Геоэкология подводных трубопроводов (На примере Черноморского отрезка трассы "Голубой поток")

Рисунок 5 - Трубопроводы России

Поэтому в северных странах, где в зимнее время грунт промерзает на значительную глубину, возможность использования трубопроводного транспорта ограничена. В зависимости от температуры зимнего периода по трубопроводам можно перекачивать лишь некоторые сорта нефти.

Представление об основных линиях нефтепроводов и газопроводов России можно получить из схем (рисунок 5 и 6).

В последнее время построена дополнительная сеть трубопроводов и. в частности, в Черноморско-Каспийском регионе. Кавказ - наиболее перспективный транспортный узел, в котором находят отражение взаимоотношения России с соседями (рисунок 7 и 8).

Рисунок 6 - Газопроводы России

Рисунок 7 - Кавказ - перспективный транспортный узел

Рисунок 8 - Экспорт нефти в Черноморско-Каспийском регионе

На севере России особо значимо строительство трубопроводов Штокман - Волхов и Ямал - Европа. На востоке России такое же значение придается трубопроводу Восточная Сибирь - Тихий океан.

Невозможно организовать нефтяное хозяйство таким образом, чтобы с промысла поступал непрерывный и равномерный поток нефти на завод, а отгула также равномерно этот поток шел к потребителю.

Сама добыча нефти из скважин происходит неравномерно, приток нефти может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от состояния скважины. Ввод новых скважин увеличивает добычу нефти на промысле, остановка скважин для предупредительного ремонта или при аварии уменьшает ее. Даже при перекачке нефти по трубопроводу его пропускная способность изменяется в зависимости от работы перекачивающих станций и других условий. Что же касается железнодорожных, морских и речных перевозок нефти, то они имеют периодический характер.

Все это обусловливает необходимость иметь запасы нефти вблизи промыслов, в местах ее налива в начальных и конечных пунктах нефтепроводов, вблизи пристаней и нефтеперерабатывающих заводов. Точно так же необходимо иметь запасы нефтепродуктов на заводах в начальных и конечных пунктах их транспортировки, в местах их распределения по отдельным потребителям. Эти запасы нужны, чтобы обеспечить бесперебойность подачи нефти на нефтеперерабатывающие заводы и бесперебойное снабжение потребителей нефтепродуктами. Надо также предусмотреть достаточно большие запасы нефти и нефтепродуктов на случай каких-либо крупных аварий и неполадок на транспорте и производстве. В связи с этим хранение, прием и отпуск нефти и нефтепродуктов представляют собой отдельную отрасль нефтяного дела.

Для хранения, приема и отпуска нефти и нефтепродуктов применяется комплекс установок и сооружений, который называют нефтебазой. Крупные нефтебазы представляют собой самостоятельные предприятия для хранения нефти и нефтепродуктов и снабжения ими различных потребителей. Существует тйкже много менее значительных по размерам нефтебаз на различных заводах и других предприятиях, в автохозяйствах.

4.3 Проблема экологического мониторинга

Для осуществления экологического мониторинга разработана методика экологического сопровождения магистральных газопроводов [16, с. 264].

На береговом участке для мониторинга важны геологические процессы, определяющие развитие осыпей, оползней, паводков, селей, землетрясений и разломов. Для оценки этих видов опасности в ГУП «Кубаньгеология» составлена инженерно-экологическая карта масштаба 1:5000 и проведено районирование по степени активности и опасности процессов в пятидесятиметровом коридоре трассы. Обобщения, сделанные на основе 22 участков осыпей, 4 зон оползней, 100 разрывных нарушений (зон трещиноватости), нескольких разведочных скважин, гидрохимических опробований 11 родников, изучения 17 реперных профилей, показали роль экологически опасных факторов.

В сейсмическом отношении наиболее опасным является 370-й километр трассы, на котором трубопровод пересекает Бжидский сброс и Шабановскую зону смятия. Трасса попала на пересечение этих сейсмоактивных зон, что особенно вызывает опасение, так как опыт показывает на приуроченность землетрясений к такого типа пересечениям разломов.

От 370 до 371 километра трасса проходит в сравнительно благоприятных инженерно-геологических условиях. Правда, траншея, прорытая для укладки трубы, даже после засыпки ее грунтом и рекультивации, является своеобразной техногенной ловушкой для фильтрации подземных вод, которые могут спровоцировать оползневые процессы.

От 371 до 373 километра трасса вновь попадает в зону развития разломов, Среднедровяной и Нижнедровяной сбросы. При выходе к урезу моря трасса оказывается в зоне активных оползневых и обвальных процессов. Несмотря на предохранительные инженерные сооружения, требуется постоянное наблюдение, и этот объект должен быть отмечен особо в системе мониторинга береговой части.

Кроме мониторинга за геологическими процессами необходим мониторинг за подземными водами как катализаторами всех геопроцессов. В результате опробования родников и водотоков выяснилось, что степень воздействия вод на трубопровод характеризуется как среднеагрессивная. Экологическая опасность зоны аэрации - умеренно опасная, В целом геоэкологическое состояние подземных вод береговой части можно оценить как допустимо слабозагрязненное. Поэтому на хорошо изолированные трубы трассы воды не оказывают агрессивного воздействия, а экологическая опасность их в другом - в провоцировании осыпей и оползней.

Береговая часть трассы достаточно чувствительна к техногенному воздействию. Дело в том, что осадочный слой (почвенный слой, элювиальный и делювиальный слои) незначителен и обладает слабой аккумулятивной способностью, но большие углы склонов рельефа обусловливают большие скорости сноса вещества. Газопровод и его инфраструктура привели к дополнительному нарушению природного равновесия, которое захватило и смежные с осью газопровода зоны.

На различных участках морского отрезка трассы имеются свои объекты мониторинга, так как газопровод пересекает различные структурные элементы земной коры дна Черного моря. Вдоль южного склона Западного Кавказа (от Анапы до Сочи) располагается Туапсинская синеклиза, которая отличается пологим южным и очень крутым северным крылом, осложненным надвигами. Экологически опасными здесь могут быть подводные оползни, подводные мутьевые потоки, а также землетрясения. Антеклиза Шатского сочленяется с Восточно-Черноморской синеклизой по пологой флексуре с амплитудой перегиба по кровле эоцена 2- 3 км. Одной из особенностей сейсмических профилей через антеклизу Шатского являются локальные аномалии сейсмо-волновых записей («яркие пятна»), которые могут интерпретироваться как диапировые структуры. Поэтому экологически опасными для газопровода могут оказаться грязевой вулканизм и землетрясения. Восточно-Черноморская синеклиза представляет собой самую безопасную часть в отношении геодинамики, потому что здесь не зафиксированы землетрясения. Зато экологически опасной надо признать насыщенную сероводородом агрессивную морскую воду.

Вблизи турецкого побережья выделяются антеклиза Муратова и Синопская синеклиза, по своему строению похожие на антеклизу Шатского и Туапсинскую синеклизу. Следовательно, для этих элементов возможны те же проявления экологической опасности, т.е. опасность подводных оползней, мутьевых потоков, грязевого вулканизма и землетрясений.

Для обеспечения безопасной эксплуатации газопровода необходим мониторинг как природной среды, так и технического состояния самой трубы. Информационной основой служит база данных, включающая батиометрические, геологические, гидроакустические, сейсмоакустические и другие карты дна. Кроме этого, мониторинг учитывает нестабильность системы «грунт - труба»: напряженно-деформационное состояние трубы, вызванное пересечением неровностей рельефа; размыв и эрозию грунта под трубой; смещение трубы от воздействия оползней и мутьевых потоков; вибрацию трубы от воздействия морских течений [17, с. 74].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итоги геоэкологических исследований береговой и подводной частей черноморского отрезка газопровода «Голубой поток», мной:

Проанализирована географическая, геофизическая, геологическая, геоморфологическая и гидрогеологическая характеристика участков газопровода «Голубой поток»; показаны наиболее опасные для газопровода геологические процессы (оползни, сели, мутьевые потоки) и явления связанные с его местоположением прибрежного участка и подводной его части;

Показана степень экологического риска эксплуатации газопровода в геологическом отношений участка, необходим мониторинг за подземными водами;

Обозначены проблемы экологического мониторинга подводной части газопровода, подводные оползни, подводные мутьевые потоки, а также землетресения , экологический мониторинг необходим для предотвращения к разрыву газопроводу. ОАО «Оргэнергогаз» в 2008г. выиграла главный приз по мониторингу. В компаний поставлены задачи на устойчивое развитие, под которым понимается динамичный экономический рост при максимально рациональном использовании природных ресурсов и сохранении благоприятной окружающей среды для будущих поколений.

Для реализации этого принципа предприятие берет на себя следующие обязательства:

Поддержание в рабочем состоянии и совершенствование существующей в ОАО «Оргэнергогаз» Системы экологического менеджмента в соответствии с требованиями стандарта ГОСТ Р ИСО 14001-2007

Соблюдение природоохранного законодательства и взятых на себя обязательств по охране окружающей среды

Повышение экологической эффективности производства на всех его стадиях

Непрерывное улучшение состояния охраны труда и промышленной безопасности на производственных объектах

Экономия природных ресурсов, сырья и энергии на основе совершенствования технологических процессов

Организация постоянного мониторинга окружающей среды и оценка эффективности реализации Экологической политики ;

Рассмотрено экономическое значение газопровода «Голубой поток», экологические результаты исследований так или иначе замыкаются на экономике. России выгодно использовать газопровод, так как перевозить транспортом не экономично;

Результаты наших исследований могут быть включены в программу образования геологов-нефтяников и геоэкологов.

Трмины «экология» и «экономика» имеют общий корень - «эко» (от греч. «экое» - дом, жилище). Поэтому этимологически эколог - это «домологик», а экономист - «домозаконодатель». Экономическое значение газопровода «Голубой поток» для России определяется объемом поставок (по проекту -364,5 млрд м3 в течение 25 лет). Большие экономические надежды на газопровод возлагает Краснодарский край, так как он связывает с ним газификацию всей курортной зоны. При оценке экономического риска необходимо учитывать, что в наших взаимоотношениях с Турцией существуют противоречия. Они обусловлены тем, что Анкара - пока единственный импортер и сохраняет возможность оказывать давление на условия оплаты. Газопровод обошелся России 3,3 млрд долларов, ежегодное обслуживание составляет 8 млн долларов. Идти на уступки Россия не может, чтобы не потерять рентабельность. Результаты экологических исследований показывают надежность газопровода и тем самым способствуют снижению экономического риска.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Бабешко, В.А. Создание системы прогноза и предупреждения техногенных аварий на линейных объектах Краснодарского края / В.А. Бабешко, С.В. Величко, Н.А. Кухшев, В.М. Мартыненко, В.М. Шереметьев // Диагностика - 2001. Экологический мониторинг: матер. XI Междун. деловой встречи. - М.: ИРЦ ГАЗПРОМ, 2001. - C. 20-24 .

Еремеева, Л.В. Роль геотермального тепла в формировании потока сероводорода из глубин Черного моря / А.Х. Дегтерев, В.М. Кобзарь // Геологический журнал. - 1993. № 4. - С. 68-70.

Ларичев, В.В. Межколонные давления на Карачаганакском нефтегазоносном месторождении / В.В. Ларичев, В.И. Попков // Южно-Российский вестник геологии, географии и глобальной энергии. - 2006. - № 2 (15). - С. 92-98.

Лещинский, В.Б. Разработка и апробация методики экологического строительства магистральных газопроводов / В.Б. Лещинский, A.А. Михеев, Д.О. Сергеев, О.Н. Старцев, А.В. Явелов // Геоэкология. - 2006. №3. - С. 264.

Поддубский, В.И. Принципы решения задач производственно-экологического мониторинга в проектах сложных газотранспортных систем на примере морского газопровода Россия - Турция / В.И. Поддубский, Н.В. Крамаренко, И.В. Мещерин, Г.А. Ярыгин // Диагностика - 2001. Экологический мониторинг: материалы XI Междун. деловой встречи. - М.: ИРЦ ГАЗПРОМ, 2001. - 5 с.

Поддубский, В.И. Принципы решения задач производственно-экологического мониторинга в проектах сложных газотранспортных систем на примере морского газопровода Россия - Турция / В.И. Поддубский, Н.В. Крамаренко, И.В. Мещерин, Г.А. Ярыгин // Диагностика - 2001. Экологический мониторинг: материалы XI Междун. деловой встречи. - М.: ИРЦ ГАЗПРОМ, 2001. - С. 3-10.

Попков, В.И. Газогидраты и дегазационная модель их формирования/ В.А Соловьев, Л.П Соловьева // Геология нефти и газа: учебное пособие. Краснодар: Кубанский гос. ун-т, 2012. - 31 с.

Попков, В.И. Геоэкология подводных трубопроводов (на примере Черноморского отрезка трассы «Голубой поток» / В.А. Соловьев, Л.П Соловьева// Южно-Российский вестник геологии, географии и глобальной энергии. - 2006. № 10 (23). - С. 74.

Попков, В.И. Грязевой вулканизм, сейсмичность и нефтегазоносность / В.А. Соловьев, Л.П Соловьева // Геология, геофизика и разработка нефтяных и газовых месторождений. - 2010. № 6. - С. 27-31.

Соловьев, В.А. Пограничные структуры Черноморской плиты и их нефтегазоносность / В.А. Соловьев, Н.А. Бондаренко // Экологический вестник научных центров ЧЭС. - 2004. - 112 с.

Соловьев, В.А. Глобальная экология (экология геосфер Земли) / B.А. Соловьев, Л.П. Соловьева. - Краснодар: Просвещение-Юг, 2005. - 21 с.

Сывороткин, В.Л. Глубинная дегазация Земли и глобальные катастрофы. - М., 2002. - 15 с.

Сывороткин, В.Л. Озоновый слой и Эль-Ниньо. - М., 2009. - 24 с.

Сывороткин, В.Л. Природный феномен Эль-Ниньо. - М., 2006. - 14 с.

Тектоника мезокайнозойских отложений Черноморской впадины. - М.: Недра, 1985. - 5 с.

Тектоника мезокайнозойских отложений Черноморской впадины. - М.: Недра, 1985. - 5с.

Угай, Я.А. Общая и неорганическая химия. - М.: Высшая школа, 2004. -27 с.

Размещено на Allbest.ru