5. Важное значение имеет создание авиационных транспортных коридоров.

Весьма перспективен и вызывает интерес у Международной ассоциации грузовых авиаперевозчиков проект Евроазиатского авиационного коридора: страны Азиатско-Тихоокеанского региона - Новосибирск - Запад (Европейская часть России, Восточная, Западная и Северная Европа). Для реализации данного проекта необходимо достроить вторую полосу аэропорта «Толмачево» (Новосибирск) и создать режим свободного таможенного склада для складского (терминального) комплекса, примыкающего к аэропорту;

6. Большой международный интерес вызывает проект кросс-полярного авиационного коридора: Юго-Восточная Азия - Новосибирск - Канада - США. Кросс-полярный авиационный коридор, который начал функционировать с весны 2001 г., позволил сократить время полета из данных стран, а следовательно, дал возможность уменьшить транспортные составляющие.

Главной задачей настоящего момента является включение Новосибирска (аэропорта «Толмачево») в качестве основного аэропорта при осуществлении кросс-полярных перелетов. Это позволило бы при незначительных расходах на взлет-посадку увеличить загрузку полезными грузами самолетов на данных маршрутах за счет уменьшения взятого на борт топлива.

Новосибирск же получит существенные финансовые средства от пролета самолетов над территорией области и от обслуживания и заправки самолетов в аэропорту «Толмачево»;

7. Еще одна задача - это обслуживание как посредством судов класса «река - море», так и посредством авиации Северного морского пути, который является не только внутрироссийским, но и международным транспортным коридором.

3.2 Перспективы развития взаимосвязей Новосибирского транспортного узла с другими транспортными узлами России

Новосибирский транспортный узел связан со многими транспортно-логистическими узлами стран Западной Европы и Северной Америки. В Великобритании - это Лондон, во Франции - Марсель, Париж, в Германии - Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Бремен, в Испании - Бильбао, Барселона, в Италии - Венеция, Милан, в Нидерландах - Роттердам, Амстердам, в целом так называемый Ранштадт (целый комплекс мультимодальных транспортных узлов, связанных в единую сеть - Роттердам, Амстердам, Утрехт, Лейден, Гаага), в Швеции - Стокгольм, в США - Нью-Йорк, Сиэтл, Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, в Австралии - Сидней, в Японии - Токио, в Китае - Шанхай, а также Сингапур. [17]

Далее приведем краткую характеристику некоторых иностранных транспортно-логисических узлов.

Крупнейший транспортный узел Франции Марсель опирается главным образом на свою портовую инфраструктуру. Порт расположен на побережье Средиземного моря. Порт Марсель включает в себя несколько гаваней: Port-Saint-Louis-du-Rhone, Fos, Port-de-Bouc, Lavera, theEtangdeBerre, CaronteLaMede, ShellBerre и собственно Марсель. Навигационные условия в гаванях очень благоприятны: отсутствие приливов и отливов, сильное течение и отличная видимость. Гавань Fos принимает самые большие в мире суда с осадкой до 22,25 м.

Ежегодно порт обрабатывает 60 млн. тонн нефти нефтепродуктов, 32,9 млн. тонн генеральных грузов, 1 200 тыс. контейнеров и принимает 1 494 000 пассажиров.

Оборудование порта представлено широкой номенклатурой технических средств, необходимых для обработки любых грузов. В гавани Fos создан индустриальный портовый перевалочный комплекс (port'stransshipmenthandlingcomplex) с сооружением в них предприятий-потребителей, например, мощных теплоэлектроцентралей, с работой железных дорог в челночном режиме.

Порт располагает обширными складскими площадями, включая вентилируемые и рефрижераторные склады, а также предлагает услуги длительного беспошлинного хранения грузов на территории складов.

Пропускная способность порта Марсель Fos составила 83 млн. тонн в 2009 году, а количество контейнеров, перевезенных через этот порт, составило 882 580 TEU. [8]

Главная железнодорожная станция Марселя GareSaint-Charles связывает его с крупнейшим транспортным центром страны Парижем с помощью высокоскоростного сообщения TGV всего за три часа (750 км).

Стоит также упомянуть аэропорт Марсель-Прованс, являющийся пятым по пассажиропотоку во Франции - 7 млн. человек в 2008 году. Расположен он в 24 км к северу от Марселя и в 26 км к югу от города Экс-ан-Прованс. Аэропорт состоит из четырёх терминалов, в т.ч. международных.

Марсель также является начальным пунктом трансъевропейского нефтепровода на Страсбург и Карлсруэ (ФРГ), в связи с чем в нем высоко развит трубопроводный транспорт, а также нефтепереработка и нефтехимия.

Новосибирск имеет хорошие связи с транспортно-логистическими узлами в Германии. Один из них это Бремен. На сегодняшний день территория транспортно-логистического центра составляет 360 га (из них 165 га - незанятые участки). На территории центра расположились 150 предприятий; штат -- 5000 сотрудников.

Разработка транспортного логистического центра в городе Бремен в Германии была начата в канун процесса контейнеризации в 1970-х годах, когда первый контейнер из США был выгружен в морском порту Бременхафен. Политики и ученые пришли к выводу, что значение интермодального транспорта будет возрастать, разумно производить погрузку, выгрузку контейнеров и внутрискладскую переработку грузов в пределах крупных городов. [8]

Транспортно-логистические центры в регионе столицы Германии с численностью населения 6 миллионов человек являются примером успешной реализации концепции размещения этих центров.

Концепция включает следующие элементы:

- 2 центра на периферии;

- 1 центр в городе;

- городская логистика для сетевых магазинов в Берлине;

- концепция создания логистических систем.

Ниже приведен рисунок с указанием инфраструктурной сети и мест расположения транспортно-логистических центров в Берлине. См. Рисунок 3.1



Рисунок 3.1 - Расположение транспортно-логистических центров в Берлине

Муниципалитеты региона Берлин -- Бранденбург тесно сотрудничали на протяжении всего процесса разработки генерального плана и реализации проекта создания транспортного узла. Разработка проекта в целом была начата 15 лет назад. В настоящее время регион столицы Германии играет роль ворот: через него идут грузопотоки с востока на запад и с севера на юг.

Транспортно-логистическому центру в Гроссбеерен (Берлин -- Юг) присущи следующие параметры: 150 га земли, 55 предприятий и приблизительно 3700 сотрудников.

Он является важным железнодорожным узлом контейнерных перевозок в Россию и Центральную Азию. Периодичность курирования контейнерного поезда «Восточный Ветер» - три раза в неделю.

Контейнерный поезд «Восточный ветер» следует по маршруту Берлин - Москва. Однако по оценке информационно-аналитического центра транспортного узла Берлин - Бранденбург и ОАО «Российские железные дороги», почти 40 % контейнеров прибывающих данным поездом далее из Москвы следует в Новосибирск.

Надо отметить, что Новосибирский транспортный узел развивает транспортные внешнеэкономические связи с зарубежными транспортными узлами в основном через другие регионы Российской Федерации и российские морские порты. Поэтому важно рассмотреть не только прямые связи, но и связи с портами Черного и Балтийского морей, Дальневосточными портами.

Транспортные плечи, соединяющие Новосибирск с Востоком и Западом страны, практически одинаковы. Так плечо железнодорожного транспорта Новосибирск -- Владивосток составляет 5900 км -- это на Восток. Западное плечо Новосибирск -- Москва -- 3340 км, к портам на Балтике: Новосибирск -- Санкт-Петербург -- 4000 км, Новосибирск -- Калининград 4600 км, к портам на Черном море: Новосибирск -- Туапсе и Новосибирск -- Новороссийск 4500 км. [24]

В связи с принятием в 2009 году и введением с 2010 года новой Концепции развития таможенных органов и таможенной инфраструктуры Российской Федерации основные таможенные операции, начиная с 2010 года, переносятся на границу России. Таким образом, таможенное оформление грузов осуществляется на границе, а экспортные потоки до границы будут идти как внутрироссийские, и наоборот импортные грузы до границы иду как внешнеэкономические, а от границы до конечного получателя как внутрироссийские. Это позволяет сократить время и расходы на таможенную обработку грузов, а также на доставку, так как экспортно-импортный тариф Российских железных дорого на 10 - 15 % выше внутрироссийского. В тоже время это не позволяет точно отследить экспортно-импортный оборот регионов находящихся внутри России, в том числе это относится и к экспортно-импортному обороту Новосибирской области со странами ЕС, так как большинство грузов проходит таможенную очистку на границе (со странами ЕС, Украиной).

По экспертной оценке, с которой согласны Новосибирская таможня и Сибирское таможенная управления, официальная статистика таможенных органов дает по Новосибирской области и Сибирскому федеральному округу только 40 - 45 % объемов экспортно-импортных операций со странами ЕС.

В этом случае объемы внешнеторгового оборота (внешнеторговых связей) Новосибирской области с учетом переноса значительной части таможенных операций на границу и в морские порты выглядит следующим образом: см. .

В этой связи очень важны транспортные связи Новосибирского транспортного узла с Российскими портами.

Это прежде всего порты на Балтике - Санкт-Петербург, Калининград, порты Ленинградской области.

Один из важных проектов это проект «2К», предусматривающий совместное развитие российского порта Калининград, нового порта Балтийск в Калининградской области и литовского порта Клайпеда.

В настоящее время значительная часть грузов, поступающих в прибалтийские порты, направляется в дальнейшем в Казахстан. Совместное развитие портов Калининград и Клайпеда, переход их от конкуренции к кооперации, позволит оттянуть часть этих грузов от других прибалтийских портов. Далее проект «2К» предполагает формирование единого железнодорожного маршрута, при этом Литовская железная дорога готова предоставить такому маршруту пониженный тариф, так как она все равно выигрывает за счет увеличения своей загрузки. В этой схеме Новосибирск может быть концентрирующим и распределяющим узлом данного маршрута.

Выход на Новосибирск из Калининграда возможен через ответвление 9-го транспортного коридора на коридор Транссиб. В состав коридора Транссиб в настоящее время включен коридор номер 2 (Берлин - Варшава - Минск - Москва). Далее груз прибывает в Новосибирск, распределяется на терминалы и транспортно-логистические центры, где формируется партия грузов для конечного получателя и доставляется данным получателям в Казахстан автомобильным транспортом.

В обратном направлении действует аналогичная схема. Отдельные мелкие партии грузов из Казахстана и соседних регионов концентрируются в Новосибирском транспортно-распределительном узле в объемах, необходимых для формирования железнодорожного состава, и затем направляются в Калининград и Клайпеду.

Еще одним крупным транспортным проектом, в котором может быть реализована функция Новосибирского транспортно-распредеительного узла, является проект развития автомобильно-железнодорожной переправы на Балтийском море Санкт-Петербург (Усть-Луга) - Калининград (Балтийск) - Киль. Данная переправа рассматривается как один из составных элементов системы международных коридоров, в частности коридора №9, с выходом на Транссиб.

В настоящее время существует устойчивый грузопоток в направлениях Санкт-Петербург - Новосибирск и Новосибирск - Санкт-Петербург. При этом значительная часть данного грузопотока завязана на порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Определенные объемы имеются и в направлении Калининград - Новосибирск и Новосибирск - Калининград.

Таким образом, Новосибирский транспортно-распределительный узел уже является местом зарождения и потребления грузопотоков для автомобильно-железнодорожной переправы Санкт-Петербург (Усть-Луга) - Калининград (Балтийск) - Киль.

Привлечение Новосибирска к реализации данного проекта позволит обеспечить наполняемость переправы. Грузы из Новосибирской области и соседних регионов будут аккумулироваться в Новосибирском транспортном узле для формирования железнодорожного маршрута и дальнейшей отправки в Санкт-Петербург, далее выгоны грузятся на переправу и доставляются в Калининград, Германию и далее в другие страны Западной Европы.

Развитыми являются связи Новосибирского транспортного узла с портами Дальнего Востока - Владивосток, Находка, порт Восточный и другими. Из Новосибирска в этом направлении идет отправка зерна, сельскохозяйственных продуктов. Особе место занимает взвешенный грузопоток крупнотоннажных контейнеров по линии Новосибирск - Дальневосточные порты.

Так же развиты связи с российскими портами на Черном море, ведущее место среди которых занимает Новороссийск.

Через указанные порты осуществляется связь Новосибирского транспортного узла со странами Европы, США, Азиатско-Тихоокеанского региона.

Осуществляется поставка угольных электродов в США, Норвегию, тепловыделяющих элементов в Болгарию и на Украину, электромагнитов в Швейцарию, Францию, оборудования железнодорожных и трамвайных путей на Украину, комплектующих частей для машин и техники в Сербию и Киргизию. В экспорте сохраняется достаточно большой удельный вес продукции химической промышленности, черных и цветных металлов.

Импортируется продукция машиностроения, машины и оборудование из Германии, США, Франции, Швеции, Чехии, Японии, Бельгии. Продукция неорганической химии ввозится из Японии, лекарственные средства из Польши, Венгрии, Франции.

Из Новосибирской области в США экспортируется продукция неорганической химии, инсектициды («Бердский завод биопрепаратов»), оптические приборы (СП «Саяны»), ткани хлопчатобумажные («Новосибирский хлопчатобумажный комбинат»), катализаторы на носителях (Институт катализа СО РАН), ускорители частиц и аппаратура специализированного назначения (Институт ядерной физики СО РАН), олово галлий, индий («Новосибирский оловокомбинат»). [1]

Импортировались в основном продукты питания, одежда, обувь, смазочные материалы, бытовая техника, электродиагностическая аппаратура, ткани, пищевое и сортировочное оборудование, легковые автомобили.

В настоящее время Канада динамично наращивает внешнеторговый оборот с Новосибирской областью. В Канаду экспортируются в основном продукты неорганической химии, аппаратура для химического анализа, катализаторы. Импортируются лекарственные средства холодильное оборудование, оборудование для пищевой промышленности, медицинское оборудование.

В силу географического положения Новосибирская область активно развивает внешнеэкономические связи как со странами Азиатского-Тихоокеанского экономического сотрудничества (Австралия, Бруней, Индонезия, Канада, Китай, Мексика, Новая Зеландия, Республика Корея, Сингапур, США, Таиланд, Тайвань, Филиппины, Япония).

В последние несколько лет торговля с данными странами составляет приблизительно 11-17% от всего внешнеторгового оборота области, экспорт занимает 9-15% от всего экспорта, импорт - 13-18 % от всего импорта области. [1]

Во внешнеторговом обороте Новосибирской области Китай среди стран дальнего зарубежья неизменно занимает одно из ведущих мест. В Китай поставляются станки расточно-фрезерные и строгально-фрезерные (завод «Тяжстанкогидропресс»), двигатели и генераторы переменного тока (завод «Элсиб»), ткацкие станки (завод «Сибтекстильмаш»), аппаратура для гражданской авиации (завод «Электросигнал»), ускорители частиц (Институт ядерной физики СО РАН), молочная продукция (Татарский маслокомбинат), черные металлы, изделия из черных металлов, литейные машины и оборудование для загрузки (завод «Сиблитмаш»), нагревательные камеры и печи (завод «Сибэлектротерм»), метеорологические приборы, масла смазочные (ОАО «Аэропорт Толмачево»), конструкции строительные металлические сборные (завод металлических конструкций), стрелочные переводы, рельсы («Стрелочный завод»).

По импорту в Новосибирскую область Китай также на протяжении многих лет идет в группе лидеров. Импортируются из Китая товары народного потребления, продукты питания. Из последних ввозится большое количество овощей, фруктов. Поставляется обувь, одежда, бытовая техника. Большое место занимают руды и концентраты оловянные, поступающие на переработку. [1]

Развивается промышленная кооперация и научно-техническое сотрудничество, в том числе на базе создаваемого в Новосибирске технопарка и зон высоких технологий в Китае.

В Республику Корея экспортируются из Новосибирской области станки расточно-фрезерные с числовым программным управлением (завод «Тяжстанкогидропресс»), соединения, содержащие в структуре неконденсированные имидозольное кольцо (Институт органической химии СО РАН), сплавы оловянные необработанные («Новосибирский оловокомбинат»), приборы неэлектронные для измерения и контроля различных величин (НЗ НВА), насосы вакуумные, роторные поршневые (ОКБ «ЭЛАМ»), оборудование для термической обработки, преобразователи сварочные («Плазменные технологии Сибири»), диоксиды циркония, карбиды вольфрама, алюминия, хрома, молибдена, ванадия (НТЦ «Детонация»). Также экспортируются щелочные металлы, ускорители реакций, оптические приборы, электроды.

Импортируются кондитерские изделия, обувь, автомобили, электроника, аудио и видеоаппаратура, бытовое и промышленное оборудование.

Япония играет заметную роль в торговом обороте Новосибирской области.

Экспортировались в Японию оптические приборы («Новосибирский приборостроительный завод»), продукция неорганической химии, приборы для ионизирующего облучения (Институт ядерной физики СО РАН), оксид и гидроксид лития, карбонаты лития («Новосибирский завод химконцентратов»), цветные металлы («Новосибирский оловокомбинат»), лесоматериалы.

Импортируются электроника, шины для автомобилей, автомобили легковые, бытовая техника, аудио и видеоаппаратура, медицинская аппаратура.

Высокое место в структуре экспорта Новосибирской области занимает Монголия, туда экспортируются: продукты питания, зерно, крупы, двигатели, генераторы электрические, металлопрокат и изделия из металлов, электрические и механические инструменты, промышленное оборудование, станки и запчасти, автомобили.

Импортируется кожевенное сырье изделия из кожи, продукты (в основном мясо). [1]

Во внешнеторговом обороте Новосибирской области Германия всегда занимала одно из первых мест. Из области экспортируются изделия из черных металлов и специальных сталей («Новосибирский металлургический завод»), пневмопробойники (Институт горного дела), аппаратура для измерения ионизирующих излучений (НПО «Север»), электроды, антрацит, графит искусственный («Новосибирский электродный завод»), оптикоэлектронные изделия («Новосибирский приборостроительный завод»), металлорежущие станки (завод «Станкосиб»), оксид и гидроксид лития, карбонаты лития («Новосибирский завод химконцентратов»). Также экспортируется древесина и пиломатериалы, продукты питания.

Импортируется из Германии электродиагностическое оборудование, краски и лаки, медицинское оборудование, бумага, упаковочное оборудование, бытовые приборы, одежда, продукты питания, товары народного потребления, автомобили.

Новосибирские предприятия («НЭВЗ-Союз», «Экран», «Сибтекстильмаш», Институт ядерной физики СО РАН, Институт горного дела и другие) экспортируют во Францию вольфрамовую проволоку, титановые прутки, магнитроны, приборы и оборудование для измерения ионизирующих поверхностей, оптику.

Импортируются из Франции медикаменты и медицинское оборудование («Ронпуленк», «Инотек»), электробытовая техника «Мулинекс», парфюмерия, продукты питания, промышленное оборудование.

За последние годы существенно вырос внешнеторговый оборот Новосибирской области с Италией во многом благодаря наличию в Новосибирске торгового представительства данной страны. Экспортировались в Италию: шкуры животных («Новосибирский мясоконсервный комбинат»), цветные металлы («Новосибирский оловокомбинат»), оптические приборы («Новосибирский приборостроительный завод»), коленвалы, кривошипы (завод «Тяжстанкогидропресс»), лесоматериалы («Новосибирский лесокомбинат»), катализаторы на носителях (Институт катализа СО РАН).

Импортировались из Италии разливочные машины для литья под давлением, радиолокационная аппаратура, центрифуги для Оловокомбината, медикаменты, одежда, продукты, питания, медицинская аппаратура, товары народного потребления.

Возрастающие объемы внешнеторгового оборота и международной торговли создают предпосылки комплексного обслуживания и обработки грузопотоков в системе Новосибирского транспортно-логистического узла.[1]

3.3 Развитие транспортных внешнеэкономических связей Новосибирского транспортного узла

Новосибирский транспортно-логистический узел обладает достаточно развитой системой таможенных складов и складов временного хранения (СВХ). Склад временного хранения это специально выделенные и обустроенные помещения и (или) открытые площадки, соответствующие требованиям Таможенного Кодекса Российской Федерации, являющиеся зоной таможенного контроля, для хранения грузов и проведения соответствующих таможенных операций с товаром. См. Таблицу 3.1, Приложение А

Таблица 3.1 - Перечень таможенных складов Новосибирского транспортно-логистического узла [13]

Тип склада	Площадь склада (м. кв.)	Владелец склада	Адрес склада	Работа с акцизными товарами	Виды транспорта
открытый	1213.1	ОАО «Авиакомпания Сибирь»	г. Обь, аэропорт «Толмачево»	предназначен	Воздушное судно Воздушный транспорт Воздушный транспорт

В настоящее время в соответствии с принятой Концепцией таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации, планируется существенно сократить число таможенных постов и складов временного хранения в регионах не имеющих государственной границы.

Данное положение относится и к Новосибирской области, так как в силу начала работы Таможенного Союза, все пограничный и таможенные операции на границе с Республикой Казахстан будут перенесены на внешнюю границу Таможенного Союза.

Несмотря на то, что это приведет ссокращению собственно таможенной инфраструктуры в Новосибирской области, это решение имеет положительные стороны, так как обеспечит сокращение транспортных издержек.

Рассмотрим доставку груза из Новосибирска до границы Российской Федерации железнодорожным транспортом по внутрироссийскому и экспортно-импортному тарифу. Расчеты выполнены с использование системы «ЭТРАН» См. Таблицу 3.3, Таблицу 3.4

Таблица 3.3 - Расчет перевозки пиломатериалов (1 вагон) до станции Злынка (граница с Белоруссией) по общероссийскому тарифу

Исходные данные

Станция отправления	85150 Новосибирск-Восточный (Западно-Сибирскаядорога)
Страна отправления	20 Россия
Станция назначения	20230 Злынка (Московскаядорога)
Страна назначения	20 Россия
Груз ЕТСНГ	09100 ПИЛОМАТЕРИАЛЫ
Груз ГНГ	74020000
Вес груза, кг	60000
Грузоподъемность, т	66
Принадлежность	Государств.
Порожний	нет

Маршрут следования

Государство	Дорога	Код	Станция	Код	Станция	Перегон, км
Россия	Западно-Сибирская	85150	Новосибирск-Восточный	83160	Называевская	783
Россия	Свердловская	83160	Называевская	78250	Дружинино	834
Россия	Горьковская	78250	Дружинино	23310	Черусти	1416
Россия	Московская	23310	Черусти	20230	Злынка	800
-	Россия	3833

Детализация расчета

Описание	Значение	Валюта
Расчёт провозной платы по стране РОССИЯ за 3833 км.	-	-
Схема расчета И1В3	-	-
Ставка по схемеИ1	36109.00	RUB
Поправочные коэффициенты:	-	-
Повагонная отправка одного вагона взавис.от расст. Перевозки	621.78	RUB
Скидка от расст. перевозкигрузов 1 т.к.	0.610	-
Перевозка пиломатериалов	1.250	-
Повышение уровня тарифа (с 1 января 2011 г.)	2.785	-
Итого (инфраструктурная составляющая)	78000.11	RUB
Ставка по схеме В3	4515.00	RUB
Поправочные коэффициенты:	-	-
Повышение уровня тарифа гр.В (с 01 января 2011 г.)	2.785	*
Скидка за использование вагона общего парка РЖД	12574.28	RUB
Продолжение таблицы 3.3 - детализация расчета
Итоговая провозная плата	-270.00	RUB
К взысканию:	90304.00	-
Итого	-	RUB
Налог (НДС, 18%)	90304.00	RUB
Всего по стране Россия (за 1 ПС)	16254.72	RUB
За одну тонну	106558.72	RUB
Общая стоимость по всем странам за 1 ПС	1775.98	RUB
В том числе налогов	106558.72	RUB
За одну тонну	16254.72	RUB
	1775.98

Таблица 3.4 - Расчет перевозки пиломатериалов (1 вагон) до станции Злынка (граница с Белоруссией) по экспортно-импортному тарифу

Исходные данные

Станция отправления	85150 Новосибирск-Восточный (Западно-Сибирскаядорога)
Страна отправления	20 Россия
Станция назначения	20120 Злынка (эксп.) (Московскаядорога)
Страна назначения	21 Белоруссия
Груз ЕТ СНГ	09100 ПИЛОМАТЕРИАЛЫ
Груз ГНГ	74020000
Вес груза, кг	60000
Грузоподъемность, т	66
Принадлежность	Государств.
Порожний	Нет

Маршрут следования

Государство	Дорога	Код	Станция	Код	Станция	Перегон, км
Россия	Западно-Сибирская	85150	Новосибирск-Восточный	83160	Называевская	783
Россия	Свердловская	83160	Называевская	78250	Дружинино	834
Россия	Горьковская	78250	Дружинино	23310	Черусти	1416
Россия	Московская	23310	Черусти	20120	Злынка (эксп.)	806
-	Россия	3839

Детализация расчета

Описание	Значение	Валюта
Расчёт провозной платы по стране РОССИЯ за 3839 км.	-	-
Схема расчета 116	-	-
Ставка по схеме 116	99901.00	RUB
Поправочные коэффициенты:	-	-
Пило материалы до 5000 км	0.730	-
Повышение уровня тарифа (с 1 января 2011 г.)	1.469	-
Итого	107130.84	RUB
Скидка за использование вагона общего парка РЖД	-135.00	RUB
Итоговая провозная плата	106996.00	RUB
К взысканию:	-	-
Итого	106996.00	RUB
Продолжение таблицы 3.4 - детализация расчета
Налог (НДС, 18%, экспорт в)	19259.28	RUB
Всего по стране Россия (за 1 ПС)	126255.28	RUB
За одну тонну	2104.25	RUB
Общая стоимость по всем странам за 1 ПС	126255.28	RUB
Втом числе налогов	19259.28	RUB
За одну тонну	2104.25	RUB

Сравнивая расчеты можно отметить, что при одинаковом виде груза, одинаковом объеме и одинаковом маршруте экспортно-импортный тариф доставки груза выше общероссийского на 18 %. При этом сама провозная плата (без учета налогов) выше на 18,5 %.

Такое положение является весьма спорным, так как объективно издержки ОАО «Российские железные дороги» и экспедиторских компаний одинаковы в обоих случаях и определятся видом, объемом груза и расстоянием. Но факт перевозки экспортно-импортных грузов вызывает удорожание только потому, что эти грузы идут за рубеж.

Перенос таможенных операций на границу будет способствовать сокращению транспортных издержек.

В настоящее время часть Новосибирских компаний активно участвуют в развитии транспортной и таможенной инфраструктуры в российских морских портах.

В создании и строительстве угольного терминала в Усть-Лужском порту (Ленинградская область) участвуют кузбасские и новосибирские компании, в частности ОАО «Шахта Распадская».

В создании во Владивостоке зернового терминала активно участвуют новосибирские сельхозпроизводители и промышленные предприятия, в том числе Новосибирская продовольственная корпорация, ОАО «Сибсельмаш». В дальнейшем предполагается осуществлять перевалку зерна из Новосибирской области с железнодорожного транспорта на морской через данный терминал, для дальнейшей отправки этого зерна в Азиатско-Тихоокеанский регион.

Новосибирские компании активно развивают связи с портами Санкт-Петербурга и Ленинградской области. А компании Санкт-Петербурга начинают развивать логистическую инфраструктуру Новосибирского узла, например это группа компаний ЕвроСиб.

В ситуации изменения принципов таможенного оформления грузов, переносу данных процедур непосредственно на границу большое значение будет играть развитие транспортно-логистической инфраструктуры (складов и терминалов) Новосибирского транспортного узла.

Детально вопросы развития логистической инфраструктуры, складов и терминалов нами были рассмотрены выше при рассмотрении перспектив развития Новосибирского транспортно-логистического узла.

Складские и логистические комплексы, контейнерные терминалы Новосибирского транспортного узла будут и уже принимают внешнеторговые грузы, которые пройдут таможенные операции на границе и будут доставлены в Новосибирск как общероссийские грузы. Аналогичная ситуация будет и в обратном направлении из Новосибирска к государственной границе России. Однако не стоит забывать, что по своей сути эти грузы останутся внешнеэкономическими и будут обеспечивать развитие внешнеторговых связей Новосибирского транспортного узла.

Заключение

Новосибирск реализует себя как крупнейший распределительный - узел Сибири и Дальнего Востока, он является опорным пунктом товаропроводящей системы, способной в оперативном режиме обслужить десятки городов Сибири, Алтая, Казахстана и Средней Азии.

В результате выполнения дипломной работы были сделаны следующие основные выводы:

- Новосибирск выполняет сегодня функцию крупнейшего транспортного, распределительного и транзитного узла на территории региона. Транспортный комплекс является одной из отраслей специализации экономики области;

- транспортный комплекс области располагает локальными центрами накопления, обработки и распределения грузо - и пассажиропотоков, с комплексами складских и таможенных терминалов, железнодорожных станций-терминалов, вокзалов, аэропортов, вследствие чего выполняет функции концентрирующего и распределяющего узла. В Новосибирской области расположены такие крупные инфраструктурные объекты как аэропорт «Толмачево», крупнейшая за Уралом контейнерная станция «Клещиха», крупнейшая в России грузовая железнодорожная станция «Инская» и многие другие;

- одной из важных задач Новосибирского транспортно-логистического узла является включение зоны влияния мультимодального узла в систему мультимодальных транспортных коридоров, соединение Новосибирского мультимодального узла с европейскими транспортными коридорами, а так же создание базы для формирования трансазиатских транспортных коридоров, проходящих через Новосибирский транспортно-логистический узел;

- обеспечение высокого уровня эффективности внешнеэкономических и международных связей Новосибирской области способствует развитию региональных конкурентных преимуществ и ведет к формированию положительного образа Новосибирской области как региона с благоприятными условиями для проживания, организации отдыха, ведения бизнеса и осуществления капиталовложений;

- необходимо дальнейшее развитие географии внешнеторговых сделок Новосибирской области. Приоритетным направлением будет усиление интеграции со странами СНГ (в первую очередь - с Белоруссией, Казахстаном и Украиной) за счет увеличения двустороннего торгового обмена при соблюдении положительного сальдо торгового баланса. При этом рынки стран СНГ в среднесрочной перспективе будут основными рынками сбыта инновационной, высокотехнологичной и наукоемкой продукции предприятий области;

- рынки стран Восточной и Юго-Восточной Азии рассматриваются как перспективные рынки сбыта как высокотехнологичной продукции, продукции машиностроения, так и перерабатывающей промышленности. Страны Европы (Германия, Болгария, Франция, Италия, Швейцария и другие) будут и далее рассматриваться как надежные внешнеторговые «партнеры» Новосибирской области как по экспорту инновационной и высокотехнологичной продукции предприятий области, так и по импорту необходимого оборудования, техники и аппаратуры;

- основной целью концепции развития таможенной инфраструктуры таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации являетсяобеспечение экономической безопасности Российской Федерации за счет совершенствования таможенного администрирования в условиях необходимости инфраструктурного развития приграничных субъектов и снижения транспортной нагрузки на крупные города Российской Федерации, вызванной возрастающим внешнеторговым оборотом;

- новосибирский транспортный узел связан со многими транспортно-логистическими узлами стран Западной Европы и Северной Америки. Так же в настоящее время Новосибирский транспортно-логистический узел развивает транспортные внешнеэкономические связи с зарубежными транспортными узлами в основном через другие регионы Российской Федерации и российские морские порты.

новосибирский транспортный таможенный

Список использованных источников

1. Комаров К.Л. Новосибирский мультимодальный транспортный узел. -Новосибирск: СГУПС, 2001.

2. Комаров К.Л., Кибалов Е.Б., Максимов С.А. К вопросу оконцепции развития транспорта российской Федерации. Сборник материалов научно-практической конференции «Транспортная стратегия России». - Новосибирск, 2003. - 806 с.

3. Комаров К.Л., Кибалов Е.Б.. Концепция развития транспортного комплекса РФ: Северо-Восточный вектор. Вузы Сибири и Дальнего Востока Транссибу: Тезисы докладов региональной научно-практической конференции, Новосибирск, 27-29 ноября 2002 года. - Новосибирск, 2002. - 502 с.

4. Комаров К.Л., Максимов С.А. Проблемы и перспективы развития системы мультимодальных транспортных узлов Российской Федерации (на примере Новосибирского мультимодального транспортного узла). Сборник материалов научно-практической конференции «Транспортная стратегия России». - Новосибирск, 2003. - 806 с.

5. Алхимова н.Чтобы бизнес был эффективным, необходимо создание в России высокопродуктивной логистической системы. / Транспорт России. № 20 (412) 18 Мая 2006. с.8-10Размещено на http://www.allbest.ru/

4

6. Проблемы транспорта Сибири / Под ред. Зачесов В. П. Новосибирск: Новосибирская государственная академия водного транспорта, 2003. - 189 с.

7. Анализ гипотез развития транспортной системы Азиатской части страны (на базе экономико-математических моделей) // Проблемные регионы ресурсного типа: Азиатская часть России / Отв. ред. В.А. Ламин, В.Ю. Малов. - Новосибирск: Изд-во СО РАН, 2005. - Ч. II, гл. 12. - С. 249-273.

8. Белозеров В. Проблема повышения эффективности внешнеторговых перевозок. // Бюллетень транспортной информации. 2005 № 7. с. 23-28

9. Борисова Л. Крупный центр для крупных грузов / Континент Сибирь. 28 февраля 2006. с. 8

10. Ведерников Г. По Транссибу из Сеула до Парижа / Гудок. 15 февраля 2001. с. 1

11. Новосибирская область в цифрах. 2006-2010 гг. Статистический сборник. Территориальный орган ФСГС по НСО. - Новосибирск, 2011

12. Основные итоги социально-экономического развития Новосибирской области за 2002-2011 годы. - Новосибирск, 2012

13. Транспорт в Новосибирской области. Статистический сборник. Территориальный орган ФСГС по НСО. - Новосибирск, 2011

14. Транспорт и связь НСО 2006-2010 гг. Статистический сборник. Новосибирский областной комитет государственной статистики. - Новосибирск, 2011.

15. Васильев С.Н., Гончаренко С.С., Суслов В.И., Есикова Т.Н., Малов В.Ю.

16. Стратегические задачи управления развитием транспортно-промышленного комплекса Сибири и Дальнего Востока // Управление развитием крупномасштабных систем / под ред. А.Д. Цвиркуна. - М. : Физматлит, 2012. - Разд. 3. - С. 48-68.

17. Плотникова О. В. Теория, система и практика международных связей регионов. - Новосибирск, 2004.

18. Грузовые авиаперевозки //Крылья родины, 2004. № 4

19. Особенности логистики сибирского региона // Снабжение и сбыт. - 2002. - № 12.

20. Чуфистов С. А. Международные и внешнеэкономические связи Новосибирской области // Сибирский международный. - 2002. - № 5. -С. 14-15

21. Чернобай О.Л. Динамика развития внешнеэкономических связей Новосибирской обл. в начале ХХI в. // Власть. - 2009. - № 2. - С. 12-15.

22. журнал «Эксперт» №35 (529) дата посещения 15 марта

23. Министерство Транспорта РФ.www.mintrans.ru дата посещения 4 апреля

24. http://stelssib.ru/ дата посещения 13 мая

25. Сайт Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ, Росавиация).http://www.favt.ru/ дата посещения 4 апреля

26. Сайт Федерального дорожного агентства (Росавтодор). http://rosavtodor.ru/main/index.html дата посещения 4 апреля

27. Сайт Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор). http://www.roszeldor.ru/ дата посещения 4 апреля

28. Сайт федерального агентства морского и речного транспорта(Росморречфлот).http://www.morflot.ru/ дата посещения 4 апреля

29. http://ksonline.ru/stats/-/id/912/ дата посещения 3 мая

30. http://logistiktrans.ru/articles/articles_12.html дата посещения 3 мая

31. Официальный сайт Новосибирска. http://www.novo-sibirsk.ru/

32. Сайт правительства Новосибирской области. http://www.nso.ru/Pages/default.aspx дата посещения 22 апреля

33. http://www.mispnsk.ru/ дата посещения 22 апреля

34. http://stu.customs.ru/ дата посещения 22 апреля

35. http://l-boris.livejournal.com/63184.html дата посещения 22 апреля

36. http://www.gorodgid.ru/news/articles/news/8/201 дата посещения 22 апреля

Приложение А

Таблица. А1 - Перечень складов временного хранения Новосибирского транспортно-логистического узла

Тип склада	Площадь склада (м. кв.)	Владелец склада	Адрес склада	Работа с акцизными товарами	Виды транспорта
открытый	5699.1	ЗАО «РОСТЭКНовоси бирск»	г.Новосибирск, ул.Троллейная, 87	не предназначен	Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
открытый	1886	ЗАО "Терминал "Химснаб"	г.Новосибирск, ул. Толмачевская 43/1, территория базы ЗАО «Химлегснаб» склад №6	не предназначен	Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
открытый	3750	ЗАО ДП "Терминал София"	г.Новосибирск, ул.Тайгинская,6	не предназначен	Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
открытый	59.5	Новоси бирская таможня	г. Обь, Аэропорт Толмачево	не предназначен	Воздушное судно Воздушный транспорт Воздушный транспорт
закрытый	822.5	ОАО "Новоси бирский завод химконцентратов"	г. Новосибирск, ул. Б. Хмельницкого, 94, здание (склад 301/1)	предназначен	Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
открытый	1712.6	ОАО "Российс кие железные дороги"	г.Новосибирск, ул. Толмачевская,1	не предназначен	Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт
закрытый	360.1	ОАО «Нидан Соки»	г.Новосибирск, ул.Окружная,29, здание 33, склад 13	не предназначен	Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
открытый	11878.2	ООО «Байт Транзит Экспеди ция»	г.Новосибирск, Архонский переулок,1	не предназначен	Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
закрытый	1483.7	ООО "КЕРБЕР"	Новосибирска область, п. Мичуринский, пр. Автомобилистов, 12	не предназначен	Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
открытый	7688.6	ООО "Легион Сибирь Плюс"	г.Новосибирск, ул.Толмачевская, 1/1	не предназначен	Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
открытый	3117.9	ООО «Евросиб ТерминалНовоси бирск»	Новосибирская область, Новосибирский район, Пашинский переезд, ул. Восточное шоссе, 2	не предназначен	Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство
открытый	1206.5	ООО «Международный аэропорт Новоси бирск»	Новосибирская область, г. Обь, аэропорт «Толмачево»	не предназначен	Воздушное судно Воздушный транспорт Воздушный транспорт Почтовые отправления Почтовое отправление Почтовое отправление
открытый	5749	ООО «Транс Сибирский Брокер»	г. Новосибирск, ул. Станционная, 60/1, строение 171	не предназначен	Транспортное средство Автотранспортное средство Автотранспортное средство Железнодорожный вагон, платформа, цистерна Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт

Размещено на Allbest.ru