Расчет динамического фактора автомобиля КрАЗ-257Б1
Техническая характеристика автомобиля КрАЗ-257Б1. Динамический фактор - разница между силой тяги на ведущих колесах и сопротивлением воздушной среды, отнесенных к весу автомобиля. Таблица динамических характеристик. Примеры расчетов для каждой передачи.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 17.06.2013 |
Размер файла | 564,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Расчет динамического фактора автомобиля КрАЗ-257Б1
Автомобиль КрАЗ-257Б1
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов - деревянная платформа с тремя открывающимися бортами (боковые борта сдвоенные). Кабина - трёхместная.
С 1965 по 1977 г. Выпускался автомобиль КрАЗ-257, который отличался отКрАЗ -257Б1 главным образом отсутствием раздельного привода тормозов.
Модификация - КрАЗ -257Б1С северный для работы при температуре доминус 600 С. Отличие - двойное остекление, теплоизоляция кабины и аккумуляторных батарей, шины и резинотехнические изделия из морозостойких материалов.
Таблица 1 - Техническая характеристика автомобиля
Общая характеристика |
||
Название |
КрАЗ-257Б1 |
|
Разработчик и изготовитель |
Кременчугский автомобильный завод |
|
Тип шин |
320-508Р (12,00-20) |
|
Статический радиус шин |
508±5 |
|
Масса-габаритные характеристики |
||
Полная масса, кг |
22500 |
|
Грузоподъёмность,кг |
12000 |
|
Допустимая масса прицепа, кг |
20000 |
|
Длина, мм |
9640 |
|
Ширина, мм |
2650 |
|
Высота, мм |
2670 |
|
Двигатель, ходовая часть и динамические характеристики |
||
Двигатель |
ЯМЗ-238, дизельный, 4-такт. 8-цилиндровый, V-образный |
|
Рабочий объём, л |
14,86 |
|
Порядок работы цилиндров |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
|
Мощность двигателя, л.с. (кВт) |
240 (176,5) при 2100 об/мин |
|
Коробка передач |
5-х ступ.с синхронизаторами наII, III, IV и Vпередачах |
|
Передаточные числа коробки передач |
5.26; 2.90; 1.52; 1.00; 0.66;З.Х.-5.48 |
|
Передаточные числа главной передачи |
8.21 |
|
Сцепление |
двухдисковое сухое |
|
Главная передача |
двойная: пара конических и пара цилиндр.шестерен |
|
Подвеска: |
||
Передняя |
на двух прод. полуэлипт. рессорах, армотизаторыгидравл., телескоп |
|
Задняя |
балансирная на двух прод.полуэлипт. рессорах с реактивными штангами |
|
Максимальная скорость, км/ч |
68 |
|
Объём топливных баков, л |
330 |
|
Расход топлива на 100 км, л |
38 |
|
Радиус поворота, м |
14,7 |
|
Тормозной путь со скоростью 40 км/ч |
18,4 |
Задача№1. Расчёт динамического фактора автомобиля
В данной задаче необходимо вычислить динамический фактор, выражающий удельную (приходящую на единицу веса) силу тяги автомобиля, которая может расходоваться на преодолении дорожных сопротивлений. Также будет необходимо построить динамическую характеристику автомобиля, указанную в задаче.
Динамический фактор определяется как разница между силой тяги на ведущих колёсах автомобиля и сопротивлением воздушной среду, отнесённых к весу автомобиля. Это выражается в следующих формулах.
а) - для гружёного автомобиля:
где сила тяги на колесе, Н;
сила сопротивления воздушной среды, Н;
полная масса автомобиляавтомобиля, кг;
g - ускорение свободного падения, .
Полная масса автомобиля - сумма собственной массы автомобиля и массы груза в нём, масса водителя и пассажиров в кабине из расчёта 75 кг на человека.
Собственная масса автомобиля - масса автомобиля в снаряжённом состоянии без нагрузки. Слагается из сухой массы автомобиля, массы топлива, охлаждающей жидкости, запасного колеса (колёс), инструмента, принадлежностей и обязательного оборудования (огнетушитель, лента, дуги и т.д.) без массы водителя и пассажиров в кабине.
Сухая масса автомобиля - масса не заправленного и не снаряжённого автомобиля.
б) - для автомобиля в порожном состоянии
где собственная масса автомобиля.
Динамическая характеристика выражает зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля. Для построения этого графика необходимо заполнить таблицу.
Таблица 2 - Таблица динамических характеристик
S, |
|
V, км/ч |
, об/мин |
, % |
, % |
, Вт |
, H |
, H |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
I ПЕРЕДАЧА |
5,26 |
10 |
2490.17 |
119,31 |
92,58 |
163404 |
50974,11 |
25,37 |
0,2310 |
0,5062 |
|
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
5,26 |
8 |
1992,13 |
94,86 |
97,94 |
172873 |
66159,33 |
16,23 |
0,3001 |
0,6572 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
5,26 |
6 |
1494,10 |
71,14 |
83,59 |
147537 |
75283,87 |
9,13 |
0,3414 |
0,7479 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
5,26 |
4 |
996,06 |
47,43 |
58,54 |
103334 |
79093,13 |
4,05 |
0,3587 |
0,7858 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
5,26 |
2 |
498,03 |
23,71 |
25,57 |
45137 |
69097,73 |
1,01 |
0,3134 |
0,6865 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
II ПЕРЕДАЧА |
2,90 |
4 |
552,53 |
26,31 |
29,47 |
52015 |
39812,39 |
4,06 |
0,1805 |
0,3955 |
|
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
2,90 |
6 |
823,74 |
39,22 |
48,83 |
86200 |
43985,74 |
9,13 |
0,1994 |
0,4369 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
2,90 |
8 |
1098,32 |
52,30 |
64,14 |
113218 |
43329,10 |
16,23 |
0,1964 |
0,4303 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
2,90 |
10 |
1372,90 |
65,37 |
78,10 |
137860 |
42207,64 |
25,37 |
0,1913 |
0,4191 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
2,90 |
12 |
1647,49 |
78,45 |
90,52 |
159784 |
40766,63 |
36,53 |
0,1847 |
0,4047 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
III ПЕРЕДАЧА |
1,52 |
6 |
434,40 |
20,69 |
21,04 |
37135 |
18948,93 |
9,13 |
0,0859 |
0,1882 |
|
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,52 |
8 |
575,67 |
27,41 |
31,11 |
54926 |
21020,42 |
16,23 |
0,0953 |
0,2087 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,52 |
10 |
719,59 |
34,26 |
41,39 |
73070 |
22371,36 |
25,37 |
0,1013 |
0,2220 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,52 |
12 |
863,51 |
41,11 |
51,28 |
90522 |
23095,52 |
36,53 |
0,1046 |
0,2291 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,52 |
14 |
1007,43 |
47,97 |
59,16 |
104433 |
22838,20 |
49,72 |
0,1033 |
0,2264 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,52 |
16 |
1151,35 |
54,82 |
67,05 |
118343 |
22645,20 |
64,94 |
0,1024 |
0,2244 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
IV ПЕРЕДАЧА |
1,00 |
12 |
571,58 |
27,22 |
30,83 |
38396 |
13882,29 |
36,53 |
0,0628 |
0,1376 |
|
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,00 |
14 |
662,78 |
31,56 |
37,34 |
65908 |
14413,27 |
49,72 |
0,0651 |
0,1427 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,00 |
16 |
757.46 |
36,06 |
44,10 |
77844 |
14895,75 |
64,94 |
0,0673 |
0,1474 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,00 |
18 |
852,15 |
40,57 |
50,66 |
89424 |
15210,22 |
82,20 |
0,0686 |
0,1503 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,00 |
20 |
946,83 |
45,08 |
55,85 |
98576 |
15090,13 |
101,48 |
0,0680 |
0,1489 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
1,00 |
22 |
1041,51 |
49,59 |
61,03 |
107727 |
14991,88 |
122,79 |
0,0674 |
0,1477 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
V ПЕРЕДАЧА |
0,66 |
18 |
565,86 |
26,95 |
30,43 |
53708 |
9135,27 |
82,20 |
0,0410 |
0,0892 |
|
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
0,66 |
20 |
624,91 |
29,75 |
34,63 |
61133 |
9358,37 |
101,48 |
0,0420 |
0,0920 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
0,66 |
22 |
687,40 |
32,73 |
39,10 |
69011 |
9603,99 |
122,79 |
0,0430 |
0,0942 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
0,66 |
24 |
749,89 |
35,70 |
43,56 |
76890 |
9808,68 |
146,13 |
0,0438 |
0,0960 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
0,66 |
26 |
812,38 |
38,68 |
48,02 |
84768 |
9981,88 |
171,50 |
0,0445 |
0,0975 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
0,66 |
28 |
874,87 |
41,66 |
51,90 |
91620 |
10018,16 |
198,90 |
0,0448 |
0,0976 |
||
0,4572 |
5,48 |
8,21 |
0,66 |
30 |
937,36 |
44,63 |
55,33 |
97660 |
9966,69 |
228,33 |
0,0442 |
0,0968 |
1. - статический радиус шин под нагрузкой, м
2. - площадь лобового сопротивления
S=0,775·B·H, где
В, Н - габариты автомобиля - высота и ширина, м
3. - передаточное число главной передачи
4. - передаточные числа для каждой передачи
5. Скорость для каждой передачи (достаточно пяти значений). Значения скорости отличаются на 2 - 4 - 5 км/ч. Для первой передачи скорость определяем по формуле:
затем после динамического фактора, начальная скорость для последующих передач выбирается по графику.
6. - скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин. Определяется для каждой передачи (по следующей формуле:
где - передаточные числа главной передачи и коробки передач.
7. - отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её же максимальному значению , %. Определяется для каждой скорости движения,
8. - отношения мощности двигателя к её максимальному значению, %. Расчёт производить с использованием метода интерполяции
автомобиль динамический фактор передача
, % |
20 |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
|
, % |
20 |
50 |
73 |
92 |
100 |
92 |
9. - мощность двигателя, Вт:
где - максимальная мощность двигателя, Вт
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
где - КПД трансмиссии. Для автомобилей с одинарной главной передачей КПД принять равным 0,85ч0,9.
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н· (принять равным 0,6ч0,8)
12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:
где - сила тяги на колёса, Н;
- сила сопротивления воздушной среды, Н;
- полная масса автомобиля, кг;
- ускорении свободного падения, м/с2
13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:
где - собственная масса автомобиля, кг
Примеры расчётов таблицы для каждой передачи
Для I передачи:
1. Для расчёта используем формулу:
м
2. Площадь лобового сопротивления S рассчитывается по формуле:
S=0,775·B·H
S=0,775·2,65·2,67=5,48 м2
где Н - ширина автомобиля, м;
В - высота автомобиля, м;
3. Передаточное число главной передачи , из «Краткого автомобильного справочника» [КАС]
Для данного автомобиля передаточное число главной передачи .
4. Передаточное число первой передачи , из [КАС].
Для данного автомобиля передаточное число первой передачи =5,26.
5. Скорость для каждой передачи V.
Для первой передачи определяем по формуле:
где об/мин для данного автомобиля
6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:
где - передаточные числа главной передачи и коробки передач.
7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :
где об/мин для данного автомобиля
8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:
_92-100= -8%
120-100=20%
118,57- 100=18,57(-0,4)= -7,42
-7,42+100=92,58
9. - мощность двигателя, Вт:
Макс. мощность 176,5 кВт переводим в Вт - 176500 Вт
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
где - КПД трансмиссии. Для автомобилей с одинарной главной передачей КПД принять равным 0,85ч0,9.
- КПД трансмиссии =0,85
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6
12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:
где - сила тяги на колёса, Н;
- сила сопротивления воздушной среды, Н;
- полная масса автомобиля, кг;
- ускорении свободного падения, м/с2
13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:
где - собственная масса автомобиля, кг
Для II передачи:
4. Передаточное число второй передачи , из [КАС].
Для данного автомобиля передаточное число второй передачи =2,90.
5. Скорость для каждой передачи V
Начальная скорость для второй передачи выбирается по графику V=4км/ч
6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:
7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :
8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:
_50-20= 30%
40-20=20%
26,31-20=6,31= 9,47
9,47+20=29,47%
9. - мощность двигателя, Вт:
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6
12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:
13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:
Для III передачи:
4. Передаточное число третьей передачи , из [КАС].
Для данного автомобиля передаточное число третьей передачи =1,52.
5. Скорость для каждой передачи V
Начальная скорость для третьей передачи выбирается по графику V=6 км/ч
6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:
7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :
8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:
_50-20= 30%
40-20=20%
20,69-20=0,69= 1,04
1,04+20=21,04%
9. - мощность двигателя, Вт:
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6
12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:
13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:
Для IV передачи:
4. Передаточное число четвёртой передачи , из [КАС].
Для данного автомобиля передаточное число четвёртой передачи =1.
5. Скорость для каждой передачи V
Начальная скорость для четвёртой передачи выбирается по графику V=12 км/ч
6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:
7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :
8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:
_50-20= 30%
40-20=20%
27,22-20=7,22= 10,83
10,83+20=30,83%
9. - мощность двигателя, Вт:
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6
12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:
13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:
Для V передачи:
4. Передаточное число четвёртой передачи , из [КАС].
Для данного автомобиля передаточное число пятой передачи =0,66.
5. Скорость для каждой передачи V
Начальная скорость для пятой передачи выбирается по графику V=20км/ч
6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:
7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :
8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:
_50-20= 30%
40-20=20%
26,95-20=6,95= 10,43
10,43+20=30,43%
9. - мощность двигателя, Вт:
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6
12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:
13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Исследование методики расчета тягово-скоростных свойств автомобиля. Построение диаграммы зависимости динамического фактора от скорости автомобиля. Определение силы тяги на ведущих колесах на передачах, скоростей движения и силы сопротивления воздуха.
контрольная работа [2,9 M], добавлен 23.05.2012Расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5311ВЕ. Тормозная динамика, проходимость, управляемость и устойчивость автомобиля. Проверочный расчет коробки передач. Расчет валов, подшипников и синхронизатора. Прогиб промежуточного вала.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.05.2014Расчет потребной мощности двигателя автомобиля КрАЗ-255В. Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточных чисел элементов трансмиссии. Возможные ускорения разгона на каждой передаче. Характеристики ускорения и торможения.
курсовая работа [500,3 K], добавлен 11.03.2013Краткая техническая характеристика автомобиля ВАЗ-21093 (параметры автомобиля). Определение характеристик двигателя и трансмиссии, обеспечивающих требуемые тягово-скоростные свойства автомобиля и топливную экономичность в заданных условиях эксплуатации.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 01.03.2010Расчет внешней скоростной характеристики двигателя. Определение минимальной частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя. Расчет скорости движения автомобиля. Тяговая сила на ведущих колесах. Динамический фактор по сцеплению с дорогой.
курсовая работа [238,1 K], добавлен 23.10.2014Тягово-динамический расчет автомобиля. Определение динамических показателей, мощностного баланса автомобиля. Определение текущих значений эффективного удельного расхода топлива. Расчет лобового сопротивления. Динамическая характеристика автомобиля.
курсовая работа [38,8 K], добавлен 26.11.2009Внешняя скоростная характеристика двигателя. Определение скорости движения автомобиля, тяговых усилий на ведущих колесах, сил сопротивления качения и воздуха. Расчет сил сцепления колес с дорогой. Построение графиков тяговой и динамической характеристик.
курсовая работа [110,7 K], добавлен 07.12.2013Расчет нагрузки на колеса. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Силовой и мощностной баланс автомобиля. Динамический паспорт автомобиля, разгонная характеристика, топливная экономичность. Оптимальное передаточное число экономической передачи.
курсовая работа [461,1 K], добавлен 06.12.2013Техническая характеристика грузового автомобиля ГАЗ-4501. Оценка тягово-скоростных характеристик, уравнение движения. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Тяговая характеристика, радиус качения. Мощностная характеристика. Топливная экономичность.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.03.2010Внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ-53. Тяговый баланс автомобиля. Понятие и методика расчета динамических характеристик. Характеристика ускорений автомобиля, времени и пути его разгона. Определение мощностного баланса данного автомобиля.
курсовая работа [139,0 K], добавлен 01.11.2010