Исходя из представленной на сайте компании информации, можно сделать вывод, что экономическое управление в ней осуществляется грамотно и эффективно.

В первую очередь, это можно проследить по динамике роста грузооборота компании, а следовательно и её прибыли. На графике показана динамика роста грузооборота с 2006 до 2010 гг., а также предполагаемый дальнейший рост при текущих темпах:

Кроме того, предприятие с каждым годом увеличивало и продолжает расширяться, увеличивая количество своих филиалов в разных городах России:

К успехам компании также можно отнести международное сотрудничество. Несмотря на то, что компания занимает относительно небольшую долю рынка (основными конкурентами компании на российском рынке являются компании "Деловые линии", "ПЭК", "Автотрейдинг", Байкал сервис", "Желдорэкспедиция" [6]), за счёт своей узкой специализации и постоянно обновляемого обширного парка составов различного назначения составляет достойную конкуренцию своим соперникам на рынке.

Так, например, 14 февраля 2013 г. компания "ТЭК РУСГЛОБАЛ" завершила полный цикл поставки ВЭУ (Ветроэнергетических комплексов) из Франции на о. Беринга (Камчатский край).

Данная поставка впервые была выполнена в рамках государственного проекта для Камчатского края "Чистая Энергия". До этого единственный поселок на острове - Никольское - снабжался электроэнергией с помощью дорогого дизельного топлива, а благодаря этому проекту и компании ТЭК РУСГЛОБАЛ как единственному поставщику транспортно-экспедиционных услуг в поселке будет запущен цикл по производству электроэнергии экологически чистым способом.

Помимо международного сотрудничества, компания РУСГЛОБАЛ сотрудничает с российскими транспортными компаниями: в 2009 году был заключён договор о стратегическом партнерстве ТЭК РУСГЛОБАЛ с перевозочной компанией ТРАНСАВТО, специализирующейся на внутрироссийских грузовых автоперевозках, тогда как ТЭК РУСГЛОБАЛ - на контрактных решениях логистических задач крупных грузовладельцев и на международных мультимодальных перевозках. В результате данного сотрудничества фирма, фактически, успешно диверсифицирует свою деятельность.

Также, стоит отметить, что ресурсы компании весьма внушительны, особенно что касается складских помещений. Их площадь позволяет компании осуществлять свою непосредственную деятельность без дефицита места, и даже сдавать свободное пространство в аренду.

Географическое положение основного комплекса - практически в центре страны (в Омске) - также несомненный плюс для компании РУСГЛОБАЛ, т.к. охват рынка получается существенно больше.

Однако существуют и недостатки в деятельности данной компании. В первую очередь, настораживают отзывы её сотрудников, расположенные на различных интернет-ресурсах. В частности, наиболее частым нареканием является неграмотная работа с персоналом, большая текучка кадров.

Кроме того, многие работники ссылаются на некомпетентность назначенного в 2011 году руководства. Эта некомпетентность проявляется в неграмотном планировании деятельности, вследствие чего компания терпит убытки и теряет свою позиции на рынке.

Помимо этого, если исходя из последней даты обновлений и новостей на сайте компании (февраль 2013 года), и отсутствия обновления данных о грузообороте за последние несколько лет, а также отсутствия компании в различных российских рейтингах, можно предположить, что положение компании в последнее время не улучшается, или, возможно ухудшается: компания теряет свои позиции, не выдерживая массивной конкуренции на стремительно растущем рынке.

Что касается непосредственно экономического управления, то, поскольку предприятие не предоставляет большого количества данных в открытом доступе, судить о нём можно лишь косвенным путём.

Исходя из результатов деятельности предприятия за последние годы, а главным образом из его ежегодного расширения, можно сделать вывод, что хозяйственный расчёт ведётся точно и грамотно, о чём свидетельствует ежегодный рост прибыли (без которого данное расширение было бы невозможно).

Следовательно, на предприятии применяется стратегическое планирование, а управление ведётся по конкретным финансовым целям, а именно - предприятие нацелено на расширение своего технопарка и доли рынка.

Поскольку предприятие сотрудничает с различными транспортными компаниями в России и за рубежом, можно сделать вывод, что в компании ведётся постоянный мониторинг конкурентной среды.

Слабым местом же, по всей видимости, являются финансовые отношения с сотрудниками, их поощрение и т.д., поскольку в подавляющем большинстве отзывов встречается недовольство этим вопросом.

Первое, и самое важное, на что предприятию стоит обратить внимание - это информационная составляющая. В первую очередь - сайт компании, который, в условиях информационного общества, является, фактически, лицом компании. В настоящий момент, основным его недостатком является отсутствие регулярных обновлений, что создаёт впечатление плохого состояния фирмы (на контрасте с тем, насколько регулярны были обновления в предыдущие годы).

Кроме того, компании стоит пересмотреть свою маркетинговую политику. Южно-Российский исследовательский центр "Фактор" провёл опрос в 12 крупных городах России, с целью выяснения, какие ТЭК являются наиболее известными и популярными. Результаты исследования представлены в таблице 2.

Таблица 2. [6]

Как видно из данной таблицы, компания РУСГЛОБАЛ в ней даже не представлена, несмотря на то, что в опросе было более 1000 компаний, а компания РУСГЛОБАЛ позиционирует себя как известный и проверенный годами участник рынка.

В этой связи, предприятию, возможно, стоит заняться продвижением своей компании: чаще участвовать в различных выставках, вложиться в рекламу (в частности, контекстную в интернете), возможно провести ребрендинг.

Далее, предприятию необходимо обратить внимание на такую составляющую экономического управления, как финансовые отношения с сотрудниками, и корпоративная атмосфера в целом. Иметь большие производственные ресурсы мало - если коллектив не будет эффективно работать, использовать их потенциал полностью не получится.

Наконец, ООО РУСГЛОБАЛ стоит задуматься о диверсификации. Безусловно, фирма зарекомендовала себя как узкий специалист в международных и интермодальных железнодорожных перевозках, однако ресурсы предприятия вполне позволяют расширить список оказываемых услуг в сфере железнодорожного транспорта. Также, вполне перспективным может оказаться объединение с другой ТЭК, которая специализируется на другом виде транспорта, например, автомобильном. В этом случае, станет возможно осуществлять гораздо больший диапазон различных услуг по транспортировке и экспедиции грузов.

Заключение