3.4.1 Планирование будущей деятельности ОАО «РЖД»

В конце 2008 года под воздействием мирового финансового кризиса макроэкономическая ситуация в России значительно ухудшилась, что было обусловлено:

- снижением мировых цен на нефть и другие экспортные товары (во второй половине года цены на нефть снизились почти на 70 %, на металлы - на 45 %);

- значительным сокращением внешнего спроса на основные статьи российского экспорта (профицит торгового баланса, достигавший летом 2008г. 10-12 % ВВП, к концу года составил 1 % ВВП);

- избыточной зависимостью финансового сектора российской экономики от внешней среды.

В результате этого, темп прироста ВВП в 2008г. составил 5,6 % против 8,1 % в 2007 году. Замедление происходило в течение всего года - от 8,5 % в I квартале, 7,5 % во II квартале, 6,2 % в III квартале до 1,1 % в IV квартале. Наибольшее ухудшение произошло в строительстве, на транспорте и в промышленном производстве. При этом прирост промышленного производства также замедлился и по итогам 2008г. составил +2,1 % (против +6,3 % в 2007г.), при этом в ноябре и декабре произошел спад - на 8,7 % и 10,3 % соответственно.

Динамика макроэкономических показателей во много обусловила сокращение потенциальной грузовой базы железнодорожного транспорта. При этом следует положительно отметить, что сформировавшаяся под влиянием финансово-экономического кризиса низкая ценовая конъюнктура товарно-сырьевых рынков уменьшила ценовое давление на железнодорожную отрасль, являющуюся крупным потребителем металлургической и нефтяной продукции.

Основные направления развития экономического потенциала организации:

Генеральным направлением развития Российских железных дорог является формирование высокоэффективного Холдинга, расширение рыночного потенциала и рост его капитализации, повышение инвестиционной привлекательности и усиление конкурентных преимуществ на стратегически значимых рынках как в России, так и за рубежом. Холдинг «РЖД» будет развивать как традиционные для железнодорожного транспорта виды бизнеса, так и новые, перспективные бизнесы, направленные на максимизацию прибыли (например, туристический бизнес, логистика, рекламные услуги). При этом ключевой задачей развития холдинга «РЖД» будет являться развитие железнодорожной инфраструктуры в соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.

В сфере дальних пассажирских перевозок ключевой задачей является создание Федеральной пассажирской компании - дочернего общества ОАО «РЖД», повышения эффективности работы за счет ценовой гибкости, роста качества услуг, оптимизации затрат и активов. В сфере пригородных пассажирских перевозок будет продолжено создание дочерних обществ совместно с субъектами Российской Федерации. Одним из важнейших направлений развития рынка пассажирских перевозок является развитие скоростного и организация высокоскоростного пассажирского движения.

Внутри страны потенциальными конкурентами могут стать трубопроводный и автомобильный транспорт. Запуск в эксплуатацию и вывод на проектную мощность крупных трубопроводов на направлениях массовых перевозок грузов по железной дороге планируется за пределами 2010 года. . Прогноз развития рынка грузовых перевозок позволяет уверенно прогнозировать сохранение достаточно высоких темпов роста объемов грузовых перевозок. Объем и структура пассажирских перевозок напрямую зависит от роста реальных располагаемых доходов населения и конкурентной позиции ОАО «РЖД» на рынке перевозок. С учетом прогнозируемого роста реальных располагаемых доходов населения, увеличения в потребительских расходах доли услуг и повышения транспортной подвижности населения ожидается стабильный рост отправления пассажиров на 1,9-2,1% ежегодно.

Наиболее значительным фактором, оказывающим влияние на деятельность и стратегическое развитие организации является реализация Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте на 2006-2010 годы. В соответствии с Планом мероприятий по реализации Программы разработана и в мае 2007 года одобрена Правительственной комиссией по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта Целевая модель рынка железнодорожных транспортных услуг. Модель уточняет логику и ход структурных преобразований до 2010 года - в ней определена структура рынка к концу третьего этапа, его основные участники, основы их взаимодействия и принципы регулирования. Создание дочерних обществ позволяет для каждой сферы деятельности сформировать собственную четкую стратегию развития, повысить требования к эффективности, создать новую систему мотивации персонала и увеличить прозрачность деятельности.

В настоящее время федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять регулирование тарифов на грузовые железнодорожные перевозки во внутригосударственном и международном сообщениях, а также на регулируемые пассажирские перевозки, является Федеральная служба по тарифам. Ежегодно на основании предложений по прогнозу финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» ФСТ России готовятся предложения по индексации уровней тарифов на грузовые перевозки и дальние пассажирские перевозки, которые утверждаются Правительством РФ. Тарифы на пригородные перевозки устанавливаются по согласованию с субъектами Российской Федерации.

Заключение

Методы исследования конъюнктуры любого товарного рынка, хозяйства или отрасли разрабатываются на основе показателей, которые могут помочь в определении направления развития производства, торговли и финансов в будущем. При этих исследованиях проводится оценка соотношения предложения и спроса за необходимый отрезок времени, изучение колебаний цен, продажи товаров и услуг, товарных запасов, оценка устойчивости развития рынка.

При изучении конъюнктуры рынков необходимо рассматривать показатели, которые могут дать количественную оценку различным изменениям, которые происходят в экономике исследуемой отрасли. Основной характеристикой конъюнктуры рынка является степень сбалансированности спроса и предложения. Она проявляется в поведении цен, скорости оборачиваемости товаров.

При изучении конъюнктуры рынка ведутся систематические наблюдения за всеми экономическими показателями, изменение которых показывает сдвиги в соотношении спроса и предложения, а также позволяет анализировать причины этих изменений. После переработки информации составляется аналитический документ, который называется конъюнктурный обзор. Процесс накопления данных о конъюнктуре является не разовым, а длительным систематическим мероприятием.

Напряженная работа ОАО «РЖД» в течение первого полугодия 2009 года и реализация антикризисных мероприятий явились ключевыми факторами в обеспечении финансовой стабильности и устойчивости компании, а также достижении положительной динамики основных финансово-экономических показателей. В частности, объем доходов от основной деятельности за 6 месяцев 2009 года составил 483,1 млрд. руб. За рассматриваемый период прибыль от прочих видов деятельности составила более 3,0 млрд. руб., а убыток от прочих доходов и расходов - 10,0 млрд. рублей. В результате, чистый убыток за I полугодие 2009 г. уменьшился до 13,7 млрд. руб., при первоначальном прогнозе 32,3 млрд. руб. Необходимо отметить, что благодаря предпринятым Компанией усилиям по поддержанию доходной базы и оптимизации издержек уже во втором квартале была получена прибыль в размере 3,3 млрд. руб.

Наряду с достижением основных ключевых показателей работы Компании по грузообороту и пассажирообороту и доходным поступлениям, ОАО «РЖД» удалось обеспечить максимально эффективное финансовое управление ликвидностью холдинга.

Так, в связи с ухудшением мировой конъюнктуры, финансовая стратегия ОАО «РЖД» направляется на поддержание финансовой устойчивости, сокращение доли заимствований в иностранной валюте, поиск новых источников финансирования и развитие сотрудничества с международными организациями.

В целом, основной характеристикой конъюнктуры рынка является степень сбалансированности спроса и предложения. Так как она проявляется в поведении цен, скорости оборачиваемости товаров, можно определить тип конъюнктуры ОАО «РЖД». Таким образом, компания ОАО «РЖД» имеет благоприятную конъюнктуру, так как достигается сбалансированность спроса и предложения, а цены удерживаются на стабильном уровне.

Список использованной литературы

1) Борисов Е.Ф., Петров А.А., Стреликов Ф.Ф. Экономика: Справочник - М.: Финансы и статистика, 1997

2) Экономический анализ торговой деятельности: учебное пособие - М.; Издательство «Дело и сервис», 2000

3) Предприятие в сфере сервиса. Управление прогнозируемыми процессами: Учебное пособие. Ерохина Л.И., Башмачникова Е.В. - М.: Флинта МПСИ, 2005

4) Скляренко В.К., Прудников В.М., Акуленко Н.Б., Кучеренко А.И. Экономика предприятия: Учебное пособие- М.: ИНФРА - М, 2007

5) Экономика предприятия: Учебник для вузов/ под ред. акад. В.М. Семенова - Питер, 2007

6) Экономика торгового предприятия: Торговое дело: Учебник/ под ред. Л.А. Брагина - М.; ИНФРА - М, 2008

7) Сайт ОАО «РЖД» www.rzd.ru

Размещено на Allbest.ru