Инновационная деятельность предприятия и пути ее совершенствования

достижение уровня производительности труда, соответствующего лучшим показателям мировых лидеров железнодорожного транспорта, в том числе за счет проведения эффективной политики управления персоналом;

создание условий устойчивого, безопасного и эффективного функционирования железнодорожного транспорта как организующего элемента транспортной системы страны для реализации основных геополитических и геоэкономических целей Российского государства;

формирование инфраструктурного базиса единого транспортного пространства российской экономики;

обеспечение рационального взаимодействия с другими видами транспорта на основе логистических принципов при организующей роли железнодорожного транспорта;

обеспечение транспортной доступности точек ресурсного обеспечения и промышленного роста, а также мест работы, отдыха, лечения, образования, национальных культурных ценностей для граждан России;

приведение уровня качества транспортных услуг и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами;

создание достаточных провозных способностей и необходимых резервов для полного удовлетворения спроса на перевозки при конъюнктурных колебаниях в экономике;

обеспечение глубокой интеграции в мировую транспортную систему;

поддержание высокого уровня готовности к деятельности в чрезвычайных ситуациях, соответствующего требованиям обороноспособности и безопасности страны;

повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;

снижение транспортной нагрузки на окружающую среду;

внедрение высоких стандартов организации труда, его максимальной производительности и достижения на этой основе устойчивого обеспечения перевозочного процесса квалифицированными кадрами.

Все эти задачи, сформулированные в стратегических направлениях научно-технического развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года, утвержденных в 2007 году, успешно решались компанией и остаются, по-прежнему, весьма важными и в настоящее время.

Технический уровень развития ОАО «РЖД» был определен в 2007 году с участием экспертов Российской академии наук. Результаты оценки существующего технологического уровня компании закреплены в «Стратегических направлениях научно-технического развития ОАО «РЖД» на период до 2015 г.» (Белая книга ОАО «РЖД»), утвержденных президентом компании В.И. Якуниным 31.08.2007 г.

Технический уровень развития отечественной железнодорожной техники характеризуется следующим образом.

Общее сравнение применяемых производственных средств в ОАО «РЖД» с зарубежными аналогами показывает отставание по ключевым показателям характеристик: вагонов, локомотивов, электротехнических и электронных устройств, рельсов, стрелочных переводов и др.

В значительной степени исчерпан ресурс роста производительности и эффективности холдинга «РЖД» без дополнительных инвестиций в модернизацию и развитие.

Стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года на период 2008-2015 гг. определен объем необходимых инвестиций на модернизацию и развитие железнодорожного транспорта общего пользования в размере 4165 млрд. рублей.

Стратегия инновационного развития должна осуществляться на основе Программы инновационного развития холдинга «РЖД», скоординированной с инвестиционными программами его подразделений. Розенберг, И.Н. Интегрированная система управления железной дорогой. М., 2008. - С. 104

Исследуя результаты данной стратегии, можно отметить, что в период с 2007 по 2010 годы, в компании были получены значительные результаты реализации направлений инновационного развития ОАО «РЖД». Так была сформирована система инновационного менеджмента, обеспечивающего полный цикл внедрения инновационных проектов - от определения стратегических направлений и целевых параметров развития до получения новых продуктов и оценки их результативности. Внедрена корпоративная система управления инновационной деятельностью (Приложение В), осуществляется единая техническая политика, определены показатели инновационного развития.

Кроме того, была разработана система централизованного управления инновационным развитием холдинга «РЖД» на основе Корпоративного центра и его территориальных (региональных) филиалов, дирекций. При этом в Корпоративном центре холдинга «РЖД» компетенции управления инновационной деятельностью закреплены за Департаментом технической политики, Департаментом экономической конъюнктуры и стратегического развитая, Центром инновационного развития, Центром технического аудита, Управлением по вопросам интеллектуальной собственности и Центром научно-технической информации и библиотек.

В программах инновационного развития должны быть предусмотрены меры по определению направлений сотрудничества с национальными исследовательскими центрами, федеральными центрами науки высоких технологий, научными учреждениями государственных академий наук, другими научными организациями.

В настоящее время для реализации инновационных проектов в компании значительное внимание уделяется развитию партнерских отношений с ведущими научными и финансовыми организациями, промышленными компаниями.

В целях усиления системы инновационного менеджмента завершено создание Объединенного ученого совета, включающего ведущих отраслевых ученых и представителей фундаментальной науки, в том числе Российской академии наук. Ключевыми задачами Объединенного ученого совета являются подготовка прогнозов научно-технического развития, формирование научных приоритетов, концентрация лучших научных идей и их использование для инновационного развития российских железных дорог, формирование условий для эффективной интеграции научно-технического комплекса холдинга «Российские железные дороги» в международное научное сообщество.

Заключены соглашения с ведущими научными организациями: Российской академией наук, государственными корпорациями «Роснанотех» и «Ростехнологии», ФГУП «ЦАГИ», которые позволят реализовать механизм обмена информацией и поддержки реализации прикладных инновационных проектов.

Развивается эффективное взаимодействие с профильными институтами Российской академии наук, в 2011-2011 гг. будут определены инновационные проекты для совместной реализации. По инициативе дочерней компании ОАО «РЖД» - ОАО «НИИАС» совместно с Российской академией наук создано особое конструкторское бюро на площадях ФГУП «Экспериментальный завод научного приборостроения». Все указанные направления сотрудничества могут быть использованы при формировании программы инновационного развития холдинга «РЖД».

Основными документами, определяющими стратегию инновационного развития холдинга «РЖД» на перспективу до 2030 года, являются Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, Стратегические направления научно-технического развития ОАО «РЖД» на период до 2015 г. (Белая книга ОАО «РЖД»). Разработаны «Концепция единой технической политики холдинга «Российские железные дороги», Энергетическая стратегия ОАО «РЖД» на период до 2011 г. и на перспективу до 2030 г., Экологическая стратегия ОАО «РЖД» на период до 2015 г. и на перспективу до 2030 г.

Распоряжением от 04.10.2011 г. № 2078р утверждено «Распределение функций в системе управления технико-техническим развитием, инновационной деятельностью и обеспечением безопасности производственных процессов в холдинге «РЖД».

В целях нормативного регулирования инновационного развития компании так же введены в действие ряд отраслевых стандартов (представленных в Приложении Г), определяющих основное содержание инновационной деятельности и показатели ее эффективности, кроме того, утверждены требования к инновационным проектам в области железнодорожного транспорта (распоряжение от 30.12.2010 г. № 2752р).

Таким образом, проводится большая работа по совершенствованию нормативной базы железнодорожного транспорта. Так создан пакет отраслевых нормативных документов по вопросам обеспечения транспортной безопасности. В настоящее время совместно с Минтрансом России ведется работа по совершенствованию существующей системы обязательной сертификации на железнодорожном транспорте. Также проводится гармонизация отечественной нормативной базы с документами государств ЕС.

Результатом работы с объектами интеллектуальной собственности в ОАО «РЖД» стало увеличение нематериальных активов в 2010 году более чем втрое. Поставлено на баланс результатов завершенных НИОКР на сумму более 1,8 млрд. рублей.

Важнейшим результатом реализации стратегии инновационного развития ОАО «РЖД» является реализация ряда крупных инновационных проектов и программ. Так важным технологическим прорывом стал запуск высокоскоростных электропоездов «Сапсан» на линии Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород. На технические решения, созданные в результате совместной работы по электропоезду «Сапсан», уже получено более 40 российских и российско-германских патентов на изобретения и полезные модели.

Еще один проект - повышение конкурентоспособности международного маршрута Москва-Берлин. В результате применения пассажирских поездов постоянного формирования производства компании «Патентес Тальго С.А.» (Испания) время в пути сократится на 9 часов.

В рамках обеспечения транспортного обслуживания зимних Олимпийских и Паралимпийских игр в городе Сочи в 2014 г. при участии компании «Siemens» будет обеспечена поставка, эксплуатация и сервисное обслуживание двухсистемных электропоездов «Ласточка», с последующей локализацией производства на совместном предприятии в Российской Федерации.

Совершенно новым, революционным для компании направлением обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса становится поэтапный переход к оценке текущей деятельности и управлению на основе методологии управления ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла на основе анализа надежности на железнодорожном транспорте (УРРАН).

Принято решение о формировании в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» целевого проекта «Транспортная безопасность», а также программ оборудования системами видеонаблюдения переездов и путепроводов магистрали Санкт-Петербург - Москва.

Достигнутые результаты инновационной деятельности учитывались при формулировании и актуализации основных направлений инновационного развития холдинга «РЖД».

Таким образом, можно выделить стратегические направления инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года:

система управления перевозочным процессом и транспортная логистика;

система управления и обеспечения безопасности движения поездов, снижение рисков чрезвычайных ситуаций;

повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств;

высокоскоростное движение и инфраструктура;

корпоративная система управления качеством;

повышение экономической и эффективности основной деятельности;

повышение энергетической эффективности основной деятельности;

охрана окружающей среды;

система технического регулирования;

внедрение новейших спутниковых и геоинформационных технологий.

Характеристика некоторых направлений инновационного развития представлена в Приложениях Д, Е

2.2 Проведение организационно-управленческих мероприятий и определение основных показателей (индикаторов) программ инновационного развития

Комплекс мероприятий, направленных на разработку и внедрение новых технологий, продуктов и услуг, соответствующих мировому уровню, предполагает планирование НИОКР, проектирование, освоение производства и вывод на рынок новой продукции, использование производственных и управленческих технологий, формирование и развитие системы управления качеством, информационную поддержку управления производственными и бизнес-процессами. Внученков, С.М. Управление инновационными процессами на железнодорожном транспорте. М., 2002. - С. 35.

При планировании и проведении НИОКР важно предусмотреть и отразить в плане работ получение от исполнителей сведений, указывающих на степень предварительной проработанности, новизну и технический уровень разрабатываемых технических средств и технологий. Следует также предусмотреть ответственность заказчиков за достоверность технико-экономического обоснования работ, предлагаемых в план и их реализацию.

В компании ОАО «РЖД» комплекс организационно-управленческих мероприятий, связанных с реализацией стратегии инновационного развития, разработан и содержится в документе «Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года и основные приоритеты его развития на среднесрочный период до 2015 года».

Предусмотрено, что реализация инновационной деятельности будет обеспечиваться на основе создания благоприятной среды для разработки и внедрения инноваций, эффективного использования собственного научно-исследовательского комплекса, сотрудничества с ведущими научными и инновационными организациями и привлечения лучших технологических решений и разработок с внешнего рынка.

Инструментами реализации Стратегии инновационного развития ОАО «РЖД» являются:

консолидация инновационной деятельности в компании на основе Программы инновационного развития;

интегрирование Программы инновационного развития компании с Инвестиционной программой и Программой мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности;

выполнение плана НТР ОАО «РЖД», использование получаемых результатов и их внедрение в серийное производство;

привлечение внешних государственных и частных инвестиций для реализации инновационных проектов;

развитие программы грантов и поддержки отраслевых научных центров и университетов;

совершенствование системы стимулирования инновационной деятельности в коллективах компании, развитие соответствующей корпоративной культуры;

обмен научно-технической информацией между субъектами инновационной деятельности;

разработка нормативно-технической базы на основе технических регламентов, повышающих требования к уровню продукции и процессов;

разработка нормативной базы инновационного менеджмента;

стимулирование закупки новейших зарубежных технологий с последующей локализацией производства в Российской Федерации.

Согласно Рекомендациям, показатели (индикаторы) программ инновационного развития определяются по следующим направлениям: показатели финансирования и результативности, показатели технологического лидерства, показатели эффективности инновационной деятельности, показатели результативности корпоративной системы управления, показатели эффективности взаимодействия с внешними источниками инноваций.

Из числа указанных в Рекомендациях показателей для целей ОАО «РЖД» могут быть использованы следующие:

1). Показатели финансирования и результативности НИОКР:

количество патентов и иных нематериальных активов, поставленных на баланс по результатам проведённых НИОКР;

количество разработанных и внедрённых в производство технологий и продуктов по результатам выполненных НИОКР.

2). Показатели технологического лидерства:

*. количество патентов, полученных за последние три года.

В качестве основных плановых целевых показателей инновационной деятельности рекомендуется сокращение себестоимости оказываемых услуг, экономия энергоресурсов, улучшение потребительских характеристик транспортных услуг, повышение производительности труда, повышение экологичности.

Для программы инновационного развития холдинга «РЖД» в качестве основных плановых целевых показателей инновационной деятельности к 2015 году могут быть использованы показатели его развития (Приложение Ж).

Учитывая отраслевую принадлежность компании ОАО «РЖД», при разработке программы инновационного развития целесообразно ориентироваться на аналогичные показатели ведущих мировых конкурентов компании. Эти показатели могут быть определены позднее, на этапе формирования программы инновационного развития компании.

Оценка инновационной активности проводится при формировании стратегического поведения предприятия на рынке. Трифилова, А.А. Оценка эффективности инновационного развития предприятия. М., 2005. - С. 55-53. Этот метод позволяет проанализировать состояние предприятия в сфере НИОКР с использованием экономических показателей и сравнить их с эталонными величинами. Проведение такого анализа позволяет оценить накопленный опыт и возможности предприятия в инновационной сфере и сделать предварительный выбор его дальнейшего технологического развития. При этом основное внимание необходимо уделять оценке возможностей данного предприятия к освоению определенных видов нововведений - новых или улучшающих. Для этого из данных финансового учета и отчетности предприятия выделим и сгруппируем затраты (Приложение И, К), которые направляются им на осуществление инновационного развития производства и представим их в виде таблицы 2.1

Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета экономических показателей оценки инновационной активности, тыс. руб.

Наименование	Значение показателя, тыс. руб.
	2010 год	2011 год
1	2	3
Нематериальные активы	2952163	3729851
Прочие внеоборотные активы	3238888447	3470252441
Число занятых в сфере НИОКР, чел.	3512	3512
Численность работников предприятия в целом	1075700	1075700
Стоимость оборудования опытно-приборного назначения	4739489	5350849
Стоимость оборудования производственно-технологического назначения	458235370	518052132
Стоимость вновь введенных производственных фондов	340552977	300321546
Среднегодовая стоимость производственных фондов предприятия	3431540645	3703325017
Выручка от реализации новой или усовершенствованной продукции (работ, услуг) и продукции (работ, услуг), изготовленной с использованием новых или улучшенных технологий	67103759	75161054
Общая выручка от реализации прочей продукции (работ, услуг)	1101710458	1050157925
Стоимость научно-исследовательских и учебно-методических инвестиционных проектов	4381285	2073790
Общая стоимость прочих инвестиционных расходов	404765739	325977212

Совокупность расчетных экономических показателей инновационной активности, определяющих степень обеспеченности предприятия инфраструктурными ресурсами в инновационной сфере, может включать ряд коэффициентов.

* К_ис - коэффициент обеспеченности интеллектуальной собственностью, который определяет наличие у предприятия интеллектуальной собственности и прав на нее в виде патентов па изобретения, промышленные образцы, свидетельств на полезные модели, компьютерных программ, товарных знаков и знаков обслуживания, а также иных, аналогичных с перечисленными прав и активов, необходимых для эффективного инновационного развития. Оценка таких затрат, осуществляемых предприятиями, широко используется при проведении федеральных статистических обследований и наблюдений, а также при сборе сведений о технологических инновациях предприятий.

В данном анализе отношение перечисленных ресурсов к прочим внеоборотным активам предприятия (основные средства, незавершенное строительство, доходные вложения в материальные ценности, долгосрочные финансовые вложения) может указывать на степень его оснащенности и вооруженности интеллектуальным капиталом по сравнению с прочими основными средствами производства. Это, в свою очередь, косвенно характеризует предыдущий опыт предприятия по приобретению нематериальных активов. Величина К_ис вычисляется по формуле (1):

, (1)

где С_и - интеллектуальная собственность (стр. 110 «Нематериальные активы» 1 разд. Бухгалтерского баланса);

А_вн - внеоборотные активы (стр. 190 Бухгалтерского баланса).

При этом если:

К_ис 0,10 ... 0,15, то целесообразна стратегия лидера;

К_ис 0,10 ... 0,05 - то же последователя.

* K_пр - коэффициент персонала, занятого в НИОКР. Этот коэффициент характеризует профессионально-кадровый состав предприятия. Он показывает долю персонала, занимающегося непосредственно разработкой новых продуктов и технологий, производственным и инженерным проектированием, другими видами технологической подготовки производства для выпуска новых продуктов или внедрения новых услуг, по отношению к среднесписочному составу всех постоянных и временных работников, числящихся на предприятии. Данный коэффициент определяется по формуле (2):

, (2)

где П_н - число замятых в сфере НИОКР. чел.;

Ч_р - средняя численность работников предприятия, чел.

При этом если:

К_пр 0,20 ... 0,25, то целесообразна стратегия лидера;

К_пр 0,20 ... 0,15 - то же последователя.

* K_ин - коэффициент имущества, предназначенного для НИОКР. Он характеризует долю имущества экспериментального и исследовательского назначения, приобретенных машин и оборудования, связанных с технологическими инновациями, в общей стоимости всех производственно-технологических машин и оборудования. Этот показатель призван оценить материально-техническую базу и научно-исследовательскую оснащенность предприятия по сравнению с вооруженностью основными производственными фондами, включая хозяйственный инвентарь. При расчете этого показателя можно соотносить как средства, которые находятся в собственности предприятия или взяты на условиях финансовой аренды (лизинга), так и машины и оборудование, взятые в хозяйственную аренду, ведя вычисления по формуле (3):

, (3)

где О_оп - стоимость оборудования опытно-приборного назначения;

О_пн - то же производственного назначения.

При этом если:

K_ин 0,25 ... 0,30, то целесообразна стратегия лидера;

K_ин 0,25 ... 0,20 - то же последователя.

* K_от - коэффициент освоения новой техники, отражающий способность предприятия к освоению нового оборудования и новейших производственно-технологических линий. Основные производственные фонды, как известно, подвергаются физическому и моральному износу. Последний обусловлен НТП, который способствует разработке и внедрению прогрессивной техники и обуславливает необходимость своевременного обновления действующих основных производственных фондов. Отсюда необходимым представляется анализ соотношения вновь введенных в эксплуатацию основных производственно-технологических фондов но сравнению с прочими средствами, включая здания, сооружения, транспорт, ведя вычисления по формуле (4):

, (4)

где ОФ_н - стоимость вновь введенных основных фондов;

ОФ_ср - среднегодовая стоимость основных производственных фондов предприятия.

При этом если:

K_от 0,35 ... 0,40, то целесообразна стратегия лидера;

K_от 0,35 ... 0.30 - то же последователя.

* K_вп - коэффициент внедрения повой продукции. Он характеризует способность предприятия к внедрению инновационной или подвергшейся технологическим изменениям продукции. Практика показывает, что для наращивания темпов объема продаж и освоения новых рынков необходимо полностью менять продукцию за период от трех до пяти лет. Коэффициент можно вычислить по формуле (5):

, (5)

где ВР_нп - выручка от продажи новой или усовершенствованной продукции (работ, услуг) и продукции (работ, услуг), изготовленной с использованием новых или улучшенных технологий;

ВР_об - общая выручка от продажи всей продукции (работ, услуг).

При этом если:

K_оп 0,45 ... 0,50. то целесообразна стратегия лидера;

K_оп 0,45 ... 0,40 - то же последователя.

* K_ир - коэффициент инновационного роста, характеризующий устойчивость технологического роста и производственного развития, показывает долю средств, выделяемых предприятием на собственные и совместные исследования по разработке новых технологий, на целенаправленный прием (перевод) на работу высококвалифицированных специалистов, обучение и подготовку персонала, связанного с инновациями, хозяйственные договоры по проведению маркетинговых исследования, в общем объеме всех инвестиций (в том числе капиталообразующих и портфельных). Этот коэффициент может свидетельствовать об опыте предприятия по управлению инновационными проектами. Он вычисляется по формуле (6):

, (6)

где И_ис - стоимость научно-исследовательских и учебно-методических инвестиционных проектов;

И_об - общая стоимость прочих инвестиционных расходов.

При этом если:

K_ир 0,55 ... 0,60, то целесообразна стратегия лидера;

K_пр 0,55 ... 0,50 - то же последователя.

Таким образом, строится система оценки инновационной активности. Описываемая методика основана на использовании реально определяемых экономических показателей и направлена на исследование и оценку инновационных ресурсов предприятия, включая интеллектуальные, кадровые, имущественные, продуктовые, технологические и инвестиционные. В зависимости от степени текущей вооруженности и оснащенности предприятия экономическими ресурсами в сфере НИОКР и взаимосвязанных с ней элементах формируется стратегия дальнейшего инновационного развития: освоение базисных или только улучшающих инноваций.

Так, если проведенная оценка инновационно-инфраструктурного состояния предприятия свидетельствует о его внутренней экономической неспособности к освоению базисных технологий, то такому субъекту хозяйствования следует ориентироваться на разработку и внедрение улучшающих продуктов.

И наоборот, если у хозяйствующего субъекта есть достаточные внутренние ресурсы для освоения базисных инноваций, то ему не следует отвлекать средства на инвестирование в улучшающие технологии, потому как в долгосрочной перспективе наиболее эффективными являются вложения в сектор принципиально новых продуктов и услуг. Объекты этих инвестиций дают самую большую кумулятивную отдачу.

Если оценка инновационной активности окажется абсолютно неудовлетворительной, то такому предприятию, может быть, вообще не стоит в сложившихся условиях использовать стратегию инновационного развития, а ограничиться, предположим, стратегией стабильности или даже сокращением производства.

Другими словами, объективное знание о своих начальных инновационных возможностях позволяет предприятиям избежать нерациональных затрат, связанных с разработкой и реализацией стратегий инновационного развития. В дальнейшем эта экономия может выступать в качестве оценки экономического эффекта предлагаемых подходов к формированию стратегий инновационного развития.

Результаты проведенных расчетов представим в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Результаты анализа инновационной активности предприятия

Характеристика	Базовые величины	Расчетные данные
		2010г.	2011г.
1	2	3	4
1. Коэффициент обеспеченности интеллектуальной собственностью
Определяет наличие у предприятия интеллектуальной собственности	Кис 0,10... 0,15 -освоение базисных инноваций, Кис 0,10 ... 0,05 - освоение улучшающих инноваций	0,0009	0,0011
2. Коэффициент НИОКР персонала
Характеризует профессионально-кадровый состав	Кпр 0,20... 0,25 - освоение базисных инноваций, Кпр ,20... 0,15 - освоение улучшающих инноваций	0,0033	0,0033
3. Коэффициент имущества НИОКР назначения
Показывает долю исследовательского и технологического имущества	Кии 0,25 ...0,30 -освоение базисных инноваций, Кии 0,25 ...0,20 - освоение улучшающих инноваций	0,0103	0,0103
4. Коэффициент освоения новой техники
Оценивает способность предприятия к освоению новых производств	Kот 0,35 ...0,40 -освоение базисных инноваций, Kии 0,35 ...0,30 -освоение улучшающих инноваций	0,0992	0,0811
5. Коэффициент внедрения новой продукции
Анализируется способность предприятия к внедрению новой продукции	Коп 0,45 ...0,50 - освоение базисных инноваций, Коп 0,45 ...0,40 -освоение улучшающих инноваций	0,0609	0,0716
6. Коэффициент инновационного роста
Раскрывает устойчивость инновационного роста	Кир 0,55 ... 0,60 - освоение базисных инноваций, Kир 0,55 ...0,50 - освоение улучшающих инноваций	0,0108	0,0064

Анализ приведенных показателей инновационной активности предприятия позволяет сделать следующие основные выводы. Ситуация здесь в целом отражает картину, складывающуюся на многих технологически ведущих предприятиях. Если четко ориентироваться на теоретический аспект вопроса инновационной активности, то данные показатели свидетельствуют о недостаточной инновационной активности предприятия. Но, учитывая тот факт, что компания является ведущим перевозчиком в сфере железнодорожного транспорта, и, учитывая, что расходы на эту деятельность очень велики (так, например, выручка от пассажирских перевозок не покрывает полностью расходы на данный вид транспортных услуг) и чистая прибыль предприятия намного меньше по сравнению с выручкой, то инновационная активность компании является эффективной. Тем более, если учесть не относительные показатели, а показатели в абсолютном выражении (т.е., например, сумму расходов на осуществление инновационной деятельности в тыс. руб.) то данная компания является одним из лидеров в области инноваций в Российской Федерации.

2.3 Оценка эффективности инновационного проекта и пути совершенствования инновационной деятельности предприятия

Проект инновационного развития Ю-Вжд предполагает строительство современного комплекса по обслуживанию подвижного состава Ю-Вжд близ станции Лиски, включающего работы по ремонту, техническому обслуживанию и профилактическому осмотру, а также модификации тепловозов и электропоездов. Комплекс станет единственным в своем роде по масштабу и техническому вооружению на всей территории Ю-Вжд, он позволит повысить пропускную способность обслуживания поездов, что сократит время их простоя. Кроме того, комплекс будет значительное внимание уделять восстановлению коленчатых валов с помощью новейших инновационных установок.

Строительство комплекса предполагается в течение 1 года и 9 месяцев. В течение этого срока предполагается строительство основного здания непосредственно производственного назначения, а также строительство складского помещения, административного здания и подведение необходимых коммуникаций, в том числе подведение железнодорожных путей к комплексу на второй год строительства.

Начало введения в эксплуатацию данного комплекса предполагается в октябре 2012 года, когда начнется непосредственное обслуживание подвижного состава Ю-Вжд. Но на полную мощность комплекс должен выйти на 3 год своей эксплуатации (год, когда осуществляются только одни инвестиции и комплекс не приносит дохода, примем за нулевой год), когда будет поставлено полностью все оборудование необходимое для реализации своих функций, в том числе последние установки по восстановлению коленчатых валов с использованием нанотехнологий. Данные установки позволят повысить качество выполнения работ по восстановлению коленчатых валов и, тем самым, продлить срок эксплуатации валов, которые являются самым уязвимым звеном в строении поезда, подвергающиеся наибольшему износу.

Для начала расчета эффективности проекта следует рассчитать общие расходы на реализацию проекта в разрезе каждого года. Результаты этих расчетов представлены в таблице 2.3.

За первые 3 месяца работы потребуется:

- 5500 тыс. рублей на сырье и материалы,

- 481,93 тыс. руб. на расходы по оплате топлива, электроэнергии и водоснабжения, исходя из месячной нормы потребления.

За месяц потребуется:

- 20 тыс. кубометров природного газа при стоимости 3,83 тыс. руб. за 1 тыс. кубометров;

- 29,17 тыс. кВт/ч. электрической энергии при стоимости 2,49 тыс. руб. за 1 тыс. кВт/ч.;

- а также 137 тыс. руб. на приобретение холодной воды.

В итоге данный вид расходов за 3 месяца определится в сумме: 481,92 т.руб.

(3,83*20+29,17*2,49+111,41)*3

Расходы на оплату труда рассчитываются исходя из численности производственного персонала (150 человек) и заработной платы одного рабочего, которая составляет 12 тыс. руб. в месяц.

Таким образом, в расчет за первые 3 месяца они составят: 12*150*3 = 5400 тыс. руб.

Сумма выплат на социальные нужды (34% от суммы оплаты труда) составит: 5400*0,34 = 1836 тыс. руб.

В состав управленческих расходов входят расходы на административно-управленческий аппарат, на содержание общехозяйственного персонала, не связанного с основным производственным процессом и т.д. Так, административно-управленческий аппарат комплекса составит 10 человек со среднемесячной оплатой труда в 20 тыс. руб., а количество общехозяйственного персонала составит 15 человек со среднемесячной оплатой труда в размере 9 тыс. рублей.

Размер коммерческих расходов составит за первые 3 месяца 255,1 тыс. руб. В их состав входят расходы:

- по доставке продукции на станцию отправления, погрузку в вагоны и другие транспортные средства;

- комиссионные сборы, уплачиваемые сбытовым и другим посредническим организациям;

- по содержанию помещений по содержанию продукции в местах ее продажи;

- на рекламу;

- на представительские расходы;

- другие аналогичные расходы.

Функционально-административные расходы складываются элементов этих расходов и, таким образом, определены равными сумме в 14930,72 тыс. руб.

Амортизация - процесс перенесения по частям стоимости основных средств и нематериальных активов по мере их физического или морального износа на стоимость производимых продуктов, работ, услуг. Зайцев, Н.Л. Экономика организации. М., 2004. - С. 91. Эти отчисления необходимы для возмещения износа основных фондов предприятия. Начисление амортизации начнется со 2 года реализации проекта.

Общие издержки складываются из функционально-административных расходов и амортизационных отчислений. Общие издержки в 3 год реализации проекта увеличатся до 72385,8 тыс. руб., в связи с достижением этим комплексом полной мощности.

На основе данных о доходах и расходах по проекту, можно сформировать следующие формы для проведения анализа экономической эффективности инвестиций: отчет о прибыли и убытках и отчет о движении денежных средств.

Плановый отчет о прибылях и убытках представлен в таблице 2.4.

Выручка от реализации = Объем оказанных услуг * Цена единицы услуг.

Таким образом, выручка от реализации за первые 3 месяца работы комплекса составит 29500 тыс. руб. Выручка от реализации на 3 год реализации проекта увеличится до 119500 тыс. руб., когда комплекс выйдет на свою полную мощность.

Прибыль к налогообложению = выручка - общие издержки.

Таким образом, данный вид прибыли составит 29500 - 14930,72 = 14569,28 тыс. руб.

Налог на прибыль равняется 20%, т.е. его сумма составит

14569,28*0,2 = 2914 тыс. руб.

Чистая прибыль рассчитывает по формуле: Чистая прибыль = Прибыль до налогообложения - Налог на прибыль

Таким образом, за первый год чистая прибыль составит:

14569,28 - 2914 = 11655,42 тыс. руб.

Нераспределенная прибыль нарастающим итогом рассчитывается путем суммирования нераспределенная прибыли за прошлый и текущий периоды. Таким образом, на второй год нераспределенная прибыль нарастающим итогом составит

11655,42 + 22514,26 = 34169,68 тыс. руб.

Таблица 2.3 - Расчет общих издержек

Наименование статьи затрат	Значение показателя по годам, тыс. руб.
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
сырье и материалы	0	5500	16500	24750	25987,5	27286,88	28651,22	30083,78	31587,97	33167,37
топливо и энергия	0	481,92	1445,78	2168,66	2277,10	2390,95	2510,50	2636,02	2767,82	2906,22
оплата труда	0	5400	16200	24300	25515	26790,75	28130,29	29536,8	31013,64	32564,32
Отчисления на социальные нужды	0	1836	5508	8262	8675,1	9108,86	9564,3	10042,51	10544,64	11071,87
Управленческие расходы	0	1457,7	4373,1	6559,65	6887,63	7232,01	7593,62	7973,3	8371,96	8790,56
Коммерческие расходы	0	255,1	765,3	1147,95	1205,35	1265,62	1328,89	1395,34	1465,11	1538,36
Функционально-административные расходы	0	14930,72	44792,18	67188,26	70547,68	74075,06	77778,81	81667,75	85751,14	90038,7
Амортизационные отчисления	0	0	3465	5197,5	5457,38	5730,24	6016,76	6317,59	6633,47	6965,15
Общие издержки	0	14930,72	48257,18	72385,76	76005,05	79805,3	83795,57	87985,35	92384,61	97003,84

Таблица 2.4 - Отчет о прибылях и убытках

Наименование показателя	Значения показателя по годам, тыс. руб.
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Выручка от реализации	0	29500	76400	119500	123085	126777,6	130580,9	134498,3	138533,3	142749,2
Общие издержки	0	-14930,72	-48257,2	-72385,8	-76005,1	-79805,3	-83795,6	-87985,3	-92384,6	-97003,8
Прибыль до налогообложения	0	14569,28	28142,83	47114,24	47079,95	46972,25	46785,31	46512,96	46148,64	45745,4
Налог на прибыль	0	2914	5629	9423	9416	9394	9357	9303	9230	9149
Чистая прибыль	0	11655,42	22514,26	37691,39	37663,96	37577,8	37428,25	37210,36	36918,91	36596,32
Нераспределенная прибыль	0	11655,42	22514,26	37691,39	37663,96	37577,8	37428,25	37210,36	36918,91	36596,32
Нераспределенная прибыль нарастающим итогом	0	11655,42	34169,68	71861,07	109525	147102,8	184531,1	221741,4	258660,3	295256,7

Таблица 2.5 - Отчет о движении денежных средств

Наименование показателя	Значение показателя по годам, тыс. руб.
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1) Приток
выручка от реализации	0	29500	76400	119500	123085	126777,6	130580,9	134498,3	138533,3	142749,2
Всего приток	0	29500	76400	119500	123085	126777,6	130580,9	134498,3	138533,3	142749,2
2) Отток
инвестиции в основной капитал	-66900	-9500	0	0	0	-5500	0	0	0	0
инвестиции в оборотный капитал	-7500	-5500	0	0	0	-2700	0	0	0	0
функционально-административные расходы	0	-14930,7	-44792,2	-67188,3	-70547,7	-74075,1	-77778,8	-81667,8	-85751,1	-90038,7
налоговые выплаты	0	-2914	-5629	-9423	-9416	-9394	-9357	-9303	-9230	-9149
Всего отток	-74400	-32844,6	-50420,7	-76611,1	-79963,7	-91669,5	-87135,9	-90970,3	-94980,9	-99187,8
3) Чистый поток	-74400	-3344,58	25979,26	42888,89	43121,33	35108,04	43445	43527,96	43552,38	43561,47
4) Чистый поток денежных средств нарастающим итогом	-74400	-77744,6	-51765,3	-8876,43	34244,9	69352,95	112797,9	156325,9	199878,3	243439,8

Далее составим отчет о движении денежных средств и представим его в таблице 2.5.

Приток денежных средств складывается из выручки от реализации товаров (работ, услуг).

Рассмотрим отток денежных средств на реализацию данного проекта. На реализацию проекта требуется общая сумма инвестиций в размере 89400 тыс. руб., которые будут вложены в основной и оборотный капиталы в течение 2011 и 2012 г.г. Большая часть будет потрачена в 2011 год, когда начнется строительство комплекса.

В 2012 год предполагается окончание строительства комплекса, подведение железнодорожных путей сообщения. Кроме того, предполагаются инвестиции в размере 8200 тыс.руб. на 5 год реализации проекта. Общий объем инвестиций в проект будет осуществляться за счет собственных средств дороги, что приведет к экономии. Данные вложения требуются для модернизации комплекса в соответствии с будущим ростом подвижного состава Ю-Вжд, и с увеличением нагрузок, связанных с международным сообщением.

Чистый поток денежных средств представляет разницу между их притоком и оттоком. Таким образом, за первый год реализации проекта он составит (-3344,58) тыс. руб. Чистый денежный поток нарастающим итогом равен сумме чистого денежного потока текущего и прошлых лет.

Теперь рассчитаем эффективность вложений в данный инновационный проект.

Для оценки эффективности проекта используются следующие критерии: Фокина, О.М. Технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта. Воронеж, 2007. - С. 73-77.

1) Чистый дисконтированный доход (NPV) - показывает условное превышение доходов от средств, инвестированных в проект, над альтернативными доходами по ставке дисконтирования в оценке на сегодняшний день. Если величина данного показателя положительна, то проект следует принять, так как в этом случае ценность компании, а, следовательно, и благосостояние ее владельцев увеличится. Чистый дисконтированный доход рассчитывается по формуле (7):

, (7)

где NPV - чистый дисконтированный доход,

CF - денежный поток,

IC - инвестиционные затраты,

r - ставка дисконтирования, которая определяется из ожидаемой доходности инвестора, как правило, это ставка по депозитам, кредитам или другим альтернативным вложениям.

В случае, если проект предполагает не разовую инвестицию, а последовательное инвестирование финансовых ресурсов в течении m лет, формула для расчета NPV модифицируется следующим образом:

(8)

Таким образом, экономический смысл чистой текущей стоимости - превышение доходов по проекту над расходами с учетом альтернативных возможностей инвестора, упущенных им при вложении в данный проект. Но стоит учесть тот факт, что данный показатель нельзя использовать для сравнения проектов разного масштаба.

Если чистый приведенный эффект равен 0, то проект не стоит принимать, так как он принесет убытки. Если же он равен 0, то в случае принятия проекта ценность компании не изменится, и в случае, когда решения принимается менеджером компании самостоятельно, то он может руководствоваться и своими предпочтениями. Так, например, в случае принятия проекта объемы производства, как правило, возрастают, а это, в свою очередь, приводит к увеличению масштабов компании. А данная ситуация рассматривается как положительная тенденция (например, с позиции менеджеров аргументация такова: в крупной компании более престижно работать, кроме того, и заработная плата нередко выше).

2) Внутренняя норма доходности (IRR) - под которой понимается значение ставки дисконтирования, когда NPV=0, т.е. получается ситуация, когда уравновешивается текущая стоимость притоков и текущая стоимость оттоков денежных средств, образующихся в результате реализации инвестиционного проекта. Если IRR для проекта больше требуемой инвестором отдачи (альтернативной доходности), то проект следует принять.

(9)

Для упрощения расчетов используют метод секущей средней:

- сначала определяется ставка сравнения (), при котором положительна ();

- подбором определяется ставка сравнения (), при которой отрицательна ();

- рассчитывается величина IRR по следующей формуле (10):

(10)

Экономический смысл этого показателя заключается в том, что можно принимать инвестиционные решения, уровень доходности которых не ниже цены источника средств для данного проекта. Чаще всего сопоставление проводится со ставкой банковского кредита, в случае если проект финансируется за счет такого кредита.

Проблемы с этим показателем возникает, если поток платежей предусматривает капитальные вложения в будущем (например, на модернизацию), то проект может иметь несколько значений IRR или даже ни одного значения. В первом случае обычно выбирают наименьшее значение, во втором - другие методы. Кроме того, при его использовании не учитывается масштаб инвестирования.

Показатель внутренней нормы доходности очень удобен, так как позволяет сразу оценить альтернативную доходность по проекту, которая может привести к отказу от альтернативного проекта.

3) Индекс рентабельности (PI) - он равен отношению дисконтированной стоимости поступлений к стоимости инвестиций. Данный показатель характеризуют эффективность вложенного капитала. Для принятия проекта к внедрению, значение PI должно быть больше 1.

(11)

Другими словами показывает отдачу проекта с учетом альтернативных вариантов на каждый рубль, вложенного в проект капитала.

Данный показатель относителен, он используется как для оценки одного проекта, так и для сравнения нескольких проектов, для ранжирования проектов.

4) Срок окупаемости проекта показывает срок, по истечении которого текущие доходы проекта превысят (полностью окупят) его инвестиционные затраты. Если доход распределен по годам равномерно, то срок окупаемости рассчитывается делением единовременных затрат на величину годового дохода, обусловленного ими. При получении дробного числа оно округляется в сторону увеличения до ближайшего целого. Если же прибыль распределена неравномерно, то срок окупаемости рассчитывается прямым подсчетом числа лет, в течении которых инвестиции будут погашены кумулятивным доходом. Общая формула расчета показателя имеет вид:

, при котором (12)

5) Дисконтированный срок окупаемости - более точный показатель, чем обычный срок окупаемости, в связи с тем, что он учитывает временной аспект. В этом случае в расчет принимаются дисконтированные денежные потоки, при этом формула расчета принимает вид:

, при котором (13)

При этом, .

При оценке он выступает как ограничение инвестора, а также характеристика рисков по проекту: чем больше срок окупаемости, тем более вероятно отклонение от планируемых показателей.

Приведем расчеты этих показателей применительно к приведенному проекту и представим их в таблице 2.6.

Коэффициент дисконтирования рассчитывается по формуле:

, (14) где r = 11%.

Для 2011 года данный коэффициент равен:

.

Дисконтированный денежный поток в данный год составит (-3013,14) тыс. руб., исходя из расчета:

тыс. руб.

Таблица 2.6 - Расчет чистой текущей стоимости

Год	Чистый денежный поток	Чистый денежный поток нарастающим итогом (кумулятивный)	Коэффициент дисконти-рования	Дисконти-рованный денежный поток (PV)	Дисконтиро-ванный денежный поток нарастающим итогом (NPV)
1	2	3	4	5	6
2011	-74400	-74400	1	-74400	-74400
2011	-3344,58	-77744,58	0,900901	-3013,14	-77413,14
2012	25979,26	-51765,32	0,811622	21085,35	-56327,78
2013	42888,89	-8876,43	0,731191	31359,99	-24967,80
2014	43121,33	34244,90	0,658731	28405,36	3437,56
2015	35108,04	69352,95	0,593451	20834,91	24272,47
2016	43445	112797,95	0,534641	23227,47	47499,95
2017	43527,96	156325,91	0,481658	20965,61	68465,55
2018	43552,38	199878,29	0,433926	18898,53	87364,09
2019	43561,47	243439,76	0,390925	17029,26	104393,35

Чистый дисконтированный доход проекта составит:

NPV = (-3344,58)*0,900901 + 25979,26*0,811622 + 42888,89*0,731191 + 43121,33*0,658731 + 35108,04*0,593451 + 43445*0,534641 + 43527,96*0,481658 + 43552,38*0,433926 + 43561,47*0,390925 - 74400 = 104393,35 тыс. руб.

Исходя из данного расчета, проект является привлекательным, так как окупаются вложенные в проект средства.

График динамики чистого дисконтированного дохода можно представить в виде рисунка 2.1.

Срок окупаемости (РР) составляет 3 года и 3 месяца, исходя из следующего расчета: месяца или 3 года и 3 месяца.

Дисконтированный срок окупаемости (DPP), рассчитанный аналогичным образом по колонке 6, составит 3 года и 11 месяцев.

Рисунок 2.1 - График NPV

Для расчета внутренней нормы доходности следует определить ставку дисконтирования, при которой NPV < 0. В данном случае такая ставка составит 33%, а NPV проекта будет равен (-224,59) тыс. руб. Таким образом, внутренняя норма доходности проекта составит 32,95%, т.е.:

Индекс рентабельности проекта в таком случае составит:

В связи с тем, денежные потоки проекта являются неординарными, т.е. первые два года имеют отрицательные денежные потоки, то для более точной оценки следует рассчитать модифицированную внутреннюю норму доходности (MIRR), которая рассчитывается по формуле:

, (15)

где - длительность проекта;

- приток по проекту (положительный денежный поток);

- отток по проекту (отрицательный денежный поток).

(16)

Данный показатель всегда имеет единственное значение и поэтому может применяться вместо критерия IRR для неординарных потоков. Проект принимается в том случае, если MIRR > CC, где СС - стоимость источника финансирования проекта, или ставка сравнения. Ковалев, В.В. Введение в финансовый менеджмент. М., 2007. - С. 474-475. Таким образом, рассчитаем модифицированную внутреннюю норму доходности проекта.

MIRR= 21,8%, т.е. MIRR > 11%, следовательно проект приемлем.

Подводя итог такой оценке эффективности приведенного инновационного проекта, можно сделать однозначный вывод, что проект выгоден для предприятия и его следует принять для реализации. Такой вывод сделан исходя из того, что NPV проекта больше 0 и составляет 104393,35 тыс. руб., IRR также больше 0 и равен 32,95%, а индекс доходности тоже больше 1. Отметим тот факт, что Ю-Вжд в качестве основного показателя использует внутреннюю норму доходности. Таким образом, данный проект имеет высокую доходность, и будет иметь высокую практическую значимость для ОАО «РЖД», и для Ю-Вжд в частности.

В связи с тем, что приоритетом инновационного развития ОАО «РЖД» является достижение высокой эффективности деятельности общества «РЖД» за счет технологической модернизации и инновационного развития компании, то путями совершенствования инновационной деятельности Ю-Вжд и ОАО «РЖД» в целом предлагаются:

развитие существующих, разработка и внедрение новых «технологических платформ»;

повышение энергоэффективности и внедрение ресурсосберегающих технологий;

создание современных транспортно-логистических систем, включая высокоскоростное и скоростное движение;

развитие интеллектуальных систем управления перевозочным процессом на базе современных цифровых телекоммуникационных и спутниковых технологий, специализированных информационно-управляющих систем;

кардинальное обновления подвижного состава и объектов инфраструктуры в соответствии с требованиями лучших мировых стандартов.

Для инновационного развития требуется адекватная оценка существующего технического уровня компании в сравнении с конкурентами в России и за рубежом.

Так, предлагается сконцентрировать модернизацию существующей материально-технической базы железнодорожного транспорта на:

– ликвидации барьерных мест с ограничениями провозных способностей и создание технологических резервов;

– замене подвижного состава и технических средств с истекшими сроками службы на новую технику с высокой производительностью и низкой ремонтоемкостью;

– внедрении инновационных технологий в области эксплуатации и ремонта объектов железнодорожного транспорта;

– увеличении средней участковой скорости в грузовом движении на 3,4 % к уровню 2008 года;

– снижении удельных энергозатрат на тягу поездов на 3% к уровню 2008 г.;

– увеличении маршрутных скоростей пассажирских поездов на основных направлениях на 12-15% к уровню 2008 года;

– повышении коэффициента эксплуатационной готовности инфраструктуры и подвижного состава до технически обоснованного уровня;

– увеличении наработки на отказ технических средств на 20% к уровню 2008 года.

Рекомендуется уделять особое значение формированию корпоративных механизмов и структур, способствующих созданию и внедрению инноваций.

Организационно-управленческие процессы, связанные с разработкой, проектированием и производством выпускаемой продукции и услуг в ОАО «РЖД» сформированы и достаточно успешно функционируют.

При определении локальных приоритетов технологического развития следует использовать разработки отраслевых технологических дорожных карт и другие методики оценки технического уровня создаваемой продукции на основе прогнозов научно-технического развития.

В итоге состояние железнодорожной инфраструктуры будет обеспечивать текущие потребности экономики в перевозках, как по объему, так и по качеству, а сеть железных дорог станет ключевым транспортным элементом национальной логистической инфраструктуры. А также на железнодорожном транспорте будет создано единое информационное пространство, интегрированное с информационными системами других видов транспорта и промышленности, иностранных железных дорог.