v Главное управление, руководитель управления и его заместители представляют интересы МВД РФ во взаимоотношениях с Правительством и органами власти всех ступеней, а так же, представляют интересы Российской Федерации в зарубежных организациях и во взаимоотношениях с другими государствами.

v Главное управление осуществляет контроль над сферой обеспечения безопасности дорожного движения, в соблюдении ими законодательства Российской Федерации, всеми органами власти, организациями и должностными лицами РФ.

v Глава управления - является главным государственным инспектором безопасности дорожного движения в Российской Федерации.

v Главное управление выступает в роли представителя государственного заказчика - МВД Российской Федерации. ГУ отвечает за производство специальной продукции - бланков водительских удостоверений, регистрационных знаков государственного образца на транспортные средства.

v Главное управление, на правах федерального органа управления Госавтоинспекции, осуществляет руководство над Управлениями (отделами) ГИБДД субъектов Российской Федерации.

Функции Центра специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения (ЦСН БДД) МВД Росси:

1.Участие в установленном порядке в проведении проверок служебной деятельности органов управления и подразделений, входящих в систему Госавтоинспекции, оказание им необходимой практической помощи.

2.Согласование в пределах компетенции Госавтоинспекции маршрутов перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

3.Анализ причин и условий, способствующих совершению административных правонарушений в области дорожного движения. В пределах своих полномочий принятие мер к их устранению.

4.Прием информации о дорожно-транспортных происшествиях и событиях, угрожающих безопасности дорожного движения, своевременное принятие по такой информации мер, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

5.Сбор, хранение, обработка информации о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации.

6.Участие в подготовке законодательных и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, международных документов в установленной сфере деятельности.

7.Участие в выявлении, обобщении и распространении положительных форм и методов работы органов Госавтоинспекции; проведение экспериментов по внедрению новых форм обеспечения безопасности дорожного движения.

Основные задачи ЦСН БДД МВД России.

1.Участие в организации и обеспечении безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения во взаимодействии с федеральными органами государственной охраны, органами федеральной службы безопасности и другими государственными органами обеспечения безопасности, подразделениями системы Министерства внутренних дел Российской Федерации.

2.Осуществление в установленном порядке сопровождения транспортных средств патрульными автомобилями Госавтоинспекции.

3.Участие в проведении специальных межрегиональных мероприятий по профилактике дорожно-транспортных происшествий и правонарушений в сфере безопасности дорожного движения.

4.Участие в обеспечении безопасности дорожного движения при проведении крупномасштабных межрегиональных общественно-политических, культурных, спортивных и иных массовых мероприятий.

5.Осуществление в соответствии с законодательством Российской Федерации специальных контрольных, надзорных и разрешительных функций в области обеспечения безопасности дорожного движения на межрегиональном уровне.

6.Создание, администрирование, обеспечение функционирования и ведение в порядке, определяемом Министром внутренних дел Российской Федерации, информационных банков (баз) данных, программно-технического комплекса федеральной информационной системы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (ФИС ГИБДД) и других информационно-аналитических систем.

7.Осуществление государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения.

8.Сбор сведений о ключевых показателях в области безопасности дорожного движения, их анализ и прогнозирование, а также подготовка предложений по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий.

Функции научно-исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России.

v Центр нацелен на проведение и координацию научных исследований по актуальнейшим проблемам деятельности службы ГИБДД, в сфере обеспечения безопасности дорожного движения;

v На основе целостного исследования закономерностей рисков и структур аварийности НИЦ БДД готовит научно-обоснованные предложения для предотвращения дорожно - транспортных происшествий, а так же снижения тяжести их последствий;

v НИЦ БДД формирует нормы реализации научно-технической политики в сфере информационных технологий (ИТ, IT) и дает рекомендации по применению специальных технических средств в практической деятельности ГИБДД.

v Центр принимает участие в разработке всех видов специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, а также выполняет функции Технического комитета по стандартизации и Органа по сертификации в сфере безопасности дорожного движения.

v Среди других направлений деятельности НИЦ БДД - подготовка к изданию сборников научных трудов, монографий, методической и справочной литературы по проблемам обеспечения безопасности дорожного движения; участие в организации и проведении выставок, совещаний, семинаров; изучение и обобщение передового опыта работы Госавтоинспекции РФ и дорожной полиции зарубежных стран.

2.2 Анализ практики ПР - технологий социальной безопасности дорожного движения

Работа государственных органов

Знакомство с правилами БДД.

Департамент транспорта, при участии Министерства образования г. Москвы ввёл занятия по обучению ПДД школьников.

26 апреля 2013 года прошел первый в России интерактивный урок, на котором школьники познакомились с правилами передвижения пешеходов и велосипедистов по проезжей части, а так же ознакомились с ПДД. Преподавать данную дисциплину детям будут сотрудники ГИБДД и волонтеры.

Интерактивные занятия, которые начнут проводиться в школах всей России, представляют из себя теоретические и практические упражнения, в которых юные ученики правил будут вовлечены в ситуации, которые могут ожидать их на дорогах. Особенность данных занятий, заключается в нестандартном и интересном для детей подходе, в необычной подаче материала о соблюдении ПДД.

Сейчас данный предмет введён не во все школы страны, но государственные службы работают над введением данного предмета. Рассчитана данная дисциплина на её проведение в 7-х и 8-х классах.

Сайт ГАИ

Усовершенствование сайта Госавтоинспекции упростило во много раз работу с данным органом. Теперь на данном сайте автовладельцу можно найти практически всю информацию о дорожном движении, своём автомобиле и даже собственных штрафах, оплатить теперь их можно тоже в режиме онлайн на данном сайте.

На данном сайте можно также найти такие разделы, как:

- Правила дорожного движения, ПДД 2012-2013;

Изучить правила, или же перечитать с самыми последними обновлениями, можно на официальном сайте.

- Онлайн экзамен ПДД 2012-2013; Билеты ПДД; Дорожные знаки;

Для учащихся в автошколах теперь возможно прохождение тестирования экзамена ПДД на сайте самой службы.

- Закон и порядок;

Данный раздел разрешает водителю транспортного средства узнать свои права и обязанности в ситуациях связанных с дорогой и транспортным средством.

- Интернет - приёмная;

Интернет - приёмная - это, так называемый почтовый ящик, разделённый на три категории: жалоба, предложение и благодарность.

- Форум;

Теперь водители транспортных средств могут общаться и задавать свои вопросы, но не только друг другу, так же на форуме им может помочь сотрудник Госавтоинспекции.

Государственная автоинспекция страдает нехваткой доверия общества. Данное преобразование сайта ГАИ привлечёт на свой портал большое количество народу, и по тому доверие к этой структуре усилиться.

Телевидение.

«Чрезвычайное происшествие»; Телеканал НТВ

НТВ -- телекомпания; общероссийский телеканал. НТВ круглосуточно вещает из Москвы, из телецентра «Останкино».

«Чрезвычайное происшествие» («ЧП») -- информационная программа новостей с места происшествий, выходящая на телеканале НТВ с 1996 года. Программа показывает ДТП, пожары и криминальные новости России и Зарубежья, произошедшие за последние сутки.

Данная передача чаще всего транслирует крупные ДТП, дорожные происшествия с летальным исходом или нанесением большого материального ущерба. Так же транслируются видео с ДТП по вине государственных компаний.

Передача так же несёт на себе миссию донести ошибки водителей или пешеходов до общества, и заставить общество перестать игнорировать правила и обострить внимание в ситуациях движения на дорогах.

Утренние новости; Телеканал Москва24

Москва 24 -- круглосуточный информационно-познавательный телеканал с центром вещания из Москвы. Создан ВГТРК (Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания) по инициативе мэра города Москвы Сергея Собянина. Канал входит в объединённый холдинг московских СМИ «Москва Медиа».

Телеканал Москва24 ротирует утренние сводки ночных ДТП, что не мало важно, за утренний период, эти сводки повторяются 2-3 раза (в зависимости от размера основных новостей). Главное, что эпизоды показывают именно с утра, что влияет на человека непосредственно перед дорогой на работу.

Так же, этот телеканал использует «ленту» в низу экрана, которая помогает автомобилистам с ориентацией времени, выводи печатным текстом, где в данный момент времени пробки или ДТП, о самих ДТП там так же указывается.

Печатные СМИ

Журнал «За рулём»

«За рулём» - популярный русский журнал об автомобилях и автомобилестроении. Издается 1 раз в месяц. До 1989 года этот журнал оставался единственным периодическим автомобильным изданием в СССР, рассчитанным на широкую общественность из различных социальных грцпп и слоёв населения. Сегодня тираж этого журнала превышает 450 тыс. экземпляров в месяц.

Названный журнал уже много лет находится на рынке печатных изданий, и завоевал уважение не одного поколения советских и российских автолюбителей. Пользуясь этой ситуацией, в журнале «За рулём» размещают определённые предупреждения для автолюбителей, а иногда даже добавляют тематические статьи.

Журнал «Пятое колесо».

Сегодня «5 Колесо» - один из самых популярных автомобильных журналов в России. Он издается с 1993 г. ежемесячно, тираж более 150 тыс. экземпляров в оригинальном глянцевом формате, его распространяют через розничные сети. А также и по подписке в более чем 300 городах и др. населенных пунктах РФ, в т.ч. в Москве и Санкт-Петербурге. Этот журнал в своём роде уникален и проводит для читателей автомобильное тестирование, а также имеет самый полный каталог авто, имеющихся на российском авторынке.

Данный журнал моложе, чем «За рулём», однако уже завоевал свою аудиторию и закрепился на Российском рынке печатных СМИ. «5 колесо» периодически печатает обзоры страшных ДТП, как российских, так и мировых, проводя в аудиторию важный тезис «не стоит пренебрегать правилами», а это тоже немало значит для обеспечения безопасности дорожного движения.

Интернет ресурсы

«ДТП Сайт» www.dtpsite.ru

Этот сайт предназначен для всех автолюбителей, его цель - ознакомление и предупреждение аудитории о том, к чему может привести нарушение ПДД, управление автомобилем в нетрезвом состоянии (алкоголь, наркотики), а также лихачество на дороге и т.д.

На данном портале (ДТП сайте), автолюбители смогут найти для себя:

- фотографии, отчёты и комментарии с мест разных ДТП;

- видео-новости о ДТП;

- ПДД РФ;

- ПДД др. стран, например, Украины;

- информацию о штрафах за нарушения ПДД.

Данный сайт призывает водителей технических средств быть внимательнее и обращается ко всем участникам дорожного движения с просьбой соблюдать ПДД, не садиться нетрезвым за руль, внимательно и осторожно вести себя на проезжих частях дорог. Далее следуют пожелания читателям не попасть в ДТП и не быть опубликованным на этом сайте. Как и в жизни, на дорогах, нас поджидают и радость, и горе, и смех, и слезы, поэтому надо быть осторожным и внимательным, чтобы у читателей было только позитивное ….

Сайт «STOP! не гони» www.stopnegoni.ru

Портал «STOP! не гони» позиционирует себя, как «автоклуб адекватных водителей». Как считает сам сайт, их целевая аудитория - это люди, которые учатся на ошибках других, хотят на живом примере увидеть, какие могут быть последствия вождения не по правилам. Девиз сайта: «Лучше просчитывать ситуации, спокойнее относиться к хамам, и быть вежливее друг к другу»

Общественные проекты.

"Минус 1". Автомобильный интернет-проект.

Этот независимый ПР - проект, который транслируется по каналам интернет. В данной передаче рассказывается вся правда о ДТП, которые уже произошли и были сняты на плёнку. Она рассказывает о действительности случившегося. Показывает ужасные последствия нарушения и\или пренебрежения правилами дорожного движения. Передача выпускается с ограничением 16+ и под девизом «СМЕШНЫХ ДУБЛЕЙ НЕ БУДЕТ!».

Эта передача нацелена определённые эмоции человека и их запоминание. Увидев случившееся, вероятнее всего, что многие водители и пешеходы, будучи шокированными откровенными видео, запомнят данные ситуации, и перестанут пренебрегать правилами.

«Стопхам»

Стопхам - не коммерческая компания, которая выступает против нарушений, водителями автомобилей, правил парковки. Так же, участники данной организации, фиксируют автолюбителей, в момент незаконных действий, на видеокамеру и выкладывают в Интернет. Эта фирма с 2010 года была в составе молодёжного движения «Наши» (проекты «Наши-2.0» и «Сталь»). С 2012 года программу «Стопхам» преобразовали в самостоятельное общественное объединение России. Последователями этого движения стали, кроме многих Российских городов, также и многочисленные аудитории Украины и Молдавии.

Проектом с 2010 г. руководил комиссар Дмитрий Чугунов. Впервые проект был предложен на публике в июне 2010 г. на форуме «Селигер» и в устной форме его одобрил бывший тогда министр МВД Р. Нургалиев.

В качестве главной цели движения «Стопхам» была обозначена борьба с нарушителями ПДД и пренебрежением к окружающим, будь то автовладелец или пешеход.

Часты такие нарушения, как:

- парковка в неположенном месте;

- самозахват участков земли для парковки авто;

- езда по тротуарам и т. п.

Активисты движения ищут припаркованные не по правилам транспортные средства, создающих неудобства для окружающих людей, и, если в автомобиле есть водитель, просят его перепарковать свой автомобиль по ПДД. Если водитель отказывается от этого, или водителя в авто нет, то на лобовом стекле авто (с пассажирской стороны) приклеивают круглую наклейку, на которой написано: «Мне плевать на всех, паркуюсь, где хочу». Этот процесс чаще всего сопровождается оскорблениями нарушителей ПДД, которые угрожают расправой активистам и дерутся с ними, активисты снимают все это мобильные телефоны и видеокамеры, монтируют видеоролики и выкладывают их в Интернет: YouTube, ВКонтакте и, также, на официальном сайте «Стопхам».

Известность данного проекта пришла только в апреле 2012 года. А приобрёл проект славу после инцидента в Москве у торгово - развлекательного центра «Европейский», в котором приняла непосредственное участие Мадина Мингаева, жена заместителя полпреда Чечни при Президенте РФ Тамерлана Мингаева. Мадина неправильно припарковалась, решив оставить свой автомобиль на проезжей части дороги, и её заметили сторонники «Стопхам». Это конфликт завершилась потасовкой сына полпреда Чечни с активистами «Стопхам».

Несмотря на угрозы Мингаевых, запись этой потасовки выложили в Интернете, и число её просмотров к марту 2014 года на YouTube превысило 7 млн. человек. Эта ситуация привела к скандалу, и уголовному делу в отношении семьи Тамерлана Мингаева по статье УК РФ о хулиганстве, в итоге заместителя полпреда Чечни уволили.

После произошедшего, количество активистов данного движения возросло в 2 раза, и это придало данному проекту ещё большую огласку. Этот проект действительно помог пешеходам и автовладельцам, т.к. с помощью акций протеста активистов «Стопхам» против «водителей - хамов» движение возле торгово - развлекательных центров Москвы стало лучше. Сегодня, зная об этом движении, многие водители меньше стали оставлять или останавливать свои транспортные средства в неположенных местах, боясь огласки и осуждения в Интернете.

В поддержку активистов на официальном сайте «Стопхам», а далее уже и на второстепенных сайтах подобного содержания, стали появляться фотографии нарушителей с маркой машины и её государственным номером от очевидцев нарушения, которые даже не являются официальными активистами «Стопхама».

2.3 Рекомендации по совершенствованию практики PR- технологий социальной безопасности

1. Обучение в автошколах.

Первое, о чём хотелось бы сказать - это получение прав, а точнее обучение в автошколах. На 2014 год обучение в автошколах города Москвы стоит 20 - 30 тыс. руб. Достаточно высокая цена на обучение. Во многих источниках в Интернете при введении в строку поисковой системы «права для автомобиля купить Москва», можно найти достаточно много предложений, и цена там не на много превышает цену за обучение в автошколах. С августа месяца 2014 года, в Российских автошколах будет увеличиваться время обучения, и период вырастет на 3-4 месяца, т.е. с 2,5 месяцев до полугода. Увеличение цен на обучение так же возрастёт в 2 раза, но возрастут ли цены на незаконную покупку прав настолько же, никто сказать не может. Вследствие сложившихся факторов, данная ситуация может увеличить на дорогах число людей, которые права купили, а не «заслужили», что в свою очередь приведёт к большему количеству ДТП.

По нашему мнению, будет более разумным снизить цены на обучение, но поскольку для автошкол нет механизма регулирования ценовой политики, то более значимым возможно будет открытие государственных автошкол, находящихся под контролем ГИБДД.

2. Об изучении в школах предмета «правила передвижения пешеходов».

Это действительно хорошо, что в школах России начали изучать предмет «Правила передвижения пешеходов». Мы предлагаем изучать данный предмет как обязательный в школах Российской Федерации, т.к. прививать ПДД детям нужно с раннего возраста, чтобы достигнув возраста гражданской дееспособности (18 лет), и особенно став автовладельцем стать законопослушными гражданами и не допускать нарушений ПДД.

Сейчас очень много пособий для детей по правилам дорожного движения, но в данном случае цены на эти книги колеблются в среднем от 400 до 700 рублей, такая книга представляет собой наглядное пособие с множеством красочных рисунков с правилами, дабы дети могли воспринимать материал лучше. Но, к сожалению, в школьных библиотеках тех школ, конечно, где эта дисциплина уже введена, данная книга ещё не поступала. Мы считаем, что при введении в школах предмета «Правила передвижения пешеходов», или же, небольшого курса лекций, школьникам нужно дать конкретно учебное пособие, которое поможет им в восприятии важного материала.

Так же хотелось бы отметить возраст школьников, которым предстоит изучение донной дисциплины. Как было упомянуто в предыдущем параграфе, этот предмет рассчитан на 7- и 8 - й класс, то есть возраст подростков составляет 13-14 лет. В наше время дети начинают ходить самостоятельно в школу в более раннем возрасте, а соответственно сталкиваются с дорогой раньше. Думаю в данной ситуации, будет уместным этот предмет перенести несколькими классами меньше.

3. Одобрение и поощрение Интернет и ТВ - проектов.

Такие проекты, как «Стоп_хам» и «Минус 1», и возможно подобные им проекты должны быть, на наш взгляд, не только одобрены, но их надо всемерно поощрять органам, отвечающим за безопасность дорожного движения, а именно ОБДД, ГАИ, ГИБДД. Данные проекты несут в себе положительную идею и борются за соблюдение ПДД. Проект «Стоп_хам» очень популярен в сети Интернет, и продвинутые пользователи-автовладельцы действительно боятся попасться на глаза активистам этого движения, и более ответственно относятся к соблюдению ПДД, снижая число их нарушений. Возможно, стоит перенести этот проект на телевидение, чтобы охватить большую аудиторию. Или же, предоставить данному проекту больше прав в их деле.

4. О социальной рекламе.

К сожалению, в нашем государстве, слабо развито такое направление, как социальная реклама, и, тем более, очень мало отдаётся социальной рекламе правомерного поведения автовладельцев и неправомерного - нарушителям ПДД - виновникам ДТП. Возможно, если усилить это направление рекламы (в частности на дорогах), то это может привести к положительному результату, а соответственно, к меньшему количеству дорожно - транспортных происшествий.

5. Об изменениях ПДД.

Возможно, стоит ввести усиление ограничений в правилах дорожного движения. И ограничить предлагаем не только водителей, но и пешеходов.

Достаточно часто происходят аварии в тёмное время суток, причём как по вине водителей или пешехода. Предлагаем:

· Возможно, стоит ввести светоотражающие ленты на одежде, как неотъемлемый элемент пешехода. Это сможет предотвратить определён-ный процент ДТП, водители смогут издалека заметить пешеходов.

· Так же для ночного времени суток, возможно, ввести нормы снижения скорости движения в населённых пунктах. Это сможет предотвратить аварии по вине водителей, не справившихся с управлением, и не успевших адекватно среагировать.

· Авариям у дальнобойщиков, когда водители засыпают, может помешать строительство придорожных мотелей и хостелов, а также снижение цен на предоставление услуг уже существующих гостиниц. Если хостелы будут общедоступны и уютны, водители действительно захотят совершить остановку, и спокойно отдохнуть несколько часов, после чего, продолжат свой путь.

социальный безопасность дорожный движение

Заключение

В нашей ВКР были поставлены и решены следующие задачи:

· рассмотрены понятие PR технологии, его цели и задачи;

· изучена понятие, структура и функции системы социальной безопасности;

· рассмотрены структура и функции государственных органов РФ, обеспечивающих систему социальной безопасности дорожного движения;

· проведён анализ практики ПР - технологий социальной безопасности дорожного движения;

· разработаны рекомендации по совершенствованию практики PR- технологий социальной безопасности;

По результатам ВКР мы пришли к следующим основным выводам:

1. Система обучения в автошколах РФ несовершенна и нуждается в реформировании.

2. В школах РФ начался позитивный эксперимент по изучению предмета «Правила передвижения пешеходов».

3. Анализ проектов «Стопхам» и «Минус 1» показал их эффективность и нуждается, на наш взгляд, в поддержке ГИБДД.

4. На центральных каналах ТВ, на наш взгляд, нет социальной рекламы правомерного поведения автовладельцев и неправомерного - нарушителям ПДД - виновникам ДТП.

5. ДТП в ночное время происходят не только по вине водителей ТС, но и по вине пешеходов.

По итогам ВКР предлагаем следующие основные рекомендации:

1. Снизить цены за обучение в частных автошколах. Открыть сеть государственных автошкол под эгидой ГИБДД с фиксированной стоимостью обучение.

2. При введении в школах предмета «Правила передвижения пешеходов», школьные библиотеки необходимо обеспечить соответствующей специальной литературой.

3. Интернет - проекты «Стопхам» и «минус 1» должны поощряться, а может быть даже и находиться под «опекой» ГИБДД. Предлагая параллельно Интернет ввести этот проект на ТВ, что бы охватить большую аудиторию.

4. Предлагаем разработать и демонстрировать ролики социальной рекламы правомерного поведения автовладельцев и неправомерного - нарушителям ПДД - виновникам ДТП.

5. Для разрешения проблемы ночных ДТП предусмотреть следующие правила, ограничивающие водителей и пешеходов:

* Введение светоотражающей ленты на одежде, как неотъемлемого элемента пешехода.

* Введение норм снижения скорости движения технических средств, в населённых пунктах, в тёмное время суток.

* Строительство придорожных мотелей и хостелов, а также снижение цен на предоставление услуг уже существующих гостиниц, снизят риски ДТП на междугородних трассах.

Список использованной литературы

Нормативно-правовые акты

1) Федеральный закон от 07.02.2011 N 3-ФЗ "О полиции" // www.consultant.ru

2) Федеральный закон РФ от 1.09.2013 № 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации" // www.consultant.ru

3) «Концепция общественной безопасности в Российской Федерации», утверждённая Президентом РФ Путиным В.В. 20 ноября 2013 г. // www.consultant.ru

4) Указ Президента РФ от 15 июня 1998 года № 711 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» // www.consultant.ru

5) Федеральный закон «О пожарной безопасности» от 21 декабря 1994 г. N 69-ФЗ // www.consultant.ru

Учебники, монографии, статьи

6) Алёшина И.В. Паблик рилейшнз для менеджеров и маркетеров. - М.: Гном-пресс, 2008

7) Андреев А.А. Принципы организации теледебатов в современных демократических обществах. М.,2010

8) Бернейс Э. Пропаганда М.: Hippo Publishing LTD, 2010.

9) Астахова Т.В. Связи с общественностью для третьего сектора. - М.: Дашков и К, 2009

10) Баргоякова И.И. О методах интеграции проблем благотворительности и PR в учебной дисциплине «Организация благотворительной деятельности». // XVII Всероссийская конференция заведующих кафедрами рекламы, связей с общественностью и смежных специальностей: Сборник материалов. Москва. 18-20 апреля 2013. М: Изд-во «Соло Принт». 2013. С. 190-197.

11) Барежев В.А., Малькевич А.А. Организация и проведение PR-кампаний. - СПб.: Питер, 2010.

12) Бернейс Э. Пропаганда М.: Hippo Publishing LTD, 2010.

13) Блэк С. Паблик рилейшнз. Что это такое?: Пер. с англ. Лондон: Модино пресс: М.: СП АСЭС, 1990. С. 17.

14) Блюм М.А., Молоткова Н.В. PR-технологии в коммерческой деятельности: Учебное пособие. - Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2010.

15) Богданов Е.Н., Зазыкин В.Г. Психологические основы паблик рилейшнз, - СПб., Питер, 2009.

16) Бодуан Ж.-П, Управление имиджем компании. Паблик рилейшнз: предмет и мастерство, изд. Инфра-М, 2001г.

17) Большакова Д.К., Мамонтов Д.С. Слухи как инструмент PR- деятельности. - С-Пб.: Питер, 2010.

18) Бородин И.И. Технология социальной защиты интересов работников приватизированного предприятия. Диссертация на соискание учёной степени кандидата социологических наук. М. Академия труда и социальных отношений. 1995.

19) Бородин И.И. Понятие и классификации коммуникаций. Итоговая конференция преподавателей ИГУМО. 2012.

20) Бородин И.И. Анализ определений понятия «связи с общественностью» // XVI Всероссийская конференция заведующих кафедрами рекламы, связей с общественностью и смежных специальностей: Сборник материалов. Казань. 22-24 марта 2012. М: Изд-во «ПК ПрессКорп». 2012. С. 159-167.

21) Бородин. И.И. Система связей с общественностью // XVI Всероссийская конференция заведующих кафедрами рекламы, связей с общественностью и смежных специальностей: Сборник материалов. Казань. 22-24 марта 2012. М: Изд-во «ПК ПрессКорп». 2012. С. 169-176.

22) Бородин. И.И. О значении и роли дисциплины «Логика» в образовании студентов. // Социальные науки и современное общество. Научный журнал МАБиУ, 2010. № 2. С. 13-18.

23) Бородин. И.И. О методах разработки выпускных квалификационных работ (ВКР) студентов, обучающихся по специальности «связи с общественностью» // XIV Всероссийская конференция заведующих кафедрами рекламы, связей с общественностью и смежных специальностей: Сборник материалов. М.: РГГУ. 2011. С. 187-194.

24) Варакута С.А., Егоров Ю.Н. Связи с общественностью. - М.: Маркетинг, 2007

25) Григорьева Н. Работа учреждения с обще-ственностью. - СПб., 2009

26) Гундарин М. Книга руководителя отдела PR. - СПб.: Питер, 2010

27) Кабреро Х.Д. Связи с общественностью в мире финансов. Ключ к успеху. - М.: Дело, 2009

28) Карташов В.А. Система систем. Очерки общей теории и методологии. М., 1995.

29) Катлип С.М., Сентлер А.Х., Брум Г.М. Паблик рилейшнз. Теория и практика. - М.: Вильямс, 2011

30) Козлов Д.В. Механизм функционирования PR в политике. Электронный ресурс

31) Кочеткова А.В., Филиппов В.Н., Скворцов Я.Л., Тарасов А.С. Теория и практика связей с общественностью: Учебник для вузов. 2-е изд. 2010.

32) Кошелев А.Н. PR-проектирование от идеи до воплощения в реальность. 2-е изд. М. Издательско-торговая корпорация «Дашков и К». 2013.

33) Ляйнеманн Р., Байкальцева Е. Измерения медиарилейшнз: как оценить вклад PR в успех компании. "Вершина", 2009

34) Мейтленд Я. Рабочая книга PR-менеджера. - СПб.: Питер, 2012.

35) Моисеев В.А. Паблик рилейшнз. Теория и практика. - М.: ИМА-пресс, 2011.

36) Панасюк А.Ю. Формирование имиджа: Стратегия, психотехнологии, психотехники. М., 2008

37) Почепцов Г.Г. Информационно-политические технологии. М.,2010

38) Чумиков А.Н., Бочаров М.П. Связи с общественностью: теория и практика. Москва, Дело, 2010.

39) Шарков Ф.И. Паблик рилейшнз. Учебник. 5-е издание. М, Издательско - торговая корпорация «Дашков и К». 2013.

40) Шарков Ф.И. Интегрированные коммуникации. Правовое регулирование в рекламе, связях с обществен-ностью и журналистике: Учебное пособие. 2-е издание, переработанное и дополненное. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», Альттехсофт «Издательство Шаркова». 2010.

41) Шишкин Д.П., Гавра Д.П., Бровко С.Л. PR-кампании: методология и технология. Учеб. пособие. - СПб.: Роза мира, 2011

42) Harlow Rex F. Building a Public Relations Definition// Public Relations Review. 1976, Winter. Vol. 2, № 4. P. 36.

Электронные источники

43) http://mvd.ru Официальный сайт МВД России

44) www.stopnegoni.ru Сайт «STOP! не гони»

45)http://www.gosthelp.ru/ Федеральные законы

46) http://ru.wikipedia.org/ Основные термины

Размещено на Allbest.ru