Проект строительства вокзала

- из крайних точек габарита здания, со стороны противоположной местоположению башенного крана радиусом, равным величине максимального вылета стрелы крана с учетом массы тяжелого груза, делают засечки на оси движения крана.

- из середины внутреннего контура здания раствором циркуля, соответствующим минимальному вылету стрелы крана также делают засечки на оси движения крана;

- крайние засечки на оси движения крана определяют положение центра базы крана в его крайних стоянках;

- с учетом полученных положений центра базы крана в его крайних стоянках

определяется необходимая длина подкрановых путей по формуле:

Lп.п = ?кр + Hк + 2 ?торм + 2 ?туп

Lп.п - длина подкрановых путей;

Hк - база крана;

?торм - величина тормозного пути крана, принимается не менее 1,5м;

?туп - расстояние от конца до тупиков, равное 0,5м.

Lп.п = 26, 514 + 6+ 2 х 1,5 + 2 х 0,5 = 36, 514 м

36, 514 / 6,25 = 5,84224 ? 6

Lп.п = 6 х 6,25 = 37,5 м

Расстояние от оси ближайшего к ограждению рельса до самого ограждения ?п.п определяют по формуле:



?п.п = (Rпов - 0,5 х вк) + ?без

вк - ширина колеи крана;

?без - принимают равным 0,7

?п.п = (3,8 - 0,5 х 6) + 0,7 = 1,5 м

4.5 Определение зон влияния крана

При организации строительной площадки и размещения строительных машин при проектировании строй генплана следует устанавливать опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют и потенциально могут действовать опасные производственные факторы.

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов кранами. Эта зона ограждается защитными ограждениями, удовлетворяющими требованиям ГОСТ 23407--78.

К зонам потенциально действующих опасных факторов относятся участки территории вблизи строящегося здания (сооружения); этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования. Эта зона ограждается сигнальными ограждениями в соответствии с ГОСТ 23407--78.

Производство работ в этих зонах требует специальных организационно-технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работающих,

В целях создания условий безопасного ведения работ действующие нормативы предусматривают различные зоны: монтажную, зону обслуживания краном, перемещения груза, опасные зоны работы крана, путей, подъемника, дорог, монтажа конструкций.

Монтажная зона является потенциально опасной. Она равна контуру здания плюс 7 м при высоте здания до 20 м и плюс 10 м при высоте 70 м. На стройгенплане зону обозначают штрих пунктирной линией, а на местности -- хорошо видимыми предупредительными надписями или знаками. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм, включая место, ограниченное ограждением подкрановых путей. Складировать материалы здесь нельзя. Для прохода людей в здание назначают определенные места, обозначенные на СГП, с фасада здания, противоположного установке крана. Места проходов к зданию через монтажную зону снабжают навесами.

Зона обслуживания краном определяется для башенных кранов путем нанесения на план из крайних стоянок полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету крюка, и соединения их прямыми линиями.

Для стреловых кранов зону обслуживания определяют так же, как и для башенного крана, т. е. радиусом, соответствующим максимальному рабочему вылету крюка крана, но показывают иначе - по отдельным стоянкам.

Границы зоны перемещения груза определяют расстоянием по горизонтали от рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения.

Зону перемещения груза обычно отдельно на плане не выделяют: она служит составляющей при расчете границ опасной зоны работы крана, которая суммирует все входящие в ее контур зоны.

Опасные зоны дорог -- участки подъездов и подходов в пределах указанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, осуществляться движение транспортных средств или работа других механизмов. Эти зоны, на стройгенплане заштриховываются.

Опасную зону монтажа конструкций наносят на объектном СГП при вертикальной привязке крана. Указанная зона проявляется при монтаже элементов на верхних этажах при невозможности соблюдения установленных правилами Госгортехнадзора минимальных расстояний: от крана или противовеса до монтажного горизонта -- 2м; от стрелы крана до ближайшего к крану элемента здания по горизонтали--1 м; от противовеса крана до максимально выступающего элемента здания.

Рис.8. Зоны влияния крана

Rмакс. - максимальный рабочий вылет крюка крана, м;

0,5lмакс - половина длины наибольшего перемещаемого груза, м;

lбез -- дополнительное расстояние для безопасной работы, устанавливается в соответствии со СНиП.

Последняя составляющая lбез вызвана возможным рассеиванием груза в случае падения из-за раскачивания его на крюке под динамическими воздействиями движений крюка и силы давления ветра и зависит от высоты подъема груза. На границах опасных зон устанавливают знаки безопасности, место их установки по ГОСТу обозначают на СГП.

Опасные зоны дорог -- участки подъездов и подходов в пределах указанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, осуществляться движение транспортных средств или работа других механизмов. Эти зоны, на стройгенплане заштриховываются.

На местности границы опасных зон должны быть обозначены специальными ориентирами, плакатами и соответствующими световыми сигналами, хорошо видимыми крановщикам, стропальщикам и машинисту подъемника в любое время суток. Места установки ориентиров и их тип должны быть указаны на стройгенплане.

Наличие опасной зоны монтажа требует разработки специальных мероприятий: выдачи нарядов на особо опасные монтажные работы, ограждения опасной зоны видимыми сигналами, разработки инструкций для крановщиков и монтажников, изменения в ППР установленной в технологической карте последовательности монтажа на основе метода «отступления на кран».

4.6 Проектирование дорог и пешеходных дорожек

Проектирование построечных автодорог в составе СГП включает разработку схемы движения транспорта и расположение дорог в плане, определение параметров дорог, установление опасных зон, определение дополнительных условий, назначение конструкции дорог расчет объемов работ и необходимых ресурсов.

Автодороги строительства включают подъездные пути, соединяющие строительную площадку с общей сетью автомобильных дорог, и внутрипостроечные дороги, по которым перевозят грузы внутри площади. Подъездные пути, как правил выполняют постоянными, а внутрипостроечные дороги - временными; эти проезды прокладывают до начала возведения основных объектов.



Рис. 9. Виды дорог

Схема движения транспорта и расположения дорог в плане должна обеспечить подъезд в зону действия монтажных и погрузочно-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транспорта, площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским, механизированным установкам, бытовым помещениям и т. п. При разработке схемы движения автотранспорта максимально используют существующие и проектируемые дороги. Построечные дороги должны быть кольцевыми, на тупиковых подъездах устраивают разъезд и разворотные площадки. Такие площадки предусматривают на не кольцованных участках постоянных существующих и проектируемых дорог. По мере ввода объекта в эксплуатацию схема движения транспорта пересматривается, с тем чтобы не допустить движение строительного транспорта через заселенную часть жилого квартала или действующее предприятие.

При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м: между дорогой и складской площадкой - 0,5...1,0; между дорогой и подкрановыми путями - 6,5...12,5 (это расстояние принимают исходя из величины вылета стрелы крана и рационального взаимного размещения крана - склада - дороги); между дорогой осью железнодорожных путей - 3,75 (для нормальной колеи); между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, - не менее 1,5.

Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям, так как это ведет к осадке грунта откосов или засыпке и деформации дорог. Если проект предусматривает параллельное расположение временных дорог и коммуникаций, то рекомендуется в первую очередь устраивать временные дороги с целью их использования при доставке материалов и изделий для работ по прокладке сетей.

На СГП должны быть четко отмечены соответствующими условными знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, направление движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, привязочные размеры, а также указаны места установки знаков, обеспечивающих рациональное и безопасное использование транспорта. Все эти элементы должны иметь привязочные размеры.

Параметрами временных дорог являются число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закругления, расчетная видимость.

Ширину проезжей части транзитных дорог принимают с учетом размеров плит: однополосных - 3,5 м, двух полосных с уширениями для стоянки машин при разгрузке - 6,0 м.. На участках дорог, где организовано одностороннее движение по кольцу в пределах видимости, но не менее чем через 100 м, устраивают площадки шириной 6 м и длиной 12...18 м. Такие же площадки выполняют в зоне разгрузки материалов при любой схеме движения автотранспорта.

Минимальный радиус закругления для строительных проездов 12 м. Но при этом радиусе ширина проездов в 3,5 м недостаточна для движения автомобильных поездов, и поэтому проезды в пределах кривых (габаритных коридоров) необходимо уширять до 5 м.

Хотя к временным дорогам предъявляются менее жесткие требования, чем к постоянным, в части обеспечения расчетной видимости, так как на территории строительства существенно ограничена скорость движения автомашин, такая регламентация существует. Расчётная видимость по направлению движения для однополосных дорог должна быть не менее 50 м, а боковая (на перекрестке) - 35 м.

Опасные зоны дорог устанавливают в соответствии с нормами техники безопасности. Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зоны перемещения груза или зоны монтажа . На СГП эти участки дорог выделяют двойной штриховкой. Сквозной проезд транспорта через эти участки запрещен, и на СГП после нанесения опасной зоны дороги следует запроектировать объездные пути.

4.7 Расчет площадей временных зданий и сооружений

При расчете площадей временных зданий и сооружений на стадии ППР количество рабочих определяется из графика потребности в рабочих. Для дальнейших расчетов определяют списочное число рабочих, которое учитывает их отпуска и болезни. Для получения списочного числа рабочих максимальное число рабочих умножают на коэффициент 1,1.

Максимальное число рабочих - 60 чел.

Списочное количество рабочих.

60 * 1,1 =66 чел.

25% из 66 женщины: 66 х 0,25 = 16 чел.

75% из 66 мужчины: 66 х 0,75 = 50 чел.

Удельный вес различных категорий работающих принимается с учетом следующих ориентировочных данных от списочного числа: количество ИТР, служащих, младшего обслуживающего персонала (МОП) составляет в среднем 15% от списочного количества рабочих, в том числе:

- ИТР - 8%66 х 0,08 = 5 чел.

- служащих - 4%66 х 0,04 = 3 чел.

- МОП и охрана - 3%66 х 0,03 = 2 чел.

Численность рабочих занятых в наиболее загруженную смену составляет 70% от общего их количества, в том числе 25% женщин, остальных категорий работников, то есть ИТР, служащих, МОП и охраны - 80% от их общего количества.

Численность в наиболее загруженную смену:

66 х 0,7 = 46 чел.

25% из 46 женщины: 46 х 0,25 = 11 чел.

75% из 46 мужчины: 46 х 0,75 = 35 чел.

- ИТР (80%)5 * 0,8 = 4 чел.

- служащие (80%)3 * 0,8 = 2 чел.

- МОП и охрана (80%)2 * 0,8 = 2 чел.

Расчет площадей временных зданий и сооружений

Таблица 4

Наименование зданий	Численность	Расчетная площадь, м2	Принимаемая площадь, м2	Размеры в плане, м	Кол-во зданий	Констр-ые характеристики
1	2	3	4	5	6	7
Контора прораба, м2/чел	8	28	27,6	4,0 х 6,9	1	Конт-ое
Диспетчерская (1-2 чел) м2/чел	2	7	8,1	2,7 х 3,0	1	Конт-ое
Сторожевая будка, м2	2	6	8,1	2,7 х 3,0	1	Конт-ое
Помещение для общественных мероприятий, м2	54	24	24,3	2,7 х 9,0	1	Передв-ое
Гардеробная, м2: женская; мужская.	16 50	14,4 45	16,2 47,61	2,7 х 6,0 6,9 х 6,9	1 1	Конт-ое Конт-ое
1	2	3	4	5	6	7
Душевая с преддушевой м2/чел. женская; мужская.	11 35	4,73 15,05	8,1 16,2	2,7 х 3,0 2,7 х 6,0	1 1	Конт-ое Конт-ое
Умывальная м2/чел	46	2,3	4	2,0 х 2,0	1	Неинвен-тарное
Туалет,м2/чел. женский; мужской.	11 35	0,77 2,45	4 4	2,0 х 2,0 2,0 х 2,0	1	Неинвен-тарное дерев.
Помещение для сушки спецодежды м2/чел.	46	9,2	16,2	2,7 х 6,0	1	Передв-ое
Помещения для обогрева рабочих, м2/чел.	46	46	47,61	6,9 х 6,9	1	Конт-ое
Столовая (буфет)м2/чел.	46	27,6	27,6	4,0 х 6,9	1	Конт-ое



5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Экономическая целесообразность в строительстве

Дорожно-транспортный комплекс является одной из важнейших составляющих экономики города Владикавказ, от бесперебойной и эффективной работы которого зависит функционирование других отраслей и региона в целом. Необходимо создать транспортную инфраструктуру, при которой человеку будет безопасно, удобно, комфортно жить и работать, при которой город будет привлекательным для гостей, туристов и инвесторов.

Экономическая целесообразность в строительстве железнодорожного вокзала, обусловлена бурным развитием пассажирских перевозок и современными требованиями, предъявляемыми к зданиям железнодорожных вокзалов и их инфраструктуре, включая путевое и транспортное хозяйство, с обеспечением их самыми современными системами инженерно-технологического оборудования для полного, всестороннего и комфортного обслуживания пассажиров.

Транспортная инфраструктура Владикавказа рассчитана на обслуживание населения города численностью 340 тыс. чел, временного населения (ориентировочно _ 10% от постоянного населения), при росте подвижности на всех видах городского транспорта к 2025 году по отношению к 2010 году не менее чем на 10%.

Пассажирский парк станции Владикавказ и здание вокзала расположены в центральной части города в районе ул. Маркова - ул. Кирова.

В настоящее время на станции выполняется комплекс основных грузовых и сортировочных операций, среднесуточные объемы которых составляют:

Ш грузовые операции:

1. сортировка грузов - 70 ваг./сут.;

2. погрузка - 3600 т/сут.;

3. выгрузка - 3000 т/сут.;

4. подготовка вагонов к перевалке - 10 ваг./сут.;

5. взвешивание грузов - 60 ваг./сут.;

6. выдача грузов - 55 ваг./сут.;

7. технический и коммерческий осмотр вагонов - 130 ваг./сут.;

8. пломбирование вагонов - 100 ваг./сут.;

Ш сортировочные операции:

1. расформирование грузовых поездов - 3 поезда/сут.;

2. формирование одногрупных поездов - 5 поездов/мес.

От станции Владикавказ отправляются четыре поезда дальнего следования (Москва, Санкт-Петербург, Адлер и Новороссийск) и один пригородный электропоезд до станции Минеральные Воды. На станции выполняется полный комплекс пассажирских и пассажиро-технических операций, объемы которых составляют:

1. обслуживание пассажиров - 7600 пас./сут. в летний график, 3400 пас./сут. в осенне-весенний график;

2. прием и выдача багажа - 55 отправок/сут.;

3. погрузка и выгрузка багажа и почты - 1 вагон/сут.;

4. прием и отправление поездов - 5 пар в летний график, 3 пары в осенне-весенний;

5. маневровая работа с пассажирскими вагонами - до 10 составов/сут.;

6. экипировка пассажирских поездов - 5 (3) поезда/сут.;

7. отстой составов - 1 состав/сут.

Ожидается рост подвижности на внешних видах пассажирского транспорта не менее чем в 2 раза в год к 2025 году, по железной дороге _ в 2-2,5 раза, следует ожидать также значительный рост объёма передвижений на пригородном и междугороднем автобусном транспорте.

Главная задача строительства нового вокзального комплекса, который помимо железнодорожного вокзала будет включать и автовокзал, -- обеспечение быстрого, удобного и безопасного обслуживания пассажиров при приеме и отправлении их со станции, предоставление разнообразных услуг, обеспечение кратковременного или длительного комфортного отдыха, досуга и питания в периоды ожидания транспорта, обеспечение требуемых условий для встречи и отправления пассажиров, включая и группы маломобильных пассажиров, инвалидов, и сопровождающих их лиц.

Это будет единый комплекс зданий, сооружений и транспортной инфраструктуры, включающего в себя:

Ш главное здание вокзала с привокзальной площадью и аппарелью, подземными туннелями, оснащенное всеми современными инженерными сетями и коммуникациями;

Ш конкорс, служащий для перехода пассажиров от привокзальной площади и пассажирского здания на платформы.

В конкорсе предусматриваются системы эскалаторов, лестниц, лифтов, для безопасного, удобного передвижения людских потоков.

Предусмотрено новое здание вокзала железнодорожного вокзала расположенное в цокольном этаже с залом ожидания до 600 мест, багажным отделением, билетными кассами, административными помещениями, помещениями для отдыха бригад и проводников, также оснащенное современными инженерными сетями и коммуникациями, включая современные технологии для хранения и подачи багажа. А также проектом предусмотрено строительство здания автовокзала, который будет на первом уровне объединен с железнодорожным. Там будет располагаться свой зал ожидания на 300 мест, предприятия общественного питания, комнаты матери и ребенка, медпункт, а также помещения дополнительного обслуживания.

Значительно преобразятся платформы. По проекту станция будет оборудована тремя высокими платформами по 450 м и двумя платформами по 350 м.

Создание эстакады над железнодорожным полотном, которая помогла бы решить проблему дорожных заторов по ул. Маркова, должно стать приоритетным направлением в социально-экономических программах развития города. От ее создания выигрывают не только пользователи автомобилей, но и все слои населения за счет улучшения транспортной доступности к вокзальному комплексу, снижения непроизводительных затрат времени и роста оборачиваемости транспортных средств. Эстакада призвана решить проблему дефицита парковочных площадок для хранения автотранспорта, за счет поднятия их на ее уровень, что помогло бы частично удовлетворить спрос на уличные стоянки в центральном планировочном районе города Владикавказ.

5.2 Объемно-планировочные характеристики объектов строительства и их показатели

Планируемая среднегодовая пропускная способность 8000 пассажиров в сутки:

Обслуживание пассажиров в летний период - 14000 пас/сутки

Обслуживание пассажиров в осеннее - весенний период - 6000 пас/сутки

Площадь участка, отведенная под строительство

Максимальное число этажей вокзального комплекса - 4. Здесь размещаются: сервис-центр, залы кратковременного и длительного ожидания, культурный центр с видеозалом, биллиардной и детской комнатой. К услугам пассажиров - панорамные лифты и эскалаторы. В верхней половине здания размещаются помещения административно-хозяйственной и технической службы вокзала и помещения дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров. Гостиницы - 16 этажей. В ней - 37 номеров: 4 - одноместных, 2 - двухместных для людей с ограниченными физическими возможностями и 31 двухместный номер (из них 3 - категории “люкс”).

5.3 Локальная смета №1 на общественные работы

Сметная стоимость

в ценах 1991 года 21879,556 тыс. руб.

в текущих ценах 1253670 тыс. руб.

Таблица 5

№	Норматив ГГП обоснование	Наименование объекта	Ед. изм	Кол-во	Сметная стоимость
					в базисном уровне 1991 года	в текущем (прогнозном) уровне 2009 года)
					на ед. изм.	общая тыс. руб.	на ед. изм.	общая тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Укрупненный норматив	железнодорожный вокзал	м3	521190	41,98	21879,556	2405,4	1253670,426

I накладные расходы 18% от 9 ст. - 225 660,756 тыс. руб.

II итого с накладными расходами 9 ст. + I - 1 479 331,182 тыс. руб.

III плановые накопления 8% - 118 346,495 тыс. руб.

Всего: II + III - 1 597 677,677 тыс. руб.

5.4 Смета №2 на внутренние сантехнические работы

Таблица 6

№	Наименование работ	Ед. изм.	Кол-во	Сметная ед. (руб.)	Стоимость на объем тыс. руб.
1	2	3	4	5	6
1	Отопление	м3	521190	0,36	203,264
2	Вентиляция	м3	521190	0,36	203,264
3	Водопровод	м3	521190	0,24	125,085
4	Канализация	м3	521190	0,24	125,085
5	Горячее водоснабжение	м3	521190	0,24	125,085
6	ИТОГО прямые затраты				781,783
7	Накладные расходы				61,292
8	ИТОГО				843,075
9	Плановые накопления 8%				6,02
10	ИТОГО по смете				849,095
11	Коэффициент К=1,59				1350,061
12	Коэффициент К=57,3				6619,292

5.5 Смета №3 на внутренние электромонтажные работы

Таблица 7

№	Наименование работ	Ед. изм.	Кол-во	Сметная ед. (руб.)	Стоимость на объем тыс. руб.
1	2	3	4	5	6
1	Электроосвещение	м3	521190	0,30	156,357
2	Телефон	м3	521190	0,12	62,542
3	Радио	м3	521190	0,12	62,542
4	ИТОГО по смете				281,441
5	Коэффициент К=1,59				447,491
7	Коэффициент К=57,3				25641,234

5.6 Объектная смета в текущих ценах 2012 года

Таблица 8

№	Наименование работы и затрат	Сметная стоимость в млн. руб.	Всего	Средства на оплату труда (млн. руб.)
		Строит. работы	Монтажные работы
1	2	3	4	5	6
1	Смета общественных работ	1597677,677		1597677,677
2	Смета внутренних сантехнических работ	77358,4		77358,4
3	Смета внутренних электромонтажных работ		25641,234	25641,234
4	Смета на приобретение и монтаж оборудования
5	Итого	1675036,077	25641,234	1700677,311	1700,6

5.7 Расчеты по главам 1-12 сводного сметного расчета стоимости строительства в текущих ценах 2012 года

Таблица 9

№	№ расчетов	Наименование глав	Ед. изм.	Объем работ тыс.руб.	Норматив % от формы 3	Сумма тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7
1	1	Глава 1	Тыс Руб	1700677,311	2	34013,546
2	Объект. смета	Глава 2		1700677,311	100	1700677,311
3	2	Глава 3		1700677,311	5	85033,866
4	3	Глава 4		1700677,311	4	68027,092
5	4	Глава 5		1700677,311	3	51020,320
6	5	Глава 6		1700677,311	3	51020,320
7	6	Глава 7		1700677,311	2	34013,546
1	2	3	4	5	6	7
8	7	Глава 8		1700677,311	1,5	25510,160
9	8	Глава 9		2049316,159	1	20493,161
10	9	Глава 10		2069809,320	1	20698,093
11	10	Глава 11		2069809,320	0,9	18628,284
12	11	Глава 12		2069809,320	2	41396,186
13	12			1700677,311	2	34013,546
14	13			2049316,159	15	307397,423

5.1 5.8 Свободный сметный расчет стоимости строительства. Составлен в текущих ценах 2012 года

Таблица 10

№	№ сметы расчетов	Наименование глав и затрат	Сметная стоимость тыс. руб.	Общая сметная стоимость тыс. руб.
			строит. работы	монтажные работы	оборуд. инвент. мебель	прочие затраты
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Расчет 1	Глава 1. Подготовка территории строительства: - оформление земельного участка - разбивка основных осей - освоение территории строительства (перенос зданий и сооружений, осушение территории, расходы на рекультивацию земельных участков, и т.д.).	-	-	-	3403,546	34013,546
2	Объектная смета	Глава 2 Основные объекты строительства (здания и сооружения, предназначенные для выполнения основных функций).	1700677,311	1700677,311	-	-	1700677,311
3	Расчет 2	Глава 3 Объекты подсобного и обслуживающего назначения.	51020,320	4251,693	21258,467	8503,387	85033,866
4	Расчет 3	Глава 4 Объекты энергетического хозяйства (ТЭЦ, трансформаторные подстанции, здания электростанций).	40816,255	3401,355	17006,773	6802,709	68027,092
5	Расчет 4	Глава 5 Объекты транспортного хозяйства и связи. Железнодорожные пути, автомобильные дороги, гаражи. Устройство всех видов связи.	28061,176	5102,032	-	12755,08	51020,320
6	Расчет 5	Глава 6 Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, тепло и газоснабжения.	30612,192	5102,032	10204,064	5102,032	51020,320
7	Расчет 6	Глава 7 Благоустройство и озеленение территории. Вертикальная планировка территории, дорожки, наружное освещение, устройство спортивных и детских площадок, клубов, и т.п.	27210,837	6802,709	-	-	39013,546
		ИТОГО по гл. 1 - 7:	1877998,091	1725337,132	48469,304	36566,754	2028806,001
8	Расчет 7	Глава 8 Временные здания и сооружения. Средства на возведение временных зданий и сооружений.	20408,128	5102,032	-	-	25510,160
9	Расчет 8	Глава 9 Прочие работы и затраты. Удорожание строительства в зимнее время. Научно - исследовательские работы, средства, связанные с аккордной оплатой труда и проч.	8197,264	2049,316	-	10246,581	20493,161
10	Расчет 9	Глава 10 Содержание дирекции (технический надзор) строящегося предприятия (учреждения) и авторский надзор.	-	-	-	20698,093	20698,093
11	Расчет 10	Глава 11 Подготовка эксплуатации	-	-	-	18628,284	18628,284
12	Расчет 11	Глава 12 Проектные и изыскательские работы	-	-	-	41396,186	41396,186
		ИТОГО по гл 1 - 12:	1906603,483	1732488,48	48469,304	127535,898	2155531,884
13		Резерв средств на непредвиденные работы и затраты (в % от гл. 1 - 12).	17006,773	6802,709	6802,709	3401,355	34013,546
		ВСЕГО:	1923610,256	1739291,189	55272,013	130937,253	2189545,43
14		В т. ч. возвратные суммы (от временных зданий и сооружений).	245917,946	61479,484	-	-	307397,423

5.9 Технико-экономические показатели

Таблица 11

№	Показатели	Ед. измерения	В текущих ценах 2009 года
1	2	3	4
1	Наименование объекта		Железнодорожный вокзал
2	Строительный объем здания	м3	521190
3	Полная сметная стоимость	Тыс. руб.	1700677,311
4	Стоимость	Руб./м3	3263

6 

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЯ

6.1 Обеспече6ние безопасных условий труда при проектировании стройгенплана

Участком для проектирования была выбрана территория существующего вокзала города Владикавказ и прилегающий к нему квартал по ул. Маркова.

В ходе работы над генеральным планом необходимо создание безопасных условий нахождении на строительной площадке.

Расположение постоянных и временных сооружений, транспортных коммуникаций, сетей тепло-, водо- и электроснабжения, установка строительных машин и механизмов, площадок для складирования и других объектов на строительной площадке должно строго соответствовать решениям, принятым в проектной документации и её организации.

Проект производства работ должен предусматривать передовую технологию, применение рациональных приспособлений и оснастки, высокую культуру производства и такую организацию труда, которая при высокой производительности обеспечила бы соблюдение правил техники безопасности и предотвращала бы производственный травматизм. Кроме того, в проекте производства работ должны быть решены вопросы обеспечения техники безопасности при одновременном выполнении различных строительно-монтажных процессов в разных уровнях по высоте, освещения фронта работ и всей площадки, охраны или временного ограждения опасных зон, профилактики электротравматизма.

До начала строительства на площадках сооружают подъездные пути и внутрипостроечные дороги, обеспечивающие удобные подъезды и проезды тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих подвоз материалов, деталей и конструкций. Как правило, на строительной площадке устраиваются дороги с оборудованием специального уширения для разгрузки транспорта. Дороги запроектированы шириной 6м, с минимальным радиусом закругления 12м.

До начала строительства на площадке в соответствии с проектом возводятся все необходимые санитарно-бытовые помещения. Проектом предусмотрены гардеробные с умывальниками, душевые и специальные помещения для отдыха и приема пищи, а также навес для отдыха в летнее время. Для рабочих, работающих на открытом воздухе в зимнее время, предусмотрены помещения для обогрева. У въезда на строительную площадку расположен сторожевой пост.

При возведении зданий и сооружений наиболее сложными и опасными являются работы, связанные с монтажом строительных конструкций, поэтому особое внимание уделяют вопросам обеспечения безопасных условий производства этих работ.

На монтажной площадке существуют зоны, где постоянно или потенциально действуют опасные производственные факторы.

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов относятся участки: вблизи неизолированных токоведущих частей электроустановок; вблизи выемок, канав, траншей и т.п.; в местах, где содержатся вредные вещества.

К зонам потенциально действующих опасных производственных факторов относятся участки: вблизи производства монтажных работ; этажи здания, над которыми происходит монтаж конструкций; вблизи неогражденных технологических проёмов и отверстий в перекрытиях, покрытиях, к которым возможен доступ людей - места установки оборудования, вентиляционных камер, лифтов, лестничных клеток и т.п.; вблизи мест перемещения машин, монтажных механизмов, а также места, над которыми происходит перемещение грузов кранами.

Для предупреждения доступа посторонних лиц в указанные опасные зоны применяют различные типы ограждений, устанавливаемые на определяемом расчетом расстоянии от источников опасности и отвечающие требования ГОСТ 23407-78.

Ограждения по функциональному назначению подразделяют на защитные, защитно-охранные и сигнальные.

Строительная площадка ограждается сплошным инвентарным ограждением высотой 2,2м с защитным козырьком под углом 20 к горизонту. Опасные зоны работы крана на стройплощадке отмечается красными флажками.

Защитные ограждения служат для предотвращения непреднамеренного доступа посторонних лиц в опасную зону, а сигнальные - для предупреждения о границах опасной зоны.

Защитно-охранные и защитные ограждения применяют для обозначения границ опасных зон, где постоянно действуют опасные производственные факторы, а сигнальные - где потенциально действуют опасные производственные факторы.

Опасные зоны строительной площадки при монтаже объектов в населенных местах или на территории действующих предприятий ограждают защитно-охранными и защитными ограждениями, а в ненаселенных местах - сигнальными ограждениями. В дополнение к ограждениям опасные зоны обозначают соответствующими знаками безопасности (ГОСТ 12.4.026-76*) и надписями установленной формы. Эти знаки и надписи располагают непосредственно на ограждениях или на отдельно стоящих стендах.

Границы опасных зон при монтаже зданий и сооружений высотой более 70м наиболее целесообразно и безопасно принимать равной 1/6 высоты возводимого сооружения, что превышает требования СНиП.

На монтажной площадке предусматривают условия стока атмосферных вод через постоянную или временную водосточную сеть или путем обеспечения уклона площадки, предусмотренного проектом производства работ.

В зоне действия монтажных механизмов, как правило, не допускается наличие выемок, котлованов, траншей и т.п. При наличии таковых их ограждают или закрывают щитовым настилом. Причем в темное время суток ограждения обозначают электрическими сигнальными лампами напряжением не выше 42В.

На стройгенплане в зоне действия башенного крана рационально размещены открытые склады для хранения строительных материалов.

Штабели материалов размещены с интервалом 0,7м, чтобы к ним было удобно подходить и строповать груз. Металлические изделия складируются в штабеля высотой до 2м специальными грузозахватными устройствами.

Для обеспечения безопасности производства работ в тёмное время суток все места возможного выполнения работ подлежат освещению в соответствии с нормами.

6.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов

Важнейшей государственной задачей является создание безопасных условий труда, обеспечение оптимальных санитарно-гигиенических условий и исключение травматизма и профессиональных заболеваний в строительстве. Планирование мероприятий по охране труда представляет собой одну из главных задач создания безопасных и здоровых условий труда строителей, сводит к минимуму вероятность поражения или заболевания работающих с одновременным обеспечением комфортности при максимальной производительности. Отступление от нормального режима работы и нарушение требований техники безопасности могут привести к ухудшению здоровья работающих и к снижению производительности труда. Улучшение условий труда и повышение его безопасности приводят к снижению производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

Опасный производственный фактор - это такой фактор, воздействие которого на рабочего приводит к травме.

Вредный производственный фактор - это такой фактор, воздействие которого приводит к заболеванию работающего.

Случай с рабочим, связанный с воздействием на него опасного производственного фактора, называют несчастным случаем на производстве. Ухудшение здоровья в результате несчастного случая обычно называют травмой.

Явление, характеризующееся совокупностью производственных травм, называется производственным травматизмом.

Профессиональное заболевание - это заболевание, вызванное воздействием вредных условий труда.

Система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на рабочих опасных производственных факторов, называют техникой безопасности.

Безопасность и безвредность условий труда определяют в основном следующие группы факторов:

- физические;

- химические;

- психофизиологические.

Возможные причины травматизма:

Отсутствие или неудовлетворительное проведение организационных работ, инструктажа и обучения.

Таблица 12

п/п	Вид работ	Опасные и вредные производственные факторы	Характер воздействий, последствия
1	Земляные работы. Работы подготовительного периода	1. Падение людей в котлован 2. Опрокидывание строительных машин 3. Обрушение земляного массива на работающих в котловане	1. Травмы, ушибы 2. Травмы, ушибы, потери сознания 3. Травмы различных степеней тяжести
2	Забивка свай	1.Воздействие шума 2.Воздействие вибрации при работе на копровой установке	1. Переутомление, головная боль, снижение слуха. 2. Переутомление, головная боль, боли в суставах
3	Сварочные работы	1. Поражение электрическим током 2. Воздействие вредных газов и испарений. 3. Воздействие лучистой энергии	1. Электротравмы, ожоги различных степеней. 2. Отравления, болезни органов зрения и дыхания. 3. Ожоги различных степеней
4	Возведение надземной части здания и монтажные работы	1. Падение крана вследствие потери устойчивости, просадки крановых путей, падение монтируемых элементов. 2. Падение навесных люлек, подмостей, рабочего инструмента 3. Падение людей 4. Длительное действие солнечной радиации. 5. Опасность при работе с грузоподъемными механизмами	1. Тяжелые травмы, смертельные случаи 2. Травмы различных степеней тяжести, гибель рабочих. 3. Травмы различных степеней тяжести, гибель рабочих. 4. Тепловые и солнечные удары 5. Травмы, смертельные случаи
5	Бетонные работы	1. Воздействие шума и вибрации при укладке бетонной смеси	1. Переутомление, головная боль, снижение слуха.
6	Отделочные работы	1. Воздействие цементной и известковой пыли 2. Воздействие испарений красок	1. Силикозы, коньюктивиты. 2. Отравления, головная боль
7	Электротехнические работы	1. Опасность поражения током при проверке систем электроснабжения	1. Электротравмы, ожоги различных степеней.
8	Кровельные работы	1. Падение рабочих с высоты	1. Травмы, гибель рабочих
9	Погрузочно-разгрузочные работы	1. Падение рабочих с машин 2. Падение деталей 3. Утомление при физической работе	1. Травмы 2. Травмы, ушибы 3. Переутомление, головная боль

Неудовлетворительный психологический климат в коллективе, приводит к травматической ситуации такой, как психическая травма, стресс.

строительство вокзал смета конструктивный

6.3 

6.3 Обеспечение безвредных и безопасных условий труда

Трудовые процессы, связанные с монтажом строительных конструкций, являются наиболее сложными и опасными, так как значительный объем работ (до 80%) приходится выполнять на большой высоте в условиях, когда исключена возможность эффективного использования средств коллективной защиты работающих от падения с высоты.

Падение крана. Вследствие потери устойчивости, просадки крановых путей, падение монтируемых элементов.

Для предотвращения воздействия опасности производится: контроль положения крана при проведении работ; запрещается производить подъём конструкций имеющих вес больший максимально допустимого в паспорте крана; проведение работ по подготовке и уплотнению площадки работы крана; контроль исправности подъёмных механизмов, ограничителей подъёма и поворота; контроль исправности строповочных устройств, крюков, захватов; соблюдение правил и последовательности ведения монтажа каждой конструкции; способы строповки исключают возможность падения или скольжения груза; строповка элементов производится так, чтобы обеспечивалась их подача к месту установки в положении, близком к проектному; запрещается подъём сборных железобетонных конструкций, не имеющих монтажных петель или меток, правильную строповку и монтаж; на участке, где ведутся монтажные работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц; не допускается нахождение людей под монтируемыми элементами конструкций до их установки в проектное положение.

Падение навесных люлек, подмостей, рабочего инструмента.

Для предотвращения воздействия опасности производится: строповку проводят инвентарными стропами изготовленными по проекту; правильное крепление конструкций подмостей, лебёдок; контроль состояния тросов.

Падение людей. Для предотвращения воздействия опасности производится: не допускается пребывание людей на элементах конструкций и оборудованья во время их подъёма; не допускается выполнение монтажных работ на высоте в открытых местах при скорости ветра более 15 м/с, гололедице, грозе, тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ; в процессе монтажа конструкций монтажники должны находиться на ранее установленных и надёжно закреплённых конструкциях или средствах подмащивания; монтажники, находящиеся на конструкциях не дающим возможность устройства подмостей должны применять монтажные пояса и страховочные канаты; рабочее место монтажника не должно быть скользким, загромождено строительным мусором, инвентарными инструментами; рабочим - монтажникам в комплекте одежды выдаются каски «строитель» ГОСТ 12.4.128-83, сапоги с подошвой препятствующей скольжению ГОСТ 12.4.103-83, рукавицы ГОСТ 12.4.010-75.

Длительное действие солнечной радиации, отрицательных температур и ветра.

Для предотвращения воздействия опасности производится: для защиты работающих от солнечной радиации каждые 45 минут рабочего времени устраивается перерыв 15 минут, в который рабочие могут укрываться под навесом; запрещается вести работы на открытом воздухе при температуре ниже -35 Сє; во время технологического и обеденного перерыва рабочие могут обогреваться в бытовых помещениях; не допускается выполнение монтажных работ на высоте в открытых местах при скорости ветра более 15 м/с; в зимнее время рабочим выдаются ватные рукавицы, ватные штаны; тёплые подшлемники, телогрейки, валенки.

Неудобное положение, принимаемое монтажниками при работе.

Для предотвращения воздействия опасности производится: каждые 45 минут рабочего времени устраивается перерыв 15 минут; во время строповки конструкций или их установке в проектное положение рабочие находящиеся на противоположных местах могут отдыхать; во время очередного отпуска работникам строительно-монтажных подразделения предоставляются путёвки в санатории профилактории.

Психологический дискомфорт, возникающий у монтажников на высоте без ограждающих устройств.

Земляные работы. Производство земляных работ в зоне действующих подземных коммуникаций осуществляются под непосредственным руководством прораба или мастера, а в охранной зоне кабелей, находящихся под напряжением, или действующего газопровода, кроме того, под наблюдением работников электро- или газового хозяйства.

При обнаружении взрывоопасных материалов земляные работы в этих местах следует немедленно прекратить до получения разрешения от соответствующих органов.

Грунт, извлеченный из котлована, следует размещать на расстоянии не менее 0,5м от бровки.

Перед допуском рабочих в котлованы должна быть проверена устойчивость откосов или крепление стенок.

Односторонняя засыпка в пазух у свежевыложенных подпорных стен и фундаментов допускается после осуществления мероприятий, обеспечивающих устойчивость конструкции, при принятых условиях, способах и порядке засыпки.

Каменные работы. Опалубку, применяемую для возведения монолитных железобетонных конструкций, изготовляется и применяется в соответствии с проектом производства работ, утвержденном в установленном порядке.

Разборка опалубки производится с (после достижения бетоном заданной прочности) с разрешения производителя работ (главного инженера).

Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку необходимо проверять состояние тары, опалубки средств подмащивания. Обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять. Перед началом укладки бетонной смеси виброхоботом проверяется исправность и надежность закрепления всех звеньев виброхобота между собой и к страховочному канату.

При уплотнения бетонной смеси электровибраторами перемещать вибратор за токоведущие шланги не допускается, а при перерывах в работе и при переходе с одного места на другое электровибраторы необходимо выключать.

На участке (захватке), где ведутся монтажные работы, не допускается выполнения других работ и нахождение посторонних лиц.

При возведении зданий и сооружений запрещается выполнять работы, связанные с нахождением людей в одной секций (захватке) на этаже (ярусах), над которыми производится перемещение, установка и временное закрепление элементов сборных конструкций или оборудования.

Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует применять инвентарные лестницы, переходные мостики и трапы, имеющие ограждение.

Установленные в проектные положение элементы конструкций или оборудования должны быть закреплены так, чтобы обеспечивалась их устойчивость и геометрическая неизменяемость.

Не допускается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости ветра 12м/с и более, при гололедице, грозе или тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ. Не допускается нахождение людей под монтируемыми элементами конструкций и оборудования до установки их в проектное положение и закрепления.

Электробезопасность. Электрический ток представляет собой скрытый тип опасности, т.к. его трудно определить в токо- и нетоковедущих частях оборудования, которые являются хорошими проводниками электричества. Смертельно опасным для жизни человека считают ток, величина которого превышает 0,05А, ток менее 0,05А - безопасен (до 1000 В). С целью предупреждения поражений электрическим током к работе должны допускаться только лица, хорошо изучившие основные правила по технике безопасности.

В соответствии с правилами электробезопасности должен осуществляться постоянный контроль состояния электропроводки, предохранительных щитов, шнуров и т.п. Для безопасной работы с электроустановками осуществляются технические и организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность работ, которые заключаются в следующем: оформление работы нарядом или распоряжением, допуск к работе; надзор во время работы, соблюдение режима работы и отдыха, переходов на другие работы, окончание работ. Важным организационным мероприятием является обучение работающих и присвоение работникам, обслуживающим электроустройства квалификационной группы.

Производственная санитария и гигиена труда. Большое влияние на организм человека в производственных условиях оказывает метеорологические условия или микроклимат.

Промышленная пыль. Для нормализации содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны должны соблюдаться следующие меры: устранение непосредственного контакта работающих с вредным материалами, комплексная механизация, автоматизация производства, применение дистанционного управления. Установленные средства защиты должны обеспечивать своевременное удаление и обезвреживание вредных отходов производства, снижение уровня вредных отходов, и факторов до величин предельно допустимых концентраций; необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты; вентиляция, которая представляет собой организационную смену воздуха, предназначенную поддерживать в помещении соответствующие метеорологические условия и его чистоту.

Производственный шум. Борьба с производственным шумом - очень важный элемент обеспечения безвредных и безопасных условий труда. Борьба с шумом осуществляется средствами и методами, которые можно разделить на коллективные и индивидуальные. Уменьшение шума в источнике возникновения наиболее рационально достигается: улучшением конструкции машин, применением материалов для деталей машин, не издающих сильных звуков. Защита от шума акустическими средствами предполагает: устройство звукоизолирующих кабин, кожухов ограждений зданий и помещений, установка акустических экранов, применение звукопоглощающих материалов, применение глушителей шума. Медицинские обследования работников показали, что помимо снижения производительности труда высокие уровни шума приводят к ухудшению слуха.

Освещение. В зависимости от источника света освещение бывает трех видов: естественное, искусственное и совмещенное. В тех случаях, когда одного естественного освещения не хватает, устанавливается совмещенное освещение. При этом дополнительное искусственное освещение применяется не только в темное, но и в светлое время суток.

Искусственное освещение по характеру выполняемых задач делится на рабочее, аварийное, эвакуационное. Неудовлетворительное освещение вызывает утомление, заболевание глаз, головные боли, может быть причиной производственного травматизма.

Знаки безопасности предназначены для привлечения внимания работающих к непосредственной опасности, предупреждение о возможной опасности предписания и разрешения определенных действий с целью обеспечения безопасности, а также для необходимой информации.



Таблица 13

Место установки знака	ГОСТ знака	Номер по ГОСТ	Значение или поясняющая надпись
1	2	3	4
На складах хранения лакокрасочных материалов и битумно-варочных участках	12.4.026-76 // // //	1.1 1.2 2.1 2.2	Запрещается пользоваться отрытым огнем Запрещается курить Осторожно! Легковоспламеняющие вещества Осторожно! Опасность взрыва
По линии ограждения строительной площадки и у входа на стройплощадку	12.4.026-76 знак ГАИ	1.3 1.5	Вход воспрещен Скорость движения не 10км/ч Схема движения автотранспорта
По границе опасной зоны вблизи строящегося здания (зона возможного падения груза)	12.4.026-76 // // //	1.5 2.7 3.1 3.2	"Опасная зона" Осторожно! Работает кран Работать в каске! Работать в защитных перчатках
В зоне складирования	12.4.026-76	4.4	Указатели мест складирования
По ограждению подкрановых путей	12.4.026-76 //	4.4 1.5	Место стоянки крана Входить на рельсовые пути посторонним запрещается
В местах прохода монтажников на рабочее место	12.4.026-76 // // // //	3.1 3.2 3.3 3.4 3.8	Работать в каске Работать в защитных перчатках Работать в защитной одежде! Работать в защитной обуви! Работать в предохранительном поясе!
В местах прохода отделочников и кровельщиков	12.4.026-76	3.6	Работать в защитных очках!
В местах хранения средств пожаротушения	12.4.026-76	4.1	Огнетушитель
На опорах воздушных линий, корпусах электрооборудования	12.4.026-76	2.5	Осторожно! Электрическое напряжение
На строительной площадке в местах прохода к рабочим местам В местах, отведенных для курения	12.4.026-76 //	4.4 4.3	Проход здесь! Место для курения
На строительной площадке, на поворотах автодорог	12.4.026-76	1.5	Скорость движения не более 5км/ч

6.4 Производственная санитария и гигиена труда

Организация и ведение строительно - монтажных работ осуществляются на основе проектно - технологической документации: проектов организации строительства и проектов производства работ. Важнейшим положением этих работ является создание нормального санитарно - гигиенического режима на строительных площадках.

Несмотря на особенности строительства отдельных объектов, существует ряд общих требований, обязательных для любой строительной площадки. Перед началом строительства должны проводиться инженерные подготовительные работы, включающие и мероприятия производственной санитарии. Одним из важных требований, предъявляемых к строительной площадке с санитарно - гигиенической точки зрения, является оборудование ее санитарно - бытовыми помещениями, пунктами питания, медпунктами, а также правильное расположение их в соответствии со строительным генеральным планом. Строительство санитарно - бытовыми помещениями следует осуществлять по типовым проектам.

На территории строительной площадки устанавливают указатели проходов и проездов; в темное время суток площадку следует обеспечивать электрическим освещением.

Для защиты работающих на открытом воздухе от неблагоприятных метеорологических условий должны быть предусмотрены помимо соответствующей спецодежды и защитных приспособлений помещения для обогрева, тенты, палатки для защиты от солнечной радиации и атмосферных осадков.

Строительная площадка должна быть обеспечена аптечками с медикаментами и средствами для оказания первой медицинской помощи.

Состав и площадь помещения для обезвреживания рабочей одежды определяют в зависимости от способа обезвреживания, который должен быть согласован с органами Госгортехнадзор.

Санитарная оценка пригодности источника для питьевого водоснабжения и места забора воды из него должны производится на основе заключения местных органов санитарного надзора.

В проектах производства работ было предусмотрено применение таких технологических процессов, машин и производственного оборудования, которые обеспечивают отсутствие или минимальное выделение в атмосферу и в сточные воды вредных веществ, исключение или минимальное образование пыли, шума, вибрации, ультразвука и других вредностей.

6.5 Противопожарные мероприятия

1.До начала строительства на строительной площадке должны быть снесены все строения и сооружения, находящиеся в противопожарных разрывах между возводимыми и временными зданиями и сооружениями.

2.На территории строительства площадью более 5-га должно быть не менее двух выездов с противоположных сторон площадок.

3.Ко всем строящимся и эксплуатируемым зданиям, в том числе и временным, должен быть свободный подъезд.

4.Складировать сгораемые строительные материалы в противопожарных разрывах между зданиями запрещается.

5.Несгораемые стропильные материалы разрешается складировать в пределах этих разрывов, если вокруг в строении есть свободная полоса шириной не менее 5м с покрытием, укрепленным шлаком, гравием и т. д., для проезда и маневрирования пожарных автомашин.

6.Строительную площадку и строящиеся здания следует постоянно содержать в чистоте. Строительные отходы нужно ежедневно убирать с мест производства работ и с территории строительства в специально отведенные места.

7.Костры разводить на строительной территории запрещается.

8.Запрещается курить в местах хранения и применения легковоспламеняющихся горючих жидкостей, синтетических смол и других горючих материалов.

9.Согласно требованиям СНиП на 200м площади пола приходится один огнетушитель, ящик с песком и лопатой, один бачок с водой не менее 250-литров и два ведра. Одной из наиболее важных задач пожарной защиты является защита строительных помещений от разрушений и обеспечение их достаточной прочности в условиях воздействия высоких температур при пожаре. Строящееся здание 1 степени огнестойкости. Для изготовления строительных конструкций используются, как правило, железобетон, стекло, металл и другие негорючие материалы.

К средствам тушения пожара, предназначенных для локализации небольших загораний, относятся пожарные стволы, внутренние пожарные водопроводы, огнетушители, сухой песок, асбестовые одеяла и т. п.