Формирование логистической инфраструктуры в таможенной сфере
Стратегия формирования таможенной и околотаможенной логистической инфраструктуры. Анализ приграничных регионов. Международные и российские транспортные коридоры в экспортно-импортных потоках стран ЕАЭС. Проблемы развития таможенной логистики в России.
| Рубрика | Таможенная система |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.06.2017 |
| Размер файла | 545,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
|
СМП |
ТСМ |
||
|
Время прохождения |
0 |
+ |
|
|
Стоимость доставки 1 TEU |
+ |
0 |
|
|
Сложности |
0 |
0 |
|
|
Перспективы роста |
+ |
+ |
2.4 Предложения путей решения логистической инфраструктуры в таможенной сфере
Развитие транспортных коридоров предполагает разработку правовых и технических основ для их функционирования и обеспечения конкурентоспособности на международном рынке транспортных услуг. Так, в Европе интеграционные процессы привели к необходимости разработки наднациональной транспортной политики и формированию единого транспортного пространства.
Транспортные коридоры в России рассматриваются как способ интеграции в мировую транспортную систему и в мировое логистическое пространство. России приходится развивать проходящие по ее территории евразийские транспортные коридоры в условиях жесткой конкурентной борьбы мировых акторов за альтернативные трассы их прохождения. В результате реализации своих транспортных проектов Россия сможет обеспечивать транзит грузов из Китая и АТР в Европу, что позитивно скажется на экономическом развитии регионов, через которые они будут проходить.
Осуществление международных транспортировок через территорию России объединит многих игроков на мировой арене: интеграционные объединения, государства, ТНК, бизнес-структуры, региональные органы власти, которым будет выгодно сотрудничать с Россией в транспортно-логистической сфере. Подобное развитие событий способно благоприятно сказаться и на безопасности страны, которая на современном этапе определяется не только количеством ракет, но и социально-экономическими показателями производства ВВП на душу населения, демографической ситуацией, ростом благосостояния населения и т.д.
В этой связи внешней политике России предстоит решить сразу несколько важных и неотложных проблем:
- обеспечение опережающего социально-экономического роста восточных регионов и развития отношений со странами АТР и Центральной Азии; - связанности территории России, прежде всего, превращения ее дальневосточных субъектов в полноправных участников внешнеполитической и внешнеэкономической деятельности (пока что доля стран АСЕАН в торговле не превышает 1%);
- продвижение интеграционного проекта Евразийский экономический союз и сохранение тем самым зоны добрососедства и сотрудничества со странами-соседями; - повышение значимости России в регионе АТР; - ускоренное развитие транспорта, связи и всей инфраструктуры регионов Сибири, Дальнего Востока и российской части Арктики.
Разработанная Министерством транспорта РФ Транспортная стратегия России предусматривает:
Формирование цельный опорной транспортной сети без разрывов и узких мест;
Приведение уровней развития транспортной инфраструктуры различных регионов к единому уровню с учетом современных информационных систем и технологий;
Реализацию перспективных инфраструктурных проектов для объединения региональных транспортных систем;
Развитие транспортной инфраструктуры на принципах национальных транспортных коридоров;
Обеспечение интеграции национальных транспортных коридоров с международными коридорами европейской и азиатской транспортных систем;
Реализация данной стратегии обеспечит ряд положительных факторов для развития конкурентоспособности экономики РФ. В первую очередь будет увеличена скорость перемещения товароматериальных потоков. Во-вторых, будут снижены расходы на дистрибуцию товаров за счет снижения транспортных расходов. В третьих, внедрение принципов интер- и мультимодальных перевозок позволит привести уровень сервиса к международным стандартам. В четвертых, развитие транспортных услуг позволит реализовать транзитный потенциал России.
1. Феномен международных транспортных коридоров (далее - МТК) является важной характеристикой современного мирополитического развития. МТК формируются при установлении совокупности политических правил и институтов, что ведет за собой формирование политического пространства. Особую актуальность для обеспечения национальной безопасности России приобретает вопрос формирования политического пространства в регионе Центральной Азии и консолидации евразийских интеграционных процессов.
2. Формирование транспортных коридоров через территорию Россию является естественным способом вовлечения российских регионов в мировую экономику и назревшим решением в интересах социально-экономического развития ряда регионов и ускоренного роста ВВП России, необходимого для обеспечения лидирующих позиций страны в мире.
3. В мире происходит формирование единой рыночной и транспортно-коммуникационной инфраструктуры, что обостряет конкуренцию среди региональных и мировых лидеров, как государств так и негосударственных акторов, в частности бизнес-структур, за рынки и пути транспортировки товаров. В среднесрочной и долгосрочной перспективе значение контроля над транспортными путями будет только увеличиваться из-за динамики экономического развития стран АТР. Конкуренция за развитие проектов МТК между ведущими странами региона будет возрастать, потому что МТК влекут за собой образование общего политического пространства, снижение тарифных и таможенных барьеров, что обеспечивает облегченный выход на рынки сбыта стран-участниц проектов МТК и создает предпосылки для интеграции.
4. Строительство МТК может стать инструментом установления контроля над регионом, а также стать инструментом противодействия установления контроля со стороны других государств. Строительство МТК в обход территории России будет иметь огромные негативные последствия для национальной безопасности и экономики России, а также нанесет невосполнимый ущерб в целом внешнеполитическим позициям страны. Проекты строительства МТК в обход территории России существуют у главных мировых держав в форматах: «Новый Шелковый путь» - США, «Экономический пояс Шелкового пути» - КНР и ТРАСЕКА - ЕС.
5. Интеграционным процессам в рамках ЕАЭС будет способствовать строительство российского МТК, соединяющего регионы АТР и ЕС, поскольку интеграционные объединения легче создаются там, где есть предпосылки для прохождения транспортных коридоров. МТК - это инструмент снижения физических и нефизических барьеров, разделяющих государства-партнеры, упрощения таможенных процедур и развития транспортно-логистического сотрудничества между странами.
6. Рост политического внимания государств к региону Арктики и Северному морскому пути (далее - СМП) ставит задачу закрепления российского влияния в Арктике и особого статуса СМП на международном уровне. Глобальное потепление раньше, чем многие предполагали, открыло Арктический регион для судоходства и разведывания углеводородных ресурсов. Многие европейские и азиатские страны уже начали через международные институты, Арктический совет и договоренности между арктическими странами продвигать свои интересы в этом регионе. В таких условиях, чтобы предотвратить изменение расстановки сил в Арктике, нужно не только наращивать военный потенциал, но и развивать российские арктические регионы и вовлекать их в мирохозяйственные связи, в том числе через развитие СМП. Задача для России - создание из СМП эффективного транзитного маршрута, который будет стимулировать деловую активность на российском Тихоокеанском побережье и освоение арктических территорий.
7. Развитие российских МТК в условиях глобализации выгодно большинству акторов мировой политики, так как существенно снижает весь спектр издержек, сопутствующих перемещению товаров на большие расстояния и способствует экономическому росту всех партнеров. Одновременно развитие системы МТК затрудняет возможность международной изоляции России. 8. Главные плюсы развития МТК, проходящих через территорию России - это придание долгожданного мощного импульса подъему Сибири и Дальнего Востока, усиление позиций России в Центральной и Северо-Восточной Азии, подключение страны к получению реальных выгод от глобализации мировой экономики.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таможенная логистика -- это относительно новое направление логистики, которое соединяет в себе две различные, но взаимосвязанные сферы деятельности: таможенную и логистическую. Логистика в таможенном деле должна обеспечивать согласованность материальных (товарных), информационных и финансовых потоков, а также оптимальную технологию перемещения товаров через таможенную границу для ускорения этого процесса и обработку стандартных логистических требований по отношению к таможенным режимам (то есть относительно таможенных органов) и к участникам внешнеэкономической деятельности. Цель таможенной деятельности заключается в обеспечении безопасности государства в условиях глобализации мирового хозяйства, а логистической -- в определении принципов интегрированного управления внешнеторговым процессом в мировой торговле. Логистическая функция таможенного дела охватывает следующие объекты:
1) Логистизация процесса таможенной переработки грузов, которая предусматривает анализ таможенно-логистических потоков, что включает в себя интеграцию товарных, финансовых и информационных потоков, связанных с пересечением таможенной границы и взысканием соответствующих таможенных сборов и платежей. Основой таможенно-логистических потоков служат внешнеторговые потоки, которые включают входные (то есть импортные) и выходные (экспортные) виды потоков.
2) Деятельность логистических операторов и таможенная деятельность субъектов внешнеэкономической деятельности. Функции транспортно-логистических организаций касательно таможенного дела состоят в том, что их деятельность связана с пересечением таможенной границы и выполнением экспортно-импортных операций. Отсюда можно сделать вывод, что такая деятельность требует не только знания таможенного законодательства, но и строгого соблюдения таможенных требований и непосредственного взаимодействия с таможенными органами. Помимо этого, крупные транспортно-логистические организации имеют в своей структуре таможенные посты, склады временного хранения и таможенные склады, а также могут выполнять функции таможенного перевозчика и таможенного представителя. Логистика является важным компонентом экономики, и уровень ее развития зачастую оказывает немалое внимание на состояние конкурентоспособности государства и привлечение инвестиций. Если говорить о ЕАЭС, то его масштабы таковы, что без достаточно высокого уровня развития логистического сектора каждое действие правительства государства -- члена ЕАЭС или частного предпринимателя будет обходиться чрезвычайно дорого. Развитие транспортных путей в нужном объеме должно строиться при обязательном партнерстве государства и частного сектора, потому что без этого практически невозможна реализация крупных транспортных инвестиционных проектов.
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
1. Алесинская, Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления [Текст] / Т.В. Алесинская. - Таганрог: ТТИ ЮФУ, 2012. - 116с.
2. Альбеков, А.У. Роль транспортной логистики в повышении эффективности функционирования предприятия [Текст] / А.У. Альбеков // Вестник. - 2012. - С.171
3. Белозерцева, Н.П. Разработка методики оценки конкурентоспособности транспортно-экспедиторских компаний и логистических операторов [Текст] / Н.П. Белозерцева, М.С. Ярайкина // Науковедение. - 2013. - №2. - С.15
4. Бочкарев, А.А. Планирование и моделирование цепи поставок [Текст]: учебно-практическое пособие / А.А. Бочкарев. - М.: Альфа-Пресс, 2014. - 192 с.
5. Верещака, Ю.А. Роль контейнерных перевозок в условиях новой экономики [Текст] / Ю.А. Верещака // Экономика транспортного комплекса. - 2012. - №20. - С. 7-10
6. Воронов В.И., Сидоров В. П. Основы научных исследований (учебное пособие). Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2013 г. Присвоен гриф ДВ РУМЦ (УМО) -160 с.
7. Гаджинский, А.М. Логистика [Текст]: учебник / А.М. Гаджинский. - М.: 2012.
8. Гайдаенко, А.А. Логистика [Текст]: учебник / А.А. Гайдаенко, О.В. Гайдаенко. - М.: КноРус, 2014. - 245 с.
9. Гопкало, О.В. Тенденции и проблемы развития инфраструктуры для контейнерных перевозок в России [Текст]: О.В. Гапкало // Логистика. - 2014. - №12. - С. 13-14
10. ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка.
11. Гуцыкова, С.В. Метод экспертных оценок: теория и практика [Текст] / М.: Институт психологии РАН. - 2011. - С. 6-18
12. Дрожжин, А.И. Логистика [Текст]: учебник / А.И. Дрожжин. - М.: МИЭМП, 2012. - 150с.
13. Дыбская, В.В. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок [Текст]: Полной курс МВА / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова. - М: Эксмо, 2013. - 944 с.
14. Ермаков И., Филиппов Е., Белова С. Становление научных школ кафедры логистики ГУУ. Логистика. 2014. №10 (95). С. 71-75.
15. Корсаков, А.А. Основы логистики [Текст]: учебное пособие / А.А. Корсаков. / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. - М., 2005. - 69 с.
16. Левкин, Г.Г. Основы логистики [Текст]: учебное пособие / Г.Г. Левкин. - М.: Инфра-Инженерия, 2014. - 240 с.
17. Лубенцова, В.С. Математические модели и методы в логистике [Текст]: учебное пособие / В.С. Лубенцова. - Самара: Самарский государственный технический университет, 2008. - 157 с.
18. Лукинский, В.С. Модели и методы теории логистики [Текст]: учебное пособие. 2-е издание / В.С. Лукинский. - СПб.: Питер, 2014. - 448 с.
19. Лукинский, В.С. Транспортировка в логистике [Текст]: учебное пособие / / В.С. Лукинский, В.В. Лукинский, И.А. Пластуняк, Н.Г. Плетнева. - СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 139 с.
20. Момот, В.М. Метод выбора перевозчика при использовании стратегии аутсорсинга транспортных услуг [Текст]: В.М. Момот. - 2010. - С.13-18
21. Никифоров В. С. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика [Текст]: учебное пособие / В.С. Никифоров. - М.: ТрансЛит. - 2007. - 272 с.
22. О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд [Текст]: федеральный закон РФ от 05.04.13 №44-ФЗ // Приказ Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. №73.
23. Родников, А.Н. Логистика [Текст]: терминологический словарь / А.Н. Родников. - М.: ИНФРА-М, 2000, - С.120
24. Сергеев, В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов [Текст] / В.И Сергеев, Л.Б. Белов, В.В. Дыбская, В.В. Иванов, Е.И. Зайцев, А.Н. Стерлигова; под общ. и научн. Редакцией проф. В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 976 с.
25. Соколов Ю.И. «Вопросы безопасности транспортировки опасных грузов» (статья) 2009г
26. Солдатова М.В. Анализ состояния перевозок опасных грузов автомобильным транспортом // Молодой ученый. -- 2016. №1. С. 497-499.
27. Толстых, Д.А. Типы контейнеров и методы их использования в логистических технологиях [Текст] / Д.А. Толстых // Транспорт Российской Федерации. - 2008. - №3-4. - С.52-55
28. Толуев, Ю.И. Имитационное моделирование логистических сетей [Текст] / Ю.И. Толуев // Логистика и управление цепями поставок. - 2008. - №2. - С. 25.
29. Тюленев, К.Г. Рынок морских контейнерных перевозок [Текст] / К.Г. Тюленев // Логистика. - 2014. - №6. - С. 21-24
30. Федоров, Л.С. Общий курс транспортной логистики [Текст]: учебное пособие / Л.С Фёдоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов; под общ. ред. Л.С. Фёдорова. - М.: КНОРУВ, 2015. - 310с.
31. Фридрихсон, О.В. Разработка имитационной модели региональной транспортно-логистической контейнерной системы [Текст] / О.В. Фридрихсон // Сборник научных трудов: Sworld, 2012. - №2. - С.12-19
32. Чуланова, Г.Ю. Закупочная, транспортная и складская логистика. Основы. [Текст]: учебно-методическое пособие. Издание 2-е, дополненное / Г.Ю. Чуланова. - СПб.: ЮТАС, 2008. - 152 с.
33. Шевырин, Е.И. Основные понятия об интермодальной транспортно-логистической системе страны и региона [Текст] / Е.И. Шевырин // Экономика. Налоги. Право. - 2011. - С.19-34
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Особенности разработки системы контроллинга в таможенных органах. Этапы формирования таможенной и околотаможенной логистической инфраструктуры. Анализ функций таможенной логистики: помощь в заполнении декларации, послетаможенное сопровождение грузов.
курсовая работа [68,1 K], добавлен 26.06.2013Система таможенной инфраструктуры. Сущность элементов таможенной инфраструктуры. Взаимодействие элементов таможенной инфраструктуры друг с другом и с таможенными органами. Проблемы в сфере организации таможенной инфраструктуры.
курсовая работа [56,1 K], добавлен 28.03.2006Обзор системы институтов таможенной инфраструктуры. Анализ нормативно-правового обеспечения, составляющие элементы. Особенности правового статуса институтов таможенной инфраструктуры. Оценка состояния ее объектов, основные проблемы и пути их решения.
дипломная работа [172,6 K], добавлен 26.01.2014Круг проблем, связанный с организацией таможенного контроля и развитием таможенной системы России. Используемые современные технические средства таможенного контроля. Взаимосвязь развития таможенной инфраструктуры и организации таможенного дела в РФ.
дипломная работа [147,4 K], добавлен 23.09.2009Система и содержание околотаможенной инфраструктуры. Таможенные перевозчики как элементы околотаможенной инфраструктуры. Перспективы развития околотаможенной инфраструктуры и ее экономическая роль на современном этапе развития в Российской Федерации.
курсовая работа [33,2 K], добавлен 21.02.2014Содержание и основное функциональное значение таможенной стоимости при регулировании импортных операций. Влияние таможенной стоимости товаров на величину таможенных платежей. Изменения в механизме определения таможенной стоимости в Таможенном Союзе.
курсовая работа [39,7 K], добавлен 03.11.2013Экономическое содержание таможенной стоимости. Общий порядок определения таможенной стоимости товаров, ввозимых на таможенную территорию таможенного союза. Система проведения контроля таможенной стоимости в России, ее недостатки и пути совершенствования.
курсовая работа [47,3 K], добавлен 18.06.2013Обобщение теоретических и методических положений по выработке и реализации таможенной политики России. Характеристика таможенной политики РФ в 90-е годы. Обоснование принятия Таможенного Кодекса в 2003 году. Концепция развития таможенной политики РФ.
курсовая работа [36,3 K], добавлен 18.02.2009Общие и конкретные функции управления таможенной деятельностью. Планирование и прогнозирование, организация и координация в таможенной деятельности. Представительство федеральной таможенной службы за рубежом. Мотивация и стимулирование служащих.
курсовая работа [37,4 K], добавлен 09.12.2009Основные понятия таможенной стоимости товаров, перемещаемых через границу. Единые правила определения их таможенной стоимости. Цена сделки - основной компонент таможенной стоимости. Особенности процедуры таможенной оценки ввозимых и вывозимых товаров.
курсовая работа [109,1 K], добавлен 14.08.2015
