Атлас земель Кингисеппского района Ленинградской области с элементами мониторинга окружающей среды
Общие сведения о территории Кингисеппского района: местоположение, административно-территориальное деление. Социальная сфера: образование, здравоохранение. Экологическая обстановка, археология. Транспорт, дорожное хозяйство, инвестиции, строительство.
| Рубрика | Экология и охрана природы |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.06.2014 |
| Размер файла | 7,7 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Рис. 9.2 - Схема железнодорожного сообщения
9.3 Водный транспорт
Морской порт Усть-Луга является одним из наиболее динамично развивающихся в России.
1. МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС УСТЬ-ЛУГА
1.1 «Мультимодальный комплекс Усть-Луга» - проект комплексного развития припортовых территорий общей площадью около 3000 Га, расположенных на прибрежной территории Финского залива, в Кингисеппском районе Ленинградской области, в непосредственной близости к терминалам морского торгового порта Усть-Луга. Целью реализации проекта является создание крупнейшего на Северо-Западе России мультимодального производственно-логистического узла, с развитой инфраструктурой и сетью магистрального транспорта: железнодорожного, автомобильного, морского, воздушного, трубопроводного.
1.2 Девелопером проекта выступает компания «Мультимодальный комплекс Усть-Луга».
1.3 Проектом развития Мультимодального комплекса Усть-Луга предусмотрено создание следующей инфраструктуры:
п Грузового аэропорта международного класса;
п Промышленно-логистической зоны;
пОфисно-деловой зоны;
п Жилой (селитебной) зоны.
1.4 Советом депутатов м.о. «Кингисеппский муниципальный район», 26.10.2011 года, утверждена схема территориального планирования Кингисеппского района Ленинградской области (Разработчик: НИИП Градостроительства), в которой определено функциональное назначение земель проекта Мультимодальный комплекс Усть-Луга. НИПИ Урбанистики завершило разработку Генерального плана Вистинского поселения, в части которого также спроектировано размещение «Мультимодального комплекса Усть-Луг
2. МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ УСТЬ-ЛУГА
2.1 Морской торговый порт Усть-Луга (МТП Усть-Луга) предназначен для обработки всех видов внешнеторговых экспортных и импортных грузов интермодального транспортного коридора №9 по двум основным направлениям: "Север-Юг" (Балтика, Черное и Каспийское море), "Восток-Запад" (Европа-Азия).
2.2 Строительство морского торгового порта Усть-Луга начато в 1996 году, в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 28.04.1993 года №728-р и осуществляется в рамках Федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России, 2002-2010» и «Модернизация транспортной системы России, 2010-2015».
2.3 Заказчиком-застройщиком строительство МТП Усть-Луга является ОАО "Компания Усть-Луга". Данная компания выступает также в качестве координатора по привлечению инвестиций и инвестором.
2.4 Территория порта составляет 810 Га.
2.5 Продолжительность навигации 326 дней в году (без использования ледокола).
2.6 Протяженность канала для захода в акваторию порта - 3,7 км.
2.7 Глубина подходного канала - 16 метров /к 2012 году глубина канала будет составлять максимальное для Балтики значение - 17,5 метров/.
2.8 Максимальный дедвейт: 160 тыс. тонн.
2.9 Инвестиции в МТП Усть-Луга (накопленным итогом),
3. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕТЕРРИТОРИИ ММК УСТЬ-ЛУГА
3.1 НИИП Градостроительства, в рамках разработки схемы территориального планирования Кингисеппскогорайона, на основе перспективной планировочной структуры и имеющихся территориально-отраслевых прогнозов его развития, было определено следующее функциональное зонирование территории.
Мультимодального комплекса Усть-Луга:
· Производственно - логистическая зона (земельные участки №1, №6);
· Транспортно - логистическая зона (земельные участки №2, №3, №3.1);
· Зона развития населенных пунктов (земельный участок № 4);
· Зона индивидуального жилищного строительства (земельный участок № 6.1);
· Зона рекреации (земельный участок №5);
· Зона сельскохозяйственного производства (земельный участок № 6.2);
· Административно - деловая и производственная зона (земельный участок № 7).
Схема территориального планирования Кингисеппского района Ленинградской области утверждена Советом депутатов м.о. «Кингисеппский муниципальный район», 26.10.2011 года.
Рис. 9.3
4. ИНФРАСТРУКТУРА МУЛЬТИМОДАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА УСТЬ-ЛУГА
4.1 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ:
Железнодорожное сообщение к объектам промышленно-логистической зоны будет осуществляться через сеть железных дорог по линии Мга-Гатчина-Веймарн от ст. Лужская-
Сортировочная. В настоящее время завершено строительство и введена в эксплуатацию первая очередь железнодорожной станции Лужская. Планируемая пропускная способность железной дороги к 2015 году составит 92 млн. тонн в год.
В соответствии с перспективной схемой прокладки и строительства железнодорожной инфраструктуры к промышленно-логистической зоне, протяженность главного пути от станции Лужская-Сортировочная составляет 6,7 км. Предварительная стоимость строительства 11,4 млн. $.
4.2 АВТОМОБИЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ:
Автомобильное сообщение от федеральных трасс М-9 (на Москву) и М-18 Балтия (на Мурманск, через Санкт-Петербург) к промышленно-логистической зоне осуществляется по существующей асфальтированной дороге. Согласно транспортной стратегии РФ, в период с 2011 по 2015 года, будет реализован проект по строительству автомобильной дороги федерального значения Великий Новгород - Усть-Луга, общей протяженностью 261 км, что позволит увеличить эффективность автомобильного сообщения и устранить инфраструктурные ограничения грузопотоков.
В соответствии с проектными решениями, на территории промышленно-логистической зоны предусмотрено строительство внутренних автомобильных дорог 3-ей категории, общей протяженностью 21,1 км, с шириной проезжей части не менее 7 метров и верхним слоем дорожного покрытия из асфальтобетона. Предварительная стоимость строительства составляет 31,7 млн. $.
4.3 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ:
Электроснабжение объектов расположенных в промышленно-логистической зоне будет осуществляться от электрической подстанции 330 кВ «Усть-Луга» мощностью 2х125 МВА, вблизи деревни Дубки Кингисеппского муниципального района (Заказчиком-застройщиком является ООО «Северо-Западные электрические сети», ввод в эксплуатацию запланирован в 2012 год, электроснабжение будет осуществляться от ЛАЭС-2).
На текущий момент, компанией Мультимодальный комплекс Усть-Луга получены предварительные технические условия на подключение от данной подстанции объектов промышленно-логистической зоны к электрическим мощностям, с суммарной единовременной нагрузкой 16 МВА.
4.4 ВОДОСНАБЖЕНИЕ:
На текущий момент, компанией Мультимодальный комплекс Усть-Луга получены предварительные технические условия на хозяйственно-питьевое водоснабжение объектов комплекса (1000 м3/сутки)
4.5 ХОЗЯЙСТВЕННО-БЫТОВАЯ КАНАЛИЗАЦИЯ:
В настоящее время прорабатываются вопросы по возможности централизованного устройства системы канализования и строительства очистных сооружений.
4.6 ГАЗОСНАБЖЕНИЕ:
Возможность устройства систем автономного газоснабжения промышленных объектов с использованием сжиженного газа «Комплекса по перегрузке сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов» компании Сибур (ввод в эксплуатацию запланирован на 2012 год) в морском торговом порту Усть-Луга.
4.7 ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ:
Возможность устройства систем автономного теплоснабжения промышленных объектов с использованием сжиженного газа, в объеме 50 тыс. тонн в год «Комплекса по перегрузке сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов» компании "Сибур" (ввод в эксплуатацию запланирован на 2013 год), и мазута «Комплекс наливных грузов» компании "Роснефтьбункер", расположенных в МТП Усть-Луга.
Глава 10. Концепция развития района
Район является преимущественно промышленным. Развиты следующие отрасли:
Химическая промышленность - производство минеральных удобрений и коагулянта.
Пищевая промышленность - рыбо- и мясоперерабатывающие комбинаты, производство алкогольной продукции, хлебобулочная и молочная промышленность.
Стекольная промышленность - производство стеклянной тары для пищевой промышленности.
Также представлены швейное производство, чёрная металлургия, производство строительных материалов.
Сельское хозяйство района специализировано на молочном животноводстве.
Развита торговля. Присутсивие крупных федеральных и региональных сетей говорит о высоком уровне развития потребительского рынка.
10.1 Программа социально-экономического развития МО «Кингисеппский муниципальный район»
Приоритетные направления социально-экономического развития МО Кингисеппский муниципальный район с учетом состояния инфраструктуры и ресурсной базы на период 2008 -2013г.г. (среднесрочной перспективе).
В целях обеспечения устойчивых темпов экономического роста планируется создание условий для интенсивного развития человеческого потенциала, наращивания экономической активности районных предприятий.
1. Развитие человеческого потенциала, формирование эффективной социальной инфраструктуры, ориентированной на конечный результат.
Основными направлениями социально-экономической политики на среднесрочный период станут: обеспечение населения доступным и комфортным жильем; улучшение качества услуг в сфере здравоохранения и образования; сокращение бедности и повышение доходов населения; формирование эффективной демографической и миграционной политики, направленной на увеличение рождаемости и снижение смертности; поддержка материнства и детства; формирование традиций здорового образа жизни; укрепление социального института семьи.
В сфере образования приоритетами являются совершенствование образовательных программ, реструктуризация сети образовательных организаций, переход на нормативно-подушевое финансирование, формирование независимой системы контроля качества образования.
В области здравоохранения предстоит обеспечить повышение доступности и качества медицинской помощи, прежде всего в первичном звене, развитие диагностики и профилактики заболеваний, увеличение объема оказания высокотехнологичной медицинской помощи, реализацию эффективных механизмов лекарственного обеспечения.
Приоритетным направлением преобразований в социальной сфере должно стать последовательное проведение реформы бюджетного сектора экономики, создание автономных учреждений, развитие механизмов конкурсного финансирования муниципальных услуг в социальной сфере.
2. Улучшение инвестиционного климата на всей территории района
Развитие частно-муниципального партнерства, финансовой инфраструктуры, рост капитализации компаний.
Повышение конкурентоспособности предприятий района, стимулирование развития высокотехнологичных производств.
Необходимо осуществить действия по поддержке малого бизнеса и инвестиционных проектов, предусматривающих создание новых, расширение или модернизацию действующих производств, интеграции комплексов взаимосвязанных производств (кластеров), внедрению систем менеджмента качества, снижению административных барьеров, содействию продвижению брендов товаров и услуг местных предприятий.
3. Развитие инфраструктурных отраслей экономики - коммунального и дорожного хозяйства, транспорта. Необходимо стимулировать расширение масштабов частного финансирования инфраструктурных проектов путем развития механизмов частно-муниципального партнерства, продолжить реформирование и модернизацию жилищно-коммунального комплекса.
4. Повышение эффективности деятельности органов муниципального управления, развитие институтов гражданского общества.
Предстоит расширить практику внедрения системы управления, ориентированной на результат, ускорить проведение административной реформы, развивать механизмы общественной экспертизы и общественного контроля, стимулировать развитие территориально-общественного самоуправления.
10.2 Цели и задачи территориального планирования
10.2.1 Цели территориального планирования
Основными целями территориального планирования городского поселения являются:
ѕ обеспечение устойчивого развития основных секторов экономики и повышение инвестиционной привлекательности муниципального образования Кингисеппское городское поселение Кингисеппского муниципального района Ленинградской области;
ѕ формирование муниципального образования Кингисеппское городское поселение Кингисеппского муниципального района Ленинградской области, как высокотехнологичного многопрофильного производственного центра Ленинградской области;
ѕ развитие функционально-планировочной структуры с учетом особенностей территории муниципального образования Кингисеппское городское поселение Кингисеппского муниципального района Ленинградской области: экономико-географического положения; природных условий; зон с особыми условиями использования территорий и планировочных ограничений;
ѕ качественное улучшение состояния городской среды в целом и всех функциональных типов территорий;
ѕ повышение уровня жизни и условий проживания населения, сохранение и приумножение всех ресурсов для будущих поколений;
ѕ сохранение, реставрация и регенерация исторического и культурного наследия;
ѕ развитие системы зеленых насаждений, благоустройство территории городского поселения;
ѕ развитие транспортной, инженерной и социальной инфраструктур;
ѕ учет интересов Российской Федерации, Ленинградской области, муниципального района при осуществлении территориального планирования и размещении объектов капитального строительства.
10.2.2 Задачи территориального планирования
Основными задачами территориального планирования муниципального образования Кингисеппское городское поселение Кингисеппского муниципального района Ленинградской области являются:
1. Задачи по развитию и преобразованию функционально-планировочной структуры
ѕ планировочная организация и развитие жилых зон;
ѕ развитие системы общественных центров;
ѕ развитие рекреационных и спортивных зон - благоустройство береговой зоны р. Луги, парк Романовка и др., парковых зон в районах нового жилищного строительства;
ѕ планировочная реорганизация и развитие производственных территорий - Восточная промышленная зона, район Лесобиржи и пр.
2. Задачи по учету интересов Российской Федерации, Ленинградской области, муниципального района при осуществлении градостроительной деятельности в муниципальном образовании Кингисеппское городское поселение Кингисеппского муниципального района Ленинградской области
ѕ определение территории для размещения новойпромышленной зоны в соответствии с Постановлением Ленинградской области от 28 ноября 2006 г. № 323 «Об утверждении перечня стратегически важных для Ленинградской области зон (площадок) для создания производственных и коммунально-складских зон (площадок) на территории муниципальных образований».
3. Задачи по развитию и размещению объектов капитального строительства федерального, регионального и местного значения
ѕ достижение показателя обеспеченности общей площадью жилищного фонда в размере 25 м2на душу населения;
ѕ размещение площадок нового жилищного строительства;
ѕ определение структуры нового жилищного строительства;
ѕ достижение показателя обеспеченности населения услугами объектов культурына 1 тыс. жителей: домами культуры - 30 мест, кинотеатрами - 12 мест;
ѕ достижение показателя обеспеченности населения услугами объектов физической культуры и спортана 1 тыс. жителей: плоскостными сооружениями - 0,2 га, спортивными залами - 350 м2 площади пола, крытыми бассейнами - 37 м2 зеркала воды;
ѕ достижение показателя обеспеченности молодежи услугами учреждений органов по делам молодежи - 25 м2 общей площади в расчете на тысячу жителей;
ѕ достижение показателя обеспеченности населения услугами розничной торговли - 486,6 м2 торговой площади на тысячу жителей;
ѕ достижение показателя обеспеченности населения услугами объектов общественного питания - 40 мест на тысячу жителей;
ѕ обеспечение беспрепятственного доступа инвалидов к информации и объектам социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры;
ѕ развитие маршрутной сети пассажирского общественного транспорта с достижением показателя ее протяженности 44,8 км;
ѕ увеличение протяженности магистральных улиц и дорог с достижением показателя 86,6 км;
ѕ увеличение производительности водозаборных сооружений с достижением показателя 42,0 тыс. м3в сутки, производительности канализационных очистных сооружений28,2тыс. м3в сутки;
ѕ обеспечение уровня электропотребления на коммунально-бытовые нужды из расчета 2100 кВт час на 1 чел. в год;
ѕ обеспечение суммарного теплопотребления на нужды жилищно-коммунального сектора на уровне 229 Гкал/час;
ѕ обеспечение суммарного потребления газа на коммунально-бытовые нужды10,5млн. м3/час.
4. Задачи по сохранению и регенерации исторического и культурного наследия
ѕ сохранение, использование и популяризация объектов культурного наследия;
ѕ организация охраны объектов культурного наследия.
5. Задачи по развитию сферы туризма и рекреации
ѕ создание условий для массового отдыха жителей поселения и организация обустройства мест массового отдыха населения;
ѕ создание условий для формирования туристско-рекреационной инфраструктуры городского поселения.
6. Задачи по улучшению экологической обстановки, охране окружающей среды и санитарной очистке территории
ѕ организация мониторинга состояния окружающей среды;
ѕ организация санитарной очистки территории.
7. Задачи по развитию системы зеленых насаждений
ѕ развитие системы озеленения территории,формирование парковых и других рекреационных зон;
ѕ увеличение площади зеленых насаждений до 9,6 мІ на душу населения.
8. Задачи по предотвращению чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера
ѕ размещение объектов пожарной безопасности;
ѕ осуществление надзора за состоянием опасных производственных объектов, инженерными сооружениями;
ѕ осуществлениемероприятий по обеспечению безопасности людей на водных объектах;
ѕ планирование мероприятий по защите населения.
9. Задачи по нормативно-правовому обеспечению реализации Генерального плана
ѕ установление границы города Кингисеппа;
ѕ законодательное обеспечение сохранности объектов культурного наследия на территории городского поселения;
ѕ законодательное обеспечение охраны окружающей среды;
ѕ координация действий исполнительных органов муниципального образования по обеспечению реализации Генерального плана;
ѕ принятие областного закона о присоединении деревни Порхово к городу Кингисепп.
10.3 Социальное развитие
Социальная сфера Кингисеппского муниципального района включается в единую структуру его экономики и охватывает: образование, розничную торговлю и общественное питание, бытовое обслуживание населения и жилищно-коммунальное хозяйство, культуру и искусство, здравоохранение, физическую культуру и спорт, охрану окружающей среды.
Культура, искусство, образование, здравоохранение имеют специфику, связанную с необходимостью ограничения частной предпринимательской деятельности. Поэтому в этих отраслях сохраняется в более высоких масштабах нерыночный сектор, финансирование которого осуществляется преимущественно за счет государственных источников.
Объемы и качество социальной сферы в настоящее время пока еще в основном определяются накопленным в Советские годы потенциалом в виде производственной базы, мощностей и основных фондов. Значительную роль играют и возможности местного бюджета покрывать убытки по эксплуатации объектов социальной сферы, проведению работ по поддержанию их в работоспособном состоянии.
В соответствии с Федеральным Законом от 06.10.2003 г. № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» Кингисеппский муниципальный район включает в себя 11 муниципальных образований.
Муниципальное образование 2-го уровня: Муниципальное образование «Кингисеппский муниципальный район» - осуществляет полномочия в соответствии со статьей 15 указанного закона.
Кингисеппский муниципальный район включает в себя территории: 2 города - г. Кингисепп, г. Ивангород, 9 сельских поселений: Большелуцкое, Фалилеевское, Куземкинское, Котельское, Опольевское, Нежновское, Вистинское, Пустомержское, Усть-Лужское. На территории района расположены 188 сельских населенных пунктов. Площадь Кингисеппского муниципального района составляет 290,8 тыс. га
10.4 Развитие экономики района
Экономическое состояние района находится на достаточно высоком уровне и занимает одно из ведущих мест в Ленинградской области. Город Кингисепп является транзитным городом, через который проходит автодорога федерального значения "Санкт-Петербург - Таллинн". Хорошо развита сеть территориальных автодорог, которые связывают практически все населенные пункты и сельскохозяйственные усадьбы с центральными автодорогами. Имеется большое количество предприятий, работающих в различных отраслях хозяйства. Большое влияние на развитие района и города оказывает строительство порта в Усть-Луге, где в настоящее время идет строительство второго комплекса.
Транспорт. Район и город имеют развитую транспортную сеть, в том числе сеть общественного транспорта (автобусы, маршрутные и обычные такси). Основными транспортными магистралями города Кингисеппа являются проспект Карла Маркса, улицы Воровского, Жукова, Железнодорожная, Крикковское шоссе, для которых характерен средний уровень загазованности.
10.5 Промышленность
По данным органов статистики на территории Кингисеппского муниципального района осуществляют промышленную деятельность 8 крупных и средних предприятий
Перечень:
1. ООО «ПГ «Фосфорит»
2. ООО «Ремстройсервис»
3. ЗАО «Кингисеппский стекольный завод»
4. завод «Йура Корпорэйшн»
5. ООО «Полипласт Северо-Запад»
6. ЗАО «Промышленно-строительное товарищество»
7. ООО «МВ «Кингисепп»
8. ООО «ФПГ РОССТРО»
Динамика большинства показателей, характеризующих процессы в экономике района, за 9 месяцев 2013 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года имеет положительные значения. Но как в Ленинградской области в целом, так и в Кингисеппском районе, зафиксирован спад промышленного производства - отгружено товаров и услуг в обрабатывающих отраслях на сумму 12 640,9 млдр.руб. или 97,2% к 9-ти месяцам 2013 года.
Имеют место трудности, возникающие при расчете заказчиков за произведенную продукцию, выполненные работы; высокий уровень конкуренции в пищевой промышленности; сложности с использованием банковского кредита вследствие высоких процентов, снижение спроса на мировом рынке минеральных удобрений - все это оказало негативное влияние на индекс промышленного производства. Хотя в целом по всем видам деятельности темп роста отгрузки демонстрирует рост.
Доля промышленности в общем объеме отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг за 9 месяцев 2013 года снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года с 39% до 29%, что объясняется наращиванием мощности строительных и транспортных предприятий в порту.
Отгружено товаров, выполнено услуг крупными и средними предприятиями района за 9 месяцев 2013 года на сумму 44729,9 млн. руб. или 126% к уровню 9ти месяцев 2012 года.
Среднесписочная численность работников на крупных и средних предприятиях, осуществляющих промышленную деятельность, увеличилась по сравнению с 9тью месяцами 2012 года на 2,3 % и составила на 01.10.13г. - 4392 чел.;
Всего работающих на крупных и средних предприятиях, организациях всех форм собственности и видов деятельности - 20093 чел., или выше на 2,6 % уровня 9ти месяцев 2012 года.
Промышленность в районе представлена в основном следующими видами экономической деятельности:
§ химическое производство
§ производство неметаллических минеральных продуктов (стекольная)
§ производство готовых металлических изделий
§ производство комплектующих изделий к автомобилям
§ производство стройматериалов и металлоконструкций
10.6 Сельское хозяйство
Поголовье КРС в районе на 01.10.2013г. составило 7213 голов - 74,6 % по отношению к 2012г., в том числе коров 3365 голов - 69,4 % по отношению к 2012г.
Надой на 1 фуражную корову за 9 месяцев составил 5500 кг, что на 30кг меньше показателя аналогичного показателя прошлого года.
Реализовано на убой:
- КРС в живом весе - 1196,2 тонны, что составляет 171% к уровню прошлого года.
Завершена уборка урожая. Валовый сбор зерновых культур по району составил 8790 тонн. Убран картофель с площади 296 га с урожайностью 225,6 ц/га. Валовый сбор картофеля 6677 тонн. Заготовлено кормов в сельхозпредприятиях района 19,9 ц кормовых единиц на 1 условную голову крупного рогатого скота.
Доля сельского хозяйства района в общем объеме отгруженных товаров собственного производства - 1,5%.
Среднесписочная численность работников крупных и средних сельхозпредприятий - 787 человек или 6,2 % от всех работающих на крупных и средних предприятиях района.
Среднемесячная зарплата в с/х предприятиях составила 24896 рублей, 110,1 % к уровню аналогичного периода прошлого года.
Перечень основных предприятий, осуществляющих сельскохозяйственную деятельность:
ЗАО «Племзавод «Агро-Балт»
ЗАО «Ополье»
ЗАО «Котельское»
ЗАО «Кошкино»
АНО «Новая Жизнь»
ЗАО «Падога»
ЗАО «Домашово»
10.7 Научная и инновационная деятельность
Крупных и средних организаций, осуществляющих научную и инновационную деятельность, на территории муниципального образования в муниципальном образовании не зарегистрировано;
10.8 Транспорт, связь, дорожное хозяйство
Объем оказанных услуг предприятиями транспортной отрасли в стоимостном выражении за 9 месяцев 2013г. превышает уровень 9ти месяцев 2012 года на 166 % и составляет в сумме 9378,7 тыс. руб. Перевезено грузов предприятиями района 323852 тыс. тонн, или 97% к уровню отчетного периода 2012г., грузооборот составил 8794950 т/км, или 85,2 % к уровню предыдущего года.На крупных и средних организациях транспорта и связи заняты 3002 чел. или 15 % от работающих на крупных и средних предприятиях. Средняя заработная плата в отрасли на территории района 47215 руб., что составляет 126,9 % к среднерайонной заработной плате.
Кингисеппский муниципальный район является приграничным, через его территорию проходят важные транспортные магистрали федерального и регионального (областного) значения:
1. Федеральная сеть автомобильных дорог -95,83 км, находятся в ведении (оперативном управлении) ФКУ «СЕВЗАПУПРАВТОДОР».
2. Региональные автодороги, находящиеся на балансе Ленинградской области -607,425 км, собственником является ГУ «ЛЕНАВТОДОР».
3. Районные автомобильные дороги общего пользования местного значения вне границ населенных пунктов -74,9 км., в том числе в собственности - 57,1км (25 автодорог). Автомобильные дороги общего пользования городских и сельских поселений (в том числе улично-дорожная сеть), находящиеся в границах населенных пунктов - 480,74км.
Автомобильные дороги необщего пользования местного значения на территории Кингисеппского района отсутствуют.
Тип покрытия автодорог цементобетонное, асфальтобетонное, щебеночное (гравийное), грунтовое. Более 65% районных автомобильных дорог имеют неудовлетворительное состояние, не соответствуют нормативным требованиями и находятся в состоянии требующем ремонта.
Организации, осуществляющие ремонт и содержание дорог (на основании договоров и муниципальных контрактов: ИП Родионов В.Н., ГУ «Кингисеппское ДРСУ», ООО "Комитет благоустройства".
Объем фактически выполненных дорожных работ за 9 месяцев 2013года за счет средств бюджетов городских и сельских поселение и за счет средств муниципального района (без учета средств областного и федерального бюджетов) на содержание43 319,1 тыс.руб. в том числе: (за счет средств муниципального района - 744,9 тыс.руб., городских и сельских поселений - 42 574,2 тыс.руб.
В соответствии с соглашением от 17.03.2010г. с Комитетом по дорожному хозяйству Ленинградской области за 9 месяцев 2013 год на территории Кингисеппского муниципального района за счет средств бюджета Ленинградской области выполнено дорожных работ по содержанию на региональных автомобильных дорогах в объеме 38 732,6 тыс.руб.
На территории Кингисеппского района услуги по перевозке пассажиров транспортом общего пользования по регулярным автобусным маршрутам осуществляют ОАО "Кингисеппский автобусный парк" и МУП "Ивангородское АТП". Количество подвижного состава - 75 единиц, в том числе собственных -53 единиц, из них 22 автобуса принадлежат предприятию ОАО "КАП" на основании договоров лизинга и аренды. Для обеспечения безопасности пассажирских перевозок, повышение уровня культуры и качества обслуживания, комфортности перевозок, конкурентоспособность предприятия, уменьшения эксплуатационных расходовпредприятием ОАО КАП» было приобретено 6 единиц подвижного состава. Изношенность подвижного состава составляет 89%. Обслуживается 45 маршрут, из них городских-7, пригородных-36, междугородних-2. Городские и пригородные маршруты действуют с учетом льготной категории граждан всех уровней. По результатам проведения открытого конкурса заключен договор сроком на 5 лет с ОАО «КАП» на выполнение регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования по маршрутам на территории МО «Кингисеппский муниципальный район». Размер выплаченной субсидии ОАО "Кингисеппский автобусный парк" и МУП "Ивангородское АТП"на организацию пассажирского автотранспортного обслуживания населения по городским и пригородным маршрутам и на возмещение недополученных доходов, связанных с предоставлением льгот на проезд в транспорте в соответствии с утвержденным расписанием за 9 месяцев 2013 года составил 54 847,9 тыс.руб.
Утверждено положение о создании условий для предоставления транспортных услуг населению на территории Кингисеппского района. В целях обеспечения безопасности при перевозке пассажиров на муниципальных автобусных маршрутах ежегодно проводится сезонное обследование соответствия их технического состояния.
Перспективы развития: привлечение инвестиций позволит обновить подвижной состав, увеличить количество коммерческих заказных перевозок, повысить заработную плату работникам, привести в соответствие струдовым законодательство режим работы водителей, принять специалистов молодого возраста. Конечным результатом будет обеспечение безопасности пассажирских перевозок, повышение уровня культуры и качества обслуживания, комфортности перевозок, конкурентоспособность предприятия.
Для предотвращения чрезвычайных ситуаций и террористических акций, обеспечения пожарной безопасности и охраны общественного, а также обеспечения защиты и безопасности населения на транспорте установлены бортовые устройства ГЛОНАСС (устройство со встроенным приемником радионавигацинных сигналов, определяющее местоположения подвижных объектов, скорость и направление их перемещения, с подключенными внешними приборами, отслеживающими ход технологических процессов и состояние узлов, агрегатов, прицепных моделей, навесных устройств) в ОАО "КАП" - 62 единицы, МУП "Ивангородское АТП"- 2 единицы, МУ "АХК"-8 единиц, скорая помощь-10 единиц.
10.9 Инвестиции, строительство
Основные строительные организации - ЗАО «ПМК-12», ОАО «ПСТ» и ОАО «Компания Усть-Луга», ООО «КДСК», ООО «Балтстрой», ООО «Северная дноуглубительная компания», ЗАО «ЭФЭСК».
Объем работ, выполненных по виду деятельности «строительство» по данным статистики за 9 месяцев 2013 года5 014 622 тыс. руб. или 44,3 % к аналогичному периоду прошлого года.
Среднесписочная численность работающих в данной отрасли на вышеуказанных предприятиях - 2172 чел. или 12,9 % от численности работающих на крупных и средних предприятиях
Среднемесячная заработная плата работников в данной отрасли за 9 месяцев 2013 г.- 68830 руб., что составляет 185 % к среднерайонному уровню заработной платы.
По объему инвестиций в основной капитал Кингисеппский район прочно занимает первое место среди муниципальных образований Ленинградской области.
Объем инвестиций в основной капитал по данным статистики за 9 месяцев 2013 год по сравнению с соответствующим периодом 2012 года снизился на 38,8 % и составил 27,7 млрд. руб. Структура инвестиций в основной капитал по источникам финансирования:
Привлеченные средства - 92,6 %;
Собственные средства - 7,4 %.
Основным источником финансирования были привлеченные средства 92,6 % или 25,7 млрд. руб., собственные средства предприятий составили 2,1 млрд. руб. или 7,4 %.
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в структуре инвестиций уменьшилась доля привлеченных средств, соответственно увеличилась доля собственных средств.
Основной объем инвестиций в строительство объектов экономики на территории Кингисеппского района направлен в строительство морского порта Усть-Луга: строительство портовых сооружений, железнодорожных подходов к порту и его инфраструктуры.
Грузооборот морского порта Усть-Луга за 9 месяцев текущего года вырос до 45,7 млн. тонн, что на 38% выше уровня прошлого года. По объему грузооборота морской порт Усть-Луга находится на 3-м месте среди российских портов.
В завершающей стадии находится строительство резервуарных парков (для хранения светлых и высоковязких нефтепродуктов) терминала ОАО «Роснефтьбункер»: в полном объеме смонтированы и подключены технологические трубопроводы светлых нефтепродуктов, проводятся гидравлические испытания, по завершении испытаний объект будет подключен к единой технологической системе; ведутся работы по устройству межблочных технологических трубопроводов высоковязких нефтепродуктов, по монтажу и подключению оборудования КИП, автоматики, энергоснабжения, идет строительство кабельных эстакад, прокладка кабельных трасс.
Строительство железнодорожной эстакады для слива высоковязких мазутов находится на начальной стадии: ведутся работы по устройству железобетонного основания эстакады. Работы по монтажу металлоконструкций и технологических трубопроводов эстакады планируется начать в первом квартале следующего года.
Четвертую очередь терминала «Роснефтьбункер» планируется запустить в IV квартале 2014 года - I квартале 2015 года.
Четвертая очередь развития терминала подразумевает строительство резервуарного парка на 90 тыс. куб. м для светлых нефтепродуктов и 200 тыс. куб. м для мазута, двухсторонней железнодорожной эстакады, слива высоковязких нефтепродуктов, системы технологических трубопроводов и др.
В тестовом режиме начал работать комплекс по перегрузке сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов ООО «СИБУР-Портэнерго». По предварительным оценкам, инвестиции в проект строительства терминала составили около 25 млрд. рублей.
Комплекс ООО «СИБУР-Портэнерго» в Усть-Луге становится крупнейшим в странах СНГ и первым на Северо-Западе России терминалом по перегрузке сжиженных углеводородных газов. Грузооборот комплекса позволяет ежегодно переваливать до 1,5 млн. тонн СУГ и до 2,5 млн. тонн светлых нефтепродуктов.
Одной из уникальных особенностей терминала является наличие изотермического парка хранения СУГ. Это позволяет осуществлять приемку практически всех типов современных судов, в том числе судов-рефрижераторов.
Функциональные возможности комплекса обеспечивают перевалку до 1,1 млн. тонн СУГ в год в охлажденном виде и до 0,4 млн. тонн СУГ под давлением.
Состоялось открытие терминала ООО «Новатэк - Усть-Луга», инвестиционная стоимость проекта около 24 млрд.руб., это терминал проектной пропускной способностью 6 млн. тонн стабильного газового конденсата с уникальной установкой по его фракционированию
Комплекс позволяет перерабатывать стабильный газовый конденсат в легкую и тяжелую нафту, авиакеросин, дизельную фракцию и печное (судовое) топливо, - и отгружать готовую продукцию на экспорт морским транспортом. Комплекс позволяет также осуществлять отгрузку на экспорт стабильного газового конденсата.
Группа компаний «РТЛ» реализует второй этап проекта по строительству морского терминала ООО «Новая гавань». Инвестиционная стоимость проекта 4,5 млрд.рублей. Проектная мощность 250 тыс. автомобилей в год («Ниссан», весь модельный ряд «Мазда», «Инфинити», «Хонда», «Субару», «Хайна» и др.).
Основой второй очереди терминала станут масштабные дноуглубительные работы, проведение которых позволит терминалу принимать суда с осадкой до 9 м. Контрактный объем дноуглубления - 405 700 м. куб.
Ведется строительство металлургического терминала в порту «Усть-Луга». Предполагается, что производственную деятельность терминал начнет с 2015 года, а на полную производственную мощность выйдет к 2017 году. Планируется, что объем перевалки грузов на металлургическом терминале составит 3 540 тысяч тонн в год. Морской терминал предназначен для перевалки металлургических и иных генеральных грузов (3 причала с пропускной способностью 18350 тонн/сутки). Заказчиком является ООО «Балтийский металлургический терминал».
В текущем году Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» планирует завершить строительство «Северного подходного канала» в морском порту Усть-Луга с доведением отметок дна до уровня: -17,5 м, что позволит обеспечить безопасный проход крупнотоннажных танкеров с осадкой до 15 м ко всем причалам комплекса наливных грузов.
Компания "Ленэнерго" к концу этого года закончит реализацию проектов, которые помогут увеличить электроснабжение порта Усть-Луга, а также создать резерв мощности для присоединения к сетям новых потребителей. В рамках проекта будут реконструированы две подстанции "Порт" и "Вистино", а также построена подстанция "Усть-Луга".
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети Северо-Запада - завершил работы по технологическому присоединению подстанции напряжением 110 кВ «Слободка», питающей комплекс нефтеналивных грузов ОАО «Роснефтьбункер» и комплекс по перевалке и фракционированию стабильного газового конденсата и продуктов его переработки ОАО «НОВАТЭК - Усть-Луга», к подстанции 330 кВКингисеппская. В результате обеспечена возможность передачи мощности к потребителям в объеме 47 МВт.
ОАО «Роснефтьбункер» получено разрешение на ввод в эксплуатацию подстанции 110 кВ «Слободка», являющейся одной из составляющих сетей внешнего электроснабжения Комплекса наливных грузов в МТП Усть-Луга.
В Северном районе порта ОАО «Компания Усть-Луга» начало подготовку к проектированию и строительству второй очереди внутрипортовых электрических сетей (ВЭС) и единой системы хозяйственно-питьевого водоснабжения. Завершено проектирование системы отведения стоков поверхностных водостоков. Разработанные решения касаются строительства выпуска для устьевого участка водотока в районе Югантовского мыса и системы отведения стока поверхностных водотоков от Северного района порта.
Важным вопросом в развитии портовых мощностей является транспортная инфраструктура. ОАО «РЖД» активно расширяет пропускные мощности ж/д подходов к югу Финского залива, к морскому порту Усть-Луга. Для обеспечения функционирования Северного района порта ведется проектирование станции «Лужская-Генеральная».
Для обеспечения выхода автотранспорта от морского порта на федеральные автомобильные дороги ведется реконструкция автомобильной дороги М-11 «Нарва» на участке км 16 - км 40 (подъезд к д. Лужицы, Ленинградская область). Строящийся объект станет частью трассы Усть-Луга - Великий Новгород.
Работы по реконструкции участка 0-16 км автомобильной дороги М-11 «Нарва» от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской республикой (на Таллинн) на подъезде к порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) будут завершены к концу 2015 года.
В рамках реконструкции будет построен новый путепровод через подъездные железнодорожные пути на Алексеевском перекрестке длиной 146 м, возведен мост через реку Солку, реконструирован существующий участок протяженностью 6,15 км и построен новый участок дороги II категории протяженностью 9,85 км с расчетной скоростью 120 км/час. Проект предусматривает также строительство трех специальных переходов для животных под осью прохождения участка дороги.
Возрастающий объем железнодорожных перевозок делает необходимым и строительство многоуровневых транспортных развязок на въездах в Южный район порта. По заказу ОАО «Компания Усть-Луга» и ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал» разработан вариант создания транспортного узла, включающего в себя комплекс из трех транспортных развязок в разных уровнях.
Группа компаний «ИСТ» планирует построить в порту Усть-Луга терминал по перевалке генеральных грузов и удобрений мощностью более 4 млн. тонн в год. Предполагается создание искусственного земельного участка, на котором и будет построен терминал.
Морской терминал станет частью инвестпроекта по строительству карбамидного завода на территории, прилегающей к порту. Терминальный комплекс и завод будут связаны коридором коммуникаций, позволяющим осуществлять транспортировку продукции от завода до порта с минимальными издержками. Завод будет включать производство из природного газа синтетического аммиака, раствора и грануляции карбамида мощностью 350 тыс. тонн аммиака и 1,2 млн. тонн карбамида в год. Строительство завода будет осуществляться учрежденной группой «ИСТ» компанией ООО «Балтийский карбамидный завод». Общий объем инвестиций в проект составит порядка $1,6 млрд., срок реализации - 2016 год.
В настоящее время в рамках проекта ведутся проектно-изыскательские работы, разрабатывается проектная документация, оформляются земельные участки для строительства внешних инженерных сетей и сооружений.
10.11 Потребительский комплекс и предпринимательство
Оборот розничной торговли за 9 месяцев 2013 года по данным статистики 3106,9 млн. руб., или 120,3 % к аналогичному периоду 2012 года.
Покупательная способность наших граждан если не снижается, то остается на достаточно низком уровне. По статистике более половины доходов граждан расходуются на приобретение продовольственных товаров, пользуется спросом более дешевый ассортимент.
Оборот общественного питания за 9 месяцев 2013 года 92,5 млн. руб. или 98,5% к аналогичному периоду прошлого года.
Объем платных услуг населению по муниципальному образованию - 832,7 млн. руб. или 109,8 % к аналогичному периоду прошлого года.
В течение отчетного периода на потребительском рынке города Кингисеппа осуществляли торговую деятельность 752 хозяйствующих субъекта различной организационно-правовой формы собственности. 785 объектов торговли предлагают свои товары, как на стационарных, так и на нестационарных торговых площадях. Услугами общественного питания и бытового обслуживания занималось 160 хозяйствующих субъектов. Самыми востребованными услугами остаются услуги бань и парикмахерские.
10.12 Бюджет и финансовое состояние предприятий
Финансовые результаты
За 9 месяцев 2013 года прибыль крупных предприятий и организаций Кингисеппского района составила 19664,8 млн. руб. Количество предприятий, получивших убыток - 23 или 39% от всех крупных и средних предприятий, сумма убытка - 3825,4 млн. руб. 36 предприятий получили прибыль на сумму 23490,2 млн. руб., удельный вес прибыльных организаций в общем числе организаций - 61%.
Кредиторская задолженность на 01.10.2013 г составила 40118 млн. рублей, из нее 1407 млн. рублей приходится на просроченную, и просроченная в бюджет составила - 6,7 млн. руб.
Дебиторская задолженность предприятий и организаций по состоянию на 01.10.2013г. составила 46055 млн. руб.
10.13 Демографическая и миграционная политика
По данным органов статистики на 1 января 2013 года в Кингисеппском районе проживали 79237 человек, в том числе в городах, Кингисеппе и Ивангороде, - 58,7 тыс.чел., или 74,1 % всего населения района, в сельских поселениях - 20,5 тыс.чел. или 25,9% населения.
По сравнению саналогичным периодам 2012 года коэффициент рождаемости увеличился на 6,3% и составил 4,7; коэффициент смертности снизился на 1,6% и составил 11,6.
Относительная стабильность численности населения на территории Кингисеппского муниципального района частично обеспечивается механическим приростом населения, коэффициент миграционного прироста за 1ое полугодие 2013 года - 4,28, рост - 24,4%.
В Межрайонной ИФНС России №3 по Ленинградской области состоит на учете по состоянию на 01.07.2013г. индивидуальных предпринимателей - 2176 чел. (90,6% к 2012 году), юридических лиц - 2560 ед.(106,0% к 2012 году), в том числе филиалов - 754ед. Зарегистрировано за 1ое полугодие 2013 года вновь созданных- 66 юридических лиц, ликвидировано-47.
10.14 Мероприятия по развитию сферы туризма и рекреации
Мероприятия на расчетный срок:
1. Развитие в поселении современной туристской инфраструктуры - строительство сети небольших комфортабельных гостиниц, мотелей и кемпингов, специализированных придорожных мест отдыха типа туристкой деревни.
2. Организация мест отдыха на острове Луга для развития водного туризма (строительство предприятий общественного питания, обустройство стоянок для палаток, благоустройство пляжа и т.д.).
Мероприятия на первую очередь:
1. Строительство гостиницы на берегу р. Луга на ул. Жукова;
2. Очистка и благоустройство существующих основных мест отдыха: парка «Романовка» и территории рядом с островом Луга на юге города Кингисеппа.
Выводы
Муниципальное образование «Кингисеппский муниципальный район» - одно из наиболее динамично развивающихся в Ленинградской области, имеющее стабильную экономику.
Являясь преимущественно промышленным - доля промышленности в общем объеме производства продукции (работ, услуг) неизменно возрастает: с 52% в 1999 г. до 74% в 2007 г., - Кингисеппский район обладает высоким хозяйственным потенциалом.
Базируясь на собственных природных ресурсах, промышленность района имеет широкий диапазон и представлена в основном стекольной, химической и пищевой отраслями.
Химическая отрасль представлена предприятиями-производителями минеральных удобрений и коагулянта.
Пищевая отрасль - это рыбо- и мясоперерабатывающие комбинаты, хлебобулочная и молочная промышленность.
Стекольная промышленность представлена заводом по производству стеклянной тары для пищевой промышленности.
Прочие отрасли - швейное производство, черная металлургия, производство строительных материалов и др.
Продукция ряда промышленных предприятий отмечена различными наградами, в том числе в номинации «100 лучших товаров России».
Производственная направленность сельского хозяйства района - молочное животноводство. Два сельскохозяйственных предприятия района входят в сотню лучших в России в своей отрасли.
Активно развивается транспортная отрасль. Наряду с автомобильным в районе функционирует и водный транспорт - в Лужской губе Финского залива введены в эксплуатацию угольный и лесной терминалы морского торгового порта. В ближайшей перспективе - железнодорожно-автомобильно-паромная переправа Усть-Луга - Калининград - порты Германии. Проект имеет федеральное значение и финансируется из государственного бюджета России.
Динамика инвестиций в основной капитал предприятий района имеет тенденцию роста. Их основной объем направлен в первую очередь в строительство комплекса портовых сооружений, паромной переправы, железнодорожных подходов к порту, промышленность.
На крупных предприятиях района реализуются инвестиционные программы по обновлению и модернизации производства.
Развитие отраслей экономики района обеспечивает один из самых низких уровней регистрируемой безработицы в Ленинградской области. По состоянию на 01 января 2008 года он составил всего 1,2%.
В соответствии с Федеральным Законом от 06.10.2003 г. № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» Кингисеппский муниципальный район включает в себя 11 муниципальных образований.
Муниципальное образование 2-го уровня: Муниципальное образование «Кингисеппский муниципальный район» - осуществляет полномочия в соответствии со статьей 15 указанного закона.
Кингисеппский муниципальный район включает в себя территории: 2 города - г. Кингисепп, г. Ивангород, 9 сельских поселений: Большелуцкое, Фалилеевское, Куземкинское, Котельское, Опольевское, Нежновское, Вистинское, Пустомержское, Усть-Лужское. На территории района расположены 188 сельских населенных пунктов.Площадь Кингисеппского муниципального района составляет 290,8 тыс. га
Финансовые результаты
За 9 месяцев 2013 года прибыль крупных предприятий и организаций Кингисеппского района составила 19664,8 млн. руб. Количество предприятий, получивших убыток - 23 или 39% от всех крупных и средних предприятий, сумма убытка - 3825,4 млн. руб. 36 предприятий получили прибыль на сумму 23490,2 млн. руб., удельный вес прибыльных организаций в общем числе организаций - 61%.
Кредиторская задолженность на 01.10.2013 г составила 40118 млн. рублей, из нее 1407 млн. рублей приходится на просроченную, и просроченная в бюджет составила - 6,7 млн. руб.
Дебиторская задолженность предприятий и организаций по состоянию на 01.10.2013г. составила 46055 млн. руб.
Цели и задачи работы в целом выполнены.
Исследуемая территория характеризуется большим разнообразием природного потенциала, который меняется под влиянием природных ресурсов и антропогенных факторов. В результате нерационального использования ресурсов возникают и могут возникнуть в будущем ситуации, которые оказывают отрицательное воздействие на жизнедеятельность населения, приводят к социально-экономическим и экологическим последствиям чрезвычайного характера, последствия которых могут повлиять на соседние районы и на Ленинградскую область в целом, а так же на соседствующие области.
Одной из целей человека является сохранение себя как вида, без мутаций и отклонений, а ля этого необходимо поддерживать состояние окружающей среды, не допускать нанесения вреда окружающей среде, растительности, а также животному миру. Эти действия необходимы и для того, чтобы последующие поколения могли бы увидеть наш мир, по крайней мере, таким же зеленым и живым, каким он является сейчас. Вот почему природоохранная деятельность является крайне необходимой и в её задачи входит хранение редких и, находящихся на грани исчезновения, видов животных и растений.
Важна и роль сохранения ландшафтного и биологического разнообразия. Чтобы уменьшить вред, наносимый человеком окружающей среде, необходимо помимо глобальных, масштабных действий, проводить просвещение населения и воспитывать у него бережное отношение к природному потенциалу.
Экологическая проблема - это глобальная проблема современности, поэтому особенное значение имеет непрерывное экологическое образование и воспитание всех групп населения, особенно молодежи.
Список использованной литературы
1. Проект генерального плана «Муниципальное образование Кингисеппское городское поселение Кингисеппского муниципального района Ленинградской области». Положения о территориальном планировании. Проект инв. № 45/169
2. Концепция «Социально-экономического развития территории Кингисеппского муниципального района на 2008 - 2012 годы».
Подобные документы
Осуществление экологического мониторинга с целью анализа воздействия природных и антропогенных факторов на состояние окружающей среды. Реализация природоохранных мероприятий на территории Черемшанского муниципального района Республики Татарстан.
презентация [7,0 M], добавлен 11.04.2012Проведение экологического мониторинга агроэкосистем Гатчинского района Ленинградской области. Оценка направленности и интенсивности процессов деградации почв и разработка мероприятий для снижения антропогенного воздействия на агроэкосистемы района.
курсовая работа [33,3 K], добавлен 29.12.2014Основные виды природных ресурсов Ленинградской области и направления их использования. Изучение существующей на территории РФ системы экологического мониторинга, её принципы и методы. Оценка функционирования современных методов экологического мониторинга.
курсовая работа [159,9 K], добавлен 20.12.2013Общие сведения о Рыбновском районе: история, географическое положение, административно-территориальное деление, климат, полезные ископаемые, почвы, экология. Уровень развития промышленности, экономики и транспорта региона. Структура населения района.
практическая работа [61,6 K], добавлен 10.12.2013Общая экологическая ситуация в России. Экологическая обстановка в г. Ростове-на-Дону: атмосферный воздух, автотранспорт, воздушный транспорт, водоохранная обстановка, состояние зеленых насаждений. Особо охраняемые природные территории Ростовской области.
реферат [144,7 K], добавлен 06.04.2008Физико-географическая характеристика Дрогичинского района. Основные закономерности изменения компонентов природы района, источники загрязнения окружающей среды. Современный уровень охраны природы Дрогичинского района, охраняемые природные территории.
дипломная работа [81,6 K], добавлен 28.05.2010Особо охраняемые природные территории: виды и особенности природопользования. Эколого-географический анализ территории Ровеньского района Белгородской области. Природные условия и ресурсы района, состояние окружающей среды. Природный парк "Ровеньский".
дипломная работа [196,1 K], добавлен 13.06.2012Состояние окружающей среды г. Новосибирска и его основные проблемы - загрязнение почв и радиационная обстановка. Состояние и показатели окружающей среды Центрального и Заельцовского районов. Охрана окружающей среды и природоохранные мероприятия.
курсовая работа [33,9 K], добавлен 24.09.2010Экологические проблемы Центрального района, Центрально-Черноземного района, Северо-Западного района, Волго-Вятского района, Северного района, Поволжского района, Северо-Кавказского района, Уральского района, Западно-Сибирского района.
реферат [34,1 K], добавлен 24.05.2007Экологический кризис Донбасса как промышленного района Украины. Загрязнения атмосферного воздуха, водных ресурсов, почвы. Экологические последствия массового закрытия шахт. Экологическая обстановка в промышленных регионах Луганской области.
реферат [46,9 K], добавлен 19.07.2005
