и т.д. по авто

Вместе плановая сумма

Вместе факти ческая сумма

1

2

3

4

5

6

7

1

Горюче-смазочные материалы

1621,60

81,10

-

5856,25

5890,00

2

Автошины и аккумуляторы

101,70

101,70

-

6800,80

6840,00

3

Техобслуживание и текущий ремонт

1787,00

1787,00

-

6393,15

6430,00

4

Заработная плата водителя

312,30

312,30

-

17528,97

17630,00

5

Начисление на зарплату

120,70

120,70

-

6481,64

6519,00

6

Амортизация

169,70

169,70

-

865,01

870,00

7

Другие затраты

-

-

-

75,57

75,00

8

Вместе прямые затраты

4113,00

2572,50

-

44001,39

44254,00

9

Общепроизводственные (распределенные и нераспределенные) затраты (2,2 % от прямых затрат)

90,00

56,60

-

934,61

940,00

10

Вместе производственная себестоимость

4203,00

2629,10

-

44936,00

45194,00

11

Постоянные затраты: административные затраты (10% от производственной себестоимости)

420,30

262,90

-

4493,60

4519,40

12

Всего затрат

4623,30

2892,00

-

49428,60

49713,40

13

Рабочих часов

838,00

838,00

-

9102,87

9038,80

14

Себестоимость 1 часа работы (стр.12: стр.13)

5,52

3,46

-

5,43

5,50

15

Стоимость перевозок при базовой рентабельности 20 % (стр.12 + 20%)

5547,96

3470,40

-

59314,32

59656,08

16

НДС на стоимость перевозок

1109,59

694,08

-

11862,86

11931,22

17

Справочно: общая стоимость перевозок с НДС

6657,55

4164,48

-

71177,18

71587,30

18

Договорный тариф за час работы при рентабельности (без НДС):

Х

х

х

х

х

20% (стр.14 + 20 %)

6,62

4,15

-

6,52

6,60

40% (стр.14 + 40 %)

7,73

4,84

-

7,60

7,70

60 % (стр.14 + 60%)

8,83

5,54

-

8,69

8,80

19

Километров пробега

5253

5253

57060

56660

20

Себестоимость 1 км пробега (стр.12: стр. 19)

0,88

0,55

-

0,87

0,88

21

Договорный тариф за 1 км пробега при рентабельности (без НДС):

Х

х

х

х

х

20% (стр.20 + 20%)

1,06

0,66

-

1,04

1,06

40% (стр.20 + 40%)

1,23

0,77

-

1,22

1,23

60% (стр.20 + 60%)

1,41

0,88

-

1,39

2,36

При этом бухгалтера выбирают необходимые данные из регистров и документов бухгалтерского учета. Следующее группирование, калькулирование и анализ затрат проводится уже в системе управленческого учета соответственно его задаче. Поэтому бухгалтера в ООО "МеридианМагТранс" преимущественно не причастны к калькуляционным расчетам ценообразования на услуги (продукцию, работы). Кроме того, в связи с отсутствием в ООО "МеридианМагТранс" готовой продукции, в бухучете не используется показатель фактической себестоимости единицы услуг (1 км, 1 ч. и т. д.) для определения себестоимости предоставленных услуг (по кредиту счета 23) каждым автомобилем. Поэтому на практике применяется, как правило, так называемый "котловый" вариант бухучета, если затраты группируются по предприятию в целом или по его подразделам.

Таким образом, выбор варианта организации учета затрат и результатов в ООО "МеридианМагТранс" входит в компетенцию администрации и определяться целями и задачами предприятия на данный момент. На дальнейшем этапе исследования необходимо выявить проблемы и предложить пути решения проблем эффективной организации управленческого учета в ООО "МеридианМагТранс".

В настоящее время при расчете расходов и заработной платы на перемещение экипажей ООО "МеридианМагТранс" используется позаказный метод, при которому учитывается только время дежурства определенного экипажа и исходя из норм расходов и часовой заработной платы определяется издержки ООО "МеридианМагТранс". Такая система определения затрат и документооборота не обеспечивает точности и оперативности учета реальных затрат и проведенных экипажем мероприятий. Это не позволяет эффективно вести планирование затрат и стимулировать работников.

Рассмотренная выше организация документооборота по управленческому учету затрат в ООО "МеридианМагТранс" позволяет сделать вывод, что учёт трудоёмок: бухгалтеру требуется много времени на обработку поступающей к нему информации, составления промежуточных и входящих документов. В связи с этим автоматизация комплексная автоматизация управленческого учета становится объективной необходимостью.

В соответствии с выявленными недостатками в организации управленческого учета ООО "МеридианМагТранс", в третьей главе предложены рекомендации по совершенствованию управленческого учета.

3. Совершенствование учета затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции в ООО "МеридианМагТранс"

3.1 Разработка рекомендаций по совершенствованию учета затрат в ООО "МеридианМагТранс"

В процессе исследования учета затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции в ООО "МеридианМагТранс" были выявлены следующие проблемы:

1. Высокий уровень и значительный рост себестоимости автотранспортных услуг на протяжении рассматриваемого периода, обусловленный увеличением объемов автотранспортных услуг (работ) и ростом всех элементов затрат.

2. Отсутствие обоснованных планов выполнения основных видов автотранспортных услуг (работ) с учетом имеющихся на предприятии возможностей и потребностей потребителей (наблюдаются значительные отклонения фактических показателей от плановых).

3. Предложенные работниками отчеты по затратам, руководством изучаются не сразу, что в общем оправдано нехваткой времени.

4. Отсутствует автоматизация управленческого учета затрат.

В настоящее время при расчете расходов и заработной платы на перемещение экипажей ООО "МеридианМагТранс" используется позаказный метод, при которому учитывается только время дежурства определенного экипажа и исходя из норм расходов и часовой заработной платы определяется издержки ООО "МеридианМагТранс". Такая система определения затрат и документооборота не обеспечивает точности и оперативности учета реальных затрат и проведенных экипажем мероприятий. Это не позволяет эффективно вести планирование затрат и стимулировать работников.

В соответствии с выявленными недостатками в организации управленческого учета ООО "МеридианМагТранс", мною предложены следующие рекомендации:

Для совершенствования системы управленческого учета в ООО "МеридианМагТранс" рекомендуется установить автоматизированную систему для ведения управленческого учета затрат "TransTrede".

Все сотрудники компании могут одновременно работать в программе, владеть актуальной централизованной информацией и оперативно взаимодействовать, обладая заранее определенными правами и полномочиями в системе. Регистрация заказов сопровождается подробным заданием условий оказания услуг по организации транспортных перевозок. Все расчеты и вычисления осуществляются автоматически по заранее сформированным тарифам, формулам, правилам. Программа снабжена интеллектуальными поисками, благодаря которым можно мгновенно найти клиента, водителя или транспортное средство по любым известным критериям. Система вовремя известит о задолженности клиента и предупредит об этом менеджера при создании заказа от данного клиента. Возможность выгрузки бухгалтерских документов по заказам (за определенный период оказания транспортных услуг клиенту) автоматизирует операцию выставления счета и печати закрывающих документов. Система позволяет выгружать в MS Excel наглядные сводные, статистические и аналитические отчеты по заказам, финансовым операциям, отдельно - по клиентам и исполнителям. Простой и удобный интерфейс, интуитивно понятный пользователю с любым уровнем владения компьютером.

Автоматизирования система мониторинга ТС включает в себя следующее функции.

Контроль расхода топлива - контролируются уровень топлива, заправки, средний расход и т. д.

Отслеживание маршрута движения - фиксируется маршрут движения, пункт и время стоянок, средняя и максимальная скорость и т. д.

Расчет затрат и ЗП - ведение журналов дежурств, табелей учета рабочего времени, планирование расходов на содержание экипажей.

Информационные потоки представлены на рисунке 9.

- Функции автоматизированной ТС

Автоматизированная система мониторинга транспортных средств (экипажей) "TransTrede" позволяет вести:

- учет пробега ТС;

учет заправок и сливов топлива;

контроль расхода топлива;

контроль передвижения экипажей;

- учет принятых экипажем вызовов;

контроль время прибытия на вызов и т. д.

Выходная информация - это результаты мониторинга, т. е. значения контролируемых параметров, представлена в таблице 6.

Автоматизация управленческого учета позволяет получать для руководителей предприятия необходимые финансовые отчеты.

Результатом автоматизации управленческого учета будет являться:

получение оперативной информации о текущей кредиторской и дебиторской задолженности, выданных займах и полученных кредитах, остатках товаров на складе,

получение своевременных и корректных отчетов об эффективности работы менеджеров, эффективности перевозок,

получение корректных данных о финансовых результатах деятельности предприятия.

получение главных финансовых отчетов (Отчет о Движении Денежных средств, Отчет о Прибылях и Убытках, Управленческий баланс, Отчеты по задолженностям) для принятия эффективных управленческий решений.

Таблица 6 информация автоматизированной ТС "TransTrede"

Направление мониторинга	Показатели
Контроль расхода топлива	Средний расход топлива
	Количество топлива в баке
	Количество заправленного топлива
Отслеживание маршрута движения	Текущее место положение
	Маршрут передвижений
	Время простоев
	Средняя и максимальная скорость
Учет заказов	Количество срабатываний по объектам
	Номер экипажа принявшего заказ
	Время прибытия
Расчет затрат и ЗП	Отработанное время
	Расход средств на ГСМ
	Перечень проведенных работ

любой системы автоматизированного информации оценивается зрения ее экономической .

3.2 Оценка эффективности предложенных рекомендаций

Экономическая на сопоставлении системы и связанных затрат, самым ее качественную .

Внедрение спутникового мониторинга ТС расходы трудозатрат учета пройденного пути топлива, состояния и планирование ТР. трудоемкости по видам в таблице .

Таблица 7 трудоемкость процедур функционирования подвижного состава "МеридианМагТранс"

Наименование работ	Трудозатраты ч. /мес.	Количество экипажей быстрого реагирования	Итого затрат, ч/мес.
Контроль расхода топлива	5,0	25,0	125,0
Контроль пройденных километров и перевезенных грузов	15,0	25,0	375,0
Контроль технического состояния	8,0	25,0	200,0
Расчет затрат и ЗП	1,5	25,0	37,5
Итого трудоемкость операций	29,5	25,0	737,5

внедрения автоматизированной системы ТС эта сократится и многие сведены к по тому или эксплуатации подвижного . из этого проведем операций мониторинга внедрения автоматизированной системы ТС в .

Таблица 8 учета параметров состава после внедрения спутникового мониторинга условиях ООО ""

Наименование работ	Трудозатраты ч. /мес.	Количество экипажей	Итого затрат, ч/мес.
Контроль расхода топлива	0,5	25,0	12,5
Контроль пройденных километров и перевезенных грузов	1.0	25,0	25,0
Контроль технического состояния	0,2	25,0	5,0
Расчет затрат и ЗП	0,1	25,0	2,5
Итого трудоемкость операций	0,3	25,0	45,0

экономической эффективности по в таблице .

Таблица Оценка снижения

Показатель	Трудозатраты, ч/мес.	Количеств отчетных периодов в году	Итого час. /год
Ручная обработка (Т0)	737,5	12,0	8850,0
Автоматизированная обработка (Т1)	45,0	12,0	540,0
Экономия (Т)	692,5	-	8310,0

экономической эффективности по приведен в .

Таблица 10 снижения стоимостных

Показатель	Трудовые затраты, ч/мес.	Количество часов в год, ч/год	Среднечасовая заработная плата, руб.	Итого руб. /год
Ручная обработка (С0)	737,50	8850,00	29,56	261606,00
Автоматизированная обработка (С1)	45,00	540,00	29,56	15962,40
Экономия (С)	692,50	8310,00	-	245643,60

оценки снижения трудовых , таблице 10 , автоматизация мониторинга ТС ч/.

Коэффициент снижения , составит:

= 737,5) /737,= ,94.

снижения трудовых ,94 означает при ТС по ручной обработкой требуется % времени.

составит:

= ,5/= ,39.

, что произойдет в 16 раз

Денежное на обработку информации и предлагаемом стоимостные показатели.

Расчет внедрения автоматизированной системы ТС представлен 11.

Таблица - Показатели автоматизированной системы спутникового

Наименование	Затраты	Абсолютные изменения	Коэффициент изменения затрат	Индекс изменения затрат
	Базовый вариант	Проектный вариант
Трудоемкость	Т0 (час)	Т1 (час)	?Т, час	Кт, %	Yt
	737,50	45,00	692,50	93,90	16,39
Стоимость	С0 (руб.)	С1 (руб.)	?С (руб.)	Кс, %	Yc
	261606,00	15962,40	245643,60	93,90	16,39

внедрения разработанной автоматизированной мониторинга ТС ,6 руб. /.

Значение затрат по трудовым показателям, индекса изменения затраты , как для единая средняя часовая .

Поэтому аналогичны показателям сокращения . снижаются на ,% или в 16 .

Помимо эффективности рассчитывают также окупаемости затрат ), связанных с разработкой рассчитывается по 1):

= , ()

где капитальные вложения .

Состав затрат в себестоимость обеспечения, приведен 12.

Таблица - Затраты на системы спутникового в условиях ООО ""

Элементы затрат	Цена, руб.	Количество, шт	Сумма, руб.
ПО "FortMonitor: клиент"	3500	1	3500
ПО "FortMonitor: сервер"	10000	1	10000
Терминал FROT-300	7250	25	181250
Монтажные работы	650	25	16250
Пуско-наладочные работы	5000	1	5000
Итого			216000

Таким образом, затраты на внедрения автоматизированной системы спутникового мониторинга ТС составят 216000 руб. Срок окупаемости проекта составит:

Ток = 216000/245643,6 = 0,88 года или 0,88*12 = 10,56 месяцев.

Таким образом, срок окупаемости проекта 11 месяцев.

Экономический эффект 245,64 тыс. руб. в год.

Несмотря на незначительные показатели экономической эффективности реальный эффект от внедрения гораздо выше, т. к. в результате внедрения автоматизированной системы спутникового мониторинга ТС на основе комплекса "ВИТЯЗЬ-ОСА" повышается надежность функционирования всей инфраструктуры ООО "МеридианМагТранс", увеличивается безопасность транспортных услуг и т. д. А оценить их экономическую эффективность довольно непростая задача, требующая помимо математического подхода использования эвристических методов.

Таким образом, по результатам третий главы можно сделать выводы, что в ООО "МеридианМагТранс" имеются резервы повышения эффективности информационной системы. Используя свои конкурентные преимущества и нивелируя недостатки ООО "МеридианМагТранс" может повысить результативность свой деятельности. В работе предложено использование системы дистанционного мониторинга и управления объектами, которые применяются в транспортной деятельности для создания автоматизированной системы спутникового мониторинга ТС самого ООО "МеридианМагТранс". Такая система позволит автоматизировать процессы учета и управления транспортными средствами ООО "МеридианМагТранс", вести контроль их перемещения, расхода топлива и т.д. Эта система снижает трудоемкость учета рабочего времени, увеличивает эффективность использования транспортных средств за счет исключения нецелевого использования транспорта и контроля расхода топлива. Проведенные расчеты показали значительное снижение трудоемкости учета и контроля при использовании предлагаемой автоматизированной системы спутникового мониторинга ТС на основе комплекса "ВИТЯЗЬ-ОСА". Расходы на её создание окупятся менее чем за год.

Успешное внедрение системы эффективного управленческого учета специалистами высокой квалификации позволит руководству достичь следующих результатов:

эффективно учитывать и контролировать затраты на выполнение услуг (работ);

оперативно оценивать риски финансово-хозяйственной деятельности и риски принятия ошибочных решений по причине использования недостоверной или устаревшей информации четко оценивать текущее финансовое состояние в любой момент времени;

грамотно прогнозировать деятельность компании на перспективу;

повысить качество и оперативность принятия управленческих решений.

Заключение

Для достижения поставленной цели в курсовой работе исследована организация учета затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции и предложены рекомендации по его совершенствованию в ООО "МеридианМагТранс".

ООО "МеридианМагТранс" оказывает качественные транспортные услуги по адекватным ценам и на выгодных условиях на рынке г. Магнитогорска. Работа компании осуществляется как с юридическими, так и с физическими лицами.

Имея собственный автопарк с разногабаритной автотехникой, компания способна обеспечить качественную перевозку грузов любой сложности с учетом различных требований заказчика.

Экспедиторские услуги при дальних перевозках оговариваются по наработанной схеме, но по каждому конкретному заказу отдельно, что помогает заказчику в полной мере решить все организационные вопросы.

Проведенное исследование системы учета затрат позволяют сделать вывод, что не все цели и задачи учета решаются на предприятии. Единственным подразделением, уполномоченным комплексно оценивать управленческие решения в области управления затратами, является экономический отдел, причем по ряду причин контроль, планирование, учет и анализ затрат, как функции управления затратами, реализуются в недостаточном объеме. Ответственность за организацию учета в организации ООО "МеридианМагТранс" несет главный бухгалтер и руководитель данной организации.

В ООО "МеридианМагТранс" применяется метод учета затрат -показазный.

В результате исследования системы учета затрат ООО "МеридианМагТранс" было выявлено, что основными характеристиками их как объекта управления в системе управления затратами, являются следующие:

отсутствие обоснованных планов выполнения основных видов автотранспортных услуг (работ) с учетом имеющихся на предприятии возможностей и потребностей потребителей (наблюдаются значительные отклонения фактических показателей от плановых);

предложенные работниками отчеты, руководством изучаются не сразу, что в общем оправдано нехваткой времени.

отсутствует автоматизация управленческого учета затрат.

В соответствии с выявленными недостатками в организации управленческого учета ООО "МеридианМагТранс", в работе предложены следующие рекомендации:

Очень выгодно использовать релевантный подход в управлении, когда руководитель может оценить возможные варианты решения проблем. Бухгалтер должен обеспечить руководителя всей необходимой информацией. Должны предоставляться фактические (исторические) данные, хотя они сами по себе не являются релевантными, они не будут полезны при выработке решения и могут вообще не рассматриваться при обсуждении альтернатив. Прошлые данные о затратах тем не менее необходимы, как основная база для прогнозирования величины и поведения будущих затрат.

Для совершенствования системы управленческого учета в ООО "МеридианМагТранс" рекомендуется установить автоматизированную систему для ведения управленческого учета "TransTrede".

Предлагается интегрировать систему мониторинга ТС с общей системой управления ООО "МеридианМагТранс" и "1С:Бухгалтерия 7.7?. И на основе имеющихся технических, технологических и информационных средств создать автоматизированную систему мониторинга ТС, которая бы управляла бы транспортными средствами. Применение автоматизированной системы спутникового мониторинга ТС позволит автоматизировать процессы управления транспортными средствами, вести учет затрат и объемов транспортных услуг.

Предложенные мероприятия способствуют повышению эффективности управленческой деятельности "МеридианМагТранс", экономический эффект от внедрения составляет 245 тыс. руб. /год, срок окупаемости затрат на мероприятия составляет 11 месяцев. Поэтому цели работы можно считать достигнутыми.

Список литературы

1. Налоговый Федерации (ред 17. . ) - М.: ГроссМедиа . - 544 .

2. Федеральный закон ноября 1996 . 129-ФЗ бухгалтерском учете с изм. . от 2008г

3. Положение по "Расходы " 10/99 утв. РФ от 30.99 г 107 н).

4. Ананькина .А. Управление Е. . - М.: - ПРИОР, 64с.

5. .В. место управления затратами управления предприятием экономики. 2011 № 5 .58.

6. , .В., , .П. Современные учета / . . Валебникова, И. Василевич // , 2009. - . - С -58.

7. .Н., .А. Антикризиснoе . М.: , .

8. Жданов С. Основы теории предприятием: Учебник М.: Финпресс", 2010 . - 475.

9. . Транспортная экспедиция: , бухучет и "Новая бухгалтерия , N 11

10. Качанов Б. Финансовое планирование элемент интегрированного планирования (Бюджетное планирование 0/б. Качанов // . - 2011. 5. .105-119

11. Керимов . . Учет затрат, бюджетирование в производственной сферы. . - Дашков и , . - 484 с

12. Козлова . . Бухгалтерский учет и учетной политике производство. Главбух, № 8

13. .П. Себестоимость Экономика и , 13, 2011 .42-.

14. Маргулис А. Методологические и производственного учета и Бухгалтерский учет . - № 11. - . .

15. Михайлов . . Бухгалтерский учет многопрофильных : пособие. - .: мир, 2011

16. От к контролю над http://. .com/supplement-otuchzatratkk.

17. Регулирование транспортной : . пособие / . ред. проф Г. . СПбГИЭА. - ., . - 320 .

18. Рябова Т. Управление затратами факторов повышения эффективности - деятельности // в управлении предприятиями . Пенза, . .351-353

19. Соколов . . Пятов М. . доходов и показатели финансового положения . Бухгалтерский учет 2010 - №. - .14.

20. .П., Илюхина .. Калькулирование себестоимости методы учета затрат ведомости. год, № . авторских 0 п. л

21. Сухоносенко .Г., Ларионова .А. бухгалтерского учета в предприятия". .Г. Сухоносенко менеджмент. - 2 - 2012 С. .

22. Щиборщ К управления затратами . // Консультант директора 2009. 2. - . .

Приложение

Запрос отчетов

Отчет по пробегу ТС

Отчет по заправкам и сливам

Сводный отчет по расходу топлива

Размещено на Allbest.ru