Основные фонды предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Теоретические основы анализа основных фондов на автотранспортных предприятиях

1.1 Понятие, состав и структура основных фондов

1.2 Методика анализа основных фондов

2. Оценка использования основных средств на примере ООО «ВОСТОК»

2.1 Характеристика предприятия

2.2 Анализ структуры основных производственных фондов ООО «Восток»

2.3 Анализ состава и структуры подвижного состава

3. Разработка мероприятия по повышению эффективности использования основных фондов

Заключение

Список использованных источников

Введение

Современное автотранспортное предприятие работает в достаточно агрессивной среде внешней среде, которая характеризуется следующими показателями: потребностями и возможностями потребителя, наличием конкурентов, инфляционным процессом, налоговыми ставками, ценами на основные материалы, топливо, запасные части, состояние основных фондов. Для достижения эффективной работы на уровне автотранспортной организации необходимо прогнозировать поведение каждого из этих факторов.

Основные производственные фонды и степень их использования оказывают большое влияние на выполнение производственной программы. Лучшее использование основных производственных фондов, своевременная замена изношенных основных производственных фондов приводят к снижению себестоимости перевозок.

Целью курсовой работы является анализ использования основных производственных фондов и возможности их модернизации. Основными задачами, которые необходимо решить при анализе использования основных производственных фондов, являются:

- характеристика и оценка структуры и технического состояния основных производственных фондов;

- оценка технического уровня развития производства;

- определение показателей эффективности использования основных производственных фондов;

- возможность использования лизинга для финансирования производственной сферы.

Объектом исследования является действующая автотранспортная организация ООО «Восток».

1. Теоретические основы анализа основных фондов на автотранспортных предприятиях

1.1 Понятие, состав и структура основных фондов

фонд автотранспортный лизинг финансирование

Основные средства - это средства труда, которые неоднократно участвуют в производственном процессе, сохраняя при этом свою натурально-вещественную форму, а их стоимость переносится на готовую продукцию частями по мере изнашивания.

Изготовление продукции или оказание услуг невозможно без средств производства: средств труда и предметов труда, которые составляют основную часть имущества предприятия. В процессе производства работники предприятия с помощью средств труда воздействуют на предметы труда, превращая их в различные виды готовой продукции.

Роль основных фондов, эффективное их использование при различных экономических отношениях всегда важна. Это обусловлено тем, что главным источником прибыли любого предприятия, национального богатства страны является умелое, разумное достаточно полное использование основных фондов со своевременной их модернизацией и обновлением. В сочетании с человеческим трудом, развитым менеджментом на различных уровнях производства и маркетингом достигается максимальная эффективность использования основных фондов. Это особенно важно в настоящее время для каждого предприятия, области, всей страны целом, так как экономика России сейчас находится в кризисе, выход из которого может быть осуществлен только на основе увеличения объемов производства, работ, услуг во всех отраслях народного хозяйства.

На предприятиях средства производства представляют их производственные фонды. В зависимости от роли в производстве и формы возмещения стоимости производственные фонды делятся на основные и оборотные.

Основные производственные фонды предприятия - это средства труда, участвующие во многих производственных циклах, сохраняющие свою натуральную форму и переносящие стоимость на изготовляемый продукт частями, по мере износа. Закон воспроизводства основного капитала выражается в том, что в нормальных экономических условиях его стоимость, введенная в производство, полностью восстанавливается, обеспечивая возможность для постоянного технического обновления средств труда. При простом воспроизводстве за счет средств амортизационного фонда предприятия формируют новую систему орудий труда, равную по стоимости изношенным. Для расширения производства требуются новые вложения средств, привлекаемые дополнительно из прибыли, взносов учредителей, эмиссии ценных бумаг, кредита и др. При больших масштабах используемого основного капитала крупные и крупнейшие предприятия имеют возможность за счет средств амортизационного фонда финансировать не только простое, но и в значительной мере расширенное воспроизводство средств труда.

Непроизводственные основные фонды используются для удовлетворения культурно-бытовых нужд работников предприятия (жилые здания, объекты культуры, здравоохранения и т.п.).

Производственные основные фонды образуют материальную базу экономического потенциала предприятия.

Производственные основные фонды автотранспортных и ремонтных предприятий по действующей типовой классификации подразделяются на следующие группы:

1) здания - производственные (гаражи, мастерские), административно-управленческие, складские и др.;

2) сооружения - хранилища топлива, бензоколонки, навесы, эстакады, подъездные пути, шоссейные дороги, водонапорные башни и др.;

3) передаточные устройства - водопроводные сети, электросети, теплосети, газонефтепроводы и т.д.;

4) машины и оборудование, включающие следующие средства труда:

? силовые машины и оборудование - электромоторы, электрогенераторы, трансформаторы, электроаппараты и т.д.;

? рабочие машины и оборудование - моечные машины, водомаслогрейки, вулканизационные аппараты, станки, прессы и др.;

? измерительные и регулирующие приборы, устройства и лабораторное оборудование - приборы для измерения параметров, стенды для испытания, выносные пульты управления и т.д.;

? вычислительная техника;

5) транспортные средства - автомобили грузовые, легковые, автобусы, специальные автомобили, прицепы, полуприцепы и т.д.;

6) инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь - инструмент общего назначения, рабочие столы, верстаки, стеллажи, инвентарная тара, мебель и пр.

Структура основных фондов на разных АТП может быть различной - в зависимости от состава автомобильного парка, наличия производственных помещений для технического обслуживания и ремонта, уровня механизации гаражных процессов, режима работы автотранспорта и т.д.

Основные фонды учитываются в натуральных единицах и денежном выражении. Учет основных фондов в натуральных единицах необходим для изучения их количественного и качественного состава, определения производственной мощности предприятия. Основные фонды измеряются в различных физических единицах: грузовые автомобили учитываются числом единиц и количеством автомобиле тонн, автобусы - числом единиц и количеством автомобиле мест, здания гаражей - числом единиц и количеством автомобиле мест одновременной вместимости.

1.2 Методика анализа основных фондов

Задачи анализа - определить обеспеченность предприятия и его структурных подразделений основными средствами и уровень их использования по обобщающим и частным показателям, а также установить причины их изменения; рассчитать влияние использования основных средств на объем производства продукции и другие показатели; изучить степень использования производственной мощности предприятия и оборудования; выявить резервы повышения эффективности использования основных средств.Для проведения анализа основных средств, как и для проведения любого экономического анализа необходимы соответствующие данные. Источниками данных для анализа основных средств являются: план экономического и социального развития предприятия, план технического развития, ф.11 “Отчет о наличии и движении основных средств”, ф.БМ “Баланс производственной мощности”, ф.№ 7 -ф “Отчето запасах неустановленного оборудования “, ф№ 1 - переоценка, ф.№ 2-кс “Отчет о выполнении плана ввода в действие объектов основных средств и использовании капитальных вложений”, инвентарные карточки учета основных средств и др.

На основе этих данных производится анализ основных средств по следующим основным направлениям:

- Анализ наличия, структуры и движения основных средств на предприятии

- Анализ основных показателей использования основных средств

- Анализ использования оборудования и производственной мощности предприятия

- Анализ обеспеченности предприятия основными средствами

- Анализ использования производственных площадей. Для того чтобы проанализировать деятельность предприятия за какой-то период работы производят вышеперечисленный анализ за несколько лет деятельности предприятия. За отчетный год принимают один из годов (базовый) работы предприятия, а остальные годы его деятельности называют анализируемыми. Производимый при этом анализ позволяет четко определить те факторы, которые повлияли на результаты работы и выявить резервы повышения основных производительных показателей. Одним из главных показателей при анализе основных средств является среднегодовая стоимость основных средств. Данная стоимость может быть рассчитана следующим образом:

Ф_ср= Ф_пер+(Ф_вв*Чм) / 12-Фл _*(12- М) /12, (1)

Где Ф_с - среднегодовая стоимость основных средств;

Ф_пер- первоначальная (балансовая) стоимость основных средств;

Ф_вв- стоимость введенных основных средств;

Чм - число месяцев функционирования введенных основных средств;

Ф_л- ликвидационная стоимость;

М - количество месяцев функционирования выбывших основных средств.Для упрощения чаще всего используют следующую формулу для подсчета стоимости основных средств (простое среднеарифметическое):

Ф_ср= (Ф_нач+Ф_кон) /2

ГдеФнач - стоимость основных средств на начало года;

Ф_кон- стоимость основных средств на конец года.

Главным показателем использования основных средств является показатель фондоотдачи, рассчитываемый как отношение стоимости товарной продукции к среднегодовой стоимости основных средств:

Ф_отдача= ВП / Ф_ср. (7)

В процессе анализа выявляются и изучаются факторы, которые тем или иным образом влияют на результаты деятельности предприятия и в частности на эффективность использования основных средств. Тем самым выявляются пути и резервы увеличения эффективности использования основных средств. Ими могут быть ввод в действие не установленного оборудования, замена и модернизация его, сокращение целодневных и внутрисменных простоев, повышение коэффициента сменности, более интенсивное его использование, внедрение мероприятий по НТП.

2. Оценка использования основных средств на примере ООО «ВОСТОК»

2.1 Характеристика предприятия

Общество с ограниченной ответственностью «Восток», (далее Общество) зарегистрировано Постановлением Главы Муниципального образования г. Нижневартовск № 490 от 20.05.2002 года.

Сокращенное фирменное наименование Общества на русском языке: ООО «ВОСТОК»

Юридический и почтовый адрес 628613, ХМАО-ЮГРА АО, г. Нижневартовск ул. Авиаторов д.7, стр. 6

Основными видами деятельности Общества являются:

1. Оказание транспортных услуг (перевозка пассажиров и грузов, в том числе по СНГ, перевозка опасных грузов, оказание услуг спецтехникой)

2. Эксплуатация подъемных сооружений: грузоподъемных кранов, кранов-манипуляторов.

3. Эксплуатация объектов котлонадзора: паровых передвижных установок (ППУ) и АДПМ.

4. Ремонт автомобилей, узлов, агрегатов и деталей к ним, изготовление и реставрация запасных частей для автомобилей

5. Оказание услуг по проведению технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Целями деятельности ООО «ВОСТОК» является расширение рынка автоуслуг и извлечение прибыли.

Предметом деятельности организации является коммерческая деятельность для удовлетворения потребностей в области транспортного обслуживания юридических и физических лиц.

Кроме чистого экономического результата от продажи транспортных услуг ООО «ВОСТОК» получает неформальный результат в виде укрепления имиджа фирмы, повышения доверия клиентуры, что естественно влияет на рост цены организации и положение её на рынке.

Необходимым условием успешного функционирования транспортной организации в условиях рынка является высокая конкурентоспособность услуг, предоставляемых юридическим лицам. Конкурентоспособность транспортной организации определяется уровнем конкурентоспособности конкретных транспортных услуг, так и уровнем диверсификации производства, имиджем самой транспортной организации и т.д.

Перевозки, осуществляемые ООО «ВОСТОК» характеризуются наличием разнообразных грузообразующих и грузопоглащающих точек и широкой номенклатурой грузов.

Основными видами транспортных услуг являются:

- вахтовые перевозки, с дальностью перевозок от 20 до 100 км и более;

- грузовые перевозки, с дальностью перевозок от 20 до 100 км и более;

- специальные перевозки, с использованием транспорта специального назначения.

2.2 Анализ структуры основных производственных фондов ООО «Восток»

Основой успешной работы автотранспортного предприятия в сфере материальных ресурсов является подвижной состав. Стратегия формирования парка подвижного состава очень важна и с нее целесообразно начинать формировать ресурсную стратегию предприятия.

Отличительной особенностью парка подвижного состава ООО «Восток» является неоднородность, высокий средний возраст, сильная изношенность арендованного парка подвижного состава.

Зависимость АТП от объемов работ ОАО «Роснефть» и его сервисных предприятий, отсутствие реальных возможностей планирования приводит к сбалансированности структуры транспортных средств. В результате нарушения воспроизводственных процессов в течение 10-14 лет у ООО «Восток» наблюдалась устойчивая тенденция физического старения парка транспортных средств, а поэтому из года в год доля подвижного состава, эксплуатируемого в пределах близких к установленному сроку службы, увеличивается.

Возраст транспортных средств существенно снижает показатели их производительности, увеличивает время текущего ремонта подвижного состава.

В связи с этим у руководства автотранспортного предприятия появляется необходимость в ресурсной стратегии, в частности, в стратегии обновления подвижного состава. Однако, в этой стратегии обновления подвижного состава, ООО «Восток» целиком зависит от генеральной стратегии ОАО «Роснефть».

В этом случае предприятие сталкивается с определенными трудностями. Формирование оптимальной структуры парка подвижного состава незамедлительно отражается на деятельности предприятия.

Во-вторых, на основе стратегии ресурсного подхода появляются другие различные положительные эффекты, такие как экономические, экологические, что является довольно сложным для ООО «Восток».

В-третьих, предприятию необходимо развивать конкурентные преимущества, что также входит в перечень задач ресурсной стратегии, поскольку от ее правильного решения зависит расстановка приоритетов при выборе дальнейшего развития ресурсного потенциала автотранспортного предприятия.

В настоящее время существуют общие источники обновления подвижного состава: амортизационные отчисления, кредит и лизинг.

Основные производственные фонды (ОПФ) предприятия автомобильного транспорта - это часть средств производства, которые длительно участвуют в производственном процессе. Они создают общие условия производства (здания и сооружения) и являются орудиями труда и являются орудиями труда (оборудование, транспортные средства). Состав и величина ОПФ в значительной мере определяют результаты работы автотранспортного предприятия.

Экономические результаты производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия зависят от размера структуры основных фондов и в частности подвижного состава.

ООО «Восток» арендует производственную базу у ОАО «Роснефть».

В таблице 1 приведена структура арендованного подвижного состава.

Таблица 1 - Структура арендованного подвижного состава

Наименование	2011г.	2012г.	2013г.	Отклонение 2013 к 2011
	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Среднее количество транспортных единиц	519	100	399	100	340	100	-179	-34,5
1.1 Вахтовый подвижной состав	161	31	139	35	115	34	-46	-28,6
1.2 Грузовой подвижной состав	46	9	44	11	39	11	-7	-15,2
1.3 Специальный подвижной состав	292	56	198	50	171	50	-121	-41,4
1.4 Транспорт на собственные нужды	20	4	18	4	15	4	-5	-25

Данные таблицы показывают динамику снижения общего количества подвижного состава с 519 ед. в 2011году до 340 ед. в 2013 году, снижение составило 34,5 % (519/340 *100-100).

Отрицательная динамика наблюдается по вахтовому, специальному, грузовому транспорту.

Причиной являлось, с одной стороны - сокращение объемов транспортных услуг у заказчиков, а с другой стороны - совершенствование коммерческой и эксплуатационной деятельности.

В структуре арендованного подвижного состава за 3 года произошли следующие изменения (на конец 2013 г.):

- удельный вес вахтового подвижного состава -34%, снижение составило 28.6%;

- удельный вес грузового подвижного состава -11%, снижение составило 15,2%;

- удельный вес специального подвижного состава - 50%, снижение составило 41,4%.

Структура арендованного основного капитала, используемого ООО «Восток» в коммерческой деятельности, приведена в таблице 2.

Таблица 2 - Структура арендованного основного капитала

Наименование	2011	2012	2013	Отклонение
	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Здания	7420	3	7243	5	7071	5	-349	2
2. Сооружения	19485	9	1914	12	18751	14	-734	5
3.Машины и оборудование	20688	9	18412	11	16387	13	-4301	4
4. Транспортные средства	169330	78	115598	71	87472	67	-81858	-11
5. Другие	2042	1	1899	1	1766	1	-276	-
Итого:	218965	100	162266	100	131447	100	-87518	-

Структура основных фондов автотранспортных организаций различается в зависимости от их целевого назначения, размеров, географического фактора, производственной базы и ее технического уровня, их во всех случаях характеризуется высоким удельным весом стоимости подвижного состава.

В составе основного капитала, арендованного у ОАО «Роснефть», наибольший удельный вес составляли в течение отчетного периода транспортные средства (от 78% в 2011году до 67 % в 2013 году).

Машины и оборудование в общей структуре арендованного имущества составили 9-13%; здания 3-5%; сооружения 9-13%.

Структура подвижного состава по количеству и сроку службы приведена в таблице 3.

Таблица 3 - Структура подвижного состава по количеству и сроку службы

Наименование	Срок службы	Количество
		2011 г.	2013 г.
1	2	3	4
КамАЗ	2004-2013	86	57
Урал	2004-2013	208	137
Краз	2004-2013	97	61
МАЗ	2005-2013	2	1
Тракторная техника	2003-2013	13	9
ВАЗ	2006-2013	37	24
ГАЗель	2008-2013	3	6
Соболь	2009-2013	4	12
ЗИЛ-131	2004-2013	17	11
Икарус	2001-2013	4	-
ЛАЗ	2002-2013	3	-
Тойота	2006-2013	33	15
Нисан	2006-2013	2	1
Вольво	2008-2013	1	1
Дэу	2009-2013	1	1
Мицубисси	2007-2013	1	1
Либхерр	2008-2013	1	1
Татра-815	2001-2013	1	1
Кавз	2007-2013	5	4
Итого:		519	340

Из таблицы следует, что большая часть арендованной техники приобреталась в 2001-2009 гг.

Структура подвижного состава по пробегу за 2013 г. приведена в таблице 4.

Таблица 4 - Структура подвижного состава по пробегу за 2013 г.

Пробег, тыс. км	Количество подвижного состава, ед.	Удельный вес, %
1	2	3
До 100	159	47
100-200	122	36
200-300	35	10
Свыше 1000	24	7
Итого:	340	100

Из представленных данных таблицы 1.6 следует, что наибольший удельный вес в структуре парка подвижного состава по пробегу занимает нефтепромысловый транспорт с пробегом до 100 тыс. км/год (47%).

Автотранспорт с пробегом от 100 до 200 тыс. км составляет 36%.

Наименьший удельный вес в общей структуре подвижного состава занимает нефтепромысловый транспорт с пробегом свыше 1000 тыс. км/год.

В таблице 5. приведен списочный состав и структура подвижного состава по годам.

Таблица 5 - Списочный состав и структура подвижного состава по годам

Наименование техники	2011 г.	2012 г.	2013 г.
	Кол-во	Уд. вес	Кол-во	Уд. вес	Кол-во	Уд. вес
1	2	3	4	5	6	7
ГСМ	13	2,5	13	3	8	2
Бортовая	7	1	2	0,5	5	2
Седельные тягачи	3	0,6	5	1,5	2	1
Нефтепромысловая	335	65	285	71	219	64
УДС-114	12	2,4	12	3	8	2
Легковые автомобили	65	12,5	26	6,5	42	12
Автобусы	35	7	30	7,5	23	7
Автокраны	11	2,1	8	2	7	2
Авторемонтные мастерские	6	1	1	0,3	4	1
Самосвалы	2	1	2	0,5	2	1
Тракторная техника	30	5,8	15	4	20	6

Из таблицы 1.7. следует, что общее количество арендованной техники к концу 2013 г. уменьшилось на 179 ед., это связано с тем, что в соответствии с заявками на транспортные услуги, ООО «ВОСТОК» вынуждено было отказаться от аренды некоторых марок автомобилей и специальной техники.

В структуре подвижного состава в 2013 г. наибольший удельный вес в общем списке подвижного состава (64%) занимали нефтепромысловые марки подвижного состава, что объясняется спецификой нефтяной отрасли.

Удельный вес тракторной техники - от 5,8% до 6%

Снизился удельный вес легкового автотранспорта (на 0,5% или на 23 ед.), что явилось результатом снижения объёма заявок на легковой автотранспорт.

Удельный вес автобусов, используемых для вахтовых перевозок, увеличился на 12 ед. Некоторые сервисные предприятия отказались от «персональных» легковых транспортных единиц и увеличили объем заявок на автобусы, используемые в черте Нижневартовского района.

Для выполнения производственной программы 2013 г. в структуре ООО «ВОСТОК» были сформированы семь автоколонн.

Такая структура вызвана разбросанностью мест нахождений месторождений, а следовательно, расположением транспортных участков.

Показатели фондоотдачи и фондовооруженности подвижного состава приведены в таблице 6.

Таблица 6 - Показатели фондоотдачи и фондовооруженности подвижного состава

Наименование	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Темп изменения 2013 к 2011, %
1	2	3	4	5
1.Доход - всего, тыс. руб.:	1322568	946988	996840	-24,6
2. Стоимость подвижного состава, тыс.руб.:	169330	115598	87472	-48
3. Фондоотдача, руб.:	7,81	8,19	11,4	+46
4. Численность водителей, чел.	565	434	370	-34,5
5. Фондовооруженность, тыс.руб./чел.	299,7	266,4	236,4	-21
6. Доход на 1 водителя, тыс.руб./чел. в год	2340,8	2182	2694,2	+15

По данным таблицы видно, что фондоотдача подвижного состава увеличилась на 46% или на (11,4-7,81=3,59 руб.).

Положительная динамика фондоотдачи свидетельствует об эффективном использовании подвижного состава за анализируемый период.

Такой результат получен с учетом снижения дохода в 2013 г. по сравнению с 2011 г., уменьшением стоимости подвижного состава, эффективным менеджментом.

Более детально выполнить оценку эффективности использования подвижного состава по группам подвижного состава не представляется возможным из-за отсутствия информации по арендуемым транспортным средствам.

Показатели фондовооруженности снизились на 21%, что явилось результатом уменьшения количества подвижного состава, передаваемого в аренду ООО «Восток».

Доход на 1 водителя увеличился на 15%.

Оба показателя взаимосвязаны. Фондовооруженность отражает не только техническую оснащенность живого труда, но и формы соединения со средствами труда, обуславливаемые организационными и социальными факторами.

Динамика изменения показателей фондовооруженности и дохода на 1 водителя свидетельствует о повышении уровня организации труда.

3. Разработка мероприятия по повышению эффективности использования основных фондов

Важным условием повышения экономической эффективности использования основных средств является совершенствование их структуры. Структура основных средств производственных предприятий определяется экономическими и природными условиями, специализацией, а также общим уровнем развития материально - технической базы. Соблюдение определенных пропорций между элементами основных фондов, обусловленных их ролью в производстве - одно из основных условий эффективного функционирования предприятия.

Для повышения эффективности использования основных фондов и уменьшения степени их износа предприятие может использовать такие пути:

увеличение сменности работы оборудования;

увеличение степени использования мощности оборудования;

сокращение внутрисменных простоев;

повышение квалификации пользователей;

повышение уровня организации ухода за фондами;

своевременное проведение капитального ремонта, а также планово-предупредительных мероприятий;

повышение качества трудовой дисциплины;

оптимальный состав станочного парка;

обеспечение производства необходимым числом рабочих;

обеспеченность материалами и инвентарем и т.д.

Одной их наиболее важных задач развития современного предприятия является обеспечение производства, прежде всего, за счет повышения его эффективности и более полного использования внутрихозяйственных резервов. Так, увеличение объемов производства продукции достигается за счет:

ввода в действие новых основных фондов;

улучшение использования уже действующих основных фондов.

Прирост основных фондов предприятия достигается благодаря новому строительству, а также реконструкции, модернизации и расширению действующего предприятия, которые являются источником увеличения основных фондов этого предприятия, и одновременно позволяют лучше, продуктивнее использовать уже имеющийся производственный аппарат.

Решающую часть прироста продукции в целом получают с действующих основных фондов, которые в несколько раз превышают ежегодно вводимые новые фонды. Улучшение использования действующих основных фондов и производственных мощностей предприятия может быть достигнуто благодаря:

повышению интенсивности использования производственных мощностей и основных фондов;

повышению эффективности их нагрузки, более интенсивное использование производственных мощностей и основных фондов достигается, прежде всего, за счет технического совершенствования последних.

Интенсивность использования основных фондов повышается также путем совершенствования технологических процессов; выбора сырья, его подготовки к производству в соответствии с требованиями заданной технологии и качества выпускаемой продукции. Также интенсивный путь включает техническое перевооружение, повышение темпов обновления основных фондов.

Улучшение экстенсивного использования основных фондов предполагает, с одной стороны, увеличение времени работы действующего оборудования в календарный период (в течении смены, суток, месяца, квартала, года) и с другой стороны, увеличение количества и удельного веса действующего оборудования в составе всего оборудования, имеющегося на предприятии.

На успешное решение проблемы улучшения использования основных фондов, производственных мощностей и роста производительности труда оказывает значительное влияние создание крупных производственных объединений. Вместе с этим необходимо больше внимания обратить на развитие специализации производства и технического перевооружения каждого действующего производственного предприятия (малого или большого).

Улучшение использования основных фондов также зависит в значительной степени от квалификации кадров, особенно от мастерства рабочих, работающих и обслуживающих машины, механизмы, агрегаты и другие виды производственного оборудования современного предприятия.

Любое предприятие должно стремиться к повышению эффективности использования своих основных производственных фондов. Это является залогом увеличения выработки продукции, что в конечном итоге ведет к увеличению доходов, а, следовательно, к повышению уровня рентабельности. Для повышения эффективности использования основных средств, требуется разработка и реализация целевых программ по интенсификации и развитию производства. Имеющаяся на большинстве производственных предприятий техника, оборудование и другие фонды по всем основным параметрам очень низкого качества и уже давно нуждаются в модернизации.

Для повышения эффективности использования основных фондов и уменьшения степени их износа предприятие может использовать такие пути:

увеличение сменности работы оборудования;

увеличение степени использования мощности оборудования;

сокращение внутрисменных простоев;

повышение квалификации пользователей;

повышение уровня организации ухода за фондами;

своевременное проведение капитального ремонта, а также планово-предупредительных мероприятий;

повышение качества трудовой дисциплины;

оптимальный состав станочного парка;

обеспечение производства необходимым числом рабочих;

обеспеченность материалами и инвентарем и т.д.

Заключение

В первой части работы были тщательно рассмотрены вопросы, связанные с определением основных средств, и методикой анализа использования основных средств.

Так, было дано определение основных средств как часть производственных фондов, которая участвует в процессе производства длительное время, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на изготовляемый продукт постепенно, по частям, по мере использования. Основные средства делятся на производственные и непроизводственные. К основным производственным средствам относят средства, которые непосредственно участвуют в производственном процессе, а к непроизводственным- те основные средства, которые создают условия для жизни работников. Особое внимание уделяется делению основных средств на активную и пассивную часть. Увеличение доли активной части основных средств способствует повышению показателей выпуска продукции и экономической эффективности деятельности предприятия.

Во второй части данной курсовой работы был рассмотрен анализ использования основных средств на конкретном предприятии. Анализ использования основных средств был произведен за два года. Для более эффективного использования основных средств предприятие может принять следующие мероприятия: ввод в действие не установленного оборудования, сокращение целодневных и внутрисменных простоев, повышение коэффициента сменности, более интенсивное использование оборудование, внедрение мероприятий НТП, повышение квалификации рабочего персонала и др.

Список использованных источников

Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. - М.: Транспорт, 2010.

Андреева Л.В., В.И. Макарьева. Анализ финансово-хозяйственной деятельности организации. - М.: Финансы и статистика, 2010

Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. - М.: Издательский центр «Академия», 2010

Борисов А.Б. Большой экономический словарь. Изд-е 2-е перераб. и доп. - М.: Книжный мир, 2010.

Будрина Е.В. Рынок транспортных услуг: особенности формирования и развития. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010

Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. - СПб.: Питер, 2010

Горфинкель В.Я. Малый бизнес. Организация, экономика, управление: учеб. пособие для студентов вузов, 3-е изд., перераб. И доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2013.

Горфинкель В.Я., Швандар В.А. Экономика предприятия: Учебник для вузов - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2013.

Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении автомобильными перевозками. - М.: Финансы и статистика, 2011

Лактюшина З.Н. Экономический механизм управления на автомобильном транспорте. - М.: Юнити-Дана, 2010

Рогова Р.Н. Экономический анализ баланса автотранспортного предприятия. - М.: Проспект, 2012

Поляк Г.Б. Финансы. Денежное обращение. Кредит: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ, 2011.

Размещено на Allbest.ru