11) Термин «нефтеостатки» означает вещества, образованные в результате сепарации топлива и смазочных масел, а также нефтеостатки, образовавшиеся в результате спуска отстоя, протечек, отработанное машинное масло, грязное топливо и т. п.

12) Методы удаления нефтеостатков:

а) нефтеостатки после сепарации топлива и масла (шлам) -- пункт 11.1 кода С Журнала нефтяных операций (ЖНО);

-- сжигание (в инсинераторе, вспомогательном котле и др.);

-- сдача на приемные сооружения;

-- перекачка в льяльный танк с последующей выдачей на приемные сооружения (на судах, не имеющих нефтеочистного фильтруюшего оборудования);

б) нефтеостатки (отработанное масло, грязное топливо, протечки и др.) - пункт 11.2 кода СЖНО;

-- как предусмотрено схемой топливной системы с постройки судна (перекачка в отстойный танк тяжелого топлива, сдача на приемные сооружения и т. д.);

-- сдача на приемные сооружения.

Регистрация операций с нефтеостатками производится в Журнале нефтяных операций (ЖНО) по коду С, в пункте 11 кода С -- сбор нефтеостатков:

-- в п. 11.1 нефтеостатков после сепарации топлива и масла;

-- в п. 11.2 других нефтеостатков (отработанное масло, грязное топливо, протечки, утечки и др.);

Примечания:

1. Записи о количестве нефтеостатков в п. 11.1 и 11.2 производятся через 7 суток и по приходу в порт.

2. Количество танков, по которым необходимо заполнять пункты кода С ЖНО, номера танков для сбора нефтеостатков, их вместимость, должны соответствовать записи Регистра в п. 3.1 Дополнения к Международному свидетельству по нефти, обозначенные в чертеже «Схема сбора и удаления льяльных вод и нефтеостатков», одобренном Регистром. в пункте 12 кода С -- удаление нефтеостатков

Примечание:

Методы удаления нефтеостатков, записанные Регистром в п. 3.2 Дополнения А к Международному свидетельству по нефти, должны осуществляться согласно «Схеме сбора и удаления льяльных вод и нефтеостатков», одобренной Регистром.

13) Условия сброса нефтесодержащих смесей из грузовых танков танкеров

Особыми районами по Приложению I являются (см. рис. 1,2): Черное, Средиземное, Балтийское, Красное моря, район заливов, Аденский залив, район Антарктики и с 1.08.99 -- воды Северо-Западной Европы. В отличие от других особых районов, в районе Антарктики полностью запрещаются всякие преднамеренные неаварийные сбросы нефти. Суда должны быть снабжены емкостями, позволяющими сохранять нефтяные отходы в течение всего периода пребывания южнее шестидесятой параллели.

Перечисленные районы при этом определены следующим образом:

a) район Средиземного моря означает собственно Средиземное море с находящимися в нем заливами и морями, ограниченное со стороны Черного моря параллелью 41°N, а на западе -- меридианом 5°36'W, пересекающим пролив Гибралтар;

b) район Балтийского моря означает собственно Балтийское море с Ботническим и Финским заливами и с проходом в Балтийское море, ограниченное параллелью 57°44,8'N у мыса Скаген в проливе Скагеррак;

c) район Черного моря означает собственно Черное море, ограниченное со стороны Средиземного моря параллелью 41 °N 37°E.

d) район Красного моря означает собственно Красное морс с Суэцким и Акабским заливами, ограниченное с юга прямой линией, проходящей между Рас-си-Ан (12°28,5'N; 43°19,6'Е) и Хусн-Мурад (12°40,4'N; 43°30,2'Е);

е) "Район заливов" означает морской район, расположенный к северо-западу от прямой линии, проходящей между Рас-эль-Хадд (22°30'N 61°25'Е);

f) Аденский залив означает часть Аденского залива между Красным морем и Аравийским морем, ограниченную с запада прямой линией, проходящей между Рас-си-Ан (12°28,5'N43°19,6'E) и Хусн-Мурад (12°40,4'N 43°30,2'Е), и с востока прямой линией, проходящей между Рас-Асир (11°50'N 51°16,9'Е) и Рас-Фартак (15°35'N 52°13,8'Е)

Условия сброса нефтесодержащих смесей из машинных помещений всех судов

g) Район Антарктики означает морской район к югу от параллели 60°S.

h) воды Северо-Западной Европы включают Северное море и подходы к нему, Ирландское море и подходы к нему, Кельтское море, пролив Ла-Манш и подходы к нему и часть Северо-Восточной Атлантики непосредственно на запад от Ирландии. Этот район ограничен линиями, проходящими через следующие точки: (i) 48°27'N на французском берегу (ii) 48°27'N; 6°25'W

(iii) 49°52'N; 7°44'W

(iv) 50°30'N; 12°W

(v) 56°30'N; 12° W

(vi) 62°N; 3°W

(vii) 62°N на норвежском берегу

(viii) 57°44,8'N на датском и шведском берегах

14) Расчетная норма образования нефтеостатков после сепарации топлива:

При сепарации тяжелого топлива -- 1 % от суточного расхода топлива на ходу судна,

При сепарации дизельного топлива -- 0,5%.

15) Методы удаления промасленной ветоши:

-- сжигание (в инсинераторе, печи-приставке к вспомогательному котлу);

-- сдача на приемные сооружения,

Операции по сжиганию промасленной ветоши и удалению золы после сжигания регистрируются в Машинном журнале в разделе «Особые отметки».

16) Природоохранное оборудование, устройства и системы необходимые на судне для выполнения требований Приложения I MK МАРПОЛ-73/78:

-- танк для сбора льяльных вод машинных отделений, оборудованный подогревом, горловиной для осмотра и очистки, воздушной трубой, световой и звуковой сигнализацией, срабатывающей при заполнении его на 80%;

-- фильтрующее нефтеочистное оборудование, обеспечивающее очистку льяльных вод не более 15 ч/млн. На судах, эксплуатирующихся исключительно в пределах «особых районов», допускается иметь только танк для сбора льяльных вод достаточной вместимости;

-- сигнализатор предельного нефтесодержания в сбросе;

-- устройство, обеспечивающее автоматическое прекращение сброса, когда содержание нефти в стоке превышает 15 ч/млн (остановка насоса подачи льяльных вод на сепаратор либо переключение сброса льяльных вод за борт на сброс в сборный льяльный танк);

-- танк для сбора нефтяных остатков (шлама);

-- специальный насос, пригодный для выдачи шлама в приемные сооружения, насос должен быть самовсасывающим, объемным и иметь давление нагнетания не менее 0,4 МПа. Подача насоса должна быть не менее 2 м3/ч;

-- трубопровод выдачи на оба борта льяльных вод, нефтеостатков (шлама) на приемные сооружения с фланцами международного образца.

Выходные патрубки должны иметь отличительные планки и быть оборудованы глухими фланцами.

Клапаны на трубопроводах, заканчивающихся на открытой палубе и специально предназначенные для сдачи вредных веществ с судна на приемные сооружения, не пломбируются ;

-- дистанционное отключение насоса выдачи льяльных вод и нефтеостатков в районе расположения выходных патрубков или эффективная связь (телефонная или радио) между постом наблюдения за сбросом с местом управления откачивающих средств;

-- отстойный танк для промывочных вод -- на танкерах 150 per. т и более;

-- система автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод -- САЗРИУС (для танкеров);

-- прибор для определения границы раздела «нефть--вода» в отстойных танках (для танкеров).

17) Документы предъявляемые Регистру при освидетельствовании для выдачи или подтверждения Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью:

-- свидетельства о типовом испытании фильтрующего оборудования, прибор контроля нефтесодержания;,

-- инструкция по их обслуживанию и эксплуатации;

-- чертеж «Схема сбора и удаления лъяльных вод и нефтеостатков», одобренный Регистром;

-- последние результаты анализа нефтесодержащих вод после фильтрующего оборудования (по требованию).

18) Регистрация операций с нефтью и нефтесодержашими водами производится в Журнале нефтяных операций (ЖНО), в машинном и судовом журналах операции об опломбировании распломбировании клапанов сброса льяльных вод за борт, о работе соответствующего оборудования и т. п.). Необходимость ведения Журнала нефтяных операций определяется Международной конвенцией МК МАРПОЛ -73/78 (Правило 20).

19) Порядок оформления в Журнале нефтяных операций ЖНО (операций с мусором; грузовых операций для судов, перевозящих вредные жидкие вещества наливом, и др.):

- в соответствии с установленным порядком оформления судовых документов журналы заверяются капитаном порта или в консульстве Украины в инопортах (страницы журнала предварительно нумеруются, прошнуровываются), вносятся в реестр судовых документов.

- записи операций в ЖНО производятся на официальном языке государства, под флагом которого судну дано право плавания, а на судах, имеющих Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, также на английском или французском языке. ЖНО на судне хранится в таком месте, которое легко доступно и позволяет в любое разумное время произвести его проверку (обычно в ЦПУ).

20) Время сохранения ЖНО на судне после внесения в него последней записи:

- в течение 3-х лет (пункт ,5 Правила 20), а затем сдается капитану порта приписки судна.

21) Ответственные за проведение бункеровочной операции:

- Старший механик -- осуществляет общее руководство, проводит инструктаж 2-го, 3-го механика.

- Вахтенный помощник -- отвечает за организацию проведения операции.

- Второй механик, третий механик -- ответственные лица за прием масла или топлива, за проведение инструктажа исполнителей операции.

Исполнители операции (не менее 2-х человек) определяются старшим механиком и оперативно подчиняются ответственному лицу за выполнение бункеровочной операции.

22) Документы регламентирующие проведение бункеровочной операции:

-- «Наставление по предотвращению загрязнения с судов» (раздел «Бункеровочные операции»);

-- технологическая карта. Работы, выполняемые при бункеровке судна,

-- процедура МКУБ по предотвращению загрязнения №№ 7, 8 «Бункеровка судов».

-- судовой план чрезвычайных мер по борьбе с разливами нефти.

23) Подготовка судна перед бункеровочными операциями (аналогично перед операциями с льяльными водами, нефтеостатками...):

- закрыть все шпигаты, через которые топливо может попасть за борт.

- установить поддоны под фланец приемного трубопровода, под воздушные трубы цистерн, в которые будет приниматься топливо.

- проверить мерительные и воздушные трубы -- они должны быть исправны и свободны.

- освободить переливные цистерны.

- проверить закрытие секущих клапанов на приемном трубопроводе с обоих бортов.

- проверить наличие заглушки с прокладкой на фланце приемного трубопровода и поддона под фланцем с борта, противоположного тому, с которого ведется подготовка к присоединению шланга.

- закрыть клапана на трубопроводах цистерн, в которые топливо приниматься не будет.

- проверить работоспособность систем сигнализации о переливе нефти и указателей топлива в цистернах.

- подготовить у приемного трубопровода впитывающий материал (ветошь, песок, опилки), ведра, совки и т. д,

- проверить наличие и исправность средств двухсторонней связи (телефон, УКВ и т. д.) с бункеровщиком и службами порта. Проверить связь между МО и бункерным постом

- подготовить номера телефонов для сообщения портовым властям а случае разлива.

- перед подходом бункеровщика осмотреть прилегающую к судну акваторию и убедиться в том, что на поверхности воды отсутствуют пятна нефтепродуктов.

- проверить состояние шлангов. Шланг не должен иметь видимых дефектов (следов износа, излома, течи...), не допускается его скручивание. Вахтенный помощник контролирует натяжение шланга, несет ответственность за удержание его в надлежащем положении на период бункеровки. При креплении шлангов к судовому трубопроводу должны использоваться надежные прокладки. При соединении фланцев болтами количество болтов должно быть не менее четырех.

До начала бункеровки судно и бункеровщик заполняют и подписывают справку о бункеровке, в которой оговаривается интенсивность подачи, температура топлива, показания расходомеров, замеры в танках и др. Судно получает паспорт на топливо.

О готовности судна к бункеровочным операциям сделать запись в Судовом и Машинном журналах.

24) Документы регламентирующие случаи обнаружения в море, или, разлив (сброс) загрязняющих веществ с нарушением требований МК МАРПОЛ-73/78.

-- «Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью» (SOPEP) -- для нефтяных танкеров валовой вместимостью 150 peг т и. более и судов, не являющихся танкерам,», валовой вместимостью 400 per. т и более,

-- «Инструкция о порядке передачи сообщений о загрязнении моря» КНД 31-0.012-S4.

-- Инструкция по действиям в случае нарушения природоохранного законодательства»

Размещено на Allbest.ru