Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования РФ

Пермский Государственный Технический Университет

Кафедра строительства автомобильных дорог

Пояснительная записка к курсовому проекту

«Возведение земляного полотна»

Выполнил ст.гр. САДз05 Терегулова Е.В.

Проверил преподаватель Абдуллин В.А.

Пермь 2010

Содержание

Введение

1. Характеристика природно-климатических условий района строительства дороги

2. Расчёт сроков строительства и наименьшей длины захватки

3. Определение объёмов работ

4. Выбор машин для производства работ

5. Подготовка исходных данных для определения наивыгодной длины захватки и состава машин потока

6. Расчет технологической карты потока

7. Описание правил производства работ

8. Контроль качества производства работ

9. Охрана труда

10. Охрана окружающей среды

Список литературы

Введение

Задачей данного курсового проекта является разработка технологии возведения земляного полотна.

В пояснительной записке разработана технология возведения земляного полотна поточным методом, определен объем строительных работ, выбраны машины и механизмы для строительства. Пояснительная записка также содержит контроль качества работ, решения по охране труда и окружающей среды.

1. Характеристика природно-климатических условий района проектирования: Волгоград

Климат

Волгоград -- один из самых протяжённых городов России. Протяжённость города вдоль Волги составляет более 61 км. Основная часть города расположена на правом берегу Волги, но в городскую черту также входит малонаселённый остров Сарпинский и ряд мелких необитаемых островов: Голодный, Денежный и другие.

В городской черте есть мост через Волгу, к северной окраине города примыкает переход, проходящий по плотине Волжской ГЭС. Он соединяет Волгоград с городом-спутником Волжский и находится в территориальном подчинении последнего. В 2009 году достроена первая очередь моста через Волгу Волгоградский мост, которая соединяет центр города с Краснослободском. Продолжение комплекса пересечёт Волго-Ахтубинскую пойму и реку Ахтуба и свяжет I, II и III продольные автомагистрали Волгограда друг с другом и с существующей трассой Волжский--Ленинск.

На территории Красноармейского района на юге Волгограда начинается Волго-Донской судоходный канал имени Ленина -- звено единой глубоководной транспортной системы европейской части России. Через него в городской черте переброшен один автомобильный и один железнодорожный мост.

Волгоград находится в III-ей дорожно-климатической зоне. Абсолютно минимальная температура Т= -32 С⁰, Абсолютно максимальная температура Т= 43 С⁰. Температура наружного воздуха, С⁰ Средняя по месяцам:

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
-7,3	-7,5	-1,4	9,3	15,9	20,8	22,8	21,3	15,0	7,2	-0,1	-4,5

График изменения температуры воздуха по месяцам изображён на рис. 1:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1

Рельеф

Наиболее приподнятая средняя часть территории Молдавии занята Непосредственно прилегающая к Волге часть города низменная с абсолютными отметками 0--40 м, западнее Волги на удалении 1--3 км находится цепь пологих холмов с абсолютными отметками 50--100 м.

Растительность и почвы.

Растительная зона, в которой расположен Волгоград -- сухая дерновиннозлаковая степь. Древесная растительность в черте города крайне бедна. На склонах балок -- степная травянистая растительность. Почвы неоднородные, преобладают светло-каштановые солонцеватые, встречаются участки чернозёма и другие.

Гидрография

Волгоград характеризуется тяжёлым экологическим состоянием. Основным загрязнителем атмосферы является транспорт (70 % выбросов), главным образом автомобильный. Среди объектов промышленности наибольшими выбросами характеризуются металлургия и топливная промышленность. Более половины выбросов приходится на самый южный, Красноармейский район. Наивысший индекс загрязнения наблюдается в Краснооктябрьском районе В целом по городу наблюдается повышенное содержание оксидов азота, формальдегида, фенола.

Волга в пределах города загрязнена, индекс загрязнения воды варьируется от 1,36 до 2,04. Общий объём сброса сточных вод в Волгу за 2003 год составлял 155,115 млн м?. 98 % загрязнённых сточных вод поступает от объектов ЖКХ. Городские биологические очистные сооружения, через которые проходит основной объём сточных вод, располагаются на острове Голодный. Сточные воды, прошедшие очистку на этих сооружениях, превышают предельно допустимое содержание соединений азота, взвешенных веществ, меди, цинка, фторидов, фосфатов.

2. Расчет сроков строительства и наименьшей длины захватки

Продолжительность строительства дороги определим по формуле:

,

где Т_Н - нормативная продолжительность строительства дороги, мес;

L - протяженность строительства дороги, км;

L_Н - нормативная протяженность дороги, км.

Количество календарных дней:

,

где 30 - среднее количество дней в месяце;

Т^к_дн - поправка, вносимая с учетом отклонения календарного месяца от среднего значения.

Дату начала весенней распутицы рассчитаем по формуле:

,

где Т₀ - дата перехода через 0⁰С;

- коэффициент, характеризующий скорость оттаивания грунта, см/сут.

Конец весенней распутицы, принимаемый за начало производства работ:

,

где h - глубина промерзания грунта в районе строительства, см.

Календарная дата окончания возведения земляного полотна:

,

где- дата начала возведения земляного полотна, =.

Полученная дата окончания возведения земляного полотна сопоставляется с календарным сроком окончания работ по климатическим условиям. В том случае, когда календарный срок окончания возведения земляного полотна, определенный расчетом, не укладывается в пределы климатической даты окончания работ, расчет выполняется по формуле:

;

где - дата окончания возведения земляного полотна по климатическим условиям.

Количество рабочих смен:

,

где - коэффициент сменности;

- количество выходных и праздничных дней;

- количество дней простоев по погодным условиям;

- количество дней развертывания потока, дней в зависимости от длины потока;

- количество дней простоя из-за неисправности строительных машин.

Скорость потока - наименьшая длина сменной захватки:

,

где - протяженность дороги, м.

Расчетная наименьшая длина сменной захватки:

,

где - произвольная величина, принимаемая с округлением до величины кратной 25 м.

3. Определение объемов работ

№ п/п	Наименование работ	Единицы измерения	Объем в единицах измерения
1	Освоение трассы и подготовительные работы а). Восстановительные работы б). Валка леса в). Срезка растительного слоя	км. га. м2/м3	3 4,4 102000 /24000
2	Земляное полотно а). Профильный объем, в том числе -насыпь -выемка б). Объём грунта транспортируемого в кавальер в). Объём оплачиваемых работ	м3 м3 м3	7.671,1 3.418,6 4.252,5 833,9 5198
3	Планировочные работы а). Гидромеханизированный посев трав б). Устройство водоотводных канав	100 м2 м3	115,74 2400

4. Выбор машин для производства работ

Выбор машин для производства подготовительных и земляных работ осуществляют руководствуясь приложением 1 СНиП 3.06.03-85 [2], объёмами и расстояниями, определёнными в разделе 4.

Выбор уплотняющих средств осуществляется исходя из толщины уплотняемого слоя и средней высоты земляного полотна.

Определим среднюю высоту насыпи по следующей формуле:

l_i - расстояние между пикетами, плюсовыми и нулевыми точками, м;

h_n - рабочие отметки на пикетах и плюсовых точках, м;

L - длина дороги (3000 м),

h_рс - толщина растительного слоя (0,25 м),

h_до - толщина дорожной одежды (0,7 м),

Расчетное количество слоев определяется исходя из толщины уплотняемого слоя, которую может обеспечить выбираемый типоразмер катка.

Примем для расчета каток ДУ-31А, грунт, на основе оценки природно-климатических условий района строительства дороги - супесь лёгкая крупная.

- средняя высота насыпи, = 1,07м;

h_y - толщина уплотняемого слоя.

Толщина уплотняемого слоя h_y, или глубина активной зоны, зависит от типоразмера катка, свойств грунтов.

Для катков на пневматических шинах толщину уплотняемого слоя можно рассчитать по следующей формуле:

W - естественная влажность грунта,

W₀ - оптимальная влажность грунта,

Р - нагрузка на колесо, Р = 6000 кгс;

Р_ш - давление воздуха в шинах, Р_ш = 6 кгс/см².

Расчетное количество слоев равно:



Уточним толщину слоя:

Найдем значения ширины каждого слоя В₁, В₂, В₃ и В_осн:

Площади слоев, из которых состоит насыпь земляного полотна, находятся следующим образом:

Значение проектных объемов слоев насыпи:

Значение коэффициента переуплотнения находится по следующей формуле:

V^расч- профильный объем работ насыпи по заданию, V^расч = 3418 м³;

- сумма проектных объемов слоев насыпи.

Найдем значение объемов слоев насыпи с учетом коэффициента переуплотнения:

При возведении насыпи из привозных грунтов среднее расстояние транспортировки определяется по следующей формуле:

V_ij - объем грунта, разрабатываемый бульдозером, скрепером или экскаватором;

l_i - расстояние транспортировки.

Значения V_ij и l_i берутся из графика распределения земляных масс.

Найдем среднее расстояние транспортировки для бульдозера, скрепера и автосамосвала:

Для бульдозера:

м.

Для скреперов:

м.

Для автосамосвалов:

м.

5. Подготовка исходных данных для определения наивыгодной длины захватки и состава машин поток

Наивыгодная длина захватки и состав парка машин рассчитывается на ЭВМ по исходным данным, определенным для выбранных типоразмеров машин. Исходные данные сводятся в таблицу. Нормы времени на единицу объема работ принимаются из ЕНиР сборника 2, сборника 13.

На те виды работ, на которые отсутствуют нормы времени на машину, расчетом определяется ее эксплуатационная производительность, а затем устанавливается норма времени:

Т-продолжительность смены, Т=8 ч.

Е- единица объема работ;

П_см- сменная производительность в единицах измерения.

Норма времени в человеко-часах определяется исходя из нормы времени в машино-часах и количества обслуживающего персонала, занятого на данной машине:

.

Эксплуатационная производительность автомобилей-самосвалов определяется:

,

где: - грузоподъемность автомобиля самосвала, КамАЗ-5511 - 10 т, МАЗ-506А - 8 т;

L - расстояние транспортировки груза, км,

- скорость движения автомобиля самосвала, км/ч,

- время погрузки и разгрузки материала, ч,

- плотность материала, т/м³,

=0,75 - коэффициент использования внутрисменного времени,

=0,85 - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной,

=0,95 - коэффициент использования грузоподъёмности,

0,95 - коэффициент, учитывающий разрыхление грунта.

Производительность КамАЗа:

Производительность МАЗа:

Норма времени определяется:

;

где: Т - продолжительность смены, ч, Е - единица объема работ, (100 м³) ,

П_э - эксплуатационная производительность в единицах измерения.

Для КамАЗа:

Для МАЗа:

Производительность сортиментовозов равна:

,

ф_р - время разгрузки сортиментов;

с - плотность древесины, принимается 0,74-0,77.

Для МАЗ-61031: П_э=96,86

Н_вр=0,83

Для МА-103: П_э=64

Н_вр=1,25

(нормы времени на 10м³)

Производительность погрузчиков леса равна:

Для ПЛ-1: П_э=90

Н_вр=0,89

Для ПЛ-3: П_э=114

Н_вр=0,7

(нормы времени на 10м³).

Исходные данные оптимизации параметров потока

№ операции	Наименование Операции	Ед. Измер.	Объем в Ед. измерения	Типоразмер машин	Нормативные данные	Обоснование
					Норма Времени м/ч	Расход Горючего Л/ч	Норма Времени На чел. Чел/ч	Приведенные затраты руб/ч.
1	Валка леса	10 м3	49,28	Б/п. «Урал» Б/п «Тайга»	2,13 2,13	2,25 1,54	8,52 8,52	0,48 0,48	Е-13-1
2	Трелевка леса	10 м3	49,28	ТДТ-75 Т-100М	1,67 1,59	6,5 6,8	5,01 4,77	8,47 8,47	Е-13-5
3	Обрезка сучьев	10 м3	49,28	Б/п. «Урал» Б/п «Тайга»	0,85 0,85	2,25 1,54	0,85 0,85	0,48 0,48	Е-13-3
4	Раскряжевка хлыстов	10 м3	49,28	Б/п. «Урал» Б/п «Тайга»	0,75 0,75	2,25 1,54	1,5 1,5	0,48 0,48	Е-13-6
5	Погрузка леса	10 м3	49,28	ПЛ-1 ПЛ-3	0,89 0,7	6,8 8,0	0,89 0,7	8,67 8,67	Расч.
6	Вывозка леса	10 м3	49,28	МАЗ-61031 МА-103	1,2 1,7	7 6,8	1,2 1,7	62,4 43,27	Расч.
7	Корчевка пней	1 га	4,4	Т-100М Т-180	13,5 11,5	6,8 11,0	27 23	19,23 17,1	Е-13-8
8	Срезка растительного слоя бульдозером	1000м2	102	ДЗ-8 ДЗ-25	0,84 0,48	7,0 11,0	0,84 0,48	10,37 18,35	Е2-1-5
9	Уплотнение естественного основания	1000 м2	102	ДУ-31А ДУ-29	0,92 0,79	9,7 9,7	0,92 0,79	13,52 20,44	Е2-1-31
10	Разработка и перемещение грунта бульдозером в кавальер на расстоянии 62,54 м.	100 м3	8,339	ДЗ-29 ДЗ-8	9,56 5,54	6,0 7,0	9,56 5,54	5,1 10,37	Е2-1-22
11	Разработка грунта бульдозером и перемещение в 1-ый слой насыпи, на расстояние 62,54 м	100 м3	7,245	ДЗ-29 ДЗ-8	9,56 5,54	6,0 7,0	9,56 5,54	5,1 10,37	Е2-1-22
12	Разравнивание 1-го слоя грунта насыпи Бульдозерами	100 м3	7,245	ДЗ-8 ДЗ-25	0,47 0,22	7,0 11,0	0,47 0,22	10,37 18,35	Е2-1-28
13	Разработка и перемещение грунта скреперами в 1-ый слой насыпи, на расстояние 470,26 м	100 м3	4,929	ДЗ-20 ДЗ-30	5,6 8,65	7,0 7,0	5,6 8,65	17,73 2,93	Е2-1-21
14	Уплотнение 1-го слоя грунта насыпи (8 проходов)	100 м3	12,17	ДУ-31А ДУ-29	0,55 0,46	9,7 9,7	0,55 0,46	13,52 20,44	Е2-1-31
15	Разработка и перемещение грунта скреперами во 2-ой слой насыпи, на расстояние 470,26 м.	100 м3	11,40	ДЗ-20 ДЗ-30	5,6 8,65	7,0 7,0	5,6 8,65	17,73 2,93	Е2-1-21
16	Разравнивание 2-го слоя грунта насыпи Бульдозерами	100 м3	11,40	ДЗ-8 ДЗ-25	0,47 0,22	7,0 11,0	0,47 0,22	10,37 18,35	Е2-1-28
17	Уплотнение 2-го слоя грунта насыпи (8 проходов)	100 м3	11,40	ДУ-31А ДУ-29	0,55 0,46	9,7 9,7	0,55 0,46	13,52 20,44	Е2-1-31
18	Разработка грунта экскаватором с погрузкой в автосамосвал	100 м3	10,60	ЭО-3311Б Э-303	4,0 3,6	4,0 3,8	4,0 3,6	11,76 11,76	Е2-1-8
19	Транспортировка грунта автосамосвалами в 3-й слой насыпи на расстоянии 1267,63 м.	100м3	10,60	КамАз-5511 МАЗ-506А	5,19 6,10	12,8 13,4	5,19 6,10	4,42 5,73	Расчет
20	Разравнивание 3-го слоя грунта насыпи Бульдозерами	100 м3	10,60	ДЗ-8 ДЗ-25	0,47 0,22	7,0 11,0	0,47 0,22	10,37 18,35	Е2-1-28
21	Уплотнение 3-го слоя грунта насыпи (8 проходов)	100 м3	10,60	ДУ-31А ДУ-29	0,55 0,46	9,7 9,7	0,55 0,46	13,52 20,44	Е2-1-31
22	Планировка верха ЗП автогрейдером	1000м2	42,3	ДЗ-99 ДЗ-31-1	0,21 0,17	7,6 8,0	0,21 0,17	8,35 12,2	Е2-1-37
23	Уплотнение верха ЗП	1000 м2	42,3	ДУ-31А ДУ-29	0,92 0,79	9,7 9,7	0,92 0,79	13,52 20,44	Е2-1-31
24	Планировка откосов ЗП автогрейдером	1000 м2	11,57	ДЗ-99 ДЗ-31-1	0,85 0,85	7,6 8,0	0,85 0,85	8,35 12,2	Е2-1-39
25	Нарезка кюветов автогрейдером	100 м3	24	ДЗ-99 ДЗ-31-1	2,2 1,6	7,6 8,0	2,2 1,6	8,35 12,2	Е2-1-43
26	Укрепление откосов насыпи, Гидромех. посев семян многолетних трав	100 м2	115,7	ПМ-130Б	0,17	7,1	0,34	2,48	Е2-1-45

Далее на ЭВМ по исходным данным производится определение наивыгодной длины захватки и состава машин. Результаты этой операции приведены ниже:

РЕЗУЛЬТАТЫ(для рекомендуемой захватки )

ДЛИНА ВАРИАНТ КОЛ-ВО MIN КОЭФФ-Т КОЛ-ВО ПОТРEБНОСТЬ

ЗАХВАТКИ МАШИНЫ МАШИН ЗАТРАТЫ ИСПОЛЬЗ. РАБОЧИХ ГОРЮЧЕГО

ОПЕРАЦИЯ N : 1

205.00 2 1 3.443 0.875 4 11.05

ОПЕРАЦИЯ N : 2

205.00 1 1 47.632 0.686 3 36.55

ОПЕРАЦИЯ N : 3

205.00 2 1 1.374 0.349 1 4.41

ОПЕРАЦИЯ N : 4

205.00 2 1 1.212 0.308 1 3.89

ОПЕРАЦИЯ N : 5

205.00 1 1 25.984 0.365 1 20.38

ОПЕРАЦИЯ N : 6

205.00 2 1 247.707 0.698 1 38.93

ОПЕРАЦИЯ N : 7

205.00 1 1 78.055 0.495 1 27.60

ОПЕРАЦИЯ N : 8

205.00 1 1 60.714 0.714 1 40.98

ОПЕРАЦИЯ N : 9

205.00 1 1 86.696 0.782 1 62.20

ОПЕРАЦИЯ N : 10

205.00 1 1 27.783 0.664 1 32.69

ОПЕРАЦИЯ N : 11

205.00 1 1 24.138 0.577 1 28.40

ОПЕРАЦИЯ N : 12

205.00 1 1 2.413 0.028 1 1.63

ОПЕРАЦИЯ N : 13

205.00 2 1 8.536 0.355 1 20.39

ОПЕРАЦИЯ N : 14

205.00 1 1 6.184 0.056 1 4.44

ОПЕРАЦИЯ N : 15

205.00 2 1 19.743 0.822 1 47.17

ОПЕРАЦИЯ N : 16

205.00 1 1 3.797 0.045 1 2.56

ОПЕРАЦИЯ N : 17

205.00 1 1 5.793 0.052 1 4.16

ОПЕРАЦИЯ N : 18

205.00 1 1 34.073 0.353 1 11.59

ОПЕРАЦИЯ N : 19

205.00 1 1 16.616 0.458 1 48.12

ОПЕРАЦИЯ N : 20

205.00 1 1 3.530 0.042 1 2.38

ОПЕРАЦИЯ N : 21

205.00 1 1 5.386 0.049 1 3.86

ОПЕРАЦИЯ N : 22

205.00 1 1 5.068 0.074 1 4.61

ОПЕРАЦИЯ N : 23

205.00 1 1 35.953 0.324 1 25.79

ОПЕРАЦИЯ N : 24

205.00 1 1 5.611 0.082 1 5.11

ОПЕРАЦИЯ N : 25

205.00 1 1 30.127 0.440 1 27.42

ОПЕРАЦИЯ N : 26

205.00 1 1 3.333 0.164 1 9.54

РЕЗУЛЬТАТЫ ДЛЯ ЗАХВАТКИ LZ= 205

РАСЧЕТ ВЫПОЛНИЛ teregulova SADz-05

6. Расчет технологической карты потока

Расчет технологической карты потока осуществляется после установления оптимальной длины захватки и состава парка машин.

Потребность потока в материально-технических ресурсах и работающих устанавливается с учетом всех видов работ: подготовительных, земляных и укрепительных на основе данных ЭВМ и сводятся в таблицу. При этом коэффициенты использования одного типа машин суммируются, принимается потребное количество машин, округленное в большую сторону.

Потребность в строительных машинах и технологическом транспорте

№	Наименование технологической операции	Коэф. Использ. машин по данным ЭВМ	Расчетное количество машин по данным ЭВМ	Результ. Коэф. Использ. машин по ЭВМ	Принятое кол-во машин	Средний коэф. Исп. машин
1	1.Валка леса б/п. «Тайга» 3. Обрезка сучьев б/п «Тайга» 4.Раскзяжевка хлыстов б/п «Тайга»	0,875 0,349 0,308	1 1 1 3	0,875 0,349 0,308 1,532	2	0,766
2	2.Треллевка леса трелевщиком ТДТ-75	0,686	1 1	0,686 0,686	1	0,686
3	5. Погрузка леса ПЛ-1	0,356	1 1	0,356 0,356	1	0,356
4	6. Вывозка леса МА-103	0,689	2 2	1,396 1,396	2	0,689
5	7. Корчевка пней трактором Т-100М	0,495	1 1	0,495 0,495	1	0,495
6	8. Срезка растительного слоя бульдозером ДЗ-8	0,714 У	1 1	0,714 0,714	1	0,714
7	11. Разработка грунта бульдозером и перемещение в 1-ый слой насыпи на расстоянии 64,54 м бульдозером ДЗ-29 10. Разработка грунта бульдозером и перемещение в кавальер на расстоянии 64,54 м бульдозером ДЗ-29	0,577 0,664	1 1	0,577 0,664 1,241	2	0,621
8	12. Разравнивание 1-го слоя грунта насыпи бульдозером ДЗ-8 16. Разравнивание 2-го слоя грунта насыпи бульдозером ДЗ-8 20. Разравнивание 3-го слоя грунта насыпи бульдозером ДЗ-8	0,028 0,045 0,042 У	1 1 1 3	0,028 0,045 0,042 0,115	1	0,115
9	9. Уплотнение естественного основания катком ДУ-31А 14. Уплотнение 1-го слоя грунта насыпи катком ДУ-31А 17. Уплотнение 2-го слоя грунта насыпи катком ДУ-31А 21. Уплотнение 3-го слоя грунта насыпи катком ДУ-31А 23. Уплотнение верха земляного полотна катком ДУ-31А	0,782 0,056 0,052 0,049 0,324	1 1 1 1 1 4	0,782 0,056 0,053 0,049 0,324 1,264	2	0,632
10	13. Разработка и перемещение грунта в 1-ый слой насыпи на расстояние 470,26 м скреперами ДЗ-30 15. Разработка и перемещение грунта во 2-й слой насыпи на расстояние 470,26 м скреперами ДЗ-30	0,355 0,822	1 1 2	0,355 0,822 1,177	2	0,589
11	18. Разработка грунта экскаватором ЭО-3311Б с погрузкой в автосамосвалы в 3-й слой	0,353	1 1	0,353 0,353	1	0,353
12	19. Транспортировка грунта в 3-й слой насыпи автосамосвалами КамАЗ-5511	0,458	1 1	0,458 0,458	1	0,458
13	23. Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-99 24.Планировка откосов земляного полотна автогрейдером ДЗ-99 25. Нарезка кюветов автогрейдером ДЗ-99	0,074 0,084 0,44	1 1 1 3	0,074 0,084 0,44 0,598	1	0,598
14	26. Укрепление откосов насыпи, гидромеханизированный посев многолетних трав поливомоечной машиной ПМ-130Б	0,164	1 1	0,164 0,164	1	0,164

Потребность в рабочих по профессии рассчитывается по данным ЭВМ и таблицам потребности строительных машин и технологического транспорта. Данные расчетной потребности в рабочих сводятся в таблицу.

Потребность в рабочих

Наименование профессии	Потребность по расчету	Разряд
Машинисты бульдозеров Машинисты скреперов Тракторист Подсобный рабочий Машинисты экскаваторов Машинисты катков Машинисты автогрейдеров Машинист погрузчика Машинист трелевщика Чекеровщик Машинист крана Водители Машинист ПМ 130-Б Помощник машиниста ПМ 130-Б Вальщик леса Лесоруб Сучкоруб Раскряжевщик Помощник раскряжевщика Дорожные рабочие Вспомогательные рабочие: Всего рабочих:	4 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 1 1 2 2 1 1 1 2 5 35	6 6 6 2 6 6 6 6 4 6 3 класс 4 3 6 4 4 4 2 4 4

Потребность во вспомогательных машинах и технологическом оборудовании определяется исходя из численности работающих, способа организации технического обслуживания дорожно-строительных машин.

Потребность во вспомогательных машинах

Наименование машин	Марка, тип	Расчетная потребность	Принято, шт.
Автобус Бензовоз Автомобиль(техпомощь) Прицеп платформа Передвижная электростанция Автомобильный кран	КАВЗ АУ-4,2-130 ЗилЦТО Т-138Б ДЭС-12 КС-1221	2 2 1 1 1 1	2 2 1 1 1 1

Потребность в инструментах устанавливается из общей численности работающих и их профессионального соотношения.

Потребность в инструментах

Наименование инструмента	Потребность, шт
Теодолит Нивелир Рейка нивелирная Лента стальная Рулетка Электронная счетная машина Прибор Ковалева Лопаты штыковые Лопаты совковые Топоры Кувалды Ломы	1 1 2 1 1 1 1 2 2 17 17 17

Потребность в горюче-смазочных материалах принимается по расчетным показателям ЭВМ. Расход дизельного топлива определяется суммированием расчетного количества потребности ГСМ по всем разновидностям машин

Расход бензина находится как сумма двух составляющих:

1-расход горючего для машин, работающих на бензине;

Расход смазочных материалов



7. Описание правил производства работ

земляной полотно строительство поточный

Участок, отведенный под строительство дороги, расчищают от леса, кустарника, пней и крупных камней.

Валку леса производит специализированное звено вальщиков. Машины для валки леса выбирают с учетом объема работ и рельефа местности. Валку леса осуществляют в зимний период, так как в этот период облегчен проезд по грунтовым дорогам и появляется возможность вывоза леса по зимникам. Полоса леса делится на ленты равной ширины вдоль оси дороги, по оси дороги прокладывается трелевочный волок, по которому вывозятся спиленные деревья. Валка леса осуществляется вершинами вперед под углом 35-55⁰ к волоку. Используются бензомоторные пилы «Тайга». Деревья сталкивают с пня с помощью гидравлических клиньев, валочных вилок или специальных лопаток. Зависшие в процессе валки деревья снимают трелевочным трактором.

Спиленные деревья очищаются от сучьев и транспортируются на промежуточный склад трелевочным трактором ТДТ-40, оснащенным лебедкой и щитом. Деревья с кроной или хлысты доставляются на разделочную площадку. Разделка хлыстов осуществляется на временных площадках бензомоторными пилами «Тайга». Для погрузки деревьев на автомобили применяется машина ПЛ-1. Для вывозки леса используется МЛ-103.

Корчевка пней осуществляется «сходу», движущимся корчевателем. Выкорчеванные пни перемещаются к границе полосы отвода. Угол атаки составляет 65-70⁰. Срезку кустарника производят продольным движением кустореза ДП-24 по захватке с образованием с каждой стороны валов кустарника. Срезанный кустарник сгребают к границе полосы отвода корчевателями.

Плодородный растительный грунт снимают со всей площади, отведенной для строительства дороги, и укладывают в отвалы для последующего использования. Снятие растительного слоя осуществляется бульдозером ДЗ-8. Срезка растительного грунта производится при поперечном движении бульдозера. Отвалы грунта располагают вдоль краев полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам.

Доуплотнение естественного основания производится пневматическим прицепным катком ДУ-39А. Уплотнение осуществляется по кольцевой схеме. Предыдущий след перекрывается последующим на след одного колеса.

Возведение насыпи производится послойно. Укладка грунта ведется таким образом, чтобы образовался ровный слой толщиной 0,43 м, который сравнительно легко можно уплотнить. Последовательно укладывая слои грунта один на другой доводят насыпь до проектной отметки требуемой высоты. Такой способ позволяет получить насыпь с требуемой плотностью в любой точке. Работы ведутся на сменной захватке 250 м.разбитой на два равных участка. Для возведения насыпи используются грунты из выемок и грунтового резерва. Для разработки и перемещения грунтов используются бульдозеры, скреперы, экскаваторы и автосамосвалы.

Разработка грунта в выемке с перемещением в насыпь при расстоянии менее 100 м осуществляется бульдозером ДЗ-18. Разработку выемки ведут ярусно-траншейным способом. Разработку начинают с зарезания и набора грунта. Зарезание начинают при максимальном заглублении отвала, уменьшая это заглубление по мере образования перед отвалом достаточного количества грунта. Целесообразно производить разработку грунта при движении под уклон, что значительно повышает производительность машины. Увеличивается сила тяги машины, уменьшается сопротивление перемещению грунта и увеличивается объем перемещаемого грунта. Перемещение грунта к месту укладки производят сразу же после окончания его набора. Перемещение грунта производится по траншее образованной из валов отсыпавшегося грунта во время предыдущих проходов бульдозера. Грунт высыпается отдельными кучами касающихся друг друга только подошвами откосов. Ориентировочно высота куч не превышает 0,7 м и после их разравнивания образуется слой толщиной 30-45 см. Для повышения производительности бульдозеров и уменьшения потери грунта при перемещениях, отвалы бульдозеров оборудуются открылками и козырьками. При послойном разравнивании грунта бульдозером ДЗ-54С поверхности промежуточных и верхнего слоев придается поперечный уклон 20-40 ⁰/₀₀ от оси дороги к бровке земляного полотна. Разравнивание осуществляется от края к середине.

Разработка грунта с перемещением его на расстояние более 100 м осуществляется скрепером ДЗ-30. Расположение полос срезания грунта осуществляется по шахматно-гребенчатой схеме. Траектория движения скрепера при проведении работ по возведении земляного полотна имеет челночно-продольный вид. Разгрузка скрепера осуществляется на малом ходу при прямолинейном движении, что позволяет производить послойную укладку грунта, при этом нож скрепера устанавливают на уровне, обеспечивающем требуемую толщину слоя укладываемого грунта.

При перемещении грунта на расстояние более 1000 м разработку осуществляют экскаватором ЭО-651 оснащенными прямой лопатой, а транспортировку автосамосвалами Краз 256Б. Разработку выемки производят лобовым забоем. Экскаватор разрабатывает траншею, а грунт грузит в автосамосвал, размещенный позади экскаватора, на дне этой траншеи в одном с ним уровне. Лобовым забоем разрабатывают каждую первую проходку каждого яруса выемки или карьера. Такую технологию применяют при разработке неглубоких коротких выемок, если работу можно выполнить за одну проходку экскаватора. Работа в более широких забоях при использовании двух отрядов, работающих лобовым забоем, способствует уменьшению угла поворота экскаватора, увеличению производительности и улучшению маневренности автосамосвала. Выемки небольшой ширины и глубины разрабатывают в основном за одну проходку экскаватора. При большей глубине и ширине выемок разработку ведут несколькими проходками. Разработку первых проходок производят лобовым забоем, подошвы каждого яруса должны иметь уклон 20-40 ⁰/₀₀ в сторону начала разработки для обеспечения отвода воды. Автосамосвалы подходят на разгрузку задним ходом, разворачиваясь на земляном полотне.

Уплотнение грунтов в слоях насыпи осуществляется катком на пневматическом ходу ДУ-39А. Каток работает по челночной схеме. Уплотнение грунтов катками начинается от бровки земляного полотна с последующим перемещением к оси дороги. Предыдущий след перекрывается последующим на 20-25 см. Последний проход осуществляется по оси земляного полотна. Уплотнение производится за четыре прохода по одному следу, длина гона свыше 200 м. Минимальное расстояние при уплотнении от катка до бровки земляного полотна 1-1,5 м.

Окончательная планировка верха земляного полотна, откосов и резервов осуществляется автогрейдером ДЗ-99. Планировка земляного полотна осуществляется за 2-3 прохода по одному следу, по кольцевой схеме от бровки к середине с перекрытием каждого предыдущего прохода 0,5-0,6 м. Угол резания равен 40-45⁰, угол наклона отвала равен поперечному уклону по проекту. Сначала выполняется планировка верхней части земляного полотна затем откосов и резервов. Окончательное уплотнение верха земляного полотна осуществляется катком на пневмоколесном ходу ДУ-39А за 3-4 прохода по одному следу. Уплотнение начинается от бровки земляного полотна с последующим переходом к оси дороги, по челночной схеме.

Откосы земляного полотна укрепляют гидропосевом трав с помощью машины ПМ-130Б. При гидропосеве применяют смесь, состоящую из смеси трав, минеральных удобрений, мульчирующего материала, пленообразующих материалов и воды. Смесь распределяют по откосу при движении машины вдоль нижней или верхней части откоса.

8. Контроль качества производства работ

Карта операционного контроля производства работ

Наим. рабочих операций	Снятие раст. слоя	Уплотнение естественного основания земляного полотна	Возведение насыпи земляного полотна	Уплотнение земляного полотна	Геометрические размеры земляного полотна
Перечень контр. операций	Толщина снимаемого слоя	Плотность естественного основания	Толщина уплотняемого слоя	Степень снижения плотности земляного полотна	Расстояние между основанием и бровкой земляного полотна
Схема контрол. точек
Способы контроля	Пример	Метод Ковалева	Пример	Метод Ковалева	Пример
Нормы допуст. отклонений	(0,2…0,4)h	(0,01…0,04)гст	Не более 0% - 0, полотна и промежуточных слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% результатов имеют отклонения до см, остальные см	Не более 0% - 0, полотна и промежут. слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% результатов имеют отклонения до 4 %	Не более 0% - 0, полотна и промежуточных слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% Результатов Имеют отклонения до см, остальные см
Сдаёт	Бригадир	Бригадир	Бригадир	Бригадир	Бригадир
Первичная приемка	Лаборант Прораб	Лаборант Прораб	Лаборант Прораб	Лаборант Прораб	Лаборант Прораб
Сдает заказчику	Прораб Гл.инженер Лаборант	Прораб Гл.инженер Лаборант	Прораб Гл.инженер Лаборант	Прораб Гл.инженер Лаборант	Прораб Гл.инженер Лаборант
Приним. от заказчика	Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора
Нормат. документы	СНиП 3.06.03-85 п.1.1.1. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.1.2. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.2. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.2.1. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.2.3. приложение 2

Карта операционного контроля производства работ

Геометрические размеры земляного полотна	Высотные отметки продольного профиля	Устройство водоотвода	Геометр. размеры кюветов	Отметки водоотвод. канав
Поперечный уклон	Крутизна откосов	Высотные отметки	Геометр. размеры канав по дну	Глубина кюветов, размеры поверху	Отметка дна водоотвод. канав
Трехметровая рейка, нивелир	Пример	Пример	Пример	Пример	Пример
Не более 0% - 0, полотна и промежуточных слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% результатов имеют отклонения от -15‰ до +30‰, остальные до ± 10‰	Не более 0% - 0, полотна и промежуточных слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% результатов имеют отклонения до 20%, остальные до до 10%	Не более 0% - 0, полотна и промежуточных слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% результатов имеют отклонения до ± 10 см, остальные до ± 5 см	Не более 0% - 0, полотна и промежуточных слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% результатов имеют отклонения до 10 см, остальные до 5 см	Не более 0% - 0, полотна и промежуточных слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% результатов имеют отклонения до ± 10 см, остальные до ± 5 см	Не более 0% - 0, полотна и промежуточных слоев насыпи не должна иметь местных углублений, в которых может 10% результатов имеют отклонения до ± 10 см, остальные ± 5 см
Бригадир	Бригадир	Бригадир	Бригадир	Бригадир	Бригадир
Лаборант Прораб Геодезист	Лаборант Прораб Геодезист	Лаборант Прораб Геодезист	Лаборант Прораб	Лаборант Прораб	Лаборант Прораб
Прораб Гл.инженер Лаборант Геодезист	Прораб Гл.инженер Лаборант Геодезист	Прораб Гл.инженер Лаборант	Прораб Гл.инженер Лаборант	Прораб Гл.инженер Лаборант	Прораб Гл.инженер Лаборант
Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора	Куратор Инженер технадзора
СНиП 3.06.03-85 п.1.2.4. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.2.5. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.2.2. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.3.1. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.3.2. приложение 2	СНиП 3.06.03-85 п.1.3.1. приложение 2

При возведение земляного полотна контролируется: высотные отметки, соответствие оси земляного полотна проектному положению, геометрические размеры земляного полотна и сооружений, качество срезки растительного слоя грунта, уплотнение естественного основания, степень уплотнения по каждому слою.

По материалам контроля составляются акты скрытых работ. Акты контроля составляются совместно подрядчиком и заказчиком, а также представителями независимой организации контроля.

Через каждые 100 м на сдаваемом участке земляного полотна производится контрольная проверка, на одном поперечнике. Расположение оси дороги, высотные отметки по оси и по бровке земляного полотна, дна канав, поперечные уклоны верха земляного полотна и откосов.

Плотность контролируется: у естественного основания через 100 м, на участках с однородным грунтом разрешается проводить контроль плотности не реже чем через 20 м.

Послойное определение плотности грунтов производится на одном поперечнике, на сменной длине захватки (если L_см 200 м.) и высота насыпи не превышает 3 м. Если насыпь выше 3 м, то плотность определяется через каждые 50 м. Контроль плотности производится на одном поперечнике.

У труб производится дополнительный контроль плотности. Также контролируется отсыпание конуса земляного полотна с мостами. Качество выполненных работ оценивается на «хорошо» и «отлично».

9. Охрана труда

Вновь поступающие рабочие могут быть приняты на работу и допущены к работе только по достижению 18-ти летнего возраста, после прохождения медосмотра для профессий и видов работ, установленных специальным перечнем; вводного инструктажа по Т.Б. и производственной санитарии; инструктажа по Т.Б. непосредственно на рабочем месте.

Рабочие не должны приступать к работе без знания правил по охране труда. Обучение работающих правилам по охране труда осуществляется под руководством специалиста, имеющего соответствующую подготовку. Рабочие, работающие на объектах с повышенной степенью опасности должны знать дополнительные сведения по охране труда (машинисты дорожной техники и т.д.). Эти рабочие проходят специальное обучение и могут допускаться к работе только после сдачи специальных экзаменов.

При приеме на работу рабочий должен обладать необходимыми профессиональными навыками и не иметь противопоказаний требованием этой профессии.

Вводный инструктаж по охране труда проводят со всеми принимаемыми на работу. Его проводит главный инженер или инженер по охране труда. Проведение вводного инструктажа и проверка знаний, его усвоение регистрируется в журнале регистрации и личной карточке инструктажа.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым рабочим индивидуально.

Также через каждые 6 месяцев проводится повторный инструктаж со всеми рабочими с целью восстановления в памяти основных требований охраны труда.

Перед производством дорожно-строительных работ рабочих и служащих необходимо своевременно обеспечить спец. одеждой, защитными устройствами и спец. обувью.

К работе с механизмами должны допускаться только лица умеющие управлять механизмами.

Строго запрещается нахождение в опасной зоне работы механизма посторонних людей.

Производство земляных работ вблизи расположения сетей электросвязи возможно с разрешения соответствующих инстанций. При обнаружении на разрабатываемом участке коммуникаций и сооружений, не указанных в проекте необходимо приостановить работы до принятия соответствующих норм.

При разработке грунта и возведении земляного полотна существуют следующие требования:

1)Установка экскаватора в забое разрешается только на уровне площадки. Забой и кабина водителя в ночное время должны быть освещены.

2)Работа бульдозера на уклонах свыше 25⁰ запрещается во избежание поломок и опрокидывания, запрещается поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом. Работать бульдозером на глинистых грунтах в дождливую погоду запрещается.

3)В процессе уплотнения грунта прицепными пневмокатками запрещается движение тягача задним ходом. На уплотненном слое грунта нельзя производить крутые повороты катка. Транспортирование катков на прицепе разрешается только после удаления из них балласта. Во время уплотнения земляного полотна край вальца не должен приближаться к бровке ближе 1,5 м, для предотвращения обрушения откосов и возможного падения катка.

4)Погрузка грунта в автосамосвалы должна производится со стороны заднего борта или бока, кабина должна быть перекрыта защитным козырьком , при их отсутствии водитель обязан покинуть кабину во время погрузки. Во время разгрузки грунта автомобиль не должен подъезжать ближе 2 м задним колесом к бровке естественного откоса.

Ответственность за соблюдение правил по технике безопасности и охране труда возлагается на руководителя строительной организации.

10. Охрана окружающей среды

Данный раздел учитывает запроектированную технологию производства работ и предусматривает следующие мероприятия по охране окружающей среды:

1) Проектные решения по восстановлению земельного участка и приведению его в состояние, пригодное для использования по назначению.

2) Сохранение максимального количества леса вдоль автодороги, который играет роль комплексной защиты от снежных заносов дороги, биологической защиты от воздействия выхлопных газов транспорта и шума, на посевы зерновых и многолетних трав, выпаса животных.

3) С целью предупреждений эрозии откосов насыпей и выемок талых и дождевых вод проектом предусматривается гидропосев трав.

4) Обоснование способов снятия и хранения плодородного слоя почвы, транспортирования его к месту укладки (или временного хранения), нанесения плодородного слоя почвы на восстанавливаемый земельный участок или малопригодное угодье.

5) Данные об объемах твердых отходов производства, перечень мероприятий по их переработке и утилизации для получения полезной продукции, транспортированию этих отходов за пределы предприятия ( на переработку, складирование и т.д.).

6) Сведения о намечаемых мероприятиях по охране недр и сохранению среды обитания животных и путей их миграции.

Проектом также предусматривается техническая и биологическая рекультивация земель временного отвода. Работы по рекультивации должны выполняется не позднее одного месяца после окончания строительных работ пусковых комплексов до промерзания почвы.

Список используемой литературы

СНиП 1.04.03 - 85 .Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. М., «Стройиздат»,91г.

СНиП 3.06.03 - 85 .Автомобильные дороги: правила производства и приемки работ. М., «Стройиздат», 86г.

ЕНиР. Сборник №13. «Расчистка трассы линейных сооружений от леса». М., «Стройиздат», 88 г.

И.А. Афанасьев «Выбор дорожных машин», ПГТУ 2000 г.

ЕНиР. Сборник №2. «Земляные работы». М., «Стройиздат», 87 г.

Некрасов В.К. и др.. Строительство автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980, ч. 1.

Шелюбский Б.В., Ткаченко В.К. Техническая эксплуатация дорожных машин. М.: Транспорт, 1986.

СниП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика. М.: Госстройиздат, 1982.

Размещено на Allbest.ru