4,48

ПЖБТ

1,25

1,8

2,3

154,8

155

2,53

19

ПК96+00

0,875

31,8

7,7

10,7

150,83

6,15

ПБЖТ

1,50

2,2

2,75

153,58

155

3,05

19

ПК106+50

7,75

12,6

29,3

40,8

144,52

9,47

ПБЖТ

2*2,50

2,3

3,0

147,52

152,86

3,10

19

ПК118+25

5,688

16,3

24,5

34,1

148,75

11,36

ПБЖТ

4,00

2,4

3,15

151,9

158,61

3,2

19

ПК135+25

0,750

16,3

6,6

9,2

180

2,99

КЖБТ

3*1,25

1,2

1,5

181,5

180

1,77

19

дамба h=1.75

ПК154+25

2.125

14.0

12.8

17.8

187.08

5.01

ПБЖТ

2,50

2,2

2,7

189,78

190,71

3,10

19

13. Расчет капиталовложений

13.1 Определение строительной стоимости

Строительная стоимость линии включает затраты по объектам производственного назначения и объектам жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства.

В соответствии с Инструкцией о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектов и смет на строительство предприятий, зданий и сооружений СН* 202-81 при двухстадийном проектировании в состав проекта включается следующая сметная документация: сводка затрат, сводный сметный расчет, объектные и локальные сметные расчеты, сметы на проектные и изыскательские работы.

В соответствии с рекомендациями общую строительную стоимость линии, тыс. р., можно выразить следующей формулой:

(39)

где ? - коэффициент неучтенных затрат. К неучтенным затратам, оцениваемым с помощью коэффициента ?, относятся расходы по главам 10-13 сводного сметного расчета (временные здания и сооружения, содержание дирекции строящегося предприятия, проектно-изыскательские работы и т.д.), а так же непредвиденные работы. ? = 1,9;

- стоимость земляного полотна, тыс. руб.

- стоимость искусственных сооружений, тыс. руб.

- стоимость верхнего строения пути, тыс. руб.

- стоимость устройств, пропорциональная длине линии, тыс. руб.

. - стоимость раздельных пунктов, тыс. руб.

- стоимость выноса существующих автодорог.

- стоимость объектов жилищного строительства, культурно-бытового и коммунального назначения.

- территориальный коэффициент, учитывающий переход от цен 1-ой территориальной зоны к зоне района проектирования. Зона района проектирования устанавливается по схематической карте строительного районирования =1,7

13.2 Стоимость земляного полотна

Стоимость земляного полотна определяется

(1.9)

где - профильный объем земляного полотна (это объем, соответствующий профильной кубатуре, то есть объему насыпи и объему выемки), тыс. м3

- стоимость 1-го м3 грунта, руб.

Объем земляного полотна может быть найден по формуле:

+Vвод., (1.10)

где - профильный объем земляного полотна по главному пути, тыс. руб.

- профильный объем земляного полотна раздельных пунктов, тыс. руб.

Vвод. - Объем земляных работ на устройство водоотводных канав, отводящих воду из мелких логов (канав, объединяющих бассейны водосборов), тыс. м3. Данный объем учитывается только в случае принятия решения о сбросе воды в ниже лежащий бассейн.

- поправочный коэффициент к объемам земляных работ.

Объемы земляных работ определяем с помощью программы «ZEMPOL»

Покилометровый объем земли q = /L= 381897/16,4=23,29 т.м.куб/км, что относится ко второй категории трудности строительства. Стоимость разработки 1 м.куб. грунта 2 категории равна 2,2 р. /м.куб

Определяем объем работ необходимый для сооружения водоотводной канавы:

Длина канавы Lкан. определяется по карте и в данном случае составляет 200 м.

Средняя площадь сечения канавы

wср. = (a+b) hср 2

где а - ширина канавы по верху, для трапецеидального очертания сечения канавы а = b +3 hср;

b - ширина канавы по дну, принимается 1.0 м;

hср. - средняя глубина канавы, м.

По расчету максимальная глубина канавы на водораздельной точке

152-151,67+0,175*3=0,86 м;

hср.= (0,86 +0)/ 2 = 0.43 м

wср. = 0,71 (м2)

Vкан. = wср. Lкан = 0,71*200 =142 (м3).

м.куб

Из этого получаем: Кз.р=420228,7*2,2=924,5 тыс. р.

13.3 Стоимость ИССО

Строительная стоимость водопропускных труб находится по графикам типовых сооружений.

К1=10 тыс. р. (ПК10+75)

К2=7,5 тыс. р. (ПК88+00)

К3= 28 тыс. р. (ПК91+75)

К4=40 тыс. р. (ПК96+00)

К5=76 тыс. р. (ПК106+50)

К6=125 тыс. р. (ПК118+25)

К7=10 тыс. р. (ПК135+25)

К8= 40 тыс.р. (ПК154+25)

Строительная стоимость мостов определяется в зависимости от их дины, типа пролетного, и его средней высоты.

К=Li*ci

Li - длина пролета

сi - стоимость пролетного строения

К9=37*2,39=88,43 тыс. р. (ПК28+75 - малый ж/б мост через постоянный водоток)

К10=55,8*4,04+178,03*4,85+613,8*3,93=3501,11 тыс. р. (ПК72+00 большой мост через р. Рельна)

В курсовом проекте присутствуют пересечения проектируемой ж.д. линией и существующих автодорог. В местах их пересечения устанавливаем неохраняемые переезды с автоматической переездной сигнализацией (АПС), их стоимость составляет 39 тыс. р. В курсовом проекте 2 пересечения ж.д. линии и автодорог, следовательно устраиваем 2 переезда.

Общая стоимость искусственных сооружений равна =4004,04 тыс. р.

13.4 Стоимость верхнего строения путей

Квсп=к*L, (41)

Где к - стоимость одного километра ВСП. Необходимо учитывать изменения покилометрового числа шпал на кривых участках.

Длина кривых участков равна 7,7 км К=91,3 тыс. р./км. прямых -8,7 км К=86,1 тыс. р./км. В проекте используем рельсы Р65.

Квсп=86,1*8,7+91,3*7,7=1452,08 тыс. р.

13.5 Стоимость линейных устройств

Эту стоимость можно определить как сумму затрат по соответствующим главам сметы, приходящуюся на 1 км длины линии, умноженную на протяженность варианта, тыс. р.

(42)

где - стоимость подготовки территории, (=19 тыс. руб./км)

- стоимость устройств сцб и связи, (=45 тыс. руб./км - при автоматической системе блокировки)

- стоимость устройств электроснабжения, (=109 тыс. руб./км. - постоянный ток, т. к. локомотив ВЛ-10 на постоянном токе)

тыс. руб.

13.6 Стоимость объектов жилищного строительства

Стоимость объектов жилищно-гражданского назначения учитывается пропорционально длине линии

=, (43)

где - стоимость объектов жилищно-гражданского назначения, отнесенная на 1 км длины линии (=136,8 тыс. руб./км.)

тыс. руб.

Общая строительная стоимость равна:

тыс. р.

14. Определение эксплуатационных затрат

Эксплуатационные расходы можно определить по формуле:

С=L (2Ne+Kп.у), (44)

е - стоимость одного поездо-километра. Равна 2,4 руб. (тип локомотива ВЛ10, по непакетному парному графику и массой 2120т)

N-число поездов в грузовом направлении, тыс. поезд/год

Kп.у - покилометровая стоимость эксплуатации постоянных устройств, равна 11,5 тыс. руб./км год Итого эксплуатационных затрат:

N=Г/Q

Г - грузонапряженность в грузовом направлении на 10 год эксплуатации

Q - средняя масса состава

N=10,5*10е3/2120=4,95 тыс. поезд/год

Э=16,4 (2*4,95*2,4+11,5)=578,26 т.р./год

Приведенные затраты равны:

П=К+Э/Е, (45)

П - капитальные затраты на строительство и эксплуатацию

Е - нормативный коэффициент эффективности, Е=0,1, т. к. Тр=10 лет.

Тр=1/Е, (46)

Всего капитальных затрат:

П=33587,54+578,26/0,1=39370,14 тыс. р.

Все результаты проектирования сведены в таблицу (7) технико-экономических показателей (ТЭП)

Таблица 7

Показатель	Значение
Руководящий уклон, ‰	14
Длина трассы, км	16,4
Длина геодезической линии, км	15,5
Коэффициент развития линии	1,06
Протяженность прямых, км	8,7
Протяженность кривых, км	7,7
Минимальный радиус, м	800
Протяженность уклонов, км	9,9
Протяженность площадок, км	6,5
Количество пересекаемых водотоков: а) Постоянных б) Периодических	2 8
Средний радиус, м	2100
Сумма углов поворота, ?	270
Сумма преодолеваемых высот туда / обратно, м	51,5/40,65
Объем земляных работ, тыс. м.куб	381897
Покилометровый объем, тыс. м.куб/км	23,29
Строительная стоимость, т.р.	33587,54
Эксплуатационные расходы, тыс. р./год	578,26
Приведенные затраты, тыс. р.	39370,14

Список используемой литературы

1. Копыленко В.А., Переселенкова И.Г. Проектирование мостового перехода на пересечении реки трассой железной дороги: - Москва: Маршрут, 2004. - 196 с.

2. Копыленко В.А., Цыпин В.Ш. Изыскание и проектирование мостовых переходов и тоннельных пересечений на железных дорог: - Москва: Транспорт, 1999. - 687 c.

3. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть I. Определение категории и основных параметров железнодорожной линии. Описание района проектирования: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Иркутск: ИрИИТ, 1999. - 93 с.

4. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть II. Выбор норм проектирования новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Иркутск: ИрИИТ, 1999. - 112 с.

5. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть III. Выбор направления и трассирование вариантов новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Иркутск: ИрИИТ, 1999. - 118 с.

6. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть IV. Выбор направления и трассирование вариантов новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Иркутск: ИрИИТ, 1999. - 118 с.

7. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть V. Размещение водопропускных сооружение на периодических водотоках: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Иркутск: ИрИИТ, 1999. - 134 с.

8. Определение строительной стоимости при проектировании железных дорог: методические указания к курсовому и дипломному проектированию. - Москва: Транспорт, 1986. - 48 с.

9. СТН-Ц-01-95

Размещено на Allbest.ru