Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги Республики Башкортостан

Составление экономико-географической характеристики района тяготения железной дороги. Территориальное размещение производительных сил, установление внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей. Хозяйственный и транспортный комплексы.

Рубрика География и экономическая география
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 21.11.2011
Размер файла 2,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Недостаточное развитие или отсутствие в ряде районов железнодорожных и автомобильных дорог отчасти восполняется водным транспортом. Общая длина судоходных рек в пределах республики составляет 6,1 тыс. км, внутренних водных судоходных путей - 4,1 тыс. км. Однако только на 1 тыс. км судоходство возможно в течение всего навигационного периода (р. Печора ниже с. Дутово и Вычегда ниже устья р. Локчим). На всю республики приходится 2 крупных порта - Печорский и Сыктывкарский, которые относятся к Печорскому и Северному речным пароходствам. По берегам судоходных рек расположены многочисленные, но небольшие пристани и причалы.

Важнейшей целью дальнейшего развития речного транспорта республики является обустройство судоходных рек и увеличение габаритов судового хода и их нижнего течения.

Наиболее динамично развивающийся вид транспорта Республики Коми - автомобильный. Он обеспечивает в основном внутриреспубликанские перевозки грузов и пассажиров. Длина автодорог народного хозяйства республики равна 14,6 тыс. км, в т. ч.: общего пользования - 4,8 тыс. км, необщего (ведомственного) - 9,8 тыс. км. Общая протяженность дорог с твердым покрытием достигает 7,9 тыс. км, из них 47,7% - общего пользования, 52,3% - необщего. Сеть автодорог общего пользования наиболее развита в южной части республики. В крупных леспромхозах, на нефте - и газопромыслах построены внутрихозяйственные дороги с улучшенным покрытием. Для вывоза леса и снабжения отдаленных поселков создаются сезонные дороги (“зимники”), действующие в течение полугода. Первоочередными объектами в строительстве автодорог признаны участки Усть-Кулом-Войвож, Ухта-Инта-Воркута. Идет проектирование и намечается строительство автодорог с твердым покрытием Сыктывкар-Троицко-Печорск, Айкино-Кослан, Ухта - Вуктыл.

Бурное развитие авиационного транспорта началось в республике в 1960-е гг. Ныне Республика Коми имеет разветвленную сеть аэропортов и авиалиний. Наиболее крупные из существующих аэропортов находятся в Сыктывкаре, Воркуте, Ухте, Печоре, Усинске, Инте, Вуктыле, Ижме, Кослане и Усть-Цильме. В ближайшие годы намечено ввести в строй действующих аэропорты "Соколове" (Сыктывкар) и "Советский" (Воркута).

Глава 6. Экологические проблемы республики Коми

При взаимодействии общества и окружающей природной среды в процессе производства происходит изменение ландшафтов и их компонентов, что влияет на здоровье и образ жизни людей. Чтобы оценить последствия человеческой деятельности и выявить пути рационализации природопользования на исследуемой территории, необходимо определить уровни воздействия населенных пунктов на окружающую среду.

Для определения уровня такого воздействия необходимо рассчитать среднюю экологическую плотность населения (ЭПср) путем корректировки численности населения на коэффициент концентрации загрязнения:

К1 = 1; К2 = 1,5; К3 = 2,0,где К1 - соответствует численности населения до 500 тыс. чел.; К2 - от 501 тыс. до 1,0 млн чел.; К3 - свыше 1,0 млн чел.

Затем выявить уровень воздействия (УВ) городского поселения на природную среду. УВ определяется по формуле:

УВ = ЭПср / Кср,

где Кср - табличный показатель, учитывающий экологическую ситуацию и значимость состояния почвы (Кп), атмосферы (Ка), водного бассейна (Кв) изучаемого района тяготения:

Кср = (Кп + Ка + Кв) / 3

Балльная оценка совокупного влияния предприятий различных отраслей хозяйства на окружающую среду района тяготения основывается на характеристике воздействия предприятий различных отраслевых групп. При этом "низкое" (Н) воздействие оценивается в 1 балл, "среднее" (С) - 2 балла, "высокое" (В) - 3 балла.

Сыктывкар

Численность населения - 229,2 тыс. чел.

ЭПср = 229,2 * К1 = 229,2 тыс. чел.

Кср = (1,3 + 1,5 + 1,2) / 3 = 1,34

УВ = 229,2/1,34 = 171,04

Балльная оценка совокупного влияния предприятий различный отраслей хозяйства города Сыктывкар на

землю: 19 баллов;

воду: 24 балла;

воздушную среду: 27 баллов;

биосферу: 29 баллов;

человека: 23 балла.

При расчете воздействия на окружающую среду города Сыктывкар принимался во внимание список крупнейших предприятий города:

1. ОАО "Пивоваренный завод "Сыктывкарский" (пищевое производство)

2. ОАО "АЭК "Комиэнерго" (теплоэнергетика)

3. Открытое акционерное общество "Комитекс" (легкая промышленность)

4. ОАО "Монди Бизнес Пейпа Сыктывкарский ЛПК" (целлюлозно-бумажное производство)

5. ООО "Птицефабрика "Сыктывкарская" (пищевое производство)

6. Ассоциация предприятий строительного комплекса Республики Коми "СТРОЙКОМ" (строительство)

7. Сыктывкарский фанерный завод (производство стройматериалов)

8. ООО "Север-полимер" (химическое производство)

9. ОАО "Молочный завод Сыктывкарский" (пищевое производство)

10. ГУП РК "Сыктывкарский ликеро-водочный завод" (пищевое производство)

А также влияние жилищно-коммунального хозяйства и транспорта.

Таким образом, наибольшее негативное воздействие в городе Сыктывкар оказывается на биосферу, наименьшее - на землю. Это объясняется отсутствием крупных предприятий тяжелой промышленности, добывающей промышленности и преобладанием пищевой, лесной и деревоперерабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности.

Республика Коми на данный момент является одним из немногих регионов России, в котором нет острых экологических проблем. Специфика природных условий региона такова, что самовосстановление и самоочищение природной среды проходит достаточно быстрыми темпами. Тем не менее, с течением лет, происходит накопление последствий негативного воздействия на окружающую среду и, как следствие, ухудшение общей экологической ситуации региона. В связи с этим, необходимо проведение ряда мер для стабилизации экологического равновесия природного комплекса республики, а именно:

разработка ресурсо- и энергосберегающих технологий с последующим их внедрением в производство;

переход к безотходному производству;

повсеместное создание заповедных зон и национальных парков;

оснащение имеющихся производств современными системами очистки и фильтрации;

утилизации отходов с наименьшим их дальнейшим воздействием на окружающую среду.

Заключение

На основании изучения литературных, картографических, статистических и иных источников мною установлено, что развитие экономики России в целом зависит, в первую очередь, от экономического положения ее субъектов федерации. Именно поэтому при планировании развития народного хозяйства страны нельзя не учитывать роль внутренней экономики отдельных ее регионов.

В соответствии с вышесказанным, в ходе исследования мною было выявлено, что республика Коми является преимущественно сырьевой базой для соседних регионов. Уникальные по своему разнообразию и сочетанию природные ресурсы явились основой для развития здесь таких производств как: добыча угля и нефти, лесное, деревообрабатывающее и целлюлозно-бумажное; производство электроэнергии.

В целом, считаю поставленную цель выполненной.

Список использованной литературы

1. Где ты живешь: Населенные пункты Респ. Коми: Ист. - демогр. справ. / И.Л. Жеребцов. - Сыктывкар: Коми кн. изд-во, 2000. - 444 с.

2. Население Коми Края в конце XV - начале XX века: численность, миграции, этнический состав / И.Л. Жеребцов; Рос. акад. наук. Ур. отд-ние. Коми науч. центр. Ин-т яз., лит. и истории. - Сыктывкар: Коми науч. центр УрО Рос. АН, 2000.

3. Республика Коми: природные ресурсы и производительные силы: Материалы науч. - практ. конф. (Сыктывкар, 10-12 нояб. 1993 г.) / [Отв. ред. Н.П. Юшкин и др.]. - Сыктывкар: КЕПС при Главе Респ. Коми: ИЭСПС Коми НЦ УрО РАН, 1999. - 194 с.

4. Российский статистический ежегодник-2007; - 2005; - 1999.

5. Россия в цифрах-2005.

6. Атлас железных дорог России.

7. Атлас автодорог России, стран СНГ и Балтии.

8. Атлас "География России"

9. http://www.rkomi.ru - Официальный сайт республики Коми

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.