Транспортирование животных. Ветеринарно-санитарный контроль на транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Тема: "Транспортирование животных. Ветеринарно-санитарный контроль на транспорте"



План

ветеринарный транспортировка травматизм животное

1. Задание службы ветеринарной медицины во время транспортировки

2. Способы транспортировки, требования к транспортным средствам

3. Подготовка убойных животных к транспортировки, оформление транспортной документации

4. Требования к погрузке и содержанию животных во время транспортировки

5. Профилактика транспортного травматизма и болезней, связанных с транспортировкой



1. Задание службы ветеринарной медицины во время транспортировки

Основным заданием транспортировки - обеспечить доставку животных на мясокомбинаты в найбыстрый срок без затрат в живой массе и продуктивности и защитить их в дороге от заболеваний.

Обязательным условием к транспортировке является ветеринарное разрешение (вет справка или вет свидетельство). Во время транспортировки следует соблюдать ветеринарно-санитарные требования.

К убоя допускаються здоровые животные из благополучных хозяйств. Они подлежат:

1. Клиническому осмотру.

2. Термометрии.

В зависимости от эпизоотии - вакцинации против сибирки, чумы свиней, рожи и др. инф. заболевания, если местность не благополучна (санитарная бойня).

Транспортная документация:

1. Ветеринарное свидетельство Ф №1 (живые животные), Ф № 2 (на продукцию) - выдают врачи государственной службы ветеринарной медицины, или ветеринарная справка ( по району).

2. Товаротранспортная накладная (на каждую партию). На племенных животных, коров - + акт на выбраковку.

3. Дубликат и корешок ветеринарного свидетельства (ЖД, водный, воздушный транспорт).

КРС, свинки и лошади должны бать с бирками, для животных промышленных хазяйств + номер секции откорма.

4. Путевой журнал.

5. Медицинские книжки работников.



2. Способы транспортировки, требования к транспортным средствам

- расстояния,

-времени года,

-специфичности местности.

Убойных животных в места их переработки на мясо доставляют:

-автомобильным транспортом,

-железнодорожным транспортом,

-водным транспортом,

-перегоном животных.

Перевозка животных автотранспортом.

В нашей стране перевозки животных автотранспортом является основным способом до ставки их на мясокомбинаты, который составляет около 80 % общих перевозок убойных животных. Автомобильным транспортом можно перевозить все виды сельскохозяйственных животных и птицы.

Автомобильный транспорт эффективнее железнодорожного при перевозке крупного рогатого скота на расстояние до 200 км, мелкого рогатого скота -- до 300 км, свиней -- до 500 км. При автомобильных перевозках скот доставляют в 2-3 раза быстрее по сравнению с железнодорожным транспортом. Животных можно доставлять от откормочного пункта непосредственно на мясокомбинат.

Скорость движения по асфальтированной дороге должна составлять не более 60 км/ч, по щебеночной -- до 45 км/ч, по грунтовой -- до 25 км/ч.

Перевозят животных на специальных автомашинах - скотовозах или обычных автомобилях с наращенными бортами. Высота бортов должна быть не менее, чем 100-110 см. При перевозке животных в неблагоприятных климатических условиях (жара, осенняя и зимняя непогода) кузов машины закрывают брезентом или другим материалом. Кузов машины должен быть чистым, пол целиком, без щелей и покрытая слоем подстилки (опилки, солома и т.д.)

Количество голов убойных животных, которых нагружают на машину, зависит от марки автомашины, упитанности животных, расстояния до мясокомбината, состояния дороги, сезона года и других факторов.

Ориентированно принято нагружать на скотовоз ГАЗ- 63- 1 -

o 10-12 голов крупного рогатого скота,

o 18-20 голов молодняка,

o 40-45 взрослых свиней,

o 80-100 овец и коз.

Лучше транспортировать животных специальными автомашинами - скотовозами - полуприцепами: ОдАЗ - 9959 , грузоподъемностью 8 т, ОдАЗ - 9958 - 9 т, ОдАЗ - 9977 -11 т (двухярусная исполнения) и ОдАЗ - 9976 - 12 т для перевозки крупного и мелкого рогатого скота и свиней.

Контейнеры со свиньями перевозят на полуприцепах ОдАЗ - 9870 и полуприцепах КамАЗ в один ярус - 3 контейнера и в два яруса - 6 контейнеров. Перевозить крупный скот (лошадей, коров, быков и др.). Необходимо крепко привязать, разместив головой вперед. Молодняк крупного рогатого скота в возрасте до двух лет, свиней, овец, коз и других мелких животных перевозят не привязывая, но в таком количестве, чтобы все животные могли лежать в кузове автомашин. Лошадей перед транспортировкой в автомашине необходимо расковать. Птицу разрешается перевозить только в специально оборудованных клетках - по видам. Клетки грузят на автомашину ярусами (но не более четырех), располагая их так, чтобы обеспечить в каждой клетке свободную циркуляцию воздуха. Дно клетки должно быть плотным, влагонепроницаемым. В клетках должно быть достаточное количество подстилки.

Птицу перевозят в контейнерах или клетках различной конструкции. Наиболее распространенными являются клетки для кур и уток размером 90х60х30 см, для гусей и индеек 90х60х40 см. Оптимальным является перевозка птицы на расстояние 50-100 км в условиях содержания в клетках не более, чем 4-5 часов. Если птицу транспортируют на более дальнее расстояние, то через каждые 6:00 перевозки птицы следует предоставлять 2-3 часа отдыха. Кроликов для убоя на мясо перевозят в контейнерах или клетках размером 220х40х30 см, клетки делят на 8 отделений, каждое из которых рассчитано на одного взрослого животного.

Плотность посадки птицы при ее транспортировке должна быть (в головах на квадратный метр транспортной тары) не более чем:

* куры яичных пород - 35;

* куры мясных пород - 20,

* цыплята - бройлеры - 35;

* индюшата - 12;

* индюки - 8;

* цесарята - 45;

* цесарки - 35;

* утята - 25;

* утки - 18;

* гусята - 12;

* гуси - 8.

Нагрузка на 1 м² транспортной тары не должно превышать 50 кг.

При температуре окружающей среды выше 25 °С плотность посадки птицы в транспортную тару должна быть уменьшена на 15-20 %.

Кроме водителя, автомашину, в которой перевозят животных и птицу, сопровождает специальный проводник независимо от количества перевозимых животных. Из-за необходимости, проводник должен находиться в кузове машины у животных, чтобы следить за ними. В таком случае для проводника в передней части кузова должно быть оборудовано специальное место, отгорожено от животных.

При перевозке животных на большие расстояния (нахождения в пути более 6 часов) их необходимо обеспечить запасом кормов. В дороге животных необходимо обязательно поить - не менее двух раз в сутки. Если животные находятся в пути более 12 часов, то их необходимо через каждые 10-12 часов выгружать для 3-4 часового отдыха. Если выгрузка животных невозможно, им необходимо давать отдых на этот срок без выгрузки из машины. Во время отдыха животных следует накормить и напоить, а машину очистить от навоза и добавить свежую подстилку.

Для больных животных ветеринарно - санитарными требованиями установлено, что расстояние от специализированных откормочных комплексов до мясокомбината не должна превышать 100 км.

Считают, что транспортировка животных на мясоперерабатывающее предприятие прошла хорошо, когда на расстоянии 50-100 км уменьшение живой массы у крупного рогатого скота не превышает 2,4 % , а у свиней -1,3 %.

В случае заболевания или падежа животных в пути проводник обязан сообщить в ближайшую государственную ветеринарную службу и в дальнейшем исполнять все указания врача ветеринарной медицины этого учреждения.

Перевозка животных по железной дороге.

Железной убойных животных можно перевозить на расстояние до 1500 км, но расстояние перевозки животных железной в Украине не превышает 300-800 км. Перевозить животных необходимо в специально оборудованных вагонах, обеспечивающий доставку скота без потерь живой массы и снижение качества мяса и шкур.

В современных условиях до 20 % животных доставляют на убой по железной дороге. Скорость транспортировки животных железной не превышает 150-200 км в сутки, а на центральных магистралях - 300-500 км. При транспортировке в вагонах меняются условия содержания животных, что отрицательно сказывается на их состоянии и приводит к значительной потере живой массы. Поэтому животных, предназначенных для транспортировки по железной дороге, предварительно готовят. С этой целью их за 8-10 суток до отправления переводят на режим кормления и содержания, который запланирован в пути.

Запрещается перевозить животных во второй половине беременности. Отобранных для транспортировки животных делят на группы с учетом пола и возраста, упитанности и живой массы.

Перевозят животных и птицу в специализированных вагонах. При отсутствии таковых, транспортировка осуществляется в обычных вагонах, дополнительно оборудованных для перевозки животных. Вагоны должны быть очищены и промыты, а при необходимости - продезинфицированы. Железная дорога обязана предоставить для оборудования вагонов дверные решетки, фуражные доски, кольца для привязывания крупного рогатого скота, фонари и лестницы.

Сейчас для перевозки животных чаще используют специализированные вагоны, оборудованные вентиляцией, кормушками, баками для воды и др.

Специальные вагоны построены на подобе пассажирских:

? в торцевых стенах расположены двери и переходные площадки, чтобы проводник мог во время движения поезда переходить из одного вагона в другой;

? крышу вагона двойной, что предотвращает переохлаждение животных зимой и перегревов летом;

? специальными кормушками, которые, в зависимости от возраста животных, могут откидываться от стены на разное расстояние;

? кольца для привязывания животных;

? шесть баков для воды, которые соединены между собой;

? корыта, которые наполняются водой из баков;

? шесть вентеляционных люков;

? в потолке - четыре вентилятора, которые осуществляют обмен воздуха в вагоне во время движения;

? шесть фуражных полок для хранения корма;

? в торцевых стенах вагона есть по одному световому люку.

При транспортировке в товарных вагонах животных лучше ставить вдоль вагона в два ряда, головами к середине, и обязательно привязывать. Молодняк, свиней, овец располагают в вагоне без привязки.

Животных в вагоне располагают в зависимости от вида, массы и возраста.

Погрузка животных в четырехосные вагоны проводится из следующего расчета.

1. Крупный рогатый скот:

взрослые -- 16-24 гол.;

молодняк -- 24-28 гол.;

телята -- 36-50 гол.

Овцы и козы -- 80-110 гол.

Свиньи:

массой до 80 кг -- 50-60 гол.;

массой 81-100 кг -- 44-50 гол.;

массой 101-150 кг -- 28-44 гол.;

массой свыше 150 кг -- 20-28 гол.

Лошади -- не более 14 гол.

Верблюды -- не более 8 гол.

В летнее время животных в вагоны грузят на 10-15 % меньше, чтобы избежать перегрева.

При перевозке животных железной их обслуживает бригада проводников, из расчета: один проводник на два вагона, груженных крупным рогатым скотом или овцами, и один проводник на один вагон, груженный свиньями. Из числа проводников назначается старший, который является штатным работником животноводческого хозяйства.

Старший проводник получает от заведующего базы ветеринарное свидетельство с дубликатом, товарно - транспортную накладную и путевой журнал, в котором указано, на каких станциях есть фуражные базы и пункты водопоя, а также станции удаления и утилизации погибших животных.

В вагон грузят до 1000 голов кур, 1250 голов цыплят, 200-300 гусей или индюков и 250-350 уток в зависимости от их живой массы.

При транспортировке более 6:00 предприятие обеспечивает животных достаточным количеством корма (в соответствии с действующими нормами транспортирования) в количестве, необходимом на все время пребывания в пути.

В среднем животные получают на центнер живой массы в сутки:

- крупный рогатый скот сена - 4 кг;

- овцы и козы - 5,5 кг;

- свиньи - 2,5 кг комбикормов, в зависимости от их массы;

- птица - 8 кг комбикормов (на 100 голов);

- кролики (на голову) - 300 г травы (сена) или 100 г силоса или корнеплодов и 20 г концентрированных кормов.

Кроме кормов, на каждую транспортируемую животное берут подстилку - 1,5 кг в сутки (солома или подстилочный торф). Но для подстилки в летнее время можно использовать песок , который в жару увлажняют водой. Концентраты хранить в мешках, а сено или солому в прессованном виде в тюках.

Кормят скот и птицу в пути 2 раза в сутки, поят животных на специально отведенных для этой цели станциях, зимой 2 раза, а летом 3 раза в сутки. Поить животных желательно перед кормлением.

Проводник, сопровождающий скот, должен следить за чистотой в вагоне, убирать навоз несколько раз в сутки, сгребая его в специально отведенное место. Очищают вагон от навоза только на станциях, где поят животных.

В случае заболевания животных или падежа их в пути проводник должен сообщить дежурному ближней станции и через него вызвать транспортного ветеринарного врача, который принимает меры по ликвидации заболевания в соответствии с инструкцией по борьбе с соответствующей болезнью, составляет акт и делает отметку в путевом журнале.

Если обнаружено трупов, их выгружают, соблюдая ветеринарно -санитарных правил. Вынужденный убой животных на пути их транспортировки категорически запрещается.

Перевозка животных водным путем.

Перевозят животных водными путями в специальных баржах, обычно летом.

Располагают животных на баржах из расчета следующих норм площади (на одну голову):

· крупного рогатого скота -2,0-2,5 м²,

· овец и коз - 0,75-1,1 м²,

· свиней крупных - 2,0-2,5 м²,

· свиней средних - 1,0-1,25 м²,

· лошадей - 2,5-3 м².

Перевозка животных водным транспортом может происходить реками и морем.

Для крупного рогатого скота, в среднем, в сутки нужно иметь 30-35 л, а для мелкой - 6 л. Если время транспортировки животных превышает 6 часов, то животных в пути кормят в соответствии с нормами перевозки животных по железной дороге.

Для сопровождения животных выделяются проводники, из расчета 1 проводник на:

· 20 голов крупного рогатого скота,

· 10 лошадей,

· 30 свиней,

· 60 овец,

· 10-15 клеток птицы и кроликов.

В случае выявления в пути больных животных или трупов проводник изолирует их и сообщает судебной администрации ближайшего порта, где есть ветеринарно - санитарный надзор на транспорте.

Транспортировка водным путем животные переносят значительно лучше, чем по железной дороге.

Транспортировка животных перегоном.

Гоном на мясоперерабатывающие предприятия доставляют только крупный и мелкий рогатый скот, преимущественно на небольшие расстояния - до 95-100 км. При перегоне на большие расстояния перемещения скота совмещают с нагулом. На сегодня гоном доставляют не более 10 % убойных животных.

Отобранных для перегона животных после ветеринарного осмотра взвешивают, определяют упитанность, биркують и формируют из них группы в зависимости от местных условий.

Группа крупного рогатого скота не должен превышать 250 голов, мелкого рогатого скота - 1000 голов.

Группы формируются по виду, полу и возрасту животных. На каждые 50-60 голов крупного рогатого скота или 250-300 голов овец предлагается один гуртоправ. Для перегона отбирается только здоровый скот.

Запрещается перегонять:

* молодняк;

* животных во втором периоде беременности;

* животных с травматическими повреждениями, которые препятствуют длительному перегону;

* старых, беззубых животных;

* животных с высокой упитанности.

Гонят животных специально выделенными трассами, которые утверждаются облгосадминистрацией, если это в пределах области, или Государственным департаментом ветеринарной медицины, если трасса проходит через несколько областей. Трассы должны проходить по местности, благополучной по заразным болезням животных, и в стороне от пастбищ для местных животных. При передвижении гоном скот обеспечивают водопоем и кормом в местах остановок, только в малонаселенных пунктах скот может передвигаться, пользуясь природными выпасами.

Дневной перегон для крупного рогатого скота, подлежащего убою, не должен превышать 15-20 км, а для мелкого рогатого скота - 10-12 км.

Во время перегона животных запрещается:

* смешивание различных групп;

* столкновение групп с животными местного населения;

* перегон животных по дорогам, где прошел скот, больной ящуром, саркоптоз и другие заразные заболевания;

* перегон животных в сильный дождь, град, бурю и при температуре ниже -20 °С;

* выпас животных на сенокосах и посевах.

Поят животных через час после остановки: летом 2-3 раза, а осенью

2 раза в сутки. Запрещается поить животных водой из луж, болот и ям.

В случае невозможности сдачи животные на ближайшее мясоперерабатывающее предприятие или бойню, с разрешения специалиста ветеринарной медицины проводят вынужденный убой. Для этого выбирают сухой участок местности, не ближе 100 м от дороги и от места остановки группы, снимают верхний слой почвы с дерном, застилают ее чистой соломой и проводят убой животного и разделки туши. После окончания собирают все отходы, солому, снимают верхний слой почвы и закопавают все это на площадке, где проводился убой животного, на глубину не менее 1,5 м, поверхность участка, где проводили убой, заравнивают дерном.

Тушу и органы после осмотра врачом ветеринарной медицины (фельдшером) и сдают на ближайший ветсанутильзавод или мясоперерабатывающее предприятие, где изготавливают сухие животные корма после микробиологических исследований. При невозможности сдачи на мясокомбинат (большое расстояние и во время жары) мясо и мясопродукты солят и сдают в консервированном виде.

3. Подготовка убойных животных к транспортировки, оформление транспортной документации

Для сохранения качества и количества сырья важным этапом является предубойная подготовка, которую целесообразно начинать уже в хозяйствах.

Подготовка животных для транспортирования и сдача на мясокомбинат. Основными факторами, отрицательно влияющими на организм животного до отгрузки, могут быть неправильные и лишние перегоны, болевые ощущения от травмирования, мечение перед отправкой, смешивание животных из разных станков. У накормленных животных вследствие беспокойства в дороге нарушается пищеварение.

При подготовке скота для сдачи на мясокомбинат учитывают особенности местных условий, расстояние транспортирования, время убоя животных. Рекомендуется перед отправкой животных на мясокомбинат (в последние дни) скармливать им обычные корма; количество кормов и частоту кормления не следует увеличивать или сокращать; не кормить животных перед транспортировкой; для экономии кормов после предварительного согласования с мясокомбинатом предубойное голодание начинать уже в хозяйстве; время последнего кормления животного в хозяйствах отмечать в товаро-транспортной накладной; воду давать без ограничения; бирковать и татуировать животных за 2-3 нед. до отправки на мясокомбинат; кожный покров животных очищать щеткой, а не острыми предметами.

ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ:

1. Заполняется печатными станками или шариковой ручкой. Можно через копирку, но подписи отдельно на каждом документе.

2. Допускается аббревиатура, но разрешенная в Украине.

3. Дубликат и корешок ветеринарных документов - оригиналы подпесей и печатей.

4. Ветеринарные свидетельства Ф № 1 и Ф № 2 заполняются на украинском языке.

5. Ветеринарные свидетельства Ф № 1, Ф № 2 и Ф № 3 СНГ заполняются на российском языке.

6. Международные ветеринарные сертификаты заполняются украинским и английским языками или языком стран экспорта.

7. Количество голов пишется прописью

8. Ветеринарные справки, которые выданы на предубойном осмотре птицы, действуют на протяжении 1 суток.

4. Требования к погрузке и содержанию животных во время транспортировки

· при перегоне и погрузке в машину не использовать палки, кнуты, острые предметы и не причинять животным боли, применять только электропогонялки или хлопушки;

· животных погружать в транспорт, используя специальные эстакады или мостики, угол подъема в машину не должен превышать 30-35°;

· животных погружать партиями из одного станка, что особенно важно при отправке беконных свиней.

5. Профилактика транспортного травматизма и болезней, связанных с транспортировкой

Заболевания животных при транспортировке на мясоперерабатывающие предприятия, независимо от вида транспорта, возникающие в случае невыполнения ветеринарно - санитарных требований по транспортировке.

Транспортировка животных автотранспортом.

В условиях транспортировки автотранспортом чаще наблюдаются такие заболевания: травматические повреждения, тепловые и солнечные удары, заболевания органов дыхания и желудочно - кишечного тракта и др.

Травматические повреждения. Травматические повреждения возникают у всех видов животных во время транспортировки неподготовленным транспортом, в случае перевозки животных без надлежащего расположения в транспортном средстве (без учета возраста, пола, упитанности и вида животных).

Тепловые удары. Тепловые удары могут возникать у всех видов животных, но наиболее чувствительны к этому заболеванию свиньи, особенно упитанные. Причиной теплового удара является несоблюдение норм нагрузки животных в летнее время года и использования необорудованного транспорта. У больных наблюдается гиперемия слизистых оболочек, слабость, учащенное дыхание, учащенный пульс. Животное падает и не встает. С целью улучшения состояния животных необходимо остановить транспорт, поставить его в тень, проветрить кузов машины и через 2-3 часа, когда поражение животных устранены, можно продолжать движение.

Солнечные удары. Солнечные удары возникают при транспортировке животных в необорудованном транспорте и отсутствия крыши на кузове. У пораженных животных такие клинические признаки, как и при тепловом ударе. Чтобы устранить опасность, достаточно машину с животными поставить в тень и проветрить кузов.

Заболевания органов дыхания. Заболевания органов дыхания возникает у всех животных, но чаще у молодых, во время транспортировки их на не оборудованном транспорте, что приводит к возникновению сквозняков.

Отравление животных. Отравление животных возникает, когда их перевозят на транспортных средствах, которые использовались для перевозки минеральных удобрений, грузов, содержащих ядовитые вещества и т.п. С целью профилактики отравления транспортные средства перед погрузкой животными необходимо подготовить. Для этого проводят тщательную механическую очистку транспорта, моют кузов, а при необходимости, проводят его санитарную обработку.

Транспортировка животных железной дорогой.

При транспортировке животных железной могут возникнуть практически такие же заболевания, как и в условиях перевозки автотранспортом: тепловые удары, травмы, заболевания органов дыхания и желудочно - кишечного тракта, транспортная лихорадка, отравления и др. Специфические для транспортировки железной заболевания обусловливаются продолжительности пребывания в пути, высокой температуре в вагонах, особенно в случае несоблюдения требований к расположению животных, плохим уходом за животными.

Вагонная болезнь. Вагонная болезнь наблюдается при транспортировке крупного рогатого скота. Она проявляется учащенным дыханием и пульсом, гиперемией слизистых оболочек, шаткостью во время движения. В тяжелых случаях случаются сильные потуги, слабость (признаки подобные послеродового пареза) при нормальной температуре тела. После выгрузки животных из вагона признаки данного заболевания в течение 2-3 часов исчезают.

Плевродения. Заболевание возникает у лошадей и проявляется болезненностью грудной клетки, ростом частоты дыхания и пульса, температура в пределах нормы. После выгрузки животных из вагона и отдыха клинические признаки заболевания исчезают.

Заминка. Заболевание встречается у овец и телят при транспортирования. Возникает заболевание в случае нарушения условий транспортировки. Сильные толчки, рывки, резкое торможение приводит к тому, что крупный скот подминает слабую конечность. Для профилактики заболевания необходимо в вагонах устанавливать перегородки.

Транспортная лихорадка. Болеют все виды животных во время транспортирования в холодное время года. Возбудитель - фильтрующий вирус. Заболевания у животных проявляется гиперемией слизистых оболочек носа и конъюнктивы, кашлем, слюнотечением и повышенной температурой тела. Животные болеют в течение 7-10 суток.

Размещено на Allbest.ru