Градостроительное преобразование Парижа бароном Османом в XIX веке

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО

«Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»

Кафедра ландшафтной архитектуры и садового-паркового строительства

Реферат

Градостроительное преобразование Парижа бароном Османом в XIX веке

Выполнил студент Лиманова Н.Г. гр. М-76

Проверила доцент, к. ф. н. Т.В. Киреева

Нижний Новгород 2010

Содержание

Введение

1. Проблемы перенаселения Парижа, необходимость градостроительного преобразования. История перепланировки Парижа бароном Османом

2. Анализ реформ, осуществленных бароном Османом

3. Последствия градостроительного переустройства Парижа

Заключение

Приложение

Список использованной литературы

Введение

Париж возник в самом начале первого тысячелетия н.э., через некоторое время вошел в состав обширной Римской империи в качестве одной из подчиненных территорий, а к XIX веку стал «столицей мира», законодателем мод, куда стремились все. Однако если прогулки по Парижу восхищали многих, то жизнь в этом городе не была радужной. Сами жители столицы Франции в середине XIX века считали Париж нездоровым, неприспособленным для жизни и даже опасным городом. Барон Осман, назначенный в середине XIX века префектом Парижа, стал тем человеком, который дал ответ на назревшие вопросы.

Идея преобразований города витала в воздухе, и многие предшественники барона могли похвастаться теми или иными мерами, которые они приняли для улучшения жизни горожан. Так, при Людовике XIV в городе появились бульвары, при Людовике XVI Париж расширялся, в него входили новые территории, а Наполеон I заботился о развитии инфраструктуры. Однако архитектурное проектирование города при Османе имело существенное отличие: наконец появился единый план развития, целью которого было сделать Париж удобным, комфортным для проживания. Прежде всего, Осман проложил новые широкие проспекты, преобразовавшие центр города. При этом новые улицы прокладывались прямо сквозь уже существующие кварталы. С этой целью в 1848 и 1852 гг. были изданы законы, позволявшие префекту забирать любые земли, лежащие на пути строительства.

В результате на месте узких, кривых и грязных средневековых улочек появились широкие, прямые и светлые проспекты. Одной из задач новых улиц стало обеспечение движения транспорта. Барон Осман не ставил перед собой цели создать объединенную транспортную систему столицы, однако принятые им меры (в частности, строительство и реконструкция железнодорожных вокзалов) стали ее основой. Также были созданы массивные зеленые насаждения, что стало одним из решений проблем пожарной безопасности и экологии.

Было сделано многое и для остальных «систем жизнедеятельности» города: строились рынки, обеспечивавшие питание, вода поступала из акведуков, подведенных из рек Иль-де-Франс, был налажен вывоз мусора, сооружена мощная система канализационных туннелей. После градостроительной деятельности Османа Париж был почти полностью изменен.

1. Проблемы перенаселения Парижа, необходимость

градостроительного преобразования. История перепланировки Парижа

бароном Османом

В середине XIX века парижские власти столкнулись с проблемами, характерными для всех бурно растущих городов. Население столицы стремительно увеличивалось. В годы интенсивного индустриального развития Франции и в первую очередь Парижа население города росло исключительно быстрыми темпами -- за одно столетие население возросло в пять раз -- с 0,55 млн в 1800 году до 2,7 млн в 1901 году.

В некоторых кварталах плотность населения достигла 100 000 чел на км?. С появлением железных дорог Париж стал крупнейшим транспортным узлом. Узкие средневековые улицы перестали справляться с транспортными потоками. Город оказался не предназначен для такого большого количества жителей: сеть узких кривых улиц, плотно застроенных зданиями, затрудняла дорожное движение, а плохие санитарные условия приводили к частым вспышкам эпидемий. Это послужило причиной тому, что богатые парижане начали покидать город и переселяться в пригороды на север и запад, а центр столицы превратился в квартал бедняков, подверженный также и частым социальным волнениям. Для устранения подобных проблем требовалась крупная перепланировка, власти города задумывались о необходимости перестроить центр Парижа, а именно: облагородить набережные Сены и снести дома, построенные на мостах.

Выбранный президентом Французской республики в 1848 году, Наполеон III провозгласил себя императором французов в 1852 году после совершенного им государственного переворота. Наполеон побывал в Лондоне -- финансовой столице мира тех времён, -- где промышленная революция произошла несколько раньше, в XVII веке, и который обладал системой канализации и большими общественными парками, сооружёнными после Великого лондонского пожара 1666 года. После этой поездки император задумал превратить французскую столицу в современный город, отвечающий быстрым темпам развития населения и промышленности.

В планы императора входили не только улучшение транспортного сообщения, системы здравоохранения Парижа и улучшение жилищных условий низшего класса, но и повышение своего авторитета среди парижан. Помимо этого широкие, хорошо обозреваемые авеню облегчали проведение военных манёвров.

Для осуществления задуманного проекта Наполеон III в 1853 году назначил префектом департамента Сена барона Жоржа Эжена Османа. Министр внутренних дел герцог Персиньи, представивший Османа Наполеону, заведовал финансовыми делами проекта, с помощью братьев Перье. Инженер Жан-Шарль Альфан совместно с садовником Барийе-Дешаном занимались обустройством парков и садов. Также над проектом работали другие архитекторы: Габриэль Давью над театрами на площади Шатле, Теодор Баллю над зданием мэрии, Виктор Бальтар над крытыми рынками в квартале Ле-Аль и Жак Хитторф над строительством Северного вокзала.

Осман совместно с инженером Альфаном предложили новую планировочную концепцию, предполагающую кардинальное преобразование исторически сложившейся городской среды. Урбанистический идеал Османа заключался в возможности видеть перспективу длинных уличных трактов. Он отвечает постоянно отмечаемому в девятнадцатом веке стремлению облагораживать техническую необходимость художественными установками. Во время работ проспекты закрывались парусиной, а когда они были готовы, их открывали, словно памятники. Деятельность Османа гармонирует с наполеоновским идеализмом. Он создал благоприятные условия для финансового капитала. Париж начал переживать расцвет спекуляции. Игра на бирже оттесняет пришедшие из феодального общества формы азартной игры. Лафарг объявляет малым прообразом мистерий конъюнктуры. Проведенная Османом экспроприация вызывает жульнические спекуляции. Приговоры кассационного суда, инспирированные буржуазной и орлеанистской оппозицией, повышают финансовый риск османизации. Осман пытается укрепить свою диктатуру и ввести в Париже чрезвычайное положение. В одной из парламентских речей 1864 года он выражает свою ненависть к лишенному корней населению города-гиганта. И это население постоянно растет в результате его деятельности. Рост квартплаты вынуждает пролетариат перебираться в пригороды. В результате парижские кварталы теряют своеобразие. Возникает красное кольцо Парижа.

Это начинает отчуждать парижан от своего города. Они уже не чувствуют себя в нем как дома. Они начинают осознавать бесчеловечный характер мегаполиса. Истинная цель работ, которые проводил Осман, состояла в том, чтобы обезопасить город от гражданской войны. Он хотел, чтобы баррикады навсегда стали невозможны в Париже. С той же целью уже Луи-Филипп ввел деревянные покрытия для мостовых. Тем не менее в февральской революции баррикады сыграли свою роль. Энгельс занимался техникой баррикадных боев. Осман хотел двояким образом предотвратить появление баррикад. Расширение улиц должно было сделать их невозможными, а новые улицы должны были проложить кратчайший путь от казарм к рабочим кварталам. Но самой главной идеей все равно оставалось улучшение жизни горожан и возможность возродить Париж, как город, пригодный для жилья.

2. Анализ реформ, осуществленных бароном Османом

Градостроительная реформа.

Для обеспечения движения транспорта Осман проложил широкие проспекты сквозь существующие кварталы. На месте запутанных узких улочек возникла геометрическая сеть широких, прямых и светлых авеню и бульваров. Ширина бульваров доходила до 30 м, что было удивительно для парижан.

С 1854 по 1858 год Наполеон III обладал наибольшей властью, чем не преминул воспользоваться Осман для «расчищения» центральной части Парижа: часть узких переулков и тупиков полностью исчезли с карты города. (Рис.1) Основой планировочной структуры стали широкие прямые улицы, сходящиеся к площадям. Были проложены перпендикулярные магистрали, пересекающие город с севера на юг и с востока на запад. Так, основой градостроительной оси восток-запад стала одна из длиннейших улиц Риволи, рядом с Шатле, продолженная до Сент-Антуанского предместья. Новая улица была приспособлена к оживлённому уличному движению, а кроме того послужила основой для нового закона servitude d'alignement, суть которого заключалась в запрете строительства новых зданий или обновления старых за чертой улицы, обозначенной администрацией города. Диаметр север-юг состоял из бульваров (Севастопольского, Страсбургского и Сен-Мишель), которые образовали единую магистраль, пересекающую Париж вдоль старой римской дороги между современными Северным и Южным вокзалами.

Также были построены бульвары в западном и восточном направлениях. Особое значение придавалось городским площадям: многие из них были расширены либо отстроены заново. Были соединены две площади (Площадь Наций и Площадь Звезды), расположенные на противоположных окраинах. Площадь Звезды приняла при бароне Османе свой окончательный вид -- от нее лучами расходятся 12 проспектов. Самый помпезный -- проспект Фош -- имеет 120 метров в ширину. Все проспекты, ведущие к Триумфальной арке, названы в честь маршалов Франции (Карно, Марсо, Ош) или в честь побед, одержанных французским оружием (авеню Фридланд, Ваграм, Йена). Наиболее известный из них -- Елисейские Поля, который соединяет площадь Звезды и площадь Согласия. Центром площади является знаменитая Триумфальная арка. По радиусу площади высажены три ряда деревьев, а за ними стоят совершенно одинаковые особняки выстроенные архитекторами Хитторфом и Роо де Флёри в 1868 г. в стиле ампир с примесью барокко. Все входы особняков спрятаны «на задворки площади», чтобы подчеркнуть всю торжественность фасадов, выходящих на площадь. Вдоль проспектов были высажены каштаны, подчёркивающие симметричность обновлённого города. С севера на юг протянулась сквозь город практически прямая ось, состоящая из бульваров, от Севастопольского бульвара, длина которого составляет 1332 метра, а ширина -- 30, и до бульвара Сан-Мишель.

Барон Осман продолжил работу над Большими бульварами, созданными во время правления Людовика XIV. Он не только расширил их, но и построил несколько новых осей, как например, бульвар Ришар-Ленуар и бульвар Осман, самый длинный из бульваров правого берега.

Новые трассы обеспечили связь железнодорожных вокзалов с пригородными шоссе и пересекались множеством поперечных улиц. Кроме того, были построены обходные кольцевые магистрали, призванные разгрузить центр города. Второе внешнее кольцо было соединено с внутренним кольцом, а также с главными вокзалами столицы.

Административная реформа.

В 1845 году было окончено строительство новой городской стены, названной Тьерской, поместившей внутрь многие припарижские коммуны, такие как Монмартр, Пасси, Берси. 1 января 1860 года эти коммуны были официально присоединены к Парижу, а из новых территорий и старых 12 округов были образованы новые 20 округов.

Остров Сите.

Старейшая часть Парижа, остров Сите, была практически полностью перекроена Османом. (Рис. 2) Были снесены все постройки между королевским дворцом (ныне комплекс Консьержери и Дворца правосудия) и собором Парижской Богоматери, а на их месте сооружены здания префектуры полиции и коммерческого трибунала. Также старое здание госпиталя Отель-Дьё, ранее располагавшееся частично на острове и частично на левом берегу, было снесено и заменено на более большое (площадью 3 га) несколькими метрами дальше. Между новыми зданиями были проложены три прямые улицы, переходящие в мосты, соединяющие остров с обоими берегами Парижа. Сегодняшний остров Ситэ почти не имеет жителей. Две-три небольших улицы, часть Цветочной набережной и площадь Дофин -- т. е. не более трех десятков домов составляют жилую часть Ситэ. (Рис. 3)

Парки и сады.

Вдохновлённый красотой и многообразием лондонских парков, Наполеон III нанял Альфана для сооружения зелёных насаждений в Париже. На западной и восточной границах Парижа были созданы «лёгкие» города -- соответственно Булонский и Венсенский лес. В западной части был благоустроен Булонский лес, занимающий площадь 846 га, который находится в 16-м округе на западе Парижа. Так называемое «лёгкое» французской столицы. В 2,5 раза больше Центрального парка в Нью-Йорке, в 3,3 раза больше Гайд-парка в Лондоне. Находится на территории старинного леса Руврэ; посредине леса обустроен парк Багатель.

В северной части Булонского леса находятся акклиматический сад и детский парк аттракционов со зверинцем, в северо-восточной -- сад с отёйскими теплицами и сад Прэ-Кателан.

В восточной части Парижа был создан Венсенский лес, площадью 995 га в 12-м округе на востоке Парижа. Это самый крупный зеленый массив в Париже. Парк насчитывает четыре озера: Гравель, Миним, Сен-Мандэ и Домениль, самое большое, раньше лес служил исключительно охотничьими угодьями. В черте города расположились парки Бют-Шомон, Монсо и Монсури. Также в каждом квартале были разбиты скверы, а вдоль авеню высажены деревья. Один из самых больших парков Бют Шомон был создан на севере Парижа, на месте парка раньше было место разгрузки мусора и свалка всевозможных отбросов. В настоящее время этот третий по величине парижский парк имеет в плане форму круассана , композиция базируется на четырех основных высотах. Самая известная из которых это большое озеро и остров с устремленной ввысь 50-ти метровой скалой. На юге столицы был создан пейзажный парк Монсури площадью 15 га, в нем произрастает около 150 видов деревьев и кустов. В VIII округе Парижа ограниченный улицей Курсель, улицей Прони и улицей Жоржа Бержера, был спроектирован парк Монсо. Это пейзажный английский парк с извилистыми дорожками, широкими прогулочными аллеями, древесными куртинaми, зимним садoм, газонными лужайкaми, искусственными водопадами и скалами. На его территории находится коллекция уменьшенных копий таких архитектурных сооружений, как египетская пирамида, китайская крепость, голландская ветряная мельница и коринфские колонны.

Архитектура.

Проект реконструкции предусматривал смещение градостроительной активности из аристократических предместий, отрезанных от Парижа линией старых укреплений, в центр города. Пробитые по старым кварталам новые улицы застраивались жильем для буржуазии. Например, такие магистрали, как Риволи (от павильона Марсана до площади Бастилии), Севастопольский бульвар (рис. 4, Рис. 5, Рис. 6), Сен-Жерменский бульвар обросли многоэтажными домами с характерными парижскими мансардами. Высота новых рядовых построек выравнивалась по карнизам дворцов. В 6-7-этажных зданиях нижний этаж с высокими потолками отводился под торговые помещения, а один-два верхних превращались в мансардные или аттиковые. Дома в 6 этажей плюс мансарда, первый этаж магазинный, с третьего балкончики с чугунными решетками, крыша графитовая. Здания строили не по индивидуальному плану, а по единому стандарту. Мансарды (куда обычно селили слуг) и первые этажи предназначались для самых разных целей, поэтому имели еще некоторые различия в планировке. Остальные - жилые - этажи всегда строились стандартно. Обычная схема квартир: каждая из них имела отдельный вход, богато украшенный холл, по обе стороны длинного коридора выходят служебные комнаты; лучшие гостиные и спальни выходят окнами на улицу, а не во двор; тогда уже повсюду внедрялось центральное отопление, ванные комнаты и туалеты; прогрессивное на тот момент газовое освещение. Удобства и комфорт стали насущной необходимостью среднего класса.

В общей сложности под руководством префекта Оссмана было реорганизовано около 60% недвижимости Парижа.

Инфраструктура.

Ключевым было создание первой крупномасштабной инженерной инфраструктуры огромного города, включившей тридцатикилометровый водовод, сотни километров подземных каналов канализации, газопроводов, тысячи газовых фонарей уличного освещения. Не менее важным делом стала расчистка множества кварталов старого города под качественно новую застройку. Эта операция, жестокая для местного населения, в большинстве своем выброшенного на необустроенные окраины, имела второй, не слишком афишируемой целью ликвидацию остатков низового, квартального самоуправления, в котором власть - после эксцессов нескольких революций - не без оснований видела постоянную опасность. Столь же существенным стало возведение первого в Европе сверхкрупного торгового центра - нового комплекса павильонов большого рынка вместо прежнего.

И все же, быть может, самой крупной новацией стал сам метод финансирования гигантских по масштабу работ по реконструкции французской столицы. При существенном вкладе из государственной казны, без чего проект не имел шансов на осуществление, основной капитал был акционерным - держателями акций реконструкции Парижа стали многие тысячи сколько-нибудь состоятельных французов, при этом отнюдь не только самих парижан. Заслуживает особого внимания то обстоятельство, что и эти первые акционеры, и отчасти их потомки, существенно умножили свои средства, вложенные в столь долговременный проект, за счет скачкообразного роста капитализации столицы.

Глава 3. Последствия градостроительного переустройства Парижа

Подводя итоги, за несколько лет в городе было снесено 25 тысяч обветшавших домов, построено 70 тысяч зданий, проложено около 100 километров новых улиц. Тогда же в столице появились площади с радиально отходящими от них проспектами (площадь Этуаль, площадь Республики), многочисленные скверы и два огромных парка - Булонский лес и Венсеннский лес. На правом берегу были сооружены крупнейший продовольственный рынок Ле Аль, здание парижской Гранд-Опера, базилика Сакре-Кёр и три больших вокзала. На месте резиденции Хлодвига по указаниям Османа были построены Префектура и грандиозное здание Дворца Юстиции.

Одно серьезное отличие эпохи барона Османа от предшественников - это новый подход к проектированию зданий, предназначенных для жизни. Именно в середине XIX века в Париже появляется типовая застройка. Эта многоэтажная монотонность, в качестве высочайшего достижения современности, была принята за образец градостроительства по всей Европе.

Принципы градоустройства времён Наполеона III и сейчас не потеряли своей актуальности: высота и размеры зданий подчиняются единому закону равномерности, и с середины XIX в. было сделано всего лишь несколько исключений из правил. Благодаря этому Париж остается «плоским».

Градостроительную деятельность барона Османа можно оценить по-разному. С его именем связано повышение уровня жизни в Париже, однако Осман сносил старинные здания, не обращая внимания на их историческую ценность. Десятки тысяч людей были вынуждены сменить место жительства. C появлением османовских immeubles de rapport (доходные дома) такая проблема, как проектирование дома - здания с уникальной архитектурой -- практически перестала существовать. Можно сказать, что такими активными мерами Осман почти уничтожил исторический силуэт Парижа. В ходе этих серьезных изменений был полностью искажен исторический облик некоторых улиц и кварталов. Это касается, прежде всего, острова Сите. Здесь были снесены почти все старинные дома, а на их месте появились административные здания городской префектуры, Дворца юстиции и больницы «Отель Дьё». И лишь соседний остров Сен-Луи остался нетронутым, как и квартал Марэ, который выглядит сегодня настоящим архитектурным заповедником.

Строительные преобразования барона Османа повлекли за собой грандиозную социальную перестройку Парижа. Она уничтожила общинный уклад жизни, царивший ранее в рабочих районах, тупичках, на площадях, в винных лавках и общественных банях. Промышленность, мелкое ремесло, а вместе с ними и рабочий класс переселялись на окраины. В связи с новыми проектами были вынуждены поменять место жительства около 350000 человек - нешуточная даже по нашим временам цифра. В связи с бурным ростом цен на недвижимость и ее аренду, в центре выживало только производство предметов роскоши - ювелирные, часовые мастерские, ателье дорогой одежды и т.п., магазины и сфера услуг. Поселиться в новых домах могла себе позволить только новая буржуазия. Ее развитию чрезвычайно способствовали грандиозные проекты Наполеона III, создавшими Парижу славу мирового центра, "пика цивилизации", - как писал Виктор Гюго, "микрокосмоса мировой истории". Все началось в 1851 году в Лондоне, когда принц Альберт, муж королевы Виктории, устроил международную выставку достижений английской науки, техники, промышленности и т.п., построив для этого в Гайд-парке специальный павильон - Хрустальный дворец. Наполеон III не остался равнодушным, посетив это мероприятие и организовал в Париже международные выставки в 1855 году на Елисейских полях (5 миллионов посетителей) и в 1867 году на Марсовом поле (7 миллионов посетителей). Последующие выставки имели еще больший успех: в 1878-м 16 миллионов и в 1899-м 32 миллиона посетителей. Главным экспонатом выставок был сам Париж, поразивший мир размахом своего градостроительства. После выставок все эти товары внедрялись в жизнь и появлялись на полках парижских магазинов. Уже в конце XIX века в Париже появились прототипы современных супер- и гипермаркетов - grand magasins, работавших по тому же принципу: большие объемы продаж при низких розничных наценках. Тогда же впервые появились огромные стеклянные витрины, а у населения - страсть к шоппингу. Эти торговые центры привлекали к себе богатыми интерьерами и ценами, доступными практически всем слоям общества. Выставки изрядно увеличили долю Франции в мировом экспорте товаров. Торговля в самом Париже наращивала огромные обороты. Все это стимулировало рост парижского производства, которое традиционно ориентировалось на выпуске товаров для богачей и среднего класса. Пошло резкое расслоение общества: роскошь и нищета. Левые критики утверждали, что вся эта перестройка Парижа была предпринята Наполеоном III и бароном Османом с целью оградить высшие слои общества от угрозы новых революций.

Баррикады Парижской Коммуны были возможны благодаря узким средневековым улочкам прежнего Парижа. Барон Осман пресек подобную возможность, проложив на их месте просторные бульвары и проспекты, открывавшие достаточно пространства для маневрирования кавалерии - главного врага революционеров. Но, как бы то ни было, главная цель преобразований была достигнута: город стал комфортным, удобным для проживания.

Заключение

Во время пребывания Османа на посту префекта в Париже было создано 137 км новых бульваров, которые были значительно шире, более плотно засажены деревьями и лучше освещены, чем 536 км старых, неудобных для проезда улиц, которые они заменили. Наряду с этим были разработаны стандартные типы жилых зданий и унифицированные фасады, а также столь же стандартные предметы для обустройства улиц -- писсуары, скамейки, навесы, киоски, часы, фонарные столбы, знаки и др., спроектированные инженерами Османа Эженом Бельграном и Альфа-ном. Эта законченная система «вентилировалась», где только возможно, большими незастроенными общественными пространствами -- например, такими, как Булонский и Венсенский леса. К тому же были созданы или включены в расширившиеся границы города новые кладбища и множество маленьких парков, таких, как Бют-Шомон и Монсо. В соответствии с современными требованиями реконструировали также канализационную систему, а чистую питьевую воду стали подавать в город из долины Дью. Таким образом, решив большинство самых серьезных проблем Парижа, барон Осман сделал город более комфортным и пригодным для жилья. Но, чтобы осуществить свой проект, пришлось пожертвовать историческим обликом города, снести множество построек, имевших историческую ценность. Осман разделил все общество Парижа по классовому признаку, людям не имевшим средств на существование в новых построенных домах, пришлось переехать на окраины города либо в провинции, где жилье было существенно дешевле.

Таким образом, Осман полагал, что обезопасит зажиточных горожан и власть от возможных бунтов и революции и сделает жизнь города более культурной и значимой в мировом смысле. Но, из-за переселений нищеты в провинцию, вокруг города организовалось кольцо рабочих предместий, что привело к жестокой революции 1871года. После революции барон Осман был отстранен от должности. Слишком прогрессивные методы не всегда способны поменять жизнь исключительно в хорошую сторону, Париж стал более комфортным городом, но достаточно высокой ценой.

париж переустройство барон осман

Список использованной литературы

1. Глазычев, В.Л. Урбанистика. / В. Глазычев// Изд. Европа - 2008. - С. 124-131: ил.

2. Сады и парки Франции, [Электронный ресурс]. / Режим доступа: http://www.parki-france.ru/parks/monso.html

3. Gradplan, Преображение Парижа [Электронный ресурс] / Gradplan - Режим доступа : http://www.gradplan.ru/index.php?id=20

4. Информационно - познавательный портал, Градостроительная деятельность барона Османа в Париже (1851 - 1889гг.) [Электронный ресурс] / Информационнно - познавательный портал - Режим доступа: http://www.articat.ru/avtomototehnika/istoria

Приложение

Рис.1 Проспекты, созданные Османом в центре города в 1850--1870 годах

Рис. 2 Проект Османа: синим обозначены здания, голубым -- общественные площади, красным -- улицы

Рис.3 План острова Сите до его перестройки согласно плану Вогонди от 1771г.

Рис.4 Бульвар Осман

Рис. 5 Севастопольский бульвар

Рис.6 Бульвар Сен-Жермен

Размещено на Allbest.ru