Обеспечение безопасности плавания на переходе Волгоград-Триест

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Навигационная проработка рейса

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания

1.2 Корректура карт и пособий

1.3 Протяженность и продолжительность перехода

1.4 Навигационно-географическая характеристика района плавания

1.5 Гидрометеорологическая характеристика района плавания

1.6 Предварительная прокладка

1.7 Сведения об огнях и знаках

1.8 Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках

1.9 Расчет светлого времени суток

1.10 Справка по порту прихода

1.11 Рекомендации по выполнению перехода

1.12 Штурманская справка по внутренним судоходным путям

2. Техническая готовность судна к рейсу

2.1 Нормативная документация

2.2 Судовая документация

2.3 Проверка технических средств судовождения перед рейсом

2.4 Контроль за работой и определение поправок гирокомпаса "Амур - 2"

3. Коммерческое обеспечение и финансово-экономический результат рейса

3.1 Расчет продолжительности рейса

3.2 Расчет и проверка остойчивости

3.3 Описание груза и условия перевозки

3.4 Порядок подачи информации о подходе судна

3.5 Документация, оформляемая в процессе приема и сдачи груза

3.6 Расчет финансово - экономических показателей рейса

4. Расчет безопасной скорости движения в Волго-Донском судоходном канале имени В.И. Ленина

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

Целью данной дипломной работы является обеспечение безопасности плавания на переходе Волгоград-Триест. Во время проработки маршрута перехода были изучены и использованы на практике руководящие документы, регламентирующие работу штурмана при подготовке судна к рейсу, закреплены практические навыки в работе с навигационными картами и пособиями, выполнением предварительной прокладки, а так же в работе с пособиями при плавании судна по внутренним судоходным путям .

В дипломной работе проработан переход судна по маршруту Волгоград-Триест - для теплохода типа СТК проекта 326 смешанного река-море плавания, имеющего следующие технические данные:

Длина судна, м 82.

Ширина судна, м 11,6.

Высота борта, м 2,5.

Валовая регистровая вместимость, р.т. 1522.

Чистая регистровая вместимость, р.т. 929.

Водоизмещение в полном грузу, т. 2684.

Водоизмещение судна порожнем, т. 864.

Дедвейт судна, т. 1755.

Грузоподъемность судна, т. 1500.

Осадка судна в грузу, м. 3.5.

Поправка на пресную воду, м 0.06.

Высота ходового мостика в грузу, м 6,3.

Мощность главных двигателей л.с. 1200.

Скорость хода в груз, уз. 10.

Расход топлива на ходу в сутки, т. 2.5.

Автономность плавания, сут. 12.

Класс регистра СП

На судне имеются следующие технические средства судовождения: гирокомпас "Амур-2М", авторулевой - АР, лаг ИЭЛ, эхолот НЭЛ-5, радиостанция "Рейд", радиостанция "Кама-Р", РЛС "Печера-2", приемник навигационной информации "Навтекс", спутниковая навигационная система "Наватар- 2000".

В дипломной работе даны конкретные рекомендации по вопросам безопасности плавания, приведены различные сведения и справочные данные о районе перехода, портах, средствах навигационного оборудования. Разработаны вопросы коммерческой эксплуатации судна, финансово- экономические показатели судна, расчеты и вопросы по погрузке и выгрузке, а также другие данные, необходимые для обеспечения безопасности плавания на данном маршруте.

1. НАВИГАЦИОННАЯ ПРОРАБОТКА РЕЙСА

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания

Для проработки маршрута перехода выбираем необходимые карты, руководства и пособия, которые позволяют нам более детально ознакомиться, как с самим переходом, так и с условиями, которые будут влиять на судно на этом маршруте. Из карт крупного масштаба мы подробно узнаем о навигационной обстановке на маршруте и его навигационных опасностях.

Таблица 1 Список карт, руководств и пособий на переход

Адмиралтейские номера	Заголовок карты или пособия	Год издания, масштаб
30102	Черное и Эгейское моря	1987 1: 2000000
30104	Средняя часть Средиземного моря	1987 1: 2000000
30301	Черное и Азовское моря	1981 1: 1250000
30302	Эгейское и Мраморное моря	1983 1: 1000000
30305	Ионическое море	1983 1:1000000
30306	Адриатическое море	1983 1:1000000
35145	От порта Таганрог до Донских гирл	1994 1:5000
33145	От порта Таганрог до р. Дон	1982 1: 100000
33147	Восточная часть Таганрогского залива	1982 1: 100000
32146	От порта Мариуполь до Беглицкой косы	1982 1: 100000
35121	Восточная часть Азовского моря	1987 1: 200000
35130	Керченский пролив	1989 1: 50000
32105	От Феодосии до Анапы	1986 1: 200000
32104	От м. Херсонес до Феодосии	1987 1: 200000
31009	Восточная часть Черного моря	1988 1: 750000
31008	Западная часть Черного моря	1988 1: 750000
32105	От Феодосии до Анапы	1978 1:200000
32172	От мыса Ильи до бухты Вулан	1989 1:300000
32104	От Севастополя до мыса Меганом	1977 1:200000
32171	От мыса Тарханкут до мыса Ильи	1989 1:300000
32125	От 42.38N до 43.53N, от31.44Е до 34.04Е	1995 1:200000
32118	От 42.10N до 43.25N, от29.36Е до 31.56Е	1995 1:200000
32114	От порта Зонгулдак до мыса Шиле	1980 1:200000
32115	От бухты Мичурин до мыса Шиле	1983 1:200000
36129	Пролив Босфор	1989 1:25000
35201	Подходы к проливу Босфор	1986 1:50000
33201	Восточная часть Мраморного моря	1986 1:100000
33202	Средняя часть Мраморного моря	1986 1:100000
33203	Западная часть Мраморного моря	1986 1:100000
33204	Пролив Дарданеллы	1984 1:100000
Адмиралтейские номера	Заголовок карты или пособия	Год издания, масштаб
33205	Подходы к проливу Дарданеллы	1984 1:100000
32202	От пр. Дарданеллы до острова Скирос	1987 1:200000
32206	От острова Скирос до острова Икария	1971 1:200000
32209	От острова Термия до острова Анафи	1970 1:200000
32210	От пролива Доро до залива Арголикос	1980 1:200000
32215	От мыса Саватаки до острова Крит	1987 1:200000
32214	От острова Андикитира до ос. Сапьендза	1987 1:200000
32213	От острова Сапьендза до острова Зякинф	1978 1:200000
32212	От острова Зякинф до острова Лефкос	1989 1:200000
32211	От острова Лефкос до мыса Кефали	1987 1:200000
32300	Пролив Отранто	1985 1:200000
32301	От порта Бриндизи до м. Волуйица	1988 1:200000
32302	От порта Бриндизи до м. Сан-Франческо	1989 1:200000
32304	От острова Ластово до острова Муло	1990 1:200000
32306	От порта Анкона до мыса Шибеник	1986 1:200000
32307	От острова Корнак до мыса Каменяк	1986 1:200000
32308	От п. Анкона до г. Порто-Гарибальди	1986 1:200000
32309	Венецианский залив	1986 1:200000
33317	Восточная часть Венецианского залива	1964 1:100000
38337	Порт Триест	1987 1:10000
	КНИГИ
	Атлас " Единой глубоководной системы
	Европейской части России" том №8	1978 1: 10000
1243	Лоция Азовского моря	1985
1244	Лоция Черного моря	1987
1245	Лоция Мраморного моря и проливов
	Босфор и Дарданеллы	1980
1247	Лоция Эгейского моря	1987
1249	Лоция Адриатического моря	1989
2219	Огни и знаки Средиземного моря	1976
2217	Огни и знаки Черного моря и
	Азовского моря	1976
3004	Расписание передач
	гидрометеорологических сведений и
	навигационных предупреждений
	мореплавателям р. станциями	1977
Адмиралтейские номера	Заголовок карты или пособия	Год издания, масштаб
7012	Рекомендации для плавания проливами
	Босфор и Дарданеллы	1985
4249	Радиолокационное описание побережья
	Черного моря	1978
	Атлас поверхностных течений
	Средиземного моря	1974
	Атлас течений в проливах Босфор
	и Дарданеллы	1954
4057	Режим плавания судов гражданских
	ведомств в Черном и Азовском морях	1984
9002	Морской астрономический ежегодник
	на 1999 г.
9011	Мореходные таблицы	1975
	Высоты и азимуты светил	1958

1.2 Корректура карт и пособий

Для контроля за своевременным изменением навигационной обстановки необходимо произвести наиболее полную корректуру, выбранных в п. 1.1, карт и пособий на переход. При корректуре карт и пособий используем последние выпуски извещений мореплавателям ГУНиО и ГС Флота.

Таблица 2 Перечень выполненной корректуры

Адмиралтейские номера карт и пособий	Год и номера ИМ ГУНиО ИМ ГС флота	Краткое содержание корректуры	Приближенные координаты
		КАРТЫ
32121	1988г.
	№ 6750	Упразднить светящий буй	4644.57N 3641.92Е
	№ 6567 (В)	Нанести св. буй стб. жл. топовая фигура косой крест, огонь ЖлПр 5с	4643.82N 3640.86Е
	№ 6361	Упразднить надпись: 1. "Чушкинские секущие" 2. Задний створный светящий знак	4521.46N 3637.24Е 4521.46N 3637.39Е
	№ 6535 (В)	Нанести св. буй стб. жл. топовая фигура косой крест, огонь ЖлПр 5с	4702.30N 3733.54Е
	№ 6412 (В)	Нанести св. буй стб. жл, топовая фигура косой крест, огонь ЖлПр 5с	4644.57N 3641.92Е
	№ 6631 (В)	Добавить надпись "разр" у светящего	4621.66N
		знака	3810.17Е
35130	1989г.
	№6274	Исправить надпись на "Глубина 7.8 м"	4436.43N 3335.32E
	№ 6289	Нанести рыболовные сети между:	4526.02N 3633.05Е
			4526.02N
			3634.10Е
	№ 6276	Упразднить веху	4506.00N 3643.50Е
	№6277 (В)	Добавить надпись "отсут." у светящего буя	4549.01N 3632.48E
1244	1989г.
	№6757	стр. 193 Строки 5-7 вычеркнуть
	№6762	стр. 226 Строки 35-36 вычеркнуть стр. 238, 558. Исправить "Жданов" на "Мариуполь"
1243	1989г.
	№6376	стр. 60 После "район" поместить
		"бывший"
	№6775	стр. 60 Исправить "имеются" на "име
		ется" и вычеркнуть "и звукосигналь
		ное" до конца строки
	1987г.
	№6235	стр. 155 Вычеркнуть строку "фонарь
		мыса, створ светящих знаков"
		стр. 166 Вычеркнуть с "5-7. 2" до кон
		ца строки и взамен поместить:
		"4. 6-7м", "4. 9-7. 5", "4-8. 6"
	№6136	стр. 118 строка 26. Исправить "2. 6
		(1979)" на "3. 4 м (1986)"
	№6596	стр. 88 строка 42. После строки поме
		стить: "Подводный трубопровод
		прокладывается от берега в 3-х ми
		лях к NW от П. Бердянск
	№6735	стр. 53 Строки 4-5. Исправить "6. 6м
		(1984)" на "7м (1986)"
	№6822	стр. 54 Таблица нижняя. Произвести
		исправление прежних данных для
		причала:
		в графе 3- "6. 7-9. 1"
		в графе 4- "8. 0-9. 1"
2217	1989г.
	№6817	стр. 313. 1737 Лапсинский в графе 4
		и исправить "9" на "10"

1.3 Протяженность и продолжительность перехода

Расчет протяженности и продолжительности рейса имеет важное навигационное и экономическое значение, поэтому здесь необходимо учесть все особенности маршрута, в частности различия при движении по внутренним судоходным путям и по морскому участку маршрута.

Таблица 3 Расчет протяженности и продолжительности перехода

Протяженность маршрута	Расстояние	Расстояние по	Ходовое время при
перехода, порты отхода и	по таблице	Генеральной	при скорости 10 уз.
прихода	Расстояний	карте	Стояночное время
Внутренние судоходные пути
от п. Волгоград до п.Ростов	549 км	549 км	27.6
от п.Ростов до 0 км р. Дон	47 км	47 км	2.4
п. Ростов-на-Дону			6.0
Шлюзование:
Шлюзы №1-15			45.0
Николаевский ГУ			3. 0
Константиновский ГУ			3. 0
Кочетовский ГУ			3. 0
Швартовные операции			1. 0
Итого по внутренним
судоходным путям	596 км	596 км	91ч00м
Морской участок
от 0 км р. Дон до п. Керчь	187 миля	172 миль	18.7/17.2
от п. Керчь до п. Стамбул	445 миль	431 миль	44.5/43.2
от п. Стамбул до п. Коринф	345 мили	332 мили	34.5/33.2
от п. Коринф до п.Триест	618 миль	649 миль	61.8/64.9
проход узкостей			10.0
лоцманская проводка			4.0
швартовые операции			1.0
Итого по морскому участку	1595 миль	1584 мили	174.5/173. 5
Всего		3530 км	265Ч30M/ 264Ч30M

1.4 Навигационно - географическая характеристика района плавания

Маршрут проходит через Адриатическое, Ионическое, Эгейское, Мраморное, Черное и Азовское моря.

Адриатическое море представляет собой наиболее обширный залив Средиземного моря, глубоко вдающийся в его северный берег между Апеннинским и Балканским полуостровами. Плавание по Адриатическому морю особой трудности не представляет, за исключением больших и малых островов, находящихся у Балканского полуострова так называемого Далматинского берега, где в узких проливах имеется много отмелей, скал и банок. При плавании вблизи берегов, ориентирами для определения местности могут служить горы, мысы, а также маяки и другие искусственные объекты.

Северо-восточный берег моря почти на всем протяжении горист, только между заливом Влёра и устьем реки Дрин расстилается приморская равнина шириной от 3 до 27 миль. Прибрежная полоса этой равнины заболочена, а в глубь суши местности постепенно повышается и становится холмистой. Горы северо-восточного берега Адриатического моря почти по всюду сложены из известняка и лишены растительности; только в долинах растут лес и кустарник. Горные хребты вдоль всего северо-восточного берега моря простираются параллельно береговой линии; в некоторых местах они подходят непосредственно к морю. Растительный покров на берегах Адриатического моря весьма разнообразен. На северо-восточном берегу распространены вечнозеленые кустарники, дуб и сосна, а также оливковые деревья, апельсиновые и лимонные рощи.

В северо-восточный берег моря вдается несколько заливов и бухт, из которых наиболее крупными являются залив Кварнер и Триестский залив, отделенные друг от друга высоким полуостровом Истрия.

Глубины в основном соответствуют характеру берега. Возле крутых берегов глубины большие, вдоль низких - малые, постепенно увеличивающиеся в сторону моря. Северо-восточный берег приглуб почти на всем протяжении, что не дает возможности по измерению глубин судить о приближении к берегу. Изобата 100 м проходит в 1 миле от берега. В северо-западной части Адриатического моря грунт- песок, местами ил и глина. В юго-восточной части моря на глубинах более 200 м преобладает глина, а на глубинах менее 200 м - песок, ил и глина.

Западный берег Греции в основном высокий, обрывистый, за исключением берегов рек и многочисленных речек, впадающих в Ионическое море. Наиболее обширная низменность, местами болотистая, расположена на северном и южном берегах залива Патрайкос и на северном берегу залива Амвракикос. Западный берег Греции можно опознать с расстояния 60-80 миль. Многие вершины, возвышающиеся над общей массой горных массивов, большую часть года покрыты снегом и являются хорошими приметными пунктами.

Вблизи западного берега Греции лежат гористые Ионические острова. Строение их почти не отличается от строения Балканского полуострова. Горные хребты здесь, также как и на полуострове, имеют преимущественное меридиональное направление. Высота гор на Ионических островах 800-1000 метров. Лишь отдельные вершины на острове Кефалиния, самом высоком и большом из Ионических островов, превышают 1500м.

Гористый рельеф описываемого района обуславливает изрезанность берегов. Особенно извилисты те участки побережья, где направление горных хребтов не совпадает с направлением береговой черты. В таких местах цепи гор, вплотную подступая к береговой черте, образуют обрывистые полуострова и мысы. Глубокие заливы вдаются в материк на несколько миль, а иногда и на десятки миль. Крупнейшими из таких заливов являются заливы Месиниакос, Патрайкос, Коринфский и Таранто.

Берега почти везде приглубы. В 1-5 милях от берега глубины 100м, а в 5-7 милях 2000-3000м. Отдельные впадины имеют глубины 3500м и более. Максимальная глубина в Ионическом море 4206м находится в 17-18 милях к северо-западу от острова Закинф.

Вода в этом море, особенно вдоль берегов Италии, отличается большой прозрачностью и голубоватым цветом.

Грунт вдоль берегов Ионического моря преимущественно песок или ил; местами глина и камень. В открытом море грунт состоит из серого, желтоватого и коричневого ила. В районах вулканической зоны встречается пемза.

Эгейское море расположено в северо-восточной части бассейна Средиземного моря. На востоке Эгейское море омывает берега полуострова Малая Азия. На северо-востоке проливом Дарданелла Эгейское море соединяется с Черным морем.

Восточный берег Эгейского моря горист; горные хребты перпендикулярно береговой черте, растительный покров здесь беден. К югу от входа в пролив Дарданеллы восточный берег моря тянется по прямой линии до залива Эдремит. Южнее залива Эдремит в восточный берег вдается укрытый с моря Измирский залив, береговая черта которого чрезвычайно извилиста .Берега в восточной части изрезаны, они приглубы, опасностей вблизи них мало. Реки впадающие в Эгейское море несудоходны и доступны только для шлюпок

Многочисленные острова, расположенные в Эгейском море, высокие. В районе плавания расположены крупные острова Хиос, Лесбос, Бозджаада и ряд мелких островов. Плавание среди островов несложно, так как они хорошо опознаются, глубины вблизи островов обычно большие.

Измирский залив находится к s от залива Чандарла Юго- западный берег залива высокий и крутой . Большая часть северо-восточного берега низкая , лагунная. В заливе имеется несколько островов и множество островков. На берегу вершины залива расположен порт Измир.

Дно Эгейского моря отличается большой неровностью рельеф не остается постоянным из-за тектонических колебаний. В районе плавания грунт - ил, песок, глина.

Босфор Длина пролива около 15 миль, ширина от 4 кабельтов до 4 миль, глубины в проливе 20-106 м. Пролив Босфор приемущественно чист от опасностей, берега дают хорошие радиолокационные изображения, имеется много удобных якорных мест. При плавании проливом Босфор ввиду сильных течений необходимо постоянно контролировать место судна. Сложность для плавания в проливе представляют многочисленные мелкие суда, катера, лодки и паромы. На берегу пролива находится крупный город и порт Стамбул.

Пролив Дарданеллы ведет из Мраморного моря в Эгейское. Длина пролива около 65 миль, ширина от 7 кабельтовых до 10 миль, глубина 29-106 м. Европейский берег пролива утесистый, а Азиатский низкий. Вид берегов однообразный. Ориентироваться при плавании проливом нетрудно. В проливе имеются два крупных порта Гелиболу и Чанакале.

Центральная и восточная часть Мраморного моря - глубоководны, глубины до 1200 м. Южная часть моря более мелководна, глубины обычно менее 100 м, Опасностей в море немного. Грунт в Мраморном море в основном ил, песок, ракушка, местами бывает скальный грунт.

Магнитное склонение в районе восточное от 2,3 до 2,8.

К особым физико-географическим явлениям следует отнести сейсмическую деятельность и миражи.

Берега Мраморного моря и пролив Босфор и Дарданеллы средствами навигационного оборудования обеспечены хорошо. На большинстве мысов установлены маяки и знаки. Следует помнить , что местоположение буев и вех, а также характеристики огней могут меняться.

В районе много портов таких как Измит, Бандырма, Делискилеси, также имеется много удобных якорных мест в бухте Эрегли, Тончу, в заливах Бандырма и Эрдек. Много якорных мест имеется в проливах Босфор и Дарданеллы.

Лоцманская проводка обязательна в проливах Босфор и Дарданнелы для нефтеналивных судов и для судов следующих в порт Мраморного моря.

На район Мраморного моря некоторыми радиостанциями передаются гидрометеорологические сведения и навигационные извещения мореплавателями.

Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, низменности и равнины. Берега моря почти на всем протяжении подвержены постоянному изменению. В море вдается большой Крымский полуостров. На восток от него отходит Керченский полуостров. Черное море соединяется с Азовским морем Керченским проливом и Мраморным морем проливом Босфор. В Черном море нет крупных островов.

Черное море представляет собой глубоководный бассейн. Изобата 100 м проходит параллельно берегу в 1,5-10 милях от него, исключая северо-западную часть и вход в Керченский пролив. Центральная часть моря имеет глубины около 2000-2200 м. В прибрежной полосе у скал грунт в основном галька, гравий, а у низких участков песок. На глубинах более 200 м грунт состоит из насыщенного сероводородом вязкого ила.

В Черном море магнитное склонение восточное от 1 до 6 имеются несколько районов магнитных аномалий.

Средства навигационного оборудования на берегах Черного моря, вполне обеспечивают безопасное плавание. На большинстве мысов маяки с дальностью видимости 10-25 миль. При основных маяках имеются радиомаяки. Опасности, оси фарватеров, бровки каналов ограждены буями и вехами.

В Черном море имеются районы запретные, временно запретные и временно опасные для плавания, запретные для постановки на якорь, имеются районы боевых стрельб и учений а также районы свалок взрывчатых веществ. Для уменьшения опасности столкновения к портам и к Керченскому проливу установлены системы разделения движения.

У берегов Черного моря много портов в которых можно укрыться от штормов. Почти все заливы и бухты открыты ветрам с моря.

Лоцманская проводка при следовании Керченским проливом обязательна для всех грузовых судов.

В описываемом районе имеются радиостанции передающие гидрометеорологические сведения навигационные и прибрежные предупреждения.

Азовское море соединяется Керческим проливом с Черным морем и каналом имени Ленина с рекой Волга. Плавание по Азовскому морю вдали от берегов не сложно, исключение составляет Таганрогский залив. Естественных ориентиров на берегах моря очень мало. Северный берег почти на всем протяжении крутой, но имеются низкие, длинные косы. Северовосточной частью является мелководный Таганрогский залив. Южный берег холмист и обрывист.

Единственным большим проливом является Керченский пролив. Пролив мелководен поэтому на всем почти протяжении прорыт канал, обеспеченный СНО. Крупных островов в море нет. Азовское море мелководно. Максимальные глубины 15м. Дно моря очень ровное, лиш от кос простираются отмели. Грунт в основном ил. Глубины на каналах и фарватерах имеют обеспеченность 50% из-за интенсивных наносов. Следует соблюдать осторожность при плавании,

Магнитное склонение восточное от 4.6 до 5.6.

В Темрюкском заливе наблюдается вулканическая деятельность из-за которой в Керченском проливе появлялись банки. В районе наблюдается явление рефракции.

Плавание в Азовском море хорошо обеспечено средствами навигационного оборудования. Почти на всех косах имеются маяки. Каналы оборудованы створами, буями, вехами. Опасности ограждены буями и вехами. Однако на надежность местонахождения буев и вех полагаться не следует. На отдельных участках установлены массивные радиолокационные отражатели.

В Азовском море и Керченском проливе имеются временно запретные и временно опасные районы для плавания и постановки на якорь, районы свалки грунта. Для уменьшения опасности столкновения на подходах к Керченскому проливу и Таганрогскому заливу установлены системы разделения движения. Наиболее значительные порты Керчь, Мариуполь, Таганрог и Ростов на Дону. В районе хорошо укрытых от волнения якорных мест немного. В Керченском проливе становиться на якорь можно только в районах якорных мест.

Лоцманская проводка в портах и в Керченском проливе обязательна для всех грузовых судов.

В описываемом районе некоторые радиостанции регулярно передают гидрометеорологические сведения и прибрежные предупреждения. Кроме того в некоторых портах имеется служба портовой информации которую передают по запросу.

1.5 Гидрометеорологическая характеристика района плавания

Адриатическое море расположено в субтропической климатической зоне. Климат средиземноморский; для него характерны достаточно жаркое и сухое лето и мягкая дождливая зима. Температура воздуха колеблется: летом от 14 до 30 градусов, зимой - от -3 до -11.

В открытом море с сентября по февраль господствуют ветры от N, NW и местами от NE, с марта по май - от SE, а в июне - августе от NW. Сильные ветры обычно бывают от N, NE, NW.

Повторяемость туманов в открытом море составляет 1-5 % в течение года. Густые и продолжительные туманы наблюдаются с октября по март; в портах Анкона и Триест наблюдается в среднем за год 19-21 день с туманом.

Видимость в открытом море в течение всего года составляет более 10 миль. В районе крупных промышленных центров довольно часто отмечается видимость 2-5 мили, а в утренние часы часто уменьшается до 0,5 мили и менее.

Средняя месячная облачность в данном районе составляет около 4-5 баллов. На побережье больше всего осадков выпадает на крайнем севере описываемого района (порты Триест, Риека). Наиболее дождливым является период с сентября-октября по январь, лишь на юге северо-восточного побережья - по март. Осадки, как правило, наблюдаются в виде ливней. Грозы возможны в любое время года, но наиболее вероятны они с июня по сентябрь. Метели отмечаются крайне редко. Смерчи в описываемом районе вероятны в любое время года, но они не часты.

Для гидрологического режима Адриатического моря характерны высокая температура воды в течение всего года, большая соленость, незначительные колебания уровня, хорошо выраженные постоянные течения и слабые ветровые течения, а также преобладание волн высотой менее 1 м.

В Адриатическом море наблюдаются постоянные, приливные и ветровые течения. Постоянные течения представляют собой циркуляцию вод против часовой стрелки. Через восточную часть пролива Отранто проникают воды Ионического моря, которые следуют вдоль северо-восточного побережья моря, образуя северо-западное течение. Приливные течения хорошо выражены у побережья, особенно в проходах между островами, У большей части северо-восточного побережья приливные течения преобладают над постоянным прибрежным течением и суммарное течение здесь дважды в сутки меняет свое направление на противоположное. Ветровые течения возникают под действием сильных ветров, которые иногда нарушают правильную смену приливных течений у северо-восточного побережья и могут менять направление постоянного юго-восточного течения на противоположное у юго-западного побережья.

Ионическое море расположено в субтропической зоне. Климат района характеризуется теплой дождливой зимой и сухим жарким летом.

Температура воздуха в описываемом районе сравнительно высокая. Средняя годовая температура воздуха почти повсеместно составляет 17-19 градусов.

В открытом море повсеместно в период с декабря по август господствуют ветры от W и NW. На побережье и островах режим ветра очень разнообразен; в формировании его большую роль играют местные особенности (конфигурация береговой линии, рельеф побережья), поэтому здесь отмечаются отклонения от ветрового режима, характерного для открытого моря.

Штормы над бассейном Средиземного моря связаны главным образом с прохождением циклонов, которые наблюдаются , как правило, в период с ноября по март.

Туманы в описываемом районе отмечаются редко. В большей части района они не ежегодны. Дымка в описываемом районе наблюдается чаще , чем туманы.

В течение всего года в открытом море, как правило, преобладает видимость более 10 миль. В прибрежных районах и на островах видимость хуже, чем в открытом море. Здесь в большинстве пунктов преобладает видимость 5-10 миль. Значительно ухудшает видимость дым и пыль, приносимые ветром на побережье из близлежащих промышленных городов.

Средняя месячная облачность в описываемо районе колеблется в основном от 1 до 3-х баллов в период с июня по сентябрь и от 4-х до 6 баллов в период с октября по май. Осадки, как правило, имеют характер ливней. В отдельных случаях они бывают очень интенсивными и могут вызвать наводнения. Снегопады в описываемом районе наблюдаются очень редко Смерчи в описываемом районе могут быть в любое время года, но наиболее вероятны они в октябре-ноябре.

Эгейское море расположено в субтропической зоне. В районе плавания в июле месяце отмечается преобладание режима и характерна сухая, жаркая погода. В июле месяце наблюдается тип погоды с преобладанием северовосточных ветров. Этот тип погоды характеризуется хорошо выраженным суточным ходом скорости ветра и ясным небом; В июле повторяемость близка к 100 % Западные ветра в июле очень редки.

В районе Измирского залива число дней со штормом колеблется от 3 до 13 в год. В июле месяце повторяемость штормов не превышает 1%. Наблюдаются бризы.

Июль - самый теплый месяц года, температура достигает 36-46 . Суточные колебания на побережье Турции 12-15. В июле относительная влажность воздуха составляет 50-65 %.

В июле месяце видимость хорошая в открытой части моря повторяемость видимости 5 миль составляет 90-95 %. У побережья видимость несколько хуже. Туманы очень редки.

В июле преобладает небо, повторяемость которого в этом месяце 70-90%. Грозы в районе сравнительно редки среднемесячное число 2-3.

Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морями. Климатические особенности района обусловливают высокую температуру воды. Нижние слои воды более соленые.

В Эгейском море колебания уровня незначительны и заметны лишь в вершинах бухт, заливах и проливах.

Приливы имеют полусуточный характер.

Режим течений Эгейского моря характеризуется циркуляцией вод против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством ветров северных и северо-восточных направлений. Течение из пролива Дарданеллы со скоростью 1,5-2 уз. следует на юго-запад. В районе Измирского залива наблюдаются течения северных направлений. В прибрежных районах общая схема течений нарушается местными условиями. Приливо-отливные течения в отдельных местах могут достигать больших скоростей.

В Эгейском море наличие островов в значительной мере препятствует развитию сильного волнения. В июле повторяемость волнения 9 баллов при северных ветрах составляет около 2%.

В июле температура воды составляет в среднем 22, плотность воды составляет 1,022 - 1,026.

Климат Мраморного моря субтропический, для него характерно жаркое сухое лето. Для района Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы в июле месяце характерен тип погоды с преобладанием северо-восточных ветров с повторяемостью до 85%. Средняя скорость ветра от 2 до 5 м/с. Штили бывают довольно часто, повторяемость их местами до 35%, штормы бывают редко.

Туманы в районе бывают очень редко в основном в проливе Босфор у побережья. Повторяемость их 2%.Видимость в районе мраморного моря хорошая.

Облачность в описываемом районе незначительная, в июле повторяемость состояния ясного неба достигает 70-90%. Осадки выпадают в количестве 570-840мм.

Гидрологический режим Мраморного моря определяется в основном климатическими условиями а также водообменном с Черным морем через пролив Босфор и с Средиземным морем через пролив Дарданеллы. Водообмен создает хорошо выраженную систему поверхностных течений. Температура воды в июле месяце высокая.

В Мраморном море приливоотливные колебания невелики. Сгонно-нагонные колебания наблюдаются в основном в бухтах. В пр. Дарданеллы при сильных ветрах от sw отмечались случаи подъема воды на 0,бм.

Течения в районе обусловлены водообменом между Черным и Средиземным морями. В пр. Босфор течение идет из Черного моря в целом на S. Из пролива течение следует в Мраморное море и делится на два потом на w и на SW. Далее потоком объединяются и следуют в пролив Дарданеллы. В бухтах проливов и в заливах моря образуются круговые циркуляции вод. Средняя скорость постоянного течения на поверхности Мраморного моря 0,5-2,0 узла. В центральной части проливов Босфор и Дарданеллы средняя скорость течения от 1 узла и менее на севере до 3-4 узлов и более на юге. В прибрежной части проливов скорость до 1 узла почти повсеместно. При ветрах от NO скорость увеличивается, а при ветрах от SW > уменьшается.

Гидрометеорологические условия в Черном море в целом благоприятны для плавания. В июле на Черном море распространяется отраг субтропического циклона в связи с чем преобладает тихая ясная сухая погода. В июле средняя температура воздуха в море 22-24. Относительная влажность воздуха от 60 до 88%.

В июле на море наибольшую повторяемость имеют ветры от NE, NW, Е. Средняя скорость ветра от 2до 6 м/сек.

В открытой части моря повторяемость туманов 1-5%.

В Черном море в июле преобладает видимость 5-10 миль. Среднемесячная облачность в июле составляет 3-6 баллов. Среднемесячное число ясных дней колеблется от 9 до 21. Осадков в открытой части моря выпадает от 170 до 900мм.

К особым метеорологическим явлениям на море в июле следует отнести грозы, штормы и сильные бури.

Гидрологический режим Черного моря формируется под влиянием водообмена с Мраморным и Азовским морями и для него характерны система устойчивых, постоянных течении.

Уровень Черного моря изменяется в основном под влиянием сгонно-нагонных и стока ранних вод. Приливные колебания уровня Черного моря невелики, обычно 0,1м.

Общая схема течений Черного моря представляет собой единую систему замкнутых потоков. Устойчивость основного течения в общей системе в июле составляет 90%.Средняя скорость течения 0,6-1,2 уз. максимально достигает 3 уз.

В июле повсеместно преобладает слабое волнение. Повторяемость волен высотой менее 1м составляет 55-70%. В описываемом районе возможны цунами.

Температура воды в июле довольно высокая от 21 до 26 С. Плотность поверхностного слоя в июле 1,011.

Гидрометеорологические условия в Азовском море в июле благоприятны для плавания. В июле месяце для моря характерен антициклонический тип погоды. В июле средняя месячная температура 22-24 С . Относительная влажность воздуха составляет 55-75%.

В Азовском море преобладают ветры от NE и Е. Кроме этих ветров в июле наблюдаются ветры от SW и W их повторяемость достигает 40%.Средняя местная скорость ветра 3-7м/с. Штили редки, их повторяемость не превышает 14%.На побережье моря наблюдаются бризы.

Туманы в июле месяце редки среднее число дней 1-3. В районе моря в июле преобладает более 10 м. Повторяемость видимости менее 1 мили не превышает 4%, исключение составляет Таганрогский залив, где повторяемость видимости менее 1 мили 2-11%. Средняя месячная облачность в июле 3-5 баллов. В июле наблюдается 10-15 ясных дней за месяц. Наибольшее среднее количество осадков составляет до 60 мм.

К особым метеорологическим явлениям следует отнести возможность гроз и смерчей, а также рефракции.

Гидрологический режим Азовского моря обусловлен его .мелководностью, речным стоком водообменом с Черным морем и заливом Сиваш. Наибольшее влияние на режим оказывает ветер, вызывающий волнения, течения, сгоны и нагоны. Колебания уровня в Азовском море незначительны исключая Таганрогский залив, где сгонно-нагонные колебания достигают 2м и более, которые вызывают ветра от w и е .Приливные колебания в районе незначительны.

Течение в Азовском море в основном зависит от ветра.

В Керченском проливе течение обычно направлено из Азовского моря в Черное и реже-наоборот.

Режим волнения обусловлен небольшой площадью моря и малыми глубинами. В Азовском море преобладает волна высотой менее 1м, их повторяемость до 75%.Повторяемость волн высотой 1-2 м составляет 20-45 % а волн 2-3 м не более 13%. Волнение в Азовском море развивается быстро, через 4-6 часов.

Температура поверхностного слоя в июле в среднем составляет 22-25 С. Плотность поверхностного слоя воды в июле 1,001-1,007. В настоящее время из-за увеличения солености воды увеличивается ее плотность В Керческом проливе из-за водообмена температура воды несколько ниже.

1.6 Предварительная прокладка

Таблица 4 Таблица курсов на переход

Тс	ПУ	S	t	Точки поворота	Примечания
		мили		Ориентир	ИП или Д
00. 00	268.0	12.4	1ч 14 м	Волго-Донской канал		Карта №35145
01. 14	256. 5	88. 0	8ч 48м	Мк Белосарайский	9.6'	На карту №33147
10. 02	230. 0	22. 0	2ч 12м	Мк Бердянский	5.6'	На карту №32146
12. 14	184. 0	64. 6	6ч 28м	Мк Еникальский	4.5'	На карту №35121
18. 42	194. 3	6. 7	0ч 40м	Ст. Таманский	66.8	На карту №35130
19. 22	246. 8	7. 9	0ч 47м	Ст. Павловецкий	355.5	Карта № 35130
20. 09	217. 5	2. 0	0ч 12м	Ст. Павловский	356.6	Карта №35130
20. 21	176. 6	7. 6	0ч 46м	Ст. Бурунский	329.0	Карта №35130
21. 07	180. 0	18. 3	1ч 50м	Мк Кыз-Аул	16.0'	Карта № 35130
22. 57	236. 0	385. 5	38ч 33м	Мк Румели	90.0	На карту №31009,31008
13. 30		17. 2	1ч 43м	Мк Ахыркапы	1.5'	На карту № 36129
15. 13	231. 0	6. 2	0ч 37м	Мк Ешилькей	1.0'	Карта №36129
15. 50	261. 5	73.0	7ч 18м	Мк Инджебурун	3.1'	На карту №35201
23. 08	247. 5	14. 6	1ч 28м	Мк Гелиболу	257.0	На карту №33201
01. 42	220. 0	8. 0	0ч 48м	Мк Каракова	3.4'	Карта №33201
02. 30	232. 0	7. 6	0ч 46м	Мыс Кая	293	На карту №33204
03. 16	240. 0	4. 4	0ч 26м	Мк Килья	107	Карта №33204
03. 42	174. 0	3. 3	0ч 20м	Мк Намазун	90	Карта №33204
04. 02	222. 0	6. 4	0ч 38м	Мк Каранфаль	1,9'	На карту №33205
04. 40	248. 5	5. 5	0ч 33м	Мк Мехмедчик	90	Карта №33205
05. 13	261. 0	17. 6	1ч 45м	Мк Тавшан	113.0	На карту №32202
06. 58	229. 5	32. 7	3ч 16м	Мк Комби	3.4'	Карта №32202
10. 14	197. 0	83. 8	8ч 23м	Мк Харте	4.6'	На карту №32206,32209
18. 37	227. 0	31. 0	3ч 06м	Мк Ангаластрос	6.7'	На карту №32300
21. 43	270. 0	10. 0	1ч 00м	Мк Флевес	12.4'	Карта №32300
22. 43	306. 0	23. 0	2ч 18м	Мк Турлос	159.5	Карта №32300
01. 01	277. 0	13. 0	1ч 18м	Коринфский		На карту №32301
02. 19	313. 0	8. 9	1ч 54м	Канал		Карта №32301
04. 13	296. 5	43. 0	4ч 17м
08. 31	281. 0	11. 0	1ч 06м	Мк Айия	75.0	На карту № 32302
09. 37	236. 0	11. 4	1ч 08м	м Андирион	90.0	Карта №32301
10. 45	270. 0	27. 7	2ч 46м	Мк Оксья	50.0	На карту №32304
13. 31	330. 0	16. 5	1ч 39м	Мк Айос-Нколаос	58.5	На карту №32306
15. 10	280. 0	20. 0	2ч 00м	Мк Дукато	250.0	На карту №30305
12. 33	320. 0	434. 0	4ч 23м	Мыс Каменяк	90.0	Карта №30305,30306
12. 33	59. 0	16. 6	1ч 40м	Подходной буй	112.0	На карту №33317
14. 13	64. 5	13. 6	1ч 21м	Подходной буй	90.0	На карту №38337
15. 34		1595.0	159ч 34м

1.7 Сведения об огнях и знаках

Навигационные огни и знаки имеют важное значение для контроля местоположения, в котором находится судно. Они позволяют определять положение судна в море, как днем, так и в темное время суток.

Таблица 5 Описание средств навигационного оборудования

Название и положение огня	Цвет, характер и дальность видимости огня	Высота огня, м
		От основания	От уровня моря
Таганрогский 4712'N 3857'E	Бл Зтм (3с) 19М	20	48
Беглицкий 4707'N 3835'E	Бл Пр (6с) 14М	18	20
Темрюкский 4520'N 3714'E	Бл Пр (7.5с) 20М	14	68.9
Бердянский 4646'N 3646'E	Кр Зтм (3с) 19М	12,8	46,8
Еникальский 4523'N 3638'E	Бл 25М Гр Пр (3) (14с)	26,9	122,8
Меганомский 4448'N 3505'E	Бл Гр Пр (3) (15с) 25М	12,5	98,7
Амасра 4145'N 3223'E	Бл Пр (10с) 20М	3,5	77
Анадолу 4113'N 2909'E	Бл Дл Пр 20с 20М	18	75
Ахыркапы 4100'N 2859'E	Бл Пр (6с) 16М	29	36
Ешилькей 4058'N 2850'E	Бл Пр (2) 10с 15М	15	23
Хошкей 4042'N 2719'E	Бл Пр (2) 10с 19М	22	50
Мехметчик 4003'N 2611'E	Бл Пр 5с 19М Кр Пр 5с 12М	25	50
Айос-Еорьос 3832'N 2537'E	Бл Пр 10с 25М	9	78
Александруполис 4051'N 2553'E	Бл Пр (3) 15с 24М	18	27
Пситалия 3757'N 2336'E	Бл Пр (2) 15с 25М	14	47
Дукато 3834'N 2032'E	Бл Пр 10с 24М	15	70
Дрепанон 3820'N 2151'E	Бл Пр 10с 22М	7	9
Мелангави 3802'N 2251'E	Бл Пр 10с 17М	13	58
Волуица 4205'N 1904'E	Бл Пр 4с 20М	6	29
Струга 4246'N 1654'E	Бл Пр 10с 27М	23	104
Виттория 4541'N 1346'E	Бл Пр (2) 10с 22М	68	115

1.8 Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках

Таблица 6 Сведения о портах и якорных стоянках

Наименование пункта	Номер карты	Наименование и страница руководства с описанием пункта	Данные о глубинах, грунте, защищенности от ветров, местные правила плавания и др.
Керченский	35130	Лоция Азовского моря,	Глубины на якорном месте около
Пролив		стр. 60. Якорное место	10м. Грунт ил. Место защищено
		№ 453 находится к NE от	от ветров с W и NW. Подходить
		мыса Хрони. Район свалки	близко к мысу Хрони и заходить
		грунта в 1. 3 мили к ENE от	за глубины Юм опасно. Глубины
		мыса Хрони.	в районе свалки грунта могут
			быть менее показанных на карте.
			0 постановке на якорь доложить
			Керчь радио 4 по УКВ.
		Лоция Азовского моря,	Глубины в районе №451 11-12. 8м
		стр. 62. Районы якорных	Глубины в районе №450 около
		мест в 2. 1 мили к SW от	10м. Грунт в районах ил, песок,
		мыса Тузла и в 4. 2 мили к	ракушка. Защищены от всех вет
		wot мыса Тузла. Районы	ров кроме южных. Суда могут
		№ 451, №450.	становиться на якорь при штор
			мах в Азовском море. Перед пос
			тановкой на якорь получить
			разрешение от Керчь радио 4 по
			УКВ.
Синопский		Лоция Черного моря,	Глубины 10-18м. Грунт ил, пе
залив		стр. 414. Якорные места к S	сок. Место полностью защищено
		от города Синоп в 2-4кбт от	от штормов с W, N и NE. Прибли
		берега. Затонувшее судно с	жаться к берегу не заходя на глу
		глубиной над ним 5. 5м ле	бины 5. 5м из-за нечистого грунта
		жит в 2. 9мили к W от мы	а в 0. 5кбт от берега находится ос
		са Бозтепе.	татки старых молов. При ветрах
Бухта Эрегли		Лоция Черного моря,	Глубина на входе 18-20м, к бере-
		стр. 443, бухта находится	гу постепенно уменьшаются.
		между мысом Баба и мысом	Грунт ил с песком. Защищена от
		Ченгель. Берега приемуще-	ветров от NE. Перед подходом
		ственно низкие.	получить разрешение по УКВ от
			Эрегли - порт контрол.
Якорное мес		Лоция Эгейского моря,	Глубины на якорном месте около
то у острова		стр. 55. бухта Юкъери распо	13м, грунт-песок, ил; защищено
Бозджаада		ложена между мысом Кум	от ветров от N или NW. При не
		и мысом Тузла. В северной	обходимости можно встать на
		части берега пологие в юж	якорь ближе к берегу.
		ной высокие.
Якорное мес		Лоция Эгейского моря,	Бухта защищена от сильных севе
то у острова		стр. 61. бухта Якорное	ро-восточных ветров; глубины
Лесбос		место находится напротив	здесь 13-18м. 0днако как только
		пляжа.	ветер начнет стихать якорное
			место следует покинуть.
Якорное место у		Лоция Адриатического мо	Бухта защищена от всех ветров
залива Влера		ря, стр.57. Бухта Панорма	кроме юго-западного; глубины
		расположена между мыса	здесь 20-60 м.; грунт-ил. Здесь
		ми Панорма и Кавадони	наблюдается сильный прибой.
Якорное место в		Лоция Адриатического мо	Бухта зщищена от всех ветров, но при
Триестском заливе		ря, стр.484. Бухта Сан-	западных ветрах стоянка здесь опасна
		Бартоломео расположена к	Грунт-ил, якоря держит хорошо. Во
		SSW от мыса Пунто-Сотиле	время юго-западного ветра малые
			суда могут становится на якорь

1.9 Расчет светлого времени суток

Таблица 7 Расчет восхода и захода солнца

	Начало навигационных сумерек	Восход Солнца	Заход Солнца	Конец навигационных суток
Координаты места судна, дата, время	46.38 N 37.20 Е 04.07. 00 03.40	46.26 N 37.12 E 04.07. 00 05.07	44.26 N 35.21 E 04. 07. 00 20.47	44.18 N 35.05 E 04.07. 00 22. 12
Координаты места судна, дата, время	43.46 N 34.02 Е 05.07. 00 04.03	43.38 N 33.45 E 05.07. 00 05.23	42.12 N 30.58 E . 05.07. 00 20. 41	42.05 N 30.43 E 05.07. 00 21.58
Координаты места судна, дата, время	41.28 N 29.34 Е 06.07. 00 04.15	41.21 N 29.20 E 06.07. 00 05.32	40.16 N 26.30 E . 06.07. 00 20.35	40.07 N 26.21 E 06.07. 00 21.48
Координаты места судна, дата, время	39.16 N 25.26 Е 07.07. 00 04.25	39.07 N 25.20 E 07.07. 00 05.40	37.45 N 23.45 E 07. 07. 00 20.26	37.48 N 23.36 E 07.07. 00 21.37
Координаты места судна, дата, время	38.16 N 22.10 Е 08.07. 00 04.34	38.21 N 21.56 E 08.07. 00 05.45	39.21 N 19.21 E 08. 07. 00 20.28	39.30 N 19.31 E 08. 07. 00 21.40
Координаты места судна, дата, время	40.23 N 18.36 Е 09.07. 00 04.24	40.31 N 18.28 E 09. 07. 00 05.38	42.27 N 16.22 E 09. 07. 00 20.39	42.36 N 16.13 E 09. 07. 00 21.58
Координаты места судна, дата, время	43.25 N 15.21 Е 10.07. 00 04.01	43.34 N 15.11 E 10. 07. 00 05.26	45.19 N 13.26 E 10. 07. 00 20. 48	45.28 N 13.26 E 10. 07. 00 22.12
Координаты места судна, дата, время	45.25 N 13.21 Е 10.07. 00 04.02	45.34 N 13.11 E 10. 07. 00 05.24

1.10 Справка по порту прихода

Порт Триест (Trieste) оборудован в вершине Триестского залива и является одним из наиболее крупных портов Адриатического моря. К порту примыкает город Триест. В южной части акватории порта, занимающей обширную и глубоководную бухту Муджа, находятся небольшие гавани, причалы и верфи. Севернее бухты Муджа находятся большие гавани Порто-Доганале и Порто-Франко-Веккье.

При подходе к порту Триест первой открывается гора Ре, или Нанос, представляющая собой сложенный из известняка выступ.

Лучшим ориентиром, хорошо видимым даже во время тумана, является телевизионная башня высотой 110 м., находящаяся на вершине горы Конконелло.

Лоцманская проводка в порт Триест обязательна для всех судов валовой вместимостью более 500 рег. т. и осуществляется в любую погоду. Лоцман поднимается на борт судна в 1.5 кбт. к NNE от северной оконечности северного из волноломов Луиджи-Риццо.

Порт Триест располагает несколькими буксирами наибольшей мощностью 2088 кВт. Для разгрузки судов стоящих на якоре, используются баржи и понтоны водоизмещением от 610 до 6727 т. В порту есть много кранов грузоподъемностью от 15 до150 т.

В порту можно произвести любой ремонт. Здесь имеются три верфи и пять сухих доков.

В порту можно пополнить запасы топлива, смазочных масел и воды. В порту в достаточном количестве имеются продовольствие и предметы судового снабжения.

В порту можно произвести дератизацию, дезинфекцию и дезинсекцию.

Порт Триест открыт юго-восточным ветрам. Максимальная амплитуда прилива составляет 0.85 метра. Наибольшая скорость приливных течений 1 уз.

Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание на подходах к порту Триест и в нем самом в любое время суток. На оси и по обеим сторонам фарватера, ведущего в бухту Муджа, выставляются светящие буи.

В порту Триест действуют специальные правила для судов валовой вместимостью более 1.600 рег. т., перевозящих нефтепродукты, газ и химические вещества. Эти правила можно получить в управлении морской портовой полиции и в управлении порта.

Становиться на якорь в порту Триест можно как в бухте Муджа, так и западнее гавани Порто-Франко-Веккье. При постановке на якорь в бухте Муджа следует иметь в виду, что в 9 кбт. к N от гавани Муджа лежат обломки затонувшего судна. Грунт в бухте Муджа - ил, якоря держит хорошо. Можно становиться на якорь также западнее гавони Порто-Франко-Веккье, где глубины 19-21 м, но эти мета недостаточно хорошо защищены от штормовых ветров.

1.11 Рекомендации по выполнению перехода

После выхода из устья реки Дон, следуя курсом ПУ=264.4 заходим в Азов-Донской морской канал. Выйдя из канала движемся рекомендованным путем №31 определяя свое местоположение по маякам Белосарайский и Бердянский. После прохода маяка Еникальский ложимся на курс ПУ=194.3 и входим в Керчь-Еникальский канал, предварительно за час до подхода согласовав свои действия по УКВ с Керчь-радио. Проходя Керчь-Еникальский канал докладываем свое местоположение в определенных точках. Выйдя из канала определяемся по маяку Кыз-Аул и ложась на курс ПУ=236 следуем по Черному морю к проливу Босфор. Перед входом в пролив необходимо подать заявку, с указанием предположительного времени прибытия за 24 часа до подхода. Подойдя к проливу Босфор определяемся по маяку Ахыркапы, и выходим на связь с Истанбул трафик контрол, согласно "Регламента о проходе проливов Босфор и Дарданеллы". Пройдя пролив Босфор выходим в систему разделения движения и движемся по ней курсом 231. Подходя к проливу Дарданеллы определяемся по маяку Каракова и выходим на связь с Чанакале трафик контроль. После выхода из пролива Дарданеллы даем заявку на проход Коринфского канала и заказываем там лоцмана и буксир. Определяемся по маяку Тавшан и ложимся на курс 229.5 . На участке движения до Коринфского канала контролируем свое местоположение по маякам Комби, Харте, Мангаластрос, Флевес и Пситалия. За милю до подхода к Коринфскому каналу встречаем лоцмана и буксир. После прохода Коринфского канала движемся между островами и контролируем свое местоположение по мысу Андирион и маякам Оксья, Айос-Николаос и Дукато. Далее следуя курсом 317 выходим в Адриатическое море и движемся по нему 427 миль до Венецианского залива. Определившись по маяку Пеголота ложимся на ПУ=345 подходим к порту Триест. Выходим на связь с Триест порт контроль и заказываем ломана. Далее следуем курсом 59 в 1.8 мили от подоходного буя, берем лоцмана и входим в порт.

На переходе по морскому участку, согласно заданию, производим дискретности обсерваций. Дискретность - это критерий частоты определений места судна с заданной точностью, при данных условиях плавания.

Определяем дискретность обсервации на участке перехода, находясь в системе разделения движения, после выхода из пролива Босфор. После определения места по Мк Ахыркапы, ИП=165.0, Д=1.05мили, ложимся на курс ПУ=231.0 и следуем 6.2мили до точки Мк Ешилькей, ИП=311.5, Д=1.0мили.

Оценка точности текущего момента, мили:

где m_лп1 - средняя квадратичная погрешность (СКП) линии положения пеленга

m_лп2 - СКП линии положения расстояния

m_лп1 = 0,017*D*m_п = 0,017*1,05*0,7=0,012мили

где, D = 1,05 - расстояние до ориентира, мили;

m_п = 0,7 - СКП пеленга, град

m_лп2 =0,01 - 1% от D , мили

=90 - угол между пересечением линий положения

Определим радиальную среднюю квадратичную погрешность счисления М_с, мили:

М_с = 0,7*К_с*t

где К_с =1,1 - коэффициент точности счисления;

t = 0,62 ч - интервал счисления.

М_с = 0,7*1,1*0,62 = 0,48мили

Определяем осредненную радиальную среднюю квадратичную погрешность М_о, мили:

Определяем дискретность обсервации t_д, мин. для предельно допустимой радиальной погрешности М_д = 0,5мили:

Из полученных расчетов видно, что допустимая частота обсервации для следования по полосе системы разделения движения от Мк Ахыркапы до Мк Ешилькей должна составлять 19,2 мин, для удобства округляем до 20 мин.

1. Определяем дискретность обсервации на участке перехода, между Мк Тавшан, ИП=113.0, Д=4.2мили, и Мк Комби, ИП=331.3, Д=3.4мили. Движемся курсом ПУ=229.5 3ч.16мин.

Оценка точности текущего момента, мили:

где m_лп1 - средняя квадратичная погрешность (СКП) линии положения пеленга, m_лп2 - СКП линии положения расстояния

m_лп1 = 0,017*D*m_п = 0,017*4,2*0,7=0,05мили

где D = 4,2 - расстояние до ориентира, мили; m_п = 0,7 - СКП пеленга, град, m_лп2 =0,04 - 1% от D , мили, =90 - угол между пересечением линий положения

Определим радиальную среднюю квадратичную погрешность счисления М_с, мили:

где К_с =1,1 - коэффициент точности счисления;

t = 3,27 ч - интервал счисления.



Определяем осредненную радиальную среднюю квадратичную погрешность М_о, мили:

Определяем дискретность обсервации t_д, мин. для предельно допустимой радиальной погрешности М_зад = 0,5мили:

Допустимая частота обсервации для данного участка маршрута от Мк Тавшан до Мк Комби должна составлять 38 мин, для удобства округляем до 30 мин.

2. При постановке судна на якорь на рейде порта Триест определяем местоположение судна по визуальному пеленгу и радиолокационной дистанции до подходного буя, ИП=115,0, Д= 1,88мили. Для определения наиболее точного радиуса окружности, которую будет описывать корма судна стоящего на якоре, необходимо рассчитать радиальную среднюю квадратичную погрешность обсервации по двум независимым линиям положения, М_о , мили:

Оценка точности текущего момента, мили:

где m_лп1 - средняя квадратичная погрешность (СКП) линии положения пеленга, m_лп2 - СКП линии положения расстояния

m_лп1 = 0,017*D*m_п = 0,017*1,88*0,7=0,022мили

где D = 1,88 - расстояние до ориентира, мили;

m_п = 0,7 - СКП пеленга, град

m_лп2 =0,019 - 1% от D , мили

=90 - угол между пересечением линий положения

М_о = 0,029мили = 53,7м = 0,3кбт

При определении радиуса окружности, которую будет описывать корма судна стоящего на якоре, к значениям выбираемым из таблицы необходимо прибавить расстояние равное 53,7м., или 0,3 кабельтова.

1.12 Штурманская справка по внутренним судоходным путям

Плавание судна по внутренним судоходным путям наиболее сложное в навигационном отношении участок перехода.

На переходе Волгоград-Триест плавание по внутренним судоходным путям начинается после выхода судна из порта Волгоград и заканчивается в устье реки Дон на 0 км. Этот путь можно условно разделить на 3 части. При выходе из порта Волгоград мы заходим в Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина. Он состоит из 13 шлюзов. Второй участок проходит по Цимлянскому водохранилищу и заканчивается Цимлянским гидроузлом, включающим в себя шлюза №14 и №15. Третий участок от устья реки Дон до Цимлянского гидроузла называется Нижним Доном и включает в себя Николаевский, Константиновский и Кочетовский гидроузлы.