
Бульдозер ДЗ-171	17	8950	1800
Бульдозер ДЗ-171	18	7530	1800
Бульдозер ДЗ-42Г	19	5350	1800
Бульдозер ДЗ-42Г	20	8450	1800
Бульдозер Д-606	21	6500	1800
Автогрейдер ДЗ-143-1	22	14450	1800
Автогрейдер ДЗ-99-1-4	23	12050	1800
Асфальтоукладчик ДС-143	24	8750	1500
Трактор МТЗ-82	25	9000	1600
Трактор МТЗ-80Л	26	7510	1600
Трактор МТЗ-82	27	5400	1600
Автокран КС-4572А	28	11196	1600
Автокран КС-3577	29	19143	1600
Автокран КС-3577	30	14233	1600
Автокран КС-3577-2	31	20543	1600
Кран на певмоходу КС-5363А	32	26880	1600
Кран на певмоходу КС-5363	33	32515	1600
Кран на певмоходу КС-5363Б	34	9210	1600
Кран на певмоходу КС-5363	35	11105	1600
Кран на певмоходу КС-4361А	36	38105	1600
Кран на певмоходу КС-4362	37	16440	1600
Погрузчик ТО-49	38	10060	1800
Кран гусеничный РДК-25	39	40150	1600
Кран гусеничный РДК-25	40	56605	1600
Кран на спец. шасси КС-5473	41	24142	1600
Самоходный каток ДУ-47Б	42	4650	1500
Самоходный каток ДУ-54А	43	3355	1500
Самоходный каток ВА-251	44	2500	1500
Самоходный каток ДУ-47Б	45	5860	1500

Таблица 2 - Величина пробега подвижного состава

Наименование и марка машины	№	Пробег с начала эксплуатации, тыс. км	Планируемый годовой пробег, тыс. км
1	2	3	4
Автомобиль МАЗ-5551	1	132,6	40
Автомобиль МАЗ-5551	2	452,7	40
Автомобиль МАЗ-5551	3	481	40
Автомобиль МАЗ-5551	4	424	40
Автомобиль МАЗ-5551	5	471,2	40
Автомобиль КамАЗ-5511	6	187,5	45
Автомобиль КамАЗ-5511	7	556,8	45
Автомобиль КамАЗ-5511	8	612,4	45
Автомобиль КамАЗ-5511	9	241,3	45
Автотягач ЗИЛ-130В	10	120,2	10
Автотягач ЗИЛ-130В	11	506,1	10
Автотягач МАЗ-5433	12	347,1	15
Автотягач МАЗ-54323	13	256,4	15
Автотягач МАЗ-54323	14	168,6	15
Автотягач МАЗ-54328	15	172,4	15
Автотягач КамАЗ-5410	16	120,6	35
Автотягач КрАЗ-258	17	272,6	12
Автобус ЛАЗ-699Р	18	343,5	10
Автобус ГАЗ-66ВМ	19	321,2	10
Поливомоечная машина ЗИЛ-43336	20	314,7	10
Автомобиль легковой ГАЗ-31029	21	143,3	10
Автомобиль легковой УАЗ-31512	22	578	20
Автомобиль легковой РАФ-2203	23	327,8	42

1.2 Организация ТР машин в филиале УПТК ОАО « Строительный трест №14»

На территории филиала УПТК ОАО «Строительный трест № 14».принята система планово-предупредительных ТО и ТР машин , при которой обслуживание и ремонт машин производится по достижении машинами определенного значения наработки от начала эксплуатации или от предыдущего капитального ремонта.

ТР машин осуществляется на рабочих постах расположенных в тупиковом порядке, т.е посты расположены параллельно друг другу в общем пространстве мастерской.

Ремонтные работы и диагностирование проводятся персоналом мастерских, водителями, машинистами, трактористами и т. д. на специально отведенных для этих целей местах, ремонтных постах, ремонт производится агрегатным методам из-за отсутствия, оснащенности и специализированного оборудования.

1.3 Недостатки в организации работ по ремонту и проектные предложения по их устранению в мастерской УПТК ОАО «Строительный трест №14»

Существенным недостатком является недостаточно требуемая организация работ по ТР и ремонту. Это связано с тем, что машины во время их обслуживания или ремонта не получают, необходимое для них, оборудование при обслуживании и запчасти при ремонте, соответственно машина, требующая ТО или ремонта будет работать в превышенном режиме, отклоняясь от план-графика или вовсе простаивать.

Так же существуют недостатки в организации работ непосредственно на участке, а именно это связано с функционированием отделений. Отделение работают не в полную свою мощь, а некоторые и вовсе не используются за нехваткой необходимого оборудования пустуют.

На участке также не предусмотрен участок диагностики и ТР двигателей , которое позволило бы производить полный комплекс работ по обслуживанию двигателей ДСМ и подвижного состава.

В связи выше сказанным предлагается разработать участок ТР и диагностики двигателей ДСМ и подвижного состава и оснастить его необходимым для проведения этих работ оборудованием. Это позволит выполнять качественное обслуживание двигателей ДСМ и продление их ресурса. Предлагается так же заниматься ТО, ТР и диагностированием ДСМ сторонних организаций города - это позволит увеличить прибыль филиала, а также заработные платы рабочих.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Обоснование и выбор исходных данных для проектирования

Исходными данными для проектирования данного дипломного проекта являются:

Списочный состав дорожных машин по их фактическому наличию на предприятии;

Нормативы ТО и ремонтов дорожно-строительных машин(ДСМ);

Основные показатели использования ДСМ ( наработка с начала эксплуатации и на планируемый период);

Принятая на предприятии система технического обслуживания и ремонта машин;

Методы ТО и ремонта на предприятии;

Мероприятия по энергосбережению и ресурсосбережению;

Отчетные документы по ТБ;

Мероприятия по соблюдению пожарной безопасности.

Режим работы машин:

- Количество рабочих дней машины в году Дг = 255 - принимается из производственного календаря на 2015 год;

- Количество рабочих смен в сутки n = 1;

- Продолжительность смены Тсм = 8 часов;

В качестве исходных данных для расчетов взята наработка с начала эксплуатации и планируемая наработка на год. Данные занесены в таблицы 1, 2.

2.2 Назначение и режим работы отделения

В отделении по ремонту и диагностике двигателей производят диагностику и ремонт двигателей, дорожно-строительной техники имеющейся в УПТК.

Отделение ремонта и диагностики двигателей занято проверкой, обнаружением неисправностей, устранением неисправностей двигателей. Отделения работают в одну восьмичасовую смену.

2.3 Расчет годовой производственной программы

Определение фактического времени работы машин в сутки

маш-ч

где - продолжительность смены, ч;

n - количество смен в сутки;

Кв - коэффициент использования сменного времени.

Тогда подставив значения в формулу 1 фактическое время составит:

Выбор нормативов по ТО и ремонту ДСМ осуществляется на основании норм, которые даны в источнике [1] - данные заносятся в таблицу 3.

Таблица 3 - Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту дорожно-строительных машин

Наименование и марка машины	Вид ТО и Р	Периодичность выполнения ТО и Р, ч	Трудоемкость одного ТО и Р, ч	Продолжитель ность ТО и Р, ч
1	2	3	4	5
Трактор МТЗ-82 Трактор МТЗ-80Л Трактор МТЗ-82	ТО-1	60	1,0	1,5
	ТО-2	240	4,67	3
	СО	2 раза в год	6,83	8
	ТР	960	350	40
	КР	5760	500	70
ЭО-4321Б ЭО-4301А ЭО-3322 ЭО-2621 ЭО-2621 ЭО-2621	ТО-1	60	4	0,2
	ТО-2	240	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	960	640	9
	КР	5760	1300	20

Таблица 3

Продолжение таблицы 3

Бульдозер ДЗ-171 Бульдозер ДЗ-171 Бульдозер ДЗ-171 Бульдозер ДЗ-42Г Бульдозер ДЗ-42Г Бульдозер Д-606	ТО-1	60	5	0,2
	ТО-2	240	16	1
	СО	2 раза в год	45	1,5
	ТР	960	440	7
	КР	5760	800	14
Кран КС-5363А Кран КС-5363 Кран КС-5363Б Кран КС-5363 Кран КС-4361А Кран гусеничный РДК-25 Кран гусеничный РДК-25	ТО-1	60	5	0,2
	ТО-2	240	16	1
	СО	2 раза в год	45	1,5
	ТР	960	440	7
	КР	5760	800	14
Самоходный каток ДУ-475 Самоходный каток ДУ-475 Самоходный каток ВА-251 Самоходный каток ДУ-47Б	ТО-1	60	2,8	1,4
	ТО-2	240	6,6	3,3
	СО	2 раза в год	21	5
	ТР	960	186	23
	КР	5760	600	60
Погрузчик ТО-49	ТО-1	60	5	3
	ТО-2	240	15	5
	СО	2 раза в год	35	12
	ТР	960	400	40
Асфальтоукладчик ДС-143	ТО-1	60	4,4	2,5
	ТО-2	240	14	5
	СО	2 раза в год	19	6
	ТР	960	417	50
	КР	5760	622	130
Автокран КС-4572А Автокран КС-3577 Автокран КС-3577 Автокран КС-3577-2	ТО-1	100	5	0,2
	ТО-2	500	16	1
	СО	2 раза в год	45	1,5
	ТР	1000	440	7
	КР	5000	800	14
ЭО-4421 ЭО-4321Б ЭО-4124А ЭО-4124А ЭО-4124А ЭО-10011Е	ТО-1	60	4	0,2
	ТО-2	240	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	960	640	9
	КР	8640	1300	20
Автогрейдер ДЗ-143-1 Автогрейдер ДЗ-99-1-4	ТО-1	60	4	0,2
	ТО-2	240	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	960	640	9
	КР	6720	1300	20
ЭО-5124 ЭО-5124	ТО-1	100	4	0,2
	ТО-2	500	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	1000	640	9
	КР	10000	1300	20
Экскаватор планировщик УДС-114А	ТО-1	60	4	0,2
	ТО-2	240	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	960	640	9
	КР	7680	1300	20

Число часов возможной работы машины в году

Наработка на планируемый период определяется из выражения:

Нпл=Тг•Кв,

где Тг - нормативная наработка на год по машине, мото-час.;

Кв - коэффициент использования сменного времени (Кв=0,88).

Результаты расчетов оформляются в виде таблицы 3.

Таблица 4 Планируемая наработка по машинам на год

Наименование и марка машины	№	Наработка с начала эксплуатации, маш-ч.	Планируемая наработка на год, маш-ч.
1	2	3	4
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	1	11780	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	2	12730	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-10011Е	3	13460	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	4	14420	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	5	11050	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	6	10660	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	7	9150	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	8	2900	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4301А	9	14750	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-3322	10	14950	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4421	11	12300	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	12	13700	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	13	13700	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	14	3500	1800
Экскаватор планировщик УДС-114А	15	18050	1800
Бульдозер ДЗ-171	16	7500	1800
Бульдозер ДЗ-171	17	8950	1800
Бульдозер ДЗ-171	18	7530	1800
Бульдозер ДЗ-42Г	19	5350	1800
Бульдозер ДЗ-42Г	20	8450	1800
Бульдозер Д-606	21	6500	1800
Автогрейдер ДЗ-143-1	22	14450	1800
Автогрейдер ДЗ-99-1-4	23	12050	1800
Асфальтоукладчик ДС-143	24	8750	1500
Трактор МТЗ-82	25	9000	1600
Трактор МТЗ-80Л	26	7510	1600
Трактор МТЗ-82	27	5400	1600
Автокран КС-4572А	28	11196	1600
Автокран КС-3577	29	19143	1600
Автокран КС-3577	30	14233	1600
Автокран КС-3577-2	31	20543	1600
Кран на певмоходу КС-5363А	32	26880	1600
Кран на певмоходу КС-5363	33	32515	1600
Кран на певмоходу КС-5363Б	34	9210	1600
Кран на певмоходу КС-5363	35	11105	1600
Кран на певмоходу КС-4361А	36	38105	1600
Кран на певмоходу КС-4362	37	16440	1600
Погрузчик ТО-49	38	10060	1800
Кран гусеничный РДК-25	39	40150	1600
Кран гусеничный РДК-25	40	56605	1600
Кран на спец. шасси КС-5473	41	24142	1600
Самоходный каток ДУ-47Б	42	4650	1500
Самоходный каток ДУ-54А	43	3355	1500
Самоходный каток ВА-251	44	2500	1500
Самоходный каток ДУ-47Б	45	5860	1500

В качестве примера расчет производится по экскаватору ЭО-5124:

Исходные данные:

Птор =11780 маш.-ч;

Ппл =1800 маш.-ч;

Пкр=10000 маш.-ч;

Птр=1000 маш.-ч;

Пто-2=500 маш.-ч;

Пто-1=100 маш.-ч.

1 Определяем фактическую наработку на очередное техническое обслуживание и ремонт по формуле :

а) Фактическая наработка на КР:

Нк.р.=.

Принимаем Нк.р.=1780 маш-ч;

б) Фактическая наработка на ТР:

Нт.р.=.

Принимаем Нтр.=780 маш-ч;

в) Фактическая наработка на ТО-2:

Нто-2=.

Принимаем Нто-2.=280 маш-ч;

г) Фактическая наработка на ТО-1:

Нто-1.=.

Принимаем Нто-1.=80 маш-ч;

Аналогично производятся расчеты по остальным машинам, и данные сводятся в таблицу 5.

Таблица 5 Наработка по машинам на ТО и ремонт

Наименование машины	Марка	Фактическая наработка, маш.-ч …
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5	6
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	1780	780	280	80
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	2730	730	230	30
Экскаватор одноковшовый	ЭО-10011Е	4820	20	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	5780	20	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	2410	490	10	10
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	2020	100	100	40
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	3390	510	30	30
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	290	20	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4301А	3230	320	80	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-3322	7270	550	70	10
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4421	4620	780	60	0
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	2180	260	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	2180	260	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	3500	620	140	20
Экскаватор планировщик	УДС-114А	2690	770	50	50
Бульдозер	ДЗ-171	1740	780	60	0
Бульдозер	ДЗ-171	3190	310	70	10
Бульдозер	ДЗ-171	1770	810	90	30
Бульдозер	ДЗ-42Г	5350	550	70	10
Бульдозер	ДЗ-42Г	2690	770	50	50
Бульдозер	Д-606	6560	740	20	20
Автогрейдер	ДЗ-143-1	1010	50	50	50
Автогрейдер	ДЗ-99-1-4	5330	530	50	50
Асфальтоукладчик	ДС-143	2990	110	110	50
Трактор	МТЗ-82	3840	0	0	0
Трактор	МТЗ-80Л	1750	790	70	10
Трактор	МТЗ-82	400	400	160	40
Автокран	КС-4572А	1196	196	196	96
Автокран	КС-3577	4143	143	143	143
Автокран	КС-3577	4233	233	233	33
Автокран	КС-3577-2	543	543	43	43
Кран на певмоходу	КС-5363А	3840	0	0	0
Кран на певмоходу	КС-5363	3715	835	115	55
Кран на певмоходу	КС-5363Б	3450	570	90	30
Кран на певмоходу	КС-5363	5345	545	65	5
Кран на певмоходу	КС-4361А	3545	665	185	5
Кран на певмоходу	КС-4362	2040	120	120	0
Погрузчик	ТО-49	4300	460	220	40
Кран гусеничный	РДК-25	1750	790	70	10
Кран гусеничный	РДК-25	3850	925	205	25
Кран на спец. шасси	КС-5473	142	142	142	22
Самоходный каток	ДУ-475	4650	810	90	30
Самоходный каток	ДУ-54А	3355	475	235	55
Самоходный каток	ВА-251	2500	580	100	40
Самоходный каток	ДУ-47Б	100	100	100	40

Определение количества ТО и ремонта по машинам на год аналитическим методом:

где Nп - количество КР,ТР,ТО-2,ТО-1 по машине в планируемом году

- наработка на очередное ТО и ремонт, маш-ч (из таблицы 3)

- плановая наработка на год, час (из таблицы 2)

- периодичность ТО и ремонтов, час (из таблицы 1)

- количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.

Определяем количество технических обслуживаний и ремонтов по формуле :

Nкр=.

Принимаем Nкр=0;

Nтр=.

Принимаем Nтр=2;

Nто-2= .

Принимаем Nто-2=2;

Nто-1=.

Принимаем Nто-1=14.

Экскаватору в течение года потребуется провести 2 текущих ремонта, 6 ТО-2 и 14 ТО-1. Сезонные обслуживания проводятся 2 раза в год.

Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводятся в таблицу 6

Таблица 6 - Производственная программа в номенклатурном выражении

Наименование машины	Марка	Количество ТО и ремонтов в плановом году
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5	6
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	0	2	2	14
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	0	2	2	14
Экскаватор одноковшовый	ЭО-10011Е	0	1	6	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	1	6	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	1	6	24
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	0	1	6	24
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4301А	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-3322	1	1	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4421	1	1	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	2	6	23
Экскаватор планировщик	УДС-114А	0	2	5	23
Бульдозер	ДЗ-171	0	2	5	23
Бульдозер	ДЗ-171	0	2	5	23
Бульдозер	ДЗ-171	0	2	5	23
Бульдозер	ДЗ-42Г	1	1	5	23
Бульдозер	ДЗ-42Г	0	2	5	23
Бульдозер	Д-606	1	1	5	23
Автогрейдер	ДЗ-143-1	0	1	6	23
Автогрейдер	ДЗ-99-1-4	1	1	5	23
Асфальтоукладчик	ДС-143	0	1	5	19
Трактор	МТЗ-82	0	1	5	20
Трактор	МТЗ-80Л	0	2	4	20
Трактор	МТЗ-82	0	2	5	20
Автокран	КС-3577	1	0	6	9
Автокран	КС-3577-2	0	2	4	21
Кран на пневмоходу	КС-5363А	0	1	5	20
Кран на пневмоходу	КС-5363	0	2	5	20
Кран на пневмоходу	КС-5363Б	0	1	5	20
Кран на пневмоходу	КС-5363	1	1	4	20
Кран на пневмоходу	КС-4361А	0	2	5	19
Кран на пневмоходу	КС-4362	0	1	6	19
Погрузчик	ТО-49	1	1	6	22
Кран гусеничный	РДК-25	0	2	4	20
Кран гусеничный	РДК-25	1	1	5	22
Кран на спец. шасси	КС-5473	0	1	6	20
Самоходный каток	ДУ-475	1	1	4	19
Самоходный каток	ДУ-54А	0	2	5	18
Самоходный каток	ВА-251	0	2	4	19
Самоходный каток	ДУ-47Б	0	1	5	19

Расчет годовой и производственной программы в трудовом выражении (чел-ч), осуществляется по формуле.

где NТО(Р) - трудоемкость одного ТР,СО,ТО-2,ТО-1;

k - количество одноименных машин в организации.

Пример: производственная программа по машине - экскаватор ЭО-5124

Исходные данные:

Nкр=0; tкр=1300 чел.-ч;

Nтр=4; tтр=640 чел.-ч;

Nто-2=3; tто-2=9 чел.-ч;

Nто-1=26; tто-1=4 чел.-ч;

Nсо=2; tсо=32 чел.-ч.

Пкр=0Ч1300=0 чел.-ч;

Птр=2Ч640=1280 чел.-ч;

Пто-2=2Ч9=18 чел.-ч;

Пто-1=14Ч4=56 чел.-ч;

Псо=2Ч32=64 чел.-ч.

2 Определяем трудоемкость годовой программы технического обслуживания и ремонта по формуле :

Тгод.план.=0Ч1300+2Ч640+2Ч9+14Ч4+2Ч32=1422 чел.-ч.

В планируемом году суммарная трудоемкость экскаватора

ЭО-5124 составит 1422 чел.-ч.

Аналогично производятся расчеты по другим машинам, и данные сводятся в таблицу 7.

Таблица 7 - Годовая производственная программа по дорожным машинам

Наименование и марка машины	Марка	Суммарная трудоемкость, чел.-ч
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1	СО
1	2	3	4	5	6	7
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	0	1280	18	56	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	0	1280	18	56	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-10011Е	0	960	228	184	130
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	640	54	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	1280	45	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	0	640	24	96	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4301А	0	1280	45	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-3322	1100	500	45	69	58
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4421	1300	640	45	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	900	35	69	50
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	900	35	92	50
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	900	42	92	50
Экскаватор планировщик	УДС-114А	0	860	35	69	50
Бульдозер	ДЗ-171	0	880	80	115	90
Бульдозер	ДЗ-171	0	880	80	115	90
Бульдозер	ДЗ-171	0	760	50	92	70
Бульдозер	ДЗ-42Г	730	380	50	92	70
Бульдозер	ДЗ-42Г	0	760	50	92	70
Бульдозер	Д-606	730	380	50	92	70
Автогрейдер	ДЗ-143-1	0	360	132	184	96
Автогрейдер	ДЗ-99-1-4	500	250	60	115	80
Асфальтоукладчик	ДС-143	0	380	60	76	32
Трактор	МТЗ-82	0	200	35	40	50
Трактор	МТЗ-80Л	0	200	28	40	50
Трактор	МТЗ-82	0	400	35	40	50
Автокран	КС-4572А	0	920	180	72	60
Автокран	КС-3577	1500	0	130	60	52
Автокран	КС-3577	1500	0	156	54	52
Автокран	КС-3577-2	0	1600	104	126	52
Кран на певмоходу	КС-5363А	0	1040	160	160	64
Кран на певмоходу	КС-5363	0	2080	160	160	64
Кран на певмоходу	КС-5363Б	0	1040	160	160	64
Кран на певмоходу	КС-5363	2500	1040	128	160	64
Погрузчик	ТО-49	560	310	96	88	36
Кран гусеничный	РДК-25	0	2080	128	160	64
Кран гусеничный	РДК-25	2200	1040	160	176	64
Кран на спец. шасси	КС-5473	0	1040	192	160	64
Самоходный каток	ДУ-475	370	180	24	38	40
Самоходный каток	ДУ-54А	0	390	35	36	44
Самоходный каток	ВА-251	0	360	24	38	40
Самоходный каток	ДУ-47Б	0	180	30	38	40

Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава, автомобилей и механизмов.

Расчет годовой программы по диагностике автомобилей будет проводится по «Методу ускоренного расчета программы», основанной на первоочередном расчете коэффициента бТ и годового пробега ?L всего подвижного состава, автомобилей и механизмов.

Расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта определяется через нормативный пробег с таблицы 2.2 и коэффициенты корректирования нормативов К1, К2, К3 с таблицы 2.7-2.9. Таблицы из «Положения о техническом обслуживании подвижного состава».

Таблица 8 - Состав приведенного подвижного состава, автомобилей

№ гр.	Модели автомобилей	Наработка с начала эксплуатации	Нормативный пробег до КР, тыс. км.	Нормативная периодичность, тыс.км	Планируемый годовой пробег, тыс. км
				ТО-1	ТО-2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18	Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач МАЗ-5433 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54328 Автотягач КрАЗ-258 Автобус ЛАЗ-699Р Автобус ГАЗ-66ВМ Поливомоечная машина ЗИЛ-43336 Автомобиль легковой ГАЗ-31029 Автомобиль легковой УАЗ-31512 Автомобиль легковой РАФ-2203	132,6 452,7 481 424 471,2 120,2 506,1 347,1 256,4 168,6 172,4 272,6 343,5 321,2 314,7 143,3 578 327,8	600 600 600 600 600 300 300 600 600 600 600 250 400 250 350 300 180 200	8 8 8 8 8 3 3 8 8 8 8 2,5 5 4 3 4 3,5 5	24 24 24 24 24 12 12 24 24 24 24 12,5 20 16 12 16 14 20	40 40 40 40 40 10 10 15 15 15 15 12 10 10 10 10 20 42

Lкр.расч.= Lкр.норм.Ч К1ЧК2ЧК3

Lкр.расч.= 600 Ч 0,8 Ч 0,85 Ч 1=408 тыс.км

Расчетная периодичность технических обслуживаний определяется через нормативную периодичность технических обслуживаний и коэффициенты К1,К3 с таблицы 2.7,2.9

Lто-2.расч.= Lто-2.норм.Ч К1ЧК3,

Lто-2.расч.= 24Ч0,8 1=19,2 тыс.км.

Lто-1.расч.= Lто-1.норм.Ч К1ЧК3,

Lто-1.расч.= 8Ч0,8Ч1=6,4 тыс.км

На предприятии, расположенном в умеренном климатическом поясе, работает автомобиль МАЗ-5551, имеющий пробег сначала эксплуатации 132,6 тыс. км.

Результирующий коэффициент корректирования пробега до капитального ремонта составит:

К11= К1.ЧК2.ЧК3=0,8.Ч0,85Ч1=0,68

Результирующий коэффициент корректирования периодичности технических обслуживаний составит:

К21= К1ЧК3=0,8Ч1=0,8

Пример: определяем количество технических обслуживаний и ремонтов автомобиля МАЗ-5551:

Исходные данные:

Птор=11780 тыс. км;

Ппл=40 тыс. км;

Пто-2=24 тыс. км;

Пто-1=8 тыс. км;

Пкр=600 тыс. км.

Определяем количество капитальных ремонтов по формуле:

Nкр=,

Принимаем Nкр=0

Определяем количество ТО-2 по формуле :

Nто-2=,

Принимаем Nто-2=1

Определяем количество ТО-1 по формуле :

Nто-1=,

принимаем Nто-1=6

В планируемом году автомобиль МАЗ-5551 предстоит пройти 2 ТО-1 и 6 ТО-2.

Аналогично производится расчет по остальным машинам, и данные сводятся в таблицу 9.

Таблица 9

№	Модели автомобилей	Результирующие коэффициенты	Расчетный пробег, тыс. км	Количество ТО и ремонтов
		К1	К2	До КР	До ТО-2	До ТО-1	КР	ТО-2	ТО-1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18	Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач МАЗ-5433 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54328 Автотягач КрАЗ-258 Автобус ЛАЗ-699Р Автобус ГАЗ-66ВМ Поливомоечная машина ЗИЛ-43336 Автомобиль легковой ГАЗ-31029 Автомобиль легковой УАЗ-31512 Автомобиль легковой РАФ-2203	0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8	0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,76 0,76 0,64 0,64 0,64 0,64 0,68 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8	408 408 408 408 408 22,8 22,8 38,4 38,4 38,4 38,4 170 240 150 210 240 144 160	19,2 19,2 19,2 19,2 19,2 9,6 9,6 19,2 19,2 19,2 19,2 10 16 12,8 9,6 12,8 11,2 16	6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 2,4 2,4 5,7 6,4 6,4 6,4 2 4 3,2 2,4 3,2 2,8 4	0 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 1 1 2 1 0 4 2	2 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0	6 6 6 6 6 3 2 2 2 2 2 5 1 1 3 3 3 8

2.4 Расчет годовой трудоемкости отделения

Определение трудоемкости годовой программы ТР и диагностики двигателей подвижного состава аналитическим методом по формуле:

Т? год план.=+Nто-2Чtто-2 расч+ Nто-1Чtто-1 расч, чел.-ч,

где Nто-2, Nто-1 - число технических обслуживаний в планируемом году;

tто-2, tто-1 - трудоемкость одного технического обслуживания машин, чел.-ч;

tтр, - трудоемкость текущего ремонта, 1000/км.

Пример: Определение трудоемкости годовой производственной программы технических обслуживаний и ремонтов автомобиля МАЗ-5511:

Исходные данные:

tто-2 норм=11 чел.-ч;

tто-1 норм=4,6 чел.-ч.

Lгод=40 тыс. км.

Tтр норм=7,2 чел.-ч.

Определение расчетной трудоемкости текущего ремонта ведется аналитическим методом по формуле:

tтр расч.=tтр норм.ЧК1,

где К - корректирующий коэффициент, К=К1ЧК2ЧК3ЧК3ЧК5=1,4.

1 Определяем расчетную трудоемкость текущего ремонта по формуле :

tтр расч.=5,2Ч1,4=7,2 чел.-ч.

Определение расчетной трудоемкости технического обслуживания ведется аналитическим методом по формуле:

tто расч.=tто норм.ЧК2,

где tто норм - трудоемкость технического обслуживания, чел.-ч;

К - корректирующий коэффициент, К=К2ЧК5=1,1.

2 Определяем расчетную трудоемкость технического обслуживания по формуле :

tто-2 расч.=11Ч1,1=12,1 чел.-ч;

tто-1 расч.=4,6Ч1,1=5 чел.-ч.

Определяем трудоемкость годовой программы технических обслуживаний и ремонта по формуле :

Т? год план.=+1Ч12,1+6Ч5=250 чел.-ч.

В планируемом году суммарная трудоемкость автомобиля МАЗ-5511 составит 250 чел.-ч.

Аналогично производятся расчеты и по другим машинам и сводятся в Таблицу 9.

Таблица 9

Модели автомобилей	Результирующие коэффициенты	Расчетная трудоемкость, чел.-ч	Суммарная трудоемкость, чел.-ч.
	К1=К2ЧЧК5	К2=К1ЧК2ЧК3ЧК4ЧК5	ТО-1	ТО-2	ТР на 1000 км	КР	ТО-2	ТО-1
Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач МАЗ-5433 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54328 Автотягач КрАЗ-258 Автобус ЛАЗ-699Р Автобус ГАЗ-66ВМ Поливомоечная машина ЗИЛ-43336 Автомобиль легковой ГАЗ-31029 Автомобиль легковой УАЗ-31512 Автомобиль легковой РАФ-2203	1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1 1 1 1 1,1 0,85 0,85 0,85 1,15 1,15 1,15	1,4 2,2 2,2 2,2 2,2 1,1 1,1 1,9 1,7 1,3 1,3 1,8 1,85 1,85 1,6 1,5 2,7 2,5	5 5 5 5 5 2,7 2,7 4,8 4,8 4,8 4,8 2,5 4,9 4,7 1,9 2,9 3,5 4,6	12,1 12,1 12,1 12,1 12,1 11,7 11,7 11,3 11,3 11,3 11,3 11 20,5 15,3 9,1 12 14,5 17,2	7,2 11,5 11,5 11,5 11,5 4,4 4,4 9,5 9,5 9,5 9,5 12 11,7 9,8 5,5 4,5 9,7 11,3	30 30 30 30 30 8,1 5,4 9,6 9,6 9,6 9,6 15 9,8 9,4 7,6 8,7 10,5 36,8	12,1 0 0 0 0 11,7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17,2	208 208 208 208 208 40 40 75 75 75 75 80,4 65 26,5 34 30 72 186

Годовая программа отделения по текущему ремонту определяется по формуле:

где К1=0,8 - доля работ от общей программы, которая выполняется в стационарной мастерской (80%) по ТР.

чел.-ч.

Производственная программа участка, определяется по формуле:

где - доля данного вида работ от общей трудоемкости отделения по ТО-1, ТО-2 соответственно.

, - общая трудоемкость по ТО-2 и ТО-1, выполняемых в отделении, чел.-ч.

чел.-ч

Производственная программа проектируемого отделения по ТР двигателей образуется в процентах от трудоемкости ремонта по всем дорожно-строительным машинам и группам автомобилей.

Таким образом, объем вспомогательных работ находится в пределах 13-31% основной программы по ТО и ремонту машин, в соответствии с источником [3].

Тогда, программа отделения по ремонту определяется по формуле

где б =1,13-1,31 - коэффициент увеличения основной производственной программы.

-основная производственная программа отделения по ремонту двигателей, чел.-ч.;

чел.-ч.

2.5 Расчет количества производственных рабочих отделения

Расчет численности рабочих отделения определяется по формуле

Ч,

где - годовая производственная программа отделения, чел.-ч.;

Фрм - фонд времени рабочего места, Фрм = 2020 ч.;

Кп - коэффициент выполнения норм выработки Кп = 1,01 - 1,1.

Чр= =4,84 чел., принимается Чр = 5 чел

Списочный состав производственных рабочих определяется по формуле

Ч,

где Ф - фонд времени рабочего, ч.;

где - плановые потери времени на отпуск, больничные, выполнение государственных обязанностей, принимаем - 12%.

час.

Чр= = 5,5 чел., принимается Ч=6 чел.

Расчет численности вспомогательных рабочих, занятых обслуживанием основного производства принимается в размере 18-20% численности производственных рабочих [2, с. 83]

Ч= (0,18 ч 0,20 ) ·6 =1 чел.

Обязанности возлагаются на рабочего отделения.

Расчет численности руководителей и специалистов - принимается в размере 10-15% численности производственных и вспомогательных рабочих

Ч= (0,10 ч 0,15 ) (Чр + ЧВР)= 5,4 чел.

Ч= (0,10 ч 0,15 ) · (6 + 1)= 1 чел.

Обязанности возлагаются на руководителя отделения.

Расчет численности младшего обслуживающего персонала принимается в размере 2-4% численности производственных и вспомогательных рабочих.

Ч= (0,02ч0,04) (Чр + ЧВС) .

Ч= (0,02ч0,04) (6 + 1) = 1 чел.

2.6 Расчет количества рабочих мест и подбор основного оборудования отделения.

Расчет числа рабочих мест

nрм =

nрм -количество рабочих мест

Пуч-производственная программа участка

n- число рабочих смен в сутки

з-коэффициент использования оборудования=0,85-0,90

-Фонд времени рабочего места, ч

Для участка по текущему ремонту и диагностике двигателей nрм = 4,5

Таблица 10 - Технологическое оборудование моторного отделения

Наименование оборудования	Тип модель	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь занимаемая оборудованием, мІ	Мощность кВт
Верстак	ВС-1	1	1300x740	1,9
Компрессометр	179	1	365x70
Пневмотестер	К272М	2	140x70
Стенд для обкатки двигателей	С-276-02	1	2620х695	1,8	310
Кран-балка	КБУ	1		0,009	4
Комплект ключей гаечных	И-153	4	335x160
Комплект торцевых ключей	И-157	4
Набор автомеханика	И-148	4
Динамометрический ключ	К-140	4	545X120	0,06
Устройство для шлифования клапанных гнезд двигателя	Р-176	1	312x72	0,02	0,18
Устройство для притирки клапанов	Р-177	1	360x80		0,18
Установка для шлифования клапанов	Р-186	1	560x440	0,24	0,37
Станок точильно-шлифовальный	ОШ-1	1	420x535	0,22	3,0
Установка сверлильная	Р-175	1	710x390	0,01	0,75
Машина сверлильная электрическая	И71505Б7	1	193x70	0,01	0,42
Ларь для обтирочных материалов	Собственного производства	1	800x800	0,64
Ларь для отходов	Собственного производства	1	800x800	0,64
Стеллаж для деталей	Собственного производства	1	2000х600	1,2
Шкаф для приборов и инструментов	Собственного производства	1	1000x500	0,5
Устройство для мойки мелких деталей	М-312	1	1140х690	0,8	6
Стенд для обкатки двигателей	С-276-02	1	2620x695	1,8	30

Таблица11 - Подбор оборудования ТР и диагностического участка.

Наименование оборудования	Тип модель	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь, занимаемая оборудованием, м2	Мощность, кВт
Мотортестер	МТ-5	1	630х425	0,26	0,1
Комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигания.	Э-203	1	215х180	0,04	0,1
Верстак слесарный металлический	ВС-1	2	1300х740	1	-
Газоанализатор	ГИМА-47	1	525х350	0,18	2,6
Тестер	СШ-300	1	-	-	-

2.7 Расчет площади отделений

Расчет площадей участка по ремонту диагностике и сборке двигателей следует производить по площади пола, занятого оборудованием, и коэффициенту плотности.

Определяем площадь занимаемую оборудованием по формуле:

Fоб=1,9+1,8+0,009+0,02+0,24+0,22+0,1+0,1+0,64+0,64+1,2+0,5+0,8+1,8+0,26+0,04+1+0,32+0,7+2,73=14,12м2

Определение площади участка ведется аналитическим методом по формуле:

Fуч= FобКп,

где Кп- коэффициент плотности расстановки оборудования, 4;

Определяем площадь участка по формуле :

Fуч=14,124=56,48м2

Определяем площадь участка с учетом занимаемого машиной или автомобилем.

F= Fоб + Fам,

F=14,12 + 25=39,12

Так как площадь разработанного отделения с учётом занимаемым оборудованием, занимаемой машиной, ровна 144м2 принимаем её Fуч=144 м2, остается достаточно свободного места для дальнейших реконструкций.

2.8 Организация работ в проектируемом отделениях

Отделение по ТР и диагностике двигателей имеет площадь 144 м2 . В данном отделении работает четыре моториста, два работают по 5 разряду, и двое по 6 разряду они выполняют полный комплекс работ по ТР двигателей, и три слесаря диагноста, один работает по пятому разряду, а двое по шестому разряду, диагносты выполняют комплекс работ по диагностике двигателей. При работах по диагностированию принимает участие машинист: сообщает об отказах и неисправностях, управляет машиной в процессе диагностирования. Водители может использоваться в качестве вспомогательных рабочих при проведении работ. В результате диагностирования оценивается техническое состояние машины и ее остаточный ресурс, принимается решение о ее дальнейшем использовании по назначению, определяется потребность в техническом обслуживании и ТР двигателей. Все имеющиеся неисправности диагност записывает в диагностическую карту данной машины. Если выявлены неисправности нуждаюшие в ТР двигателя его передают мотористам для проведения необходимого ремонта.

В данном отделении для проведения ТР и диагностике двигателей, имеется стенд обкатки двигателей С-276-02 который позволит проверять и регулировать двигателя, устройство для шлифования и притирки клапанов и клапанных гнёзд Р-176 , Р-177 и Р -186, которые позволят производить ремонт и регулировку и замену клапанов , сверлильную установку ОШ-1 и сверлильную электрическую машину. В отделении располагаются два слесарных верстака, на которых слесаря выполняют текущий ремонт двигателей. Для временного расположения узлов и агрегатов служит подставка под оборудование. Так же имеется стол и шкаф для хранения инструментов и оформления необходимых документов. Для передвижения снятых агрегатов, применяются передвижные тележки и электроталь.

Для диагностирования, установлен мотор тестер он предназначен для диагностики систем двигателей, также есть комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигания Э-203. Пневматестер К272М он переназначен для проверки цилиндра поршневой группы и клапанов карбюраторных и дизельных двигателей и выявления , определения причин. Для работы мотористов есть слесарный верстак с тисками и двумя комплектами слесарного инструмента. Также есть динамометрический ключ, стеллаж для деталей, шкаф для приборов и инструментов, ларь для обтирочных материалов и отходов.

3. Мероприятия по охране труда, защите окружающей среды и энергосбережению

Каждый работник отделения обязан: Строго соблюдать требования по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, противопожарной охране, предусмотренные соответствующими правилами и инструкциями. Пользоваться спец одеждой и предохранительными устройствами и приспособлениями. Содержать в частоте и порядке свое рабочее место, соблюдать чистоту и порядок на участке. Передавать оборудование, инструмент и приспособления сменщику в исправном состоянии. Следить за исправностью вентиляции. В случае повреждения механизмов, приспособлений, оборудования или получения травмы, нарушения техники безопасности, работник должен немедленно сообщить руководителю участка. Выполнение положений по технике безопасности, производственной санитарии обеспечивает безопасность производства работ и предупреждает возникновение производственного травматизма и профессиональных заболеваний. Все работники отделения обязаны знать и выполнять правила и инструкции по охране труда и техники безопасности, должностные инструкции и положения, руководствоваться ими в своей практической работе и обеспечивать строгое выполнение их в процесс производства. Все виды инструкций и стажировка по технике безопасности должны быть записаны в Журнале регистрации инструктажей по технике безопасности.О случаях травматизма руководитель участка обязан немедленно сообщить начальнику депо.

Мероприятия по защите окружающей среды

Для соблюдения требований охраны окружающей среды необходимо предусмотреть очистку используемой воды и отработавших нефтепродуктов без попадания их в окружающую среду. Для этого в отделении организован сбор горюче-смазочных материалов в специальные емкости с последующей сдачей их на нефтезаводы для переработки и регенерации.

Соблюдение отделением правил по защите окружающей среды (снижение выброса вредных веществ в атмосферу, очистка сточных вод, снижение внешнего шума и так далее) гарантирует сохранность и чистоту окружающей среды, и её защиту.

Мероприятия по энергосбережению.

Основными путями снижения потерь энергоресурсов являются:

- рациональное построение системы электроснабжения с заменой светильников на менее энергоемкие.

- прокладка сетей в пенополиуретановой изоляции.

-перенос нагрузок с часов максимальной нагрузки энергосистемы на другие часы.

-разработка методики определения удельных норм энергопотребления.

-снижение тепловых потерь в помещении при эксплуатации.

Детали непригодные к ремонту и дальнейшей эксплуатации сортируются по видам (металлы, дерево, пластмассы, стекло) и утилизируются в соответствии с требованиями охраны окружающей среды.

4. Конструкторская часть

4.1 Назначения устройство приспособления

Приспособления гидросъёмник предназначен для разборки прессовых соединений, например для выпрессовки гильз из блоков цилиндров двигателей.

Устройство гидросъемника показано на рисунке 9.

Рисунок 9 ? Гидросъемник

1, 17 ? тяги; 2 ? захват; 3, 16?ограничители; 4, 15?пружины; 5?ролик; 6?микропереключатель; 7, 11?крышки; 8?шток; 9?гидроцилиндр; 10?трос; 12?упор; 13?стопорное кольцо; 14?обойма; 18?опора; 19?штифт; 20, 23?кнопки; 21?ввертный переходник; 22?рукоятка; 24?ползун.

Гидросъемник состоит из силового гидроцилиндра 9, в торец штока 8 которого ввинчена тяга 17 со штифтом 19 на конце. Концентрично штоку установлены ограничитель 16, снабженный стопорным кольцом 13 и обойма 14. Ограничитель подпружинен относительно штока пружиной 15, а обойма относительно ограничителя пружиной 4. В радиальных пазах ограничителя размещены ролики 5, входящие при выпрессовке гильз в проточки штока или обоймы.

Захваты 2 шарнирно соединены с проушинами ограничителя 16 и снабжены также ограничителями 3 для центрирования выпрессовываемой гильзы. В наклонные пазы захватов вставлены ползуны 24, обеспечивающие настройку захватов на определенный размер гильзы, путем изменения длины тяги 17. На крышке 7 гидроцилиндра закреплены подпружиненные тяги 1, упоры 12, микропереключатели 6, фиксирующие шток в крайних положениях, опоры 18, вращающиеся вокруг оси. Трос 10 крепится к гидросъемнику за шпильки гидроцилиндра и может перемещаться вдоль них, благодаря чему обеспечивается удобное для оператора положение гидросъемника. Шланги маслопровода подсоединяются к проходникам 21, а электропроводка к кнопкам на рукоятках 22.

4.2 Работа приспособления

Гидросъемник вводят в гильзу до упора опорами 18 (рис.) в блок цилиндров и нажимают на кнопку 23. Масло подается в бесштоковую полость цилиндра, и шток выдвигается. При упоре ограничителя 16 (рис.) в шайбу тяг 1 он останавливается, но в этот момент рабочие концы захватов уже выведены за гильзу. Шток, продолжая двигаться, перемещает тягу 17 и штифт 19 с ползунами 24, которые раздвигают захваты 2, а ограничители 3 сжимаются. В исходном положении пружина 4 сжата, и обойму 14 от перемещения удерживают ролики 5. При остановке ограничителя ролики под действием обоймы перемещаются в проточку штока, предотвращая его движение относительно ограничителя. Шток опускает вниз подпружиненные тяги 1, срабатывает микропереключатель 6, и подача масла в бесштоковую полость цилиндра прекращается. Нажимают на кнопку 20, при этом масло подается в штоковую полость цилиндра и шток перемещается назад. Обойма 14, дойдя до упора 12, останавливается и при дальнейшем движении штока ролики 5 перемещаются в ее кольцевую проточку. Ограничитель 16 с захватами тоже останавливается. Шток, перемещая тягу 17 со штифтом 19, сжимает захваты. Ограничители 3 центрируют гильзу, обеспечивая ее свободный сход с захватов. Дойдя до стопорного кольца 13, шток перемещает ограничитель 16 вверх, срабатывает микропереключатель 6 и подача масла в штоковую полость цилиндра прекращается.

4.3 Расчет на прочность деталей приспособления

Определим усилие выпрессовки гильзы цилиндра из блока.

Усилие запрессовки определяется по формуле [8, с.80]:

,

где - коэффициент трения при запрессовке (при запрессовке чугунных деталей , для пары резина ? чугун );

- номинальный диаметр отверстия, мм;

-удельное давление на поверхность контакта, Па;

- длина отверстия, мм.

Удельное давление определяется по формуле [8, с.80]:

где - расчетный натяг, мкм;

С1 и С2 - коэффициенты;

Е1 и Е2 - модули упругости материала охватываемой и охватывающей деталей, равные для чугуна (1,2…1,4)105Н/мм2, для резины (0,08…0,14) 103Н/мм2.

Значение коэффициентов С1 С2 определяются по формулам [8, с.81]:

где и ?коэффициенты Пуассона, равные: для чугуна 0,25 , для резины 0,5.

Усилие распрессовки принимается больше, чем усилие запрессовки

на 25…30%:

.

Определим усилие запрессовки гильзы в резиновое уплотнительное кольцо.

Для этого случая:

d = 133 мм - наружный диаметр нижнего опорного бурта гильзы,

который запрессовывается в уплотнительное кольцо;

d1 = 120 мм - внутренний диаметр гильзы;

d2 = 141 мм - наружный диаметр уплотнительного кольца;

L = 7,3 мм - длина отверстия (высота уплотнительного кольца);

д = 4000 мкм - величина натяга в посадке уплотнительного кольца на гильзу.

Вычисляем значение коэффициентов С1 и С2 по формулам:

Определяем значение удельного давления по формуле:

Находим усилие запрессовки по формуле:

Н.

Усилие, необходимое для выпрессовки гильзы из уплотнительного кольца по формуле :

Н.

Определим усилие, необходимое для запрессовки верхнего установочного пояска гильзы в блок-картер.

Для этого случая:

d = 135 мм - наружный диаметр верхнего установочного пояска гильзы, который запрессовывается в блок-картер;

d1 = 120 мм - внутренний диаметр гильзы;

d2 = 164 мм - наружный диаметр охватывающей поверхности;

L = 12,5 мм - длина отверстия (высота установочного пояска гильзы);

д = 50 мкм - величина натяга в посадке установочного пояска гильзы в выточку блок-картера.

Вычисляем значение коэффициентов С1 и С2 по формулам:

Определяем значение удельного давления по формуле:

Находим усилие запрессовки по формуле:

Н.

Усилие, необходимое для выпрессовки гильзы из уплотнительного кольца по формуле:

Н.

Тогда общее усилие, необходимое для выпрессовки гильзы из блока цилиндров будет равным:

Н.

Определение диаметра гидроцилиндра.

Из стандартного ряда давлений принимаем давление в гидросистеме МПа [16].

Диаметр гидроцилиндра определяем по формуле [15, с.]:

где ? перепад давления в гидросистеме при работе, Па:

.

? механический кпд гидроцилиндра, учитывающий потери усилия на преодоление силы трения в уплотнениях, принимается .

Перепад давления в гидросистеме:

.

Тогда диаметр гидроцилиндра по формуле:

Из стандартного ряда [16] принимаем ближайшее значение .

5. Экономическая часть

5.1 Планирование численности персонала по ремонтной мастерской

Расчет фонда рабочего времени одного рабочего

час.

где число рабочих дней в году, дней;

продолжительность смены, час;

число предпраздничных дней,

час.

Расчет годового полезного фонда рабочего времени одного рабочего

час.

где плановые потери времени на отпуск, больничные, выполнение

государственных обязанностей

час.

Принимаем основное число рабочих из исходных данных:

Чосн = 7 чел.

Таблица 12 - Распределение рабочих по разрядам

Разряды рабочих	2	3	4	5	6
Тарифные коэффициенты	1,16	1,35	1,57	1,73	1,9
Проценты от общего числа рабочих,%	-	-	57	43	-
Число рабочих, чел.	-		4	3	-

Принимаем одного руководителя 12 разряда

Расчет общей численности работников ремонтной службы

чел

чел.

5.2 Расчет прямых затрат по ремонтной мастерской

Расчет фонда оплаты труда производственных рабочих. Полный фонд заработной платы включает:

1) Расходы на оплату труда за выполненную работу или отработанное время, исчисленные исходя из сдельных расценок, тарифных ставок в соответствии с принятой в дорожной организации системой оплаты труда;

2). Выплату за неотработанное время - оплата очередных (ежегодных) и дополнительных отпусков, льготных часов подросткам, учебных отпусков, оплата простоев не по вине работников, оплата времени, связанного с выполнением государственных обязанностей;

3). Стимулирующие выплаты - премии за выполнение и перевыполнение планов и норм выработки, экономию материальных ресурсов, доплаты за квалификацию, стоимость питания, вознаграждение по итогам работы за год и др.;

4). Компенсирующие выплаты - доплата за отклонение от нормальных условий труда, надбавки за непрерывный стаж работы, доплата за работу в ночное время, праздничные дни и сверхурочные часы.

Расчет среднего тарифного разряда

где число основных рабочих соответственно 2…6 разряда, чел.;

разряды от 2 до 6;

;

;

Расчет среднечасовой тарифной ставки

руб,

где месячная тарифная ставка рабочего 1-го разряда;

месячный фонд времени, ч.;

отраслевой коэффициент повышения ставок рабочих 1,2;

руб.

Расчет основной заработной платы основных рабочих

В состав статьи «Основная заработная плата производственных рабочих» включаются: оплата работ по сдельным нормам и расценкам, а также по тарифным ставкам рабочих-повременщиков, занятых непосредственно выполнением производственного процесса и отдельных операций, доплаты и выплаты, предусмотренные законодательством о труде и положениями об оплате труда, в том числе за неблагоприятные условия труда, работу в ночное время, за совмещение профессий, должностей; за расширение зон обслуживания и увеличение объемов работ; надбавки за профессиональное мастерство, высокие достижения в труде, за стаж работы в отрасли и др.; премии рабочим за производственные результаты.

Расчет тарифной части заработной платы

руб.

где часовая или среднечасовая тарифная ставка, руб.

руб.

Расчет доплаты бригадиру (), не освобожденному от основной работы, за руководство бригадой от 15 до 25% от тарифной ставки рабочего первого разряда. Постановление Минтруда от 16.01.99г. №7. В зависимости от численности бригады: 5-10 человек - 15%, более 10 человек - до 25%.

, руб.

руб.

Расчет доплат за профессиональное мастерство () от 12 до 24% от тарифной ставки рабочего 1-го разряда. Постановление Минтруда от 16.01.99г. №7. В зависимости от присвоенного разряда: 3разряд - 12%; 4разряд - до 16%; 5разряд - до 20%; 6разряд - до 24%.

руб;

руб;

Расчет премии ремонтным рабочим до 30%

руб

руб

Надбавка за непрерывный стаж работы от 5 до 20% от зарплаты по тарифу. Приказ Минтранса РБ от 6.07.98г. №127

руб

руб.

Повышение тарифных ставок по контракту ( от 5% до 50% от заработка по тарифу

руб.

руб.

Основная зарплата производственных рабочих ( включает все предыдущие начисления

руб,

где Д - сумма всех доплат, руб.

руб

руб.

руб.

В статью «Дополнительная зарплата производственных рабочих» ( включают выплаты за непроработанное на производстве (не явочное) время, предусмотренные законодательством о труде и Положением по оплате труда: оплата очередных и дополнительных отпусков; оплата льготных часов

подростков; оплата перерывов в работе кормящих матерей; оплата времени, связанного с прохождением медицинских осмотров, выполнением гособязанностей, оплата учебных отпусков и др., в процентах к основной зарплате работников. Дополнительная зарплата по данным ДРСУ-113 составляет 12% от основной зарплаты.

руб

руб.

Расчет затрат на материалы и запасные части для выполнения ремонтных работ.

Стоимость материалов и запасных частей, необходимых для технического обслуживания и текущего ремонта машин рассчитываем на основании норматива расхода. Норматив расхода устанавливается предприятием на основании анализа (принимаем 1950 тыс.руб. на 100 чел-часов общей трудоемкости работ по данным).

Зм/зч=(Тобщ • Нрм/зч)/100=(7047 • 117322)/100=8267681 руб

Расчет средней заработной платы

руб.

руб.

Расчет отчислений от средств на оплату труда (34% - фонд социальной защиты; 0,07% - страховой тариф) Указ Президента РБ от 25 августа 2006 года № 532, код отрасли-14941:

руб.

руб.

Итого прямых затрат

руб.

руб.

5.3 Расчет накладных расходов

Расчет затрат по содержанию и эксплуатации оборудования

Расчет затрат на электроэнергию для производственных целей

Зэ=[(Ny•Фоб • Кс • Кз)/(Кд • Ки)] •Цэ, руб,

где Ny - суммарная мощность всех потребителей, кВт/час (по техническому оборудованию);

Кз - коэффициент загрузки оборудования (0,7 - 0,8);

Кс - коэффициент спроса учитывает одновременность работы оборудования и приборов (0,6 - 0,7);

Кд - КПД электродвигателей (085-0,9);

Ки - коэффициент потерь в сети (0,96);

Цэ - цена одного кВт/час, руб;

Фоб - действительный фонд времени работы оборудования, час:

Фоб=Др • tсм • Псм • Ки - Дпп, час,

где Ки -коэффициент использования оборудования по времени (0,95 - 0,97);

Псм - количество смен работы;

Цэ - цена одного кВт/час, руб.

Фоб=255• 8 • 1 • 0 ,95 - 8=1930 час;

Зэ= [(23 • 1930 • 0,7 • 0,7)/(0,96 • 0,96)] • 1497,7=35329583 руб.

Расчет суммы амортизационных отчислений производства на основании установленных норм амортизации от первоначальной стоимости объектов основных средств.