Техника и тактика лова скумбрии в исключительной экономической зоне Японии

Вместе с тем работа по различным схемам имеет много общего.

Технология кормового, как и бортового, траления состоит из следующих операций: подготовка промыслового оборудования и орудия лова к работе, спуск трала, наведение трала и траление, подъем трала и выливка улова.

Подготовка к лову включает те же работы, что и при бортовом тралении.

Непосредственно перед началом лова полностью оснащенный трал располагают на рабочей промысловой площадке.

Расправленный трал осматривают и устраняют замеченные неисправности.

Траловые доски выводят к подвесным ваерным блокам, подвешивают на цепочки или оставляют висеть на ваерах.

Трал спускают с помощью спускового троса.

Для этого за гужик на конце мешка крепится глаголь-гак спускового троса, а сам спусковой трос, проведенный через подвесной блок под кормовым транцевым порталом, подается на турачку лебедки.

Спусковой трос выбирается лебедкой, и мешок трала выходит на слип, а иногда и в воду.

После этого с помощью оттяжки глаголь-гак отдают и крепят его за грунтроп. Лебедку вновь включают, и спусковой трос выбирают до тех пор, пока сетная часть не сойдет со слипа.

Вновь дергают оттяжку, отдают глаголь-гак.

При движении судна вперед самым малым ходом под действием кильватерной струи трал расправляется за судном.

Отдают тормоза и травят кабели на заднем ходу лебедки при включенных барабанах до подхода колец включения лапок досок к слиповой канавке.

Далее в зависимости от промысловой схемы переходят от травления кабелей к травлению ваеров.

Перед отдачей траловых досок судну дают средний ход и, когда оно наберет скорость, спускают доски.

Когда доски взяли распор, судну дают полный ход и травят ваера под торможением или на заднем ходу лебедки.

Перед окончанием травления ваеров ход судна уменьшают и постепенно зажимают стопоры барабанов лебедки.

Стопоры окончательно зажимают после подхода заданной марки ваеров к слиповой канавке и выравнивания длины вытравленных ваеров.

При разноглубинном лове трал по окончании травления ваеров должен оказаться на заданной глубине.

Для точного выведения трала на заданный горизонт перед началом промысла производят тарировку трала.

В результате тарировки устанавливают зависимость глубины хода верхней подборы трала от длины вытравленных ваеров и скорости траления.

Одновременно устанавливают скорость погружения и подъема трала при травлении ваеров определенной длины на различных режимах работы главного двигателя.

Трал тарируют с помощью приборов контроля параметров трала (ИГЭК-супер, Ритм-600 и т. д.).

Вибраторы приборов закрепляют на верхней подборе так, чтобы излучающая поверхность прибора была направлена вверх.

Тарируют на нескольких режимах работы главного двигателя (разном числе оборотов гребного вала и развороте лопастей винта регулируемого шага), чтобы в процессе траления можно было опускать и поднимать трал, не изменяя длины вытравленных ваеров.

Наибольшую и наименьшую длину ваеров выбирают с учетом глубин в предполагаемом районе промысла.

Вытравив наименьшую длину ваеров, трал буксируют в течение 12-15 мин на одном режиме работы двигателя.

За это время 3-4 раза снимают и заносят в таблицу отсчеты оборотов главного вала, величину разворота лопастей винта, скорость траления, горизонт хода трала.

Через 12-15 мин дотравливают одну или две марки ваера и продолжают тарировку на первоначальной скорости, но при другой длине вытравленных ваеров и т. д.

По полученным данным строят тарировочные графики и составляют тарировочные таблицы.

Тарировку целесообразно проводить при тралении по ветру и тралении против ветра.

Специально трал тарируют, чтобы установить скорость погружения и скорость подъема трала при изменении скорости траления или длины вытравленных ваеров.

В последние годы во многих странах разрабатывают системы автоматического наведения разноглубинного трала на облавливаемые косяки и скопления рыб.

Перед подъемом трала готовят лебедки и рабочую площадку палубы.

Ваера выбирают на самой малой скорости судна.

При выходе из воды последней марки ваеров скорость судна несколько увеличивают, а скорость выборки уменьшают.

Когда траловые доски подошли к подвесным блокам, лебедку останавливают и зажимают ленточные тормоза.

Доски берут на цепи или оставляют висеть на ваерах.

Дальнейший процесс подъема трала до подхода голых концов трала к ваерной или траловой лебедке зависит от вида промысловой схемы.

Даже у самых крупных траулеров длина промысловой палубы мала для полной растяжки трала, поэтому мешок трала обычно поднимают с помощью вытяжных концов.

По этому способу за вытяжные концы к лебедке подтягивают крыловые грунтропы или сетную часть устья.

Затем гаки втяжных концов крепят за строп, который обносят вокруг мешка в районе слиповой канавки.

Выбирая вытяжной конец на барабан лебедки, подсушивают улов.

При больших уловах вокруг мешка обносят второй строп и закладывают в него гак вытяжного конца другого борта.

Улов выливают с помощью грузовых стрел, а на судах с порталами тяговыми концами, проведенными через подвешенные к порталам грузовые блоки.

С помощью этих средств мешок с уловом подтягивают и приподнимают над рыбным ящиком или бункером, и часть улова после развязывания гайтяна выливается самотеком.

Затем с помощью шкентелей стрел или шкентелей, проведенных через блоки на портале, выливают остальную часть улова.

Выливают улов также рыбонасосами типа «Исток», «Ротор», которые крепят к концу мешка трала.

При подходе мешка с уловом к судну к рыбонасосу подсоединяют шланги и перекачивают улов на судно.

При обычном способе подъема трала по кормовому слипу из-за большого числа переостропок увеличивается время на подъем и выливку улова.

Некоторые траулеры не имеют слипа и улов выливают через корму или борт без переостропок.

Для этого траулер снабжают крупным кормовым порталом, стрелами длиной 15-17 м, грузовыми, топенантными и поворотными лебедками (так называемый голландский способ работы с тралом).

Улов на таких судах часто выливают непосредственно в подпалубные бункера, в результате чего обработка улова не препятствует продолжению промысла.

На некоторых судах применяют схему передачи мешков с уловом с добывающего судна на транспортное.

Судно-ловец выбирает трал на барабан и при выходе мешка на палубу отсоединяет его от передней части трала (они соединены между собой распускным швом).

Одновременно транспортное судно подбирает буй передаточного конца, вытягивает его, и переднюю часть мешка заводят в силовой блок.

С помощью переходного конца на палубу вытягивают задний конец мешка.

Гайтан развязывают и вставляют в него погружной насос с раструбом.

Затем насос опускают в воду и рыбу выливают, регулируя положение кутка и рыбонасоса с помощью силового блока и дележного стропа.

После выливки улова судно-ловец подбирает сброшенный с транспортного судна передаточный конец, привязанный к другому свободному мешку, вытягивает на борт и присоединяет мешок к тралу.

Подобная схема выливки улова требует согласованной работы промысловых и транспортных судов и не совсем удобна при достаточно сильном ветре и волнении.



7. Тактика лова

7.1 Автоматизированный траловый лов

Атоматизация тралового лова относится к наиболее важным проблемам промышленного рыболовства.

Рассмотрим особенности автоматизации наведения трала на облавливаемые концентрации рыб, регулирования размеров и формы устья трала, управления облавливаемыми концентрациями рыбы.

Наведение трала на облавливаемые концентрации рыб связано с изучением маневренных свойств трала и судна, получением и обработкой информации об объекте лова, выбором метода наведения трала на косяки рыб, способа управления тралом и промысловым судном в процессе наведения трала на косяки.

Маневренные свойства судна и особенно трала существенно ограничивают область применения систем наведения трала.

Так, переход трала с одного горизонта лова на другой занимает 6-12 мин. За это время судно проходит расстояние 1000-2000 м, т.е. обычно больше, чем отстояние по горизонтали трала от судна. Поэтому маневр следует начинать заранее.

Информацию об объекте лова получают с помощью гидроакустической аппаратуры с применением различных средств ее обработки и отображения в виде, удобном для восприятия.

Для отображения информации обычно используют электронные индикаторы на электронно-лучевой трубке с записью информации символами, линиями, цифрами и текстом.

Получаемая с помощью гидроакустических приборов информация служит для обнаружения и распознавания косяка или скопления, выделения их наиболее плотной части, определения глубины погружения, направления и скорости перемещения.

При выборе метода наведения трала, способа управления тралом и судном учитывают особенности перемещения объекта лова, положение трала относительно объекта лова к началу наведения, возможность и целесообразность установки на самом трале измерительных устройств для определения положения объекта лова, дальность действия и точность измерительных устройств, установленных на судне и трале, наличие на самом трале устройств для регулирования положения трала, особенности переходных процессов при изменении положения трала в процессе наведения.

Если на борту судна имеется блок обработки текущих координат объекта лова, то приемлемы дистанционные методы управления тралом.

По данным о положении объекта лова относительно трала вырабатывают параметры движения трала, которые обеспечиваются маневрированием судна, длиной ваеров, регулирующими устройствами на трале с учетом принятого метода наведения.

Возможно управление тралом и по методу самонаведения, когда прием, обработка информации об объекте лова, формирование управляющих команд и непосредственно процесс наведения выполняют с помощью аппаратуры и исполнительных механизмов, расположенных на самом трале.

Перспективен комбинированный метод управления тралом, когда самонаведение осуществляется только на последнем этапе наведения, а на более ранних этапах применяют дистанционное управление. Наведение трала возможно на неподвижные концентрации рыб и на концентрации рыб, совершающие горизонтальные и вертикальные миграции, заныривающие косяки.

Каждому из этих случаев соответствуют свои методы наведения.

Например, если косяк рыбы совершает горизонтальные миграции, то наиболее эффективно наведение методом погони, когда направление касательной к траектории трала в каждый момент времени проходит через точку нахождения косяка.

Первый этап автоматизации тралового лова состоит в создании систем индикации подводной обстановки в процессе лова.

Рассмотрим как пример такую систему норвежской фирмы «Сим-рад».

Система состоит из судового гидролокатора, тралового эхолота, судового лага, гирокомпаса, судового эхолота, прибора индикации. Сбор, обработку и представление информации на цветном дисплее выполняет бортовая ЭВМ.

Предусмотрено 4 режима работы системы, в каждом из которых цветное изображение дополняется текстом, цифрами, символами.

Во всех режимах в верхней части экрана отображается цифровая и буквенная информация о скорости и курсе судна, направлении на трал, его наполнении, температуре воды, географических координатах судна.

На дисплее показаны символы судна и трала, контур дна, расстояние от судна до трала по горизонтали» глубина хода трала, вертикальное раскрытие трала, расстояние от трала до дна, глубина в месте лова.

Полная индикация подводной обстановки облегчает маневрирование судном и орудием лова, существенно повышает эффективность лова.

Однако системы индикации подводной обстановки не выдают рекомендаций по оптимальному управлению процессом лова (скорости траления, длине ваеров, курсе судна и т. д.).

Второй этап в разработке систем автоматизации тралового лова заключается в создании систем с режимом рекомендаций.

Одна из первых подобных систем разработана в Японии фирмой «Nichimo».

В нее входят трал, траловая лебедка, главный двигатель, винт регулируемого шага, лаг, приборы контроля параметров трала и окружающей среды, малогабаритная ЭЦВМ.

Принцип действия системы основан на том, что если с помощью гидроакустического вибратора концентрация рыб не обнаружена на горизонте хода трала, то трал поднимают или опускают для поиска рыбы на других горизонтах.

Глубина хода трала корректируется автоматически по данным ЭВМ изменением длины ваеров и скоростью траления.

Различие размеров косяков и скоплений рыб, их поведения, плавательной способности, особенностей техники лова делает актуальной задачу регулирования площади устья трала Fy, соотношения между Fy и скоростью траления Vтр, между горизонтальным и вертикальным раскрытием трала.

Регулирование возможно на борту судна перед тралением или в процессе траления путем изменения размеров передней части трала, количества плава и груза, регулированием гидродинамических распорных средств и т. д.

Так, площадь устья трала можно изменять, например, путем «кошельования» устья трала.

Соотношение между горизонтальным и вертикальным раскрытием регулируют изменением величины и точек приложения сил, действующих на устье трала.

Если изменение формы устья трала в процессе траления обусловлено различием формы и размеров облавливаемых косяков, то сигналом для начала регулирования служат показания гидроакустических приборов.

Регулируют по показаниям приборов контроля за горизонтальным и вертикальным раскрытием трала средствами для изменения этих параметров.

Конечно, такое регулирование имеет смысл, если оно существенно повышает эффективность лова.

Изменять соотношение между Fy и Vтр иногда целесообразно при облове редких косяков, когда, уменьшая Fy, можно сократить продолжительность перемещения трала между косяками и продолжительность наведения трала.

В этом случае необходим контроль за положением косяков и оценка степени регулирования Fy и Vтр.

Для автоматизации закрытия трала перед его подъемом используют показания приборов наполнения трала.

Частично или полностью закрыть трал можно уменьшением угла атаки траловых досок, значительным увеличением скорости выборки трала, отмеченным выше способом «кошелькования» устья трала и т. д.

Важно, что закрытие устья трала существенно уменьшает нагрузки на элементы траловой системы, время выборки трала (особенно при глубоководном траловом лове) и сокращает уход рыбы из трала.

Известны устройства для закрытия не устья, а мешка трала для уменьшения ухода рыбы.

Наряду с автоматизацией наведения трала на концентрации рыб и изменением параметров устья трала важное значение приобретают задачи автоматизации управления объектом лова.

Обычно они связаны со стабилизацией или регулированием положения, размеров и формы облавливаемых концентраций, которые не всегда оптимальны или в процессе лова изменяются в неблагоприятную сторону.

Вот некоторые из них: посадка рыбы на грунт в зону облова донным тралом; уменьшение высоты донного скопления до величины вертикального раскрытия трала; остановка подвижного скопления; предотвращение ухода скопления из зоны облова при прохождении над ним судна или при приближении к нему трала; приведение в соответствие формы и размеров косяков в толще воды форме и размерам зоны облова трала; перемещение косяков рыбы в зону облова разноглубинного трала, если их относительное расположение неблагоприятно для последовательного улавливания.

В общем случае автоматизированная система управления объектом лова должна определять положение, параметры перемещения и распределения объекта лова, оценивать, насколько они соответствуют оптимальным, давать команду техническим средствам, предназначенным для оптимизации положения и поведения объекта лова, контролировать и корректировать ход процесса управления.

Автоматизация управления объектом тралового лова требует иногда применения весьма сложных схем и, в частности, управляющих вычислительных машин.

Однако некоторые схемы автоматизации могут быть весьма простыми.

Известны и другие задачи автоматизации тралового лова - спуска-подъема трала, управления режимом работы источников физических полей средств интенсификации лова, автоматизации, обеспечивающей непрерывность тралового лова, регулирования угла атаки траловых досок и т.д.



Заключение

промышленный рыболовство экономический зона

Траловый лов был и останется ведущим в морском рыболовстве благодаря его многочисленным достоинствам. Вместе с тем уже сейчас обращают внимание на его высокую энергоемкость, низкую селективность и качество рыбы при больших уловах.

По-видимому, несколько возрастет роль тралового лова во внутренних водоемах при условии его лучшей приспособленности к небольшим глубинам в водоемах и меньшего влияния на биоценоз дна.

Сохранится ведущая роль морского разноглубинного тралового лова, которая соответствует преобладающей доле пелагических рыб и других объектов лова в Мировом океане, тем более что разноглубинные тралы успешно применяют в придонном и донном варианте.

Очевидно, роль глубоководного тралового лова по-прежнему останется незначительной из-за небольших запасов глубоководных рыб и трудоемкости лова. В то же время должна возрасти роль тралового лова в самых поверхностных слоях воды, в том числе за счет применения близнецового лова.

Незначительной останется в морских водоемах роль разноглубинного тралового лова с применением физических раздражителей. Препятствием к их распространению служат прежде всего большие объемы воды, в которых физические поля должны действовать, и перемещение орудия лова. Однако роль физических раздражителей при лове донными тралами и любыми тралами во внутренних водоемах должна возрасти.

В ближайшие годы возможен переход на бездосковые разноглубинные тралы, у которых горизонтальное и вертикальное раскрытие создают гибкими подъемными (распорными) средствами. Такие среды имеют меньшее сопротивление, существенно облегчают спуск и подъем трала при условии создания надежного первоначального раскрытия.



Литература

1. Баранов Ф.И. Техника промышленного рыболовства М. "Пище-промиздат", I960.с.696

2. Засосов А.В. Теоретические основы, рыболовства. М., "Птцепромиздат", 1970. с. 290

3. Мельников В.Н. Биофизические основы промышленного рыболовства. М. "Пищепромиздат", 1973.-392 с.

4. Мельников В.Н. Устройство орудий лова и технология добычи рыбы. М. "Пищепромиздат", 1989.-297 с.

5. Розенштейн М.М. Расчет элементов глубоководной траловой системы. М. "Пищепромиздат", 1976 - 190 с.

Размещено на Allbest.ru