Из официальных заявлений: «Снижение транспортного налога будет компенсировано увеличением акцизов на бензин на 1 руб. за литр ежегодно в период с 2011 по 2013 год». Значит, для того, чтобы компенсировать потери в доходную часть бюджета, руководство страны якобы вынуждено поднять акцизы на три рубля.

Но, что интересно:

Согласно отчёту Федеральной налоговой службы по форме №1-НМ, в 2009 году в целом по РФ фактически было собрано акциза на автомобильный бензин 109,84 млрд. руб., на дизельное топливо 32,32 млрд. руб., на моторные масла 1,3 млрд. руб. Итого 143,5 млрд. руб. по этой группе нефтепродуктов, произведённых на территории РФ.

Аналогичные показатели за 9 месяцев 2010 году составили: автомобильный бензин 93,4 млрд. руб., дизельное топливо 26,2 млрд. руб., моторные масла 1,2 млрд. руб. соответственно.

Итого 120,8 млрд. руб. За 12 месяцев 2010 года следует ожидать поступления не менее 160 млрд. руб. по этой группе нефтепродуктов, которые оплачивают все без исключений автовладельцы России.

Для справки:

Согласно главе 22 (ст. 193) Налогового кодекса РФ ставки акцизов на нефтепродукты в 2009-2010 гг. изменялись незначительно (в пределах 10%) и с этой точностью соответствуют приблизительно 2 руб. за литр бензина с октановым числом до «80» включительно, 3 руб. за литр бензина с октановым числом выше «80», 1 руб. за литр дизельного топлива.

А теперь пора приступить к подсчетам!

Что означает увеличение акциза на 1 руб. за литр? Для А-80 это половина действующего акциза, т.е. увеличение поступления акциза составит 50%. Для А-92 и выше это треть действующего акциза, т.е. рост на 33%. Соответственно, для дизельного топлива - в два раза.

Нетрудно посчитать, что на основе статистики 2009 года получается рост поступления акцизов не менее чем на 70 млрд. руб. (более 33% на бензин и в два раза на дизельное топливо), а на основе статистики 2010 года - не менее чем на 78 млрд. рублей.

Желательно хорошо запомнить эту цифру в 78 млрд. руб., чтобы сравнить с тем, что происходит с поступлением транспортного налога в 2009 и 2010 годах.

Вернёмся всё к той же официальной форме №1-НМ, которая говорит, что за 2009 год в целом по РФ начислено 70,9 млрд. руб., собрано 62,0 млрд. руб., в том числе по физическим лицам начислено 51,7 млрд. руб., собрано 42,7 млрд. руб.

Аналогичные данные за 9 месяцев 2010 года, которые с учётом срока уплаты транспортного налога соответствуют годовым: в целом по РФ начислено 83,0 млрд. руб., собрано 64,0 млрд. руб., в том числе по физическим лицам начислено 65,5 млрд. руб., собрано 47,6 млрд. руб.

Как видно, имеются серьёзные проблемы с собираемостью транспортного налога, особенно с физических лиц.

Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить то, что начислено, с тем, что фактически собрано. Граждане хоть и пассивно, но сопротивляются этому несправедливому налогу.

При расчете Транспортного налога учитывается каждая лошадиная сила.

Транспортный налог рассчитывается следующим образом:

Допустим имеется легковой автомобиль с мощность в 115 л/с. Тогда Транспортный налог = 115 х 3,5 = 402,5 руб. - Формула расчета транспортного налога автомобиля с мощностью в 115 л/с за 1 год.

В случае, когда автомобиль находился в собственности меньше года, например, 5 месяцев (округляется до полного месяца), после чего был продан, то для расчета транспортного налога используется понижающий коэффициент. Понижающий коэффициент = 5 / 12 = 0,41 - значение понижающего коэффициента.

Тогда для нашего случая с легковым автомобилем с учетом понижающего коэффициента, транспортный налог будет рассчитан следующим способом: Транспортный налог = 115 х 3,5 х 0,41 = 165 руб. - формула расчета транспортного налога с учетом понижающего коэффициента.

Если мощность двигателя выражена в кВТ, то для расчета транспортного налога необходимо перевести в лошадиные силы. Делается это следующим образом: 1,35 х кВт = л.с.

Налицо противоречие, которое можно толковать в свою пользу (п. 7 ст. 3 НК РФ). В Москве и Московской области ставка налога для новых автомашин ниже, чем для старых. Например, по областному закону от 30.10.2002 № 6/35 ставка для грузовиков мощностью 150 л. с. и старше пяти лет до 01.01.2011 составляла 29 руб., а младше пяти лет -22 руб. И компании было выгоднее, чтобы автомобиль был "моложе".

Примеры расчетов по транспортным средствам.

Пример 1

У фармацевтической компании 10 грузовиков 2004 г. выпуска мощностью 150 л. с. Возраст автомобилей на 1 января 2010 г. составил 5 календарных лет (2005, 2006, 2007, 2008, 2009). А значит, налог за 2010 г. можно будет начислить по пониженной ставке 22 руб. Он составит 33 000 руб. (150 л. с. х 22 руб. х 10 шт.). Таким образом, компания сэкономит 10 500 руб. ((150 л. с. х 29 руб. -- 150 л. с. х 22руб.) х 10 шт.).

В других регионах России ставка налога снижена для старых машин. Такие льготы действуют в Северной Осетии, Приморском и Сахалинском краях. К примеру, по закону Приморского края от 28.11.2002 № 24-КЗ ставка для грузовиков мощностью 150 л. с. и старше трех лет составляет 25 руб., а если автомобиль младше трех лет - 35 руб. А значит, выгоднее считать, что автомобиль старше.

Пример 2

У фармацевтической компании 10 грузовиков 2006 г. выпуска мощностью 150 л. с. Если считать возраст автомобиля на 1 января 2011 г., он составит 4 года (2007, 2008, 2009, 2010). Значит, налог можно платить по ставке 25 руб. Сумма налога составит 37 500 руб. (150 л. с. х х 25 руб. х 10 шт.). Это позволит сэкономить 15 000 руб. ((150 л. с. х 35 руб. - 150 л. с. х 25 руб.) х 10 шт.).

Примечание.

Федеральным законом от 27.11.2010 № 307-ФЗ регионам, как и раньше, разрешено уменьшать или увеличивать базовые ставки налога не более чем в 10 раз, а на легковые автомобили до 150 л. с. - в несколько раз, вплоть до нуля.

Сдавать надо только годовую декларацию - до 1 февраля (п. 3 ст. 363.1 НК РФ), а авансовые платежи по транспортному налогу обязательны.

Выводы.

Увеличение акцизов на 3 рубля за литр в качестве альтернативы транспортного налога, с учётом снижения транспортного налога в два раза на региональном уровне, является четырехкратным обманом автовладельцев.

Из приведённых статистических данных также следует: Повышение акцизов на 1 рубль за литр бензина и дизельного топлива полностью перекрывает отсутствие поступлений от существующего сегодня транспортного налога. Соответственно, в связи с дополнительным увеличением в 2011 году акцизов на 1 рубль за литр транспортный налог с 2011 года может и должен быть полностью отменён.

Самое интересное, что не понятно, чем руководствуются специалисты в Правительстве РФ, неужели за годы работы их не научили правильно считать? Вряд ли…

Следовательно, основной вывод, что нас всех обманывают! Более того, налоговое законодательство в нашей стране является по сути преступным.

Для того чтобы каждый человек мог разобраться во всём лично, ниже приведена таблица, характеризующая изменения ставок акцизов согласно подписанному Президентом РФ закону о внесении изменений в главу 22 Налогового кодекса, а также выдержки из пояснительной записки Минфина и финансово-экономического обоснования к законопроекту. На самом деле, ставки акцизов увеличат не на 1 рубль за литр ежегодно, а существенно больше.

Сравнение ставок акцизов в ст. 193 НК до 1 декабря (было) и после (стало)

Компенсация выпадающих доходов бюджетной системы РФ в связи с возможной отменой транспортного налога потребует значительного повышения акцизов на горюче-смазочные материалы, считает руководитель Федеральной налоговой службы Михаил Мишустин.

"Поскольку сумма транспортного налога значительна, то потребуется существенное повышение ставок акцизов на нефтепродукты", - сказал он агентству "Интерфакс".

Ранее премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что правительство РФ вновь прорабатывает вопрос отмены транспортного налога с одновременным повышением акцизов на ГСМ. Правительство РФ уже рассматривало возможность отмены транспортного налога с одновременным повышением акцизов на ГСМ. Однако такое решение так и не было принято.

По словам главы ФНС, за 2010 год в бюджет поступили акцизы на нефтепродукты в размере 166,4 млрд рублей, а транспортный налог (и с юридических, и с физических лиц) - 75,6 млрд рублей. "Таким образом, поступления от транспортного налога сопоставимы с поступлениями акцизов", - отметил он.

В свою очередь повышение акцизов, по словам М. Мишустина, приведет к росту цен на нефтепродукты, что, в свою очередь, "приведет к увеличению цен на весь объем потребляемых товаров, так как транспортная составляющая присутствует в цене в обязательном порядке".

Поправки налогового кодекса: новые ставки транспортного налога 2011.

Государственная дума приняла решение уменьшить транспортного налог на автомобили в два раза. Поправки приняты в налоговый кодекс. Многие автомобилисты теперь не знают радоваться или нет, ведь светлые головы нашего государства наверняка примут поднятие цен в другом сегменте растратат рядового автомобилиста, а именно подрастет цена на бензин. По предварительным данным - на 3 рубля в течение трех лет.

базовая ставка для авто 100 л.с - 2,5 за 1л.с (раньше было 5 л.с) при мощности авто 100-150 л.с - 3,5 за 1л.с при мощности авто 150-200 л.с - 5 за 1 л.с при мощности авто 200-250 л.с - 7,5 за 1 л.с при мощности автомобиля свыше 250 л.с - 15 за 1 л.с

Для регионов: местные власти могут устанавливать более низкие ставки транспортного налога для своего региона. Это положение действует для авто до 150 л.с. Для автомобилей свыше 150 л.с ставку налога сменить нельзя.

ГосДума ранее хотела пойти намного дальше, а именно полностью отменить ставки транспортного налога. В таком случае автомобилисты платили только за эксплуатацию дорог в своем регионе. Препятствием является то, что в таком случае отмены транспортного налога региональные бюджеты не будут получать необходимые деньги на нужды транспортной системы региона.

Пути решения.

Споры вокруг транспортного налога не утихают. Грамотная реформа должна учесть несколько возможных вариантов и выбрать один, в полной мере соответствующий особенностям российской экономики.

1. С одной стороны, чем старше автомобиль, тем он дешевле. Следовательно, и налоговые сборы на него должны быть ниже. К тому же, если кто-то покупает подержанный автомобиль, значит, его доходы не позволяют приобрести новый. Но ведь такие автомобили наносят больший вред экологии и поступления в фонды по защите окружающей среды должны быть значительнее.

Пример. Владелец ВАЗ-2110 2001 г.вып. заплатил за автомобиль 100 тыс. руб., а владелец ВАЗ-2110 2010 г.вып. - 270 тыс.руб. Но транспортный налог им начислят одинаково - в Москве эта сумма составит 560 руб. И если 560 руб. - сумма не столь значительная, то такого не скажешь о налоге на иномарки. За автомобиль с мощностью 200 л.с. 1999 года выпуска придется заплатить столько же, сколько за аналогичный 2009 года выпуска - 9000 руб.

2. В настоящее время автоналог устанавливается субъектами РФ и может быть увеличен или уменьшен от базовой ставки в несколько раз. И получается, что стоимость автомобиля на территории России везде одинакова, а платить за него приходится разные суммы.

Пример. Если владелец автомобиля 2009 года выпуска мощностью 100 л.с. проживает в Москве, то он заплатит транспортный налог в размере 700 руб. За такую же модель в Самаре придется выложить уже 1250 руб., а в Санкт-Петербурге - 2200руб.

3. Существующая в настоящее время система уплаты налогов уравнивает всех автовладельцев: если автомобиль зарегистрирован в ГАИ, значит, автоматически каждый год начисляется транспортный налог. Исключение составляют те категории граждан, которые могут претендовать на льготные условия исчисления налогов. Все остальные, независимо от того, каждый день ездят или раз в год, платят по полной программе.

Пример. Пенсионер, который пользуется автомобилем только летом, выезжая на дачу, платит столько же, сколько и таксист-частник, работающий за рулем каждый день.

Кстати, включение автоналога в стоимость бензина выгодно тем, кто владеет двумя и более автомобилями - расчет по принципу «сколько ездишь, столько и платишь» оказывается для них весьма экономным.

В данной ситуации может показаться, что логично было бы включить автоналог в стоимость бензина. Но не надо забывать, что кроме частных владельцев авто есть еще и транспортные компании: автобусных и грузоперевозок, службы такси и т.п. Для них такое нововведение принесет значительные убытки либо повышение тарифов, которое неминуемо отразится на кошельках клиентов.

Заключение

На территории Российской Федерации транспортный налог устанавливается настоящим Кодексом и действующими законами РФ. В действие он вводится в соответствии с настоящим Кодексом о налоге, и обязателен к уплате на территории России, этот вид налога был введен в нашей стране в 2003 году 1 января.

Транспортный налог - это вид налога, взимаемого с владельцев, транспортных средств, этот налог в нашей стране относится к налогам региональным. Порядок уплаты и сроки, величина налога, а так же форма отчетности устанавливается органами исполнительной власти Российской Федерации.

Объектами налогообложения в нашей стране являются автобусы, мотоциклы, мотороллеры, автомобили и многие другие самоходные машины на гусеничном и пневматическом ходу, к ним относятся яхты, теплоходы, снегоходы, вертолеты, самолеты и многий другой буксируемый транспорт, зарегистрированный в установленном порядке с законодательством РФ.

Все налоговые ставки устанавливаются в зависимости от вместимости транспортного средства или лошадиных сил (мощности двигателя). Также ставки могут быть увеличены либо уменьшены законами РФ, не более, чем в десять раз. Оплачивается налог посредством квитанции, заполненной налоговой инспекции направленной плательщику по почте заказным письмом. Владелец транспорта обязан оплатить налог в течение месяца с момента получения квитанции. При этом не стоит забывать, что все желающие уклониться от уплаты налога обязаны поменять транзитные номера в течение 21 дня, или не менять их вовсе, ведь штраф за просрочку транзитных номеров на данный момент в нашей стране составляет всего 100 рублей.

В большинстве зарубежных стран транспортного налога не существует. Вместо него взимается налог на имущество, экологический и дорожный налог. Налог на имущество заключает в себя, косвенно или прямо стоимость автомобиля, несмотря то, что в зарубежных странах существует подоходный налог. Все средства от дорожного налога идут на ремонт и строительство новых автотрасс. Экологический налог способствует приобретению автомобилей, менее отравляющих атмосферу, равно, как использование менее загрязняемого окружающую среду вида передвижения, такого, к примеру, как метро и троллейбусы. Из этих налогов некоторые могут отсутствовать, либо объединятся с ними, так же они могут быть скрытыми.

Приложение №1.

Список литературы

Закон РФ «О дорожных фондах в РФ» от 18 октября 1991 г. №1759-1

Закон РФ «Об основах налоговой системы РФ» от 27 декабря 1991 г. № 2118-1

1942 г. Указ Президиума Верховного Совета СССР «О местных налогах и сборах»

Указ Президента РФ «О некоторых изменениях в налогообложении и во взаимоотношениях бюджетов различных уровней» от 22 декабря 1993 г. № 2270

Указом Президента РФ в 1997 г. «О признании утратившими силу некоторых Указов Президента РФ» от 15 ноября 1997 г. № 1233

Гражданский кодекс Российской Федерации (части первая, вторая). // Ч.1 - СЗ РФ 1994 г. N 32 ст. 3301, Ч.2 - СЗ РФ 1996 г. N 5 ст. 410. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая. // СЗ РФ. 2000. №32. СТ. 3340. Закон Российской Федерации от 18.10.91 N 1759-1 «О дорожных фондах в Российской Федерации». Приказ Минфина РФ от 13.04.2006 N 65н (ред. от 19.12.2006) «Об утверждении формы налоговой декларации по транспортному налогу и порядка ее заполнения». Приказ МНС РФ от 09.04.2003 N БГ-3-21/177 «Об утверждении Методических рекомендаций по применению главы 28 «Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации». Приказ Федеральной налоговой службы от 31 октября 2005 г. N САЭ-3-21/551@ «Об утверждении форм налоговых уведомлений». Письмо ФНС РФ от 10.09.2009 N ШС-20-7/1331 «О транспортном налоге». Письмо ФНС РФ от 03.04.2008 N ШС-6-3/253@ «О транспортном налоге, налоге на имущество организаций и земельном налоге». Письмо ФНС РФ от 18.02.2008 N ШС-6-3/112@ «О транспортном налоге».

Рэм.О. Есть способ не платить налог по личным авто//Учет. Налоги. Право-2008.-№8 страница 12

Черская Л.М. Перспективы формирования доходной базы местных бюджетов // Вестник ТГУ. 2007. № 301.

Другие источники.

Информация представленная в 1 Главе взята на сайте Вавилон.wiki «Дорога»

Klerk.ru

WFOX.ru

Справочно-правовая система « Консультант Плюс»

Steer.ru

Авто@Mail.ru

http://npf.mybb.ru

Размещено на Allbest.ru