Совершенствование механизма налогообложения транспортных средств организации

Таким образом, существенным недостатком использования транзитного номера в целях минимизации транспортного налогообложения является необходимость постоянного продления (замены) транзитного номера.

Использовать метод использования транзитного номера можно для отсрочки момента регистрации транспортного средства. Следует отметить, что организация-налогоплательщик уплачивает транспортный налог за все месяцы, когда транспортное средство было зарегистрирована как собственность организации. Налоговый Кодекс РФ в качестве месяца регистрации транспортного средства (месяца снятия транспортного средства с учета) рассматривает полные месяцы Тарасова В.Ф. Налоги и налогообложение: учебник. - М.: КноРус, 2016. - 312 с..

Следовательно, для организации, приобретающей транспортное средство в конце месяца, наиболее выгодно эксплуатировать его с транзитным номером (без регистрационных знаков), а снятие с учета транспортного средства целесообразно проводить в конце месяца. Таким образом, организация имеет возможность сэкономить транспортный налог за целый месяц при снятии транспортного средства с учета в последних числах месяца. Данная ситуация возможна в случае, если организация планирует продать транспортное средство, а покупатель еще не найден.

Метод использования транспорта только на территории хозяйствующего субъекта позволяет сэкономить организации на транспортном налоге только по той технике, которая не выезжает за территорию предприятия и не подлежит регистрации в органах Гостехнадзора.

В данном случае речь идет о грузовой технике, служащей для перемещения грузов от одного цеха к другому, автокранах и т.п. Для того, чтобы не платить налог по таким транспортным средствам, необходимо снятие их с учета, возможно также избежание регистрации их после приобретения. Эксплуатация данных транспортных средств без государственной регистрации на территории организации не вызывает претензий со стороны автоинспекции, так как указанные транспортные средства не участвуют физически в движении по дорогам общего пользования.

Так, автомототранспортные средства подлежат регистрации в Государственном техническом надзоре при условии, что они имеют максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. Также данной регистрации подлежит техника, которая изначально не предназначена для движения по дорогам общего пользования Черник Д.Г. Налоги и налогообложение: учебник для бакалавров. - М.: Юрайт, 2013. - 601 с..

Законодательством РФ предусмотрены транспортные средства, которые не предназначены для эксплуатации на дорогах общественного пользования (карьерная техника: экскаваторы, самосвалы скреперы и т.п.) Перечисленные транспортные средства получили название самоходных.

По самоходным транспортным средствам применяют более низкие ставки налога, чем по грузовому транспорту. Так, в случае, если транспортное средство зарегистрировано в Государственном техническом надзоре и не эксплуатируется на дорогах общего пользования, то по отношению к нему предусмотрено применение налоговой ставки для отдельной категории «другие самоходные транспортные средства».

Например, если ООО «ТТТ» приобретет в собственность автокран, установленный на базе транспортного средства с мощностью двигателя в 400 л.с., то размер транспортного налога после регистрации данного транспортного средства составит: 34 000 руб. (400 л.с. х 85 руб / л.с.)

Если данный автокран поставить на учет в Государственном техническом надзоре, то размер транспортного налога окажется 10 000 руб. (400 л. с. х 25 руб / л.с.)

Налоговая экономия составит 24 000 руб. (34 000 руб. - 10 000 руб.)

Таким образом, для того, чтобы платить транспортный налог по более низким ставкам, организации следует регистрировать спецтехнику в органах Государственного техническом надзоре

В целях снижения транспортного налога, организации могут провести коррекцию налоговой базы при помощи дефорсирования мощности двигателя с внесением изменений в паспорт транспортного средства.

Транспортное средство может потерять мощность по объективным причинам как вследствие износа двигателя, так и после аварии. Данная корректировка наиболее эффективна при рассмотрении пограничных значений базы налогообложения.

Таким образом, согласно паспорту транспортного средства, снижение мощности двигателя на 10 л.с. сумма транспортного налога снизится по причине того, что при расчетах будут использованы другие ставки. Однако, основное условие использование данного метода - наличие у транспортного средства серийного аналога с двигателем меньшей мощности и схожими показателями экологичности.

Кроме работ по дефорсированию мощности двигателя потребуется заключение организации, уполномоченной Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения Министерства Внутренних Дел Российской Федерации на выдачу «Заключений о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств».

Для осуществления данного мероприятия организация обязана известить ГИБДД о том, что данные, указанные в паспорте технического средства, являются неверными Щур Д.Л. Налоговый кодекс РФ. Часть I. Арбитражная практика и комментарии. - М.: Дело и сервис, 2013. - 508 c..

Свидетельством неверных данных паспорта технического средства является:

-заключение экспертизы специализированного научного учреждения;

-справка от производителя транспортного средства.

На основании вышеперечисленных документов регистрирующий орган уполномочен вносить изменения в документацию на транспортное средство и сообщать о произведенном изменении налоговой базы непосредственно в органы налоговой службы.

Организациям часто выгоднее заключать с работниками договоры личных транспортных средств вместо покупки транспортного средства. Таким образом, у организации не возникает обременительных обязанностей по уплате транспортного налога.

По договору аренды транспортного средства арендодатель предоставляет арендатору за плату во временное владение и пользование транспортное средство, а также оказывает услуги по управлению им и по его технической эксплуатации своими силами. Так, договор аренды можно заключать без экипажа или с экипажем. При данных обстоятельствах необходимо, чтобы собственник транспортного средства не только предоставил его во владение и пользование, но и чтобы собственник обязался управлять данным транспортным средством и оказывать возможные услуги в процессе технической эксплуатации.

Таким образом, при заключении договора аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации Иванова В.Н. Налоговое право: учебник. - Ростов н/Д.: Феникс, 2016. - 210 с..

Как в случае аренды транспортного средства без экипажа, так и с экипажем сотруднику организации выплачивают арендную плату в размере и сроках, установленных договором аренды. Арендная плата значительно уменьшает прибыль организации, облагаемую налогом. При договоре аренды с экипажем сотрудник своими силами оказывает услуги по его управлению и техническому обслуживанию. При договоре аренды без экипажа транспортное средство также предоставляется работодателю во временное владение и пользование, однако услуги по управлению работник не оказывает.

Сотруднику организации платят обязательную компенсацию за использование транспортного средства в служебных целях, сумма которой определена в трудовом договоре. Следует отметить, что сумма компенсационных выплат, которые связаны с исполнением работником трудовых обязанностей, не подлежат обложению налогом на доходы физических лиц.

Однако, величина суммы компенсационных выплат уменьшает базу по налогу на прибыль, в пределах норм, установленных Правительством РФ. Организация может минимизировать налогооблагаемую прибыль на расходы по эксплуатации транспортного средства и его ремонта. Касьянова Г.Ю. Учёт-2016. Бухгалтерский и налоговый. - М.: АБАК, 2016. - 427 с.

Особенное значение организации следует уделить решению вопроса о документах, подтверждающих передачу транспортного средства. В данных документах должны быть четко указаны дни (часы) использования арендатором транспортного средства. Необходимо также документальное подтверждение затрат на приобретение горючесмазочных материалов, авансовых отчетов и путевых листов.

Данным подтверждением могут являться акты приема-передачи транспортного средства, в которых четко определены день (час), в котором транспортное средство было передано арендатору собственником и вернулось собственнику арендатором.

Учитывая затраты на приобретение запасных частей необходимо учитывать тот факт, что капитальный ремонт арендованного имущества производится за счет арендодателя, а текущий ремонт - за счет арендатора по общему правилу (согласно абзацу 1 пункта 1 статьи 616 ГК РФ и пункта 2 статьи 616 ГК РФ) Горохова Н.А. Налоговый менеджмент в организациях: учебник для магистров. - М.: Юрайт, 2016. - 115 с..

Организации получают возможность не платить транспортный налог при заключении договора лизинга (аренды), так как, согласно ст. 357 НК РФ , платит налог то лицо, на которое зарегистрировано транспортное средство.

Следует отметить, что транспортные средства, приобретенные в собственность лизингодателем и переданные им на основании договора лизинга во временное владение (пользование), подлежат регистрации по письменному соглашению сторон между лизингополучателем и лизингодателем.

Следовательно, на лизингодателя зарегистрировано транспортное средство, то он является налогоплательщиком налога.

В случае, когда транспортное средство зарегистрировано на лизингодателя, то возможна временная регистрация транспортного средства за лизингополучателем на срок действия договора лизинга. Однако, даже в данном случае лизингодатель выступает налогоплательщиком. Организация, владеющая транспортным средством по договору лизинга, платит транспортный налог в том случае, если транспортное средство зарегистрировано только на эту организацию по взаимному согласию организации и лизингодателя.

Рассмотрим три конкретных случая оптимизации транспортного налога, рекомендуемых к использованию в ООО «ТТТ».

Если в собственности организации числится неисправное транспортное средство, а в дальнейшем он не планируется его эксплуатация, то организации не выгодно держать данное транспортное средство на балансе и платить за него налог. Таким образом, уплата налога не зависит от состояния транспортного средства.

Прямая обязанность по уплате транспортного налога зависит от факта регистрации транспортного средства, а не от обстоятельства наличия данного транспортного средства у организации. Следовательно, организация обязана платить транспортный налог до тех пор, пока транспортное средство не будет снято с государственной регистрации.

Для снятия с регистрации транспортного средства организации необходимо предоставить в Государственную автоинспекцию следующее:



Рис. 15. Документы для снятия транспортного средства с государственного учета Гончаренко Л.И. Налоги и налоговая система Российской Федерации: учебник и практикум для академического бакалавриата. - М.: Юрайт, 2015. - 59 с.

После предоставления документы для снятия транспортного средства с государственного учета в автоинспекции ставится штемпель о снятии транспортного средства с учета, а документ служит основанием для освобождения от уплаты налога.

Исключение транспортного средства из числа объектов налогообложения становится возможным со следующего месяца (п. 3 ст. 362 НК РФ).

В случае, если транспортное средство, находящееся в собственности организации, в угоне, то необходимо исключить украденный автомобиль из числа объектов налогообложения по транспортному налогу (пп. 7 п. 2 ст. 358 НК РФ).

Для этого организации необходимо в установленном порядке представить в налоговую инспекцию по району места положения организации подлинную справку об угоне транспортного средства, которую выдают органы Министерства Внутренних Дел РФ, занимающиеся расследованием и раскрытием краж транспортных средств.

Откладывать сроки уведомления налоговой инспекции о краже автомобиля не следует.

Перерегистрация транспортного средства разъясняется в Письме Министерства Финансов России от 27.08.2009 г. № 03-05-05-04/11.

Если автомобиль снят с учета в одном субъекте России и в том же месяце перерегистрирован на ту же организацию в другом регионе, то налог за данный месяц нужно уплачивать по месту регистрации транспорта по состоянию на 1-е число этого месяца. Ильичева М.Ю. Все о налогах (для частных лиц). - Ростов н/Д.: Феникс, 2016. - 62 с.

По новому местонахождению транспортного средства налог начинают платить со следующего месяца. При этом используется коэффициент, определяемый как отношение числа полных месяцев, в течение которых транспортное средство было зарегистрировано на налогоплательщика в одном субъекте РФ, к числу календарных месяцев в налоговом или отчетном периоде. При этом в число полных месяцев включается и месяц перерегистрации.

Мероприятия по совершенствованию транспортного налогообложения в ООО «ТТТ» должны налогообложения на основе сравнения ставки по транспортному налогу, применяемой в Ростовской области с соседними областями.

Таким образом, рассмотренные в п 2.3. дипломной работы налоговые схемы позволят организации снизить свои налоговые обязательства по транспортному налогу.

Однако, предпринимать любые меры необходимо в рамках возможностей, предоставленных Налоговым Кодексом РФ. Иначе оптимизация налогов за рамками правового поля неизбежно приведет к рискам признания налоговой выгоды необоснованной со всеми вытекающими отсюда последствиями: взыскание недоимки, пени и штрафных санкций.

Заключение

Транспортный налог относится к региональным видам налогов, что означает его поступление в бюджеты субъектов федерации. Законодательством установлено, что каждый субъект РФ самостоятельно устанавливает налоговые ставки и льготы по данному виду налога, а также срок и порядок его уплаты. Вся информация о транспортном средстве, его владельце, и об уплате последним соответствующих налогов, хранится в Федеральной налоговой службе и в ГИБДД.

Опыт зарубежных стран показывает, что государство выступает крупнейшим инвестором в строительстве объектов транспорта. Доказано, что только государства с развитой транспортной инфраструктурой и грамотным налогообложением в данной области способны вывести национальную экономику на высокий уровень.

Транспортный налог представляет собой основной источник финансирования дорожной отрасли, а от своевременности его поступления напрямую зависят сроки и качество исполнения строительных программ. Транспортный налог - один из основных налогов субъектов Российской Федерации, занимающий центральное место в системе имущественного налогообложения России.

Транспортный налог является основным источником финансирования дорожной отрасли, и от своевременности его поступления напрямую зависят сроки и качество исполнения строительных программ.

транспортный налог представляет собой основной источник финансирования дорожной отрасли, а от своевременности его поступления напрямую зависят сроки и качество исполнения строительных программ. Транспортный налог - один из основных налогов субъектов Российской Федерации, занимающий центральное место в системе имущественного налогообложения России.

Транспортный налог является основным источником финансирования дорожной отрасли, и от своевременности его поступления напрямую зависят сроки и качество исполнения строительных программ.

Объектом налогообложения транспортного налога признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Налоговая база определяется в зависимости от:

-видов транспортных средств;

-мощности двигателя;

-тяги реактивного двигателя;

-валовой вместимости транспортных средств и т.п.

Налоговый кодекс РФ устанавливает базовые ставки налога. Эти ставки могут быть увеличены (уменьшены) законами субъектов РФ, но не более чем в 5 раз (c 2010 года -- в 10 раз). Кроме того, законами субъектов РФ могут быть установлены дифференцированные налоговые ставки в отношении каждой категории транспортных средств, а также с учетом срока полезного использования транспортных средств.

Практическая часть данной работы была посвящена изучению механизма исчисления и уплаты транспортного налога в условиях предприятия ООО «Технологии теплоизоляции и теплосбережения». Данное предприятие является плательщиком транспортного налога в соответствии с требованиями главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации.

ООО «ТТТ», выступая в роли налогоплательщика, несет ответственность за несвоевременные платежи в бюджет и представление декларации с опозданием срока сдачи.

Общая сумма транспортного налога, подлежащего к уплате ООО «ТТТ» (за 2 легковых автомобиля «ГАЗ-Волга- 3102-101» и «ВАЗ Нива 21212Б», а также 1 грузовой автомобиль ЗИЛ-133 и 2 грузовых автомобиля КАМАЗ-5320 в 2015 г.) составила 50430 руб.

На основании данных финансово-хозяйственной деятельности предприятия, можно сделать вывод о том, что у ООО «ТТТ» в отчетном налоговом периоде ухудшилось финансовое положение. Выручка от реализации продукции в отчетном 2015 году по сравнению с 2014 годом снизилась на 23 262 тыс.руб.

В соответствии с данной тенденцией, для ООО «ТТТ» рекомендуется применение следующих мероприятий по совершенствованию механизма налогообложения транспортных средств:

-использование транспорта только на территории хозяйствующего субъекта

-отсрочка момента регистрации транспортного средства

-использование транзитного номера

-пониженные налоговые ставки на спецтехнику

-уменьшение мощности двигателя

-лизинг транспортных средств

-аренда транспортного средства.

Список использованных источников

1) Налоговый Кодекс Российской Федерации. Часть первая от 31.07.1998 № 146-ФЗ

2) Федеральный закон от 08.06.2015 (с изм. от 15.02.2016) «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и статью 3 Федерального закона «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации (в части налогообложения прибыли контролируемых иностранных компаний и доходов иностранных организаций)» № 150-ФЗ

3) Федеральный закон от 01.12.2007 N 310-ФЗ (ред. от 29.12.2012) "Об организации и о проведении XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи, развитии города Сочи как горноклиматического курорта и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" // Первоначальный текст документа опубликован в "Российская газета", N 272, 05.12.2007

4) Федеральный Закон РФ от 09.12.91 «О налогах на имущество физических лиц»

5) Решение Ростовской-на-Дону городской Думы от 06.11.2014 «Об установлении налога на имущество физических лиц» № 746

6) Азымова Т.А. На повестке дня сложности транспортного налога // Главбух. - 2014. - № 9.

7) Беликов С.Ф. Налоги и налогообложение. Практикум. - Ростов н/Д.: Феникс, 2013. - 317 с.

8) Блохин А.Е. Целесообразность взимания и перспективы дальнейшего развития транспортного налога в России // Российское предпринимательство. -- 2014. -- № 9 Вып. 1 (191). -- c. 35-40.

9) Вовченко Н.Г. Налоговые системы зарубежных государств: учебник для бакалавров и магистров. - М.: Мини-Тайп, 2016. - 502 с.

10) Вылкова Е.С. Налоговое планирование: учебник для вузов. - М.: Юрайт, 2015. - 481 с.

11) Гартвич А.В. Индивидуальный предприниматель: налоги и прочие платежи. - Ростов н/Д : Феникс, 2015. - 189 с.

12) Гончаренко Л.И. Налоги и налоговая система Российской Федерации: учебник и практикум для академического бакалавриата. - М.: Юрайт, 2015. - 397 с.

13) Горохова Н.А. Налоговый менеджмент в организациях: учебник для магистров. - М.: Юрайт, 2016. - 509 с.

14) Грундел Л.П. Налоговое регулирование трансфертного ценообразования в России: учебник. - М.: Инфра-М, 2015. - 488 с.

15) Захаров М.Л. Комментарий к Налоговому кодексу Российской федерации. - M.: Проспект, 2013. - 720 c.

16) Иванова В.Н. Налоговое право: учебник. - Ростов н/Д.: Феникс, 2016. - 428 с.

17) Ильичева М.Ю. Все о налогах (для частных лиц). - Ростов н/Д.: Феникс, 2016. - 205 с.

18) Касьянова Г.Ю. Учёт-2016. Бухгалтерский и налоговый. - М.: АБАК, 2016. - 960 с.

19) Кийосаки Р. Налоговые секреты. - М.: Попурри, 2015. - 80 с.

20) Корнеева Е.А. Офшорный мир. Взгляд изнутри. - М.: Экономика, 2013. - 318 c.

21) Косов М.Е., Крамаренко Л.А., Эриашвили Н. Д. Налогообложение предпринимательской деятельности. Теория и практика: учебник. - М.:Юнити-Дана, 2014. - 633 с.

22) Крохина Ю.А. Налоговое право: учебник для академического бакалавриата. - М.: Юрайт, 2015. - 527 с.

23) Курноскина О.Г. Оффшорные компании. Новые схемы налогового планирования. - М.: Горячая линия бухгалтера, 2013. - 160 c.

24) Лыкова Л.Н. Налоги и налогообложение: учебник и практикум для академического бакалавриата. - М.: Юрайт, 2016. - 702 с.

25) Майбуров И.А. Налоговый менеджмент. Продвинутый курс: учебник для магистров. - М.: Юнити-Дана, 2014. - 489 с.

26) Малис Н.И. Теория и практика налогообложения. - М.: Инфра-М, 2014. - 617 с.

27) Малис Н.И. Налоговая политика государства: учебник и практикум для академического бакалавриата. - М.: Юрайт, 2015. - 621 с.

28) Маршавина Л.Я. Налоги и налогообложение: учебник для прикладного бакалавриата. - М.: Юрайт, 2016. - 522 с.

29) Молчанов С.С. Налоги за 14 дней. Экспресс-курс. - Спб.: Питер, 2015. - 496 с.

30) Пансков В.Г. Налоги и налогообложение: учебник для бакалавров. - М.: Юрайт, 2014. - 635 с.

31) Пансков В.Г. Налоги и налогообложение. Теория и практика: учебник и практикум для академического бакалавриата. - М.: Юрайт, 2016. - 705 с.

32) Поляк Г.Б. Налоги и налогообложение: учебник и практикум для академического бакалавриата. - М.: Юрайт, 2016. - 416 с.

33) Романовский М.В. Налоги и налогообложение: учебник для академического бакалавриата. - М.: Юрайт, 2015. - 617 с.

34) Сивков Е.В. 100 самых эффективных налоговых схем 2015-2016 гг. - М.: ИД Евгений Сивков, 2016. - 430 с.

35) Тарасова В.Ф. Налоги и налогообложение: учебник. - М.: КноРус, 2016. - 522 с.

36) Черник Д.Г. Налоги и налогообложение: учебник для бакалавров. - М.: Юрайт, 2013. - 601 с.

37) Черник Д.Г. Размышления о налогах. - М.: ТОНЧУ, 2013. - 256 с.

38) Черник Д.Г., Шмелев Ю.Д. Теория и история налогообложения. - М.: Юрайт, 2016. - 571 с.

39) Шарова С.В. Таможня. Все пошлины, налоги, сборы и платежи. - М.: Экономика и финансы, 2013. - 528 с.

40) Щур Д.Л. Налоговый кодекс РФ. Часть I. Арбитражная практика и комментарии. - М.: Дело и сервис, 2013. - 832 c.

Приложения

Агрегированный аналитический баланс ООО «Технологии теплоизоляции и теплосбережения» за 2015 г.

Показатель	На начало года	На конец года	Абсолютный прирост	Темп роста, %
	тыс. руб.	в %	тыс. руб.	в %
Актив
1. Всего оборотных средств (текущих активов)	27 652	53	35 543	58,4	+7891	128,5
В том числе: денежные средства и финансовые вложения	2532	4,9	3686	6,1	+1154	145,6
дебиторская задолженность и прочие оборотные средства	4906	9,4	5467	9,0	+561	111,4
запасы и затраты	20 214	38,7	26 390	43,3	+6176	130,6
2. Внеоборотные активы	24 491	47	25 349	41,6	+858	103,5
Итого активов (имущества)	52 143	100	60 892	100	+8749	116,8
Пассив
1. Всего краткосрочных обязательств	19 704	37,8	20 028	32,9	+324	101,6
В том числе: кредиторская задолженность и прочие обязательства	19 704	37,8	18 028	29,6	-1676	91,5
краткосрочные займы	0	--	2000	3,3	+2000	--
2. Долгосрочные обязательства	8658	16,6	12 088	19,9	+3430	139,6
3. Собственный капитал	23 781	45,6	28 776	47,2	+4995	121,0
Итого пассивов (капитала)	52 143	100	60 892	100	+8749	116,8
Справочно:
Запасы	18 632	--	22 437	--	+3805	120,4
Резервный капитал	3000	--	5000	--	+2000	166,7
Нераспределенная прибыль	16 821	--	19 660	--	+2839	116,9

Отчет о прибылях и убытках ООО «Технологии теплоизоляции и теплосбережения» за 2015 г.

Показатель	Код строки формы № 2	2014 г, тыс. руб.	2015 г, тыс. руб.	Абсолютное изменение, тыс. руб.	Темп роста, %
		тыс. руб.	в %	тыс. руб.	в %
Доходы
1. Выручка	2110	197 944	100	174 682	100	-23 262	88,2
2. Доходы от финансовой деятельности	2310 2320	14 826	7,5	11 482	6,6	-3344	77,4
3. Доходы от неосновной деятельности	2340	7910	3,4	7624	4	-286	96,4
Итого доходов		220 680		193 788		-26 892	87,8
4. Отложенные налоговые активы	2450	90	0,05	52	0,03	-38	57,8
Расходы
5. Себестоимость продаж, С	2120	142 130	71,8	144 028	82,4	+1898	101,3
6. Коммерческие расходы	2210	2042	1	1720	1	-322	84,2
7. Управленческие расходы	2220	31 560	15,9	12 692	7,3	-18 868	40,2
8. Полная себестоимость реализации		175 732	88,8	158 440	90,7	-17 292	90,2
9. Расходы по операциям финансового характера	2330	744	0,4	1214	0,7	+470	163,2
10. Расходы по неосновной деятельности	2350	11 652	5,9	11 302	6,5	-350	97
Итого расходов		188 128		170 956		-17 172	90,9
11. Отложенные налоговые обязательства	2430	--	--	764	0,4	+764	--
12. Прочие расходы	2460	30	0,02	270	0,2	+240	900
Финансовый результат
13. Прибыль (убыток) от продаж	2200	22 212	11,2	16 242	9,3	-5970	73,1
14. Прибыль (убыток) до налогообложения	2300	32 552	16,4	22 832	13,1	-9720	70,1
15. Налог на прибыль	2410	2852	1,4	2402	1,4	-450	84,2
16. Чистая прибыль (убыток)	2400	29 760	15	19 448	11,1	-10 312	65,3

Размещено на Allbest.ru