Таможенное оформление товаров и транспортных средств

Наименование показателей	2005 г.	2006 г.	% от 2005 г.
Грузооборот (тыс.тонн)	158227,2	166398,1	105%
Кол-во выпущенных ГТД (без ВД Временные декларации.)	882043	992715	113%

Сохраняется сложившаяся ориентация внешнего рынка региона на страны дальнего зарубежья. Их доля в товарообороте региона составляет 98%. Товарооборот со странами СНГ увеличился на 9%, со странами дальнего зарубежья - на 37% (табл. 3).

Таблица 3

Общие итоги внешней торговли (тыс. долл. США) с разбивкой на страны СНГ и дальнего зарубежья

Показатели	С т р а н ы С Н Г	Д а л ь н е е з а р у б е ж ь е
	2005 г.	2006 г.	в % от 2005 г.	2005 г.	2006 г.	в % от 2005 г.
Экспорт	1425855	1585964	111%	44238846	58518558	132%
Импорт	487067	498408,9	102%	20537786	30483714	148%
Сальдо	938788	1087555	-	23701060	28034844	-
Товарооборот	1912922	2084373	109%	64776632	89002271	137%

Объем экспорта по субъектам РФ в 2006 г. составил 60104,5 млн. долл. США (рис. 8).

Распределение стоимостных объемов экспорта по субъектам РФ в 2006 г. (в %)

Рис. 8

Среди субъектов РФ, входящих в Северо-западный федеральный округ (далее - СЗФО), лидируют в экспорте Санкт-Петербург (11,5%) и Ленинградская область (11,4%). Первое место в импорте занимает Санкт-Петербург (41,7%) Санкт-Петербург является крупным транспортным узлом, имеющим развитую железнодорожную сеть и два крупных порта. Объем экспорта в Калининградской области, не смотря на размеры региона, составляет 2,1% от общего объема экспорта по субъектам РФ.

Распределение стоимостных объемов импорта по субъектам РФ в 2006 г. (в %)

Рис. 9

Объем импорта по субъектам РФ в 2006 г. составил 30982,1 млн. долл. США (рис. 9).

В товарообороте через таможни СЗТУ по сравнению с прошлым годом доля субъектов РФ, входящих в другие федеральные округа России, выросла с 44,6% до 47,5%. Из доли «прочие субъекты РФ» в импорте 56% пришлось на Москву, 27,4% - на Тюменскую область. Калининградская область в отношении экспорта занимает весьма весомую позицию, ее опережает только Санкт-Петербург, на который приходится 41,7% от всего объема импорта. Калининградский регион является так называемыми «воротами» с целью продвижения товаров для бизнесменов и предприятий восточной Европы на остальную территорию России (рис. 10).

Распределение товарооборота по субъектам РФ (в %) в 2006

г.

Рис. 10

Таблица 4

Основные торговые партнеры региона в 2006 г.

№ п/п	Страна-контрагент	Товарооборот(тыс.долл.США)	Доля в общем товарообороте
	СТРАНЫ СНГ (10 стран)	2084373	2,30%
	СТРАНЫ ДЗ Страны дальнего зарубежья. (185 стран)	89002271	97,70%
	Основные торговые партнеры:
1	НИДЕРЛАНДЫ	23434233	25,70%
2	ФИНЛЯНДИЯ	7738533	8,50%
3	ГЕРМАНИЯ	7260478	8,00%
4	ВЕЛИКОБРИТАНИЯ	5366016	5,90%
5	КИТАЙ	5069415	5,60%
6	ФРАНЦИЯ	4220123	4,60%
7	США	3310770	3,60%
8	ШВЕЙЦАРИЯ	2888471	3,20%
9	ИСПАНИЯ	2678370	2,90%
10	ШВЕЦИЯ	2544760	2,80%

Наиболее активными странами - торговыми партнерами России в 2006 г. стали страны дальнего зарубежья, среди них особенно выделяются Нидерланды - 25,7% всего товарооборота, Финляндия - 8,5% и Германия - 8%.

Характеристика импорта товаров через таможни СЗТУ за 2006 год

За 2006 г. импорт увеличился на 47% и составил 30982,1 млн. долл. США.

Импорт из стран СНГ увеличился на 2% по сравнению с 2005 г., из стран дальнего зарубежья - на 48%.

В таможнях региона оформлялись товары из 179 стран мира.

Из стран дальнего зарубежья по стоимостному объему импорта первое место принадлежит Германии (4226 млн. долл. США) - 13,6% от всего импорта. По сравнению с 2005 годом импорт из Германии увеличился на 42%. В импортируемых из Германии товарах лидируют машиностроительная продукция, средства наземного транспорта, пластмасса, изделия из бумаги, мясопродукты.

Второе место занимает Китай (3157 млн. долл. США). Доля Китая выросла с 7,4% до 10,2%, стоимостной объем увеличился в 2 раза. Из Китая импортировались машиностроительная продукция, средства наземного транспорта, игрушки, изделия из пластмассы, одежда и обувь.

На третьем месте - Финляндия (2082 млн. долл. США), ее удельный вес в импорте - 6,7%. Стоимость импорта из Финляндии увеличилась на 32%. Наибольшими по стоимости были поставки машиностроительной продукции, бумаги, молочной продукции, товаров химической промышленности.

На четвертом месте - США. Их доля составила 6,2%, что соответствует 1936 млн. долларов. По сравнению с прошлым годом стоимостной объем увеличился на 19%. Превалирующими были поставки мясных продуктов, машиностроительной продукции, табака.

Доля стран СНГ в стоимостном объеме импорта составила 1,6%, из них 71% приходится на Украину (табл. 5).

Таблица 5

Распределение импорта по странам-контрагентам в 2006 г.

Страна-контрагент	Импорт тыс. долл. США	Доля в общем импорте	Основные товары
Страны СНГ (10 стран)	498408,9	1,60%
Основные торговые партнеры:
УКРАИНА	355953,9	1,10%	Машиностр. продукция, черные металлы
Страны ДЗ (169 стран)	30483714	98,40%
Основные торговые партнеры:
ГЕРМАНИЯ	4225580	13,60%	Машиностр. продукция, средства транспорта, пластмасса, изд. из бумаги, мясопродукты
КИТАЙ	3157377	10,20%	Машиностр. продукция, средства наземного транспорта, игрушки, пластмасса, одежда
ФИНЛЯНДИЯ	2082119	6,70%	Машиностр. продукция, бумага, молочная продукция, товары хим.промышлен-ти
США	1936044	6,20%	Мясопродукты, машиностр. продукция, средства наземного транспорта , табак
БРАЗИЛИЯ	1644444	5,30%	Мясопродукты, табак
ЯПОНИЯ	1478300	4,80%	Средства наземного транспорта, машиностр. продукция
ФРАНЦИЯ	1068216	3,40%	Средства наземного транспорта, машиностр. продукция, пластмасса
КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА	1013298	3,30%	Средства наземного транспорта, машиностр. продукция
ПОЛЬША	953982	3,10%	Машиностр. продукция, овощи, фрукты, пластмасса
НИДЕРЛАНДЫ	947295,6	3,10%	Машиностр. продукция, пищевые продукты

В товарной структуре импорта (табл.6 и рис.11) лидируют те же товарные группы, что и в 2005 г., при этом сохраняется тенденция сокращения доли продовольственных товаров и роста доли машиностроительной продукции.

Первое место по импорту занимают товары машиностроительной промышленности. Их удельный вес увеличился с 38,4% до 44,5%. Стоимостной объем импорта этих товаров вырос на 70% как за счет увеличения натурального объема на 47%, так и за счет роста цен на машиностроительную продукцию на 16%.

Второе место занимает импорт продовольственных товаров. Их доля по сравнению с 2005 годом уменьшилась с 32% до 28,3%. Стоимостной объем импорта продовольствия увеличился на 30% за счет роста средних цен на 25% и натурального объема на 5%.

Третье место в товарной структуре импорта занимает продукция химической промышленности. Удельный вес этой товарной группы уменьшился с 11,6% до 10,5%, при этом стоимостной объем увеличился на 33% за счет роста натурального объема.

Таблица 6

Товарная структура импорта (в тыс. долл. США)

Код ТНВЭД	Наименование товара	2005 г.	Доля в импорте за 2005 г.	2006 г.	Доля в импорте за 2006 г.	2006г. к 2005г.
24	Продовольственные товары и сырье для их пр-ва	6 725 340	32,00%	8 766 910	28,30%	130%
25-27	Минеральные продукты, в том числе:	182 723	0,90%	261 575	0,80%	143%
27	топливно-энергетические товары	112 910	0,50%	170 964	0,60%	151%
28-40	Продукция химической промышленности	2 448 910	11,60%	3 267 577	10,50%	133%
41-43	Кожевенное сырьё, меха, изделия из них	47 728	0,20%	67 323	0,20%	141%
44-49	Древесина, бумага и изделия из них	945 384	4,50%	1 153 925	3,70%	122%
50-67	Текстиль, текстильные изделия, обувь	482 916	2,30%	850 905	2,70%	176%
72-83	Металлы и изделия из них	1 264 180	6,00%	1 702 380	5,50%	135%
84-90	Машины, оборудование, транспортн. средства	8 082 868	38,40%	13 779 893	44,50%	170%
68-71,91-97	П р о ч и е	844 804	4,00%	1 131 635	3,70%	134%
	ВСЕГО	21 024 853	100,00%	30 982 122	100,00%	147%

Товарная структура импорта (млн. долларов США)

Рис. 11.

Характеристика экспорта товаров через таможни СЗТУ за 2006 год

За 2006 г. экспорт увеличился на 32% и составил 60104,5 млн. долл. США.

Стоимость экспортных поставок в страны СНГ увеличилась на 11% по сравнению с прошлым годом, в страны дальнего зарубежья - на 32%.

Через таможни региона вывозились товары в 161 страну мира.

Первое место по стоимостным показателям экспорта принадлежит Нидерландам. Их доля в экспорте региона по сравнению с прошлым годом увеличилась с 32,3% до 37,4%. Стоимостной объем экспорта увеличился в 1,5 раза и составил 22487 млн. долл. США. Основными товарами, отправляемыми в Нидерланды, были топливо минеральное, черные и цветные металлы, древесина, удобрения.

Второе место занимает Финляндия - 9,4% от всего стоимостного объема экспорта, что составляет 5656 млн. долл. США. Стоимость экспорта в Финляндию увеличилась по сравнению с 2005 годом на 31%. Осуществлялись крупные поставки древесины, минерального топлива, никеля, черных металлов.

На третьем месте - Великобритания (7,4%). По сравнению с 2005 г. стоимостной объем экспорта увеличился на 6% и составляет 4470 млн. долл. США. Поставлялись топливо, древесина, черные и цветные металлы, бумага.

Из стран СНГ, доля которых в экспорте составляет 2,6%, лидирует Украина - 827 млн. долл. США. Превалировали поставки бумаги, табака, продукции машиностроения, черных металлов. Стоимость экспортных поставок на Украину увеличилась на 12% (табл. 7).

Таблица 7

Распределение экспорта по странам-контрагентам в 2006 г

Страна-контрагент	Экспорт тыс. долл. США	Доля в общем экспорте	Основные товары
Страны СНГ (10 стран)	1585964	2,60%
Основные торговые партнеры:
УКРАИНА	826872,1	1,40%	Бумага, табак, машиностр. продукция , черные металлы
КАЗАХСТАН	405409,7	0,70%	Машиностр. продукция, бумага, черные металлы
Страны ДЗ (151 страна)	58518558	97,40%
Основные торговые партнеры:
НИДЕРЛАНДЫ	22486937	37,40%	Топливо, черные и цветные металлы, древесина, удобрения
ФИНЛЯНДИЯ	5656414	9,40%	Топливо, древесина, никель, черные металлы, химическая продукция
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ	4470304	7,40%	Топливо, древесина, черные и цветные металлы, бумага
ФРАНЦИЯ	3151907	5,20%	Топливо, черные металлы, древесина
ГЕРМАНИЯ	3034898	5,00%	Топливо, древесина, черные металлы, медь, бумага, удобрения
ШВЕЙЦАРИЯ	2747194	4,60%	Топливо, алюминий
ИСПАНИЯ	2003791	3,30%	Топливо, черные металлы
КИТАЙ	1912037	3,20%	Суда, никель, удобрения
ШВЕЦИЯ	1829415	3,00%	Топливо, никель, древесина
США	1374726	2,30%	Топливо, черные металлы

В товарной структуре экспорта в 2006 г. (табл.8 и рис.12) значительных изменений не произошло.

Доля минеральных продуктов увеличилась по сравнению с прошлым годом с 68,1% до 69,8%. Стоимостной объем вырос на 35%, при этом натуральный объем увеличился на 8%. Из минеральных продуктов в основном экспортировались топливно-энергетические товары. Экспорт этой группы товаров в стоимостном выражении составил 41521 млн. долларов США, в натуральном - 99234 тыс. тонн. Средние экспортные цены на нефтепродукты увеличились на 25%.

Второе место в товарной структуре экспорта занимают металлы и изделия из них. Их удельный вес по сравнению с прошлым годом увеличился с 13,9% до 14,4%. Стоимостной объем экспорта металлов увеличился на 36%, натуральный объем снизился на 19%. Средние цены выросли на 68%, в том числе на медь - на 57%, никель - на 73%, черные металлы - на 1%.

На третьем месте - продукция деревообрабатывающей промышленности. Удельный вес по сравнению с прошлым годом снизился с 7% до 5,6%. Стоимостной объем экспорта увеличился на 5% за счет роста средних цен на 9%. Натуральный объем снизился на 4%.

Таблица 8

Товарная структура экспорта (в тыс. долл. США)

Код ТНВЭД	Наименование товара	2005 г.	Доля в экспорте за 2005 г.	2006 г.	Доля в экспорте за 2006 г.	2006г. к 2005г.
24	Продовольственные товары и сырье для их пр-ва	587 771	1,30%	730 446	1,20%	124%
25-27	Минеральные продукты, в том числе: топливно-энергетические товары	31 104 820	68,10%	41 956 887	69,80%	135%
27		30 646 745	67,10%	41 521 088	69,10%	135%
28-40	Продукция химической промышленности	1 446 536	3,20%	1 546 777	2,60%	107%
41-43	Кожевенное сырьё, меха, изделия из них	98 386	0,20%	132 655	0,20%	135%
44-49	Древесина, бумага и  изделия из них	3 192 429	7,00%	3 337 232	5,60%	105%
50-67	Текстиль, текстильные  изделия, обувь	113 424	0,20%	92 089	0,20%	81%
72-83	Металлы и изделия из них	6 362 535	13,90%	8 649 652	14,40%	136%
84-90	Машины, оборудование, транспортн. средства	2 511 917	5,50%	3 287 604	5,50%	131%
68-71,91-97	П р о ч и е	246 882	0,50%	371 179	0,60%	150%
	ВСЕГО	45 664 700	100,00%	60 104 521	100,00%	132%

Товарная структура экспорта (млн. долларов США)

Рис. 12

§ 3. Основные проблемы и перспективы таможенного и трансграничного сотрудничества и пути их решения

В конце апреля 2007 г. в Брюсселе (Бельгия) состоялось заседание Подкомитета Россия-ЕС по таможенному и трансграничному сотрудничеству. Были рассмотрены несколько важных вопросов, касающихся нынешнего состояния взаимодействия таможенных органов РФ и государств ЕС, а также перспектив его развития. В деятельности сторон, целью которой является облегчение торговли между РФ и ЕС и значительное сокращение времени пересечения границы, определены три приоритетных направления.

Первым из них является реализация мер по разрешению ситуации с возникающими очередями транспортных средств на общей границе между Россией и ЕС и содействию торговле. Они, в частности, включают законодательные, административные и иные меры, предпринимаемые Россией и способные оказать быстрое и эффективное воздействие на очереди на границе. Кроме того, подтверждена необходимость продолжения сотрудничества в области модернизации деятельности ФТС России, в том числе путем реализации совместных проектов с участием РФ и ЕС. В связи с этим необходимо отметить, что с момента последнего заседания Подкомитета, прошедшего в апреле 2005 года, «в таможенных взаимоотношениях РФ и ЕС достигнут немалый прогресс». Было отмечено, что такие области содействия, оказываемого экспертами Еврокомиссии и таможенных служб государств ЕС, как модернизация таможенной транзитной системы, анализ рисков и охрана прав интеллектуальной собственности. Одним из таких проектов является проект «Модернизация таможенной транзитной системы», призванный обеспечить совместимость новой Автоматизированной системы контроля таможенного транзита России с Новой компьютеризированной транзитной системой ЕС (NCTS). Финансирование этого проекта осуществляет Комиссия Европейских сообществ.

Ввиду особого значения, придаваемого борьбе с контрафактом, эта тематика нашла отражение сразу в двух проектах сотрудничества. В рамках одного из них, в реализации которого от ЕС участвует таможенная служба Германии, акцент сделан на совершенствование таможенного законодательства и оптимизацию его администрирования, а также на подготовку кадров, в том числе создание учебного пособия.

В последнее время российские таможенники смогли ознакомиться с европейским, в частности итальянским, опытом применения системы управления рисками. Эти вопросы стали предметом изучения во время семинаров, прошедших в Ростове-на-Дону и Санкт-Петербурге и ориентированных, прежде всего, на повышение уровня подготовки сотрудников региональных и низовых таможенных органов.

Участники встречи в Брюсселе указали на необходимость совершенствования взаимодействия между контролирующими органами по обе стороны границы, включая, например, установку каналов связи, проведение регулярных встреч и совместное использование инспекционно-досмотровых комплексов.

В качестве второго приоритетного направления сотрудничества названа организация автоматизированного обмена предварительной таможенной информацией в контексте реализации соответствующего пилотного проекта. Проект предусматривает обмен информацией в отношении товаров, перемещаемых через общую границу в рамках взаимной торговли между РФ и странами ЕС, включая товары, следующие транзитом через территории государств ЕС. Предполагается, что обмен информацией будет осуществляться в режиме он-лайн и через единый интерфейс. Важным элементом планируемого обмена информацией должно стать использование системы управления рисками.

Наконец, третье приоритетное направление таможенного и трансграничного сотрудничества РФ и ЕС заключается в создании и совершенствовании инфраструктуры пунктов пропуска и таможенной инфраструктуры. Так, в рамках реализации программ приграничного сотрудничества РФ и ЕС идет обустройство автомобильных пунктов пропуска в регионе СЗФО, граничащего с Финляндией, Эстонией, Латвией, Литвой и Польшей. Выбор в пользу строительства объектов таможенной инфраструктуры на этих участках границы обусловлен их загруженностью, так как через них, прежде всего, проходят международные транспортные коридоры, обеспечивающие доставку товаров с севера Европы в центр и на запад России и в обратном направлении. В этой связи на средства ЕС (более 40 млн. евро) были обустроены пункты пропуска на финляндском участке границы Светогорск, Суоперя и Салла, а также грузовое направление пункта пропуска Багратионовск. Кроме того, завершается строительство МАПП Чернышевское на российско-литовской границе, а также подписан меморандум на обустройство МАПП Мамоново-Гжехотки через российско-польскую границу. В частности, предполагается, что пропускная способность МАПП Мамоново-Гжехотки составит 4000 автомобилей в сутки, в том числе 2600 легковых автомобилей, 1250 грузовых автомобилей и 150 автобусов.

Успешная реализация таможенного и трансграничного сотрудничества между РФ и ЕС требует постоянного мониторинга состояния взаимодействия между заинтересованными сторонами. С учетом этого на встрече было заявлено о создании рабочей группы по таможенным пограничным вопросам Россия-ЕС, которая будет возглавляться сопредседателями от РФ и ЕС. В состав группы войдут представители таможенных администраций десяти государств-членов ЕС, которые также примут участие в пилотном проекте по информационному обмену. Компетенция рабочей группы, первое заседание которой состоится в июне 2007 г., будет охватывать такие вопросы, как проведение мониторинга развития ситуации по трем вышеназванным приоритетным направлениям сотрудничества и выработка необходимых рекомендаций по его совершенствованию.

Реализация намеченных совместных проектов будет способствовать устранению существующих на общей границе проблем и существенному увеличению взаимной торговли.

Проблемы и перспективы деятельности таможенных брокеров в РФ

Деятельность современных таможенных брокеров должна, в скором будущем, произвести своего рода революцию на рынке таможенных услуг. На смену тысячам старых декларантов придут лишь несколько сотен новых брокерских структур. На первоначальном этапе в некоторых районах может даже возникнуть некий вакуум, когда не брокер ищет для себя клиентов, а клиенты сами становятся в очередь к брокеру.

Однако такой вакуум достаточно быстро заполнится, поскольку многие солидные предпринимательские структуры в принципе готовы получить лицензии, даже с учетом больших финансовых затрат.

Главная же проблема заключается в том, что старые декларанты, так называемые «серые» брокеры, не спешат сдавать свои позиции. Возникает противоестественная конкуренция, в которой легальные брокеры пока проигрывают. Преимущество действующих уже фактически нелегально декларантов на договорной основе заключается в том, что хотя они и перекладывают всю ответственность за свои действия на лицо, перемещающее товары, при этом их услуги стоят значительно дешевле.

В качестве подтверждения всей серьезности и актуальности ситуации, сложившейся на рынке услуг таможенных брокеров, необходимо озвучить следующую информацию, полученную из оперативных сводок Амурской таможни. За апрель 2007 г. возбуждено 54 дела об административных правонарушениях в отношении 7 декларантов в соответствии с ч. 1 ст. 16.23 КоАП РФ, по факту незаконного осуществления деятельности в области таможенного дела. В Амурской таможне интенсивно и напряженно идет работа по искоренению «серых» брокеров. Значительные силы затрачиваются на проверку достоверности документов лиц, подтверждающие их полномочия при декларировании товаров на стадии приема грузовых таможенных деклараций. В соответствии с п. 5 ст. 124 Таможенного кодекса РФ «таможенная декларация удостоверяется лицом ее составившим, и подписывается работником этого органа». Для подтверждения полномочий декларантами, кроме доверенности, в настоящее время предоставляются в таможенный орган трудовой договор и заверенная копия приказа о приеме на работу в организации, от имени которой декларируется товар.

Год назад лицу, декларирующему чужой товар, достаточно было предоставить в таможенный орган доверенность, заверенную непосредственным получателем-отправителем (хозяином) товара. Практика «доверительное декларирование» очень широко и быстро распространилась среди участников внешнеэкономической деятельности. Отсутствие страхования финансового риска, не в полной мере компенсировалось риском потерять наработанный авторитет на теневом рынке таможенных услуг (всего-навсего). «Серые» брокеры несли минимальную ответственность, но получали достаточно ощутимую прибыль. В то время как добросовестные участники внешнеэкономической деятельности, оказывающие официальные услуги компетентного брокера, продолжали нести ощутимые убытки. Выявить факт нарушения таможенного законодательства должностным лицам таможенных органов на стадиях приема, проверки и контроля, не представлялось возможным.

Достаточной степенью компетенции для выявления фактов предоставления недостоверных документов и возможностью наказания по выявленным фактам обладают сотрудники правоохранительного подразделения таможенного органа.

В течение длительного времени, посредством выборочности по грузовым таможенным декларациям сотрудниками оперативно-розыскного отдела Амурской таможни в рамках последующего контроля велась работа по проверке полномочий лиц, осуществляющих декларирование товаров. Были сделаны запросы в Пенсионный фонд РФ, Инспекцию федеральной налоговой службы, Фонд медицинского страхования, Фонд социального страхования на предмет поступления обязательных отчислений на ряд работников. То есть, если лицо при декларировании товара предоставляет в таможенный орган доверенность, трудовой договор, приказ о приеме на работу, следовательно, организация, принимающая его в качестве работника, обязана производить на это лицо необходимые отчисления в общеобязательные для работодателей фонды.

Приходящие ответы из государственных контролирующих организаций стали поводом к возбуждению 54 дел об административных правонарушениях в отношении недобросовестных декларантов. Со слов сотрудников оперативно-розыскного отдела, это далеко не предел. Предполагается, что количество таких дел превысит 100. Штраф по каждому конкретному факту декларирования товаров с использованием незаконных документов составит от 15 до 25 минимальных размеров отплаты труда - это на сегодняшний день от 1 500 до 2 500 рублей.

Действия правоохранительных органов по выявлению лиц, незаконно осуществляющих деятельность в области таможенного дела, стоит отметить, были проведены не без участия НАТБ, которая, представляя интересы легальных предпринимательских структур в сфере таможенного дела, даже направляла обращение на имя руководителя ФТС РФ с просьбой принять самые жесткие административные меры, в том числе и правоохранительного характера, направленные на «отсечение» от таможенного оформления «серых» брокеров.

Помимо таможенных брокеров полномочиями по декларированию товаров, несомненно, обладает и сама организация, перемещающая товары и транспортные средства через таможенную границу, в связи с чем, представители «серых» брокеров стали выдавать себя за сотрудников таких организаций.

ФТС РФ продолжает ужесточать требования к легальным предпринимательским структурам, стремясь, с одной стороны, повысить уровень и качество предоставляемых ими услуг, а с другой - сделать их деятельность совершенно прозрачной и управляемой.

Существует необходимость в наведении порядка в другом коммерческом секторе таможенной инфраструктуры - в сфере деятельности складов временного хранения и таможенных складов. Правом осуществления деятельности в качестве таможенного брокера должны обладать только те организации, которые имеют на своем балансе склад временного хранения, и наоборот, все владельцы складов временного хранения должны получить лицензию таможенного брокера. Таким образом, система размещения товара и его декларирования будет соединена в одну структуру. Руководителем ФТС России уже предпринимаются конкретные шаги к решению этого вопроса.

Существует также проблема, связанная с тем, что в силу различных причин, организации не очень охотно, приобретают лицензии таможенного брокера. Слишком большие деньги нужно заплатить, чтобы стать таможенным брокером. Чтобы решить этот вопрос таможенные органы могли бы предоставить использование системы по предоставлению отсрочки или рассрочки уплаты таможенных платежей.

Вообще, вопрос о проблемах таможенных брокеров и таможенных органов, связанных с деятельностью таможенных брокеров, вставал уже неоднократно. Три стороны, участвующие в процессе таможенного оформления, а именно: таможенные органы, таможенный брокер и участник внешнеэкономической деятельности, заинтересованы каждый в своем:

а) таможенный брокер заинтересован в простых упорядоченных процедурах таможенного оформления и контроля, стабильности таможенных порядков и правил, их предсказуемости, приоритетности оформления и, на этой основе, в процветании своего бизнеса;

б) таможенные органы заинтересованы в сужении круга некомпетентных декларантов, в проведении операций по таможенному оформлению и контролю при взаимодействии с грамотными, специально подготовленными профессионалами, в повышении достоверности декларирования и в возможности маневра имеющимися штатными силами и средствами за счет передачи ряда функций таможенным брокерам.

в) участники внешнеэкономических связей заинтересованы в скорости оформления и выпуска без лишних затрат в их распоряжение перемещаемых ими товаров.

Шагом к созданию унифицированной нормативно-правовой базы можно считать порядок определяющий комплекс контрольных мероприятий, проводимых в целях проверки деятельности брокера, проверки документации, а также установление возможных санкций в случае выявления фактов нарушения брокером таможенного и иного законодательства. Но опять же в принимаемых документах можно найти законодательные погрешности, для того чтобы обойти закон.

Действующее на сегодняшний день законодательство не обеспечивает в достаточной мере механизмов, которые, поощряя конкуренцию между лицензированными брокерами, работающими на законных основаниях и, своими отчислениями, пополняющими казну, одновременно закрывали бы дорогу на рынок таможенных услуг нелегальным и полулегальным посредникам. В результате в проигрыше оказывается как государство, так и брокеры: первое теряет бюджетные поступления, вторые - клиентов, которые соблазняются низкими ставками нелегалов. Поэтому в выработке единой нормативно-правовой базы, которая способствовала бы созданию благоприятного климата на рынке таможенных услуг, заинтересованы и сами профессиональные брокеры и государство.

В целях эффективного устранения указанных проблем в таможенном законодательстве, касательно деятельности таможенных брокеров, необходимо провести ряд мер, направленных на усовершенствование взаимоотношений таможенного брокера с участниками внешнеэкономической деятельности и с таможенными органами, таких как:

- ужесточение наказания при привлечении к ответственности лиц, осуществляющих незаконную деятельность в области таможенного дела;

- создание нормативно-правовых актов четко и ясно регламентирующих требования к лицам, осуществляющим деятельность в области таможенного дела;

- упрощение процедуры уплаты таможенных платежей при включении юридического лица в Реестр таможенных брокеров, в виде отсрочки или рассрочки уплаты таможенных платежей;

- закрепить положение о правах осуществления деятельности в качестве таможенного брокера и владельцев складов временного хранения, в котором должно быть указано, что деятельность в качестве таможенного брокера должны осуществлять только те организации, которые имеют на своем балансе склад временного хранения, и наоборот, все владельцы складов временного хранения должны получить лицензию таможенного брокера.

Заключение

Таможенное оформление перемещения товаров и транспортных средств является совокупностью таможенных операций, осуществляемых лицами и таможенными органами, в отношении товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу, то есть - это процедура помещения товаров и транспортных средств под определенный таможенный режим и завершение действия данного режима в соответствии с требованиями и положениями ТК РФ, в тоже время таможенное оформление является совокупностью операций, производимых должностными лицами таможни в целях обеспечения таможенного контроля за перемещением через российскую таможенную границу товаров и транспортных средств и применения средств государственного регулирования такого перемещения.

Таможенное оформление включает в себя следующие этапы: таможенные операции и процедуры, предшествующие подачи таможенной декларации (прибытие товаров и транспортных средств на таможенную территорию РФ; доставка товаров и транспортных средств с места пересечения таможенной границы до места прибытия); внутренний таможенный транзит; помещение товаров на временное хранение; таможенное декларирование товаров; таможенные операции и процедуры, осуществляемые после завершения таможенного декларирования товаров: при убытии товаров с таможенной территории РФ; при условном выпуске товаров, с соблюдением определенных обязательств перед таможенными органами; оформление действия таможенного режима.

Помимо перечисленных этапов таможенного оформления товаров и транспортных средств существуют таможенные операции и действия, имеющие также непосредственное отношение к таможенному оформлению либо способствующие его осуществлению. Данные операции, в большинстве своем, производятся еще до перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу. Ими являются: предварительное декларирование товаров; получение разрешения таможенного органа на применение специальных упрощенных процедур таможенного оформления; получение свидетельства о допущении транспортного средства, контейнера или съемного кузова к перевозке товаров под таможенными пломбами и печатями; получение разрешений на применение отдельных таможенных режимов.

Производство таможенного оформления зависит от: видов товаров, перемещаемых через таможенную границу РФ; вида транспорта, используемого для перемещения товаров через таможенную границу; категорий лиц, перемещающих товары и транспортные средства, также способ перемещения товаров тоже может влиять на особенности таможенного оформления.

Таможенное оформление при ввозе товаров и транспортных средств может начинаться как с предварительного таможенного декларирования; предоставления таможенному органу товаросопроводительных документов после прибытия товаров и транспортных средств на таможенную территорию РФ, так и, применительно к порядку перемещения товаров физическими лицами, с подачи таможенной декларации, устного заявления либо совершения иных действий, свидетельствующих о намерении лица осуществить таможенное оформление. При вывозе товаров таможенное оформление начинается в момент представления таможенной декларации, устного заявления либо совершения иных действий, свидетельствующих о намерении осуществить таможенное оформление. Таможенное оформление завершается после того, как будут выполнены все формальности, обусловленные требованиями таможенного законодательства, в связи с перемещением товаров через таможенную границу.

Таможенное оформление, как правовой институт, содержит отдельные исключения, предоставляющие определенные преимущества или льготы. Это заключается в предоставление возможности осуществления первоочередного и упрощенного таможенного оформления предоставленного для ряда лиц в отношении таможенного оформления определенных товаров.

Таможенное оформление товаров производится в местах нахождения таможенных органов и во время работы этих органов, за исключением случаев прямо установленных в законе.

При несовпадении места прибытия товара на таможенную территорию РФ и таможенного органа, в котором товар будет декларироваться необходимо применение процедуры внутреннего таможенного транзита. По завершении процедуры внутреннего таможенного транзита товар помещается на склад временного хранения.

Основным этапом таможенного оформления товаров является таможенное декларирование товаров и транспортных средств. Таможенное декларирование представляет собой заявление уполномоченным лицом по установленной форме точных сведений о товарах в соответствии с требованиями избранного таможенного режима или спе-циальной таможенной процедуры. Существуют различные формы и способы таможенного декларирования.

Структура таможенного оформления определяет систему правовых, организационных мероприятий, направленных на реализацию и защиту внутри- и внешнеэкономических интересов РФ, в целях динамичного осуществления политических и социально-экономических преобразований в условиях формирования рыночных отношений; пополнения доходной части бюджета РФ; выявления правонарушений и их профилактику; недопущения ввоза в РФ и вывоза из РФ отдельной продукции, запрещенной исходя из соображений государственной и экономической безопасности и международных договоров.

В целях реализации положения о международном сотрудничестве в области таможенного регулирования в целях гармонизации и унификации таможенного законодательства РФ с нормами международного права и с общепринятой международной практикой были созданы новые формы декларации ГТД/ТД и ряда других документов, что значительно упрощает таможенные формальности, уменьшает связанные с этим финансовые издержки и потери во времени, ведет к переходу к полностью автоматизированному учету и обработке документов при ввозе и вывозе товаров.

Особое внимание в области перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу уделяется таможенному брокеру. Таможенным брокером является лицо, совершающее по поручению и от имени декларанта или других заинтересованных лиц таможенные операции.

В настоящее время в РФ в деятельности таможенных брокеров существует ряд проблем, главная проблема заключается в том, что старые декларанты, так называемые «серые» брокеры, не спешат сдавать свои позиции. Возникает противоестественная конкуренция, в которой легальные брокеры пока проигрывают. Преимущество действующих уже фактически нелегально декларантов на договорной основе заключается в том, что хотя они и перекладывают всю ответственность за свои действия на лицо, перемещающее товары, при этом их услуги стоят значительно дешевле.

В целях эффективного устранения указанных проблем в таможенном законодательстве, касательно деятельности таможенных брокеров, необходимо провести ряд мер, направленных на усовершенствование взаимоотношений таможенного брокера с участниками внешнеэкономической деятельности и с таможенными органами, таких как:

- ужесточение наказания при привлечении к ответственности лиц, осуществляющих незаконную деятельность в области таможенного дела;

- создание нормативно-правовых актов четко и ясно регламентирующих требования к лицам, осуществляющим деятельность в области таможенного дела;

- упрощение процедуры уплаты таможенных платежей при включении юридического лица в Реестр таможенных брокеров, в виде отсрочки или рассрочки уплаты таможенных платежей;

- закрепить положение о правах осуществления деятельности в качестве таможенного брокера и владельцев складов временного хранения, в котором должно быть указано, что деятельность в качестве таможенного брокера должны осуществлять только те организации, которые имеют на своем балансе склад временного хранения, и наоборот, все владельцы складов временного хранения должны получить лицензию таможенного брокера.

Также немаловажными проблемами, затронутыми в дипломной работе, являются облегчение торговли между РФ и ЕС и значительное сокращение времени пересечения границы.

В деятельности сторон РФ и ЕС, в целях ликвидации подобной проблематики в конце апреля 2007 г. в Брюсселе состоялось заседание Подкомитета Россия-ЕС по таможенному и трансграничному сотрудничеству, были определены три приоритетных направления.

Первым из них является реализация мер по разрешению ситуации с возникающими очередями транспортных средств на общей границе между Россией и ЕС и содействию торговле. Они включают законодательные, административные и иные меры, предпринимаемые Россией и способные оказать быстрое и эффективное воздействие на очереди на границе. Существует необходимость продолжения сотрудничества в области модернизации деятельности ФТС России, в том числе путем реализации совместных проектов с участием РФ и ЕС.

В качестве второго приоритетного направления сотрудничества названа организация автоматизированного обмена предварительной таможенной информацией. Проект предусматривает обмен информацией в отношении товаров, перемещаемых через общую границу в рамках взаимной торговли между РФ и странами ЕС, включая товары, следующие транзитом через территории государств ЕС.

Третье приоритетное направление таможенного и трансграничного сотрудничества РФ и ЕС заключается в создании и совершенствовании инфраструктуры пунктов пропуска и таможенной инфраструктуры. Таким образом в рамках реализации программ приграничного сотрудничества РФ и ЕС идет обустройство автомобильных пунктов пропуска в регионе СЗФО, граничащего с Финляндией, Эстонией, Латвией, Литвой и Польшей.

Для эффективного решения проблем в области таможенного оформления при перемещении товаров и транспортных средств через таможенную границу РФ стоит обратить внимание, в качестве примера, на ЕС, в котором гармонично действуют все нижеперечисленные условия. Необходимо выработать систему действий, направленных на:

- установление единого таможенного законодательства со стороны РФ и зарубежных стран - партнеров РФ в международном торговом обороте;

- создание единого таможенного пространства (с целью облегчения осуществления таможенных формальностей) и установление единой валюты (примером может служить Евро в странах, входящих в ЕС).

В особенности перечисленные положения благоприятно отразились на приграничных регионах, в особенности на Калининградскую область, отделенную от России зарубежными государствами, входящими в ЕС, и на экономику государства в целом.

Список использованной литературы

1. Таможенная конвенция о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров (Конвенция А.Т.А.). Заключена в Брюсселе 06 декабря 1961 г. // «Таможенные ведомости», N 1, 1996.

2. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП). Заключена в Женеве 14 ноября 1975 г. // «Международные перевозки грузов», С-Пб., 1993.

3. Конституция РФ от 12 декабря 1993 г. // «Российская газета», N 237, 25.12.1993.

4. Таможенный кодекс РФ от 28 мая 2003 г. N 61-ФЗ // «Российская газета», N 106, 03.06.2003.

5. Федеральный Закон РФ от 14 мая 1993 г. № 4979-1 «О ветеринарии» // «Ведомости СНД и ВС РФ», 17.06.1993, N 24, ст. 857.

6. Федеральный закон от 17 декабря 1997 г. № 149-ФЗ «О семеноводстве» // «Российская газета», N 246, 24.12.1997.

7. Федеральный закон РФ от 08 декабря 2003 г. № 164-ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» // СПС Консультант Плюс.

8. Федеральный Закон РФ от 10 января 2006 г. № 16-ФЗ «Об особой экономической зоне в Калининградской области и о внесении изменений в некоторые законодательные акты РФ» // «Российская газета» (Федеральный выпуск) N3974.

9. Закон РФ от 01 апреля 1993 г. № 4730-ФЗ «О Государственной гра-нице Российской Федерации» // «Ведомости СНД и ВС РФ», 29.04.1993, N 17, ст. 594.

10. Закон РФ от 21 мая 1993 г. № 5003-1 «О таможенном тарифе» // «Российская газета», N 107, 05.06.1993.

11. Постановление Правительства РФ от 19 января 1998 г. № 60 «Об утверждении положения о пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации» // «Российская газета», N 22, 05.02.1998.

12. Постановление Правительства РФ от 17 июля 2003 г. № 442 «О трансграничном перемещении отходов» // «Российская газета», N 147, 24.07.2003.

13. Постановление Правительства РФ от 3 ноября 2003 г. № 665 «Об установлении пунктов пропуска через Государственную границу Российской Федерации для прибытия на таможенную территорию Российской Федерации мяса и пищевых субпродуктов домашней птицы» // «Российская газета» № 229 (3343) от 12.11.2003 г.

14. Постановление Правительства РФ от 9 декабря 2003 г. № 743 «Об установлении пунктов пропуска через Государственную границу Российской Федерации для прибытия на таможенную территорию Российской Федерации алкогольной продукции и табачных изделий» // СПС Консультант Плюс.

15. Постановление Правительства от 17 ноября 2004 г. № 1273 «Об установлении пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации в г. Балтийске (пункт Восточный) Калининградской области для международного морского грузового и пассажирского сообщения» // СПС Консультант Плюс.

16. Приказ ГТК России от 23 марта 2001 г. № 290 «Об утверждении Положения о временном хранении товаров и транспортных средств под таможенным контролем» // СПС Консультант Плюс..

17. Приказ ГТК России от 27 августа 2003 г. № 939 «Об утверждении Инструкции о совершении таможенных операций при нахождении товаров в мес-тах разгрузки и перегрузки (перевалки) в морских и речных портах, открытых для международного грузового и (или) пассажирского сообщения, без помещения на склады временного хранения под таможенным контролем» // «Российская газета», N 106, 03.06.2003.

18. Приказ ГТК России от 3 сентября 2003 г. № 958 «Об утверждении Правил проведения таможенных операций при временном хранении товаров» // «Российская газета», N 215, 24.10.2003.

19. Приказ ГТК России от 8 сентября 2003 г. № 973 «Об утверждении Инструкции о совершении таможенных операции при внутреннем и международном таможенном транзите товаров» // «Российская газета», N 241, 27.11.2003.

20. Приказ ГТК России от 15 сентября 2003 г. № 1013 «О таможен-ном оформлении товаров, перемещаемых трубопроводным транспор-том и по линиям электропередачи» // «Российская газета», N 207, 15.10.2003.

21. Приказ ГТК России от 16 сентября 2003 г. № 1022 «Перечень документов и сведе-ний, необходимых для таможенного оформления товаров» // СПС Консультант Плюс.

22. Приказ ГТК России от 26 сентября 2003 г. № 1070 «Об утверждении Положения о порядке включения в Реестр владельцев складов временного хранения» // «Российская газета», N 234, 18.11.2003.

23. Приказ ГТК России от 2 октября 2003 г. № 1098 «Об утверждении Правил ведения Реестра таможенных брокеров (представителей)» // СПС Консультант Плюс.

24. Приказ ГТК России от 27 ноября 2003 г. № 1343 «Об утверждении Положения о включении юридических лиц в Реестр таможенных перевозчиков и по-рядке его ведения» // СПС Консультант Плюс.

25. Приказ ГТК России от 30 марта 2004 г. № 395 «Об утверждении Инструкции о совершении таможенных операций при декларировании товаров в электронной форме» // СПС Консультант Плюс.

26. Приказ ГТК России от 19 мая 2004 г. № 590 «Об утверждении Инструкции о порядке заполнения пассажирской таможенной декларации» // СПС Консультант Плюс.

27. Приказ ГТК России от 17 июня 2004 г. № 687 «Об утверждении формы заявления физического лица и порядка заполнения заявления физического лица» // СПС Консультант Плюс.

28. Приказ ФТС России от 10 марта 2006 г. N 192 «Об утверждении концепции предварительного информирования таможенных органов РФ» // СПС Консультант Плюс.

29. Приказ ФТС РФ от 19 апреля 2006 г. № 360 «Об утверждении перечней таможенных органов, правомочных принимать таможенные декларации» // СПС Консультант Плюс.

30. Приказ ФТС России от 03 августа 2006 N 724 «Об утверждении новых форм комплектов бланков таможенной декларации и транзитной декларации» // СПС Консультант Плюс.

31. Приказ ФТС РФ от 08 августа 2006 г. № 743 «О классификаторах и перечнях нормативно-справочной информации, используемых для таможенных целей» // СПС Консультант Плюс.

32. Приказ ФТС России от 11 августа 2006 N 762 «Об утверждении Инструкции о порядке заполнения грузовой таможенной декларации и транзитной декларации» // СПС Консультант Плюс.

33. Приказ ФТС России от 1 ноября 2006 г. N 1087 «Об утверждении формы таможенной декларации на автомобиль и порядка заполнения таможенной декларации на автомобиль» // СПС Консультант Плюс.

34. Андриашин Х.А. Таможенное право. М.: ЗАО Юстицинформ, 2006. - 264 с.

35. Бакаева О.Ю. Таможенное право России. М.: Юристъ, 2007. - 504 с.

36. Бекяшев И.А. Таможенное право. М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2007. - 360 с.

37. Жуковец В.М. Таможенное право. М.: ООО Изд-во «Элит», 2007. - 208 с.

38. Ковалева Е.Н. Таможенные процедуры. Пособие для декларанта. М.,2004. -115 с.

39. Моисеев Е.Г. Таможенное право. М.: Зерцало-М, 2006. - 440 с.

40. Назаренко Н.С. Таможенное оформление внешнеэкономической деятельности. Практическое пособие. М., 2002. - 92 с.

41. Ноздрачев А.Ф. Таможенное право. М.: Волтерс Клувер, 2007. - 688 с.

42. Осипов В.Н.Экономика и организация внешнеторговых перевозок. М., 2000. 435 с.

43. Рассолова М.М. Таможенное право. М.: Юнити-Дана, 2007. - 391 с.

44. Суслов Н.А.Таможенное обложение товаров при ввозе в Европейский Союз. М., 1997. - 268 с.

45. Халипов С.В. Таможенное право. 3-е изд. М., 2004. - 285 с.

46. Черкасов А. С. Декларирование товаров. Таможенный альманах. М., 2000. - 143 с.

47. Бастрыгин С.М. Институт декларирования в Таможенном кодексе РФ // Право и экономика. - 2005. - № 4. - С.63-68.

48. Гущина И.В. Порядок перемещения транспортных средств // Закон. - 2003. - № 9. - С. 31-36.

49. Свинухов В.Г. Правовое положение таможенного оформления // Право и экономика. - 2005. - № 11. - С.68-74.

Квалификационную (дипломную) работу

Выполнил студент 11 учебной группы ____________________________

^{(подпись, фамилия)}

__________________

^(дата)

ПРИЛОЖЕНИЯ

к квалификационной (дипломной) работе

на тему: «Таможенное оформление товаров и транспортных средств»

Студента 11 учебной группы

Лагода Владимира Валерьевича

г. Калининград

2007 г.