Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий
Цели и задачи автотехнической экспертизы. Служебное расследование дорожно-транспортного происшествия. Судебная экспертиза, компетенция судебного эксперта. Экспертное исследование дорожно-транспортного происшествия в г. Брянск 15 сентября 2011 года.
| Рубрика | Государство и право |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 03.03.2015 |
| Размер файла | 2,0 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
б) Из акта осмотра автомобиля от 01 сентября 2011 года установлено, что двигатель автомобиля имеет следующие повреждения:
на внешней поверхности сот радиатора со стороны двигателя;
на заливной горловине радиатора обнаружено нанесение полимерного состава;
количество слитой охлаждающей жидкости составило около 2 литров, которая имела цвет, несвойственный охлаждающей жидкости, применяемой на данном автомобиле;
при заправке системы охлаждения было залито 2,3 литра воды;
при прогреве двигателя наблюдались постоянные выплески охлаждающей жидкости из открытой заливной горловины, сопровождавшиеся обильным газовыделением;
повреждение прокладки между головкой и блоком цилиндров;
повреждение поршней, задиры на зеркале цилиндров не обнаружены.
4.6 Визуальное обследование транспортного средства
Осмотр транспортного средства проводился 10 сентября 2011 г. в 12 часов 00 минут. На территории станции технического осмотра "БН-МОТОРС”, расположенный по г. Брянск, бульвар 50-летия Октября, дом 7. Визуальное обследование проводили - Желтов Алексей Владимирович в присутствии владельца транспортного средства Р. С.Н. и представителя сервиса станции технического обслуживания "БН-МОТОРС" Л.М. Ю.
4.7 Идентификация транспортного средства
При идентификации транспортного средства установлено, что представленное для осмотра автомобиль имеет государственный регистрационный знак М 099 ЕТ32 RUS, идентификационной номер X9W22345280000054, номер двигателя LF481Q3, что соответствует регистрационный документам, свидетельство о регистрации транспортного средства № 32 РО 253679. Пробег автомобиля по показаниям штатного одометра к моменту осмотра составил 23772 км (рис.1, д).
|
а) |
б) |
||
|
в) д) |
г) |
Рис. 1. Идентификация автомобиля: а - вид спереди; б - вид сзади; в - вид слева; г - вид справа; д - показания штатного одометра.
4.8 Установление наличия и характера технических повреждений в двигателе автомобиля LIFAN BREEZE
На момент проведения экспертизы был осмотрен радиатор, заливная горловина и установлен уровень охлаждающей жидкости. В результате осмотра радиатора обнаружены механические повреждения на внешней поверхности сот радиатора (рис.2).
В результате осмотра заливной горловины радиатора обнаружено нанесение полимерного состава (рис.3).
|
Рис. 2. Механические повреждения на внешней поверхности сот радиатора |
Рис. 3. Нанесенный полимерный состав на заливную горловину |
При проверке уровня охлаждающей жидкости было установлено, что количество слитой охлаждающей жидкости составило около 2х литров (рис. 4), которая имела цвет, не свойственный охлаждающей жидкости (рис. 5), применяемой на данном автомобиле.
|
Рис. 4. Количество охлаждающей жидкости |
Рис. 5. Несвойственный цвет охлаждающей жидкости |
|
|
Рис. 6. Следы выплесков охлаждающей жидкости |
Рис. 7. Обильное газовыделение в заливной горловине |
При прогреве двигателя наблюдались постоянные выплески охлаждающей жидкости из открытой заливной горловины (рис.6), сопровождавшиеся обильным газовыделением (рис.7).
4.9 Установления наличия и характеристика технических повреждений на деталях двигателя (№ LF481Q3), автомобиля Lifan Breeze
На момент проведения экспертизы был осмотрен двигатель (№ LF481Q3). После разборки двигателя, которая потребовалась в результате проведенной диагностики, установлены повреждения на деталях и узлах двигателя:
прокладки между головки и блоком цилиндра;
повреждение поршней, задиры на зеркале цилиндров не обнаружены.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
В результате осмотра блока цилиндров были обнаружены, естественные следы масла и охлаждающей жидкости (рис.8).
Рис. 8. Блок цилиндров
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
При осмотре головки блока цилиндров установлено, что механические повреждения отсутствуют (рис. 9 а, б).
а) б)
Рис. 9. Головка блока цилиндра
а - со стороны клапанов, б - со стороны распределительных валов.
ПРОКЛАДКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
При внешнем осмотре прокладки блока цилиндров видимых повреждений не обнаружено (рис.10, а), но имеет следы нагара между 2 и 3 цилиндрами (рис.10, б), а при более тщательном осмотре обнаружено механическое повреждение в виде трещины (рис.10, в).
а) б)
в)
Рис. 10 Прокладка блока цилиндров:
a - прокладка между головкой и блоком цилиндров; б - следы нагара между 2 и 3 цилиндром; в - механическое повреждение в виде трещины.
4.10 Анализ конструкции системы охлаждения автомобиля Lifan Breeze
На рис. 11 представлена функциональная схема работы системы охлаждения.
Рис. 11. Функциональная схема работы системы охлаждения: 1 - расширительный бачок; 2 - радиатор системы рециркуляции отработавших газов; 3 - теплообменник отопителя; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - центробежный насос; 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора; 7 - термостат; 8 - масляный радиатор; 9 - насос циркуляции охлаждающей жидкости; 10 - радиатор системы охлаждения.
Назначение системы охлаждения - поддержание оптимальной для работы двигателя температуры в различных условиях. Это достигается следующим образом. Циркуляция антифриза в системе обеспечивается жидкостным насосом и может происходить по малому или большому кругу. Малый круг включает рубашку охлаждения блока цилиндров, термостат и насос. По такому пути, минуя радиатор, циркулирует антифриз после запуска холодного двигателя до набора рабочей температуры. Благодаря сохранению собственного тепла двигатель быстрее прогревается.
Когда достигается оптимальная температура, на это реагирует термостат. Основной клапан термостата открывается, и жидкость проводится по большому кругу. К элементам малого круга теперь добавляется радиатор.
В радиаторе происходит теплообмен между жидкостью и воздухом. После чего охлаждённая жидкость продолжает движение к водяному насосу. Если температура поднимается слишком сильно, то срабатывает термодатчик, подключая к процессу вентилятор. Вентилятор нагнетает атмосферный воздух через сердцевину радиатора, от этого повышается интенсивность теплообмена.
В зависимости от режима работы двигателя температура охлаждающей жидкости постоянно изменяется, а следовательно меняется и её объём. Образовавшиеся излишки антифриза выходят в расширительный бачок, а лишнее давление паров стравливается через клапанную крышку бачка. При охлаждении происходит обратный процесс, и в бачок попадает воздух из атмосферы. Через расширительный бачок также производится заливание антифриза в систему. Каждый элемент системы играет важную роль, а выбывание хотя бы одного из звеньев этой цепочки, если сразу не устранить неполадки, может привести либо к отказу системы целиком, либо к перегреву двигателя.
На автомобиле LIFAN BREEZE, регистрационный знак М 099 ЕТ32 RUS, идентификационной номер X9W22345280000054, номер двигателя LF481Q3, произошел перегрев двигателя. Владелец транспортного средства Р. С.Н. исправно проходила ТО, следила за уровнем охлаждающей жидкости, также не допускала перегрева двигателя, следя за датчиком, предусмотренным конструкцией автомобиля. Причиной перегрева двигателя стала микротрещина прокладки блока цилиндра.
В результате развития трещины произошел прорыв газов в систему охлаждения.
4.11 Причинно-следственная связь неисправности системы охлаждения
Проведенные исследования позволили установить следующую причинно - следственную связь отказа двигателя (рис. 12).
1. По мере эксплуатации автомобиля LIFAN BREEZE микротрещина в прокладке блока цилиндров под воздействием температуры развивалась.
2,3. Вследствие развития микротрещины, начала происходить утечка газов из камеры сгорания в рубашку охлаждения блока цилиндров, что привело к снижению компрессии и падению мощности двигателя.
4. В результате постоянных прорывов газов через микротрещину произошло прогорание прокладки блока цилиндров.
5. Вследствие прогорания прокладки блока цилиндров, картерные газы начали прорываться в рубашку охлаждения блока, а оттуда по патрубкам в радиатор.
6. В результате попадания картерных газов в систему охлаждения температура охлаждающей жидкости стала повышаться.
7. Для устранения неисправности повышения температуры охлаждающей жидкости был произведен временный ремонт системы охлаждения в виде запаивания крышки расширительного бачка и проделывания отверстия в заливной горловине.
8. В результате проведенного ремонта расход охлаждающей жидкости увеличился.
9. Вследствие увеличения температуры охлаждающей жидкости и постоянного падения уровня охлаждающей жидкости произошел перегрев двигателя.
Рис. 12. Обобщенная схема причинно-следственной связи перегрева двигателя
ОТВЕТЫ НА ПОСТАВЛЕННЫЕ ВОПРОСЫ
Ответ на первый вопрос:
В результаты проведенных исследований установлено, что автомобиль Lifan Breeze с регистрационным знаком М 099 ЕТ32 RUS, имеет неисправность в виде перегрева двигателя.
Ответ на второй вопрос:
В результаты проведенных исследований установлено, что причиной неисправности автомобиля явилась микротрещина прокладки головки блока цилиндров.
Ответ на третий вопрос:
В результате проверки установлено, что Р. С.Н. не нарушила правила эксплуатации автомобиля.
Ответ на четвертый вопрос:
В результате экспертизы установлено, что взаимосвязь между причиной неисправности автомобиля и качеством оказанных услуг по техническому обслуживанию и ремонту была, т.к. заводской брак прокладки блока цилиндров в виде микротрещины не был устранен при проведении ремонтных работ.
ДОВОДЫ ЭКСПЕРТА
Из проведенного экспертного исследования следует:
Во - первых, при осмотре прокладки блока цилиндров была обнаружена трещина, это свидетельствует о развитии микротрещины, которая могла образоваться только при заводском браке.
Во - вторых, владелица транспортного средства Р. С.Н. вмешалась в конструкцию системы охлаждения автомобиля LIFAN BREEZE, после того, как произошло развитие трещины.
ВЫВОД
На основании изучения материалов, представленных для экспертизы и проведенных исследований можно сделать вывод о том, что перегрев двигателя автомобиля Lifan Breeze регистрационный знак М 099 ЕТ32 RUS, идентификационной (VIN) номер X9W22345280000054, принадлежащий Р.С.Н., произошел по причине некачественного оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту.
Специалист А.В. Желтов
Заключение
В ходе выполнения данной курсовой работы были закреплены и применены на практике знания по дисциплинам: "Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий" и "Экспертный анализ технического состояния транспортных средств".
Были приобретены навыки проведения автотехнических экспертиз, а также навыки составления экспертных заключений.
Результатом выполнения данной курсовой работы являются экспертные заключения по двум видам автотехнической экспертизы: экспертиза обстоятельств дорожно-транспортного происшествия и экспертиза технического состояния транспортного средства.
Список использованной литературы
1. Аверьянов, В.Н. Словарь основных терминов судебной автотехнической экспертизы. /В.Н. Аверьянов. - М.: Типография МЮ, 1988. - 65 с. Федеральный закон от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации".
2.А.П. Игнатов, С.Н. Косарев. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей BA3-2108, ВАЗ-21081, BA3-21083, BA3-2109, ВАЗ-21091, BA3-21093, ВАЗ-21099. М.: "Издательский дом "Третий Рим", 2009. ? 176 с.
3. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2011. - 255 с.: ил.
4. Инструкция по организации производства судебных экспертиз в государственных судебно-экспертных учреждениях системы Министерства юстиции Российской Федерации. Утверждена Приказом Министерства юстиции Российской Федерации от 20 декабря 2002 г. № 347.
5. Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства №001 МР/СЭ - М.: Компания "Автополис - Плюс", 2005. - 120 с;
6. Правила дорожного движения Российской Федерации (в редакции от 10 мая 2010 года). Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации № 316 от 10 мая 2010 года.
7. "Руководство по ремонту и эксплуатации. BMW X5 (E53) 1998-2006 бензин / дизель". Москва: издательство Арус, 2005. - 561с.
8. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Судебно-экспертная оценка действий водителей и других лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, на участках ДТП: учебное пособие. - М.: Издательство "Экзамен", издательство "Право и закон", 2012. ? 208 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Основные виды дорожно-транспортных происшествий в России. Своевременность принятия водителем мер к снижению скорости при возникновении опасности. Проведение экспертизы дорожно-транспортного происшествия, документы, предоставленные в распоряжение эксперта.
реферат [20,8 K], добавлен 25.02.2011Классификация, учет и причины дорожно-транспортных происшествий. Начальный этап расследования, осмотр места происшествия, транспортного средства и трупа. Судебно-медицинская экспертиза. Допрос потерпевших, свидетелей, водителя. Виды наездов на пешеходов.
курсовая работа [73,2 K], добавлен 10.03.2015Обеспечение транспортной безопасности. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий. Первоначальные следственные действия при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Фиксация положения транспортного средства на месте происшествия.
контрольная работа [34,1 K], добавлен 07.10.2013Криминалистическая трактовка транспортного происшествия. Этапы расследования дорожно-транспортных преступлений. Анализ следственных ситуаций. Осмотр транспортного средства. Особенности судебной автотехнической и медико-криминалистической экспертизы.
дипломная работа [656,7 K], добавлен 11.08.2013Сущность и методы системы дорожно-транспортной экспертизы, ее разновидности и отличительные признаки, значение на дороге. Порядок и форма составления заключения эксперта-автотехника. Описание механизма ДТП и анализ опасной автомобильной ситуации.
контрольная работа [29,5 K], добавлен 02.12.2009Понятие, цели, организация и производство судебной автотехнической экспертизы. Первоначальные следственные действия при расследовании дорожно-транспортного происшествия. Осмотр транспортных средств, причастных к ДТП. Понятие о конструктивной безопасности.
дипломная работа [178,8 K], добавлен 15.01.2014Определение скорости движения автомобиля перед началом торможения, расположения ВАЗа относительно места наезда в момент возникновения опасности, остановочного пути в дорожно-транспортной ситуации с целью выполнения автотехнической экспертизы ДТП.
задача [34,0 K], добавлен 27.04.2010Причины возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП) криминальной природы, их виды и особенности. Розыск транспортных средств и водителя по материальным следам, обнаруженным на месте происшествия. Основные права и обязанности очевидцев ДТП.
реферат [21,7 K], добавлен 08.04.2010Основные признаки, виды и причины дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Первоначальные действия следователя: возбуждение уголовного дела, осмотр места происшествия, следов торможения, трупа, транспортных средств. Анализ данных и составление схемы ДТП.
отчет по практике [1,5 M], добавлен 29.06.2012Основные понятия и термины в экспертной практике. Нормативно-правовое регулирование судебно-экспертной деятельности. Предмет, объект, современные возможности судебной автотехнической экспертизы. Вопросы, ставящиеся на разрешение эксперта-автотехника.
дипломная работа [97,6 K], добавлен 02.02.2015
