Расчет динамического фактора автомобиля КрАЗ-257Б1

Техническая характеристика автомобиля КрАЗ-257Б1. Динамический фактор - разница между силой тяги на ведущих колесах и сопротивлением воздушной среды, отнесенных к весу автомобиля. Таблица динамических характеристик. Примеры расчетов для каждой передачи.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 17.06.2013
Размер файла 564,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчет динамического фактора автомобиля КрАЗ-257Б1

Автомобиль КрАЗ-257Б1

Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов - деревянная платформа с тремя открывающимися бортами (боковые борта сдвоенные). Кабина - трёхместная.

С 1965 по 1977 г. Выпускался автомобиль КрАЗ-257, который отличался отКрАЗ -257Б1 главным образом отсутствием раздельного привода тормозов.

Модификация - КрАЗ -257Б1С северный для работы при температуре доминус 600 С. Отличие - двойное остекление, теплоизоляция кабины и аккумуляторных батарей, шины и резинотехнические изделия из морозостойких материалов.

Таблица 1 - Техническая характеристика автомобиля

Общая характеристика

Название

КрАЗ-257Б1

Разработчик и изготовитель

Кременчугский автомобильный завод

Тип шин

320-508Р (12,00-20)

Статический радиус шин

508±5

Масса-габаритные характеристики

Полная масса, кг

22500

Грузоподъёмность,кг

12000

Допустимая масса прицепа, кг

20000

Длина, мм

9640

Ширина, мм

2650

Высота, мм

2670

Двигатель, ходовая часть и динамические характеристики

Двигатель

ЯМЗ-238, дизельный, 4-такт.

8-цилиндровый, V-образный

Рабочий объём, л

14,86

Порядок работы цилиндров

1-5-4-2-6-3-7-8

Мощность двигателя, л.с. (кВт)

240 (176,5) при 2100 об/мин

Коробка передач

5-х ступ.с синхронизаторами наII, III, IV и Vпередачах

Передаточные числа коробки передач

5.26; 2.90; 1.52; 1.00; 0.66;З.Х.-5.48

Передаточные числа главной передачи

8.21

Сцепление

двухдисковое сухое

Главная передача

двойная: пара конических и пара цилиндр.шестерен

Подвеска:

Передняя

на двух прод. полуэлипт. рессорах, армотизаторыгидравл., телескоп

Задняя

балансирная на двух прод.полуэлипт. рессорах с реактивными штангами

Максимальная скорость, км/ч

68

Объём топливных баков, л

330

Расход топлива на 100 км, л

38

Радиус поворота, м

14,7

Тормозной путь со скоростью 40 км/ч

18,4

Задача№1. Расчёт динамического фактора автомобиля

В данной задаче необходимо вычислить динамический фактор, выражающий удельную (приходящую на единицу веса) силу тяги автомобиля, которая может расходоваться на преодолении дорожных сопротивлений. Также будет необходимо построить динамическую характеристику автомобиля, указанную в задаче.

Динамический фактор определяется как разница между силой тяги на ведущих колёсах автомобиля и сопротивлением воздушной среду, отнесённых к весу автомобиля. Это выражается в следующих формулах.

а) - для гружёного автомобиля:

где сила тяги на колесе, Н;

сила сопротивления воздушной среды, Н;

полная масса автомобиляавтомобиля, кг;

g - ускорение свободного падения, .

Полная масса автомобиля - сумма собственной массы автомобиля и массы груза в нём, масса водителя и пассажиров в кабине из расчёта 75 кг на человека.

Собственная масса автомобиля - масса автомобиля в снаряжённом состоянии без нагрузки. Слагается из сухой массы автомобиля, массы топлива, охлаждающей жидкости, запасного колеса (колёс), инструмента, принадлежностей и обязательного оборудования (огнетушитель, лента, дуги и т.д.) без массы водителя и пассажиров в кабине.

Сухая масса автомобиля - масса не заправленного и не снаряжённого автомобиля.

б) - для автомобиля в порожном состоянии

где собственная масса автомобиля.

Динамическая характеристика выражает зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля. Для построения этого графика необходимо заполнить таблицу.

Таблица 2 - Таблица динамических характеристик

 S,

 

 V, км/ч

 , об/мин

 , %

 , %

 , Вт

 , H

 , H

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

0,4572

5,48

8,21

I ПЕРЕДАЧА

5,26

10

2490.17

119,31

92,58

163404

50974,11

25,37

0,2310

0,5062

0,4572

5,48

8,21

5,26

8

1992,13

94,86

97,94

172873

66159,33

16,23

0,3001

0,6572

0,4572

5,48

8,21

5,26

6

1494,10

71,14

83,59

147537

75283,87

9,13

0,3414

0,7479

0,4572

5,48

8,21

5,26

4

996,06

47,43

58,54

103334

79093,13

4,05

0,3587

0,7858

0,4572

5,48

8,21

5,26

2

498,03

23,71

25,57

45137

69097,73

1,01

0,3134

0,6865

0,4572

5,48

8,21

II ПЕРЕДАЧА

2,90

4

552,53

26,31

29,47

52015

39812,39

4,06

0,1805

0,3955

0,4572

5,48

8,21

2,90

6

823,74

39,22

48,83

86200

43985,74

9,13

0,1994

0,4369

0,4572

5,48

8,21

2,90

8

1098,32

52,30

64,14

113218

43329,10

16,23

0,1964

0,4303

0,4572

5,48

8,21

2,90

10

1372,90

65,37

78,10

137860

42207,64

25,37

0,1913

0,4191

0,4572

5,48

8,21

2,90

12

1647,49

78,45

90,52

159784

40766,63

36,53

0,1847

0,4047

0,4572

5,48

8,21

III ПЕРЕДАЧА

1,52

6

434,40

20,69

21,04

37135

18948,93

9,13

0,0859

0,1882

0,4572

5,48

8,21

1,52

8

575,67

27,41

31,11

54926

21020,42

16,23

0,0953

0,2087

0,4572

5,48

8,21

1,52

10

719,59

34,26

41,39

73070

22371,36

25,37

0,1013

0,2220

0,4572

5,48

8,21

1,52

12

863,51

41,11

51,28

90522

23095,52

36,53

0,1046

0,2291

0,4572

5,48

8,21

1,52

14

1007,43

47,97

59,16

104433

22838,20

49,72

0,1033

0,2264

0,4572

5,48

8,21

1,52

16

1151,35

54,82

67,05

118343

22645,20

64,94

0,1024

0,2244

0,4572

5,48

8,21

IV ПЕРЕДАЧА

1,00

12

571,58

27,22

30,83

38396

13882,29

36,53

0,0628

0,1376

0,4572

5,48

8,21

1,00

14

662,78

31,56

37,34

65908

14413,27

49,72

0,0651

0,1427

0,4572

5,48

8,21

1,00

16

757.46

36,06

44,10

77844

14895,75

64,94

0,0673

0,1474

0,4572

5,48

8,21

1,00

18

852,15

40,57

50,66

89424

15210,22

82,20

0,0686

0,1503

0,4572

5,48

8,21

1,00

20

946,83

45,08

55,85

98576

15090,13

101,48

0,0680

0,1489

0,4572

5,48

8,21

1,00

22

1041,51

49,59

61,03

107727

14991,88

122,79

0,0674

0,1477

0,4572

5,48

8,21

V ПЕРЕДАЧА

0,66

18

565,86

26,95

30,43

53708

9135,27

82,20

0,0410

0,0892

0,4572

5,48

8,21

0,66

20

624,91

29,75

34,63

61133

9358,37

101,48

0,0420

0,0920

0,4572

5,48

8,21

0,66

22

687,40

32,73

39,10

69011

9603,99

122,79

0,0430

0,0942

0,4572

5,48

8,21

0,66

24

749,89

35,70

43,56

76890

9808,68

146,13

0,0438

0,0960

0,4572

5,48

8,21

0,66

26

812,38

38,68

48,02

84768

9981,88

171,50

0,0445

0,0975

0,4572

5,48

8,21

0,66

28

874,87

41,66

51,90

91620

10018,16

198,90

0,0448

0,0976

0,4572

5,48

8,21

0,66

30

937,36

44,63

55,33

97660

9966,69

228,33

0,0442

0,0968

1. - статический радиус шин под нагрузкой, м

2. - площадь лобового сопротивления

S=0,775·B·H, где

В, Н - габариты автомобиля - высота и ширина, м

3. - передаточное число главной передачи

4. - передаточные числа для каждой передачи

5. Скорость для каждой передачи (достаточно пяти значений). Значения скорости отличаются на 2 - 4 - 5 км/ч. Для первой передачи скорость определяем по формуле:

затем после динамического фактора, начальная скорость для последующих передач выбирается по графику.

6. - скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин. Определяется для каждой передачи (по следующей формуле:

где - передаточные числа главной передачи и коробки передач.

7. - отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её же максимальному значению , %. Определяется для каждой скорости движения,

8. - отношения мощности двигателя к её максимальному значению, %. Расчёт производить с использованием метода интерполяции

автомобиль динамический фактор передача

, %

20

40

60

80

100

120

, %

20

50

73

92

100

92

9. - мощность двигателя, Вт:

где - максимальная мощность двигателя, Вт

10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:

где - КПД трансмиссии. Для автомобилей с одинарной главной передачей КПД принять равным 0,85ч0,9.

11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н· (принять равным 0,6ч0,8)

12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:

где - сила тяги на колёса, Н;

- сила сопротивления воздушной среды, Н;

- полная масса автомобиля, кг;

- ускорении свободного падения, м/с2

13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:

где - собственная масса автомобиля, кг

Примеры расчётов таблицы для каждой передачи

Для I передачи:

1. Для расчёта используем формулу:

м

2. Площадь лобового сопротивления S рассчитывается по формуле:

S=0,775·B·H

S=0,775·2,65·2,67=5,48 м2

где Н - ширина автомобиля, м;

В - высота автомобиля, м;

3. Передаточное число главной передачи , из «Краткого автомобильного справочника» [КАС]

Для данного автомобиля передаточное число главной передачи .

4. Передаточное число первой передачи , из [КАС].

Для данного автомобиля передаточное число первой передачи =5,26.

5. Скорость для каждой передачи V.

Для первой передачи определяем по формуле:

где об/мин для данного автомобиля

6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:

где - передаточные числа главной передачи и коробки передач.

7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :

где об/мин для данного автомобиля

8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:

_92-100= -8%

120-100=20%

118,57- 100=18,57(-0,4)= -7,42

-7,42+100=92,58

9. - мощность двигателя, Вт:

Макс. мощность 176,5 кВт переводим в Вт - 176500 Вт

10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:

где - КПД трансмиссии. Для автомобилей с одинарной главной передачей КПД принять равным 0,85ч0,9.

- КПД трансмиссии =0,85

11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6

12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:

где - сила тяги на колёса, Н;

- сила сопротивления воздушной среды, Н;

- полная масса автомобиля, кг;

- ускорении свободного падения, м/с2

13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:

где - собственная масса автомобиля, кг

Для II передачи:

4. Передаточное число второй передачи , из [КАС].

Для данного автомобиля передаточное число второй передачи =2,90.

5. Скорость для каждой передачи V

Начальная скорость для второй передачи выбирается по графику V=4км/ч

6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:

7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :

8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:

_50-20= 30%

40-20=20%

26,31-20=6,31= 9,47

9,47+20=29,47%

9. - мощность двигателя, Вт:

10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:

11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6

12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:

13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:

Для III передачи:

4. Передаточное число третьей передачи , из [КАС].

Для данного автомобиля передаточное число третьей передачи =1,52.

5. Скорость для каждой передачи V

Начальная скорость для третьей передачи выбирается по графику V=6 км/ч

6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:

7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :

8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:

_50-20= 30%

40-20=20%

20,69-20=0,69= 1,04

1,04+20=21,04%

9. - мощность двигателя, Вт:

10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:

11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6

12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:

13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:

Для IV передачи:

4. Передаточное число четвёртой передачи , из [КАС].

Для данного автомобиля передаточное число четвёртой передачи =1.

5. Скорость для каждой передачи V

Начальная скорость для четвёртой передачи выбирается по графику V=12 км/ч

6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:

7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :

8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:

_50-20= 30%

40-20=20%

27,22-20=7,22= 10,83

10,83+20=30,83%

9. - мощность двигателя, Вт:

10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:

11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6

12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:

13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:

Для V передачи:

4. Передаточное число четвёртой передачи , из [КАС].

Для данного автомобиля передаточное число пятой передачи =0,66.

5. Скорость для каждой передачи V

Начальная скорость для пятой передачи выбирается по графику V=20км/ч

6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:

7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя, к её максимальному значению :

8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению. Расчёт производить с помощью метода интерполяции:

_50-20= 30%

40-20=20%

26,95-20=6,95= 10,43

10,43+20=30,43%

9. - мощность двигателя, Вт:

10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:

11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н·. Примем равным k=0,6

12. Динамический фактор () для загруженного автомобиля:

13. Динамические факторы () для порожнего автомобиля:

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Исследование методики расчета тягово-скоростных свойств автомобиля. Построение диаграммы зависимости динамического фактора от скорости автомобиля. Определение силы тяги на ведущих колесах на передачах, скоростей движения и силы сопротивления воздуха.

    контрольная работа [2,9 M], добавлен 23.05.2012

  • Расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5311ВЕ. Тормозная динамика, проходимость, управляемость и устойчивость автомобиля. Проверочный расчет коробки передач. Расчет валов, подшипников и синхронизатора. Прогиб промежуточного вала.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.05.2014

  • Расчет потребной мощности двигателя автомобиля КрАЗ-255В. Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточных чисел элементов трансмиссии. Возможные ускорения разгона на каждой передаче. Характеристики ускорения и торможения.

    курсовая работа [500,3 K], добавлен 11.03.2013

  • Краткая техническая характеристика автомобиля ВАЗ-21093 (параметры автомобиля). Определение характеристик двигателя и трансмиссии, обеспечивающих требуемые тягово-скоростные свойства автомобиля и топливную экономичность в заданных условиях эксплуатации.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 01.03.2010

  • Расчет внешней скоростной характеристики двигателя. Определение минимальной частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя. Расчет скорости движения автомобиля. Тяговая сила на ведущих колесах. Динамический фактор по сцеплению с дорогой.

    курсовая работа [238,1 K], добавлен 23.10.2014

  • Тягово-динамический расчет автомобиля. Определение динамических показателей, мощностного баланса автомобиля. Определение текущих значений эффективного удельного расхода топлива. Расчет лобового сопротивления. Динамическая характеристика автомобиля.

    курсовая работа [38,8 K], добавлен 26.11.2009

  • Внешняя скоростная характеристика двигателя. Определение скорости движения автомобиля, тяговых усилий на ведущих колесах, сил сопротивления качения и воздуха. Расчет сил сцепления колес с дорогой. Построение графиков тяговой и динамической характеристик.

    курсовая работа [110,7 K], добавлен 07.12.2013

  • Расчет нагрузки на колеса. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Силовой и мощностной баланс автомобиля. Динамический паспорт автомобиля, разгонная характеристика, топливная экономичность. Оптимальное передаточное число экономической передачи.

    курсовая работа [461,1 K], добавлен 06.12.2013

  • Техническая характеристика грузового автомобиля ГАЗ-4501. Оценка тягово-скоростных характеристик, уравнение движения. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Тяговая характеристика, радиус качения. Мощностная характеристика. Топливная экономичность.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.03.2010

  • Внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ-53. Тяговый баланс автомобиля. Понятие и методика расчета динамических характеристик. Характеристика ускорений автомобиля, времени и пути его разгона. Определение мощностного баланса данного автомобиля.

    курсовая работа [139,0 K], добавлен 01.11.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.