Технология ремонта и содержания автодорог
Технология производства работ по строительству, ремонту и обслуживанию дорог в Чувашии. Выемка в различных типах грунтов, насыпи из них. Устройство земляного полотна в зимних условиях и на болотах. Ведомость потребностей дорожно-строительных материалов.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 20.04.2011 |
| Размер файла | 2,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
СНиП 3.06.03-85
Приложение 2
Гл.5, п.1.2.4
Уменьшение крутизны откосов
D4: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20 %, остальные - до 10 %.
СНиП 3.06.03-85
Приложение 2
Гл.5, п.1.2.5
Продольные уклоны дренажей
D5: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 0,002, остальные - до ± 0,001.
СНиП 3.06.03-85
Приложение 2 Гл.5, п.1.3.4
Поперечные размеры дренажей
D6: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 10 см, остальные - до ? 5 см.
СНиП 3.06.03-85
Приложение 2
Гл.5, п.1.3.3
Положение оси в плане
D7: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м.
СНиП 3.02.01-87
таб.13, п.7.
При приемке готового земляного полотна контрольную проверку производят не менее чем в трех местах на каждом километре дороги и дополнительно над трубами и конусами мостов не мене чем на 1/3 от их общего числа путем отбора из специальных буровых скважин или шурфов по три образца с глубины 1 - 1,5 м. Отбор образцов производится режущими кольцами.
Вид, плотность (коэффициент уплотнения), влажность грунта определяется в лаборатории стандартными методами.
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог
п.13.64.
Допускается снижение плотности слоев земляного полотна: не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, а остальные должны быть не ниже проектных значений. Разница в показателях плотности на одном поперечнике верхнего слоя земляного полотна для дорог с усовершенствованными покрытиями не должна превышать 2 %.
СНиП 3.06.03-85
Приложение 2
Гл.5, п.1.2.1.
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог
п.13.27.
* - данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.
Таблица 31.
|
Операционный контроль |
Обоснование |
|
|
При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D7 и снижение плотности земляного полотна принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 30. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике). Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются: ¦ толщина отсыпаемых слоев; ¦ однородность грунта в слоях насыпи; ¦ плотность грунта в слоях насыпи: плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними. Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м. Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м. Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами. |
СНиП 3.06.03-85 п.4.76. п.4.77. |
|
|
Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см. Кроме основного метода (ГОСТ 22733-77) допускается применение экспресс-методов и приборов для ускоренного контроля плотности. При этом не менее 10 % всех измерений должны быть произведены стандартным методом с отбором проб. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.13.28. |
|
|
¦ влажность используемого грунта: контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, в месте его получения не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков; |
СНиП 3.06.03-85 п.4.78. п.4.81. |
|
|
¦ ровность поверхности: контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем 50 м; |
||
|
¦ укрепление откосов (контроль качества укрепительных работ приводится в п. 1.10. настоящего "Пособия"); ¦ полноту выторфовывания; ¦ режим отсыпки; ¦ величину осадки; ¦ геометрические размеры вертикальных прорезей, дрен и коэффициент фильтрации песка в них. |
п.4.76. |
Таблица 32.
|
Примечание |
Обоснование |
|
|
При ширине насыпи В более 20 м рекомендуется в начале осаживать ее среднюю часть (1/3В), а затем крайние (рис. 7). |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.12.21. |
|
|
Степень уплотнения грунта рабочего слоя, определяемая величиной коэффициента уплотнения должна отвечать требованиям таблицы 33. |
СНиП 2.05.02-85 п.6.15., таб.22 |
Таблица 33.
|
Элементы земляного полотна |
Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м |
Наименьший коэффициент уплотнения грунта При типе дорожных одежд* |
||||||
|
капитальном |
облегченном и переходном |
|||||||
|
Дорожно-климатические зоны |
||||||||
|
I |
II, III |
IV, V |
I |
II, III |
IV, V |
|||
|
Рабочий слой |
До 1,5 |
0,98 - 0,96 |
1,0 - 0,98 |
0,98 - 0,95 |
0,95 - 0,93 |
0,98 - 0,95 |
0,95 |
|
|
Неподтопляемая часть насыпи |
Св.1,5 до 6 |
0,95 - 0,93 |
0,95 |
0,95 |
0,93 |
0,95 |
0,90 |
|
|
Св.6 |
0,95 |
0,98 |
0,95 |
0,93 |
0,95 |
0,90 |
||
|
Подтопляемая часть насыпи |
Св.1,5 до 6 |
0,96 - 0,95 |
0,98 - 0,95 |
0,95 |
0,95 - 0,93 |
0,95 |
0,95 |
|
|
Св.6 |
0,96 |
0,98 |
0,98 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
||
|
В рабочем сдое выемки ниже зоны сезонного промерзания |
До 1,2 |
- |
0,95 |
- |
- |
0,95 - 0,92 |
- |
|
|
До 0,8 |
- |
- |
0,95 - 0,92 |
- |
- |
0,90 |
||
|
* - большие значения коэффициентов уплотнения грунта следует принимать в случаях применения цементобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных облегченных покрытий, меньшие - во всех остальных случаях. |
1.8 Намыв земляного полотна
Таблица 34.
|
Приемочный контроль |
Обоснование |
||
|
Контролируемые параметры |
Допускаемые отклонения |
||
|
Высотные отметки продольного профиля |
D1: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 100 (20) * мм, остальные - до ± 50 (10) мм. |
СНиП 3.06.03-85 Приложение 2 Гл.5, п.1.2.2 |
|
|
Перемыв земляного полотна по ширине |
D2: Не более 0,2 м. |
СНиП 3.02.01-87 таб.13, п.7. |
|
|
Положение оси в плане |
D3: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м. |
СНиП 3.02.01-87 таб.13, п.7. |
|
|
* - данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок. |
Таблица 35.
|
Примечание |
Обоснование |
|
|
Участок намыва должен иметь длину 100 - 300 м. Отдельные участки намыва могут быть расположены уступами, высоту которых определяют в проекте. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.7.13. |
|
|
Насыпи необходимо намывать с запасом на осадку: 1,5 % высоты насыпи при намыве из смешанных (супесчаных, суглинистых) грунтов и 0,75 % при намыве из песчаных и песчано-гравийных грунтов. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.7.14. |
|
|
Досыпка грунта при недомыве не допускается; откосы планируют с плавным переходом к проектному очертанию. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.7.21. |
|
|
Гидронамыв насыпей из мелкозернистых песков зимой не допускается. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.7.19. |
1.9 Устройство кавальеров и банкетов
Условные обозначения: b1 - расстояние от подошвы откоса банкета до бровки выемки;. b2 - расстояние от бровки канавы до подошвы откоса кавальера; h - глубина забанкетной канавы; L - расстояние от бровки насыпи или от границы откоса выемки до подошвы кавальера.
Рис.9
Таблица 36
|
Приемочный контроль |
Обоснование |
|
|
При приемке водоотводных сооружений, входящих в комплекс земляного полотна (кюветы, защитные банкеты) должны быть проверены продольные и поперечные уклоны, размеры поперечных сечений. Измерения производятся с привязкой к оси или бровке земляного полотна на двух-трех поперечниках на каждый километр длины, а также во всех местах изменения конструктивных сечений. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.13.67. |
|
|
Расстояние L от бровки насыпи или от границы откоса выемки до подошвы кавальера должно быть не менее 3 м (рис. 9). |
СН 449-72* п.11.14. |
|
|
Кавальеры, отсыпанные в зимних условиях, по сравнению с обычными нормами их расположения должны быть отодвинуты от бровки выемки на 1,5 м при высоте кавальера до 2 м и на 2,5 м при высоте кавальера более 2 м. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.9.39. |
|
|
При отводе поверхностных и подземных вод необходимо: ¦ с верховой стороны выемок для перехвата потока поверхностных вод использовать кавальеры и резервы, устраиваемые сплошным контуром, а также постоянные водосборные и водоотводящие сооружения или временные обвалования и канавы (канавы, в случае необходимости, могут иметь защитные крепления от размыва или фильтрационных утечек); |
СНиП 3.02.01-87 п.2.15. |
|
|
¦ кавальеры с низовой стороны выемок отсыпать с размывом, в пониженных местах, но не реже чем через каждые 50 м, ширина разрывов по низу должна быть не менее 3 м. ¦ при расположении нагорных и водоотводных канав в непосредственной близости от линейных выемок между выемкой и канавой выполнять банкет с уклоном его поверхности 20 - 40 ‰, в сторону нагорной канавы (рис. 9). |
||
|
Банкеты следует устраивать треугольной формы, высотой не более 0,6 м, назначая откос со стороны полотна не круче 1: 1,5, расстояние от подошвы откоса банкета до бровки выемки b1 - 1 м. Верху банкета придается уклон 20 - 40 ‰ в сторону забанкетной канавы (рис. 9). |
СН 449-72 п.11.19. |
|
|
Забанкетная канава должна иметь: ¦ продольный уклон не менее 5 ‰; ¦ в глубину h и ширину по дну при трапецеидальной форме - 0,3 м; ¦ откосы крутизной - 1: 1,5; ¦ расстояние b2 от бровки канавы до подошвы откоса кавальера 0,5 м; ¦ забанкетные канавы устраиваются также треугольной формы глубиной 0,4 м. |
СН 449-72 п.11.20. |
1.10 Укрепление откосов
1.10.1 Укрепление откосов насыпей засевом трав
Рис.10 а
Таблица 37.
|
Приемочный контроль |
Обоснование |
|
|
Качество дерна, полученного через 2 - 3 месяца после травосеяния на откосах земляного полотна, следует определять по его толщине (толщина дернины должна быть 0,05 - 0,12 м) и количеству побегов на учетной площадке размером 20 ? 20 см. Минимальное количество побегов: ¦ и не менее 20 для степной зоны; ¦ не менее 40 для лесостепной зоны; ¦ не менее 60 для лесной зоны. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.44. |
1.10.2 Укрепление откосов выемок засевом трав
Таблица 38.
|
Приемочный контроль |
Обоснование |
|
|
Качество дерна, полученного через 2 - 3 месяца после травосеяния на откосах земляного полотна, следует определять по его толщине (толщина дернины должна быть 0,05 - 0,12 м) и количеству побегов на учетной площадке размером 20 ? 20 см. Минимальное количество побегов: ¦ не менее 20 для степной зоны; ¦ не менее 40 для лесостепной зоны; ¦ не менее 60 для лесной зоны. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.44. |
Таблица 39.
|
Примечание |
Обоснование |
|
|
При укреплении откосов путем посева трав по слою растительного грунта необходимо откосы выемок, разработанных в плотных глинистых грунтах, разрыхлять перед укладкой растительного грунта на глубину 0,1 - 0,15 |
СНиП 3.06.03-85 п.4.30. |
1.10.3 Укрепление откосов плитами и решетчатыми конструкциями
Рис.10 б
Таблица 40.
|
Приемочный контроль |
Обоснование |
||
|
Контролируемые параметры |
Допускаемые отклонения |
||
|
Ширина швов между смежными плитами |
D1: Не должна превышать 0,5 см. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.46. |
|
|
Уступ между смежными плитами (элементами) |
D2: Не должен превышать 1 см. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.46 |
|
|
Отклонение поверхности грунта откоса от проектной величины |
D3: Не должно превышать 5 см. |
СНиП 3.06.04-91 п.9.16., таб.30 |
|
|
До начала укрепления откосов земляных сооружений сборными решетчатыми конструкциями необходимо устраивать бетонный упор, укладывая блоки принятого размера в траншею, подготовленную по опорной линии. Толщина слоя щебеночной подготовки - 11 - 12 см. Допуски при устройстве упорной призмы: ¦ глубина траншеи ± 10 %; ¦ ширина траншеи ± 5 см; ¦ толщина слоя щебеночной подготовки ? 10 %; ¦ положение блоков в плане после установки ? 5 мм; ¦ превышение одного блока над другим после установки ± 5 мм; ¦ величина зазора между блоками ± 5 мм. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п. п.6.17., 6.21. |
||
|
При использовании железобетонных плит размером 1 ? 1 и менее не допускаются плиты с отклонением длины, ширины и толщины от проектных размеров более чем на 5 мм, а также плиты с трещинами, раковинами, наплывами, обнажением арматуры или без монтажных петель. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.45. |
||
|
При использовании решетчатых конструкций для укрепления откосов изменение толщины слоя щебня, заполняющего ячейки, не должно превышать ? 10 %. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.47. |
1.10.4 Укрепление откосов с использованием геотекстиля, цементогрунта или набрызг-бетона
Таблица 41.
|
Примечание |
Обоснование |
|
|
При укреплении откосов геотекстилем раскатку полотен следует осуществлять в продольном или поперечном направлении по откосу с перекрытием полотен: ¦ не менее 0,2 м при продольной раскатке; ¦ 0,1 - 0,15 м при поперечной раскатке. |
ВСП 49-86 п.4.3.5 |
|
|
В процессе раскатки полотна СМ периодически через 10 - 15 м разравнивают и прижимают к поверхности откоса анкерами или скобами: ¦ при продольном раскатывании - через 5 - 6 м по длине (в 2 - 3 точках по ширине); ¦ при поперечном раскатывании - через 4 - 5 м. |
ВСН 49-86 п.4.3.5 |
|
|
Готовое защитное покрытие из цементогрунта и набрызг-бетона не должно иметь на поверхности трещин, отслоений и других деформаций. Прочность покрытия должна быть не ниже предусмотренной проектом. Набрызг-материалы неудовлетворительного качества удаляют, а дефектные места снова заделывают пневмонабрызгом |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.48. |
1.10.5 Укрепление откосов регуляционных сооружений плитами
Условные обозначения:
b - ширина шва.
Рис.10 в
Таблица 43.
|
Операционный контроль |
Обоснование |
||
|
Контролируемые параметры |
Допускаемые отклонения |
||
|
Отклонение поверхности грунта откоса от проектной (2 замера на поперечнике с шагом, указанным в проекте) |
D1: Не более ± 5 см. |
СНиП 3.06.04-91 п.9.16., таб.30 |
|
|
Превышение граней смежных бетонных и железобетонных плит (1 замер на 100 м поверхности откоса) |
D2: Не более 10 мм. |
СНиП 3.06.04-91 п.9.16., таб.30 |
|
|
Отклонение поверхности подготовки (ровность) (1 замер на 200 м откоса) |
D3: + 3 см на базе 5 м. |
СНиП 3.06.04-91 п.9.16., таб.30 |
|
|
Минимальная толщина слоев подготовки (1 замер на 200 м откоса): ¦ 10 см при ручной укладке; ¦ 15 см при укладке механизмами. |
СНиП 3.06.04-91 п.9.16., таб.30 |
||
|
При устройстве подготовки из геотекстиля допускаемый нахлест полотен при стыковании не менее 10 см при сварке и склейке сплошным швом (1 замер на 50 м длины шва). |
СНиП 3.06.04-91 п.9.16., таб.30 |
||
|
Ширина раскрытия швов b в конструкциях без омоноличивания не более 10 мм. При большем раскрытии швы омоноличиваются (рис. 10 в). |
СНиП 3.06.04-91 п.9.16., таб.30 |
|
Примечание |
Обоснование |
|
|
Плиты следует укладывать на укрепленный откос от подошвы к гребню сооружения. |
СНиП 3.06.04-91 п.9.15. |
|
|
При использовании железобетонных плит размером 1 ? 1 и менее не допускаются плиты с отклонением длины, ширины и толщины от проектных размеров более чем на 5 мм, а также плиты с трещинами, раковинами, наплывами, обнажением арматуры или без монтажных петель. |
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.45. |
2. Ведомость потребностей дорожно-строительных материалов
Категория дороги 2. Протяженность дороги - 5 км.
АБС плотная - 6см. АБС пористая - 8см. Щебень - 38см. Песок - 32см
|
Подсчет объемов работ |
||||||
|
№ |
Наименование слоя |
Ед. изм. |
Форма подсчета |
Объем работ на 1км |
Объем работ на 5км |
|
|
1 |
Верхний слой из плотного АБС,6см |
М2 |
ВхL=8.5х1000м |
8500 |
4250 |
|
|
2 |
Нижний слой из пористого АБС,6см |
М2 |
ВхL=8.5х1000м |
8500 |
42500 |
|
|
3 |
Верхний слой из щебня 19см |
М2 |
ВсрхL= 9.29м х1000м |
9290 |
46450 |
|
|
4 |
Нижний слой из щебня 19см |
М2 |
ВсрхL= 9.67м х1000м |
9670 |
48350 |
|
|
5 |
Песчанно - подстил. слой 32см |
М3 |
ВсрхLхВв=18.86*1000* *0.33 |
5658 |
28290 |
|
|
6 |
Присыпная обочина |
М3 |
----------- |
3500 |
17500 |
|
|
7 |
Укрепление обочины щебнем |
М3 |
SобхL=2.12*1000м |
4140 |
20700 |
Верхний слой из щебня 19см
ВВСЛ. Щ.П. =ВА/Б П+Выпуск=8,5+2*0,3=9,1
ВНВ. Щ. О= ВВ. Щ. О+2*m*h*ВЩО=9,48+2*1*0, 19=9,48
ВСРВЩО= (9,1+9,48) /2=9,29
Нижний слой из щебня 19см
ВВН. Щ. О=9,48
ВНН. Щ. О= ВВН. Щ. О+2*m*hНЩ. О=9.48+2*1*0.19=9.86
ВСРНЩО= (9,48+9,86) /2=9,67
Песчанно-подстилающий слой 32см
ВВППС= ВВЗП+2*m*h (а/б+щ) =13,5+2*4 (0,14+0,38) =17,66м
ВнППС17,66+2*4*0,3=20,06
ВСР= (20,06+17,66) /2=18,86
VППС= ВСР*hСЛ*L=18.86*0.3*1000=5658
Присыпная обочина
ВВПО=2,5м
ВНПО=2,5+4*0,5=4,5м
ВСРПО= (2,5+4,5) /2=3,5м
VПО= (3,5*0,5*1000) *2=3500м
Укрепление обочины щебнем, 2 категория дороги 14см
ВНЩ. УКР=2*m*h=2+1*0,14=2,14м
ВСР= (2+2,14) /2=2,07 м
VЩ. УКР= (2,07*1000) *2=4140 М2
Приготовление материалов.
1. АБС плотная, горячая м/з тип А м1
Щебень - 56% We=3%, рЩ=1,42т/м3
Песок - 34% We=4%, рЩ=1,5т/м3
Минеральный порошок - 10%, Битум - 6%
106%
Определение расхода материалов в сухом составе на 1т.
Qщ=56*1000/106=528,3
Qп=34*1000/106=320,75
Qмп=10*1000/106=94,3
Qб=6*1000/106=56,6
Определим кол - во материала на 1т. АБС с учетом плотности и влажности:
Qщ=528,3*1,03/1420=0,38*1232,5=468,35
Qп=320,75*1,04/1520=0,22*1232,5=271,15
Qмп=94,3/1000=0,094*1232,5=116,14
Qб=0,056*1232,5=69,02
3. Приготовление пористой АБС: пористая, горячая, м/з, типА м1
Щебень - 56% We=3%, рЩ=1,42т/м3
Песок - 34% We=4%, рЩ=1,5т/м3
Минеральный порошок - 10%
Битум - 5%
105%
Qщ=56*1000/105=533,33
Qп=34*1000/105=328,81
Qмп=10*1000/105=95,24
Qб=6*1000/105=47,26
Определим кол - во материала на 1т. АБС с учетом плотности и влажности:
Qщ=533,33*1,03/1420*1575,05=609,3
Qп=328,81*1,04/1520*1575,05=354,3
Qмп=95,24/1000*1575,05=150
Qб=47,26/1000*1575,05=74,44
автодорога ремонт строительный материал
4. Организация работ
В организацию работ входит определение ведущей машины комплексного потока и установление длины сменной захватки.
1. Подгрунтовка щ/бетонного основания автогудронатором ДС-39А
2. Подвоз асфальто-бетонной смеси
3. Распределение асфальто-бетонной смеси асфальтоукладчика ДС-131
4. Уплотнение а/б смеси катком К-10т. ДУ-47Б
5. Уплотнение а/б смеси окончательное катком К-18т. ДУ-49В
Источник обоснования: ГЭСН-27 сб. автомобильные дороги. Определяем производительность механизмов, которые сосредоточены на объекте:
Где -норма времени маш/час, если измеритель И дан в куб. м., то определяем площадь конструктивного слоя И= м3 - F, если И дан в кв. м., то В - конструктивного слоя
ГЭСН 27-10-002. Приготовление асфальтобетонных смесей из фракционного щебня (гравия) для горячей укладки
Состав работ: 01. Приготовление и подача вяжущих материалов с введением поверхностно-активной добавки в битум.02. Подача минеральных материалов в смеситель.03.
Приготовление смеси.04. Выдача смеси в транспортные средства. Измеритель-100т., а/б покрытие толщиной 6 см.
а) определяем производительность а\б завода:
==172.8т\см,
где Тсм-П-У=8 час-0.5-1=6.5час.
П - время переустановки асфальтоукладчика с полосы на полосу.
б) определим расход а/б смеси толщиной 6 см.
обоснование: ГЭСН 27-06-020-1, а\б смесь-тип А, горячий; смесь а/б-96.6 т. на 1000м2 при 4см. толщины укладки.
Используя обоснование: ГЭСН 27-06-21-1
Qкоррект=1.21 т - 1000м2 - 0.5см
Общий расход а\б смеси на 6 см:
Qабс=96.6+12.1х4=145т/1000м3
Пабз = 172.8т - х м2 = 1192 м2/см
145т - 1000 м2
Для 2 категории дорог: Vабз = = = 140 м/см
в) находим распределение а\б смеси асфальтоукладчиком ДУ 191:
==2037,6 м2/см
Vа/у = = = 240 м/см
г) находим уплотнение а\б смеси катком К10т ДУ-47Б:
==1893.9 м2/см, где Тупл=Тсм-П=8-0.5 =7.5
Vк1= = = 223 м/см
= 223 м/см
д) находим уплотнение а\б смеси катком К18т ДУ-49В:
==651.6 м2/см, где Тупл=Тсм-П=8-0.5 =7.5
Vк2= = = 76 м/см
Ведомость определения скорости потока механизмов
|
№ |
Наименование процессов |
Источник обоснования |
Нвр маш/час |
П м2/см |
В м |
V м/см |
|
|
1 2 3 4 5 6 |
Приготовление а/б смеси на АБЗ Подгрунтовка Подвоз а/б смеси Распределение а/б смеси асфальтоукладчиком ДУ-191 Уплотнение К10т Уплотнение К18т |
ГЭСН 27-10-002-1 лин. работы лин. работы ГЭСН 27-06-020-1 ГЭСН 27-06-020-1 ГЭСН 27-06-020-1 |
3.76 3.19 3.96 11.51 |
1192 2037,6 1893.9 651.6 |
8.5 8.5 8.5 8.5 |
140 240 223 76 |
Вывод: анализ таблицы показывает, что наименьшая скорость имеет механизм - каток ДУ-49 В/ 18т., при окончательном уплотнении покрытия а/б смеси и равна 76м в смену. За ведущую машину в комплексном потоке принимаем АБЗ со скоростью 140 м в смену.
5. Технология производства работ
В разделе будут определены материальные ресурсы, количество машин и механизмов и количество трудоресурсов, а также коэффициент использования техники и время работы на захватке. Расчеты:
1. Геодезические разбивочные работы
2. Расход битума 0.6л - 1 м2; х - 1192м2, х=1192х0.6=715.2 л=0.71 т
Где Q =ВпокхLзахв=8.5х140=1192 м2
Па/г= = = 11.6 т/см
3. Подвоз а/б смеси
Па/с= = = 71.5 т/см,
где средняя скорость а/с= 32 км/ч
Тзахв = 6.5х0.8 =5.2 ч
4. Распределение а/б смеси: где
Q =ВпокхLзахв=8.5х140=1192 м2
Тзахв = 6.5х0.6 =3.9 ч
5. Уплотнение катком К 10т: где Q =ВпокхLзахв=8.5х140=1192 м2
Тзахв = 7.5х0.6 =4.5 ч
6.Уплотнение катком окончательное К 18т:
Тзахв = 7.5х0.9=6.8 ч
Сводная ведомость:
|
№ |
№ захвата |
Наименование процесса |
Ед изм |
Кол. Q |
П-ть П |
Кол мощ/см |
Т захв |
|||
|
Кл |
||||||||||
|
1 2 |
I I |
Геодезические разбивочные работы Подача эм. битумом а/г ДС-39 А |
М т |
149 0.71 |
11.6 |
0.06 |
2 1 |
0.06 |
0.48 |
|
|
3 |
I |
Подвоз а/б смеси |
т |
172.8 |
71.5 |
2.4 |
3 |
0.8 |
5.2 |
|
|
4 |
I |
Распределение а/б смеси |
м2 |
1192 |
2037.6 |
0.6 |
1 |
0.6 |
3.9 |
|
|
5 |
I |
Уплотнение катком К 10т |
м2 |
1192 |
1983.9 |
0.6 |
1 |
0.6 |
4.5 |
|
|
6 |
I |
Уплотнение окончательное катком К 18т |
м2 |
1192 |
651.62 |
1.8 |
2 |
0.9 |
6.8 |
Вывод: анализ таблицы показывает, что наименьшее время захвата имеет механизм - автогудронавтор ДС-39А, равное 0.48часов; что наибольшее время захвата имеет механизм - каток ДУ-49В/18т, равное 6.8часов.
6. Чертежи дорожной техники с кратким описанием технических характеристик
6.1 КС-65711 Автокран ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемность 40 тонн на шасси УРАЛ-63685
|
Технические характеристики КС-65711 |
||
|
Грузоподъемность максимальная, т |
40 |
|
|
Грузовой момент, т*м |
150 |
|
|
Высота подъема на основной стреле максимальная, м |
28 |
|
|
Высота подъема на стреле с гуськом максимальная, м |
36,3 |
|
|
Вылет основной стрелы, м |
2,5.25 |
|
|
Вылет стрелы с удлинителем, м |
7,5.33 |
|
|
Длина стрелы, м |
9.27 |
|
|
Длина удлинителя, м |
8 |
|
|
Глубина опускания максимальная, м |
17 |
|
|
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин |
5,45.11 |
|
|
Скорость посадки (при восьмикратной запасовке), м/мин |
0,2 |
|
|
Частота вращения, мин-1 |
0,15.1 |
|
|
Базовое шасси |
Урал-63685 |
|
|
Колесная формула |
6x4 |
|
|
Двигатель |
ЯМЗ-7601.10 |
|
|
Мощность двигателя, кВТ (л. с.) |
220 (300) |
|
|
Скорость передвижения, км/ч |
60 |
|
|
Габаритные размеры в транспортном положении КС-65711, мм: |
||
|
длина/ширина/высота |
10470/2500/3990 |
|
|
Расчетная масса без удлинителя/ с удлинителем, т |
26/26,65 |
|
|
Распределение нагрузки КС-65711 без гуська/ с гуськом, тс: |
||
|
через переднюю ось |
8/8 |
|
|
через заднюю тележку |
18/18,65 |
|
|
Размер опорного контура (Д*Ш), мм |
5835*7000 |
6.2 Автобетоносмеситель 69360А (АБС-6DА) (ШАССИ КАМАЗ-53229 6Х4)
|
технические характеристики |
||
|
Модель |
69360А (АБС-6DА) |
|
|
Полезный объем смесительного барабана, м3 |
6 |
|
|
Максимальная вместимость бетонной смеси, м3: |
||
|
- при объемном весе смеси р=1,8 т/м3 |
6,0 |
|
|
- при объемном весе смеси р=2,4 т/м3 |
5,22 |
|
|
Геометрический объем смесительного барабана, не более, м3 |
10,12 |
|
|
Частота вращения смесительного барабана, об/мин |
0-14 |
|
|
Высота загрузки, мм |
3600 |
|
|
Высота выгрузки бетонной смеси, м |
0-2 |
|
|
Вместимость бака для воды, л |
600/800 |
|
|
Тип привода смесительного барабана |
гидравлический от |
|
|
автономного двигателя Д-144 Потребляемая мощность привода смесительного барабана, кВт |
37 |
|
|
Темп выгрузки бетонной смеси, м3/мин |
1 |
|
|
Масса, кг: |
||
|
- технологического оборудования |
3915 |
|
|
- перевозимой бетонной смеси, не более |
10965 |
|
|
- снаряженная/ - полная, не более |
10935/24000 |
|
|
Распределение полной массы, кг, не более: |
||
|
- на переднюю ось/ - на заднюю тележку |
6000/18000 |
|
|
Габаритные размеры, мм: |
||
|
(длина x ширина x высота) |
7800x2500x3720 |
|
|
Максимальная скорость движения при полной загрузке (незагруженный), км/ч |
50 (75) |
|
|
Базовое шасси: |
||
|
Модель |
KAMAЗ-53229 |
|
|
Двигатель: |
||
|
Модель |
740.31 (Евро-2) |
|
|
Тип |
дизельный с турбонаддувом |
|
|
Максимальная мощность, л. с. (кВт), при 2200 об/мин |
240 (176) |
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ 69360А (АБС-6DА) (ШАССИ КАМАЗ-53229 6Х4)
Автобетоносмеситель предназначен для транспортирования отдозированных сухих компонентов бетонной смеси, перемешивания ее в пути следования и доставки готовой бетонной смеси на строительный объект.
Автобетоносмеситель представляет собой реверсивный бетоносмеситель, установленный на надежном и экономичном шасси КАМАЗ-53229.
Автобетоносмеситель 69360А (АБС-6DА) имеет объемный гидромеханический привод смесительного барабана с отбором мощности от автономного дизельного двигателя.
Вариант изготовления автобетоносмесителя (тип привода смесительного барабана):
1. DA - привод от автономного двигателя Д-144 - гидропривод ГСТ90 - редуктор.
2. DO - привод от двигателя шасси КОМ - гидропривод ГСТ90 - редуктор (изготавливается по заказу).
Смесительный барабан изготовлен из износостойкой стали 17Г1С.
Импортная комплектация:
- редуктор (Словакия);
- маслоохладитель (Германия);
- гидропривод ГСТ90 (Украина по лицензии немецкой фирмы "Зауэр");
- импортные масла;
- дополнительные комплектующие: задняя противотуманная фара, боковые отражатели, отбойная лента загрузочной воронки, тормозная лента.
Автобетоносмеситель предназначен для эксплуатации в любых климатических условиях, включая тропические.
Температурный режим эксплуатации от - 30 до +40°С.
Вариант изготовления автобетоносмесителя на шас - си КАМАЗ-53228 - АБС-6DA; на шасси КАМАЗ-65115 - АБС-6DО
6.3 Автогрейдер ГС-14.02
|
Класс |
140 |
|
|
Габаритные размеры (ДЛ х ШИР х ВЫС), мм |
8950 х 2500 х 3510 |
|
|
Эксплуатационная масса, кг: |
13500 |
|
|
Двигатель |
Д442 |
|
|
Мощность двигателя, кВт |
99 |
|
|
Трансмиссия |
механическая |
|
|
Скорость движения, км/ч |
4-38 |
|
|
Количество передних передач |
6 |
|
|
Количество задних передач |
2 |
|
|
Колесная формула |
1х2х3 |
|
|
Шины |
14.00-20.00 |
|
|
Грейдерный отвал: |
||
|
Длина, мм |
3740 |
|
|
Высота, мм |
620 |
|
|
Опускание отвала, мм |
250 |
|
|
Вынос, мм |
800 |
|
|
Угол зачистки откосов, град. |
90 |
Автогрейдер ГС-14.02
Автогрейдер ГС-14.02 средний (класс 140) - эффективная машина для выполнения строительства и содержания автомобильных дорог.
Автогрейдер ГС-14.02 оснащен современным двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим работу автогрейдера в условиях высокогорья. Шарнирно-сочлененая рама автогрейдера и поворотный грейдерный отвал позволяют производить широкий захват дорожного полотна, эффективно используя бульдозерный и грейдерный отвалы.
Благодаря полноповоротности грейдерного отвала можно вести профилирование и на заднем ходе, что повышает производительность автогрейдера. Тормозная система автогрейдера ГС-14.02 способна произвести торможение даже при заглохшем двигателе. Благодаря применению в тормозной системе гидравлической жидкости основной гидросистемы значительно снижены эксплуатационные расходы.
Сменное оборудование грейдера ГС-14.02:
Рабочее оборудование автогрейдера ГС-14.02 обладает высокими технологическими возможностями при дорожно-строительных работах и в коммунальном хозяйстве. Основным рабочим органом автогрейдера ГС-14.02 является отвал с ножом, располагающийся между передней и задней осями колес. Он может иметь различные установки в плане и вертикальной плоскости, а также значительный вынос в сторону, что позволяет выполнять разнообразные рабочие операции по резанию и перемещению грунта и сыпучих материалов.
6.4 Каток вибрационный комбинированный ДУ-84
Каток вибрационный комбинированный ДУ-84 предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов, покрытий из битумно-минеральных смесей.
Конструктивные особенности дорожного катка ДУ-84:
привод хода на оба вальца снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов;
- два режима вибрации расширяют перечень эффективно уплотняемых материалов;
- конструкция катков обеспечивает высокую маневренность с проходом вальцов "след в след";
- комфортабельное рабочее место;
- отопитель кабины;
- конструкция с шарнирно-сочлененной рамой обеспечивает высокую маневренность с проходом вальцов "след в след" и возможность работы вблизи стен и бордюров.
Каток вибрационный комбинированного ДУ-84 имеет следующие технические данные:
|
Наименование |
Значение |
|
|
Масса катка, т |
14 |
|
|
Ширина уплотняемой полосы, мм |
2000 |
|
|
Диаметр вальца, мм |
1600 |
|
|
Линейное давление от вальца, Н/см |
320 |
|
|
Вынуждающая сила, кН |
||
|
при частоте 33 Гц |
30 |
|
|
при частоте 24 Гц |
150 |
|
|
Пневмоколеса: |
||
|
количество, шт. |
4 |
|
|
размер пневмоколеса, мм |
320-508 |
|
|
Скорость движения катка, км/ч |
||
|
рабочая |
0-7 |
|
|
транспортная |
0-11 |
|
|
Трансмиссия |
гидрообъемная |
|
|
Двигатель: |
||
|
модель |
ЯМЗ-236Г2-1 |
|
|
мощность, кВт |
110 |
|
|
Габаритные размеры, мм |
||
|
длина |
6000 |
|
|
ширина |
2400 |
|
|
высота с кабиной |
3200 |
Список использованной литературы
1. ГЭСН 2001-сб.27 Автомобильные дороги
2. ГЭСН 2001-сб.1 Земляные работы
3. СНиП 2.05.02. - 85 Автомобильные дороги
4. СНиП 2.05.03. - 85 Автомобильные дороги
5. Некрасов Н.Н. - часть1 и 2 " Автодороги" 80г.
6. Богин К.А. Справочник инженера-дорожника. 1980г.
Приложения
|
№ |
наим |
Ед изм |
Ист. обосн |
Кол-во |
АБС плотная |
Абс пористая |
щебень |
вода |
песок |
битум |
Минер. порошок |
||||||||||||
|
Фр.40-70 |
Фр.10-20 |
Фр.5-20 |
|||||||||||||||||||||
|
Ед. |
всего |
Ед. |
всего |
Ед. |
всего |
Ед. |
всего |
Ед. |
всего |
Ед. |
всего |
Ед. |
всего |
Ед. |
всего |
Ед. |
всего |
||||||
|
1 |
АБС |
1000 М2 |
27-06-020 |
8,5 |
145 |
1232,5 |
|||||||||||||||||
|
2 |
Подр. Осн. жид. бит. кл.Г |
М2 |
рассчет |
8500 |
1,7т |
||||||||||||||||||
|
3 |
Устр. н.сл. покрытия |
1000 М2 |
27-06-020.06 |
8,5 |
185,3 |
1575,03 |
|||||||||||||||||
|
4 |
Подр. Осн. жид. бит. |
М2 |
рассчет |
8500 |
5,1т |
||||||||||||||||||
|
5 |
Устр. щеб основания |
1000 М2 |
27-04-005 |
9,29 |
239,4 |
2224,03 |
15 |
139,35 |
30 |
278,7 |
|||||||||||||
|
6 |
Устр. н. сл. Щеб. Осн. |
1000 М2 |
27-04-005 |
9,67 |
239,4 |
2310,2 |
20 |
193,4 |
|||||||||||||||
|
7 |
Устр. песч. подстил. сл |
1000 М3 |
27-04-001 |
56,58 |
5 |
307,6 |
110 |
6171 |
|||||||||||||||
|
8 |
Устр. присып. Обочины |
1000 М3 |
27-04-001 |
35 |
110 |
3850 |
|||||||||||||||||
|
9 |
Устр. укреп. полосы из щ. |
100 М2 |
27-04-005 |
4,140 |
176,4 |
730,4 |
50 |
207 |
|||||||||||||||
|
Приготовление материалов |
|||||||||||||||||||||||
|
1 |
Пригот. Плот. гор АБС |
Т |
Рассчет |
1232,5 |
0,38 |
468,35 |
0,22 |
271,15 |
0,056 |
69,02 |
0,094 |
116,14 |
|||||||||||
|
2 |
Пригот. Порис.АБС |
т |
рассчет |
1575,05 |
0,39 |
609,3 |
0,22 |
354,3 |
0,047 |
74,44 |
0,095 |
150 |
|||||||||||
|
Итого на 1 км |
1232,5 |
1575,03 |
5264,6 |
139,35 |
1077,7 |
986,7 |
10647 |
150,3 |
266,14 |
||||||||||||||
|
Ведомость потребности материалов |
|||||||||||||||||||||||
|
Итого на 5 км |
6162,5 |
7875,15 |
26323 |
696,75 |
5388,5 |
4933,5 |
53235 |
751,5 |
1330,7 |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Возведение участка автодорожного земляного полотна. Определение геометрической ёмкости ковша экскаватора. Технологический процесс сооружения земляного полотна бульдозерами. Технология уплотнения грунтов. Отделка земляного полотна, укрепление откосов.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 27.04.2016Общая характеристика Омской области, выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна. Технология производства линейных и сосредоточенных земляных работ. Расчет сроков и составление линейного календарного графика строительства дороги.
курсовая работа [221,4 K], добавлен 24.09.2013Анализ условий эксплуатации автодороги. Технология и организация ремонта дорожной одежды. Технологические карты на производство работ по ямочному ремонту покрытия, содержанию земляного полотна. Расчеты производительности машин и ручного труда рабочих.
курсовая работа [312,0 K], добавлен 28.09.2012Развертывание строительства железных дорог. Техническая, производственная и хозяйственная подготовка строительства земляного полотна. Отвод земель, типовые поперечные профили временных дорог. Организация и производство отделочных и укрепительных работ.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 07.12.2013Сооружение земляного полотна автомобильных дорог. Устройство щебеночного основания. Характеристика дорожно-строительных машин. Основные земляные работы. Технический план потока. Работы по устройству основания и покрытия. Заключительные земляные работы.
курсовая работа [835,5 K], добавлен 01.04.2017Физико-географическая характеристика района строительства. Конструкция земляного полотна в выемке и в насыпи. Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна. Планировочные, отделочные и укрепительные работы в насыпи.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 16.09.2012Технология строительства земляного полотна. Определение параметров потока, эксплуатационной производительности. Расчет удельных технологических показателей работы СКМ: стоимости производства работ, трудо-, металло- и энергоемкости единицы продукции.
курсовая работа [104,1 K], добавлен 18.06.2011Исследование технологии возведения земляного полотна поточным методом, определения объема и сроков строительных работ, выбора машин и механизмов для производства работ. Характеристика контроля качества работ, решения по охране труда и окружающей среды.
курсовая работа [110,9 K], добавлен 08.06.2011Технические параметры земляного полотна, расчет его объемов. Распределение земляных масс. Выбор способов производства земляных и буровзрывных работ, составление технологических схем и календарного графика. Организация и технология строительного процесса.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.04.2013Выбор методов производства строительных работ, спецификация сборных железобетонных изделий. Технология строительных процессов и технология возведения зданий и сооружений. Требования к готовности строительных конструкций, изделий и материалов на площадке.
курсовая работа [115,1 K], добавлен 08.12.2012
