История развития феодализма

В Англии и Франции, ставших уже в XVI в. централизованными национальными государствами, абсолютизм сыграл положительную роль в развитии национальной промышленности |и торговли, а также в завершении политической централизации. В Испании, например, где зарождавшийся капиталистический уклад был крайне слаб и политическое объединение страны далеко не завершено, абсолютизм не смог решить подобных. С задач в области хозяйственного развития и национально-территориального сплочения. В Германии и Италии абсолютизм смог утвердиться только в пределах отдельных территориальных образований, создавая преграды на пути национального объединения и экономического развития стран. Такая форма государственного устройства недолго играла у исторически прогрессивную роль. Когда буржуазия окрепла и начала заявлять притязания на политическую власть, абсолютизм перешел к политике подавления и ограбления буржуазии. В свою очередь буржуазия, выражавшая интересы прогрессивных слоев общества, повела открытую борьбу против абсолютизма и сил феодальной реакции. Этот непримиримый конфликт нашел свое разрешение в буржуазных революциях.

Вторая научно-техническая

революция и развитие мировых производительных сил (конец XIX - начало XX вв.)

Развитие мировых производительных сил в конце XIX--начале XX вв. происходило необычайно высокими темпами (так, суммарная выплавка стали с 1870 по 1900 гг. возросла в 20 раз), вследствие чего увеличился объем мирового промышленного производства. Количественные изменения сопровождались бурным развитием техники, новшества которой охватывали различные сферы производства, транспорта, быта. Радикальные изменения произошли в организации промышленного производства, его технологии. Возникло много новых отраслей промышленности, которых мир ранее не знал. Произошли существенные сдвиги в размещении производительных сил как между странами, так и внутри отдельных государств.

Такой скачок в развитии мирового промышленного потенциала связан с произошедшей в рассматриваемый период научно-технической, революции.

К рубежу XIX--XX вв. кардинально и

изменились основы научного мышления; переживает

расцвет естествознание, идет создание единой системы я

Этому способствовало открытие электрона и радиоактивности.

Произошла новая научная революция, начавшаяся в физике и охватившая все основные отрасли науки. Ее представляют М. Планк, создавший квантовую теорию, и А. Эйнштейн, создавший теорию относительности, ознаменовавшие прорыв в область микромира.

В конце XIX--начале XX вв. связь науки с производством более прочный и систематический характер; устанавливается тесная взаимосвязь науки с техникой, обусловливающая постепенное превращение науки в непосредственную производительную силу общества. Если до конца XIX в. наука оставалась эй» (в этой сфере было занято небольшое число людей то на XX в. способ организации науки изменился -- возникли крупные научные институты, лаборатории, оснащенные мощной ческой базой. «Малая» наука превращается в «большую» -- численность занятых в этой сфере увеличилась, возникли специальные звенья научно-исследовательской деятельности, задачей которых стало скорейшее доведение теоретических решений до технического воплощения, в их числе -- опытно-конструкторские производственные исследования, технологические, опытно-экспериментальные и др.

Процесс революционных преобразований в области науки затем технику и технологию.

На основе электричества была создана новая энергетическая основа промышленности и транспорта, т.е. решена крупная техническая проблема. В г. в Германии В. Сименс электромагнитный гене-с самовозбуждением, который при помощи вращения проводника в магнитном поле можно получать и вырабатывать Рический ток. В 70-е гг. изобретена динамо-машина, можно было использовать не только как генератор энергии, но и как двигатель, превращающий электрическую энергию кую энергию в механическую. В 1883 г. Т. Эдисон (США) соз-дал первый современный генератор. Следующая успешно решенная задача -- передача электроэнергии по проводам на зна-чительные расстояния (в 1891 г. Эдисоном создан трансформа-тор). Таким образом, сложилась современная техническая цепь: получение -- передача -- прием электроэнергии, благодаря че-му промышленные предприятия могли размещаться вдали от энергетических баз. Производство электроэнергии было организо-вано на особых предприятиях -- электростанциях.

Сначала электроэнергия к рабочим местам направлялась по электроприводу, который был общим для всего машинного комплекса. Затем он стал групповым и, наконец, индивидуаль-ным. С этого момента каждая машина имела отдельный двига-тель. Оборудование машин электродвигателями увеличило ско-рость станков, повысило производительность труда и создало предпосылки для последующей автоматизации производствен-ного процесса.

Поскольку потребность в электроэнергии неуклонно росла, техническая мысль была занята поисками новых типов первич-ных двигателей: более мощных, более быстроходных, компакт-ных, экономичных. Самым удачным изобретением стала мно-гоступенчатая паровая турбина английского инженера Ч. Парсонса (1884), сыгравшая значительную роль в развитии энергети-ки -- она позволяла во много раз повысить скорость вращения.

Наряду с тепловыми турбинами шли разработки гидравличе-ских турбин; впервые они были установлены на Ниагарской гидроэлектростанции в 1896 г., одной из крупнейших электро-станций того времени.

Особенное значение получили двигатели внутреннего сгора-ния. Модели таких двигателей, работавших на жидком горючем (бензине), создали в середине 80-х годов немецкие инженеры Г. Даймлер и К. Бенц. Эти двигатели использовались моторным безрельсовым транспортом.

В 1896--1987 гг. немецкий инженер Р. Дизель изобрел двигатель внутреннего сгорания с большим коэффициентом по-лезного действия. Затем он был приспособлен к работе на тя-желом жидком топливе и получил исключительно широкое применение во всех отраслях промышленности и транспорта-1906 г. в США появились тракторы с двигателями внутреннего сгорания. Применение их в сельском хозяйстве началось с 1907 г.

Одной из ведущих отраслей становится электротехника, развиваются её подотрасли. Так, получает широкое распространение электрическое освещение, вызванное строительством крупных промышленных предприятий, ростом больших городов, увеличившимся производством электроэнергии.

Изобретение лампы накаливания принадлежит русским ученым А.Н.Лодыгину (лампа накаливания с угольным стержнем в стеклянной колбе, 1873) и П.Н.Яблочкову (конструкция электродуговой лампы, 1875)

07 г. Массовое производство тракторов было освоено в Первой мировой войны.

В 1879 г. американский изобретатель Т. Эдисон предложил вакуумную лампу накаливания угольной нитью. В последующем в конструкцию ламп накаливания изобретателями различных стран вносились улучшения. Так, А. Н. Лодыгиным были разработаны лампы с металлическими нитями, в том числе с вольфрамовыми, применяемыми и сейчас. Хотя во многих странах мира еще долгое время сохранялось газовое освещение, но оно уже не могло противостоять распространению электрических осветительных систем.

Вторая НТР -- это период широкого развития и такой отрасли электротехники, как техника средств связи. В конце XIX в. существенно усовершенствована аппаратура проволочного телефона, а к началу 80-х были выполнены большие работы по конструированию и практическому применению телефонной аппаратуры. Изобретатель телефона -- американец А. Г. Белл, получивший первый патент в 1876 г. Микрофон, отсутствовал в аппарате Белла, был изобретен Т. Эдисоном и независимо от него англичанином Д. Юзом. Благодаря микрофону увеличивался радиус действия телефонного аппарата. Телефонная связь стала быстро распространяться во всех странах мира, первая телефонная станция в США была построена в 1877 г.

Через два года введена в строй телефонная станция в _; Париже, в 1881 г. -- в Бер-лине, Петербурге, Москве, Одессе, Риге и Варшаве. Авто-матическая телефонная станция запатентована американцем А. Б. Строуджером в 1889 г.

Одно из важнейших дос-тижений второй НТР -- изо-бретение радио -- беспрово-лочной электросвязи, осно-ванной на использовании электромагнитных волн (ра-диоволн). Эти волны были впервые обнаружены немец-ким физиком Г. Герцем. Практическое создание такой связи осуществил выдающийся русский учёный А.С.Попов.

Итальянский инженер Г. Маркони в 1896 г. запатентовал способ передачи электрических импульсов без проводов. Зна-чительная материальная поддержка английских капиталистиче-ских кругов позволила ему в 1899 г. осуществить передачи через Ла-Манш, а в 1901 г. -- через Атлантический океан.

В начале XX в. родилась еще одна отрасль электротехники -- электроника. В 1904 г. английским ученым Дж. А. Флемингом была разработана двухэлектродная лампа (диод), которая могла использоваться для преобразования частот электрических коле-баний. В 1907 г. американский конструктор Ли де Форест предложил трехэлектродную лампу (триод), с помощью которой можно было не только преобразовывать частоту электрических колебаний, но и усиливать слабые колебания. Начало промышленной электроники было положено введением ртутных выпрямителей для преобразования переменного тока в постоянный.

Таким образом, промышленное применение электрической энергии, строительство электростанций, расширение электрического освещения городов, развитие телефонной связи и тд. обусловили быстрое развитие электротехнической промышленности.

Вторая НТР знаменовалась не только созда-нием новых отраслей, но и затронула старые отрасли промышленности, прежде всего металлургию. Быстрое развитие производительных сил -- машиностроения, судостроения, военного производства, железнодорожного транспорт--- предъявляло спрос на черные металлы. В металлургии родились технические новшества, техника металлургии дос-ола огромных успехов. Значительно изменились конструкции и увеличились объемы доменных печей. Были внедрены новые способы производства стали за счет передела чугуна в конверторе под сильным дутьем (Г. Бессемер, Англия, патент 1856) и _ специальной печи -- литой стали (П. Мартен, Франция, 11864). Английский металлург С. Томас в 1878 г. предложил для I выплавки стали применять железную руду с большими применение фосфора. Этот метод позволял освобождать металл от примесей серы и фосфора.

В 80-х годах введен электролитический способ получения кия, позволивший развивать цветную металлургию. Электролитический метод был также использован для получения меди (1878). Эти методы составили основу современного сталелитейного производства, хотя томасовский метод во второй половине XX в. [ вытеснен кислородно-конверторным процессом.

Важнейшим направлением второй НТР стал транспорт -- появились новые виды транспорта и совершенствовались существовавшие средства сообщения.

Такие потребности практики, как рост объемов и скорости « Ревозок, способствовали совершенствованию железнодорож-Р5?й техники. В последние десятилетия XIX в. завершился переход к стальным железнодорожным рельсам. Все более широко применялась сталь при строительстве мостов. «Эру стальных мостов» открыл арочный мост, построенный в США в 1874 г. *Рез р. Миссисипи у города Сент-Луис. Его автор -- Дж. Иде. Проезжую часть висячего Бруклинского моста (около Нью-Йорка) с центральным пролетом в 486 м поддерживали стальные канаты. Холл-Гейтский арочный мост в Нью-Йорке сооружен в 1917 г. полностью из лигированной стали.

Развивался флот. С 60-х годов на морских судах стали при-нять поршневые паровые машины с многократным расширением пара. В 1894--1895 гг. были проведены первые опыты замене поршневых двигателей паровыми турбинами. Стремись также к увеличению мощности и скорости морских и неких паровых судов: пересечение Атлантического океана по возможным. теперь за семь--пять дней. Приступили к строительству судов с двигателями внутреннего сгорания -- теплоходов. Первый теплоход -- нефтеналивное судно «Вандал» было построено русскими конструкторами в 1903 г. В Западной Европе строительство теплоходов началось с 1912 г. Крупным событием в развитии морского транспорта было сооружение в 1914 г. Панамского канала, имевшего не только экономи-мое, но и политическое и военное значение.

Новый вид транспорта, родившийся в эпоху второй НТР, -- автомобильный. Первые автомобили были сконструированы инженерами К. Бенцем и Г. Даймлером. Промышленное производство автомобилей началось с 90-х годов, причем в нескольких странах. Способствовало успеху автомобилей сретение в 1895 г. ирландским инженером Дж. Дэнлопом резиновых шин.

Новый вид транспорта рубежа XIX и XX вв. -- воздушный. Он подразделяется на аппараты легче воздуха -- дирижабли и тяжелее воздуха -- самолеты (аэропланы). В 1896 г. немецкий конструктор Г. Зельферт применил для дирижаблей двигатель внутреннего сгорания, работавший на жидком топливе, что способствовало развитию дирижаблестроения во многих стра-нах. Но решающую роль в развитии воздушного транспорта сыграли самолеты.

Таким образом, в результате произошедших изменений в технике и технологии производства и развитии производительных сил, вызванных второй НТР, были созданы материальные предпосылки для образования монополий и перехода капитализма от промышленной стадии и свободной конкуренции к монополистической стадии.

На этом этапе ведущее место в мире по промышленному развитию занимают молодые капиталистические страны - США и Германия, значительно продвигается Япония, тогда как бывшие лидеры - Англия и Франция отстают. Центр мирового экономического развития при переходе к монополистической стадии капитализма перемещается из Европы в Северную Америку. Первой державой мира по экономическому развитию стали Соединенные Штаты Америки.

Список литературы:

1.Экономическая история зарубежных стран. / Под общ.ред. В.И.Голубовича. - Минск, 1997.

2.История мировой экономики/Под ред. М.В.Конотопова, С.И.Сметанина. - М.,1997.

3.Першиц А.И. Периодизация первобытной истории (состояние проблемы) // Вопросы истории. 1980 №3

4. Черниловский З.М. Хрестоматия по всеобщей истории государства и права: Учебное пособие. М: Гардарика, 1996.