Важнейшие организации, которые обеспечивают нефтяную и газовую отрасль

Размещено на http://www.allbest.ru

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ОАО «УРАЛТРАНСНЕФТЕПРОДУКТ» ЛПДС «СУБХАНКУЛОВО

УФИМСКИЙ ФИЛИАЛ ОАО ЦТД « ДИАСКАН

ГУП «ИПТЭР»

БУРОВАЯ УСТАНОВКА В КОРПУСЕ №4 УГНТУ

ООО «БАШНЕФТЬ-БУРЕНИЕ» УФИМСКИЙ БИРСКИЙ Р-Н

ООО ЦОТД «СЕМИГОРЬЕ

ОАО «УРАЛСИБНЕФТЕПРОВОД» ЛПДС «НУРЛИНО»

«ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЙ ПУНКТ-УФА» ОАО

«СУПЛАВ» ОАО «УРАЛСИБНЕФТЕПРОВОД»

МУЗЕЙ ОАО «ГАЗПРОМ» ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ УФА»

ИТЦ БАЗОВАЯ КАФЕДРА УГНТУ «ТХНГ»

КАРМАСКАЛИНСКОЕ ЛПУ МГ ОАО «ГАЗПРОМ» ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ УФА»

ГРС «ЗАТОН

УФИМСКИЙ ФИЛИАЛ ОАО «БАШКИРНЕФТЕПРОДУКТ» (СТЕПАНОВСКИЙ ПОВОРОТ)

АЗС № 186 ОАО «БАШКИРНЕФТЕПРОДУКТ»

ОБЗОР СТЕНДОВ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ



ВВЕДЕНИЕ

С 24 июня по 21 июля наша группа прошла первую учебную практику. Целью этой практики являлось ознакомление с объектами нефтегазовой отрасли, их работой и функциями (транспортировки, хранения, распределения, сбыта, контроля качества и учета газа, нефти и нефтепродуктов), изучение оборудования и средств, использующихся для обеспечения бесперебойной работы нефтегазовых предприятий. А также ознакомление с музеями, научными учреждениями, и проблемами возникающие при работе объектов нефтегазовой промышленности, такие как эксплуатация, ремонт, демонтаж, защита окружающей среды, автоматизация производства.

По ходу прохождения учебной практики, мы посетили несколько объектов, имеющих немаловажное значение в нефтегазовой отрасли страны, а именно: ОАО «Уралсибнефтепровод» ЛПДС Нурлино, ПСП «Уфа «СУПЛАВ»; ОАО «Газпром» ООО «Газпром трансгаз Уфа» Кармаскалинская ЛПУ МГ, Уфимский филиал ОАО ЦТД «Диаскан», ГУП «ИПТЭР» и многое др. Также мы изучили макеты нефтеперекачивающей станции, резервуара и ремонта участка трубопровода.

Топливно - энергетический комплекс основа развития экономики Республики и России, а нефтегазовая промышленность играет огромную роль в этой экономике, поэтому эта практика имела большое значение для нас.

нефтеперекачивающий организация оборудование



ОАО «УРАЛТРАНСНЕФТЕПРОДУКТ» ЛПДС «СУБХАНКУЛОВО»

Станция «Субханкулово» была основана в 1977 году. Тогда она предназначалась для увеличения давления в трубопроводе "Уфа - Западное направление".

В 2004 году построена и введена в эксплуатацию линейная часть нефтепродуктопровода "Субханкулово - Альметьевск" протяженностью 167 км. В следующем году появились резервуарный парк для хранения топлива объемом 40 тысяч кубометров, новые магистральные и подпорные насосные станции, очистные сооружения, системы пожаротушения, энергоснабжения, связи и телемеханизации.

В настоящее время реализуется вторая очередь реконструкции ЛПДС "Субханкулово" - строительство дополнительных шести резервуаров. Таким образом, геометрическая емкость резервуарного парка достигнет 100 тысяч кубометров. Это позволит ОАО "Уралтранснефтепродукт" организовать прием дополнительного объема нефтепродуктов от Омского и башкирских НПЗ, а также обеспечит возможность безостановочной последовательной транспортировки различных сортов дизельного топлива в двух направлениях. На запад топливо пойдет по МНПП "Уфа-Западное направление", а на север - по МНПП "Субханкулово-Альметьевск" до порта Приморск, со сдачей его потребителям России и на экспорт без потерь качества.

Внедрение современных средств автоматизации резервуарного парка ЛПДС "Субханкулово" позволит оперативно, в автоматизированном режиме, получать данные для коммерческого учета: уровни взливов и температуру нефтепродуктов, хранящихся в группе резервуаров. Кроме того, используемые средства измерения - сенсорные датчики - дадут возможность быстрого проведения замеров уровня нефтепродуктов. Они имеют более высокий класс точности по сравнению с поплавковыми и реже нуждаются в метрологической поверке.

Проектом предусмотрено также строительство систем пенного пожаротушения, орошения стенок РВС, технологических трубопроводов, двух зданий электроприводной арматуры, здания административно-бытового корпуса.

30 ноября 2012 года ОАО «Уралтранснефтепродут» ввел в строй 2-ой пусковой комплекс ЛПДС «Субханкулово». В эксплуатацию было принято шесть резервуаров объемом 10 тыс. куб. метров каждый, что увеличило общий объём резервуарной ёмкости ОАО «Уралтранснефтепродукт» на 60 тыс. м3. Вводимый в строй дополнительный объем резервуарного парка позволит ОАО «АК «Транснефтепродукт» обеспечить:

стабильную транспортировку дизельного топлива стандарта ЕВРО 5 производства ООО ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез, и в перспективе производства Уфимских НПЗ и ОАО Газпромнефть-Омский НПЗ по маршруту Черкассы-Субханкулово-Альметьевск-Приморск без ущерба для транспортировки дизельного топлива, соответствующего требованиям ЕВРО 3 на экспорт по МНПП «Уфа - Западное направление»;

возможность безостановочной последовательной транспортировки по МНПП «Уфа - Западное направление» различных марок дизельных топлив, произведённых в соответствии с требованиями Технического регламента и по современным Российским стандартам, удовлетворяющих самым жестким европейским нормам - стандарту ЕВРО 5 с содержанием серы;

стабильную сдачу потребителям на внутренний рынок России и ритмичную транспортировку нефтепродуктов в Западном направлении на экспорт.

ОАО ЦТД «ДИАСКАН»

Центр технической диагностики создан 23 апреля 1991 года в рамках государственной программы «Высоконадежный трубопроводный транспорт» для проведения широкомасштабных работ по внутритрубной диагностике системы магистральных нефтепроводов АК "Транснефть". Впоследствии Центр технической диагностики, являясь дочерним предприятием ОАО «АК «Транснефть», получил фирменное название ОАО ЦТД «Диаскан».

Еще вначале освоения трубопроводного транспорта диагностики проводили вручную, точнее до первой аварии. Случалась авария раскапывали данное место, проводили замену дефектной части, но в последующем таких аварий случалось всё чаще и потребовалось внедрение новейших технологических в области внутритрубной диагностики, этим и занялся ДИАСКАН. Главный центр которого находится в Московской области г. Луховицы.

На первоначальном этапе потребовалось незамедлительная диагностика всех труб проходящих по территории России, поэтому было принято решение закупить новейшую технику в Германии. На сегодняшний день вся техника производится у нас и не уступает заграничным аналогам.

Внутритрубная диагностика проводится на четырех этапах:

Проходит простейший дефектоскоп, который улавливает изменения в форме трубы, т.е. малейшие вмятины, углубления и т.д.

Ультрозвуковая диагностика, с помощью звуковых волн определяет местоположения трещин.

Магнитный дефектоскоп, который определяет поперечные трещины в швах.

Дефектоскоп определяет продольные трещины внутритрубного пространства.

Но прежде чем вступит в дело дорогостоящая аппаратура, внутри трубы под давлением топлива идет скребок, который удаляет различного рода осадки, окалины, и любые другие отходы оставшиеся внутри трубы.

На сегодняшний день общая протяженность всех нефтепроводов составляет 48 тыс.км. Первые два этапа диагностики проведены по всей длине трубопровода, третий этап на 43 тыс.км., а последний на 40 тыс.км.

ДИАСКАН проводит обследование технического состояния резервуаров различного назначения, геодезические измерения резервуаров. Данные методы позволяют обнаружить и определить положение и размеры развивающихся дефектов, которые трудно выявить с помощью других способов, не выводя объект из эксплуатации.

ДИАСКАН занимается изготовлением скребков-калибров, чистящих скребков, приборов для их обнаружения и отслеживания, полиуретановых манжет и дисков для чистящих скребков, других изделий из полиуретана. ДИАСКАН использует в своей работе лучшие образцы техники ведущих фирм мира, в которых прошла обучение основная часть персонала. Поэтому все услуги и товары Центра технической диагностики «Диаскан» имеют исключительно высокое качество.

Основными видами деятельности ОАО ЦТД «Диаскан» являются диагностика и оценка технического состояния нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, оборудования нефтеперекачивающих станций, резервуаров вертикальных стальных, экспертиза промышленной безопасности, проектирование и изготовление устройств для внутритрубной очистки и диагностики магистральных трубопроводов, проведение испытаний объектов оборудования трубопроводного транспорта и средств внутритрубной очистки и диагностики, технический надзор за строительством и эксплуатацией объектов трубопроводного транспорта и за производством продукции системы ОАО «АК «Транснефть».

ГУП «ИПТЭР»

ГУП «ИПТЭР» - ведущая научно-исследовательская организация в нефтегазовой отрасли по решению фундаментальных и прикладных задач транспорта углеводородов от скважины до потребителя, на НПЗ и экспорт, включая сбор и подготовку на промыслах.

Институт основан в 1959 г. на базе отдела транспорта и хранения нефти Башкирского научно-исследовательского института по переработке нефти для решения проблем трубопроводного транспорта. В 1970 г. реорганизован во ВНИИСПТ нефть. В 1992 г. включен в состав Академии наук Республики Башкортостан, переименован в ИПТЭР.

Возглавляет институт А.Г. Гумеров - д-р техн. наук, профессор, академик Академии наук Республики Башкортостан, вице-президент АН РБ, заслуженный деятель науки Российской Федерации и Республики Башкортостан.

Не малый вклад внесли сотрудники института проводившие исследование в области транспортировки нефти и газа. Вот некоторые из них:

Выполнение экспертизы исходных данных и разработка нормативов технологических потерь нефти на 2001 год для ЗАО “Битран”.

Разработка нормативов технологических потерь нефти на 2001-2005 годы для ОАО “Белкамнефть” при сборе, подготовке, хранении и промысловом транспортировании. 2000 г.

ВСН “Технология капитального ремонта магистральных нефтепроводов диаметрами 530-1220 мм с заменой изоляции без подъема труб с применением комплекса машин повышенной производительности”. 2000-2001 гг.

В институте имеется собственный музей с изобретениями прошлых и настоящих дней.

Нам продемонстрировали рисунок винтового насоса, который может перекачивать жидкости из углубленных емкостей и резервуаров. Не боится газовых включений, может использоваться при сборе аварийно-разлитых нефтей.

Было так же рассказано как произвести демонтажа резервуара с помощью энергии взрыва. Такой же взрыв используется при устранении аварийных участков трубопровода.

На стенде были представлены макеты замены старой изоляции на новую. Замена трубопровода методом труба в трубе, при данном случае замены, внутрь старой изношенной трубы вдевают новую, то есть перебоев со снабжением топлива не происходит. Со временем изношенную трубу демонтируют.

Были показаны различные реагенты, которые могут использоваться при разливе нефти в открытое водное пространство.

БУРОВАЯ УСТАНОВКА В КОРПУСЕ №4 УГНТУ

Учебная модель собрана на базе буровой установки ГПТ-70 и предназначена для обучения и отработки навыков бурения. Для проведения учебных подъемно - спусковых работ бурильной колонны предварительно была пробурена скважина глубиной 200 метров.

Данная буровая установка состоит из:

1) оборудование для механизации спускоподъемных операций;

2) наземного оборудования, непосредственно используемое при бурении;

3) силового привода;

4) циркуляционной системы бурового раствора;

Оборудование для механизации спускоподъемных операций включают талевую систему и лебедку. Талевая система состоит из неподвижного кронблока установленного в верхней части буровой вышки, талевого блока соединенного с кронблоком талевым канатом, один конец которого крепится к барабану лебедки, а другой закреплен неподвижно, и бурового крюка. Талевая система является полиспастом (системой блоков), который в буровой установке предназначен в основном, для уменьшения натяжения талевого каната, а также для снижения скорости движения бурильного инструмента, обсадных и бурильных труб.

Буровая лебедка предназначена для выполнения следующих операций:

1) спуска и подъема бурильных и обсадных труб;

2) удержания на весу бурильного инструмента;

3) подтаскивания различных грузов, подъема оборудования и вышек в процессе монтажа установок и т.п.

Для механизации операций по свинчиванию и развинчиванию замковых соединений бурильной колонны внедрен автоматический буровой ключ. Автоматический буровой ключ устанавливается между лебедкой и ротором на специальных пневматических салазках.

Силовой привод данной установки представляет собой электродвигатель, соединенный с ротором и лебедкой через систему редукторов и валов. В случае отказа основного электродвигателя, вступает в работу резервный двигатель с целью провернуть неподвижную колонну.

Наземное оборудование, непосредственно используемое при бурении, включает вертлюг, буровые насосы, напорный рукав и ротор. Вертлюг - это механизм, соединяющий не вращающиеся талевую систему и буровой крюк с вращающимися бурильными трубами, а также обеспечивающий ввод в них промывочной жидкости под давлением.

Буровые насосы служат для нагнетания бурового раствора в скважину. При глубоком бурении их роль, как правило, выполняют поршневые двухцилиндровые насосы двойного действия. Напорный рукав (буровой шланг) предназначен для подачи промывочной жидкости под давлением от неподвижного стояка к перемещающемуся вертлюгу.

Ротор передает вращательное движение бурильному инструменту, поддерживает на весу колонну бурильных или обсадных труб и воспринимает реактивный крутящий момент колонны, создаваемый забойным двигателем. Ротор состоит из станины, во внутренней полости которой установлен на подшипнике стол с укрепленным зубчатым венцом, вала с цепным колесом с одной стороны и конической шестерней - с другой, кожуха с наружной рифельной поверхностью, вкладышей и зажимов для ведущей трубы.

Ведущая труба или квадрат предназначена для передачи вращения от ротора к бурильной колонне. Эта труба, как правило, имеет квадратное сечение и проходит через квадратное отверстие в роторе. Одним концом ведущая труба присоединяется к вертлюгу, а другим - к обычной бурильной трубе круглого сечения.

5 ООО «БАШНЕФТЬ-БУРЕНИЕ» УФИМСКИЙ БИРСКИЙ Р-Н

Процесс бурения сопровождается спуском и подъемом бурильной колонны в скважину, а также поддержанием ее на весу. Масса инструмента, с которой приходится при этом оперировать достигает многих сотен килоньютонов. Для того чтобы уменьшить нагрузку на канат и снизить установочную мощность двигателей применяют подъемное оборудование, состоящее из вышки, буровой лебедки и талевой (полиспастовой) системы. Талевая система, в свою очередь, состоит из неподвижной части кронблока (неподвижные блоки полиспаста), устанавливаемого наверху фонаря вышки, и подвижной части талевого блока (подвижного блока полиспаста), талевого каната, крюка и штропов. Подъемное оборудование является неотъемлемой частью всякой буровой установки независимо от способа бурения.

Буровая вышка предназначена для подъема и спуска бурильной колонны и обсадных труб в скважину, удержания бурильной колонны на весу во время бурения, а также для размещения в ней талевой системы, бурильных труб и части оборудования, необходимого для осуществления процесса бурения. Буровые вышки различаются по грузоподъемности, высоте и конструкции. Наиболее серьезной опасностью при работе на буровых вышках является частичное или полное их разрушение. Основная причина, приводящая к падению или разрушению вышек недостаточный надзор за их состоянием в процессе длительной эксплуатации. По этим причинам были введены изменения в правилах безопасности, предусматривающие обязательные периодические проверки вышек, в том числе с полной разборкой и ревизией их деталей, а также испытания с нагружением вышек в собранном виде.

Кроме того, вышка должна подвергаться тщательному осмотру проверке каждый раз до начала буровых работ, перед спуском обсадных колонн, освобождением прихваченной бурильной или обсадной колонны, при авариях и после сильных ветров (15 м/с для открытой местности, 21 м/с для лесной и таежной местности, а также когда вышка сооружена в котловане). Вышки мачтового типа монтируются в горизонтальном положении, а затем поднимаются в вертикальное положение при помощи специальных устройств.

Транспортировка вышки осуществляется в собранном виде вместе с платформой верхового рабочего в горизонтальном положении на специальном транспортном устройстве. При этом талевая система не демонтируется вместе с вышкой. При невозможности из-за условий местности транспортирования вышки целиком она разбирается на секции и транспортируется частями универсальным транспортом.

В практике бурения кроме вышек мачтового типа продолжают использоваться вышки башенного типа, которые собираются методом сверху вниз. Перед началом монтажа на вышечном основании монтируют подъемник. После окончания сборки вышки подъемник демонтируют.

Одновременно с монтажом буровой установки и установкой вышки ведут строительство привышечных сооружений. К ним относятся следующие сооружения.

1. Редуктор (агрегатный) сарай, предназначенный для укрытия двигателей и передаточных механизмов лебедки. Его пристраивают к вышке со стороны её задней панели в направлении, противоположном мосткам. Размеры редукторного сарая определяются типом установки.

2. Насосный сарай для размещения и укрытия буровых насосов и силового оборудования. Его строят либо в виде пристройки сбоку фонаря вышки редукторного сарая, либо отдельно в стороне от вышки. Стены и крышу редукторного и насосного сараев в зависимости от конкретных условий обшивают досками, гофрированным железом, камышитовыми щитами, резинотканями или полиэтиленовой плёнкой. Использование некоторых буровых установок требуется совмещение редукторного и насосного сараев.

3. Приемный мост, предназначенный для укладки бурильных обсадных и других труб и перемещения по нему оборудования инструмента, материалов и запасных частей. Приемные мосты бывают горизонтальные и наклонные. Высота установки приемных мостов регулируется высотой установки рамы буровой вышки. Ширина приемных мостов до 1,5...2 м, длина до 18 м.

4. Система устройств для очистки промывочного раствора выбуренной породы, а также склады для химических реагентов и сыпучих материалов.

5. Ряд вспомогательных сооружений при бурении: на электроприводе трансформаторные площадки, на двигателях внутреннего сгорания (ДВС) площадки, на которых находятся емкости для горючесмазочных материалов и т.п.

6. Объекты соцкультбыта: столовая, вагоны-общежития и т.д.

ООО ЦОТД «СЕМИГОРЬЕ»

В апреле 1988г. приказом Министерства строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности (Миннефтегазстрой) СССР в г. Уфе для научно-технического обеспечения строительства трубопроводов на Урале, в Западной и Восточной Сибири, на Дальнем Востоке был создан Восточный филиал Всесоюзного научно-исследовательского института по строительству магистральных трубопроводов (ВНИИСТ).

ООО «Семигорье» поставляет очистные поршни, проводит работы в области очистки полости трубопроводов; изготовление и поставка очистных поршней; работы по очистке полости трубопровода; комплекты приборов «Спутник» для контроля за передвижением поршня и определения его местонахождения в трубопроводе.

Деятельность предприятия соответствует самым современным мировым стандартам, а качество продукции стабильно высокое.

В заключение мероприятия состоялась презентация ООО «Центр очистки и диагностики трубопроводов Семигорье». В настоящее время фирма выпускает продукцию, пользующуюся большим спросом на рынке нефтегазового оборудования. Это поршни полиуретановые, резиновые, стальные, поролоновые - в зависимости от их назначения, комплектующие к ним. Сфера их применения - от строительства трубопроводов и их эксплуатации до капитального ремонта и реконструкции.

Представители предприятий имели возможность задать вопросы специалистам презентуемого предприятия и наметить перспективы сотрудничества.

В условиях значительного износа и старения трубопроводных систем, а

также недостатка средств на их замену, становится все более актуальной проблема повышения эффективности их эксплуатации. В связи с этим, компания "Семигорье" регулярно проводит работы по очистке полости магистральных и промысловых трубопроводов, а также изготавливает необходимое оборудование. В данный момент Центр очистки и диагностики трубопроводов «Семигорье» получил заказ на изготовление полиуретановых цельнолитых очистных поршней для компании "Уралнефтегаз", входящей в состав "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь". Цельнолитые поршни компании «Семигорье» не имеют аналогов в России -- они изготовлены только из полиуретана, без металлического остова, что обеспечивает высокую проходимость за счет гибкости корпуса поршня. Поршни оснащены 5 дисками и одной манжетой, что обеспечивает эффективность очистки больших участков трубопроводов от мягких и частично твердых отложений на всем протяжении очищаемого участка.

Поршни применяются для очистки полости трубопроводов от строительного мусора, мягких (в т.ч. нефтяных) и частично твердых отложений, удаления конденсата. Также поршни используются при проведении работ по продувке, промывке или консервации магистральных, промысловых трубопроводов имеющих запорную арматуру с равнопроходным внутренним сечением; при проведении гидроиспытаний и вытеснении воды после них. Помимо этого, применение поршней при очистке позволяет удалить жидкость, в т.ч. вытеснить нефть и нефтепродукты из трубопроводов, а также разделить разносортные нефтепродукты при перекачке их по трубопроводу.

ЛПДС «НУРЛИНО»

ЛПДС - это линейно-производственная диспетчерская станция. Она является пунктом накопления и перераспределения потока нефти. Станция создает резервный запас нефти на случай экстренных обстоятельств.

Строительство ЛПДС Нурлино было начато в июне 1972 года, закончено в мае 1973 года.

ЛПДС «Нурлино» осуществляет приём нефти, качественный, количественный учет и химический анализ нефти, а также ее дальнейшую транспортировку до следующей НПС.

Перекачка нефти через ЛПДС «Нурлино» ведется по трем магистральным нефтепроводам (МНП):

- Туймазы-Омск-Новосибирск;

- Усть-Балык-Курган-Уфа-Альметьевск;

- Нижневартовск-Курган-Куйбышев.

«Нурлино» является одной из станции АК «Транснефть». Принцип работы данной станции заключается в транспортировки нефти потребителям. Он оснащен несколькими насосными станциями, включая подпорную. Так же имеется резервуарный парк.

Эта станция берет свое начало еще с 1973 года, когда была построена первая насосная станция. В 1976 году были введены в строй насосы.

В резервуарном парке имеется 16 резервуаров, каждая из которых объемом 20000 тонн.12 новых резервуаров, толщина стенок, на нижних слоях, 18мм. Во время заполнения, топливо поднимается на 1м в течение часа. Все они понтонного типа, кроме первого и второго резервуара. Пятый резервуар, на данный момент, находится на реконструкции. На подходе к каждому резервуару имеются приемные и выкидные коллекторы, для подачи нефти.

Данная станция оснащена современной операторной, куда приходят все данные о работе станции, главным отличием от других операторных в том, что здесь можно не только отслеживать работу, но и управлять всей станцией.

В станции так же имеется система измерения количества нефти СИКН. Пройдя СИКН нефть транспортируется через систему очистки от механических примесей. Далее топливо проходит через измерительные счетчики и поступает на магистральный нефтепродуктопровод.

Для контроля за состоянием окружающей среды на станции и уровнем загрязнения на ЛПДС «Нурлино» имеется эколого-аналитическая лаборатория. Здесь проверяют состав сточных вод, воздуха; определяют содержание нефти в почве, параметры нефти; производится очистка воды.

ЛПДС Нурлино является пожаровзрывоопасным объектом. Внедрена в опытно-промышленную эксплуатацию система микропроцессорной автоматики пожаротушения в составе комплексных систем автоматического пожаротушения ЛПДС «Нурлино», при ЧП осуществит оперативное тушение в насосной 5 насосов. На территории ЛПДС находится 2 резервуара по 400 куб.м. с водой для снабжения насосов пенопожаротушения. Для обнаружения очага возгорания установлены датчики, которые были реконструированы в 2003г.



«ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЙ ПУНКТ - УФА» ОАО «УРАЛСИБНЕФТЕПРОВОД»

«ПСП -Уфа» главным образом занимается отправкой уже очищенной нефти на уфимские нефтеперерабатывающие заводы такие как: ОАО «Новоил», ОАО «УНПЗ» и ОАО «Уфанефтехим».

Нефть поступает сюда с башкирских и западно-сибирских месторождений, здесь она смешивается и создается продукт одинаково качества. Тут присутствуют насосы центробежного типа, главная задача которых бесперебойное снабжение трех заводов товарной нефтью.

Общая площадь станции около 2 га. Для измерений используется СИКН - система измерений количества и качества нефти. Вся используемая арматура 63 серии, чтобы предохранять его от повреждений при выходе с магистрального трубопровода, установлены предохранительные клапаны, которые в случае превышения сбрасывают излишки нефти в специальные емкости.

Перекачка нефтепродуктов осуществляется тремя центробежными насосами типа НД (с рабочими колесами двухстороннего входа). Насосы имеют подачу 350 м3/час и напор свыше 300 м. 1-й насос перекачивает дизельное топливо с Томска, 2-й насос перекачивает светлые нефтепродукты по западному направлению, 3-й насос откачивает нефтепродукты по двум направлениям: Уфа - Омск и Уфа - Камбарка.

В центральном диспетчерском пункте (ЦДП) производится ежесуточный контроль за процессами перекачки, происходящими на ПСП, то есть за откачкой, закачкой и хранением нефтепродуктов. Основные показатели состояния резервуарного парка выводятся на компьютер диспетчера: номер резервуара, тип резервуара, сорт нефтепродукта, замер уровня нефтепродукта в резервуаре каждые 2 часа, температура и плотность нефтепродукта, количество поступившего или откачанного нефтепродукта.

Для контроля качества нефтепродуктов имеется химическая лаборатория, которая осуществляет также контроль загазованности на рабочих местах. В химической лаборатории проверяют температуру конца кипения бензина, остаток, октановое число, температуру вспышки дизтоплива, плотность и температуру нефтепродуктов, содержание в них меркаптана и серы специальными приборами.

СУПЛАВ ОАО «УРАЛСИБНЕФТЕПРОВОД»

Специализированное управление по предупреждению и ликвидации аварий (СУПЛАВ) создано 10 июня 1974 года. Образование управления связано, прежде всего, со строительством нефтепроводов «Усть-Балык-Курган-Уфа-Альметьевск» и «Нижневартовск-Курган-Куйбышев». Для их обслуживания потребовалось применение новейших научных средств и технологий. Одним из таких новшеств стало применение энергии взрыва для резки труб магистральных нефтепроводов.

Основной задачей СУПЛАВ является разработка и проведение единой технической политики по предупреждению, ликвидации аварий и их последствий на магистральных нефтепроводах, организация специальных видов работ.

Первоначально в состав управления входили следующие подразделения:

участок буро-взрывных работ;

экспериментальный участок по освоению и внедрению новых технологий и технических средств,

участок аварийно-восстановительных работ, преобразованный с 2001 года в участок ликвидации последствий аварий;

автогараж, на базе которого был образован цех технологического транспорта и спецтехники.

В связи с расширением и увеличением объемов работ образованы:

участок подводно-технических работ (1976). Создан на базе переданных из Черкасского НУ группы водолазов и плавсредств;

центральная служба дефектоскопии (1977). Возникла на базе Уфимской и Челябинской лабораторий радиографии. В 2001 году она преобразована в дефектоскопическую лабораторию;

участок технической эксплуатации объектов СУПЛАВ (1993);

участок инженерно-технического обслуживания объектов магистральных нефтепроводов (1997);

аттестационный учебный центр (2001);

участок ремонта и наладки электрооборудования (2002). Создан на базе переданного из Черкасского НУ энергоучастка;

административно-хозяйственная служба (2003);

участок централизованного ремонта технологического транспорта и специальной техники (2004).

На территории СУПЛАВа имеется сварочный полигон, внутри которого находятся восемь кабинок, со сварочными инструментами новейшего образца. Каждый год все сварщики, работающие на линии, проходят курсы повешения квалификации. В случае успешного выполнения практической части, которая проверяется с помощью рентгеновского излучения, сварщик идет на сдачу теоретической части. После прохождения тестов работник получает сертификат об окончании курсов.

Так же СУПЛАВ занимается устранением аварийных участков труб, методом взрыва, с последующей его заменой. Данным методом избавляются от изношенных и устарелых резервуаров. В случае нахождения трубопровода близь населенного пункта используют композитно-муфтовую технологию (перекрывают нефтепровод на небольшой срок и устраняют дефект, затем проводят дефектоскопию).

На сегодняшний день СУПЛАВ обладает самой современной мобильной техникой, таких как: СЭП 1,2(скорая экологическая помощь), землероющий транспорт, катера , маломерные суда «амур», которые в случае возникновения утечки нефти готовы к сиюминутной ее ликвидации. При возникновении аварии звонок поступает в диспетчерский пункт, оттуда команда передается аварийной бригаде, которая всегда укомплектована на внештатные ситуации. Бригада, доехав до места утечки, определяет степень сложности, в случае обострения ситуации вызываются все работники системы.

Для очистки акваторий и ликвидации разливов нефти используются нефтесборщики, мусоросборщики и нефтемусоросборщики с различными комбинациями устройств для сбора нефти и мусора.

Нефтесборные устройства, или скиммеры, предназначены для сбора нефти непосредственно с поверхности воды. В зависимости от типа и количества разлившихся нефтепродуктов, погодных условий применяются различные типы скиммеров как по конструктивному исполнению, так и по принципу действия.

По способу передвижения или крепления нефтесборные устройства подразделяются на самоходные; устанавливаемые стационарно; буксируемые и переносные на различных плавательных средствах.

В целом СУПЛАВ является системой, благодаря которому наша окружающая среда подвержена минимальному воздействию со стороны нефтегазовой отрасли.

МУЗЕЙ ОАО «ГАЗПРОМ» ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ УФА»

Музей находится в здании лечебно диагностического центра компании. В музее нам рассказали об истории становления и развития компании. ООО «Газпром трансгаз Уфа» был образован в 1953 году. Первый газовый факел был зажжен на газопроводе «Туймазы -- Уфа -- Черниковск».

В 60-х годах прошлого столетия работники предприятия принимали участие в строительстве трансконтинентального газопровода «Бухара -- Урал». В конце 70-х годов от Уренгоя и Ямала в центральную часть страны и в Западную Европу было проложено 7 трансконтинентальных газопроводов, 5 из которых прошли по территории Башкортостана. В декабре 1999 года все районы республики подключились к Единой системе газоснабжения.

Спустя 55 лет со дня создания ООО «Газпром трансгаз Уфа» по газопроводам предприятия транспортируется пятая часть от общего объема добываемого «Газпромом» газа.

По итогам деятельности в 2006 и 2007 гг. ООО «Газпром трансгаз Уфа» удостоено почетного диплома «Лучшая промышленная компания Республики Башкортостан».

Музей был разделен на три зала 1) зал прошлых технологий 2)зал современных технологий 3) зал памяти участникам ВОВ.

В зале прошлых технологий были представлены фотографии событий компании в период становления и развития компании. Макет вагона-дома с интерьером первых трубоукладчиков Башкортостана. Далее был представлен макет системы контроля и управления компрессорной станции. Были представлены взору и первые системы определения загазованности воздуха, инструменты первых рабочих.

В зале современных технологий были представлены макеты современных образцов техники для газовой промышленности. Была показана схема газопроводов и газоперекачивающих станций, линейно производственных управлений, подземных газохранилищ.

Далее на стенде был показан процесс укладки участка трубопровода. Процесс укладки включает в себя выкапывание траншеи экскаватором, далее с помощью трубоукладчика труба находится в подвешенном состоянии, во время которой производится визуальный и инструментальный контроль состояния трубы и стыковых швов, после часть трубы опускается в траншею, где производиться сваривание ее с последующим отрезком трубы, дальше производится изоляция трубопровода. В конце готовый участок трубы полностью опускается в траншею, и бульдозером засыпается землей.

В следующем стенде был показан действующий показательный макет газоперекачивающей станции.

Основными объектами на газоперекачивающей станции являются: компрессорный цех, охладители, диспетчерская, сеть технологических трубопроводов, здания бытового обслуживания персонала.

Имеется также и отрезок полиэтиленовой трубы, полиэтиленовые трубы являются перспективной заменой стальным трубам, так как они отличаются более большим сроком службы, относительной прочностью.

В следующем стенде представлены социальные объекты ОАО «Газпром трансгаз Уфа» среди них спортивно-оздоровительный комплекс в п. Приютово, многоэтажный жилой квартирный дом в г. Уфа, и макет рабочего поселка и спортивно-оздоровительный комплекс «Витязь» расположенный на территории ЦТП.

Так же имеется стенд со спортивными и профессиональными достижениями сотрудников компании.

В зале памяти участникам ВОВ представлены экспонаты такие как, модели как огнестрельного, так и холодного оружия. Форма солдат и предметы их обмундирования.

ИТЦ БАЗОВАЯ КАФЕДРА «ТХНГ» УГНТУ

В центре технической подготовки при ООО «Газпром трансгаз Уфа» проходят обучение специалисты в области транспорта газа.

Нам были показаны учебные аудитории, промышленный полигон, и спортивно-оздоровительный комплекс.

В первой учебной аудитории нам показали устройства и экипировку для электрической дуговой сварки

В данной аудитории были продемонстрированы трансформаторы тока для дуговой сварки, электроды, зажимы. Также на стендах были проиллюстрированы различные технологические приемы сварки, техника безопасности и т.д.

В следующей аудитории были показаны механические устройства необходимые для транспорта газа. Среди них были автоматические задвижки, вентили, разделители редуцирующие устройства, модули - отсекатели, воздушные редукторы, предохранительные клапана и воздушные задвижки. Так же был представлен измеритель уровня загазованности.

Представлены много видов кранов, ныне в газовой промышленности приоритет отдается шаровым кранам.

В данной аудитории проходят обучения специалисты - механики.

Принцип работы автоматической газоперекачивающей станции.

Для повышения давления на участке газопровода для дальнейшей ее транспортировки часто используются автоматические газоперекачивающие станции. Газоперекачивающая станция состоит из компрессора (газоперекачивающего агрегата), силового привода и системы автоматического управления.

Газоперекачивающие агрегаты.

Газоперекачивающие агрегаты (ГПА) предназначены для использования на линейных компрессорных станциях магистральных газопроводов, дожимных компрессорных станциях и станциях подземных хранилищ газа, а также для обратной закачки газа в пласт при разработке газоконденсатных месторождений.

Силовые приводы.

В качестве силового привода могут служить электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, и газотурбинные или реактивные двигатели. Большее предпочтение отдается газотурбинным двигателям, так как отличаются большей надежностью, более высоким КПД, и отсутствия необходимости использования другого вида топлива, в качестве горючей смеси выступает часть самого транспортируемого газа.

В центре технической подготовки так же имеется и учебная действующая модель автоматической газораспределительной станции (АГРС).

Газораспределительная станция это последний объект на магистральном трубопроводе, основная задача ГРС это понижение давления газа до необходимого безопасного уровня для транспортировки газа потребителям.

Схема работы ГРС.

ГРС на магистральных газопроводах понижают начальное давление газа по одно-, двух- или трёхступенчатой схеме и менее, на автоматических ГРС давление снижается, на газорегуляторных пунктах высокое давление снижается до среднего или низкого.

Ныне наблюдается тенденция к переходу на полное автоматизирование ГРС, многие существующие сейчас газораспределительные станции являются автоматическими и требуют лишь периодического присутствия персонала.

Датчики, расположенные на ГРС следят за основными параметрами газа и окружающей среды, данные полученные с датчиков корректируют работу автоматической системы, которая согласно алгоритму выполнит определенную программу.

Данные с ГРС также идут непосредственно и на операторский пункт, где визуально можно определить состояние механизмов на газораспределительной станции, и в случае аварийной ситуации оператор может приостановить или изменить работу станции.

Так же нам были показаны основные датчики на ГРС: манометры, датчики давления, температурные датчики, уровнемеры, системы противопожарной защиты.

Промышленный полигон.

Промышленный полигон является учебным центром для практических работ. Нами были посещены сварочные, токарные, электротехнические цеха. Так же можно было увидеть макет газоперекачивающей установки в натуральную величину, данный газотурбинный двигатель был собран на Уфимском Моторостроительном Промышленном Объединении (УМПО).

Продемонстрирован турбинный компрессор в разрезе. На территории цеха был выставлен отрезок трубы диаметром 300мм с нанесенной на ней многослойной изоляцией.

ЛПУ МГ «КАРМАСКАЛЫ»

Данное линейно-производственное управление является ведущей в ООО «Газпром трансгаз Уфа».

Общее протяженность магистральных газопроводов, которое обеспечивает данное управление свыше 500 км. Самое старое из низ, это газопровод «Туймазы-Уфа» диаметром 325мм, и построенный еще в 1953 году, конечно же, он был ни раз реконструирован. Во всем трубопроводе поддерживается рабочее давление 5,5 МПа. Для сохранения такого давления по все протяженности газопровода, через каждые 250 км имеются компрессорные станции.

В основу задачи ЛПУ МГ «Кармаскалы» лежит:

очистка газа от пыли (пылеуловителями), конденсата (за счет центробежных сил насоса)

повышение давление, данный процесс называется «компремирование», во время компремирования температура компрессора возрастает, поэтому в данном управлении имеются аппараты воздушного охлаждения (АВО) газа.

Газ поступает сюда в основном с уренгойского месторождения, содержание метана в котором около 99%, 1% это этан, пропан, бутан, азот и кислород в тысячных долях.

Метамн -- простейший углеводород, бесцветный газ без запаха, химическая формула -- CH4. Сам по себе метан не опасен для человека, то есть он не ядовит, но в замкнутом помещении и большом количестве этот газ вытесняет кислород, что является причиной удушения человека. Если в воздухе содержится около 15% метана, то это может быть причиной сильного взрыва. В наши дома приходит газ в котором содержится более 80% метана, поэтому такой газ просто горит.

В ЛПУ МГ «Кармаскалы» имеются газовые турбины.

Газовая турбина (фр. turbine от лат. turbo вихрь, вращение) -- это тепловой двигатель непрерывного действия, в лопаточном аппарате которого энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу. Состоит из ротора [рабочие лопатки, закреплённые на дисках] и статора [направляющие лопатки, закреплённые в корпусе].

На подходе к потребителю имеются газо-распределительные станции (ГРС), которые понижают давление до 20 кгс/. Процесс понижения давления называется «редуцирование».

ЛПУ МГ «Кармаскалы» обеспечивает газом Уфу. Газ с месторождения поступает в управление, где он очищается, происходит процесс компремирования, далее отправляется на ГРС-2 Затон, газ редуцируется, добавляется одорант, около 16г на 1 газа, и только после этого он доходит до потребителя.

В районе города Кумертау имеется подземное хранилище газа объемом 5млрд , там топливо хранится и накапливается, когда потребление газа населением минимально. В случае нехватки топлива, а это происходит в зимнее время, помимо поступления газа с месторождения, также транспортируется топливо с этого поземного хранилища. Что обеспечивает бесперебойное газоснабжение.

ГРС-2 «Затон»

ОАО «Газпром» в 2005 году для надежного газоснабжения столицы республики и поселка Дмитриевка взял задачу замены морально и физически устаревшей станции, эксплуатировавшейся с 1964 года на новую. Заказчиком строительства выступило ООО «Баштрансгаз». Объект возведен по индивидуальному проекту и оснащен оборудованием нового поколения. Станция представляет собой комплекс, включающий 3 блока -- здание редуцирования, учета расхода газа и операторной ГРС, узлы переключения, подогрева и одоризации газа, склад хранения азота с расходной рампой. Станция оснащена системами сигнализации загазованности, пожарной сигнализации, приточно-вытяжной и аварийно-вытяжной вентиляцией. Суточная производительность станции составляет 9,2 млн. кубометров газа. Сметная стоимость ГРС -- 361 млн. рублей. Магистральный газ поступает по двум подземным газопроводам «Ишимбай-Уфа» и «Туймазы-Уфа». Поставка газа производится по трем выходным направлениям: - «Уфа-Центр», «Уфа-Южная», «поселок Дмитриевка». Ввод в использование ГРС дал разрешение сильно поднять надежность газоснабжения центральной и южной частей Уфы и вынести опасный технологический объект за черту города. В Башкортостане в рамках продажи «Программы по повышению надежности и реконструкции газораспределительных станций» в 2005 году выполнен значительный объем работ на газораспределительных станциях сел Кушнаренково, Языково, города Бирск, Кармановской ГРЭС.

Газораспределительная станция примечательна тем, что установленное на ней оборудование не имеет аналогов в газовой промышленности Российской Федерации. Особое внимание Д. Медведев обратил на узел одоризации газа. В нашей стране таких узлов -- всего 2. И один из них -- в Башкортостане.

Газ поступает с ЛПУ МГ «Кармаскалы», проходит очистку, затем идет на узел подогрева, где температура газа повышается до 10°C, далее топливо приходит через блок редуцирования, после понижения давления до потребительского газ проходит через специальные счетчики, где замеряется его важнейшие характеристики, добавляется одорант и отправляется до места приема, в данном случае это город Уфа и поселок Дмитриевка.

В зависимости от дальности потребителя давление в газопроводе различное, так в направлении «Уфа-Центр» давление 20 кгс/, «Уфа-Южная» - 13 кгс/, «поселок Дмитриевка»-3 кгс/.

УФИМСКИЙ ФИЛИАЛ ОАО «БАШКИРНЕФТЕПРОДУКТ» (СТЕПАНОВСКИЙ ПОВОРОТ)

Нефтебаза - это предприятие, состоящее из комплекса сооружений и установок, предназначенных для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов потребителям. Основное предназначение нефтебазы - обеспечить бесперебойное снабжение промышленности, транспорта, сельского хозяйства и других потребителей нефтепродуктов и в необходимом количестве и ассортименте, сохранении качества нефтепродуктов и сокращение до минимума их потерь при приеме, хранении и отпуске потребителям.

Филиалы ОАО «Башкирнефтепродукт» состоят из сети автозаправочных станций и нефтебаз. Нефтебазы ОАО «Башкирнефтепродукт имеют свой резервуарный парк и способны осуществлять прием нефтепродуктов от Уфимских нефтеперерабатывающих заводов различными видами транспорта:

Железнодорожным;

Трубопроводным;

Автомобильным.

Филиалы и их участки ОАО «Башкирнефтепродукт» оборудованы системами технологических трубопроводов, железнодорожными и автомобильными эстакадами, позволяющими обеспечить прием и реализацию нефтепродуктов с сохранением качества и сроков сливоналивных операций.

Нефтебаза осуществляет отпуск нефтепродуктов автомобильным транспортом. Стояки для налива автоцистерн являются герметизированными, автоматизированными, подключаются к цистерне сверху. Для налива нефтепродуктов применяется следующее оборудование: однопостовые установки АСН-5 различных модификаций.

Пожарная и экологическая безопасность на предприятии осуществляется за счет применения:

наливного телескопического герметичного наконечника с датчиком ограничения налива;

взрывозащищенного оборудования, для работы во взрывоопасных зонах.

ОАО "Башкирнефтепродукт" обеспечивает потребителей рынка нефтепродуктов республики и лидирует по реализации ГСМ через автозаправочные станции. Мощный транспортный парк позволяет бесперебойно обеспечивать потребителей всеми видами нефтепродуктов.

АЗС № 186 ОАО «БАШКИРНЕФТЕПРОДУКТ»

Данная экскурсия проходила на АЗС № 186, эта заправочная станция реализует все нефтепродукты производящийся в ОАО «Башкирнефтепродукт». Всё топливо хорошего качества, регулярно проходит контроль. АЗС № 186 традиционного типа, то есть автозаправочная станция с наземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой, характеризуется разделением топливораздаточной колонки и контейнера хранения топлива, которые находятся на некотором расстоянии друг от друга.

Привезенное топливо из АЦ через гибкий шланг поступает на входной фильтр топлива с огнепреградителем. Входной фильтр очищает топливо от окалины и грязи. Это первая ступень грубой очистки топлива. Огнепреградитель исключает возможное попадание искры и пламени в резервуар. Шланг присоединяется к фильтру с помощью быстросъемной муфты, которая обеспечивает незамедлительное разъединение.

Так как большинство аварийных ситуаций может возникнуть во время слива топлива из АЦ в резервуар, то для быстрого автоматического прекращения слива применяют электромагнитный клапан (ЭМК). ЭМК независимо от оператора АЗС перекрывает трубопровод линии наполнения и не дает развиться аварийной ситуации.

Второй конец сливного трубопровода опускается в резервуар на 100-120 мм ниже всасывающего обратного клапана, то есть он постоянно находится в мертвом остатке, чем создается гидравлический затвор в сливном трубопроводе.

Всасывающий трубопровод изготавливается из газовых труб. На конце, опущенном в резервуар, монтируется всасывающий отсечной клапан. Расстояние от нижней части клапана до дна резервуара должно быть 120 - 200 мм. Это позволяет забирать из резервуара чистый нефтепродукт. Всасывающий клапан обеспечивает невозможность перетекания топлива из всасывающего трубопровода в резервуар после прекращения работы насоса.

ОБЗОР СТЕНДОВ

а) Конструкция РВС:

Оборудование нефтяных резервуаров включает: механический дыхательный и гидравлический предохрани тельный клапаны - для защиты резервуара от чрезмерных повышения или понижения давления в газовом пространстве резервуара; огневой предохранитель - для предотвращения попадания резервуар открытого огня и искр; замерный люк - для измерения уровня нефти и отбора проб; уровнемер - для контроля за уровнем нефти в резервуаре, а также оперативного управления процессами закачки-выкачки; нижний люк-лаз - для вентиляции резервуара перед началом ремонтных работ, а также для удаления грязи при зачистке; световые люки - для проветривания резервуара во время ремонта и зачистки; сифонный кран - для спуска подтоварной воды; хлопушку - для предотвращения утечки в случае повреждения приемо-раздаточных трубопроводов и задвижек; одогревательные устройства при хранении высоковязких нефти; устройства для размыва осадка, выпадающего при хранении нефти; устройства для размыва осадка, выпадающего при хранении нефти (размывающие головки и винтовые мешалки); противопожарное оборудование (пеногенераторы, системы подслойного тушения); борудования для обслуживания и ремонта резервуаров: люки-лазы; люки замерные; люки световые; лестница. 

Люки-лазы размещаются в первом поясе и служат для проникновения рабочих внутрь резервуара. Через них в резервуар также доставляется оборудование, требующее монтажа.

Лестница служит для подъема персонала на крышу резервуара. Лестница шахтного типа имеет ширину не менее 0,7 м, снабжена перилами высотой не менее 1 м. У места присоединения лестницы к крыше резервуара расположена замерная площадка, рядом с которой размещается замерный люк. 

Огневые предохранители устанавливаются между клапаном и монтажным патрубком резервуара. Принцип действия огневых предохранителей основан на том, что пламя или искра не спосо6ны проникнуть внутрь резервуара через отверстия малого сечения в условиях интенсивного теплоотвода. 

б) Нефтеперекачивающая станция (НПС):

Основные функции: хранение; отстаивание от примесей; повышение давления; перекачка на расстояние до 200км.

Различают два вида нефтеперекачивающих станций: головные и промежуточные. 

1) Головная НПС предназначена для приема нефти с промыслов, смешения или разделения их по сортам, учета нефти и ее закачки из резервуаров в трубопровод. 

Головная НПС включает в себя подпорную насосную, площадку фильтров и счетчиков, магистральную насосную, площадку регуляторов давления, площадку пуска скребков и резервуарный парк. Нефть с промысла направляется на площадку счетчиков и фильтров, где сначала очищается в фильтрах-грязеуловителях, а затем проходит через турбинные расходомеры, служащие для оперативного контроля её количества. Далее она направляется в резервуарный парк, где производится ее отстаивание от воды и механических примесей, а также осуществляется коммерческий учет. Для закачки нефти в трубопровод используются подпорная и магистральная насосные. По пути нефть проходит через площадку фильтров и счетчиков (с целью оперативного учета), а также площадку регуляторов давления (с целью установления в магистральном нефтепроводе требуемого расхода). Площадка пуска скребков служит для запуска в нефтепровод очистных устройств. Головная НПС располагается вблизи нефтепромыслов.

2) Промежуточные НПС служат для восполнения энергии, затраченной потоком на преодоление сил трения, с целью обеспечения дальнейшей перекачки нефти. Промежуточные НПС размещают по трассе трубопровода согласно гидравлическому расчету (через каждые 50…200 км). 

Промежуточная НПС включает в себя магистральную насосную, площадку с фильтрами-грязеуловителями. Нефть, поступающая из магистрального трубопровода, сначала проходит через фильтры-грязеуловители, затем приобретает в насосах энергию, необходимую для дальнейшей перекачки, и после регулирования давления на площадке с регулирующими клапанами закачивается в следующий участок магистрального нефтепровода.