Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

высшего образования

Дальневосточный государственный университет

путей сообщения.

«Факультет военного обучения»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

«Организация производства работ по восстановлению большого (среднего) моста»



Содержание

• ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
• 1. Уяснение задачи, оценка радиационной обстановки, объем разрушения и условий производства работ
• 1.1 Оценка радиационной обстановки
• 1.2 Технические характеристики моста до разрушения
• 1.3 Характер разрушения моста
• 1.4 Силы и средства для восстановления
• 1.5 Местные условия в районе восстановления
• 1.6 Наличие материалов и конструкций
• 2. Разработка вариантов восстановления
• 2.1 Вариант I. Временное восстановление моста на обходе
• 2.1.1 Составление схемы моста
• 2.1.2 Определение потребности в материалах, конструкциях, расчет трудозатрат
• 2.1.3 Составление графика производства работ по первому варианту
• 2.2 Вариант II. Восстановления моста на прежней оси
• 2.2.1 Составление схемы моста
• 2.2.2 Определение потребности в материалах, конструкциях, расчет трудозатрат
• 2.2.3 Составление графика производства работ по первому варианту
• 2.3 Вариант III. Наводка наплавного моста из имущества НЖМ-56
• 2.4 Анализ и сравнение вариантов по основным показателям
• 3. Выбор дизель-молота и расчет отказа свай
• 4. Проект организации работ по принятому временному варианту
• 4.1 Сборка и установка на опоры пролетных строений
• 4.2 План строительной площадки
• 4.3 Разработка технологической карты по монтажу надстройки опоры
• 4.4 Организация защиты, охраны и обороны моста
• 4.4.1 Расположение части (подразделения)
• 4.4.2 План охраны и обороны
• 4.4.3 Решение по организации защиты
• ВЫВОД ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ


Исходные данные

Дина моста составляет: 165,2 м.;

Схема моста: 20+27,2+13+30+34,5+25,5+15;

Условия судоходства: несудоходная ;

Грунт в районе разрушения: глинистый

Данные о пролетных строениях сведены в таблицу 1.1

Таблица 1.1. - Основные данные о пролетных строениях

№ ПС	Расчетная длина, м	Полная длина, м	Расст. между ферм м.	Стр. высота, м	Расчёт.высота м.	Вес металла т.
				На опоре	В пролете
I - IV	27,00	27,56	2,20	2,68	2,74	2,65	60,4
II - III	55,00	55,47	5,60	1,68	1,76	10,00	1804,0

Схема разрушения моста: №1;

Радиационная обстановка: Д1, 22-00, зона «А» [Д]=22р;

Срок восстановления: с 23.07 по 27.07;

Отметки схемы приведены в таблице 1.2

Таблица 1.2. - Основные отметки мостового перехода

ПР, м	БП, м	ГВВ, м	ГМВ, м
41,15	40,65	33,50	31,50



1. Уяснение задачи, оценка радиационной обстановки, объем разрушения и условий производства работ

1.1 Оценка радиационной обстановки

На основании данных тех разведки в районе объекта нанесен ядерный удар, в результате чего большой мост был разрушен в соответствии с принятой схемой. Разрушенный мост находится в зоне А.

Время нанесения ядерного удара: Д-1 - 22:00.

Допускаемая доза облучения личного состава [Д]=22 р.

По таблице 22 Справочника по выявлению с оценки наземной радиационной обстановки на железных дорогах определяем уровни радиации за Д1-Д5 (через 12 часов). Результаты заносим в таблицу 1. По таблице 6 этого же справочника определяем возможную дозу облучения, которую может получить личный состав при производстве работ по восстановлению моста на начало и конец каждой рабочей смены.

Таблица 1. Уровни радиации и дозы облучения личного состава в районе мостового перехода

Сутки	Смена	Начало и конец смены	Время начала облучения от момента взрыва	Время пребывания в зоне (Т), час	Уровни радиации Р, р	Доза облучения личного состава
			Часы	Сутки		в начале смены	в конце смены	I смена	II смена
1	I	22:00-10:00	0	0	0	6	0,6	-	-
	II	10:00-22:00	12	0,5	12	0,6	0,3	-	-
2	I	22:00-10:00	24	1	12	0,3	0,2	-	-
	II	10:00-22:00	36	1,5	12	0,2	0,1	-	4
3	I	22:00-10:00	48	2	12	0,1	0,075	2,7	-
	II	10:00-22:00	60	2,5	12	0,075	0,05	-	1,24
4	I	22:00-10:00	72	3	12	0,05	0,0375	1,2	-
	II	10:00-22:00	84	3,5	12	0,0375	0,0315	-	0,68
5	I	22:00-10:00	96	4	12	0,0315	0,025	0,3	-
	II	10:00-22:00	108	4,5	12	0,025	0,015	-	-
Суммарная доза радиации личного состава по сменам	4,2	5,92

По таблице 1 принимаем максимальную дозу облучения личного состава D_max=5,92 р, что меньше допустимой [Д]=22 р.

По данным таблицы 1 строится график спада уровня радиации, который приведен на рисунке 1.1.

Рис. 1.1. График спада уровня радиации

Вывод: Принимаем решение - восстановительные работы производить в заданное время без использования средств индивидуальной защиты.

1.2 Технические характеристики моста до разрушения

Схема моста до разрушения дана в бланке задания и показана штрихпунктирными линиями на чертеже в приложении 1. Мост состоял из 4 пролетных строений. Два пролетных строения (I, IV) балочные, расчетным пролетом 27 м, строительная высота в пролете 2,74 м, вес пролетного строения 60,4 т. Два пролетных строения (II, III) - металлические фермы с ездой понизу, расчетным пролетом 55 м, строительная высота в пролете 1,76, вес пролетного строения - 1804 т. Промежуточные опоры и устои - капитальные каменные.

1.3 Характер разрушения моста

Схема моста (план и фасад) после разрушения приведены в приложении 1. Фактическое положение пролетных элементов моста показано с учетом характера его разрушения.

Характер повреждения пролетных строений:

Пролетное строение №1 повреждено и скинуто на грунт. Пролетные строения №2, 3, не разрушены, но их использование не возможно, т.к разрушена промежуточная опора. Пролетное строение №4 не повреждено, но скинуто на грунт.

Характер повреждения опор:

Устой №1 не разрушен. Устой №5 - разрушена верхняя часть.

Промежуточная опора на №2 не разрушена. Промежуточная опора № 3, разрушена верхняя часть. Промежуточная опора №4, разрушена до обреза фундамента



1.4 Силы и средства для восстановления

Учебный штат основного подразделения мостового батальона:

1-ая рота (3 взвода) - 155 человек;

2-ая рота (3 взвода) -155 человек;

3-ья рота (4 взвода) - 185 человек;

4-ая рота (2 взвода) - 90 человек;

5-ая рота (2 взвода) - 95человек;

Минно-подрывной взвод -15человек;

Итого:695 человек на основные работы.

Учебный табель средств технического вооружения мостового батальона:

-Экскаватор ЭО-4121 (0,65-1м³) - 2шт.;

-Экскаватор ЭО-3322 (0,5 м³) - 2 шт.;

-Бульдозер ДЗ-28 - 6шт.;

-Навесное копровое оборудование УКА в комплекте с автокраном КС-2573 - 2 шт.

-Навесное копровое оборудование УСА на автокране КС-4561А - 3 шт.

-Копер ПК-2х500-2шт.;

-Копер ПСК 500М-1шт.;

-Копер ПКК 2х1250 -2шт.

- Аппарат расчистки завалов ОРЖД - 2 шт.

Электростанции силовые:

50 КВт-3шт.;

30 КВт-2шт.;

10 КВт-4 шт.;

Инженерные электроприборы:

ЭСБ - 4ИД -4 шт.;

ЭСБ -4ИЛ - 2шт.;

Аб - 4Т- 4шт.

Сборно- разборный консольный клан:

СРК-50 - 1 шт.

Лесопильные рамы:

ЛРВ 1- 2шт.

Автомобили грузовые - 56 шт.;

Автомобильные прицепы -15 шт.

1.5 Местные условия в районе восстановления

Согласно данным технической разведки местные условия в районе восстановления благоприятные.

Климатические условия - летний период;

Грунтовые автодороги нормальной проходимости, покрытия не требуют дополнительной расчистки;

Вблизи места производства работ (в пределах 3-х километров) расположен лесной массив пригодный для лесозаготовок. В районе города Тарлов расположен глинистый карьер. В районе деревни Скалино (3,5 км.от объекта) располагается база хранения строительных материалов и конструкций.

1.6 Наличие материалов и конструкций

На базе хранения строительных материалов и конструкций имеются:

- деревянный конструкции опор -20 м³;

- стальные прокатные двутавровые балки №70 -500т.;

- стальные сварные двутавровые балки, марки А -10шт.;

- сборно-разборные пролетные строения СРП -33,6-1 шт.;

- то же СРП -23 -2шт.;

- то же СРП 18НС -1 шт.

Вывод: Материалов пролетных строений не достаточно для восстановления без привлечения дополнительных сил и средств, лесоматериалов недостаточно, требуется дополнительные заготовки лесоматериала.



2. Разработка вариантов восстановления

2.1 Вариант I. Временное восстановление моста на обходе

2.1.1 Составление схемы моста

а) Определение высоты, полной длины и схемы моста.

На обходе временный мост восстанавливается в пониженном уровне. Подмостовой габарит для несудоходной реки принимается равным Н_г=0,5 м. Отметка подошвы рельса определяется по формуле:

ПР=ГВВ+h_стр+Н_г=33,5+3,01+0,5=37,01 м,

где h_стр - строительная высота пролетного строения.

Полная длина моста набирается из пролетных строений, имеющихся на базе хранения строительных материалов с учетом возможного уменьшения отверстия до 30%. Разбивка моста на пролеты начинается с размещения наиболее длинного пролетного строения СРП-33,6 над наиболее глубокой частью реки. Затем в обе стороны от данного пролетного строения располагаются остальные пролетные строения.

Длина подхода к мосту с одного берега определяется по формулам:

1)

2)

3)

4)

Проверка условия соблюдения максимального уклона на подходах к мосту:

Проверка не выполняется, следовательно, необходимо увеличить отметку подошвы рельса:

Схема моста: 12,35+14,41+23,64+23,64+34,2+18,6

Схема восстановления моста на обходе представлена в приложении 2.

б) Выбор конструкций фундаментов, надстроек, промежуточных опор и устоев.

Выбор опоры складывается из выбора фундамента и надстройки опоры. Надстройка опоры выбирается по типовому альбому в зависимости от подмостового габарита, горизонта меженных вод и нагрузки на опору. Фундамент также подбирается по альбому в зависимости от глубины воды и высоты ростверка. Основание всех опор - глинистый грунт, позволяющий забивку свай, следовательно, для всех опор принимаем свайный фундамент. Конструкцию устоев принимаем по типовому альбому в зависимости от высоты насыпи.

Требуемая высота надстройки опоры на воде определяется по формуле:

Требуемая высота надстройки опоры на суше определяется по формуле:

Опора №4 (на воде):

Выбираем надстройку по схеме №102. Фасад и боковой вид надстройки представлен на рис. 2.1.

Рис. 2.1. Фасад и боковой вид надстройки №102

Для принятой надстройки:

1) № схемы - 102;

2) Объем лесоматериала всего - 16,4 м³;

3) Масса металла всего - 0,968 т;

4) H_н=4,66 м;

5) Расстояние между осями рам поверху по фасаду моста - 1,8 м.

В зависимости от глубины воды, опираемых пролетов, размера надстройки поверху по фасаду и принимаемой высоты надстройки, выбираем схему фундамента.

Для принятого фундамента:

1) Расход лесоматериала на сваи -

2) Расход лесоматериала на ростверк -

3) Тип и кол-во свай - сваи -сплотки из 4х брусьев, 16 шт.

разрушение трудозатрата мост

Рис.2.2. Фундамент

в) Определение отверстия временного моста и сопоставление его с отверстием капитального моста

После определения размеров элемента по фасаду, определяем отверстие моста:

Условие соблюдается.

2.1.2 Определение потребности в материалах, конструкциях, расчет трудозатрат

а) Составление ведомости потребности в материалах опор и пролетных строениях.

Ведомость потребности в восстановительных материалах составляется одновременно с выбором конструкций фундаментов, надстроек и пролетных строений из типовых проектов. Количество сборно-разборных пролетных строений, пролетных строений из сварных двутавровых балок принимается с учетом имеющихся в наличии на базе хранения строительных материалов (см. п.1.6).

Ведомость потребности пролетных строений по вариантам представлена в таблице 2.

Таблица 2. Ведомость потребности пролетных строений.

№ п/п	Наименование	Ед.изм.	I вариант	II вариант
1	СРП-33,6
2	СРП-23
3	СРП-18НС
4	Пролетные строения из сварных двутавровых балок типа «А» lр=15,9м
5	Пролетные строения из сварных двутавровых балок типа «А» lр=11,7 м		-
6	Мостовые брусья	м3	30	26,17
7	Лесоматериал пролетных строений	-	-	-
8	Межпролетное заполнение	шт	По типовому проекту

Ведомость потребности в материалах опор по вариантам приведена в таблице 3.

Таблица 3. Ведомость потребности в материалах опор

№ п/п	Наименование материалов	Ед. Изм		I вариант
			Номера опор	Итого
			0	1	2	3	4	5	6	7
1	Одиночные сваи				-	-	-	-	-
2	Кустовые сваи		-	-	-	-	-	-	-	-	-
3	Сваи-сплотки		-	-						-
4	Лесоматериал ростверка	м3	4,12	5,76	8,00	8,00	6,62	6,62	6,62	4,12	49,86
5	Металл ростверка	т	0,292	1,425	13,93	13,93	11,161	11,161	11,161	0,292	63,35
6	Лесоматериал надстроек опор	м3	14	20,6	20,3	20,3	16,4	16,4	16,4	14	154,4
7	Метал надстроек опор	т	0,738	1,178	1,072	1,072	0,968	0,968	0,968	0,738	7,702
Всего лесоматериала, м3		598,22
Всего металла, т		71,05

Количество лесоматериала с учетом мостового полотна: 598,2+30?628 м³

Требуется заготовить лесоматериала 628-20=608 м³.

б) Подсчет трудозатрат на восстановление моста.

Подсчет трудозатрат выполнен в форме таблиц с разделением работ на работы, выполняемые вне оси моста и работы, выполняемые на оси моста.

Ведомости трудозатрат представлены в таблице 4 и таблице 5.



Таблица 4. Ведомость трудозатрат на работы, выполняемые вне оси моста

№ п/п	Наименование работ	Ед. Изм.	Объем работ	Состав команд	Трудозатраты
					На ед. изм	На объем
1	Подготовительные работы	%	10			2653,3
2	Сборка копра ПК 2х500	коп.	2	2-2-16	13	26
3	Разборка копра ПК 2х500	коп.	2	2-2-16	9	18
4	Сборка копра ПКК 2х1250	коп.	2	2-4-20	48	96
5	Разборка копра ПКК 2х1250	коп.	2	2-4-20	42	84
6	Приведение в раб.положение копра ПСК-500М	коп.	1	0-1-3	0,8	0,8
7	Приведение копра ПСК-500М в трансп. положение	коп.	1	0-1-3	0,8	0,8
8	Навеска копрового оборудования УКА	коп.	2	0-2-8	2,1	4,2
9	Разборка копрового оборудования УКА	коп.	2	0-2-8	1,8	3,6
10	Навеска копрового оборудования УСА	коп.	3	0-3-18	8,4	25,2
11	Разборка копрового оборудования УСА	коп.	3	0-3-18	3,71	11,13
12	Заготовка и распиловка леса	м3	608	0-1-9	25	15200
13	Изготовка поковок	т	71,05	0-1-9	145	10302,25
14	Укрупнительная сборка дер. Надстроек опор	м3	122	0-2-10	6,24	761,28
	Итого 2-14	-	-	-	-	26533,26
	Итого 1-14	-	-	-	-	28765,6
	Транспортные работы	%	60	-	-	17259,4
	Неучтенные работы	%	10	-	-	2876,6
	Всего	-	-	-	-	45954,6

Таблица 5. Ведомость трудозатрат на работы, выполняемые на оси моста

№ п/п	Наименование работ	Ед. изм.	Объем работ	Состав команд	Трудозатраты, чел•час
					На ед. изм.	На объем
1	Забивка свай на воде	свая	92	0-1-7	9,2	846,4
2	Забивка свай на суше	свая	48	0-1-7	3,2	153,6
3	Обстройка свайного ростверка на суше	ростверк	2	0-1-4	20	40
4	Обстройка свайного ростверка на воде	ростверк	5	0-1-7	67,2	336
5	Установка надстроек опор автокраном КС-4561А Установ. на плашкоуте	надстройка	5	0-1-10	22	110
6	Установка надстроек опор на суше автокраном КС-4561А	надстройка	2	0-1-15	4	8
7	Сборка пролетного строения СРП-18НС	пролетное строение	1	0-1-9	20	20
8	Сборка пролетного строения СРП-23	пролетное строение	2	0-1-9	50	100
9	Сборка пролетного строения СРП-33,6	пролетное строение	1	1-2-12	140	140
10	Сборка пролетных строений из сварных балок расчетным пролетом 15,9 м	пролетное строение	3	0-1-9	20	60
11	Прирубка и прикрепление мостового полотна к пролетн. строению СРП-33,6	пролетное строение	1	1-3-19	250	250
12	Прирубка и прикрепление мостового полотна к пролетн. строению СРП-23	пролетное строение	2	1-3-18	203	406
13	Прирубка и прикрепление мостового полотна к пролетн. строению с расчетным пролетом 15,9 м	пролетное строение	2	0-3-12	139	278
14	Установка пролетных строений краном СРК-50	пролетное строение	6	1-1-7	13,52	81,12
	Итого	-	-	-	-	2829,1
	Приведение строительных машин и механизмов в рабочее положение	%	3	-	-	84,3
	Итого	-	-	-	-	2913,4
	Неучтенные работы	%	10	-	-	282,9
	Итого	-	-	-	-	3196,3
	Непредвиденные работы	%	9	-	-	254,6
	Итого	-	-	-	-	3450,9
	Транспортные и вспомогательные работы	%	60	-	-	2070,5
	Всего	-	-	-	-	5521,6

2.1.3 Составление графика производства работ по первому варианту

С целью составления графика производства работ по первому варианту является определение минимально необходимого срока восстановления моста. Итоговые данные объема работ и трудозатрат по каждому виду работ берем из таблиц 3-5. Правая часть графика заполняется с учетом технологической последовательности работ.

При этом следим, чтобы средний вывод личного состава за смену и за сутки в целом по графику не превышал численности личного состава батальона (по учебному штату):

- средний вывод личного состава за 1 сутки; Т - общая трудоемкость выполненных работ за весь период восстановления, чел.дн; n - фактически срок восстановления моста по графику; =695 человек - численность личного состава мостового батальона по учебному штату на основных работах.

Таблица 6. График производства работ по 1 варианту

№ п/п	Наименование работ	Объем работ	Продолж. работ, час	1 сутки	2 сутки	3 сутки	4 сутки	5 сутки
				1	2	1	2	1	2	1	2	1	2
1	Подготовительные работы	-	82
2	Устройство основания опор	7	44
3	Монтаж надстроек опор	7	8
4	Монтаж пролетных строений	6	13
	Итого		93

Потребность часов для выполнения различных работ определяется по формуле:

,



где Т - трудоемкость работ, чел-дн; n - количество людей.

Время подготовительных работ:

Время на устройство основания опор:

Время на монтаж настроек опор:

Время на монтаж пролетных строений:

Максимальный вывод личного состава:

человек

2.2 Вариант II. Восстановления моста на прежней оси

2.2.1 Составление схемы моста

а) Определение высоты, полной длины и схемы моста.

При восстановлении моста на прежней оси отметка ПР восстанавливаемого принимается равной ПР капитального моста до разрушения.

ПР=41,15

Так как устой №5 разрушен, то длина временного моста будет меньше, чем капитального.

Принимаем схему моста:

14,41+12,35+23,64+23,64+34,2+18,6

Полная длина моста составляет: 126,84 м.

Схема восстановления моста на прежней оси представлена в приложении 3.

б) Выбор конструкций фундаментов, надстроек, промежуточных опор и устоев.

Устой №1 полностью сохранился, следовательно, он будет использован при восстановлении моста. Опоры №3, 4, разрушены и не будут использованы при восстановлении. Опора №2 полностью сохранилась, но при восстановлении она использована не будет, следовательно, принимаем решение на разрушение опоры №2 до обреза фундамента зарядами взрывчатого вещества.

Расчистку мостового перехода от обрушенных пролетных строений на суше следует производить тракторными тягачами. В русле реки - взрыванием.

Выбор опоры складывается из выбора фундамента и надстройки опоры. Надстройка опоры выбирается по типовому альбому в зависимости от подмостового габарита, горизонта меженных вод и нагрузки на опору. Фундамент также подбирается по альбому в зависимости от глубины воды и высоты ростверка. Основание всех опор - глинистый грунт, позволяющий забивку свай, следовательно, для всех опор принимаем свайный фундамент.

Опора №1 (на суше).

Выбираем надстройку по схеме №102. Фасад и боковой вид принятой надстройки представлен на рисунке 2.1.

Для принятой надстройки:

1) № схемы - 102;

2) Объем лесоматериала всего - 16,4 м³;

3) Масса металла всего - 0,968 т;

4) H_н=4,66 м;

5) Расстояние между осями рам поверху по фасаду моста - 1,8 м.

В зависимости от опираемых пролетов, размера надстройки поверху по фасаду и принимаемой высоты надстройки, выбираем схему фундамента.

Опора №2,3 (на воде).

Выбираем надстройку по схеме №102. Фасад, боковой вид и план надстройки представлен на рис. 2.1.

Для принятой надстройки:

1) № схемы - 102;

2) Объем лесоматериала всего - 16,4 м³;

3) Масса металла всего - 0,968т;

4) H_н=4,66 м;

5) Расстояние между осями рам поверху по фасаду моста - 1,8 м.

Опора №4,5 (на воде).

Выбираем надстройку по схеме №102.

в) Определение отверстия временного моста и сопоставление его с отверстием капитального моста.

После определения размеров элемента по фасаду, определяем отверстие моста:

Условие соблюдается.

2.2.2 Определение потребности в материалах, конструкциях, расчет трудозатрат

Ведомость потребности пролетных строений по вариантам представлена в таблице 2.

Ведомость потребности в материалах опор по вариантам приведена в таблице 7.

Таблица 7. Ведомость потребности в материалах опор

№ п/п	Наименование материалов	Ед. Изм	IIвариант
			Номера опор	Итого
			0	1	2	3	4	5	6
1	Одиночные сваи		-		-	-	-	-
2	Кустовые сваи		-	-	-	-	-	-	-	-
3	Сваи-сплотки		-	-					-
4	Лесоматериал ростверка	м3	-	4,12	6,62	6,62	8,00	8,00	5,76	39,12
5	Металл ростверка	т	-	0,292	11,161	11,161	13,93	13,93	1,425	51,897
6	Лесоматериал надстроек опор	м3	-	14	16,4	16,4	20,3	20,3	20,6	108
7	Метал надстроек опор	т	-	0,738	0,968	0,968	1,072	1,072	1,178	5,996
Всего лесоматериала, м3	490
Всего металла, т	57,89

Количество лесоматериала с учетом мостового полотна: 490+26,17?516 м³

Требуется заготовить лесоматериала 516-20=496 м³.

б) Подсчет трудозатрат на восстановление моста.

Подсчет трудозатрат выполнен в форме таблиц с разделением работ на работы, выполняемые вне оси моста и работы, выполняемые на оси моста.

Ведомости трудозатрат представлены в таблице 8 и таблице 9.



Таблица 8. Ведомость трудозатрат на работы, выполняемые вне оси моста

№ п/п	Наименование работ	Ед. Изм.	Объем работ	Состав команд	Трудозатраты
					На ед. изм	На объем
1	Подготовительные работы	%	10			2173,8
2	Сборка копра ПК 2х500	коп.	2	2-2-16	13	26
3	Разборка копра ПК 2х500	коп.	2	2-2-16	9	18
4	Сборка копра ПКК 2х1250	коп.	2	2-4-20	48	96
5	Разборка копра ПКК 2х1250	коп.	2	2-4-20	42	84
6	Приведение в раб.положение копра ПСК-500М	коп.	1	0-1-3	0,8	0,8
7	Приведение копра ПСК-500М в трансп. положение	коп.	1	0-1-3	0,8	0,8
8	Навеска копрового оборудования УКА	коп.	2	0-2-8	2,1	4,2
9	Разборка копрового оборудования УКА	коп.	2	0-2-8	1,8	3,6
10	Навеска копрового оборудования УСА	коп.	3	0-3-18	8,4	25,2
11	Разборка копрового оборудования УСА	коп.	3	0-3-18	3,71	11,13
12	Заготовка и распиловка леса	м3	496	0-1-9	25	12400
13	Изготовка поковок	т	57,89	0-1-9	145	8394
14	Укрупнительная сборка дер. Надстроек опор	м3	108	0-2-10	6,24	673,9
	Итого 2-14	-	-	-	-	21737,6
	Итого 1-14	-	-	-	-	23911,4
	Транспортные работы	%	60	-	-	14346,8
	Неучтенные работы	%	10	-	-	2391,1
	Всего	-	-	-	-	40649,3

Таблица 9. Ведомость трудозатрат на работы, выполняемые на оси моста

№ п/п	Наименование работ	Ед. изм.	Объем работ	Состав команд	Трудозатраты, чел•час
					На ед. изм.	На объем
1	Забивка свай на воде	свая	92	0-1-7	9,2	846,4
2	Забивка свай на суше	свая	24	0-1-7	3,2	76,8
3	Обстройка свайного ростверка на суше	ростверк	1	0-1-4	20	20
4	Обстройка свайного ростверка на воде	ростверк	5	0-1-7	67,2	336
5	Установка надстроек опор автокраном КС-4561А Установ. на плашкоуте	надстройка	5	0-1-10	22	110
6	Установка надстроек опор на суше автокраном КС-4561А	надстройка	1	0-1-15	4	4
7	Сборка пролетного строения СРП-18НС	пролетное строение	1	0-1-9	20	20
8	Сборка пролетного строения СРП-23	пролетное строение	2	0-1-9	50	100
9	Сборка пролетного строения СРП-33,6	пролетное строение	1	1-2-12	140	140
10	Сборка пролетных строений из сварных балок расчетным пролетом 11,7 м	пролетное строение	1	0-1-9	20	20
11	Сборка пролетных строений из сварных балок расчетным пролетом 13,8 м	пролетное строение	1	0-1-9	20	20
12	Прирубка и прикрепление мостового полотна к пролетн. строению СРП-33,6	пролетное строение	1	1-3-19	250	250
13	Прирубка и прикрепление мостового полотна к пролетн. строению СРП-23	пролетное строение	2	1-3-18	203	406
14	Прирубка и прикрепление мостового полотна к пролетн. строению с расчетным пролетом 11,7 м	пролетное строение	1	0-3-12	139	139
15	Прирубка и прикрепление мостового полотна к пролетн. строению с расчетным пролетом 13,8 м	пролетное строение	1	0-3-12	139	139
16	Установка пролетных строений краном СРК-50	пролетное строение	6	1-1-7	13,52	81,12
	Итого	-	-	-	-	2708,3
	Приведение строительных машин и механизмов в рабочее положение	%	3	-	-	81,2
	Итого	-	-	-	-	2789,5
	Неучтенные работы	%	10	-	-	279
	Итого	-	-	-	-	3068,5
	Непредвиденные работы	%	9	-	-	276,2
	Итого	-	-	-	-	3344,7
	Транспортные и вспомогательные работы	%	60	-	-	2006,8
	Всего	-	-	-	-	5351,5



2.2.3 Составление графика производства работ по второму варианту

С целью составления графика производства работ по второму варианту является определение минимально необходимого срока восстановления моста. Итоговые данные объема работ и трудозатрат по каждому виду работ берем из таблиц 8-9. Правая часть графика заполняется с учетом технологической последовательности работ.

При этом следим, чтобы средний вывод личного состава за смену и за сутки в целом по графику не превышал численности личного состава батальона (по учебному штату):

- средний вывод личного состава за 1 сутки; Т - общая трудоемкость выполненных работ за весь период восстановления, чел.дн; n - фактически срок восстановления моста по графику; =695 человек - численность личного состава мостового батальона по учебному штату на основных работах.

Таблица 10. График производства работ по 2 варианту

№ п/п	Наименование работ	Объем работ	Продолж. работ, час	1 сутки	2 сутки	3 сутки	4 сутки	5 сутки
				1	2	1	2	1	2	1	2	1	2
1	Подготовительные работы	-	72
2	Устройство основания опор	6	40
3	Монтаж надстроек опор	6	8
4	Монтаж пролетных строений	6	13
	Итого		91

Потребность часов для выполнения различных работ определяется по формуле:

,

где Т - трудоемкость работ, чел-дн; n - количество людей.

Время подготовительных работ:

Время на устройство основания опор:

Время на монтаж настроек опор:

Время на монтаж пролетных строений:

Максимальный вывод личного состава:

человек

2.3 Вариант III. Наводка наплавного моста из имущества НЖМ-56

Схема краткосрочного восстановления эстакадой РЭМ-500 в приложении 4.

Сооружение моста производится на обходе с теми же параметрами, что и в I варианте.

График производства работ по наводке моста приведен в таблице 11.



2.4 Анализ и сравнение вариантов по основным показателям

В таблицу сравнений вариантов включаются только варианты временного восстановления (таблица 12). Основные показатели восстановления приведены в таблице 13.



Таблица 12. Сравнение вариантов

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	Варианты
			I	II
1	Полная длина моста	м	158,7	133,4
2	Срок восстановления	сутки	4,85	4,55
3	Трудоемкость восстановления	чел.дн	2864,53	2300,04
4	Удельная трудоемкость восстановления		18,05	17,24
5	Темп восстановления		32,72	29,3
6	Потребность в основных материалах и конструкциях:
6.1	Пролетное строение СРП-33,6
6.2	Пролетное строение СРП-23
6.3	Пролетное строение СРП-18НС
6.4	Пролетные строения из сварных двутавровых балок типа «А» lр=15,9 м			-
6.5	Пролетные строения из сварных двутавровых балок типа «А» lр=13,8 м		-
6.6	Лесоматериал фундамента опор	м3	390,8	382
6.7	Мостовой брус	м3	27,02	26,17
6.8	Поковки	т	58,924	57,893
7	Доза облучения личного состава за время восстановления	р	5,92	5,92



3. Выбор дизель-молота и расчет отказа свай

Выбор дизель-молота и расчет отказа свай производим на ПК. Исходными данными для расчета являются: материал свай, расчетное давление, масса свай, площадь сечения, число свай в опоре и вид свай.

Рис. 3.1. Выбор дизель-молота и расчет отказа сваи

Принятый дизель-молот: УР 500.

Расчетный отказ сваи: 4,35.



4. Проект организации работ по принятому временному варианту

Выбор способа производства работ и средств механизации производится исходя из имеющийся табельной техники и объемов работ. Он увязывается во времени с общим сроком восстановления моста. При решении вопросов организации восстановительных работ учитывается:

1) срок восстановления;

2) наличие строительно-восстановительных материалов и конструкций и путей подвоза их к объекту;

3) радиационная обстановка в районе работ;

4) характер водотока.

Все работы по заготовке и укрупнительной сборки конструкций целесообразно вынести за пределы оси моста. Работы на оси моста должны проводиться «на широком фронте».

Для забивки одиночных вертикальных свай на суше применяем комплекты навесного копрового оборудования УКА и УСА. Для забивки свай на мелководье применяем плавающий самоходный копер ПСК-500М. Для забивки всех видов свай при глубине воды более полутора метров применяем специализированные копры, установленные на плашкоуты: ПК-2х500 и ПКК-2х1250.

По окончании забивки свай производится из срезка с последующей установкой насадок и схваток. Монтаж деревянных надстроек опор из пиленного леса производится двумя кранами КС-4561А с удлиненной стрелой. В случае монтажа надстройки на воде данные краны устанавливаются на плашкоуты.

При обстройке свайного ростверка применяется электростанция ЭСБ-4ИД с комплектом электрифицированного деревообрабатывающего инструмента.

4.1 Сборка и установка на опоры пролетных строений

Площадка для укрупненной сборки пролетных строений устраивается с удалением 500 метров от моста. Установку пролетных строений всех типов будем производить краном СРК-50.

Пролетные строения типа СРП-23 будем собирать из отдельных линейных элементов, что позволит нам свести к минимуму потребность в крановой технике.

Сборка пролетного строения из отдельных элементов производится в следующем порядке: на предварительно спланированной площадке укладываются по уровню подкладки из 10 шпал под концами каждой панели нижнего пояса. На шпалах намечаются продольные оси ферм пролетного строения. Элементы пролетного строения разгружаются в стороне в 5 метрах от места сборки для того чтобы имелся проезд для автомобильного крана. Предварительно производится крепление раскосов и стоек к элементам верхних поясов. Пролетное строение собирается с помощью автомобильного крана типа КС-2573 с трех стоянок.

Для сборки назначается команда из 14 монтажников, которую разбивают на два звена.

Первое звено из 6 человек под руководством начальника команды работает с краном КС-2573 на установке укрупненных и тяжелых элементов (верхние пояса с раскосами, нижние пояса, рамы поперечных связей и распорок связи). При крановой сборке этим звеном устанавливается 30% болтов и 20% пробок.

Второе звено из 8 человек под руководством старшего звена устанавливает вручную легкие элементы (стойки, диагональные связи и домкратные балки) и ставят в узловых и стыковых соединениях элементов полное количество болтов и пробок.

После окончания крановой сборки первое звено включается в работу по установке недостающих болтов и пробок.

Рис 4.1. Сборка пролетного строения СРП-23 из отдельных линейных элементов: 1-элемент верхнего пояса; 2-прикрепленный одним болтом раскос; 3-элемент нижнего пояса; 4-подкладки из шпал или брусьев.

Правила техники безопасности при сборке пролетных строений с помощью автомобильного крана:

1) автомобильный кран должен быть установлен на 4 выносные опоры;

2) опоры под аутригеры необходимо устраивать на ровных горизонтальных площадках из бруса, толстых досок или шпальных клеток;

3) придлительной работы крана на железнодорожном ходу на одном месте он должен быть закреплен захватами за рельсы;

4) запрещается подтаскивать находящиеся на земле грузы крюком крана или поворотом стрелы;

5) обвязочные тросы должны накладываться на поднимаемый груз без узлов и перекрутки;

6) междутросам и острыми ребрами поднимаемого груза устраиваются деревянные прокладки;

7) для обеспечения поперечной устойчивости груза в поднятом положении его страповка производится выше центра тяжести;

8) для удержания от вращения в горизонтальной плоскости и для направления при опускании концы груза прикрепляются к оттяжкам.



4.2 План строительной площадки

Строительная площадка организована с учетом требований рассредоточения личного состава, техники, строительно-восстановительных материалов, конструкций и укрытий личного состава на случай угрозы применения противником оружия массового поражения. На приобъектной площадке должно размещаться не более суточного запаса строительно-восстановительных материалов и необходимых для работы в данной смене машин и механизмов. Личный состав работающей смены и работающие механизмы при появлении угрозы ядерного нападения уводятся в специально подготовленные укрытия. Необходимые объекты которые располагаются в непосредственной близости от строительной площадки показаны на плане строительной площадки.



Рис 4.2. План строительной площадки: 1-площадка по сбору надстроек; 2- площадка для изготовления свай; 3-пилорама; 4-площадка для изготовления рам; 5-мастерская для изготовления поковок; 6-приобъектный склад металла.



4.3 Разработка технологической карты по монтажу надстройки опоры

Таблица График производства работ

Рис.4.3 - Обстройка свайного ростверка

4.4 Организация защиты, охраны и обороны моста

4.4.1 Расположение части (подразделения)

Часть (подразделение) в районе сосредоточения, исходном районе, районе отдыха и других районах располагается в местах благоприятных для организации защиты от оружия массового поражения и допускающих в случае необходимости проведения быстрого маневра.

Требования к району:

1) должен обеспечивать рассредоточенное и скрытное размещение подразделений и техники;

2) должен обеспечивать возможность быстрого сбора подразделений и выдвижения их в нужном направлении;

3) должен быть удобным для размещения и отдыха личного состава;

4) должен соответствовать санитарно-эпидемическим требованиям, вблизи должен быть источник пресной воды или водозабор;

5) наличие дорог и подъездных путей, пригодных для движения техники.

При определении размеров этих районов исходят из того, чтобы одним ядерным боеприпасом малой мощности не выводилось из строя более 1 роты.

4.4.2 План охраны и обороны

План охраны и обороны разрабатывается как на объект работ так и на расположение.

Охранение осуществляется во всех видах боевой деятельности войск специально выделенным личным составом или назначенными подразделениями. В зависимости от характера решаемых задач подразделения в бою назначается боевое охранение, при расположении на месте и объекте работ - сторожевое охранение. Кроме этого во всех случаях организуется непосредственное охранение. Задачи, состав и порядок действий сил и средств, назначаемых для решения задач охранения, зависит от выполняемой задачи или характера действий, осуществляемых батальоном, удаление от противника, занимаемой позиции, положения объекта, погодных условий характера местности, времен года и суток. Сторожевое охранение служит для охраны подразделений при расположении на месте, на объекте работ, в условиях угрозы нападения наземных войск противника.

Органами сторожевого охранения являются сторожевые посты и сторожевые заставы, а также выставленные от них патрули и секреты. Сторожевое охранение выставляется как с фронта, так и со стороны открытых флангов и тыла. Оно должно перехватывать все основные дороги и подступы к охраняемому району.

Сторожевой заставе указываются рубежи для охраны, полоса для охранения и ведения разведки.

Полоса охранения по фронту исходя из возможности подразделений может достигать: для сторожевого поста силой до усиленной роты - до 6 км; для сторожевой заставы силой до взвода - до 2 км.

Удаление сторожевого охранения от охраняемых частей и подразделений составляет от 5 до 15 км.

Непосредственное охранение организуется во всех условиях обстановки. В районе расположения и на объекте работ непосредственное охранение осуществляется парными патрулями и дежурными наблюдателями. Патрули несут службу во внешней границе района расположения охраняемого подразделения. На ночь патрули усиливаются. Кроме того в батальоне назначается дежурное подразделение, а в роте - суточный наряд.

Расположение части на месте, организация охраны и обороны наносится на топографическую карту.

4.4.3 Решение по организации защиты

Решение по организации защиты, охраны и обороны восстанавливаемого моста принимается исходя из местных условий с учетом общей радиационной и химической обстановки.

На защиту, охрану и оборону выделяется минимально необходимое количество личного состава. На месте работ организуется сторожевое и непосредственное охранение, намечаются позиции и инженерные укрытия для личного состава, устанавливаются сигналы оповещения на случай нападения противника и действия личного состава по ним.



Рис. 4.4. Схема охраны и обороны моста



ВЫВОД ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

В результате применения противником ядерного оружия у моста полностью разрушены пролетные строения, частично повреждены устои, промежуточные опоры, разрушены в уровне низа оголовка, опорка номер 3 сохранилась полностью.

Путем сравнения двух вариантов временного восстановления принимаем решение о восстановлении моста на прежней оси. Новая схема моста: 11,7+13,8+23,6+23,6+33,6+18,6. Опоры номер 2,3, 4 и 5 восстанавливаются обстройкой высоководной деревянной рамы. Лесоматериал получаем из возимого запаса и от самозаготовки. Все металлические пролетные строения, а также металлические сваи и ростверк завозим с базы хранения строительных материалов. Укрупнительную сборку опор и пролетных строений производим вблизи от места производства работ. Монтаж элементов ростверка и надстроек опор производим с помощью автокранов КС-4561А, установку всех пролетных строений производим краном СРК-50. При принятом варианте временного восстановления мост восстанавливаем за 4,5 суток, при директивном сроке пять суток в две смены.

В качестве краткосрочного варианта восстановления моста принята сооружение эстакады РЭМ 500 на ближнем обходе. Полна длина моста составила 132м . Мост наводится за 2 суток в 2 смены.

Размещено на Allbest.ru