Выработка рекомендаций по организации и проведению корректуры навигационных карт и пособий при подготовке к рейсу и в период плавания
Корректурные документы и правила корректуры морских карт и руководств для плавания России и Великобритании. Содержание документов, определяющих корректуру электронных карт и требования к ней. Дополнительные базы данных в картографических системах.
| Рубрика | Геология, гидрология и геодезия |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 14.09.2012 |
| Размер файла | 227,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
В тексте кнопки запуска каждого конкретного выпуска приводятся номера извещений, включенных в данный выпуск. При вызове конкретного выпуска ANM на экране появляются названия следующих файлов:
- NM_REFERENCE.PDF - перечень всех ANM, расположенных по порядку в пределах каждого еженедельного выпуска.
XXWKNMYY.PDF - файл полного еженедельного выпуска ANM, включая монохромные вклейки на карты. XX означает номер выпуска, a YY - год выпуска.
XXSNIIYY.PDF - дополнительный файл, включающий только секцию II, по одному извещению на лист.
WXX-RP - файлы цветных вклеек, в названии которых XX означает номер выпуска.
Для чтения выпусков на компьютере к нему выдвигаются определенные требования: не хуже 486 процессора с оболочкой Windows не ниже 3.1 и 4MB оперативной памяти. Для печати извещений, в особенности вклеек на карты, требуется принтер хорошего качества: струйный или лазерный с 6МВ памяти. Для печати цветных вклеек требуется качественный принтер с минимальным разрешением 300 dpi и бумага плотностью не ниже 80 г/см. Другие рекомендации, гарантирующие качественную печать, можно найти на официальном сайте.
Юридически государственные службы Великобритании приравняли наличие электронных версий ANM на судне к наличию бумажных выпусков. Эта позиция реализуется при проведении инспекций судов в рамках государственного портового контроля судов.
В ближайшие годы Гидрографическая служба в соответствии с общей политикой правительства Великобритании намерена усилить электронную составляющую доступа к своим данным. В связи с этим сайт UKHO будет превращаться в основной источник бесплатных официальных еженедельных извещений мореплавателям. В развитие такого подхода с 1 января 2003 г. Бумажные версии выпусков ANM распространяются за небольшую плату (2 англ. Фунта в неделю или 102 англ. Фунта в год), покрывающую расходы на печать и брошюровку выпуска.
3.7 Корректура международных карт
Карты международной серии, издаваемые Британским Адмиралтейством, корректируются по тем же правилам, что и Адмиралтейские карты. Эти карты отличаются от традиционных Адмиралтейских карт. Условные знаки и обозначения на них полностью соответствуют международному стандарту «Chart Specifications of the IHO», принятому в 1982 г. Сведения о корректуре международных карт публикуются в тех же еженедельных ANM. Номера международных карт, подлежащих корректуре по данному выпуску ANM, печатаются в соответствующем указателе (Index of Charts affected) после Адмиралтейских, австралийских и новозеландских карт.
Условные знаки для корректуры международных карт опубликованы в том же издании «Symbols and Abbreviations used of Admiralty Charts» Chart 5011 (INT-1).
4. Корректура карт иностранных государств по извещениям мореплавателям
4.1 Особенности корректуры бумажных карт
Работа судоводителей в иностранных компаниях под флагом различных государств требует знаний не только отечественных карт и руководств для плавания, которые в полном объеме изучаются в процессе базовой подготовки, но и иностранных карт и навигационных пособий, являющихся обязательными на этих судах, особенностей требований к производству их корректуры.
Как правило, на иностранных судах, работающих в территориальных водах одного государства, используются карты той страны, где работает судно. Эти карты являются более подробными и информативными. Однако, их корректура должна осуществляться по извещениям мореплавателей (ИМ) гидрографической организации (ГО) той же страны. Для поддержания карт на уровне современности судоводитель должен быть знаком с особенностями изложения материала в этих документах.
Необходимость изучения этого вопроса вызвана еще и тем, что на многих судах начали появляться электронные картографические системы RCDS (Raster chart display system), ECS (Electronic chart system) и ECDIS (Electronic chart display and information system), в которых могут использоваться электронные навигационные карты различных государств, изготовленные по аналогам бумажных карт. В отличии от системы ECDIS, во всех других картографических системах электронная карта воспринимается только как источник дополнительной информации и не отменяет бумажную карту, которая должна обязательно корректироваться.
Единых мировых требований по оформлению, объему информации и структуре содержания ИМ не существует. Однако, изложение информации во всех извещениях происходит с применением нескольких ключевых слов и небольшой текстовой описательной части. Все извещения выпускаются в бумажном виде и распространяются по заказам ГО отдельных государств, судоходных компаний и индивидуальных заказчиков.
Как известно, бумажные карты различных государств имеют свои особенности и изготавливаются в различных проекциях и системах координат. Учитывая появление электронных карт, всеобщее признание единой рекомендованной системы координат и эллипсоида WGS 84, переиздание большинства бумажных карт происходит с использованием параметров эллипсоида WGS 84.
Информация в извещениях принадлежит одной или нескольким бумажным картам. Они могут быть изготовлены не в системе координат WGS 84. При использовании этой информации для ручной электронной корректуры в картографической системе необходим обязательный учет поправок.
Координаты одной и той же точки на бумажной карте и электронной карте, изготовленных в различных системах координат, могут значительно отличаться. Ошибка за пренебрежение ввода поправок к широте и долготе может достигать 350 - 400 и более метров на местности. Эта величина иногда значительно превышает ширину судоходного канала, что может быть очень важным при нанесении средств навигационного ограждения на электронную карту в режиме ручной корректуры.
Поправки за переход из одной системы координат в другую печатаются в легенде карты. Как правило, там указываются поправки для перехода от системы координат WGS 84 к системе координат бумажной карты. Пользуясь координатами ИМ и нанося точки на электронную карту, т.е. переходя от эллипсоида бумажной карты к эллипсоиду WGS-84, поправки к широте и долготе необходимо учитывать с обратным знаком.
Некоторые картографические системы имеют средства автоматического ввода поправок в координаты для бумажной карты при пересчете их в WGS-84. Это облегчает трудоемкость работы и уменьшает возможность допуска ошибок.
Большинство стран выпускают ИМ на национальном и английском языках, что значительно упрощает процесс перевода. Однако, некоторые страны не придерживаются этого и выпускают из вещения только на национальном языке или производят перевод на английский язык только выборочной информации.
В ИМ некоторых стран (США) координаты широты и долготы даются в градусах, минутах и секундах. Иногда в картографических системах не предусмотрена возможность пересчета секунд в минуты и доли минут, это доставляет неудобство и повышает вероятность допуска ошибки.
Периодичность издания извещений также различна и может быть еженедельной (Германия), двухнедельной (Норвегия) или ежемесячной (Канада).
Особое внимание следует уделять переизданию бумажных карт (New Edition) и новой печати карт (Reprint).
В новом издании и новой печати карт может появляться информация, которая не указывалась в предыдущих извещениях мореплавателей, но для определенных судов может быть важная. В данном случае желательно обновлять коллекцию и производить замену карт новыми.
4.2 Использование Интернет для корректуры бумажных карт
Современные достижения вычислительной техники и появление Международной сети Интернет позволяют получать информацию по корректуре с сайтов официальных ГО государств практически одновременно с их выпуском. Это позволяет значительно сокращать время обновления карт, что имеет важное значение в повышении безопасности судовождения.
Большинство ГО стран имеют свои сайты, которые могут являться источником получения информации по корректуре бумажных карт, изданных этой службой. Единых Международных требований по изложению информации на этих сайтах не существует, поэтому сервисные условия обработки информации и варианты ее представления могут быть различны.
Как правило, подготовленный к печати очередной номер ИМ сразу появляется на сайте официальной ГО страны до выхода отпечатанного на бумаге экземпляра. Постоянный контроль за обновлением сайта позволяет получать информацию по корректуре на 2 - 3 недели раньше получения официального бумажного ИМ.
Значительным достоинством получения информации через Интернет является возможность выборки информации по корректуре на отдельные указанные судоводителем карты с момента издания до текущего момента. Это позволяет оперативно производить контроль корректуры конкретной карты. Полученную информацию можно отпечатать на принтере и использовать ее в виде документа как приложение по корректуре к конкретной карте.
4.3 Корректура карт и пособий, изданных в США
В США морские карты и пособия публикуются тремя организациями, а именно:
1. Картографическим Агентством Министерства Обороны (Defense Mapping Agency) публикуются морские карты и навигационные пособия на воды Мирового Океана, лежащие за пределами территориальных вод США;
2. Национальной Океанической Службой (National Ocean Service) издаются морские карты и пособия на территориальные воды США;
3. Береговой Охраной (US Coast Guard) публикуется «Список Огней» побережья США (US Coast Guard Light List).
Извещения Мореплавателям (Notices to Mariners) публикуются Картографическим Агентством Министерства Обороны совместно с Национальной Океанической Службой и Береговой Охраной. Корректуре по этим извещениям подлежат все карты и пособия, издаваемыми этими службами.
В Еженедельных выпусках Извещений Мореплавателям одно извещение относится только к одной карте. В тексте по номерам в порядке их возрастания приведены не извещения, а карты. Поэтому номер американского извещения представляют собой комбинацию номера Еженедельного выпуска, в котором оно опубликовано, и года.
Береговой Охраной США публикуются местные Извещения Мореплавателям (local Notices to Mariners). Такие извещения публикуются каждым из Округов Береговой Охраны на воды, лежащие в их зоне ответственности. Эти извещения предназначены в основном для малых судов прибрежного плавания и рыболовных судов. Местные Извещения содержат более полную информацию на прибрежные воды США, чем Извещения Мореплавателям, издаваемые Картографическим Агентством.
По мере накопления корректуры публикуется «Сборник корректуры» («Summary of Corrections»). Он состоит из 5 томов, каждый из которых содержит всю корректуру на карты определённого географического района. Любая карта действующего издания, вне зависимости от даты издания, может быть приведена на уровень современности при помощи соответствующего тома «Сборника корректуры» и Еженедельных выпусков Извещений Мореплавателям, вышедшим после издания «Сборника корректуры».
На судне на каждую полученную карту или пособие заводится карточка учёта корректуры (chart / publication correction record card), в которую записываются следующие сведения:
- номер карты или пособия;
-номер фолио;
- дата издания карты или пособия;
-номер последнего Извещения Мореплавателям, по которому откорректирована карта или пособие до их поступления на судно;
- название карты или пособия.
В дальнейшем учёт корректуры проводится следующим образом:
- номер каждого полученного извещения на данную карту или пособие записывается в карточку учёта корректуры. Каждая новая запись делается с новой строки. Эти записи делаются шариковой ручкой;
- в карточку учёта корректуры карандашом записывают номера предварительных и временных извещений. Каждый номер сопровождается буквой Р (preliminary -- предварительные) или Т (temporary временные); после того как таким образом заполнены карточки на все карты и пособия, приступают к непосредственному нанесению корректуры на карты и в пособия. После нанесения корректуры в карточку учёта записывается дата нанесения и инициалы корректировщика.
В первую очередь корректируются карты и пособия на район плавания. Корректура на остальные карты может накапливаться и быть нанесена на них в случае необходимости;
- в случае получения нового издания карты или пособия заводится новая (чистая) карточка учёта корректуры. Новое издание содержит всю корректуру на предыдущее издание кроме предварительной и временной; поэтому номера предварительных и временных извещений должны быть перенесены из старой карточки учёта корректуры в новую;
- в случае, если на судне имеется несколько экземпляров одной и той же карты или пособия, одна карточка учёта корректуры может быть заведена на все экземпляры этой карты или пособия. Корректура должна наноситься одно временно на все экземпляры карты или пособия.
В США техника нанесения корректуры на карты коренным образом отличается от Адмиралтейской техники. Та информация, которая должна быть удалена с карты, должна быть не зачёркнута на карте, а стёрта с карты специальными резинками или лезвиями, или замазана жидкостью-корректором.
Для нанесения на карты новой информации преимущественно используются чернила (ручки) чёрного цвета. При необходимости могут быть использованы и другие цвета кроме красного. Использование красного цвета для нанесения корректуры запрещено из-за того, что нанесенная красным цветом информация становится невидимой на картах при ночном (красном) освещении. Вся информация, содержащаяся в предварительных и временных извещениях, наносится карандашом.
5. Электронные карты и их корректура
5.1 Международные требования к корректуре электронных карт используемых в электронных картографических системах
Активное внедрение в практику судовождения электронных картографических систем требует автоматизации решения вопросов корректуры системных электронных навигационных карт (SENC), отображающихся в конкретной картографической системе, изменения практических подходов для решения этих задач судоводителем.
Учитывая то, что электронные картографические системы разделяются на RCDS, ECS и ECDIS, требования к корректуре электронных навигационных карт, используемых в этих системах, также различны.
Электронные карты в ECS могут корректироваться различными методами в зависимости от возможностей фирмы - производителя электронных карт и корректуры.
Корректура векторных карт представляет корректуру базы данных и имеет выборочный подход при замене, добавлении или перестановке отдельных элементов базы данных. Корректурные файлы вливаются в карту, изменяя ее соответствующим образом.
Обычно производителем электронных карт и корректуры к ним является одна фирма. В технологическом процессе изготовления и доставки корректурных файлов могут быть задействованы различные организации.
Единого стандарта на корректуру векторных карт для ECS не существует.
Большинство фирм стараются приблизить технологию процесса производства и передачи корректуры неофициальных векторных навигационных карт (VNC) к корректуре официальных электронных карт (ENC), изготовленных официальной правительственной ГО.
Корректура растровых электронных карт (RNC) по технологии обмена информацией не имеет принципиального отличия и может распространяться на различных носителях. Обычно это - CD-диски или информация с сервера фирмы - производителя корректуры корректура RNC официальных ГО обновляется один раз в неделю. Информация CD-дисков включает вклейки для RNC и новые издания RNC в виде полных файлов с информацией по карте. После корректуры RNC в ECDIS на электронной карте выделяется место с нанесенной корректурой. Это можно наблюдать визуально после выполненной процедуры.
Единицей распространения векторной карты в ECS и ECDIS является ячейка, представляющая базу данных по навигационно-гидрографической обстановке на определенный географический район. Она ограничена двумя параллелями и двумя меридианами. Нарезка ячеек отличается от традиционной нарезки карт. Векторные карты принципиально отличаются от растровых методом кодирования и представляют электронную базу данных о навигационной обстановке. Учитывая то, что все элементы карты имеют стандартизированную кодировку, процесс корректуры может существенно отличаться и иметь выборочный подход при замене, добавлении или перестановке отдельных элементов этой базы данных. Корректурные файлы вливаются в карту, изменяя ее соответствующим образом. Полная замена файла карты происходит только при ее переиздании.
ENC в системах ECDIS могу полностью заменять бумажные, поэтому требования к корректуре более высокие и имеют стандартизированный подход.
Основными документами, определяющими корректуру электронных карт в ECDIS, являются стандарт IHO S-57 «Стандарт передачи IHO цифровых гидрографических данных» и стандарт IHO S-52 «Стандарт содержания карт и отображения в ECDIS». Обобщенные результаты нашли отражение в резолюции IMO А.817(19) «Стандарты исполнения ECDIS0».
Требования официальных документов по корректуре ENC приведены ниже. Учитывая имеющиеся проблемы внедрения ECDIS, эти требования в настоящее время выполняются не полностью и возможны периодические корректировки и дополнения. Корректурный сервис ENC сейчас поддерживается только частично. Методы корректуры подразделяются на различные категории:
1. Категории применения:
а) Ручная корректура - основана на неформатированной информации корректуры (ИМ, передача голосом по радио и т.д.). Корректурная информация должна вводиться в структурированной форме, соответствующей стандарту ECDIS.
Производство ручной корректуры осуществляется с помощью графического редактора имеющегося в электронной картографической системе. Создаваемые судоводителем корректурные файлы нумеруются и хранятся в определенной последовательности. Обычно информация последующих файлов включает информацию предыдущих. Это позволяет периодически уничтожать предыдущие файлы. При наложении информации корректурного файла на основную карту можно на экране монитора наблюдать откорректированную карту.
Основной особенностью является то, что отображение основной карты будет отличаться от отображения внесенной корректурной информации.
б) Автоматическая корректура - процесс корректуры, при котором информация корректуры воспринимается в SENC в автоматическом режиме.
Автоматическая корректура может быть разбита на два подкласса:
1). Полная автоматическая корректура -- метод корректуры, при котором данные корректуры достигают ECDIS без какого-либо вмешательства человека. Следуя процедурам подтверждения или приема, ECDIS автоматически производит корректуру SENC.
Судоводитель при этом не предпринимает никаких действий, а только отслеживает дату последней корректуры ENC судовой коллекции, убеждаясь в том, что корректура прошла и карты откорректировались.
2). Полуавтоматическая корректура - метод корректуры, требующий вмешательства человека для установления связи между техническими средствами, используемыми для передачи информации по корректуре, и ECDIS.
В таких случаях судоводитель вынужден предпринимать определенные действия для корректуры судовой коллекции карт.
Как правило, информацию о корректуре можно получить, используя сеть Интернет и имея там доступ к корректурным файлам карт, находящихся в судовой коллекции. Это осуществляется посредством заключения договора между фирмой - производителем корректуры и судовладельцем.
Откорректировать карты можно также, заказывая в порту через агента или представителя компании диск CD с обновленной коллекцией карт или дискету с набором корректурных файлов на судовую коллекцию электронных карт. Процесс наложения информации с дискеты на электронные карты производит их обновление. Карты с диска CD полностью заменяют коллекцию. Периодичность издания новых дисков CD обычно составляет 3 месяца.
Некоторые фирмы предлагают сервис корректуры, используя каналы телефонной связи. Для этого судоводитель в порту должен дозвониться до фирмы -- производителя корректуры и получить кодированную информацию по корректуре для своей судовой коллекции по каналу телефонной связи. Сервисные возможности различных электронных картографических систем могут быть различны.
2. Категории с различным отношением к объектам базы данных:
- присоединяемая корректура (автоматическая) - изменяет информацию, содержащуюся в предшествующей SENC;
- неприсоединяемая (ручная) - не изменяет информацию SENC. Эта форма корректуры просто добавляет дополнительную информацию в SENC. Целесообразно использование ее в качестве временной или предварительной корректуры.
3. Категории с различной совокупностью информации:
- последовательная корректура - новая корректирующая информация, которая появилась со времени предыдущей корректуры;
- накопленная корректура - совокупность всей последовательной корректирующей информации, которая была выпущена со времени самого позднего издания ENC;
- составная корректура - последняя корректура представляющая переиздание ENC.
4. Категории с различным форматом:
- неформатированная корректура - формат отличен от стандарта IHO и не читается машиной;
- форматированная корректура - корректура, читаемая машиной.
В Резолюция IMO А.817(19) вопросам корректуры уделяется большое внимание:
1. Содержание SENC должно быть достаточным и поднято на уровень современности для предстоящего рейса, чтобы соответствовать правилу V/19 конвенции SOLAS-74.
ENC и их корректуры должны отображаться без какого-либо искажения их содержания.
Данные ENC и ее корректуры должны отличаться от другого отображения информации.
Корректура должна храниться отдельно от ENC.
ECDIS должна быть способной принимать официальную корректуру данных ENC в соответствии со стандартом IHO. Эта корректура должна приниматься SENC автоматически. Процедура исполнения не должна создавать помехи отображению.
ECDIS должна быть способной принимать корректуру данных ENC, введенную вручную простыми средствами. Она должна отличаться на отображении от информации ENC и ее официальной корректуры и не влиять на четкость отображения.
ECDIS должна хранить запись корректуры, включая время приема в SENC.
ECDIS должна давать возможность мореплавателю отображать корректуру и просматривать ее содержание, устанавливать, что она включена в SENC.
Координация действий по распространению ENC и корректурной информации осуществляется специальным комитетом IHO по мировой базе данных электронных навигационных карт (WEND).
Структура WEND предполагает следующую организацию и деятельность:
Система мировой базы данных ENC - это общая мировая сеть данных, основанная на стандартах IHO и предназначенная специально для решения проблем международного морского использования ECDIS.
Эта система будет использовать базы данных по ENC национальных ГО, которыми смогут пользоваться региональные центры. Для корректуры своих коллекций ENC.
WEND представляет собой систему IHO, как кооперацию отдельных государств-членов.
Региональный центр, по определению WEND, обозначает Региональный Координационный центр ENC (RENC). Он обеспечивает корректурную поддержку карт данного региона.
Основные принципы деятельности WEND - качественное и надежное обеспечение безопасности судовождения с использованием электронной базы данных.
Относительно вопросов корректуры ENC WEND руководствуется следующими положениями:
1. Право собственности и ответственность
а) каждое государство - член WEND несет ответственность за
приготовление и заготовку цифровых данных и их последующую корректуру в водах национальной юрисдикции;
б) каждое государство-член WEND отвечает за происхождение и обоснованность данных;
в) правовая ответственность должна быть принята и разделена
всеми участниками.
2. Координация и сотрудничество
Соседние государства-члены WEND должны поддерживать сотрудничество в пограничных зонах.
3. Стандарты и качество управления
а) Следует применять признанные стандарты качества (ISO-9000), чтобы убедиться в высоком качестве служб ENC;
б) они должны соответствовать всем подходящим и IMO
стандартам и критериям.
4. Распространение
а) Распространение продукции может проводиться отдельными уполномоченными для этой деятельности организациями;
б) данные должны быть защищены маркой или печатью соответствующей издающей ГО.
5. Корректура
а) Для корректуры должны применяться технически и экономически эффективные решения;
б) национальные ГО, поставляющие исходные данные, обязаны своевременно сообщать издающим организациям необходимую корректурную информацию;
в) издающие ГО отвечают за обеспечение мореплавателей
корректурной информацией для ENC;
г) корректурная информация для данных по ENC больших
районов должна быть доступна во всем мире.
5.2 Элементы корректурной системы
Стандарт S-52 предполагает выполнение и распространение корректуры в строго структурированной системе с использованием элементов проверки надежности и достоверности исходной информации, процедур контроля составления, пересылки и получения корректурной информации. В этом процессе можно выделить следующие элементы:
РИС.1
1. ГБД ГО - Главная база данных по ENC и другой гидрографической информации, хранящаяся в цифровой форме в национальных ГО.
2. Поставщик исходной информации - ГО или местные власти, передающие навигационные предупреждения.
3. Издающая организация - элемент системы, собирающий
данные корректурной информации по ENC, полученные от различных поставщиков. Она несет ответственность за обеспечение пересылки собранного набора корректуры По определению системы WEND издающей организацией можно считать центр RENC.
4. Дистрибьютор - элемент системы ответственный за упаковку, распаковку и (или) распространение пакета корректур для всех пользователей или группы пользователей.
Получатель - это мореплаватель на борту судна или представитель на берегу, подключенный к судовой ECDIS.
Исполнитель - элемент системы, контролирующий нанесение корректуры. В практике судовождения это штурман, набирающий на компьютере корректурную информацию или программа ECDIS, автоматически наносящая корректуру на ENC.
SENC - база данных ECDIS, откорректированная в результате добавления или обновления информации и готовая для получения новых данных.
Поставщик исходной информации и SENC -- основные элементы системы, так как они показывают источник и цель корректурного процесса. Они всегда должны присутствовать. Остальные элементы называются транзитными, так как они представляют посреднические операции.
Элементы системы фактически участвуют в корректурном процессе в зависимости от оболочки, использованной для передачи корректурой информации. Например, прямая связь (по телефону) между получателем и Региональным координационным центром RENC не требует привлечения в посредники дистрибьютора.
Элементы не обязательно должны быть организационно независимы. В зависимости от организационной концепции, выбранной для корректуры, два или более могут совпадать. Например: поставщик исходной информации и издающая организация, или издающая организация и дистрибьютор.
5.3 Корректура ячейки электронной навигационной карты
Эффективность внедрения новой информационной технологии судовождения в настоящее время зависит от наличия картографических данных на тот или иной район мирового океана. Координация работ по созданию ENC осуществляется IHO. С этой целью созданы координационные центры. Данные поступают от ГО стран. Список и коды некоторых приведен в таблице:
Таблица 4 - Список и коды координационных центров
|
Страна |
Код |
Страна |
Код |
Страна |
Код |
Страна |
Код |
|
|
Россия |
RU |
Дания |
DK |
Германия |
DE |
Нидерланды |
NL |
|
|
Швеция |
SE |
Англия |
GB |
Эстония |
ЕЕ |
Португалия |
РТ |
|
|
Польша |
PL |
Франция |
FR |
Норвегия |
NO |
Финляндия |
FI |
В настоящее время уполномоченными организациями по распространению официальных карт являются фирмы PRIMAR и IC-ENC. Их адреса в Интернете:
www.primar-stavanger.org
www.ic-enc.org
Данные, распространяемые этими организациями, защищены от несанкционированного использования и доступ к ним обеспечивается по лицензии.
Основной единицей распространения ENC официальных гидрографических служб является ячейка. Объем информации файла ячейки не должен превышать 5 мегабайт. Имя ячейки состоит из восьми символов:
PPSCCCCC
Первые два символа РР обозначают код страны -производителя ENC (например, RU - Россия). Третий символ S обозначает код масштабного ряда. Он представлен цифрами от 1 до 6.
Символ S обозначает код масштабного ряда. Он представлен цифрами от 1 до 6. ГО различных стран могут использовать различные диапазоны масштабов соблюдая общие требования по назначению данных и диапазон S от 1 до 6 (1 - самый мелкий масштаб, 6 -самый крупный масштаб). В электронных ячейках, изготовленных в России, используются диапазоны масштабов, указанные в таблице 2.
Таблица 5 -Диапазоны масштабов, изготовленных в России
|
Назначение данных |
Диапазон масштабов |
S |
|
ОбзорныеОбщее изучение условий плавания в большом водном районе |
Мельче 1:2250 000 |
1 |
|
ГенеральныеОбеспечение перехода в открытом море |
1:2 250 000-1:300 001 |
2 |
|
ПрибрежныеОбеспечение перехода в зоне видимости береговили в стесненных навигационных условиях |
1:300 000- 1:80 001 |
3 |
|
|
Подходы к берегам Обеспечение подхода к берегу |
1:80 000-1:40 001 |
4 |
|
ГаваниОбеспечение передвижения в пределах акваторийпортов, бухт, гаваней и т.п. |
1:40 000-1:10001 |
5 |
|
ПланыОбеспечение маневрирования при швартовке |
1:10 000-1:2 500 |
6 |
Остальные пять символов ССССС имени ячейки должны определять уникальный идентификатор ячейки данного масштабного диапазона. Технические условия производства ENC не определяют правила кодирования идентификатора ячейки.
Каждый производитель картографических данных вправе использовать любую схему кодирования, которая обеспечивает уникальность идентификатора ячейки.
Представляется, что способ кодирования идентификатора ячейки должен каким-то образом обеспечивать возможность определения географического положения ячейки.
При этом судоводитель будет иметь возможность подбора ячеек для обеспечения конкретного перехода. В настоящее время ГУНиО МО принята система кодирования ENC на территориальные воды России.
Уникальный идентификатор ячейки определяется кодами широтного пояса и долготного столбца, в которые попадает юго-западный угол ячейки. Старший разряд кода широтного пояса (четвертый символ имени ячейки) определяется таблицей 6.
Таблица 6 - Кода широтного поясаи долготного столбца
Широта NКод |
0° 10 20 30 40 50 60 70 80 90° |
|
|
I J KLMNO P Q |
||
Широта SКод |
0° 10 20 30 40 50 60 70 80 90° |
|
|
H G F E D C BA9 |
Старший разряд кода долготного столбца (шестой символ имени ячейки) определяется таблицей 7.
Таблица 7 - Определение старшего разряда кода долготного столбца
|
Долгота Е Код |
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 |
|
|
IJKLMNOPQR |
||
|
Долгота Е Код |
100 110 120 130 140 150 160 170 180° |
|
|
STUVWXY Z |
||
|
Долгота W Код |
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 |
|
|
HGF EDCB A 9 8 |
||
|
Долгота W Код |
100 ПО 120 130 140 150 160 170 180 |
|
|
7 6 5 4 3 2 1 0 |
Младшие разряды кода широтного пояса (пятый символ имени ячейки) и кода долготного столбца (седьмой символ имени ячейки) определяются по таблице 8.
Таблица 8 - Определение младших разрядов кодов
|
Дц(Дл) |
символ |
Дц(Дл) |
символ |
Дц(Дл) |
символ |
|
|
0'-20' |
0 |
3°20'-3°40' |
A |
6°40'-7°00' |
K |
|
|
20'-40' |
1 |
3°40'-4°00' |
B |
7°00'-7°20' |
L |
|
|
40'-60' |
2 |
4°00'-4°20' |
C |
7°20'-7°40' |
M |
|
|
1°-1°20' |
3 |
4°20'-4°40' |
D |
7°40'-8°00' |
N |
|
|
1°20'-1°40' |
4 |
4°40'-5°00' |
E |
8°00'-8°20' |
O |
|
|
1°40'-2°00' |
5 |
5°00'-5°20' |
F |
8°20'-8°40' |
P |
|
|
2°00'-2°20' |
6 |
5°20'-5°40' |
G |
8°40'-9°00' |
Q |
|
|
2°20'-2°40' |
7 |
5°40'-6°00' |
H |
9°00'-9°20' |
R |
|
|
2°40'-3°00' |
8 |
6°00'-6°20' |
I |
9°20'-9°40' |
S |
|
|
3°00'-3°20' |
9 |
6°20'-6°40' |
J |
9°40'-10°00' |
T |
Из таблицы 8 видно, что каждая зона, образованная пересечением широтного пояса и долготного столбца, имеет размеры 20' х 20'. При создании соседних ячеек с данными крупного масштаба может оказаться, что их юго-западные углы попадают в пределы одной и той же зоны.
В практической деятельности судоводителю обычно приходится решать задачу определения страны производителя ячейки, диапазона масштаба, в котором может быть изготовлена ячейка, и приблизительные географические координаты SW угла этой ячейки.
В качестве примера приведем последовательность действий судоводителя при анализе имени ячейки RU6MDLA0:
RU- ячейка произведена в России;
6 -ячейка предназначена для обеспечения плавания внутри порта и
проведения швартовных операций (диапазон масштаба 1:10000 - 1:2500);
M - старший разряд кода широтного пояса 40°N - 50°N;
D - младший разряд кода широтного пояса Дц=(4°20'-4°40');
LA - долгота SW угла зоны от 33°20'Е до 33°40ТЕ;
L-старший разряд кода долготного столбца 30°Е -40°Е;
А - младший разряд кода долготного столбца
Дц = (3°20'-Зо40');
О -- символ индивидуального кода ячейки в зоне MDLA (других ячеек нет).
Все изменения навигационной обстановки в районе, ограниченном рамками ячейки, отражаются в файлах корректуры. Имя файла корректуры, в котором передаются данные об изменении навигационной обстановки в районе, совпадает с именем ячейки. Расширение имени файла корректуры соответствует номеру корректуры. Примеры кодирования имени файла корректуры приведены в таблице 9.
Таблица 9 - Примеры кодирования имени файла корректуры
|
Событие |
Имя ячейки |
Имя файла корректуры |
№ издания |
№ корректуры |
Дата выпуска |
|
|
Новое издание ячейки |
RU30DLJO |
RU30DLJO.000 |
1 |
0 |
19991118 |
|
|
Корректура 1 |
RU30DLJO |
RU30DLJO.001 |
1 |
1 |
19991205 |
|
|
Корректура 2 |
RU30DLJO |
RU30DLJO.002 |
1 |
2 |
20000121 |
|
|
……………… |
…………. |
…………… |
……….. |
………… |
……….. |
|
|
Корректура 49 |
RU30DLJO |
RU30DLJO.049 |
1 |
49 |
20001013 |
|
|
Получение ячейки(по заказу) |
RU30DLJO |
RU30DLJO.049 |
1 |
49 |
20001019 |
|
|
Корректура 50 |
RU30DLJO |
RU30DLJO.050 |
1 |
50 |
20001115 |
|
|
…………. |
………… |
………….. |
…….. |
………… |
……… |
|
|
Корректура 81 |
RU30DLJO |
RU30DLJO.081 |
1 |
81 |
20010121 |
|
|
Новое издание ячейки |
RU30DLJO |
RU30DLJO.081 |
2 |
81 |
20010215 |
|
|
Корректура 82 |
RU30DLJO |
RU30DLJO.082 |
2 |
82 |
20010321 |
Имя файла ячейки остается неизменным при поступлении корректуры на эту ячейку и отличается от имени ячейки наличием расширения .000. Просматривая список коллекции карт, судоводи тель не может обнаружить прохождение корректуры. Эту информацию можно получить из формуляра карты (дата корректуры) при отображении ее на мониторе.
Данные по корректуре отражаются в паспортных данных ячейки. Дата выпуска ячейки и файла корректуры представляется в виде восьми символов (20010321), четыре первых из которых указывают год (2001), последующие - месяц (03) и число (21).
Если судоводитель заказал картографические данные в ячейке RU3ODLJ0 19 октября 2000 года, то ему передается очередной выпуск ячейки. Файл с данными ячейки будет иметь имя RU3ODLJ0.000. В паспортных данных ячейки будет отражено, что данные в ней приведены на уровень современности по состоянию на 19 октября 2000 года, т.е. уже учтена корректура с номером 49. Дальнейшая последовательность ввода данных корректуры отслеживается программными средствами ECDIS. Так, например, если вслед за файлом RU3ODLJ0.056 был получен файл RU3ODLJ0.058, программные средства ECDIS предупредят судоводителя о пропуске предыдущего выпуска файла корректуры.
С выпуском нового издания ячейки судоводителю будет передан файл с тем же именем RU3ODLJ0.000. В паспортных данных ячейки будет приведен уже номер очередного издания 2. Данные ячейки нового издания будут поддерживаться файлами корректуры, расширение имени которых будет отражать новую последовательность номеров корректуры.
Таким образом, судоводитель, зная правила кодирования имени ячеек ENC, будет иметь возможность производить подбор картографической информации для обеспечения конкретного перехода и контролировать уровень современности базы данных.
Результаты автоматической корректуры электронной ячейки отражаются в SENC, и судоводитель может наблюдать визуально объекты, которые корректировались.
Источник информации для корректуры (текст ИМ) также можно получить, используя встроенные возможности картографической системы.
Удаляемые и наносимые объекты выделяются разными символами (крест в круге и квадрат), а текстовая часть выделяется разным цветом.
Важной информацией для корректуры является использование информации NAVTEX. В требованиях к обязательному сетевому соединению навигационного оборудования сопряжение картографической системы и NAVTEX не предусмотрено, однако, эта информация может быть единственным источником для оперативной ручной электронной корректуры. Картографические системы некоторых фирм предусматривают это и позволяют отображать на электронной карте точки принимаемой информации. Текст сообщений можно прочитать на этом же экране. Сервисные возможности картографической системы позволяют выделять районы принимаемых сообщений, сохранять их на диске или удалять по ненадобности.
В случае приема информации о каком-либо полигоне (яхтенные гонки, военные стрельбы и т.д.) узловые точки соединяются, выделяя площадной объект или линию распространения корректурной информации. Информация принимаемого сообщения выделяется в текстовом виде в соответствии с требованиями оформления формуляра и отображается на экране монитора.
Судоводитель имеет возможность визуально следить за поступающей информацией и оперативно реагировать на нее в районе плавания. Имеющиеся в сообщениях координаты отмечаются на электронной карте значками (оранжевого цвета).
Эти действия позволяют своевременно анализировать их, принимать решения к корректировке курса или выполнению других мероприятий, обеспечивающих безопасность плавания в данном районе.
6. Выработка рекомендаций по организации и проведению корректуры навигационных карт и пособий
6.1 Рекомендации по корректуре каталогов
В каталоги карт и книг корректура вносится как в номерной указатель и текстовую часть каталога, так и в сборные листы, на которых показываются изменения в нарезке действующих или новых карт.
Номера и нарезку изъятых карт следует аккуратно вычеркнуть из сборного листа каталога. Нарезка новых карт или изменение нарезки действующих карт на сборных листах наносится красным цветом. Во избежание лишней нагрузки, корректуру на сборных листах можно наносить на кальке, подклеенной к сборному листу.
При выходе в свет карт и книг нового издания их тиражи предыдущих лет печати непригодны для навигационных целей. Если же допускается их использование, то это специально оговаривается в тексте извещения.
Новое издание карт осуществляется в следующих случаях:
при использовании новых картографических материалов, требующих пересоставления карт;
при значительном количестве корректур на карте по действующим извещениям мореплавателям.
С выходом в свет нового издания навигационной карты радионавигационные варианты этой карты переиздаваться не будут, а к их номеру добавляется буквенное обозначение планшета -- 111. Такую карту разрешается использовать только для целей радионавигации.
Если в скобках указаны сведения, относящиеся к карте, при выполнении корректуры каталогов их вносить не требуется.
Незаполненные графы в корректуре каталогов по отделу IV ИМ означают, что сведения в этих графах не изменились.
Номера страниц каталога, на которых необходимо произвести корректуру, указываются в графе «Стр. кат,». В графе «Название» указываются дополнительные сведения по корректуре и координаты рамок карты. Если рамка карты или плана не выражается в масштабе соответствующего сборного листа, то на сборный лист наносится пунсон (*) по любой из приведенных координат.
6.2 Рекомендации по корректуре руководств для плавания
Корректурными документами к руководствам для плавания являются:
ИМ ГУНиО (отдел ПГ), а для руководств с грифом ДСП -приложения к ИМ ГУНиО, а также ИМ ГС флотов (только до 2001 года);
Сводные корректуры;
Дополнения к лоциям.
Корректура руководств для плавания по НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП, как правило не производится, а выполняется только тогда, когда адмиралтейские номера этих руководств указаны в текстах навигационных предупреждений.
Корректура руководств для плавания на судне производится со следующего номера ИМ после номера, указанного на корректурном штампе.
Для удобства корректуры руководств для плавания информация в отделе III ИМ ГУНиО группируется по разделам:
лоции;
описания огней и знаков;
- описания радиотехнических средств навигационного оборудования (РТС НО) и расписания передач навигационных предупреждений и гидрометеорологических сообщений;
- прочие руководства для плавания.
Вся информация отдела III ИМ ГУНиО печатается на одной странице листа точно по форме, принятой в данном руководстве, и служит для вырезки и расклейки в руководства. Корректура руководств может выполняться или с помощью вклеек или рукописно. Рукописная корректура делается только в том случае, если необходимо внести мелкие исправления, которые производятся аккуратно и четко красной тушью (чернилами или тонкой шариковой ручкой). Названия, номера и год издания корректурного документа, по которому внесена корректура, записываются на полях страниц напротив откорректированных строк текста.
Если текст, подлежащий внесению или исправлению, имеет большой объем, то корректура выполняется с помощью вклеек. При этом текст, подлежащий исправлению, вычеркивается линией (по линейке) красного цвета. Из извещения мореплавателям вырезают отдельные строки, абзацы или страницы текста, которые приклеиваются точно в те места, где вычеркнут текст. Вырезки приклеиваются за край к внутреннему полю страницы книги так, чтобы можно было прочесть вычеркнутый текст. Предыдущую вклейку, текст который отменен или изменен содержанием новой вклейки, надо изъять.
На вклейке или около нее на полях книги необходимо записать номер ИМ (Например, ИМ ГУНиО № 435/99).
Особые замечания по корректуре огней и знаков:
В информации о корректуре огней и знаков в графах 2-5 может проставляться *.
Наличие знака * в графе с приведенными сведениями означает, что сведения в данной графе изменены или дополнены, т.е. необходимо заменить весь текст.
Наличие знака * в незаполненной (пустой) графе означает, что сведения в данной графе упразднены, т.е. необходимо вычеркнуть весь текст.
Отсутствие знака * в графе 2 с приведенным названием СНО означает, что сведения в графе не изменились.
Отсутствие знака * в незаполненных (пустых) графах 3-5 означает, что сведения в данной графе не изменились. '
В графе 1 знак * не ставится.
При упразднении СНО знак * в графах 2 - 4 не проставляется, а в графе 5 пишется «Упразднен» (необходимо вычеркнуть весь текст в графах 1 и 2).
О выполненной корректуре делается отметка в листе учета корректуры, который помещен в начале книги всех руководств для плавания. Эта отметка состоит из названия и номера ИМ, подписи и даты последнего использованного ИМ. Если в тексте внесена ошибочная запись, то в конце ее ставится знак сноски, сама запись перечеркивается синими чернилами, так чтобы ее легко можно было прочесть; внизу страницы за знаком сноски красными чернилами указывается «Записано ошибочно» и ставится подпись и дата.
Если в книге полностью использован лист учета корректуры или он отсутствует, следует вклеить чистый лист бумаги, разграфленный по форме листа учета корректуры.
Если руководство для плавания корректировалось без пропуска по всем извещениям мореплавателям, то сводные корректуры используются только для контроля выполненной корректуры. Если при контроле корректуры выяснится, что все корректуры, помещенные в этом сводном описании выполнены, то у заголовка сводной корректуры (на правом листе) делается отметка «откорректировано» с указанием даты контроля. Если же при контроле обнаружится, что по каким-то ИМ руководство не было откорректировано, то надо произвести эту корректуру и отметить в сводной корректуре эти ИМ словом «откорректировано» с указанием даты выполнения корректуры.
Если же руководство не корректировалось, то сводную корректуру следует вложить в руководство для совместного использования с руководством или с руководством и дополнением, если оно предшествовало сводной корректуре.
Непосредственная корректура по дополнениям к лоции на судах морского флота не производится. Дополнение вкладывается в лоцию для совместного использования с ней.
С получением очередного дополнения изымается предыдущее дополнение и сводная корректура. При получении очередной сводной корректуры изымается только предыдущая сводная корректура, а дополнение, если оно имеется, остается в силе,
О получении новой сводной корректуры или нового дополнения делается отметка в листе учета корректуры, содержащее наименование корректурного документа, его номера (только для дополнения) и года, ставится подпись и дата последнего извещения, включенного в данную сводную корректуру или дополнение.
Пример:
Свод. кор. 1999 Петров 20.12.99 или
Доп. № 2.2000 Петров 30.12.2000
Одновременно с корректурой основного текста руководства для плавания следует откорректировать и алфавитные указатели этих руководств, для чего необходимо внести все новые и измененные названия и номенклатурные термины. Упраздненные названия вычеркиваются (по линейке) красными чернилами.
Для удобства корректуры алфавитных указателей руководств для плавания в конце дополнений и сводных корректур помещались списки упраздненных, измененных и новых географических названий и номенклатурных терминов. В данных списках для лоций давались страницы, где встречаются эти названия, а для описания огней и знаков (огней) и РТСНО -- номера маяков, знаков, радиомаяков и т.д.
С 1999 г. в извещениях мореплавателям корректура алфавитных указателей не публикуется, также как не публикуется корректура таблиц соответствия международных (национальных) и российских номеров СНО, помещенных в навигационном пособии «Огни».
Указанную корректуру на судне следует выполнять самостоятельно по основному тексту извещения мореплавателям в соответствии с требованиями статьи 69 книги № 9039.
Если в текст руководства было внесено много новых географических названий, то, во избежание перегрузки имеющегося алфавитного указателя, рекомендуется составить дополнительный алфавитный указатель на отдельных листах бумаги и вклеить его в конец руководства.
6.3 Рекомендации по проведению корректуры бумажных карт
Корректура морских карт на судах производится по ИМ ГУНиО (отдел II) и приложениям к ним, навигационным предупреждениям НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП и печатным вклейкам к картам. Карты, изданные до 2001 года корректируются также по ранее изданным ИМ ГС флотов. Корректура производится с номера ИМ, следующего за номером, указанным на корректурном штампе органа, выдавшего данные карты.
С целью облегчения подбора ИМ для корректуры морских карт выпускаются нумерники ИМ. До недавнего времени нумерники ИМ ГУНиО к картам и книгам издавались полугодовой (в одном из выпусков ИМ ГУНиО) и годовой (адм. № 9955).
Приложения к нумерникам ИМ ГУНиО (адм. № 9958) строятся аналогично нумерникам извещений мореплавателям.
Нумерники ИМ ГС флотов издавались квартальные и годовой и включались в текущие выпуски ИМ.
В нумерниках в порядке возрастания адмиралтейских номеров приводятся карты и указываются номера ИМ, по которым они должны быть откорректированы. В нумерники включаются все номера ИМ независимо от их характера, кроме номеров отмененных ИМ.
В каждом выпуске ИМ ГУНиО есть перечень карт, подлежащих корректуре по данному выпуску ИМ ГУНиО, который фактически является нумерником за неделю.
Получив на судно очередной выпуск ИМ ГУНиО, в перечне карт, подлежащих корректуре по данному выпуску ИМ, отмечаются номера карт судовой коллекции, которые надлежит откорректировать. Затем эти карты подбираются и выполняется их необходимая корректура.
Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять в последовательности убывания номеров. Если ИМ частично изменяет или отменяет предыдущие ИМ, то их следует использовать совместно. Такой порядок корректуры исключает лишнюю работу по корректуре уже отмененных ИМ.
Если карта оказалась не приведенной к современному уровню за
продолжительное время, следует руководствоваться годовыми нумерниками ИМ (если корректуру надо выполнить за предыдущий год), перечнем карт, помещенном в каждом выпуске ИМ ГУНиО (за текущий год).
Корректура начинается с карт наиболее крупного масштаба. Номера таких карт указываются в ИМ первыми, и по ним дают координаты объектов, которые должны быть откорректированы по данному ИМ. Затем корректируются остальные карты в порядке уменьшения масштаба. Если после номера ИМ в круглых скобках показан номер, например, 21245(1), это значит, что карту №21245 следует откорректировать только по этому пункту 1 извещения мореплавателям.
Корректура карт производится следующим образом:
¦ по постоянным ИМ исправления наносятся красной тушью (чернилами или тонкой шариковой ручкой).
В связи с широким использованием карт, изданных Британским адмиралтейством, которые корректируются по правилам, принятым в Великобритании, целесообразно использовать для корректуры и отечественных карт и международных карт одни и те же корректурные знаки. Тем более, что при проверке корректуры в иностранных портах, проверяющие хорошо знакомы именно с английскими корректурными знаками. Принятые ранее в нашей стране корректурные знаки отмены обозначений крестом отличались от английских корректурных знаков. Чтобы устранить эту двойственность, отмененные обозначения рекомендуется перечеркивать не крестом, а двумя параллельными наклонными линиями, и отмененную текстовую часть зачеркивать одной прямой линией (по линейке). Ошибочно нанесенные на карту обозначения перечеркивают синей тушью (чернилами или тонкой шариковой ручкой);
по временным и предварительным ИМ, по извещениям сезонного характера, а также по НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП корректура наносится остро отточенным карандашом. Для большей наглядности места исправлений обводят карандашом. Около корректуры, выполненной по радионавигационному извещению, указывается вид этого извещения, его номер и год (Например, НАВАРЕА 124/01 или ПРИП 26/02);
вклейки, изданные ГУНиО, аккуратно вырезаются и после совмещения географической сетки и одноименных контуров наклеиваются на соответствующие места карт.
Все исправления на картах делаются аккуратно и четко, мелким чертежным шрифтом условными знаками, сокращениями и размерами, принятыми согласно «Условным знакам морских карт и карт внутренних водных путей» (адм. № 9025). Особенно тщательно должны наноситься точечные объекты, являющиеся ориентирами.
Подобные документы
Правила составления структурных карт, способы их построения и область применения. Пример создания карты схождения, учет искривления скважин. Зависимость точности структурных карт от правильного определения альтитуд устьев скважин относительно уровня моря.
курсовая работа [783,6 K], добавлен 23.06.2011Составление современных топографических карт. Ортогональный метод проектирования. Поперечно-цилиндрическая равноугольная проекция Гаусса-Крюгера. Составление морских карт в проекции Меркатора. Проекция линии местности на горизонтальную плоскость.
лекция [78,8 K], добавлен 22.08.2015Аэрофотосъемка и ее основные методы и требования. Цифровые фотограмметрические технологии создания карт и ортофотопланов. Ортотрансформирование снимков в программном комплексе OrthoPhoto SDS. Создание фрагмента контурной части карты в программе MapInfo.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 11.02.2013Настройка системы координат и проекции, используемых в работе. Вырезание требуемых фрагментов растровых карт. Выборка участка проектирования водохранилища в соответствии с требованиями. Осуществление оцифровки картографической информации с растровых карт.
лабораторная работа [1,8 M], добавлен 28.04.2015Архитектурно-конструктивный тип судна, назначение и район плавания. Анализ гидрометеорологических условий в районе и на период плавания. Навигационно-гидрографическая характеристика перехода. Учёт приливо-отливных колебаний уровня моря и течений.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 20.11.2011Классификация и оценки экологической ситуации. Роль экологического ранжирования в науке и практике, составление карт экологических ситуаций. Комплексное экологическое картографирование, прикладное значение экологического картографирования, анализ карт.
курсовая работа [37,9 K], добавлен 20.10.2009Составление физико-географического описания г. Новосибирск. Основные категории объектов, расположенных в границах данного субъекта Федерации. Составление реестра наименований и номеров кадастровых кварталов в районе, тематических карт, легенд и отчетов.
практическая работа [2,8 M], добавлен 22.12.2014Физические особенности радиолокационной съёмки, современные системы. Передовые направления в обработке и применении радиолокационных данных. Создание и обновление топографических и тематических карт различных масштабов. Решение задач в гляциологии.
курсовая работа [4,6 M], добавлен 10.04.2012История развития методов определения возраста Земли. Методы восстановления физико-географической обстановки прошлых эпох и движений земной коры. Фациальный анализ морских и континентальных отложений. Анализ геологических и палеогеографических карт.
реферат [22,8 K], добавлен 24.05.2010Анализ состояния и перспектив внедрения земельных информационных систем в России. Принципы формирования современных информационных и геоинформационных систем. Современные методы сбора кадастровых данных, создания топографических и кадастровых карт.
реферат [27,9 K], добавлен 14.12.2014
