Инфраструктурный комплекс России. Сибирский федеральный округ, экономико-географическая характеристика

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Ленинградский государственный университет имени А. С. Пушкина

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ГЕОГРАФИИ

Тема: Инфраструктурный комплекс России. Сибирский федеральный округ, экономико-географическая характеристика. (Вариант №8)

Специальность «Бух. учет» 1 (3,5)

Выполнила Шапошникова С.Е.

Санкт-Петербург

2010

Содержание

1.Введение

2.Инфраструктурный комплекс России: состав и география, экономическая оценка, перспективы развития

2.1 Обеспеченность населения жильем в России и развитых странах мира

2.2 Автодорожные коммуникации в России

2.3 Авиационная транспортная сеть России

2.4 Параметры железнодорожных коммуникаций России

3. Сибирский федеральный округ, экономико-географическая характеристика

3.1 Хозяйственный комплекс

3.2 Гидроэнергетические ресурсы

3.3 Лесные ресурсы

3.4 Металлургический комплекс

3.5 Машиностроительный комплекс

3.6 Топливно-энергетический комплекс

4. Заключение

Список литературы

1. Введение

Провозглашенное правительством построение в России инновационной экономики требует хотя бы минимальной инфраструктурной обеспеченности. Чтобы эффективно работать люди должны иметь нормальное жилье, причем этого жилья должно быть достаточно. В противном случае, не имея жизненного пространства, люди будут думать о самом примитивном выживании, а не о внедрении технологических, продуктовых и управленческих инноваций. По нашему глубокому убеждению, без решения жилищной проблемы никакой технологический прогресс невозможен; в лучшем случае он будет локальным и односторонним (военные технологии и т.п.). Кроме того, для динамичного технологического развития страны требуется хорошая система коммуникаций, и, прежде всего, автомобильных авиационных и железнодорожных линий. Иначе все инновационные решения будут иммобильны и не смогут перемещаться по территории страны.

Природные условия Сибирского федерального округа разнообразны: от арктических тундр до сухих степей и полупустынь. На большей части района они жестоки и неблагоприятны для жизни человека и хозяйственного освоения местности из-за резкой континентальности климата и присущей ей большой амплитуды годовых и дневных температур, открытости влиянию прохладных воздушных масс Северного Ледовитого океана, широкого распространения нескончаемой мерзлоты. Разнообразен рельеф федерального округа: тут размещены южная часть Западно-Сибирской равнины, горы Алтая, Кузнецкого Алатау, Салаирского кряжа; гигантскую местность занимает Средне-Сибирское плоскогорье, которое к северу сменяется Северо-Сибирской низменностью, а к югу -- системой горных хребтов Западного и Восточного Саяна, гор Забайкалья.

2. Инфраструктурный комплекс России: состав и география, экономическая оценка, перспективы развития

К настоящему времени затянувшийся российский кризис повысил порог «минимального размера» инвестиционных проектов до уровня, когда они должны быть не просто «крупными», но глобальными, далеко выходящими за пределы национальной экономики России и обеспечивающими ее встраивание в мировую экономику.

Это означает передачу под опосредованный, но, тем не менее, вполне реальный контроль стратегического инвестора не просто отдельного проекта или даже отдельных пространств, как это имеет место, например, при СРП, но ключевых элементов всей российской экономики в целом.

Если Россия не может догнать лидеров мирового технологического прогресса из-за низких темпов своего собственного развития, она, в принципе, может выиграть время, необходимое ей для сокращения разрыва, за счет значительного замедления или даже временной остановки развития лидеров.

Кроме того, нельзя забывать, что современное поколение наших сограждан прошло через испытания, прежде всего психологические и моральные, которые и не снились собаке Павлова. Вызванные затянувшимся реформаторским шоком изменения действительно необратимы, а глубину и характер их нам еще только предстоит осознать.

Несмотря на усталость от кризисов, страх перед ними в современной России практически отсутствует и потому не может служить обоснованием каких-либо общественно значимых действий. Скорее, таким обоснованием может служить страх перед отсутствием либо прекращением кризисов.

Вбросив в мировой оборот «закрывающие» технологии, Россия получит лишь небольшую часть связанных с этим выгод. А вот негативных последствий мы, если не предпримем превентивные меры, можем хлебнуть полной чашей, так как общее схлопывание мировых рынков будет весьма болезненным для нашей экспортно-ориентированной экономики.

Поэтому применение «закрывающих» технологий, хотя и является выходом из исторического тупика, в который загнало Россию ее недееспособное руководство, но выход этот не является привлекательным. Почему же мы не выбираем компьютерную войну?

Прежде всего, потому, что не знаем, возможно ли создание таких технологий в принципе. К тому же, технологическая возможность еще далеко не означает способность осуществления подобных проектов в России. Последнее уточнение связано с тем, что человеческая психика в принципе не позволяет личности сознательно разрабатывать механизмы уничтожения своей собственной среды обитания. Программисты, воспринимающие Интернет именно как свою среду обитания, в принципе неспособны на разработку программ, направленных на его уничтожение.

Это означает, что разработка компьютерного оружия может вестись лишь фрагментарно, поэлементно, так, что каждый исполнитель, работая над локальной задачей или даже объединяя результаты решения нескольких локальных задач, не будет знать о конечном результате.

Такая разработка объективно потребует исключительно хорошей организации процесса разработки этого оружия, причем со стороны людей, обладающих хотя бы минимальной технической грамотностью в данном предмете.

Между тем деградация советской школы менеджмента и практически полное отсутствие квалифицированных управленцев в структурах государственного управления и научного обеспечения почти исключает возможность решения связанных с этим сложных управленческих задач.

Однако даже в том случае, если изложенные организационные преграды удастся снять, массированное применение компьютерного оружия все равно останется деструктивным действием, наносящим вред не только США и другим развитым странам, но и России.

2.1 Обеспеченность населения жильем в России и развитых странах мира

В последние годы, пожалуй, наибольший успех из всех отраслей российской экономики достигнут строительством. Даже визуальные наблюдения показывают, что вся страна строится и ремонтируется. На первый взгляд, такое положение дел позволяет надеяться на то, что в области жилищного строительства Россия может преодолеть свое отставание от развитых стран мира. Однако имеющиеся факты свидетельствуют, что здесь ситуация, может быть, даже хуже, чем в других областях экономики. Так, по европейским стандартам, строительная активность должна быть не меньше 1 кв.м. на душу населения в год, т.е. жилищная обеспеченность должна ежегодно прирастать на 1 кв.м. В 2005 году в России было построено только 0,3 кв.м. на человека. Если рассматривать отдельные регионы страны, то многие территории оставались на уровне 0,01-0,02 кв.м./чел. Некоторые экономически развитые субъекты Российской Федерации, например, Москва и Московская область, в 2005 году существенно приблизились к европейскому стандарту и достигли 0,5 и 0,8 кв.м./чел. соответственно.

Однако изменение структуры собственности через приватизационные механизмы и созданные законодательные основы формирования рынка жилья пока кардинально не увеличивают объем жилищного фонда, а жилищная обеспеченность в России по сравнению с развитыми странами остается по-прежнему крайне низкой. Отметим, что государства бывшего социалистического блока (Польша, Литва, Латвия и др.) сталкиваются с аналогичной проблемой нехватки жилья.

Отталкиваясь от ситуации с жилищной обеспеченностью в других странах, зададимся таким вопросом, при каких объемах жилищного строительства и в какой срок Россия сможет нарастить свой жилищный фонд, когда на одного гражданина приходилось бы 40 кв.м., как в Германии, или 65 кв.м., как в США. При этом будем рассматривать два сценария развития событий: пессимистический, когда масштабы нового жилищного строительства в России остаются на достигнутом уровне (0,3 кв.м./чел.); оптимистический, когда прирост российского жилищного строительства выходит на европейский стандарт (1 кв.м./чел.).

Приняв численность населения России за константу, получаем, что при существующем масштабе жилищного строительства (0,3 кв.м./чел.) догнать Германию удастся только через 64 года при условии, что жилищная обеспеченность немцев не изменится. И это при том, что по данным Федеральной статистической службы Германии, в 2003-2005 гг. ее строительная активность оценивалась на уровне 0,3-0,4 кв.м./чел., что весьма далеко от европейского стандарта; при высокой жилищной обеспеченности Германия может себе это позволить. Если же Россия выйдет на европейский стандарт строительной активности (1 кв.м./чел. в год), то для достижения показателя в 40 кв.м./чел. ей потребуется 19 лет. Отставание России по уровню жилищной обеспеченности от США при текущей строительной активности оценивается 147-летним периодом (пессимистичный сценарий). Если же каждый год упорно возводить по 1 кв.м. нового жилья на человека, то этот срок составит 44 года (оптимистичный сценарий).

Если предположить, что на практике будет реализован некий промежуточный сценарий развития, то в этом случае отставание России от США составит 95,5 лет. Похоже, что в современных условиях такое отставание является неустранимым. Таким образом, идентифицированный разрыв между Россией и экономически развитыми государствами мира огромен и на его ликвидацию потребуются десятилетия активного жилищного строительства. Попутно заметим, что анализируемая нами жилищная сфера не подвержена климатическим влияниям, ибо такой северной стране, как Норвегия, суровые зимы не помешали стать лидером в области жилищной обеспеченности населения.

Для корректного сопоставления уровня жилищной обеспеченности России с другими странами следует помимо рассмотренных показателей учитывать еще и качество жилья. Данная характеристика является комплексной и трудно оцениваемой, однако в качестве нее можно использовать такие параметры, как абсолютный и относительный размеры ветхого и аварийного жилья. По итогам 10-летнего развития (1995-2006 гг.) объем ветхого и аварийного жилья увеличился в 2,5 раза, а его доля в совокупном жилищном фонде страны возросла с 1,4% до 3,1%. С увеличением доли ветхого и аварийного жилищного фонда возрастает и его величина на душу населения.

Таким образом, количественный рост жилищной обеспеченности в России сопровождается повышением среднего физического износа жилищного фонда.

Снижение объемов аварийного и ветхого жилья осуществляется по двум направлениям: капитальный ремонт ветхого жилья и строительство нового жилья.

2.2 Автодорожные коммуникации в России

Ниже мы рассмотрим показатели «динамичности» или «перемещаемости» людей в смысле их обеспеченности соответствующим транспортом.

Для определенности анализа пока ограничимся только автомобильными дорогами, для которых будем изучать два ключевых показателя: протяженность дорог на 1 тыс. кв. км территории страны и протяженность дорог на 1 млн. чел. Первый показатель позволяет сопоставить протяженность дорог с площадью территории, которую они покрывают, второй - с численностью населения, которое пользуется ими.

Как и прежде, сравнение российских данных будем осуществлять с данными по США за период времени 2000-2005 гг. Во-первых, за период времени 2000-2005 гг. протяженность автодорог в России уменьшилась на 8%. Тем самым ситуация в данной сфере ухудшается в абсолютном выражении, что лишает российское государство каких-либо перспектив на стремительное технологическое возрождение. Без дорожных коммуникаций никакое технологическое перевооружение экономики просто невозможно. И хотя ситуация несколько смягчалась уменьшением населения в стране на 1,2%, ухудшение дорожной сети было все же достаточно заметным.

Такое кризисное положение в области российского дорожного строительства резко контрастирует с положением дел в США, где за указанные 5 лет протяженность автодорог выросла на 1,7.

В настоящее время российское правительство выделяет довольно большие суммы на строительство дорог и принимает программы, которые призваны в корне изменить сложившуюся ситуацию. Однако все эти мероприятия представляются незначительными по сравнению с тем колоссальным объемом строительства, который необходимо обеспечить, чтобы хоть как-то соответствовать современным международным стандартам.

2.3 Авиационная транспортная сеть России

Как ни странно, но в области воздушного транспорта в России ситуация обстоит, пожалуй, не намного лучше, чем с автомобильными коммуникациями. Например, по числу аэропортов Россия отстает от США в 13,7 раз; транзитные узлы в стране вообще отсутствуют, что делает всю воздушную транспортную сеть низкоэффективной.

По числу авиакомпаний Россия уступает США в 5,6 раз, а по числу эксплуатируемых ими самолетов - в 7,7 раз. Если данные показатели пересчитать с учетом площади территории, то Россия отстает от США по числу аэропортов в 23,3 раза, по числу авиакомпаний - в 9,5 раз, а по числу эксплуатируемых самолетов - в 13,1 раз. Данные цифры являются, на наш взгляд, абсолютно запредельными и демонстрируют порядковое отставание России от мирового лидера. Если рассматриваемые показатели пересчитать с учетом численности населения в двух странах, то разрыв между Россией и США становится не таким впечатляющим: по числу аэропортов в 6,6 раз, по числу авиакомпаний - в 2,7 раза, а по числу эксплуатируемых самолетов - в 3,7 раза. Однако во всех случаях преимущество Соединенных Штатов Америки является принципиальным или, как принято говорить, качественным.

Важным моментом в указанных страновых пропорциях является то, что диспаритет между Россией и США не имеет тенденции к преодолению. Многие российские аэропорты закрываются, некоторые находятся в неудовлетворительном состоянии. Настораживает и «слабость» работающих аэропортов страны. Например, пропускная способность самого большого отечественного аэропорта «Домодедово» в 6,1 раз меньше американского аэропорта в Атланте. Между тем объем пассажироперевозок у «Домодедово» и «Шереметьево» почти в 3 раза больше, чем у ближайших к ним отечественных аэропортов-конкурентов. Тем самым недостаточное количество аэропортов в России дополняется их невысокой мощностью, не позволяющей обеспечить по-настоящему напряженный авиатранспортный трафик.

Таким образом, автодорожный и воздушный транспорт в России находятся примерно в одинаково плохом состоянии. Низкая «проходимость» этих важнейших двух каналов служит серьезным препятствием на пути построения инновационной экономики.

2.4 Параметры железнодорожных коммуникаций России

Логическим завершением рассмотрения транспортной сети России является анализ ситуации в сфере железнодорожных перевозок. Однако в данном случае мы сконцентрируем наше внимание не на обеспеченности железнодорожным покрытием территории страны, а на стоимости данного вида транспорта. Для этого мы сравним два маршрута: европейский «Лондон-Париж», проходящий под Ла-Маншем, и российский «Москва-Санкт-Петербург».
Чтобы сопоставить дороговизну билетов в Великобритании и России, следует воспользоваться паритетом покупательской способности (по данным Росстата на 2002 год, 6 фунтов стерлингов были эквивалентны 100 рублям). При этом оценивать следует среднюю цену километра пробега с учетом скорости движения поезда, т.к. протяженность маршрута сама по себе не дает полной информации, ибо этот путь может быть преодолен за разное время, что автоматически сказывается и на цене и на уровне комфорта передвижения.

Цены на билеты российских скоростных поездов завышены относительно британского эквивалента в среднем в полтора. Если исходить из того, что уровень комфорта в российских поездах и поездах «Eurostar» одинаковый и Standard class включает буфетное обслуживание легкими блюдами, закусками и напитками, то полученное завышение цен в России на железнодорожные услуги чрезмерно. В некоторых случаях, как, например, для купе бизнес-класса в фирменном поезде «Красная стрела», это завышение достигает вообще неприемлемой отметки в 3 раза. Следовательно, российский потребитель постоянно сильно переплачивает за транспортные услуги, что дополнительно осложняет его возможности в осуществлении эффективных транспортных коммуникаций.

Если использовать альтернативную методику, в которой цены приводятся к единому знаменателю с помощью официального валютного курса «рубль/фунт стерлингов», установленного Центральным банком РФ на 15.11.2007, то даже в этом случае вывод о завышении железнодорожных тарифов в России остается справедливым. Таким образом, сохраняется и генеральный вывод: российский потребитель постоянно сильно переплачивает за транспортные услуги.

Проведенный анализ показывает, что транспортные коммуникации в России обладают двумя серьезными пороками: недостаточной развитостью, когда они просто не обеспечивают эффективного взаимодействия всех районов страны, и чрезмерной ценой, когда перемещение по территории страны является слишком накладным для рядового гражданина. Можно говорить, что второе является естественным следствием первого, однако суть проблемы от этого не меняется.

3. Сибирский федеральный округ, экономико-географическая характеристика

Стратегия социально-экономического развития Сибири до 2020 года разработана в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 12 мая 2009 года № 536 «Об основах стратегического планирования в Российской Федерации». Документ формулирует основные направления, способы и средства достижения стратегических целей устойчивого развития и обеспечения национальной безопасности Российской Федерации на территории регионов Сибирского федерального округа в период с 2010 до 2020 года включительно. Стратегия учитывает актуальные положения действующей «Стратегии экономического развития Сибири до 2020 года», которая была утверждена 7 июня 2002 года распоряжением Правительства Российской Федерации № 765-р, новые геополитические и экономические реалии, принятые отраслевые и федеральные документы стратегического характера.

3.1 Хозяйственный комплекс

Основой хозяйственного комплекса округа является его Неповторимый природно-ресурсный потенциал, и прежде всего запас каменных и бурых углей, нефти и газа, гидроэнергии, древесины хвойных пород, тут также сосредоточены значимая часть руд темных и цветных металлов и большие запасы химического сырья. Топливно-энергетические ресурсы Сибири огромны. Запасы углей, по разным оценкам, составляют от 3,8 до 4,4 трлн. т, потенциальные запасы гидроэнергии -- около 1 трлн. кВт/ч. Бессчетные угольные месторождения содержат различные по качеству и количеству, условиям залегания угли. Посреди их выделяется неповторимый по геологическим запасам, качеству и условиям залегания каменных углей Кузнецкий бассейн. Запасы угля оцениваются в 600 миллиардов т., мощность пластов в среднем до 4м, а отдельные пласты -- до 20м, угли владеют высочайшей теплотворной способностью -- до 8,6 тыс. ккал/кг, различаются низкой зольностью и сернистостью, залегают относительно неглубоко, что дает возможность разрабатывать их не только шахтным, но и открытым методом. Ценность бассейна высока и благодаря наличию коксующихся углей (приблизительно 30% всех запасов), которые являются дефицитным технологическим топливом для темной металлургии. Марочный состав бассейна также не имеет аналогов. Себестоимость добычи коксующихся углей в бассейне -- самая низкая в стране. Значение Кузбасса в экономике тяжело переоценить -- это основной угольный бассейн РФ.

К числу неповторимых относится и иной буроугольный Канско-Ачинский бассейн. Общегеологические запасы угля составляют 600 миллиардов т. Бассейн протянулся на 800 км, ширина его добивается местами 200км. Угольные пласты мощностью до 100м залегают неглубоко и практически горизонтально, что дозволяет применять более экономичный, открытый метод добычи. Высочайшая концентрация угольных запасов дозволит создать 200 массивных карьеров с общей годовой добычей в 1 миллиардов т.

Угли Канско-Ачинского бассейна -- энерго, их теплотворная способность -- от 2,8 до 4,7 тыс. ккал/кг; они малозольны (6--12%) и низкосернисты (менее 1%), но содержат завышенное количество воды (21-- 44%), при низких температурах зимой смерзаются, а при высыхании рассыпаются в пыль, получают способность самовозгораться и потому не достаточно приспособлены к транспортировке, их выгодно применять на месте. Бассейн Размещается в более обжитой и экономически развитой части Восточной Сибири - вдоль Транссибирской ж/д магистрали, что и позволило начать его интенсивное внедрение. Наикрупнейшие месторождение угля на западе - Березовское, Назаровское, Урюпинское, Итатское, на востоке -- Ирша-Бородинское и Абанское.

Другие угольные месторождения Сибирского федерального округа имеют внутрирайонное значение. Посреди их следует отметить Горловский бассейн, Иркутский бассейн с каменными углями Черемховского месторождения и бурыми углями Азейского месторождения, Минусинский бассейн в Хакасии, Харанорское месторождение в Читинской области, Тугнуйское и Гусиноозерское в Бурятии.

Территория федерального округа совсем богата нефтью и газом. В Западной Сибири выделяются месторождения газа Васюганского нефтегазоносного района -- Мыльджинское, Северо-Васюганское, Лугинецкое. В Восточной Сибири пока открыты маленькие месторождения на Верхней Лене, природный газ Мессояхского месторождения в низовьях Енисея.

коммуникация сибирский федеральный округ ресурс

3.2 Гидроэнергетические ресурсы

Гидроэнергетические ресурсы округа огромны; в особенности богата ими Восточная Сибирь. Гидроэнергетический потенциал не имеет глобальных аналогов не только по своим общим запасам, но и по их высочайшей концентрации. Запасы оцениваются в 848 миллиардов. кВт*ч. Массивные источники гидроэнергии -- реки Енисей, Ангара, Обь и Иртыш. Регион располагает и обеспеченными запасами аква ресурсов. На его местности находится озеро Байкал -- наикрупнейшее по ресурсам пресной воды озеро Земли, являющееся государственным достоянием Рф.

В Сибирском федеральном окружении имеются значимые запасы стальных руд. Горная Шория, Кузнецкий Алатау и Алтай богаты магнетитами с содержанием железа 40--45% (месторождения Шерегеш, Таштагол, Инское, Белорецкое), в южной части Западно-Сибирского железорудного бассейна геологические запасы 1-го лишь Бокчарского месторождения (38% железа) оцениваются в 110 миллиардов т. стальной руды. В Восточной Сибири основная часть запасов стальных руд рассредоточена на маленьких месторождениях, что значительно удорожает их эксплуатацию. К числу больших относится Ангаро-Питский железорудный бассейн на юге Красноярского края (месторождения Нижнеангарское, Ишимбинское, Удоронговское). В Ангаро-Илимском железорудном бассейне выделяются Большие месторождения Коршуновское и Рудногорское. Запасы стальных руд имеются также в Хакасии, Забайкалье. Благоприятно сочетание стальных руд с ресурсами нерудного сырья для темной металлургии: известняками, доломитами, огнеупорными глинами, магнезитами и др. К рудам темных металлов также относятся марганцевые руды, запасы которых в окружении составляют выше 70% от запасов страны (месторождение Усинское в Кузнецком Алатау и др.).

Руды цветных металлов в западной части федерального округа представлены полиметаллическими (Салаир), нефелиновыми (Кия-Шалтырь) и ртутью (Алтай). В Восточной Сибири на севере Красноярского края размещен наикрупнейший в РФ Норильский медно-никелевый район с месторождениями Норильск-1, Норильск-2, Талнахское, Октябрьское. Попутно руды этих металлов содержат кобальт, золото, серебро, платину и др. В Нижнем Приангарье открыто большое месторождение свинцово-цинковых руд - Горевское, имеются свинцово-цинковые руды и в Бурятии. На севере Читинской области находится одно из богатейших в стране месторождение медных руд -- Удоканское.

Известны оловянные руды Хапчерангинского и Шерловогорского месторождений в Читинской области, открыты месторождения в Бурятии. Большое месторождение кобальтовых руд Хову-Аксинское размещено в Туве. Имеются также запасы молибденовых и молибденово-вольфрамовых руд в Минусинской котловине. Запасами сырья для производства алюминия располагают Красноярский край и Бурятия. Запасы бокситовых руд в Сибири совсем ограниченны, качество их существенно ниже уральских и казахстанских. Титановыми рудами богаты Читинская область (месторождение Кручинское) и Бурятия (месторождение Арсентьевское). Большие месторождения золота находятся в Ленском районе и Забайкалье. В регионе сосредоточено выше 85% русских запасов свинца, платины, палладия, около 70% никеля, меди, цинка, выше 40% золота и серебра.

Крупными месторождениями и разнообразием различается горно-химическая и строительная минеральная база: фосфатные руды (Иркутская область. Красноярский край, Бурятия), калийные соли (Непский калиеносный бассейн), поваренная соль (месторождения Тасеевское, Усольское, Зиминское, бессчетные самоосадочные озера Западной Сибири), плавиковый шпат (Читинская область); значительны запасы известняков, формовочных и стекольных песков, огнеупорных глин.

Недра региона богаты также асбестом (Молодежное месторождение в Бурятии), графитом (Красноярский край), слюдой (Иркутская область), тальком (Горная Шория).

3.3 Лесные ресурсы

Лесные ресурсы очень важны для экономического развития Сибирского федерального округа. В особенности значительны запасы лесных ресурсов в восточно-сибирской части округа, они оцениваются в 28 миллиардов. м3. Совсем благоприятен для использования в народном хозяйстве их природный и возрастной состав: преобладают хвойные породы, 80% от общего количества -- спелые и перестойные леса. На юге западно-сибирской части федерального округа также обширно представлены мелколиственные породы. Леса округа богаты пушниной.

А лесопромышленный комплекс Сибирского федерального округа имеет межрайонное значение. Тут обширно представлены все главные подотрасли: лесозаготовка, деревообработка, целлюлозно-бумажная и лесохимия. Лесная индустрия имеет богатую как по размеру, так и по качеству сырьевую базу на большей части местности, но лесозаготовка ведется в основном вдоль рек и жд магистралей.

3.4 Металлургический комплекс

Металлургический комплекс Сибирского федерального округа включает компании как темной, так и цветной металлургии. Темная металлургия имеет также общероссийское значение. Тут работают наикрупнейшие в РФ Западно-Сибирский и Кузнецкий металлургические комбинаты, выпускающие чугун, сталь и прокат. Западно-Сибирский комбинат является монополистом в производстве жд рельсов. Металлургия неполного цикла представлена Гурьевским передельным и Новосибирским листопрокатным заводами, передельными заводами в Красноярске и Петровск-Забайкальском, выплавкой стали на машиностроительных заводах. В Сибирском окружении развита цветная металлургия. Разрабатываются богатейшие запасы медно-никелевых, свинцово-цинковых, вольфрамомолибденовых, оловянных, кобальтовых руд, добывается золото.

Большое значение в районе как ветвь рыночной специализации имеет создание алюминия. Выпуск глинозема на базе Кия-Шалтырского месторождения нефелинов осуществляет Ачинский комбинат, он обеспечивает 20% потребностей сибирских заводов в глиноземе. Глинозем для производства алюминия поступает на фабрики и из остальных районов страны и даже из-за рубежа. Создание железного алюминия расположено поблизости дешевой электроэнергии гидростанций Ангаро-Енисейского каскада. Это наикрупнейшие в мире фабрики по производству первичного алюминия -- Красноярский, Братский, Саянский, Иркутский, в основном использующие привозной глинозем. В Саяногорске размещен завод по производству алюминиевой фольги. Железный алюминий Восточной Сибири различается совсем высочайшим качеством и самой низкой себестоимостью производства в РФ. Алюминиевый завод, использующий новейшие технологии, также работает в Новокузнецке, алюминиевый прокат выпускается на Красноярском металлургическом заводе.

Оловорудная индустрия представлена в Сибирском Окружении Шерловогорским (Читинская область) ГОКом, дающим 6% оловянного концентрата. Железное олово (приблизительно 80% общероссийского производства) выпускает Новосибирский оловокомбинат, использующий в основном дальневосточные концентраты. В Хакасии и Читинской области делается приблизительно 80% молибденового концентрата страны, а Бурятия и Читинская область создают 20% вольфрамового концентрата.

Добыча и переработка медно-никелевых и платиносодержащих руд ведется на уникальном комплексе Норильского горно-металлургического комбината, также на Надеждинском металлургическом комбинате, использующих энергетическую базу Усть-Хантайской ГЭС, газа Мессояхского месторождения и местных углей.

Острой неувязкой цветной металлургии Сибирского федерального округа является несбалансированность производства продукции по технологическим цепочкам. Цветная металлургия Сибири слабо нацелена на обеспечение внутрирегиональных потребностей, а в основном работает на вывоз в районы Урала, Евро Севера, Центральной РФ и на экспорт. В настоящее время экспортоориентированные компании, такие как алюминиевые фабрики, Норильский комбинат, в основном решили свои производственные и денежные Трудности и удачно работают в критериях рынка, в то время как рудники и ГОКи оказались в очень томном положении. Добываемая руда в 2--2,5 раза уступает руде из государств далекого зарубежья по содержанию полезного компонента (свинца, цинка, вольфрама, молибдена). Рудники и ГОКи лишились традиционной поддержки из госбюджета, обычно, их различает морально устаревшее оборудование и высочайший износ техники, высочайшая себестоимость производства. Не последнюю роль играет и сокращение внутреннего спроса в связи с экономическим кризисом. Для решения заморочек отрасли нужно создание вертикально Встроенных структур, одна из которых, к примеру Сибирско-Уралъская алюминиевая компания, уже работает.

3.5 Машиностроительный комплекс

Машиностроительный комплекс Сибирского федерального округа включает энергетическое машиностроение (создание турбин и генераторов - в Новосибирской области, котлов - в Алтайском крае), создание оборудования для угольной индустрии (Кемеровская, Новосибирская, Томская области), станкостроение (Новосибирская область и Алтайский край). Главные центры машиностроения - Новосибирск, Омск, Барнаул, Киселевск, Прокопьевск, Новокузнецк, Анжеро-Судженск, Рубцовск, Бийск., Красноярск (завод сельскохозяйственного машиностроения, завод томных экскаваторов, завод «Сибтяжмаш» - оборудование для алюминиевой и цементной индустрии), Иркутск (завод томного машиностроения - драги, металлургическое оборудование, компании станкостроения и электротехники, авиационный завод). Машиностроение занимает все наиболее заметное место в индустрии Восточной Сибири. Машиностроение различается преобладанием ремонтных работ и широкой номенклатурой производимых изделий. Тут представлены практически все подотрасли машиностроения, учитываемые в форме статистической отчетности, но уровень их концентрации невелик. Машиностроение сосредоточено в Красноярском крае, Иркутской области, Хакасии, Бурятии Наикрупнейший завод по производству грузовых вагонов построен в Абакане, комплекс электротехнических компаний в Минусинске.

3.6 Топливно-энергетический комплекс

Основой формирования хозяйства Сибирского федерального округа является топливно-энергетический комплекс, ему принадлежит важная районообразующая роль. Отраслью рыночной специализации является угольная Индустрия. В Кузнецком и Горловском бассейнах ведется разработка энергетических и коксующихся углей. По масштабам добычи Кузнецкий бассейн является ведущим в стране. Отсюда уголь поставляется в Европейскую часть страны, идет на экспорт. Для производства электроэнергии также употребляются угли Канско-Ачинского бассейна, на базе которых формируется Канско-Ачинский территориально-производственный комплекс. Благодаря высочайшей концентрации запасов и подходящим для разработки открытым методом условиям залегания Тут построены наикрупнейшие угольные разрезы: Назаровский, Ирша-Бородинский и Березовский. В ближайшее время существенно увеличатся мощности Березовского разреза и будет построен большой новый разрез «Бородинский-2». Бассейн имеет хорошие технико-экономические характеристики добычи угля: тут самая низкая себестоимость и самая высочайшая производительность труда в отрасли. На углях Канско-Ачинского бассейна работают одна из огромнейших в стране Назаровская ГРЭС, Березовская ГРЭС-2.

Предстоящая концентрация таковых больших теплоэлектростанций на маленький местности может иметь суровые экологические последствия. Потому разрабатываются новейшие энерготехнологические способы использования углей Канско-Ачинского бассейна. Прежде всего это обогащение углей, позволяющее транспортировать высококалорийное топливо в остальные регионы страны: в Забайкалье, на восток Западной Сибири, на Северный Кавказ и в Поволжье. Ставится задачка разработки и внедрения новой технологии получения водянистого синтетического топлива из углей бассейна. Гидроэлектростанции Ангаро-Енисейского каскада: Братская (4,5 млн. кВт), Усть-Илимская (4,3 млн. кВт), Красноярская (6 млн. кВт), Саяно-Шушенская (6,4 млн. кВт) относятся к наикрупнейшим в стране и мире. Строится Богучанская ГЭС, спроектирована Средне-енисейская ГЭС. Гидроэнергетические мощности в Восточной Сибири намного превосходят теплоэнергетические, что делает энергосистему нестабильной в маловодные годы. В западно-сибирской части федерального округа резко преобладает тепловая энергетика, использующая угольные ресурсы и природный газ Обь-Иртышья

В индустрии стройматериалов Сибирского округа ведущее место занимает создание цемента. Употребляются новейшие технологии производства цемента на базе комбинирования с теплоэнергетикой и хим производствами.

Легкая индустрия Сибирского округа представлена шерстяной (Улан-Удэ, Чита, Черногорск), шелковой (Красноярск, Кемерово), хлопчато-бумажной (Барнаул, Канск), кожевенной (Омск, Новосибирск, Чита, Ангарск, Черногорск), обувной (Иркутск, Красноярск), меховой (Красноярск, Улан-Удэ, Чита) отраслями.

Из-за экстремальных естественно-биологических критерий на большей части местности сельское хозяйство Сибирского федерального округа сосредоточено в его южных зонах, вдоль Транссибирской магистрали. Тем более значимость сельскохозяйственного производства в регионе велика -- это один из Важных районов производства зерна и животноводства. На западе округа в структуре сельхозугодий преобладает пашня, а на востоке -- сенокосы и пастбища. Создание зерна различается высочайшей эффективностью в западно-сибирской части, где доля зерновых доходит до 70% в структуре посевных площадей. Основная культура тут -- яровая пшеница, выращивают также рожь, овес, ячмень, гречиху. В Восточной Сибири зерновые в основном идут на кормовые нужды, тут основная Ветвь -- животноводство. Животноводство округа также имеет значимые территориальные различия. На западе округа оно в основном представлено молочным и молочно-мясным скотоводством и свиноводством, а на востоке -- полутонкорунным и тонкорунным овцеводством, мясным и мясомолочным скотоводством.

Население Сибирского федерального округа составляет 20,7 млн. чел., Либо 4,3% населения страны. Основная его часть сосредоточена на юге. Средняя плотность населения мала -3,4 чел. на 1 км2, но в связи с неравномерным размещением плотность населения колеблется от 1 чел. на 1 км2 и менее в северных районах округа до 50 чел. на 1 км2 в Кузнецкой котловине. Из субъектов Федерации меньшей средней плотностью различается Красноярский край -- 1,3 чел. на 1 км2, большей -Кемеровская область -- 31,4 чел. на 1 км2. Сибирский федеральный округ различается высочайшей долей городского населения -85,3%, хотя колебания также значительны -- от 86% в Кемеровской области до 25% в Республике Алтай.

В государственном составе преобладают российские (выше 80% населения). Относительно многочисленны украинцы, алтайцы, шорцы, буряты, хакасы, тувинцы. На местности района живут бессчетные народности Севера: эвенки, селькупы, кеты, нганасаны, долганы и др.

Сибирский федеральный округ уже не 1-ый год Показывает колоссальную диспропорцию меж экспортом и импортом продуктов, 15 Миллиардов. и 2,5 миллиардов. долларов соответственно (за январь-октябрь 2004г.). Собственного пика положительное сальдо добивается в Кемеровской области - 94% экспорта на 6% импорта. Более массивные составляющие экспорта «Норильский никель», алюминиевая Индустрия и лесопромышленный комплекс. Начинают увеличивать обороты угольная и хим индустрии. Вес других отраслей не столь значим. Не считая того, экономика, построенная на вывозе сырья - признак слаборазвитой страны.

Природные комплексы Сибири различаются завышенной ранимостью, что обусловлено замедлением действий восстановления и самоочищения в критериях низких температур, слабенькой циркуляцией и нисходящими воздушными потоками при преобладающем антициклональном режиме погоды с температурными инверсиями, характерными для горно-котловинного рельефа. Массивное очаговое промышленное освоение местности имеет нехорошие последствия для природы региона, ведь с увеличением концентрации производства резко растет антропогенное давление на окружающую среду.

Охране окружающей среды уделяется огромное внимание: выделяются большие денежные средства, идут глубочайшие научные исследования, проводятся природоохранные мероприятия по всем перечисленным фронтам, но острота трудности не снимается, а напротив, в связи с ускоренным освоением богатств Сибирского федерального округа она будет возрастать.

4. Заключение

Главный результат проведенных нами расчетов состоит в том, что самой болевой точкой экономики России является инфраструктура. По показателю обеспеченности жильем период отставания страны от США составляет 147 лет, что гораздо выше величин, полученных для других параметров. По показателю же обеспеченности населения автомобильными дорогами и аэропортами данный период, условно говоря, является вообще бесконечным. Этот факт нельзя игнорировать. Даже если Россия на протяжении будущих лет сможет осуществлять массированные финансовые вложения в модернизацию своей экономики, то даже в этом случае неразвитость инфраструктуры будет тормозить прогрессивные технологии.

Перед Сибирским федеральным округом на нынешний день стоят суровые трудности, которые осложняют его предстоящее развитие. Это прежде всего социально-демографические трудности -- низкая плотность населения, неравномерность размещения населения (в основном вдоль Транссибирской магистрали, на юге округа), недочет трудовых ресурсов для освоения природных богатств региона, мощное отставание социальной сферы, что не содействует закреплению тут мигрантов, высочайшая подвижность населения, недостающий уровень квалификации кадров для развития сложных производств.

Возможности внешнеэкономических связей для укрепления экономического потенциала Сибирского федерального округа употребляются неполно; необходимы предстоящее привлечение иностранных инвестиций, организация совместных компаний, развитие строительства компаний на компенсационной Базе.

В критериях перехода к рыночным отношениям и хозяйственной самостоятельности регионов положение Сибирского федерального округа представляется относительно стабильным.

Список литературы

Вавилова Е.И. Экономическая география и регионалистика. М. 2003.

Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России: основы теории и практики. Учебное пособие. Ростов н\Дону. 1997.

И.И. Курицин, А.В., А.В. Болтин, В.И. Юлатова. Российская Федерация: социально-экономическая география. М., 2001.

Исляев Р.А. Регионоведение. М., 1999.

Морозова Т.Г., Победина М.П., Шишов С.С. Экономический география России. М., 1999

Нестеров П.М., Нестеров А.П. Региональная экономика. М. 2002.

Родионова И.А. Россия. Экономико-географическая характеристика. Учебное пособие.1995.

Размещено на Allbest.ru