Размещено на http://www.allbest.ru/

Новосибирский Государственный Архитектурно-Художественный Институт

Кафедра Архитектуры

РЕФЕРАТ

Конструктивизм в промышленной архитектуре

Выполнила: Cемёнова Т.

Проверил: Лихачёв Е.Н.

Новосибирск 2016

План

• Предпосылки зарождения конструктивизма
• 1. Водонапорная башня и канатный цех завода "Красный гвоздильщик" в Санкт-Петербурге. Яков Чернихов
• 2. Конкурсный проект кинофабрики в Москве.И. Леонидов
• 3. Проекты промышленных зданий братьев Весниных
• 4. Конкурсный проект ангара для самолетов
• 5. Проект канифольно-скипидарного завода
• 6. Конкурсный проект Днепрогэса
• 7. Проект хлебопекарни И. Голосова
• 8. Фабрично-заводское отделение МВТУ
• 9. Гаражи К.С. Мельникова
• Список использованных источников

Предпосылки зарождения конструктивизма

Перелом девятнадцатого и двадцатого тысячелетия человечество встретило с множеством неразрешённых вопросов. Промышленная революция 18-19 века изменила структуру общества. Она сопровождалась резким повышением производительности труда, быстрой урбанизацией, началом быстрого экономического роста (до этого экономический рост, как правило, был заметен лишь в масштабах столетий) и увеличением жизненного уровня населения. Осуществился переход от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике. В искусстве появляется направление авангарда, которое декларирует разрыв с прошлым, оно ориентировано на поиски новых художественных форм, индивидуализацию художника.

Развитие архитектуры неразрывно связано как с развитием общества - историческим контекстом и переосмыслением функций зданий, так и с техническим прогрессом - изобретением новых материалов, механизмов. Оба этих фактора повлияли на возникновение нового стиля в архитектуре - конструктивизма. Во-первых, новая идеология не признавала атрибуты, олицетворявшие определенное социальное положение человека в классовом обществе, в предметах роскоши виделся только напрасно затраченный труд и стремление показать своё богатство. Показной роскоши был противопоставлен сознательно культивируемый аскетизм, который стал этической и эстетической нормой для правящего класса страны - пролетариата. Во-вторых, индустриальная революция и технический прогресс уже внесли свой вклад - изобретение новых строительных материалов, прежде всего железобетона, позволило воплощать в жизнь новые формы, которые были бы невозможны до этого.

конструктивизм промышленная архитектура проект

1. Водонапорная башня и канатный цех завода "Красный гвоздильщик" в Санкт-Петербурге. Яков Чернихов

Архитектор, художник и теоретик, Чернихов снискал международную известность как автор блестящих архитектурных фантазий, в которых воплотились творческие принципы авангарда и пафос машинных форм.

К сожалению, ему не удалось донести до нас свои идеи в "вечном" материале. О его постройках почти ничего не известно. На рубеже 20 - 30 гг. по его проектам строились несколько десятков промышленных предприятий в различных концах страны. Это были химические заводы, в которых технология обыкновенно брала верх над архитектурой.

Постройки эти затеряны, авторство их считается спорным, хотя некоторые источники говорят о том, что в некий период под его покровительством находились чуть ли не все проекты хим. заводов Союза.

В 1929-1930 гг. Чернихов проектирует и строит канатный цех ленинградского завода "Красный Гвоздильщик" на Васильевском Острове. Основной акцент в композиции цеха сделан именно на водонапорной башне, протяженный корпус, расположенный вдоль 25 линии, решен чисто утилитарно.

Это предприятие расположено в одном из старейших петербургских промышленных районов на юго-западе Васильевского острова. Здесь, при стоке вод в Финский залив, еще в XVIII веке выросли многочисленные белильные, красильные, кожевенные и прочие заводы, которые было запрещено строить в центральных частях города и в верхнем течении Невы.

Чугунолитейный и бронзовый завод Ф. Шопена, основанный в 1857 году, органично вписался в окрестную застройку, упрочив ее индустриальный характер. В 1921 году завод переименовали в "Красный гвоздильщик", и за годы первой пятилетки он был значительно реконструирован: сооружены новые здания цехов - прокатного, сталепроволочного, канатного, а также электростанция.

В 1929-1930 гг. Чернихов проектирует и строит канатный цех ленинградского завода "Красный Гвоздильщик" на Васильевском Острове. Основной акцент в композиции цеха сделан именно на водонапорной башне, протяженный корпус, расположенный вдоль 25 линии, решен чисто утилитарно. Активный силуэт сооружения эффектно воспринимается в перспективе улицы. Динамичная композиция построена на остром контрасте легкой водонапорной башни и протяженного здания канатного цеха.

Рис. 1. Эскиз Я. Чернихова

В обнаженной конструкции полностью выявлены и реализованы формообразующие возможности железобетона. Узкий высокий ствол возносит вверх объем водонапорного бака, скругленный выступ которого опирается на тонкие столбы. Резкое столкновение жестких прямолинейных и плавных криволинейных форм усиливает пластическую экспрессию лаконичной композиции. В архитектуре башни присутствуют элементы знаменитого экспрессионизма Якова Чернихова. Эффектно сопоставлены 2 простейших геометрических формы - параллелипипед лестничной клетки и цилиндр венчающего башню объема. Безо всякого смягчения, резко соединены две элементарные формы. Оси тел смещены таким образом, что объем цилиндра выдается в сторону, покоясь на двух тонких опорах-столбиках. Башня едва ли напоминает всегда центрические дореволюционные сооружения такого рода. Здесь нет той кирпичной тяжести, новый материал показывает свою работу в полный рост.

Экспрессия дополняется образной характеристикой. В сознании возникает графический образ предприятия, знак, символ - огромный "гвоздь".

Рис. 2. Водонапорная башня и канатный цех завода "Красный гвоздильщик". Проект

Водонапорная башня как памятник промышленного зодчества и архитектурного конструктивизма состоит под государственной охраной. Объединение "Сталепрокатный завод" в чьем ведении находится эта замечательная постройка, не в состоянии распорядиться ею должным образом. Канатный цех перестроен, а сама башня бездействует. Железобетонные конструкции "стареют".

2. Конкурсный проект кинофабрики в Москве.И. Леонидов

Конкурсный проект кинофабрики в Москве (Потылиха) был для того времени (1927 г.) делом новым. В основу пространственной организации комплекса, состоящего из нескольких корпусов, Леонидов положил технологию кинопроизводства - функцию. К этой стороне архитектуры он всегда относился очень внимательно. "Функция, технология, организация быта, производства - это то, над чем должен работать архитектор, делать их прекрасными", - говорил учитель Леонидова Александр Александрович Веснин.

Проект кинофабрики - образец горизонтально развивающейся, остроконтрастной и динамичной композиции, ритмически богатой и выразительной.

Рис. 4. Кинофабрика. Генплан. Подача Леонидова

Месторасположение кинофабрики - Ленинские горы, состав помещений - ателье, правление, гараж, мастерские, подстанция. В основе проекта лежит функция - технология кинопроизводства. Размещая проект на участке архитектор располагает здания между двумя парками, одного вытянутого в направлении север-юг, второго - с большими площадками для размещения. Учтены все возможности для съемок со многими вариациями объемно-пространственной композиции. Отсюда сложность и живописность планировки, различная конфигурация зданий и павильонов в плане: Г-образная, в виде вытянутого прямоугольника, квадрата или круга, пилообразная.

Главный павильон и здание правления соединяются вытянутым в направлении север-юг парком. Вдоль него проложены пути для подачи материалов в ателье, но основное его назначение - организация съемки, причем съемка может происходить с движущейся платформы с использованием различных участков парка. От главного павильона во все стороны протянуты тросы подвесной дороги, с которой оператор может снимать сцены в любой точке участка.

Рис. 5. Кинофабрика. Генплан.

Главное здание кинофабрики - ателье. Одна его сторона сделана открывающейся - для наружных съемок. Внутреннее единое пространство ателье разбито на отдельные площадки с передвижными перегородками. Пол ателье разборный, внутри здания устроена передвижная вращающаяся площадка. В западной части участка на естественном рельефе создается второй парк с большими площадками для установки декораций.

Простые по форме и обработке фасадов здания кинофабрики образуют выразительный ансамбль, как бы растворяющийся в природе и в то же врсмя организующий окружающее пространство. Здания и корпуса кинофабрики являются неотъемлемой частью ансамбля, их нельзя представить отдельно стоящими - так органично решена вся композиция. Нельзя не обратить внимания на гармоничную прорисовку генплана - характерную особенность всего творчества Леонидова. Различные компоненты ансамбля составляют единое целое, в котором все составляющие играют определенную роль.

Рис. 6. Кинофабрика.

3. Проекты промышленных зданий братьев Весниных

Творческий коллектив Весниных окончательно сложился к 1923 г., и в течение 10 лет братья были одними из наиболее авторитетных творческих лидеров авангарда советской архитектуры, создав целый ряд произведений, вошедших в золотой фонд мировой архитектуры XX в. В первые послереволюционные годы они работали в тех областях, на стыке которых зарождался советский архитектурный авангард. Поиски новой художественной формы (А. Веснин), опыт промышленного строительства (В. Веснин), проектирование жилых комплексов (Л. Веснин).

В творчестве Виктора Александровича Веснина поиск стиля, соответствующего эпохе, шёл через проектирование и строительство объектов промышленной архитектуры, которая в годы Первой мировой войны переживала значительный подъём. Военные действия требовали строительства новых, расширения и реконструкции старых заводов и фабрик, модернизации существующих предприятий и создания новой типологии промышленной архитектуры. Взлёт промышленности стимулировал развитие отрасли, которая была наименее популярна среди архитекторов. Большинство фабрик и заводов в начале XX в. проектировали инженеры, они чаще всего заимствовали архитектурное оформление сооружений из зарубежных каталогов. Естественно, такой подход порождал довольно низкий художественный уровень промсооружений. Поэтому работа Виктора Веснина и других профессиональных архитекторов, пришедших в эту область проектирования, ознаменовала начало нового этапа промышленного зодчества в России. Объекты, спроектированные В.А. Весниным, помогали выйти из-под давления исторических стилей, открывали дорогу для решения художественных задач в области функциональной и рациональной архитектуры. Первые заказы на проектирование заводов Виктор Александрович получил благодаря своим семейным и деловым связям. До 1917 г. он построил в Кинешме химический завод Бурнаева и рабочий посёлок при нём, вместе с братьями спроектировал и построил рабочие казармы и посёлки при фосфоритных рудниках под Кинеш-мой. По его проекту был возведён химический завод Красавина в селе Жилёво под Москвой, заводы в Пензе и Тамбове.

4. Конкурсный проект ангара для самолетов

Большое значение для формирования эстетического кредо А. Веснина имела его работа над оформлением (1922-1923) спектакля "Человек, который был четвергом" в Камерном театре. А. Веснин создал на сцене обобщенный образ современного города (художественное воплощение идеи урбанизма), использовав каркасные конструкции, фермы, консоли, лифты, движущиеся тротуары, различные элементы техники (вращающиеся колеса) и т.д. Эстетизация обнаженной конструкции, которая использовалась и раньше некоторыми художниками (В. Татлин, Л. Попова, Г. Клуцис, А. Экстер и др.), была доведена здесь до уровня новой художественно-композиционной системы. Эта система приобрела архитектоническую структуру в конкурсных проектах братьев Весниных 1923-1925 годов, и в частности, проект ангара для самолетов.

Рис. 7. Ангар на три самолета. Конкурсный проект

Он наглядно демонстрирует конструктивистские принципы формообразования - функционально-конструктивную целесообразность новой формы.

Основная идея конструкции ангара заключается в следующем: четыре металлических полых стойки круглого сечения растянуты тросами, две средние стойки в четырех направлениях, две боковые стойки в пяти направлениях. Боковые стойки растянуты добавочно тросами в плоскости главного фасада для погашения действующих на них горизонтальных сил от стягивающих все четыре стойки горизонтальных тросов. Каждая из четырех стоек вместе с тросами образует устойчивую неизменяемую систему. Тросы закрепляются в приливинах верхних частей стоек и в приливинах металлических свай, ввинченных в землю. Натягиваются тросы при помощи обыкновенных винтовых муфт. Стягивающие стойки и горизонтальные тросы расположены в четырех рядах. Верхний ряд горизонтальных тросов служит для большей устойчивости всей конструкции ангара. Второй ряд служит как гибкая балка для каркаса брезентового перекрытия ангара и для восприятия веса брезентового занавеса; этот ряд горизонтальных тросов требует особой конструкции для устранения прогиба в двух направлениях. Третий ряд служит кромкой для светового фриза (для светового фриза применено мягкое небьющееся стекло). Четвертый ряд подвешен ко второму и служит направляющей для трех брезентовых занавесов.

За первым рядом основных стоек устанавливается наклонно второй ряд малых стоек, стянутых горизонтальными тросами. Малые стойки и горизонтальные тросы стянуты с вышеупомянутой гибкой балкой тросами, образующими каркас для брезентного покрытия ангара; эти тросы идут далее до земли наклонно и укрепляются в ввинченных в землю малых сваях. Для предотвращения вырывания ветром снизу брезента, этот последний прижимается сверху к каркасу диагональными тросами.

Прогиб гибкой балки в плоскости перекрытия устраняется тросами, натянутыми от нее к кронштейнам основных стоек. Прогиб гибкой балки в вертикальной плоскости отвеса брезента занавесов устраняется натянутыми от нее тросами к вершинам основных стоек.

Три занавеса, раздвигающиеся от середины, подвешены на особых блоках к горизонтальным тросам, натянутым между стойками и подтянутым к гибкой балке. Для натяжения и ослабления брезента занавесов применена следующая конструкция: вдоль фасада в земле устроена канавка, в ней натянут трос, за который зацепляются крюки с винтовыми муфтами, укрепленные у нижнего края брезента.

Общая длина ангара между крайними стойками - 54 м.

Ширина между большими и малыми стойками - 12 м.

Вес ангара - около 10 тонн.

Все части ангара должны быть перенумерованые, тросы должны наматываться на перенумерованные катушки. При таких условиях сборка и разборка ангара не представят больших затруднений.

5. Проект канифольно-скипидарного завода

С 1918 по 1924 г.В. Веснин спроектировал и построил Чернореченский суперфосфатный завод и посёлок для его рабочих в Растяпине (Нижегородская губерния), химический завод в Саратове, Петуховский содовый завод в Омской губернии и канифольно-скипидарный завод на Вахтане (Костромская область). Здесь зодчий не только решал вопросы планировки и благоустройства промышленных зон, создания гигиенических условий для проживания в рабочих посёлках, но и продолжал начатые ранее стилевые поиски, основанные на функциональности планировки с учётом технологических особенностей работы предприятия и рациональном образном решении фасадов. Так, в здании Вахтанского скипидарного завода уже явно проступают черты своего, "веснинского" стиля. Мастер создал динамичную композицию с башней, на которой как равноправная деталь архитектурного образа выступает надпись "ВАХТАН". Чётко выявленные на фасадах функциональные и конструктивные элементы довершают цельность образного решения.

В Вахтане внешний аскетизм здания уравновешивается остротой форм открытого технологического оборудования и торца здания, находящихся в композиционном равновесии.

Рис.8. Вахтанский канифольно-скипидарный завод. Проект здания измельчительного цеха

Рис. 9. То же, в наши дни

6. Конкурсный проект Днепрогэса

Значительным событием и этапным произведением не только для В.А. Веснина, но и для всей советской архитектуры стал конкурс на лучший проект крупнейшей в Европе Днепровской гидроэлектростанции в 1929 г. Победа творческой группы (Н. Колли, Г. Орлов, С. Андриевский), возглавляемой В.А. Весниным, стала огромным достижением и демонстрацией зрелости творческого метода зодчего.

Расположенное на правом берегу Днепра здание гидроэлектростанции было решено как составная часть сложного комплекса сооружений. Оно было облицовано розовым туфом и прекрасно выделялось на фоне всего ансамбля. Комплекс включал в себя шлюзовую лестницу, плотину и станцию.

По словам авторов, их главной задачей было обеспечение хорошего освещения внутри здания электростанции, которого они сумели достичь удачным сочетанием окон северного (равномерное освещение световыми проёмами) и южного фасадов (узкий горизонтальный эркер в нижней части стены). На южном фасаде открывалась также панорама Днепра и плотины, что должно было благотворно влиять на работающих в здании людей. Этот приём Виктор Александрович называл "гигиеной труда".

На обсуждении проектов Днепрогэса он говорил о необходимости контроля за "гигиеной восприятия", то есть о работе над художественной формой даже чисто утилитарных промышленных сооружений. Если не расчленять сооружение на архитектурную и инженерную части, то форма, по словам мастера, будет следствием, а её проработка и уточнение вытекают из основного функционального решения.

Рис. 10. Днепровская гидроэлектростанция им.В.И. Ленина. Фасад

Мощная дуга плотины связывала части комплекса, крупный масштаб сооружений, спроектированных с "учётом работы над художественной формой", легко воспринимаемой человеком, чёткие и простые объёмы вместе с природой создавали потрясающий по силе воздействия ансамбль, где рукотворные составляющие не уступали в красоте и естественности природным.

После окончания строительства электростанции на Днепре В.А. Веснин писал: "В Днепрогэсе нам удалось достигнуть максимального сочетания целесообразности и красоты. Мы нашли наиболее выпуклое архитектурное выражение технической идеи Днепростроя, соорудив здание, красота которого заключается не в приклеенных лепках или нагромождении колонн. Мы в неизвестных до сих пор в зарубежной архитектуре масштабах применили такие строительные материалы, как стекло, марблит и другие. Это дало возможность раздвинуть стены сооружения, достигнув необычайной широты и простора в помещении, площадь которого не шире 20 метров, при длине в 250 метров".

Рис. 11. Днепровская гидроэлектростанция им.В.И. Ленина.

7. Проект хлебопекарни И. Голосова

В начале 20-х годов И. Голосов создает оригинальную творческую концепцию формообразования, включавшую в себя "теорию построения архитектурных организмов", посвященную общим закономерностям композиционного построения крупной формы, и дополнявшую ее "теорию движения в архитектуре", в которой конкретно рассматривались приемы создания динамической композиции. Концепция И. Голосова стала основой творческого кредо самостоятельной архитектурной школы.

И. Голосов вводит в свою теорию еще одно новое понятие - "линию тяготения". По его мнению, всякий организм несет в себе заложенную в нем силу, некий "жизненный импульс", представляющий собой "равнодействующую всех элементов организма". Вот эту равнодействующую И. Голосов и называл "линией тяготения", считая, что "направление этой линии. выражает тяготение данного организма в ту или другую сторону". По мнению И. Голосова, именно с помощью "линий тяготения" происходит объединение отдельных элементов в общую архитектурную композицию.

В конце 1920-х годов И. Голосов создает эскизный проект центральной городской хлебопекарни, который он делает в процессе разработки программы для дипломного проекта студентов Политехнического института. Хлебопекарня предназначалась для крупного города, ее предлагалось, согласно программе, "Разместить на свободном участке земли, непосредственно находящемся на магистральной улице города", т.е. сооружение рассматривалось Голосовым как важнейший элемент застройки городской магистрали. Это и нашло отражение в его проекте.

Основное производственное помещение Голосов проектирует в виде господствующего в композиции простого по форме цилиндра. С одной стороны цилиндр по спирали опоясывает склад муки, а с другой к нему примыкает "амбар" (склад выпеченного хлеба) с ритмически расположенными прямоугольными выступами. Отдельно расположенный дугообразный в плане навес транспорта с конторским помещением завершает композицию, выявляя общее движение горизонтальных объемов (навес и "амбар") в сторону производственного корпуса, переходящее по спирали складского корпуса (склад муки) в вертикальное движение по оси главного цилиндрического объема.

Рис. 12. И. Голосов. Проект городской хлебопекарни. 1920. Аксонометрия

8. Фабрично-заводское отделение МВТУ

До 1917 г. крупнейшими фигурами в архитектуре промышленных сооружений в России были А. Кузнецов, Л. Серк, Д. Дмитриев.А. Лолейт, В. Веснин.

В 20-е годы, как уже было рассмотрено выше, в МВТУ на фабрично-заводском отделении под руководством А. Кузнецова, В. и Л. Весниных был подготовлен первый отряд советских архитекторов-промышленников, который стал основой формировавшейся тогда промышленной школы советской архитектуры.

Промышленные сооружения и раньше были менее подвержены обильному декорированию и эклектичной стилизации. При их проектировании в 20-е годы принципы конструктивизма, прежде всего ориентация в процессах формообразования на конструктивно-функциональную целесообразность, проводились наиболее последовательно. Здесь чаще и полнее, чем в других типах сооружений, использовались новейшие технические достижения. Все это не могло не сказаться и на стилистике промышленных сооружений. Они, пожалуй, и во второй половине 20-х годов в большей степени сохранили приемы и средства выразительности раннего архитектурного конструктивизма, почти не поддавшиеся влиянию стилистики проектов Ле Корбюзье и супрематизма.

Именно школа промышленной архитектуры стала стилистически наиболее устойчивой частью конструктивизма в целом, сохраняя его приемы и средства практически до середины 30-х годов, когда другие типы зданий и сооружений уже были охвачены лихорадочными поисками "обогащения" внешнего облика.

Рис. 13. А. Кузнецов (руководитель), Б. Гладков, Г. Мовчан, И. Николаев, А. Фисенко, Г. Карлсен. Комплекс сооружений ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института) в Москве. 1924-1928. Корпус гидродинамической и механической лабораторий

Рис. 14. В. Мовчан, Г. Мовчан, А. Фисенко, И. Николаев, Л. Мейльман и Г. Карлсен (общее руководство строительством - А. Кузнецов). Всесоюзный электротехнический институт (ВЭИ) в Москве. 1927-1929. Корпус электрофизической лаборатории - план

Рис. 15. В. Мовчан, Г. Мовчан, А. Фисенко, И. Николаев, Л. Мейльман и Г. Карлсен (общее руководство строительством - А. Кузнецов). Всесоюзный электротехнический институт (ВЭИ) в Москве. 1927-1929. Машинно-аппаратный корпус

Наиболее ярко творческая направленность группы выпускников МВТУ, работавшей ряд лет под руководством А. Кузнецова, проявилась в коллективных проектах для Москвы (почти все они осуществлены):

во-первых, это комплекс ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института), в разработке отдельных объектов которого участвовали Б. Гладков, Г. Мовчан, И. Николаев, А. Фисенко, Г. Карлсен (1924-1928);

во-вторых, это комплекс сооружений ВЭИ (Всесоюзного электротехнического института) - В. Мовчан, Г. Мовчан, А. Фисенко, Н. Николаев, Л. Мейльман, Г. Карлсен (1927-1929);

в-третьих, это лаборатории Московского текстильного института - И. Николаев и А. Фисенко (1927-1929);

в-четвертых, это комплекс научно-исследовательского института сахарной промышленности - И. Николаев, А. Фисенко (1927).

В этих постройках функциональная и конструктивная целесообразность сочетается с использованием художественных достижений новой архитектуры - геометрически четкое членение масс, контраст остекления и глухих плоскостей стен, сопоставление прямоугольных и полукруглых элементов и т.д.

Вторая группа молодых конструктивистов, создававших проекты промышленных сооружений, сложилась в Стромстрое, вокруг Л. Веснина (он был консультантом).

Сам тип заводов, которые проектировались в Стромстрое, столкнул молодых конструктивистов с задачей создавать объекты, состоящие не просто из фабрично-заводских корпусов, внутри которых располагалось технологическое оборудование, а проектировать сложные по пространственному решению комплексы, состоящие как из собственно зданий (корпусов), так и из сопоставимых с ними по размерам открыто размещенных агрегатов (например, вращающиеся трубы-мельницы цементных заводов), мостовых кранов, силосных емкостей и т.д. Все это было новым и необычным для тех молодых архитекторов, которые не готовились к работе в такой специфической проектной сфере (особенно это относится к выпускникам МИГИ).

Рис. 16. Б. Гладков и И. Николаев. Хлопчатобумажная прядильная фабрика "Красная Талка" в Иванове-Вознесенске. 1927. План и перспектива

Молодые архитекторы с увлечением проектировали насыщенные агрегатами сложные пространственные композиции цементных заводов, на практике усваивая формообразующие концепции конструктивизма. Характерны в этом отношении два созданных при консультации Л. Веснина проекта цементных заводов: на станции Арарат в Армении (1928, Г. Вегман и Л. Славина) и на станции Каспи в Грузии (проект 1927 г., построен в 1929 г. - Н. Воротынцева, В. Владимиров, А. Суслов).

В период НЭПа, этап расцвета которого приходится на 1925-1928 гг., много делалось, чтобы создать условия для эквивалентного обмена между городом и деревней. Необходимо было насытить рынок бытовыми товарами, нужными крестьянину, чтобы он был заинтересован продавать государству и на рынке хлеб, а на вырученные деньги приобретать товары в государственных и кооперативных магазинах.

Задача экономической смычки города и деревни во второй половине 20-х годов выдвинула на первый план требования по скорейшему наращиванию мощностей текстильной промышленности. Годы первой мировой и гражданской войн создали резкий дефицит тканей. Особенно остро этот дефицит ощущался в деревне, что вызвало появление так называемых "ножниц цен", т.е. тревожной тенденции быстрого роста цен на промышленные товары при относительно низких ценах на зерно.

Ориентация на ускоренное развитие текстильной промышленности потребовала кадров проектировщиков. В результате ряд лет многие выпускники МВТУ специализировались в основном на проектировании текстильных фабрик. В короткий срок были запроектированы и построены текстильные фабрики в различных городах страны: Иванове-Вознесенске, Фергане, Касимове, Орше, Ногинске (Гпухове), Ленинакане, Витебске, Клину и др.

Широкое участие архитекторов (с их специфическим профессиональным пространственным мышлением) в проектировании текстильных фабрик не только влияло на их внешний облик, но и приводило нередко к оригинальным и в то же время рациональным пространственным решениям. Инженер-технолог был более подвержен стереотипам при пространственно-планировочной организации производственного процесса. Архитектор обладал большими степенями свободы и мог взломать устоявшуюся схему планировочно-пространственной организации производственного процесса, внеся новое даже и в технологию производства.

Так сделал, например, И. Николаев, который еще в своем дипломном проекте отказался от общепринятой технологической организации производственного процесса.

К 1927 г. сложился стереотип - текстильные фабрики строили одно - или четырехэтажные. И. Николаев разработал проект двухэтажной текстильной фабрики, рационально организовав при этом технологический процесс. Это было новшеством, которое затем было реализовано Николаевым в реальном проектировании.

Именно двухэтажным был основной корпус фабрики "Красная Талка" в Иванове-Вознесенске (1927), проект которой И. Николаев разрабатывал совместно с Б. Гладковым. Это была первоклассная фабрика, выполненная на самом современном (по тем временам) уровне. Технологи высоко оценили планировочно-пространственную организацию пространственного процесса на этой фабрике, а на архитекторов и инженеров произвели большое впечатление конструктивное решение интерьеров и выразительный внешний облик знания (в котором сказалось влияние Корбюзье, работами которого именно тогда увлекся И. Николаев, как, впрочем, и другие советские архитекторы).

Рис. 17. Корпус фабрики "Красная Талка"

Рис. 18. И. Николаев, А. Фисенко. Льнопрядильная фабрика в Касимове. 1928. Аксонометрический разрез

Рис. 19. И. Николаев, А. Фисенко. Льнокомбинат в Орше. Аксонометрический генплан

Можно сказать, что первое пополнение ОСА молодыми архитекторами (выпускниками МИГИ и МВТУ) в своем большинстве прошло через промышленную архитектуру, что, безусловно, сказалось на творческой направленности как их работы, так и конструктивизма в целом.

9. Гаражи К.С. Мельникова

Бахметьевский гараж

Здание гаража спроектировано двумя выдающимися архитекторами Константином Мельниковым и Владимиром Шуховым в 1927г., расположено в Москве на улице Образцова, д. 19а. Изначально строение в виде параллелограмма было задумано как гараж для английских автобусов. Практически всю свою историю оно работало по прямому назначению - там располагался автобусный парк.

Изучение генерального плана позволяет сделать вывод, что согласно первоначальному замыслу архитектора, Бахметьевский гараж был композиционной доминантой целого комплекса, включающего в себя помимо гаража здания административного корпуса, котельной, бензинохранилища и авторемонтных мастерских, складывающихся в единую образную композицию различных геометрических фигур, принимающих на плане формы эллипса, круга и прямоугольника.

В основу пространственной композиции Бахметьевского автобусного парка архитектором была положена диагональ, по оси которой был поставлен гараж. Такое оригинальное размещение главного объекта помимо ярких художественных достоинств имело и ряд функциональных преимуществ: в свободных углах прямоугольного участка появлялась возможность расположить необходимые автобусному парку дополнительные здания и сооружения. В организации застройки углов участка был использован классический архитектурно-планировочный прием: композиционно выделенный центр, фланкированный крыльями. Мастерские и котельная были объединены в мельниковском генеральном плане в единый расположенный в глубине двора комплекс, роль центра которого исполнял овальный в плане объём с открытым внутренним двором. Административный корпус, состоящий из двух объёмов, расположенных перпендикулярно друг к другу вдоль красных линий пересекающихся улиц (Бахметьевской улицы и вновь создаваемого проезда (ныне Новосущёвский переулок), группировался перед круглым объёмом бензинохранилища, являющегося внутренним композиционным акцентом.

Расположение всех, на первый взгляд разнохарактерных элементов планировки, подчинялось строгой геометрии и создавало ощущение устойчивого равновесия при композиционной самодостаточности каждого элемента.

Трапецевидное здание гаража размером 54 на 167 метров и общей площадью 8575 квадратных метров одной своей формой задавало правила движения автотранспорта под тупым углом 127° по отношению к оси гаража. Сам архитектор называл этот принцип движения не иначе как "формулой":

ФОРМУЛА: Система гаража, отличающаяся тем, что автомашина ставится на место и выезжает из гаража путём поступательного хода передом в одном направлении с поворотом под тупым углом.

Система расстановки автотранспорта уступами к направлению внутреннего проезда позволила более плотно разместить автобусы в гараже и сэкономить пространство, а также получить существенные эксплуатационные преимущества: при установке на место и выезде автобусов избегалась обычная в других типах гаражей необходимость маневрирования, движения задним ходом и использования помощи специального персонала.

Примечательно, что все четыре фасада здания имеют разное архитектурное решение. Это связано не только с тем, что фасады выполняли разные функции, но и обусловлено своеобразным творческим почерком архитектора, заметным в большинстве его построек.

Главный торцевой фасад гаража с семью въездными воротами обращён на улицу Образцова. Вертикальные простенки между въездными порталами, образно напоминающими приоткрытые книги, а также часть плоскости стены над воротами, остеклены. В верхней части главного фасада Мельников поместил крупную рельефную надпись: "Сторона въездов", при строительстве добавилась надпись "Бахметьевский автобусный парк", на картуше - "Московское коммунальное хозяйство. Гараж построен в 1926-27". Крупными римскими цифрами над воротами были обозначены номера рядов. Выезд из гаража осуществлялся через ворота, расположенные на заднем торцевом фасаде. Над четырьмя центральными воротами заднего фасада размещаются большие круглые окна, напоминающие иллюминаторы. Ещё восемь выездов из гаража устроены в продольной северной стене. Здесь простенки между воротами заполнены горизонтальным ленточным остеклением. Южная стена гаража имеет сплошное ленточное остекление в два яруса. Ритмично расположенные на фасадах гаража окна разных типов, чередующиеся с прямоугольными порталами, придают зданию особую художественную образность, свойственную творчеству Мельникова.

Рис. 20. Бахметьевский гараж

Внутреннее пространство гаража не имеет перегородок и решается по типу крытого манежа, разделённого на три нефа 18-ю тонкими металлическими колоннами. На стальные колонны опираются продольные лёгкие подстропильные фермы, а также несущие средние и боковые стропильные фермы и связи, удерживающие кровлю площадью более 8 500 квадратных метров. У западной и восточной стен здания были устроены две металлические винтовые лестницы, ведущие на мостики, которые позволяли осматривать автотранспорт сверху и контролировать состояние кровли и перекрытий.

Металлические конструкции Бахметьевского гаража - одна из последних крупных работ выдающегося русского инженера Владимира Григорьевича Шухова.

Гараж "Интуриста"

В отличие от Бахметьевского гаража и гаража на Новорязанской улице, целиком выполненных по проекту К.С. Мельникова, гараж Интуриста требовал лишь "архитектурного оформления" фасадов для спроектированных инженерами-технологами типовых объёмно-конструктивных решений. Мельников, не затрагивая общую объёмно-пространственную композицию и планировку здания, резко изменил композицию фасадов гаража, введя в них образность, пластику и динамику.

"Технологической сути <…> я почти не касался, - вспоминал в 1965 году Константин Мельников, - предоставив вести это, а также и разработку рабочих чертежей своему весьма исполнительному сподвижнику архитектору В.И. Курочкину, занявшись сам рисовкой архитектуры внешних форм…"

Главный фасад гаража Интуриста, также как и большинство других построек К.С. Мельникова, был задуман как единая образная композиция различных геометрических фигур, принимающих формы круга, трапеции и прямоугольника. Фасад гаража был трактован архитектором как экран, в центре которого (в специальной круглой "витрине") непрерывно мелькают проезжающие по внутреннему спиральному пандусу автомобили. Диагональ, используемая Мельниковым в большинстве своих проектов (пространственная композиция Бахметьевского гаража, косо направленные консоли ДК им. Русакова, планировка Ново-Сухаревского рынка), в проекте гаража Интуриста берёт на себя роль композиционной доминанты фасада: начинаясь от низа огромного круглого окна она прорезает весь главный фасад, огибая здание слева и рисуя на нём знак бесконечности.

"Путь туриста изображён бесконечностью, - писал Мельников, - начиная его с размаха кривой и направляя его быстрым темпом вверх в пространство".

В верхней части главного фасада здания должен был расположиться логотип ВАО "Интурист". С левого угла главного фасада, согласно проекту Мельникова, должен был находиться основной вход в здание, венчающийся балконом со скульптурной композицией. Въезд для автомобилей располагался со стороны 3-го Церковного проезда (в 1954 году переименован в 3-й Стрелецкий переулок [4]).

В ходе реализации проект К.С. Мельникова был осуществлён лишь частично - правая сторона фасада здания с круглым окном. Левая пятиэтажная часть главного фасада гаража уже без участия Мельникова была решена в неоклассическом стиле, который в начале 1930-х годов пришёл на смену новаторским идеям в советской архитектуре. За время своего существования здание неоднократно перестраивалось.

Рис. 21. Гараж "Интуриста" в Москве

Гараж Госплана

Как и здание гаража "Интуриста", гараж Госплана построен по проекту Мельникова в соавторстве с архитектором Владимиром Курочкиным в том же 1934 г. Здание расположено на Авиамоторной улице, д.63. Сейчас это станция техобслуживания автомашин "Вольво". Гараж представляет собой прямоугольное в плане здание. Главным элементом фасада является огромное круглое окно.

Одноэтажное помещение для автомашин освещается большим выходящим на сторону Авиамоторной улицы круглым окном. Фасад четырёхэтажного корпуса мастерских подчёркнут вертикальными каннелюрами.

"Один "глаз", смещённый с центра к высокому объёму административного корпуса с узким прорезом трубы, - писал К.С. Мельников, - и я обрёл связь "формалистического" подхода с самой сущностью из мира прекрасного".

Рис. 22. Гараж Госплана

После конструктивизма.

Конструктивизм - часть общемирового процесса, но наш российский менталитет на всё общемировое накладывает свои сугубо национальные особенности - склонность к эмоциональному восприятию, обостренность до экзальтации, уж если революция, то такая что реки крови заливают всю страну и вбивают раскол в общество на 70 лет.

На Западе, такую архитектуру как у нас конструктивизм обычно в литературе называют функционализм. Это самый распространенный в литературе термин, конструктивизм обычно употребляется к России. И в этом есть свой смысл, на Западе больше рационализма, больше экономии, и упор делается на строгое удовлетворение функционального назначения зданий и сооружений, западный архитектор, наполовину инженер, умело моделирует технологический процесс, протекающий в здании и адаптирует без излишеств строительный облик к этому процессу, но эстетически это оформляется так как должно в соответствии с новой эстетикой (аналоги в живописи Пикассо, Малевич, Родченко, Кандинский.)

Наши конструктивисты в отличие от западных коллег во многом исходили не из функциональности, а из романтики революционных лозунгов и символов. Для русских это имело большое (типа сакрального) значение.

И эта романтика сохранилась и до сих пор. Как мне кажется, конструктивизм именно в промышленных зданиях особенно органичен, одно идейно соответствует другому. Архитекторы, создающие эти здания, создавали целую эпоху. Сейчас, глядя на их творения, или на то, что от них осталось, явственно ощущаешь дух того времени.

Конструктивизм сильно повлиял на всю советскую архитектуру. В 1932-1936 годах имел место переходный стиль - постконструктивизм - характеризовавшийся стремлением к умеренному декорированию зданий, преодолению аскетизма архитектуры авангарда, в этот период многие здания, построенные в стиле конструктивизма, были перепроектированы в новом декоративном оформлении. Повлияли идеи конструктивизма и на противников этого течения. Так, в некоторых проектах и идеях Жолтовского - здании котельной МОГЭС, предложении оставлять открытым стык между панелями при строительстве крупнопанельных зданий - исследователи видят конструктивистские тенденции. Современная архитектура очень много взяла от конструктивизма, за сравнительно небольшой отрезок времени это течение внесло много идей и приемов, получивших развитие как в русской, так и в мировой архитектуре.

Что касается архитектуры промышленных зданий русских конструктивистов - я считаю, что это квинтэссенция духа времени. Промышленные здания строятся для служения делу, конструктивизм провозглашает функцию, дело как главный принцип организации здания, и в то время в людях также ценилось - стремление к делу. Архитекторы, обладая каждый своим собственным почерком, тем не менее несли в своих произведениях одну идею.

Список использованных источников

1. Сидорина Е.В. Русский конструктивизм: Идеи, истоки, практика. - М.: [Б. и.], 1995;

2. 2. Архитектор, который умел проектировать всё. Вестник Российской Академии Наук, 2007, том 77, № 4, с.341-358;

3. Хан-Магомедов С.О. Архитектура советского авангарда: Книга 1: Проблемы формообразования. Мастера и течения. - М.: Стройиздат, 1996;

4. Хан-Магомедов С.О. Конструктивизм - концепция формообразования. - М.: Стройиздат, 2003;

5. Хигер Р. Конструктивизм в архитектуре. // Революция и культура / Р. Хигер. - 1 ноября 1929. - № 19/20;

6. www.totalarch.com;

7. www.alyoshin.ru;

8. www.citywalls.ru;

9. http://www.mosculture.ru;

10. www.wikipedia.org

Размещено на Allbest.ru