Технологическая схема нефтеперерабатывающего завода по переработке 4 миллионов тонн в год троицко–анастасиевской нефти

Материальный баланс блока ЭЛОУ

Так как нефть с промыслов после транспортировки требует дополнительного обезвоживания и обессоливания, то, принимая в сырой нефти до 1%масс. воды и солей, составляем материальный баланс.

Таблица 29

Таблица 30

Таблица 31 Материальный баланс установки АВТ

Таблица 32 Материальный баланс блока АТ

Таблица 33 Материальный баланс стабилизации и вторичной перегонки бензина

Таблица 34 Материальный баланс блока гидроочистки

Таблица 35 Материальный баланс гидроочистки дизельного топлива

Таблица 36 Материальный баланс гидроочистки керосина

Таблица 37

Материальный баланс гидроочистки бензина и каталитического риформинга (установка Л 35-11/1000)

Таблица 38 Материальный баланс ГФУ

Таблица 39 Материальный баланс блока висбрекинга

Таблица 40 Материальный баланс блока вакуумной разгонки мазута

Таблица 41 Материальный баланс блока деасфальтизации гудрона

Таблица 42 Материальные балансы блока селективной очистки масел фурфуролом

Таблица 43 Материальный баланс производства битума

Таблица 44 Материальный баланс установки изомеризации

Таблица 45 Материальный баланс установки производства серы

Таблица 46 Материальный баланс завода в целом

Компаундирование нефти продуктов

На современных НПЗ большинство установок работает с получением компонентов, т.е. продуктов, не соответствующих по ряду показателей требованиям ГОСТов и ТУ (фракционному составу, октановому числу, температуре застывания, вязкости и др.). Смешением таких компонентов между собой и введением присадок и добавок получают товарную продукцию, отвечающую требованиям нормативно-технической документации.

Необходимо составить таблицу материального баланса по товарным продуктам, полученным смешением (бензин, дизельное топливо).

Таблица 47

Материальный баланс по бензину

Мероприятия, предусматриваемые на НПЗ для защиты окружающей среды

Промышленные предприятия топливно-энергетического комплекса, в том числе химической, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, а также автомобильный транспорт в настоящее время являются одними из наиболее крупных источников загрязнения природы: атмосферы, почвы, водоемов и морей.

По характеру влияния на природу все загрязнители можно разделить на химические, механические, тепловые, биологические, акустические (шумовые), электромагнитные и радиоактивные; по физическому состоянию - на газообразные, жидкие, твердые; по происхождению - на естественные (природные) и антропогенные.

Загрязнения атмосферы. По своим источникам антропогенные атмосферные загрязнения разделяются на следующие группы:

1) транспортные, связанные прежде всего с выхлопными газами автомобилей. Они содержат оксиды углерода, серы, азота, углеводороды, канцерогенные полициклические углеводороды и наиболее активный из них 3,4-бензпирен, сажу, а также сильно токсичные продукты, содержащие свинец, хлор, бром. Оксиды углерода, серы и азота в свою очередь в результате взаимодействия с влагой воздуха образуют вторичные загрязнения, так называемые «кислотные дожди». Сажевые частицы канцерогенны по той причине, что являются хорошим адсорбентом для бензпирена. Вредное воздействие выхлопных газов усиливается в связи с тем, что, поступая в приземные слои атмосферы и оседая на почве и концентрируясь на растениях (например, свинец в количестве 50 мг на 1 кг сухой биомассы), они затем попадают в организм животных, человека и становятся возбудителями канцерогенных заболеваний. Количество выделяемых в атмосферу транспортных загрязнений зависит от численности и структуры автомобильного парка, технического состояния автомобиля и двигателя, типа двигателя и вида применяемого топлива, а также условий его эксплуатации.

Ниже приведены показатели для различных типов двигателей по относительным удельным выбросам основных токсичных компонентов:

Двигатель СО [СН] NO Сажа Бензпирен

Карбюраторный 15 6 2 1 2

Дизельный 1 2 1 20 1

Газотурбинный 1 1 6 1 20

2) газовые выбросы ТЭС и котельных. Они содержат примерно те же примеси, что и транспортные загрязнения, а также частички угля, золы и т.д. Природа этих загрязнений изменяется в зависимости от вида топлива, типа сжигания, режима работы и регулировки горелок.

3) газовые выбросы промышленных предприятий. Больше всего загрязняют окружающую среду металлургическая, топливно-энергетическая, нефтехимическая и химическая промышленности. Эти загрязнения весьма разнообразны, и их состав зависит от качества сырья и технологии переработки.

Экологизация химической технологии. Наиболее традиционно применяемый подход при организации борьбы против загрязнения окружающей среды - строительство очистных сооружений. Однако это целесообразно лишь для приспособления существующих производств к новым требованиям экологии, поскольку приводит к значительному увеличению капитальных и эксплуатационных затрат и мало снижает реальные отходы. Главным направлением решения проблемы экологической безопасности следует считать экологизацию химических производств, то есть создание экологически чистых безотходных, точнее, малоотходных технологических производств, в которых наиболее рационально и комплексно используются все компоненты сырья и энергии и не нарушаются нормальное функционирование окружающей среды и природное равновесие.

Можно выделить следующие основные направления в осуществлении экологически чистых технологических процессов, в том числе нефтехимических:

1) комплексное использование и глубокая переработка сырья. Производство должно быть как можно менее ресурсоемким (ресурсосберегающие технологии), осуществляться с минимумом затрат сырья и реагентов на единицу продукции. Образующиеся полуфабрикаты должны передаваться в качестве сырья другим производствам и полностью перерабатываться. Пример такого подхода - технология глубокой переработки нефти;

2) оптимальное использование энергии и топлива. Производство должно осуществляться при минимальных затратах энергии и топлива на единицу продукции (энергосберегающие технологии) и, следовательно, тепловые загрязнения окружающей среды также минимальны. Энергосбережению способствуют: укрупнение и энерготехнологическое комбинирование процессов; переход на непрерывные технологии; совершенствование процессов разделения; применение активных и селективных катализаторов, позволяющих проводить процессы при пониженных температурах и давлениях; рациональная организация и оптимизация тепловых схем и схем рекуперации энергетического потенциала отходящих потоков; снижение гидравлического сопротивления в системах и потерь тепла в окружающую среду и т.д. Нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия являются крупными потребителями топлива и энергии. В их энергетическом балансе на долю прямого топлива приходится 43 - 45 %, тепловой энергии - 40 - 42 % и электрической - 13-15 %. Полезное использование энергетических ресурсов не превышает 40 - 42 %, что приводит к перерасходу топлива и образованию тепловых выбросов в окружающую среду;

3) создание принципиально новых малоотходных технологических процессов. Этого можно добиться совершенствованием катализаторов, техники и технологии производств. Малоотходные процессы более эффективны, чем процессы с дорогостоящими очистными сооружениями. Экономичнее получать небольшое количество сильно концентрированных отходов, которые можно перерабатывать или ликвидировать по специальной технологии, чем большой объем сильно разбавленных отходов, сбрасываемых в биосферу;

4) создание и внедрение замкнутых систем водопользования, включающих (или сводящих к минимуму) потребление свежей воды и сброс сточных вод в водоемы;

5) обеспечение высокой эксплуатационной надежности, герметичности и долговечности функционирования оборудования и всех систем производств. Сведение к минимуму или исключение вероятности аварий, взрывов, пожаров и выбросов отравляющих веществ в окружающую среду. Разработка автоматизированных систем обеспечения экологической безопасности производств и комплексов;

6) обеспечение высокого качества целевых продуктов, используемых в народном хозяйстве. Экологически чистыми должны быть не только сами технологические процессы, но и выпускаемые в них товарные продукты. Так, моторные топлива должны удовлетворять возросшим экологическим требованиям по содержанию сернистых соединений, ароматических углеводородов, вредных присадок, например, этиловой жидкости и т.д.;

7) использование новых экологически чистых продуктов из альтернативных источников сырья, например, нефтяного и природных газов, кислородсодержащих углеводородов (спиртов, эфиров) и водорода в автомобильном транспорте. Перевод части автотранспорта на альтернативные топлива рассматривается во многих странах мира как радикальная мера снижения вредных выбросов автомобиля, оздоровления воздушного бассейна больших городов, позволяющая одновременно значительно расширить ресурсы моторных топлив. Мировой парк автомобилей, работающих в настоящее время только на газовых топливах, превысил 4,5 млн единиц и растет исключительно быстрыми темпами.

Кроме того, оздоровлению окружающей среды способствуют также конструктивное совершенствование и экологизация мобильной техники. Так, применительно к автотранспорту это означает:

- дизелизацию, то есть преимущественное использование дизелей, по сравнению с бензиновыми автомобилями;

- усовершенствование электромобилей;

- повышение топливной экономичности транспортных средств за счет снижения их тоннажности (преимущественный выпуск автомобилей малого и особо малого классов, мини-тракторов), применения легких синтетических материалов взамен стали, кузовов с малым аэродинамическим сопротивлением и т.д;

- снижение токсичности транспортных средств за счет совершенствования конструкции двигателей и улучшения процесса сгорания (двигатели с турбонаддувом, форкамерные, малотоксичный двигатель Стирлинга, двигатели с отключением части цилиндров при малых нагрузках, двухтопливные двигатели, установка каталитических зажигателей или нейтрализаторов выхлопных газов, электронных зажигателей, использование компьютеров и т.д.).

Заключение

Разработана поточная технологическая схема нефтеперерабатывающего завода по переработке 4 миллионов тонн в год троицко - анастасиевской нефти.

Данная нефть перерабатывается по топливному - масленому варианту, потому что кроме моторных топлив из нефти получают смазочные масла.

Основными товарными продуктами разработанного НПЗ являются моторные топлива. Выход их составляет: автобензина различных марок, реактивного топлива, марки ТС-1, дизельного топлива, марки «З», марки «А». А также получаются различные масла, битумы (дорожные и строительные) и другие продукты.

Преимущества разработанной поточной схемы завода заключаются в следующем: переработка нефть компаундирование

Технология поточной схемы обеспечивает глубокую переработку углеводородного сырья по топливному - масленому варианту;

Переработка нефти по технологии поточной схемы является безотходной, т.е. все получаемые побочные продукты являются либо товаром, либо сырьём для других процессов химической промышленности;

Для увеличения глубины переработки и экологизации производства необходимо предусмотреть возврат потерь в сырьё, для последующей переработки. На канализационные стоки ставить нефтеловушки и возвращать углеводороды в процесс переработки.

Список используемой литературы

С.А.Ахметов. Технология глубокой переработки нефти и газа, Уфа, издательство «Гилем», 2002г.

А.И.Богомолов, А.А.Гайле, В.В.Громова и др. Химия нефти и газа, Ленинград: «Химия» - 1989г.

В. М. Капустин, М.Г. Рудин, А.М. Кудинов Основы проектирования нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий М.- «Химия» - 2012г.

А. Н.,Переверзев,С.Н. Овчаров, А. С. Овчарова Разработка поточных технологических схем НПЗ - Ставрополь: СКФУ - 2012г.

В. П.Суханов Переработка нефти М.: - Высшая школа - 1979г.

Нефти СССР (справочники). Том 3, М. -, «Химия» - 1972г.

Приложение №1 Поточная схема завода по топливному масляному варианту с глубокой переработки троицко - анастасиевской нефти производительностью 4 млн. т/год

Размещено на Allbest.ru