Нельзя оставить без внимания внешний вид тормозного пути, на котором бывает; отпечатки чётко выраженного рисунка протектора, следы скольжения колёс по асфальтному покрытию, признаки смешения, когда отпечаток рисунка протектора переходит в след скольжения, или наоборот.

Следы протектора шин имеют некоторые особенности, которые в наиболее обобщённом и упрощенном виде сводятся к следующим основным моментам:

1) При движении машин по прямой линии протекторы передних и задних колёс большинство машин прокладывают на дороге колею одинаковой или почти одинаковой ширины и поэтому задние колёса стирают полностью или частично отпечатки рисунка, оставленные протекторами покрышек передних колёс, и на грунте сохраняются в основном следы протекторов покрышек только задних колёс (рисунок №6-7). Для того, чтобы разыскать отпечатки протекторов всех четырех покрышек, необходимо найти такой участок дороги, где машина сделала поворот. При повороте на грунте остаются следы всех четырех колёс. (рисунок №8)

2) Следы и степень пригодности протекторов шин для дальнейшего исследования зависит не только от характера грунта, но и от его состояния. Лучше всего следы фиксируются на мягком грунте - в густой грязи, во влажном песке, в размягченном во время жары асфальте или гудроне. В этих случаях на дороге остаются негативные (вдавленные) следы рисунка протекторов покрышек. Выпуклые части протектора имеют в негативных следах вид углублений. Хуже следы рисунка протекторов покрышек видно на сухой, твёрдой дороге. На твёрдом асфальте, как правило, остаются позитивные (поверхностные) следы, иногда едва различимые, в виде лентообразных полос. Очень хорошие, пригодные для целей идентификации поверхностные следы на твердом грунте остаются в тех случаях, когда машина проехала через какое-нибудь красящее или опыляющее вещество, например через маслянистое пятно, жидкую глину, тонкую пыль и др.

3) При небольшой скорости движения легкового, не груженного автотранспорта по рыхлому грунту, на мокром песке, грязи, мокром снеге дно следа протектора имеет вид зубцов, обращенных своей утолщенной частью в сторону, обратную движению; в сторону движения обращены пологие стороны зубцов.

4) При более быстром движении машин любых марок, на сыпучем грунте (сухой снег, пыль, сухая мелкая земля, сухой песок) образуются иные следы, позволяющие следить о направлении движения: по обе стороны следа располагаются частицы грунта в виде веера, который острой стороной обращен в сторону движения, а расходящимися концами в сторону, обратную движению. Чем больше скорость движения машины, тем шире крылья веера, образуемого пылью или песком, вылетающими из под колёс автомашины и ложащимися по обе стороны следа. Для того, чтобы следы протекторов покрышек на дороге не ввели в заблуждение, необходимо убедится в том, что имеющиеся следы принадлежат именно данным автомашинам. Это достигается путём сличения рисунков протекторов покрышек задних колёс автомашин с соответствующими отпечатками на следах, сличения дефектов на этих покрышках с их отпечатками в следах и путём удостоверения непрерывности следа от места машины до того дорожного участка, до которого следователь считает нужным произвести осмотр места дорожно-транспортного происшествия. Настольная книга следователя, под редакцией А.И.Дворкина Москва 2006год

Такое следственное действие, как осмотр транспортного средства производится с целью:

а) выявить следы, образовавшиеся во время аварии;

б) установить механизм дорожно-транспортного происшествия;

в) установить техническое состояния транспортного средства;

Транспортное средства, находящиеся на месте происшествия, осматриваются, как правило, после осмотра, фиксации и изъятия следов и предметов, подверженных быстрому изменению и уничтожению, и одновременно с трупом или сразу после него. Иванов Л.А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий, Саратовский юридический институт МВД Р.Ф. 1993год.

Осмотр транспортных средств начинается с уяснения их положения на месте происшествия по отношению к элементам дороги, улицы, ориентирам, определённым в процессе общего осмотра (дорожным знакам, перекрёсткам, сооружениям), другим транспортным средствам, трупу или к помеченному месту падения потерпевшего, направленного в медицинское учреждение.

Устанавливается вид транспортного средства, его тип, модель, регистрационный номер, цвет, номера кузова, двигателя, шасси, шин, вес, количество пассажиров, положение ремней безопасности, наличие подголовников, состояние ветрового, боковых и заднего стекол, зеркал заднего вида, положение рычага переключения передач, стояночного тормоза, угол поворота рулевого колеса.

Важное значение имеет обнаружение и фиксация динамических следов, образующихся на транспортном средстве в момент столкновения с другим транспортном средстве, телом человека или животного, или какой-либо другой преградой. Динамические следы имеют вид вмятин, разрезов, царапин, соскобов, задиров, наслоений.

Вмятина - углубление, образованное за счёт остаточной деформации воспринимающей поверхности от удара.

Царапина - линейное повреждение от скользящего соприкосновения с деталями рельефа другого транспортного средства.

Разрез - линейное нарушение целостности материала, образуемое от скольжения твёрдой, острой детали по более мягкому следовоспринимающему материалу.

Задиры - мелкие разрывы металлы или покрытия, глубина которых более их ширины. Образуются при контакте примерно равных по жесткости поверхностей.

Скобы (отслоения) - удаление верхнего слоя поверхности детали или части транспортного средства.

Наслоение - наложение вещества с поверхности следообразующего объекта.

Для правильного описания повреждений необходимо мысленно разделить транспортное средство на отдельные части и тщательно обследовать каждую из них.

Предполагаемое деление на зоны элементов легкового автомобиля (рисунок №9, 10, 11):

1) Передняя часть - облицовка, бампер, радиатора, габаритные, фары, стояночные фонари;

2) Левая сторона -дверь водителя, переднее крыло зеркало бокового вида, дверная стойка, задняя дверь, окна, заднее крыло;

3) Правая сторона - аналогично;

4) Задняя часть - задний бампер, заднее стекло, задние фары, багажник, выхлопная труба, крышка багажника;

5) Зона капота - лобовое стекло, капот стеклоочистители;

6) Отсек двигателя - вентилятор, приводные ремни, радиатор, блок цилиндров, воздухоочиститель;

7) Рулевой привод - рулевая колонка, рулевой механизм, рулевые тяги, шаровые опоры, рулевая сошка и т.д.

8) Тормоза - главный тормозной цилиндр, разделитель тормозов, трубопроводы, гибкие шланги, тормозные колодки, барабаны;

9) Зона переднего сидения - панель приборов, рулевое колесе, педали тормоза, сцепления газа, ручка стопочного тормоза;

10) Нижняя часть - задний мост, передняя подвеска, рама, топливопривод, рулевые тяги и т.д.

Перед началом осмотра повреждений автомобиля необходимо отдифференциировать те из них, которые получены в результате именно данного дорожно-транспортного происшествия. Места старых повреждений обычно покрыты ржавчиной, засохшей грязью, часто некачественно зашпаклеваны, их краска может отличатся по тону от основной. Осматриваются особенно тщательно те части автотранспортного средства, которые непосредственно вошли в соприкосновение с телом человека, другим транспортным средством или иными объектами при столкновении.

Определяется с помощью специалиста техническое состояние транспортного средства на момент осмотра.

При осмотре передней части автомобиля определяется состояние переднего бампера, номерного знака, фар, лобового стекла, капота, передних колёс. При осмотре боковых сторон автомашины устанавливается состояние дверей и их ручек, боковых стекол, брызговиков, задних колёс, подножек. При осмотре задней части транспортного средства исследуется и устанавливается состояние заднего бампера, крышки багажника, задних габаритных фар, номерного знака. При осмотре салона определяется состояние приборов, наличие следов крови, их размеры, местонахождение. Настольная книга следователя, под редакцией А.И.Дворкина Москва 2006год

Также отметим особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия в том случае, если водитель вместе с транспортным средством скрылся с места происшествия.

Основное внимание должно быт уделено поиску и фиксации следов, указывающие на вид и приметы транспортного средства, а так же на те повреждения, которые оно могло получить в результате ДТП.

С этой целю следователю необходимо:

1) обнаружить и изучить следы, оставленные колёсами скрывшегося автомобиля на дорожном покрытии;

2) обнаружить и изучить следы, возникшие на объектах окружающей среды;

3) обнаружить отделившиеся от скрывшегося транспортного средства части в результате ДТП;

4) на основе общей картины на месте ДТП промоделировать механизм возникновения ДТП и на этой основе получить представление о том, какие повреждения могли возникнуть в результате дорожного происшествия на транспортном средстве.

Марку, вид, модель транспортного средства можно определить исходя из рисунка протектора, по ширине полей колёс, длине окружности колеса, расстояние между колёсами одной оси и по другим признакам.

Большое значение для установления марки, модели имеет база автомобиля, т.е. расстояние между задней и передней осями. В зависимости от характера следов база определяется различными способами. Наиболее точно она может быть измерена по следам разворота автомобиля с использованием заднего хода. Для установления модели шины (что даст возможность по справочным таблицам определить модель транспортного средства) важно зафиксировать форму рисунка протектора. Изучение следов транспортных средств на месте происшествия позволяет решить и иную важную задачу: установить направление движения транспортного средства. Существует немало признаков, по которым можно определить направление движения:

а) при переезде лужи на большой скорости брызги воды и жидкой грязи летят вперед и в стороны;

б) трава под колёсами сминается в сторону движения автомобиля;

в) при движении по мягкому грунту, особенно на подъёме, на дне следа, образуются уступы, пологие стороны которых направлены в сторону движения;

г) капли воды из радиатора, масла и других жидкостей, упав на поверхность дороги имеют вытянутую форму, обращённую узким концом в сторону движения транспортного средства;

д) на различном расстоянии могут быть обнаружены отломанные детали транспортного средства, часть груза и т.п.

Изучив сведения, полученные от свидетелей и очевидцев, а также обнаруженные следы, следует дать задание работникам уголовного розыска (далее У.Р.) и подразделениям Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (далее ДОБДД) о преследовании и обнаружении транспортного средства, на котором водитель скрылся с места ДТП. Для организации этой работы необходимо:

1) сообщить работникам У.Р. и ДОБДД следующие сведения: предполагаемый вид транспортного средства, модель, окраску, другие признаки выявленные в ходе осмотра места ДТП;

2) указать какие на автомобиле повреждения, поломки, царапины, наслоения краски и т.д.;

3) указать наиболее вероятные пути дальнейшего следования транспортного средства; Иванов Л.А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий, Саратовский юридический институт МВД Р.Ф. 1993 год.

В заключении рабочего этапа осмотра места дорожно-транспортного происшествия следователю необходимо оценить и проанализировать всю собранную информацию, проверить все ли поставленные задачи решены, объекты осмотрены, предметы изъяты, обменяться мнениями с участниками осмотра по поводу выдвинутых версий о характере ДТП. В порядке контроля целесообразно ещё раз обойти место дорожно-транспортного происшествия для того, чтобы убедиться, что все запланированные задачи выполнены в полном объёме и дополнительно осматривать ни чего не надо.

На заключительном этапе осмотра места дорожно-транспортного происшествия производится фиксация его хода и результатов, составляется протокол, окончательно отрабатываются планы, схемы и чертежи, упаковываются объекты, обнаруженные и изъятые с места происшествия, в необходимых случаях производится дактилоскопирование трупа, а также принимаются меры по обеспечению сохранности объектов, которые невозможно или нецелесообразно изымать с места ДТП. Криминалистика. Т. 2. Криминалистическая тактика: Учебник для вузов в 3-х т. / Под ред. Возгрина И.А. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2008.

2.3 Участие специалиста в осмотре места дорожно-транспортного происшествия

К участию в осмотре дорожно-транспортного происшествия могут быть привлечены эксперт-криминалист, специалист - автотехник, судебный медик (при наличии трупов на месте происшествия). Учебник экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Под редакцией В.А.Иларионова. Москва 2006г.

Понятие специалиста даётся в статье 58 УПК РФ. Специалист - лицо, обладающее специальными знаниями, привлекаемое к участию в процессуальных действиях в порядке, установленном законом, для содействия в обнаружении, закреплении и изъятии предметов и документов, применении техническим средств в исследовании материалов дела. Вызов специалиста и порядок его участия в судопроизводстве определяются статьями 169 и 270 УПК. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. № 174 Ф.З.

Специалист-автотехник чтобы добиться определенной цели должен решить для себя несколько задач, возникших по ходу дела. Они зависят от обстоятельств ДТП.

Задачи выглядят следующим образом:

1) выясняется и анализируется факторы, сопутствующие ДТП. К этим факторам можно отнести: техническое состояние транспортных средств и дороги, направление движения транспортных средств и пешеходов, организация движения и сопутствующие технические средства;

2) отбор информации, которая могла способствовать возникновению и развитию ДТП, их теоретическое и экспериментальное исследование;

3) установление технических факторов исследуемого ДТП и возможности его предотвращения участниками ДТП;

4) определяется поведения участников ДТП и соответствие их действий требованиям Правил дорожного движения и других нормативных актов. Учебник экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Под редакцией В.А.Иларионова. Москва 2006г.

Специалист-автотехник делает заключение от своего имени на основании лично проведенных исследований в соответствии со специальными знаниями.

Он несет за свое заключение личную ответственность. Заключение судебного специалиста-автотехника является доказательством по делу так как на нем базируются обвинительное заключение и приговор.

Специалист-автотехник осматривает только технические аспекты ДТП. Такой осмотр подразумевает изучение обстоятельств ДТП на основе физических законов без учета психофизиологических особенностей участников ДТП и эмоциональных факторов, действующих на них, а также на самого эксперта. Полностью оценивается все доказательства в суде.

Под компетенцией специалиста-автотехника понимают его профессиональные знания и опыт в определенной области. Также определяется круг полномочий которые предусмотрены законом, которые он может решать на основе своих специальных познаний. В компетенцию судебного специалиста-автотехника входит исследование технического состояния транспортных средств, участвовавших в ДТП, обстановки на месте ДТП, действий участников ДТП, процесса (механизма) ДТП или отдельных его стадий, а также определение технической возможности предотвращения ДТП.

Техническое состояние транспортных средств исследуют для того чтобы, установить причины и время возникновения неисправности.

Специалист-автотехник устанавливает причинно-следственную связь между обнаруженной неисправностью и ДТП и определяет техническую возможность его предотвращения при состоянии транспортного средства в момент ДТП. Обстановку на месте ДТП специалист-автотехник анализирует, чтобы установить параметры, характеризующее движение транспортных средств и других объектов в зоне ДТП (ширину проезжей части и обочин, коэффициент сцепления шин с дорогой и сопротивление качению, уклон дороги, радиусы закруглений). В процессе исследования определяют траектории движения транспортных средств, условия видимости и обзорности, а также другие обстоятельства, которые могли способствовать ДТП. Он определяет, как следовало действовать участникам ДТП, чтобы выполнить технические требования правил дорожного движения, эксплуатации транспортных средств и других нормативных документов. Сопоставляя фактические действия участников в процессе ДТП с указаниями нормативных документов, эксперт определяет степень соответствия этих действий установленным требованиям.

При исследовании процессов ДТП или отдельных его стадий специалист-автотехник устанавливает величины и направления действия сил между столкнувшимися транспортными средствами или между транспортным средством и препятствием. Эксперт устанавливает также момент возникновения опасности для движения, если при этом необходимы специальные познания и опыт. Эксперт определяет также момент, когда какой-либо предмет перестает ограничивать обзорность и водитель получает возможность увидеть другое транспортное средство или пешехода.

В полномочия специалиста-автотехника входит также исследование и решение других вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения и эксплуатацией транспортных средств, для ответа на которые необходимы специальные познания, специалист-автотехник обязан:

1) Работать в соответствии с УПК, давать заключение по поставленным вопросам на основании полной, всесторонней и объективной оценке результатов экспертизы исследований в соответствии со своими специальными познаниями. За свое заключение эксперт несет личную ответственность, а за необоснованный отказ и уклонение от дачи заключения, а также за дачу заведомо ложного заключения он подлежит уголовной ответственности.

2) Должен детально ознакомиться со всеми обстоятельствами ДТП и в случае необходимости поставить вопрос перед следствием и судом о предоставлении ему недостающих данных. В обязанности эксперта входит использование научно-технических средств, способствующих полному и всестороннему исследованию обстоятельств ДТП и технического состояния транспортных средств.

3) В письменной форме сообщать органу, назначившему экспертизу, о невозможности дачи заключения, если поставленные вопросы выходят за пределы его компетенции, не требуют специальных познаний, носят правовой характер или если представленный на исследование материал недостаточен для дачи заключения, а восполнить его невозможно.

4) Исследовать предоставленные на экспертизу материалы дела, если они позволяют ответить хотя бы на часть поставленных вопросов. В заключении он должен сообщить о причинах что помещало сделать вывод на другие вопросы.

5) Обеспечить сохранность материалов дела, полученных для исследования.

Эксперт - лицо, обладающее специальными знаниями и назначенное в порядке, установленном законом, для производства судебной экспертизы и дачи заключения. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. № 174 Ф.З.

Эксперт-криминалист:

1) оказывает помощь следователю в обнаружении, фиксации, изъятии и упаковке следов и вещественных доказательств;

2) в ходе осмотра высказывает предложения и выводы о происхождении следов, причин появления на месте тех или иных предметов;

3) консультирует следователя при фотографировании им места происшествия (или производит фотографирование сам);

4) оказывает помощь в описании следов и предметов при составлении протокола осмотра, в вычерчивании планов и схем.

В деятельности эксперта-криминалиста чётко выделяются следующие стороны:

1) поисковая - на месте происшествия;

2) познавательная - как начальный этап экспертного исследования;

3) реконструктивная - анализ и синтез полученной информации, формулировка рабочей гипотезы, план исследования и разработка окончательных выводов;

4) удостоверительная - протокольная форма отражения деятельности на месте ДТП.

На основании статьи 57 части 4эксперт не вправе:

1) без ведома следователя и суда вести переговоры с участниками уголовного судопроизводства по вопросам связанным, с производством судебной экспертизы;

2) самостоятельно собирать материалы для экспертного исследования;

3) проводить без следователя, суда исследования могущие повлечь полное или частичное уничтожение объектов либо изменение их внешнего вида или основных свойств;

4) давать заведомо ложное заключение;

5) разглашать данные предварительного расследования;

6) уклоняться от явки по вызовам дознавателя, следователя или в суд.

За дачу заведомо ложного заключения эксперт несёт ответственность в соответствии со статьёй 307 УК РФ, а за разглашение данных предварительного расследования эксперт несёт ответственность на основании статьи 310 УК РФ.

Судебно-медицинский эксперт производит осмотр трупа (трупов) в соответствии с рекомендациями. При этом он должен обращать внимание на: - положение трупа по отношению к частям дороги, окружающим предметам, автомобилю или его следам, расстояние между ними; на позу трупа; состояние одежды и обуви (механические повреждения, их локализация; наличие осколков стекла, частиц металла, краски, покрытия дороги, загрязнение грунтом, горюче-смазочными материалами, другими загрязнениями в виде рисунка протектора шин; следов скольжения на подошвах обуви); на состоянии предметов, находящихся в карманах; наличие деформации отдельных частей тела, повреждений на трупе, их локализацию, высоту расположение; внедрившихся инородных частиц ( краски, стекла, металла и др.); следов волочения; на участке дороги - наличие вещества биологического происхождения, отдельных предметов одежды или обуви их фрагментов; носильных вещей, портфеля, сумки, зонта и др., их расположение по отношению к предметам окружающей обстановки и трупу; на наличие на автомобиле следов крови, частиц органов и тканей, волос, лоскутов и нитей тканей одежды, их отпечатков; стёртость пылегрязевого слоя, повреждений кузова, их высоту от дорожного покрытия.

В тех случаях, когда требуется освобождение зажатых в транспортном средстве пострадавших, к осмотру могут быть привлечены специалисты МЧС, в распоряжении которых имеется предназначенное для этой цели специальное оборудование. Настольная книга следователя, под редакцией А.И.Дворкина Москва 2006год

Чем лучше будет оснащен судебный медик, работающий на месте происшествия, тем больше возможностей будет выявить максимальное количество данных. К сожалению, судебные медики не обеспечены чемоданами-укладками для работы на местах происшествий, необходимыми приборами и инструментами. Здесь все зависит от инициативы самого врача, который, благодаря своему энтузиазму, формирует выездной чемоданчик или сумку с минимумом необходимых ему предметов. Для исследования трупных явлений, наружных повреждений и для изъятия вещественных доказательств надо брать с собой на место происшествия следующий минимум: ртутный термометр, градуированный от 0 градусов и выше, ударную линейку, неврологический молоток, резиновые перчатки, шприц с иглами, 1 % раствор атропина и 1 % раствор пилокарпина, бинт, пузырек с дистиллированной водой или изотоническим раствором, спирт, рулетку, линейку, электрический фонарик, лупу, бумажные и полиэтиленовые пакеты, бумагу, ручку, липкую ленту или дактилоскопическую пленку, пинцет с мягким резиновым наконечником, предметные стекла, ножницы, скальпель, стеклянную посуду - флаконы и баночки с крышками, таблицы установления давности смерти. Справочник следователя под редакцией И.А.Попова Москва 2010г.

Насколько полно специалисты проведут работу и зависит дальнейшее расследование дорожно-транспортного происшествия.



Глава 3. Фиксация и оценка результатов осмотра места дорожно-транспортного происшествия

3.1 Процессуальное оформление следственного осмотра

Оценка обстановки места происшествия осуществляется после установления фактических обстоятельств, относящихся к дорожной обстановке: характер дороги, интенсивность, где произошло происшествие, ее ширина, равномерность и скорость движения транспорта на дороге или улице, рядности (полос) движения, наличие уклонов, поворотов, вида покрытия).Внимательным образом исследуется видимость с места водителя. Она определяется не только состоянием погоды, профилем пути, освещенностью, наличием деревьев и т.д., но и в зависимости, как располагаются другие транспортные средства на проезжей части.

Сопоставление и анализ указанных обстоятельств позволяет правильно оценить дорожную обстановку на месте аварии и облегчить дальнейшее расследование.

Достоверное уяснение обстановки места происшествия самим следователем (дознавателем) зачастую определяет его субъективный и объективный подход к расследованию ДТП. Так, следователь, оценив сложный характер рельефа (местности) дороги в месте ДТП, аварийно-опасный участок дороги в месте происшествия, отсутствие соответствующего предупреждающего знака, освещения и т.п., делает вывод о том, что, будучи сам на месте водителя, совершившего аварию, вряд ли бы предотвратил ее. "Внутренне" следователь предрасположен к водителю, уже интуитивно предполагая его невиновность.

Однако сразу после осмотра места ДТП, проведения всех вышеуказанных первоначальных (главных) следственных действий не следует делать каких-либо прогнозов и выводов, в том числе и тогда, когда интуиция явно указывает на невиновность водителя. Следует помнить, что и сам факт невиновности субъекта должен быть доказан следствием.

Процессуальное оформление результатов осмотра места происшествия имеет специфику, которая заключается в том, что фиксации подлежат размеры, расстояния, взаимное положение объектов, повреждения на машине, то есть информация, словесное описание которой представляет значительные трудности. Поэтому протокол осмотра обязательно должен быть дополнен и иллюстрирован фотоснимками, схемами, планами, чертежами. Справочник следователя под редакцией И.А.Попова Москва 2010г.

Помимо общих требований, предъявляемых к процессуальным документам, в протоколе осмотра ДТП должно найти отражение:

а) описание места аварии;

б) состояние погоды в момент осмотра;

в) характеристика дороги и проезжей части;

г) следы торможения;

д) координаты точек наезда, столкновения или опрокидывания транспортных средств, расположения объектов, раскрывающих механизм происшествия.

При описании места аварии отмечают название улицы и способ регулирования движения на ней. Фиксируют ширину проезжей части, размещение дорожных знаков, указателей, остановок транспорта и переходов, состояние проезжей части дороги (сухая, мокрая, заснеженная, обледенелая, скользкая и т.п.), приблизительно величину радиусов поворота, подъема, уклона. Необходимые точные данные нужно запросить в дорожных учреждениях. Криминалистика 3-е издание переработанное и дополненное. Учебник для вузов под редакцией Т.В.Аверьяновой, Р.С.Белкина, Ю.Г .Корухова, Е.Р. Россинской Москва 2012 г.



3.2 Фиксация хода и результатов осмотра места происшествия по делам о дорожно-транспортных происшествиях

Осмотр места происшествия как следственное действие приобретает значение для дела лишь в том случае, если его результаты будут надлежащим образом процессуально оформлены, то есть если будут соблюдены все процессуальные условия производства осмотра, которые включают в себя установленную законом фиксацию результатов осмотра. Суд, прокурор, изучающий дело, рассматривающий его по существу, кассационная инстанция могут судить о объективности, полноте, методичности и своевременности осмотра места дорожно-транспортного происшествия лишь по тем документам, которые отражаются и имеются в деле. Криминалистика 3-е издание переработанное и дополненное. Учебник для вузов под редакцией Т.В.Аверьяновой, Р.С.Белкина, Ю.Г .Корухова, Е.Р. Россинской Москва 2012г.

Результаты осмотра должны фиксироваться.

Фиксация результатов осмотра - это документальное отражение в установленной законом форме всего обнаруженного следователем на месте происшествия, описание про изведенных им на месте происшествия действий, запечатление как общей картины обстановки происшествия, так и свойств, состояния и признаков отдельных элементов места происшествия.

Закрепление обнаруженных данных при осмотре имеет две стороны: криминалистическую и процессуальную. Всё должно производиться на высоком научно-техническом уровне при строжайшем соблюдении норм уголовно-процессуального закона. Фиксация доказательств как определенное действие может осуществляться в начале, в ходе осмотра и в его заключительной части. Настольная книга следователя, под редакцией А.И.Дворкина Москва 2006год

Следует различать общие и частные средства фиксации результатов осмотра. К общим средствам фиксации относятся такие, с помощью которых следователь запечатлевает общую картину места происшествия, обстановку, в которой было совершено преступление, всю совокупность объектов на месте происшествия. К таким средствам фиксации относятся протокол осмотра места происшествия, схемы, планы и чертежи места ДТП, его фотоснимки и видеозаписи. К частным средствам фиксации относятся такие средства, которые применяются для фиксации результатов осмотра отдельных объектов на месте происшествия: масштабные снимки, слепки, зарисовки и т. п.

Таким образом, фиксация результатов осмотра места происшествия может осуществляться несколькими способами:

1) составление протокола осмотра места происшествия;

2) производство фотографических снимков;

3) изъятие различных предметов, которые могут иметь значение;

4) вычерчивание планов и схем места происшествия,

5) различного рода измерения;

6) зарисовки.

Протокол осмотра места происшествия является основным процессуальным документом, отражающим результаты осмотра.

В протоколе должны быть описаны все действия следователя, а равно все обнаруженное при осмотре в той последовательности, как производился осмотр, и в том виде, в каком обнаруженное наблюдалось в момент осмотра. В статье 166 УПК РФ содержится перечень обязательных реквизитов протокола, исходя из которого можно следующим образом определить структуру этого документа.

Первая часть протокола осмотра места происшествия вводная. Она содержит следующие сведения:

а) число, месяц, год осмотра места ДТП:

б) место осмотра ДТП;

в) должность, специальное звание, Ф.И.О. лица, производившего осмотр;

г) Ф.И.О. понятых, а в необходимых случаях и их адреса;

д) должность, специальное звание, Ф.И.О. специалиста, принимавшего участие в осмотре;

е) Ф.И.О. каждого иного участника осмотра, а в необходимых случаях и их адреса;

ж) ссылку на статьи УПК, относящиеся к производству осмотра и фиксации его результатов;

з) указание на повод к производству осмотра;

и) время начала и окончания осмотра;

к) условия производства осмотра (освещение, состояние погоды при осмотре местности и т.п.).

Вторая часть протокола осмотра описательная. В нем содержится изложение всех установленных при осмотре обстоятельств. Эта часть протокола составляется в произвольной форме. Криминалистика. Т. 2. Криминалистическая тактика: Учебник для вузов в 3-х т. / Под ред. Возгрина И.А. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2008.

В третьей заключительной части протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия указываются:

а)какие предметы были изъяты с места происшествия;

б)какие планы, схемы, чертежи составлены на месте происшествия;

в)куда направлен для вскрытия труп, если он был на месте происшествия;

г)поступившие к следователю во время осмотра заявления, относящиеся к осмотру, и принятые по этим заявлениям решения. Далее следуют подписи всех участников осмотра. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. № 174 Ф.З.

План места происшествия - это его изображение в прямоугольной проекции с помощью условных обозначений. Назначение плана места происшествия иллюстративное. Он является пояснительным чертежом. План отражает ту территорию (место), в пределах которой было совершено или обнаружено ДТП, а также расположение на этой территории транспортных средств. Различают планы масштабные и схематические. Схематический план места происшествия составляется без масштаба, но с сохранением приблизительных пропорций между ними. Выбор вида плана зависит от особенностей места происшествия. На схемах размеры изображаемых объектов обозначаются соответствующими цифрами. Планы (схемы) могут быть ориентирующими, обзорными, узловыми и детальными, а также простыми и развернутыми. Криминалистика 3-е издание переработанное и дополненное. Учебник для вузов под редакцией Т.В.Аверьяновой, Р.С.Белкина, Ю.Г .Корухова, Е.Р. Россинской Москва 2012 г.

3.3 Применение фотографирования и видеозаписи для фиксации хода и результатов осмотра места происшествия по делам о дорожно-транспортных происшествиях

Из всех технических средств, применяемых при осмотре места происшествия, наиболее часто используется фото и видеоаппаратура (цифровые фотоаппараты, переносные видеокамеры различного назначения).

Перед началом фотосъёмки необходимо:

1) наметить точки, откуда будет производиться обзорная фотофиксация места ДТП;

2) проследить, чтобы в кадр не попали участники осмотра;

3) наметить точки, откуда будет производиться узловая и детальная фотосъёмки с целью обеспечения наиболее полной информативности полученных фотоснимков;

4) подготовить маркировочные знаки (цифры, стрелки и т.д.).

На фотоснимках должны быть отражены по крайне мере:

1) общий вид места дорожно-транспортного происшествия, причем так, чтобы в объектив попало всё, что указывает на место расположения ДТП: дорожные знаки, вывески, километровые указатели, рекламные щиты, светофоры и т.п.

2) находящиеся на нем транспортное средства с полученными повреждениями, в различных ракурсах;

3) все, следы имеющиеся на дорожном покрытии, в том числе отделившиеся от транспортных средств части и подтёки технологических жидкостей;

4) трупы и места расположения раненых в результате ДТП лиц;

5) окружающие место ДТП неподвижные предметы, повреждённые в результате ДТП. Настольная книга следователя, под редакцией А.И. Дворкина Москва 2006год

При сложных дорожно-транспортных происшествиях рекомендуется, помимо фотосъёмки, проводить и видеосъёмку.

В соответствии с частью 2 ст.166 УПК видеозапись применяется наряду со стенографированием, фотографированием, киносъемкой и аудиозаписью. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. № 174 Ф.З.

Так же сотрудники полиции в целях обеспечения производства по делу, в соответствии со статьёй 11 пунктом 3 Закона РФ «о полиции» имеют право производить, фотографирование, звукозапись и видеосъёмку. Федеральный закон «о полиции» от 07.02.2011г. №3-Ф.З.

Согласно установившейся практике материалы применения видеозаписи (видеофонограммы) являются либо приложением к протоколу следственного действия, либо отдельным документом, также они могут иметь доказательную базу в суде.

Для осуществления видеозаписи может быть приглашён специалист (обычно видеозапись проводит специалист-криминалист). При производстве видеозаписи применяют съёмочные планы:

1) общий план - охватывает всю обстановку на месте ДТП в целом. Его рекомендуют применять при ориентирующей и обзорной фиксации места происшествия;

2) Средний план - позволяет передать взаимное расположение объектов, отдельных предметов;

3) Крупный план - фиксирует важные участки объекта, характерные признаки, мелкие детали, следы. Справочник следователя под редакцией И.А. Попова Москва 2010г.

Видеосъёмка в ходе осмотра выполняется в соответствии с общими требованиями, предъявляемые к данному способу фиксации и может производится в двух режимах:

1)фиксируется весь ход производства ДТП. В начале записи фиксируется лицо, производящие осмотр, указывается дата, время начала съёмки и место её проведения, сообщаются данные присутствующих при проведении осмотра. После этого видеозапись производится в непрерывном режиме. При необходимости остановить видеозапись лицо, проводящие осмотр, делает об этом заявление, которое фиксируется на плёнку. В данном заявлении указывается причина остановки записи, время и дата. При возобновлении съёмки все производится по указанной схеме. В протоколе осмотра отмечается факт производства видеозаписи, её непрерывности либо наличие нескольких съёмок с указанием причины прерывания видеозаписи.

2) фиксируются отдельные действия осмотра (обнаружение или изъятие следов и т.п.). Криминалистика. Т. 2. Криминалистическая тактика: Учебник для вузов в 3-х т. / Под ред. Возгрина И.А. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2008.

Видеосъёмка имеет ряд преимуществ перед фотосъёмкой. Она позволяет объединить обзорную, узловую, и детальную съёмки в единый процесс, что значительно облегчает восприятие и последующий анализ материала. Кроме того, дополнительную ценность при дальнейшем изучении видеозаписи может дать звукоряд, так как производящий съёмку оператор может комментировать свои действия по ходу записи. Также современные технологии позволяют выполнять фотопечать не только с фотоплёнки, но и с видеозаписи. Это даёт возможность составлять такие же фототаблицы места происшествия, как и при фотографировании. Справочник следователя под редакцией И.А.Попова Москва 2010г.



Заключение

Подводя итог проделанной работе можно сделать вывод, что при расследовании дорожно-транспортных происшествий следователь использует такие тактические операции, как сбор информации, изучение личности, розыск скрывшегося преступника с места ДТП, профилактика и др. Для того чтобы получить необходимую информацию, следователь должен использовать весь комплекс тактических средств. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия является неотложным, первоначальным и неповторимым следственным действием так как:

1) осмотр места ДТП является одним из сложных и результативных следственных действий;

2) с помощью его можно получить очень важную информацию о месте ДТП;

3) осмотр только обстановки на месте происшествия оказывается весьма полезным так как это позволяет следователю выяснить внешние физические условия протекания расследуемого события и решить вопрос, могло ли оно быть или его не было;

4) поскольку ценные фактические данные, имеющиеся на месте происшествия, необходимо обнаружить и зафиксировать в первую очередь, осмотр выполняется часто первым действием, являясь для следователя первоначальным следственным действием;

5) для того, чтобы имеющиеся на месте происшествия следы и другие вещественные доказательства (следы транспортных средств, пятна крови, машинные жидкости и др.) не были повреждены или уничтожены людьми, животными или атмосферными явлениями, осмотр места происшествия (и трупа) нужно производить незамедлительно, безотлагательно. Тактика осмотра места происшествия. Под редакцией Маркова В.А. Самара 1997г.

Большое значение для восстановления механизма ДТП имеет осмотр транспортного средства. В процессе допроса свидетелей, потерпевших, подозреваемых и обвиняемых можно получить большое количество информации, характеризующей отдельные элементы и механизмы дорожно-транспортного происшествия.

Осмотр места дорожно-транспортного происшествия можно разделить на несколько этапов: подготовительный (до выезда и непосредственно на месте происшествия), рабочий и заключительный.

До выезда на место происшествия следователь должен:

1) разузнать у лица, заявившего о ДТП, сведения позволяющие грамотно спланировать свои действия в ходе осмотра;

2) дать указание по организации охраны места дорожно-транспортного происшествия в целях исключения возможности появления на территории осмотра посторонних лиц;

3) собрать участников следственно-оперативной группы;

4) проверить состояние специальных технических средств, предназначенных для обнаружения, осмотра и фиксации орудий предметов на месте ДТП, а также иных следов.

По прибытии на место происшествия следователь производит следующие действия:

1) проверяет обстановку места дорожно-транспортного происшествия;

2) уточняет первоначальную, а также получает дополнительную информацию о ДТП у лиц располагающими такими сведениями;

3) распределяет обязанности между участниками осмотра и осуществляет общее руководство. Справочник следователя: осмотр, освидетельствование, следственный эксперимент. Подопригора А.А., Игнашин В.И. Феникс, Ростов - на Дону 2006 г.

Рабочий этап осмотра места происшествия можно разделить на следующие под этапы: общий и детальный.

Вначале участники осмотра знакомятся с обстановкой места происшествия и прилегающей территорией, выявляют объекты, связанные с событием преступления, намечают границы места, подлежащего осмотру. Здесь же происходит выделение так называемых узловых элементов обстановки происшествия.

На общем этапе осмотра устанавливается центр места происшествия и избираются способы, позволяющие наиболее эффективно выявить те или иные особенности обнаруженных следов преступления.

При производстве следственных действий следователь должен соблюдать права и законные интересы граждан. Закон запрещает следователю совершать действия, связанные с опасностью для жизни и здоровья граждан или унижающие их честь и достоинство, домогаться показаний допрашиваемых лиц путем насилия, угроз и иных незаконных мер, производить следственные действия в ночное время, кроме случаев, не терпящих отлагательства, иным путем стеснять права граждан.

Так же в работе освещены вопросы касающиеся фиксации дорожно-транспортного происшествия.

Фиксация результатов осмотра - это документальное отражение в установленной законом форме всего обнаруженного следователем на месте происшествия, описание про изведенных им на месте происшествия действий, запечатление как общей картины обстановки происшествия, так и свойств, состояния и признаков отдельных элементов места происшествия. Фиксация результатов осмотра места происшествия. Биленчук П.Д., Ермаков А.С, Ломако З.М., Назаров B.C. Москва 2000 г.

При расследовании дорожно-транспортных происшествий находят своё отражение не только фото и видео фиксация. Так же ДТП фиксируется в чертежах, семах и зарисовках.

И в заключении хотелось бы отметить то, что насколько профессионально следователем в тактическом плане будет проведён осмотр места дорожно-транспортного происшествия и будет зависеть дальнейшее расследование дела.



Список используемой литературы

I. Нормативно-правовые акты:

1) Конституция Российской Федерации. Принята 12 декабря 1993года. всенародным голосованием.

2) Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996года. №63-Ф.З.

3) Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001года. №174-Ф.З.

4) Федеральный закон «о полиции» от 07.02.2011года. №3-Ф.З.

5) Постановление Правительства РФ от 15 декабря 1999года № 1396 «Об утверждении правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений».

6) Правила дорожного движения от 23 декабря 1993года. №1090-Ф.З.

7) Приказ МВД России от 25 сентября 2006года. №748 «о форме справки о дорожно-транспортном происшествии».

II. Научная и учебная литература:

8) Учебник под редакцией Колмакова В.П. Следственный осмотр. Москва2006год

9) Иванов Л.А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий, Саратовский юридический институт МВД Р.Ф. 1993год.

10) Криминалистика. Т. 1. Теоретические и методологические основы криминалистики. Криминалистическая техника: Учебник для вузов в 3-х т. Под ред. Возгрина И.А. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2008год.

11) Криминалистика. Т. 2. Криминалистическая тактика: Учебник для вузов в 3-х т. Под ред. Возгрина И.А. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2008год.

12) Учебник экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Под редакцией В.А.Иларионова. Москва 2006год.

13) Криминалистика 3-е издание переработанное и дополненное. Учебник для вузов под редакцией Т.В.Аверьяновой, Р.С.Белкина, Ю.Г.Корухова, Е.Р. Россинской Москва 2012год.

14) Фиксация результатов осмотра места происшествия. Биленчук П.Д., Ермаков А.С, Ломако З.М., Назаров B.C. Москва 2000год.

15) Тактика осмотра места происшествия. Под редакцией Маркова В.А. Самара 1997год.

16) Белкин Р.С. Собирание, исследование, и оценка доказательств, Москва 2000год.

17) Криминалистика. Учебник для ВУЗов. Москва 2008год. Аверьянова Т.В., Белкин Р.С., Корухов Ю.Г.

18) Криминалистика. Балашов Д.Н., Балашов Н.М., Маликов С.В. Москва 2003год

19) Васильев А.Н. Следственная тактика. Москва 2001год.

20) Криминалистика. Гусева А.В., Рассецкая Т.А. Москва 2007год.

21) Криминалистика. Драпкин Л.Я., Карагодин В.Н. Москва 2007год.

22) Ищенко Е.П., Филиппов А.Г. Криминалистика 2005год.

23) Савельева М.В., Смушкин А.Б. Криминалистика Санкт-Петербург 2000год.

24) Криминалистика. Т.А.Седовой, А.А.Эксархопуло Санкт-Петербург 2000год.

25) Поташник Д.П. Криминалистическая тактика Москва 1998год.

26) Шурухнов Н.Г. Криминалистика Москва 2002год.

27) Чистова Л. Е. Технико-криминалистическое обеспечение осмотра места происшествия. Москва 2000год

28) Осмотр места происшествия. А. И. Дворкина. Москва 2000год.

29) Тактика следственных действий. В. И. Комиссарова. Саратов 2000год.

30) Облаков А. Ф., Тимербаев А. Т. Организация и тактика осмотра места происшествия. Хабаровск 2003год.

31) Криминалистика. А. Г. Филиппова. Высшее образование, Москва 2008 год.

32) Криминалистика. Н.П. Яблокова. Москва Норма 2008 год.

33) Учебное пособие. Расследование дорожно-транспортных преступлений под редакцией В.И. Жулева. Москва 1991год.

34) Организация деятельности ДПС. Учебное пособие под редакцией В.В.Головко Москва 2009год.

35) Альжева Н.И. Краткий курс по криминалистике. Санкт-Петербург 2002год.

36) Андреев И.С. Курс криминалистики. Москва 2003год.

37) Белкин Р.С. Курс криминалистики Москва 2001год.

38) Настольная книга следователя, под редакцией А.И.Дворкина Москва 2006год

39) Справочник следователя под редакцией И.А.Попова Москва 2010год.

40) Справочник следователя. В. Н. Григорьев, А. В. Победкин, В. Н. Яшин, Ю. В. Гаврилин. Москва Эксмо 2008год.

41) Справочник следователя: осмотр, освидетельствование, следственный эксперимент. Подопригора А.А., Игнашин В.И. Феникс, Ростов - на Дону 2006год.

42) Учебный словарь-справочник. Криминалистика. Под редакцией Белкина Р.С. Москва 1999год.

III. Электронные ресурсы:

43) www.gibdd.ru

44) www.consultant.ru



Приложение

Рисунок №1

Рисунок №2 Схема измерения колеи: АБ - колея; по следам двускатных колёс



Рисунок №3. Длина следа одного оборота колеса (S)

Рисунок №4 Признаки направления движения:

1 - направление углов рисунка протектора в следах шин повышенной проходимости;

2 - расположение пыли около следа;

3 - расположение концов полок сломанных при переезде;

4 - расположение зазора около камня, вдавленного в грунт при переезде;

5 - соотношение углов расхождения (а) и углов схождения следов (б) на повороте (а>б);

6 - рельеф дна следа;

7 - капли жидкости, упавшие с транспортного средства.



Рисунок №5 Тормозной след автомобиля:

1 - след протектора шины;

2 - след торможения протектора с одновременным проворачиванием колеса;

3 - след при блокированном (не вращающемся) колесе (юз).

Рисунок №6 След автомобиля с одинарными задними колёсами.



Рисунок №7 След автомобиля с двойными задними колёсами.

Рисунок №8 Схема следов на повороте:

1 - след левого заднего колеса;

2 - след левого переднего колеса;

3 - след правого заднего колеса;

4 - след правого переднего колеса.



Рисунок №9 Наружные элементы легкового автомобиля: 1 - переднее крыло; 2 - повторитель поворотника; 3 - стекло передней двери; 4 - крыша; 5 - стекло заднего крыла; 6 - стекло задней двери; 7 - заднее крыло; 8 - задняя дверь; 9 - передняя дверь; 10 - диск; 11 - покрышка; 12 - ветровое стекло; 13 - правое зеркало заднего вида; 14 - рассеиватель передней правой фары; 15 - рассеиватель переднего правого поворотника; 16 - декоративная решетка радиатора; 17 - щётки стеклоочистителя; 18 - левое зеркало заднего вида; 19 - капот; 20 - рассеиватель передней левой фары; 21 - рассеиватель переднего левого поворотника; 22 - передний бампер; 23 - стекло пятой двери; 24 - крышка багажника; 25 - рассеиватель заднего фонаря; 26 - глушитель; 27 - щётка очистителя стекла пятой двери; 28 - шильдики; 29 - задний бампер; 30 - фартук.



Рисунок №10 Передние внутренние элементы легкового автомобиля: 1 - верхний усилитель щитка передка; 2 - щиток передка; 3 - нижний усилитель щитка передка; 4 - левый лонжерон; 5 - усилитель рамки радиатора; 6 - нижняя поперечина рамки радиатора; 7 - верхняя поперечина рамки радиатора; 8 - правый брызговик; 9 - усилитель правого брызговика; 10 - стойка правого брызговика; 11 - правый лонжерон.

Рисунок №11 узлы и агрегаты моторного отсека легкового автомобиля: 1 - двигатель; 2 - бочок омывателя; 3 - корпус воздушного фильтра; 4 - топливный насос; 5 - вакуумный усилитель; 6 - главный цилиндр тормоза; 7 - блок роле и предохранителей; 8 - расширительный бачок; 9 - аккумуляторная батарея; 10 - распределитель зажигания; 11 - радиатор; 12 - место установки таблички с заводским номером ( VIN).

Размещено на Allbest.ru