Организация взаимодействия структур обеспечения комплексной безопасности г. Туринска Свердловской обл., с разработкой плана чрезвычайной ситуации

ДР=320 кПа

25,7

-

-

ДР=160 кПа

35,2

-

-

ДР=128 кПа

39,2

-

-

ДР=96 кПа

45,2

-

-

ДР=80 кПа

49,7

-

-

ДР=64 кПа

55,9

-

-

ДР=50 кПа

64

-

-

ДР=48 кПа

65,6

-

-

ДР=32 кПа

83,4

-

-

ДР=16 кПа

131,2

-

-

ДР=5 кПа (зона расстекления)

321,8

-

-

Эффективный диаметр «огненного шара», м

-

72,0

Высота центра «огненного шара», м

-

36,0

Время существования «огненного шара», с

-

10,3

Максимальная площадь пожара разлива, м2

-

-

181

Радиус разлива, м

-

-

7,6

Возгорание древесины через 10 мин (q=14 кВт/м2):

-

121

18,4

Появление ожогов 1-й степени через 15-20 с, 2-й степени через 30-40 с (q=7 кВт/м2):

-

160,8

26,3

Безопасно для человека в брезентовой одежде (q=4,2 кВт/м2):

-

194,4

33,2

Без негативных последствий в течение длительного времени (q=1,4 кВт/м2):

-

283,9

51,7



Избыточное давление взрыва облака ТВС, кПа
	Расстояние от центра взрыва, м

Рисунок 7 - Зависимость величины избыточного давления ударной волны взрыва облака ТВС от расстояния

Тепловое излучение огненного шара, кВт/м2
	Расстояние от центра огненного шара, м

Рисунок 8 - Зависимость величины теплового излучения огненного шара от расстояния

Тепловое излучение пожара разлива, кВт/м2
	Расстояние от места разрушения автоцистерны, м

Рисунок 9 - Зависимость величины теплового излучения пожара разлива от расстояния

Радиус зон возможных сильных разрушений, границы которых определяются величиной избыточного давления 50 кПа, составляет 64 м.

Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке при транспортировке СУГ приведена на рисунке 10.

Для успешной ликвидации ЧС необходима правильная организация и технология аварийно-спасательных работ.

При спасении пострадавших в аварии при перевозке опасных грузов проводятся:

- разведка и оценка обстановки, определение границы опасной зоны и ее ограждение;

- локализация и ликвидация последствий поражающих факторов;

- поиск пострадавших, обеспечение их средствами индивидуальной защиты и эвакуация из опасной зоны;

- оказание пострадавшим первой медицинской помощи;

- контроль содержания опасных веществ в воздухе, воде и почве.



Возможные поражающие факторы, вызванные ЧС при транспортировке СУГ	График зависимости риска гибели людей от расстояния (от места аварии транспортного средства, перевозящего СУГ)
Ударная волна взрыва облака паровоздушной смеси (возможная частота реализации ЧС 2,12*10-5 год-1)	Индивидуальный риск гибели людей, 1/год Расстояние от места аварии автоцистерны с СУГ, м
Тепловое излучение «огненного шара» (возможная частота реализации ЧС 2,12*10-5 год-1)	Индивидуальный риск гибели людей, 1/год Расстояние от места аварии автоцистерны с СУГ, м
Тепловое излучение пожара разлива (возможная частота реализации ЧС 1,06*10-5 год-1)	Индивидуальный риск гибели людей, 1/год Расстояние от места аварии автоцистерны с СУГ, м

Рисунок 10 - Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке СУГ

При горении цистерн с горючими жидкостями необходимо немедленно организовать их тушение. В случае угрозы перекидывания огня на соседние составы или транспортные средства горящие цистерны отводят в безопасное место, одновременно охлаждая и защищая соседние вагоны. Горящую цистерну нужно постоянно охлаждать водой, чтобы исключить вероятность взрыва. При горении паров жидкости над незакрытой горловиной цистерны закрывают крышку или набрасывают на нее кошму под защитой пожарных стволов.

Горящую растекшуюся жидкость тушат водой, пеной и абсорбционными материалами. Возможен отвод растекшейся жидкости по канавам или обвалование земли для направления жидкости в безопасное место.

Тушение баллонов со сжатым и сжиженным газом проводится из укрытия. Если нельзя ликвидировать факел горящего газа, то допускается его свободное выгорание.

Работы по ликвидации пожара на автоцистернах с ЛВЖ (ГЖ) необходимо выполнять с привлечением минимально необходимого количества личного состава пожарной охраны.

Действия РТП должны быть направлены на предупреждение возможных взрывов, распространения пожара и воздействия опасных факторов на личный состав подразделений ГПС и участников тушения пожара.

Первоочередной задачей РТП является обеспечение безопасных условий тушения пожара путем исключения воздействия опасных факторов на участников тушения пожара. РТП должен приступить к ликвидации пожара только после установления вида и количества перевозимого груза (а в отдельных случаях начинать тушение лишь при получении разрешения санэпидемнадзора).

РТП должен:

- оценить возможность появления опасных факторов, которые могут угрожать здоровью и жизни участников ликвидации аварии, и обеспечить своевременную эвакуацию людей в безопасную зону;

- с помощью сотрудников ГИБДД или самостоятельно принять меры к перекрытию движения на транспортных магистралях;

- установить продолжительность пожара (у водителя автотранспортного средства) к моменту прибытия подразделений пожарной охраны и характер возможных разрушений;

- вид и количество ЛВЖ и ГЖ;

- количество и местонахождение людей в зоне аварии;

- состояние опорной арматуры и характер повреждения емкости.

РТП должен определить:

- наличие средств тушения пожара, ликвидации аварии;

- возможные пути эвакуации;

- меры по обеспечению безопасности;

- место, порядок и способы эвакуации автоцистерны из опасной зоны;

- безопасное расстояние для участников тушения пожара;

- возможное привлечение и использование дорожных и городских служб.

Для выполнения поставленной задачи РТП должен предпринять следующее:

- рассчитать необходимое количество сил и средств и сосредоточить их на пожаре;

- создать резерв огнетушащих веществ;

- установить наличие, состояние и возможность использования рельефа местности, канализации, колодцев с учетом распространения горения и разлива продукта;

- оценить интенсивность теплового потока на автоцистерну;

- установить и довести до участников тушения сигналы начала и окончания подачи огнетушащих веществ, отхода при угрозе взрыва или пролива нефтепродукта;

- определить безопасные пути и места для вывода участников ликвидации аварии при возникновении угрозы взрыва;

- принять меры по устройству обвалования для ограничения площади пролива горючей жидкости или ее сбора, учитывая рельеф местности (создавая заградительные валы из песка, земли или гравия);

- вывести автоцистерну из зоны горения на безопасное расстояние, соблюдая при этом меры безопасности. При этом избегать толчков, резкого торможения;

- при тепловом воздействии организовать охлаждение всей поверхности цистерны;

- оценить возможности перекачки оставшейся горючей жидкости в резервные емкости, как в стационарные, так и в передвижные. Для перекачки применять бессальниковые насосы и насосы с торцевыми уплотнениями;

- использовать искробезопасный инструмент для выполнения работ, связанных с устранением повреждений автоцистерны и течи горючих жидкостей;

- при растекании горючей жидкости и невозможности устранить течь из повреждений цистерны принять меры для создания заградительных валов из земли, песка или гравия, а также запретить эвакуацию цистерны;

- выяснить направление ветра, рельеф местности для предотвращения угрозы перехода огня на близлежащие здания и сооружения;

- определить возможность быстрой доставки требующегося количества огнетушащих веществ;

- организовать установку постов и обозначений, для передвижения в опасных зонах только согласно распоряжения штаба по ликвидации аварии;

- располагать резерв и силы, участвующие в ликвидации пожара, на безопасом расстоянии с наветренной стороны;

- организовать сменную работу участников ликвидации аварии в зоне высоких температур и орошение водой в процессе выполнения задач;

- предусмотреть резерв звеньев ГДЗС;

- для обеспечения минимального доступа газодымозащитников к очагу пожара (зона возможных испарений) состав звеньев ГДЗС можно уменьшить до двух человек;

- при работе в непосредственной близости или в зоне возможных испарений применять дыхательные аппараты с избыточным давлением под маской;

- в зоне высоких температур использовать теплоотражательные костюмы;

- назначать из должностных лиц ФПС ответственного за обеспечение охраны труда и соблюдение техники безопасности.

После обеспечения мер безопасности, исключающих образование зон взрывоопасных концентраций паров продуктов с воздухом и повторное воспламенение, РТП принимает решение о полной ликвидации горения.

Тактика действий подразделений ФПС при тушении пожара на автоцистернах с ЛВЖ (ГЖ) определяется в зависимости от сложившейся оперативно-тактической обстановки при воздействии теплового излучения на автоцистернах с ЛВЖ (ГЖ) в очаге пожара.

Для охлаждения конструкций подают компактные и распыленные струи воды. Для ликвидации горения нефтепродуктов использовать пены различной кратности, огнетушащие порошковые составы. Для ликвидации горения темных нефтепродуктов допускается использовать воду в распыленном состоянии. При этом, чем меньше дисперсность капель воды, тем эффективнее тушение.

Безопасность участников тушения пожара на автоцистернах с наличием ЛВЖ или ГЖ достигается выполнением технических и организационных мероприятий, исключающих воздействие опасных факторов. Участники тушения пожара должны размещаться на безопасном расстоянии от места возможного взрыва автоцистерны с ЛВЖ (ГЖ), либо за естественным или искусственным укрытием. В случае необходимости применять различные защитные устройства (например, экраны). При тушении пожаров личный состав должен быть обеспечен СИЗОД и защитной одеждой.

В таблице 4 приведены сценарии наиболее характерных аварийных ситуаций и тактика действий подразделений ГПС в сложившихся обстоятельствах.

пожар тушение гражданский оборона

Таблица 4 - Особенности оперативно-тактической обстановки при тушении пожаров на автоцистернах с ЛВЖ (ГЖ) и рекомендуемая тактика действий должностных лиц и личного состава ГПС

Особенности оперативно-тактической обстановки	Косвенные признаки оценки опасности аварийной ситуации	Действия должностных лиц и личного состава ГПС	Возможные опасные факторы пожара
Автоцистерна (АЦ) или прицеп АЦ с ЛВЖ (ГЖ)в очаге пожара	Величина теплового потока, воздействующего на АЦ или прицеп АЦ, может достигать 40-60 кВт/м2 и более	1. Осуществить эвакуацию людей (в течение минимально возможного времени) на безопасное расстояние, организовать оцепление места пожара и выставить посты по границе опасной зоны (не менее 300 м), привлекая к этому минимальное количество личного состава ГИБДД и ГПС. 2. Вывести личный состав ГПС в безопасную зону, а также убрать в укрытие или на безопасное расстояние технику, используя естественные и искусственные сооружения	1. «Пожар-вспышка». 2. Тепловое излучение. 3. «Огненный шар». 4. Отравляющее действие продуктов горения ЛВЖ (или ГЖ)
АЦ или прицеп АД находится вне зоны очага горения, но при этом подвергается тепловому излучению	Окраска поверхности автоцистерны не изменена (тепловой поток не более 7 кВт/м2)	1. Оценить интенсивность воздействия теплового потока на поверхности АЦ. 2. При интенсивности теплового потока менее 3,0 кВт/м2), характерным признаком которого является отсутствие болевых ощущений незащищенных участков поверхности кожи, принять меры по транспортировке АЦ из зоны теплового воздействия пожара. Транспортировку проводить с соблюдением мер безопасности, по возможности избегая толчков и резкого торможения. При транспортировке АЦ, а также по завершении вывода АЦ из опасной зоны организовать ее охлаждение путем орошения с двух сторон тонкораспыленной водой. 3. Организовать работу по сооружению заградительных валов из песка, земли или гравия для ограничения площади растекания горящей жидкости.	1. «Пожар-вспышка». 2. Тепловое излучение. 3. Отравляющее действие продуктов горения ЛВЖ (или ГЖ)
	При визуальном наблюдении изменения окрашенной поверхности автоцистерны (вспучивание, расслоение краски). Тепловой поток более 9 кВт/м2	4. При интенсивности теплового потока больше порогового значения, указанного выше, необходимо принять меры к его снижению (например, с помощью водяных завес, устанавливаемых со стороны защищаемой АЦ на расстоянии 1,5 м), а если это невозможно, то личному составу ГПС и участникам тушения пожара следует удалиться на безопасное расстояние от автоцистерны
АЦ находится вне зоны горения и не подвергается непосредственно тепловому излучению	При визуальном наблюдении окраска цистерны и автотранспортного средства не изменена (тепловой поток не более 7 кВт/м2). Температура нагрева поверхности цистерны не более 60 °С (определяется касанием влажной руки -- жжение через 2-3 с)	1. Оценить по косвенным признакам температуру поверхности стенок цистерны и интенсивность теплового потока в зоне размещения цистерны. 2. При интенсивности теплового потока менее 1,4 кВт/м2, характерным признаком которого является отсутствие болевых ощущений незащищенных участков поверхности кожи, необходимо принять меры по удалению цистерны из зоны пожара. Транспортировку автоцистерны проводить с соблюдением мер безопасности, по возможности избегая появления потенциальных источников зажигания	«Пожар-вспышка»
АЦ на открытой площадке. Из горловины цистерны и запорных вентилей наблюдается факельное (диффузионное) горение в виде языков пламени. Пролива жидкой фазы не наблюдается	Пламя ярко-оранжевого цвета. Тепловой поток до 60 кВт/м2 и выше	1. В течение не более 15 мин с момента обнаружения пожара пролива ЛВЖ (ГЖ) провести рассредоточение окружающих цистерн и транспортных средств на безопасное расстояние, в первую очередь с людьми и опасными грузами, с учетом возможного направления развития пожара, создающего непосредственную угрозу окружающим зданиям, сооружениям и объектам. 2. При обеспечении защиты соседних цистерн и транспортных средств допускается вывести горящую автоцистерну на территорию, препятствующую растеканию ЛВЖ (ГЖ) и пожарам их проливов. 3. Приступить к охлаждению стенок горящей и расположенных рядом автоцистерн. Охлаждение проводить из-за укрытий путем подачи распыленных водяных струй	Тепловое излучение
АЦ на открытой площадке. Вблизи автоцистерны наблюдается незначительное истечение жидкой фазы. Горение ЛВЖ и ГЖ не наблюдается. Пролив жидкой фазы не превышает 2 м2	Наличие пролива жидкости. Горение отсутствует	1. Не прикасаться к пролитому веществу. 2. С помощью технических средств, не подвергающих опасности жизнь сотрудников ГПС, приостановить утечку, заткнув щель или отверстие, если они не очень велики, любыми подручными средствами (ветошью, тампонами из полиэтиленовых пакетов, деревянной пробкой). 3. Устранить потенциальные источники зажигания (огонь, искры и т.п.). 4. При проливе ЛВЖ (ГЖ), в т.ч. нефтепродуктов, использовать водопенные и порошковые огнетушащие вещества из огнетушителя для осаждения и конденсации пара, если это не запрещено в аварийной карте и кодом экстренных мер. 5. Ликвидировать пролив ЛВЖ или ГЖ с помощью песка. 6. Провести рассредоточение окружающих цистерн и транспортных средств на безопасное расстояние	«Пожар-вспышка»
АЦ на открытой площадке. Вблизи автоцистерны наблюдается незначительное истечение жидкой фазы. Пролив жидкой фазы не превышает 2 м2	Наличие пролива и горение жидкости	1. С помощью первичных средств пожаротушения (огнетушитель, песок, кошма и др.) ликвидировать горение пролива ЛВЖ. 2. Тушение пролива ЛВЖ (ГЖ) осуществлять с наветренной стороны и в направлении от себя. Тушить огонь путем направления струи огнетушащего вещества снизу вверх. 3. При горении масла и бензина ни в коем случае не направлять сильную струю огнетушащего вещества сверху вниз.	Тепловое излучение
Наблюдается горение ЛВЖ (ГЖ)		4. Тушить пламя малыми порциями огнетушащего вещества, сохраняя его резерв. 5. По возможности отбуксировать АЦ в безопасное место
Пролив топлива вблизи автоцистерны. Площадь пролива превышает 2 м2. Горение не наблюдается	Площадь пролива превышает 2 м2. Горение жидкости не наблюдается	1. Осуществить эвакуацию людей в течение минимально возможного времени на безопасное расстояние, организовав место оцепления пролива жидкости и выставив посты на границе опасной зоны (не менее 300 м), привлекая к этому минимальное количество личного состава ГПС. 2. Зона поражения будет определяться воздействием высокотемпературных продуктов сгорания при «пожаре-вспышке» (табл. 4) в зависимости от площади пролива ЛВЖ (ГЖ). 3. Прекратить все технологические операции по сливу и наливу ЛВЖ (ГЖ), а также движение автотранспортных средств в зоне поражения, не относящиеся к локализации и ликвидации пожароопасной ситуации. 4. Устранить потенциальные источники зажигания (огонь, искры и т. п.). 5. Организовать работу по сооружению заградительных валов из песка, земли или гравия для ограничения площади растекания горючей жидкости. 6. По возможности вести постоянный контроль за образованием зон загазованности в радиусе не менее 300 м. 7. Вызвать на место аварии аварийную бригаду. При наличии специалистов устранить течь на автоцистерне. Если это не представляется возможным, то оказать помощь аварийной бригаде по перекачке содержимого в исправную цистерну и устранению пролива ЛВЖ (ГЖ). 8. Аварийно-спасательные работы проводить при орошении цистерны тонкораспыленной водой. 9. Использовать водопенные и порошковые огнетушащие вещества из огнетушителя для осаждения и конденсации пара, если это не запрещено в аварийной карте и кодом экстренных мер	«Пожар-вспышка»

Глава 5. Экономическая оценка вариантов устранения ЧС

Согласно статьи 15 Федерального закона № 116-ФЗ от 21 июля 1997 г. собственником АЗС застрахованы все составляющие элементы: сооружения, технологическое оборудование, имущество и системы управления, а также ущерб, который может быть нанесен третьим лицам обязательным страхованием ответственности за причинение вреда при эксплуатации опасного производственного объекта.

Материальные резервы организации.

Материальные резервы АЗС при ЧС предусматривают проведение:

- аварийно-спасательных работ,

- восстановление работоспособности объекта;

- оказание первой помощи пострадавшим.

Материальные резервы на АЗС (объектовые резервы) включают:

- не снижаемый запас сорбентов для ликвидации разлива нефтепродуктов до 20 л и средства спасения и индивидуальной защиты для сотрудников - 100%;

- медикаменты и медицинское имущество для сотрудников (индивидуальные аптечки АИ-2) - 100%;

- средства связи - 1 шт.

Материальные резервы по ликвидации разлива нефтепродуктов для ликвидации максимального разлива топлива на АЗС обеспечиваются профессиональным АСФ(Н) на основании заключенного договора.

Глава 6. Безопасность жизнедеятельности

Ликвидация пожара и его последствий на автоцистернах с ЛВЖ (ГЖ) создает опасность травмирования и гибели личного состава ГПС.

Для обеспечения контроля за соблюдением мер безопасности и правил охраны труда личным составом ГПС и участниками тушения пожара РТП назначает ответственного из числа должностных лиц.

Ответственный за охрану труда своевременно информирует оперативный штаб на пожаре об опасности возникновения взрыва, увеличения площади пролива ЛВЖ (ГЖ) и т.д., а также о принимаемых мерах.

При проведении разведки необходимо предусмотреть защиту личного состава от поражения взрывной волной, осколками и тепловым излучением с использованием бронежилетов, касок военного образца, защитных экранов. Экипировка личного состава ГПС должна соответствовать требованиям БУПО и Правилам по охране труда в подразделениях ГПС МЧС России.

Тушение пожара необходимо производить в теплоотражательных костюмах.

В целях защиты личного состава следует применять индивидуальные средства защиты органов дыхания и зрения при работе в зоне пожара, а также в местах возможного скопления продуктов сгорания ЛВЖ (или ГЖ).

Место пожара должно быть оцеплено на расстоянии не менее 300 м с привлечением для этой цели нарядов милиции.

Буксировку АЦ из опасной зоны следует производить крайне осторожно: двигатель не заводить, запорную арматуру не открывать и не закрывать и т. д.

Необходимо вызвать на место пожара и организовать дежурство бригады скорой медицинской помощи до ликвидации пожара.

В соответствии с БУПО следует определить и довести до сведения личного состава подразделений ГПС сигнал об отходе с позиций при возникновении опасности.



Заключение

Таким образом, в процессе выполнения исследования были выполнены следующие задачи:

1) Проанализированы социально-экономические характеристики Туринского городского округа. Территория его составляет 7513,06 км2. В состав Туринского городского округа входит 69 населённых пунктов, разделённых между 10 территориальными администрациями. Население городского округа составляет 26,3 тыс. человек на 01.01.2016 г. На территории Туринского городского округа функционирует 271 субъект хозяйственной деятельности, имеющий наемных работников, из них. Также зарегистрировано 524 индивидуальных предпринимателя. По видам деятельности преобладают муниципальные учреждения и мелкие организации торговли.

2) Рассмотрена организация и ведение гражданской обороны в Туринском городском округе. Руководство гражданской обороной на территории Туринского городского округа осуществляет Глава Туринского городского округа. Он несет персональную ответственность за организацию и проведение мероприятий по гражданской обороне и защите населения.

На муниципальном уровне органом, уполномоченным на решение задач в области гражданской обороны, является Администрация Туринского городского округа в лице отдела по ГО ЧС и мобилизационной работе.

Принципы организации и ведения гражданской обороны в Туринском городском округе закреплены в Постановлении главы Туринского городского округа от 02.03.2016 № 119 «Об организации и ведении гражданской обороны в Туринском городском округе».

3) Исследована организация защиты городского округа от техногенных чрезвычайных происшествий. На территории городского округа создано Туринское звено Свердловской областной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (Туринское звено подсистемы РСЧС).

К силам и средствам Туринского звена подсистемы РСЧС относятся специально подготовленные силы и средства организаций, учреждений, расположенных на территории Туринского городского округа, предназначенные и выделяемые (привлекаемые) для предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

4) Проведена разработка вариантов возникновения чрезвычайных ситуаций и прогноза развития на территории городского округа. На территории Туринского городского поселения функционируют автозаправочные станции. В качестве наиболее вероятных аварийных ситуаций на транспортных магистралях, которые могут привести к возникновению поражающих факторов, являются следующие ситуации:

1. Разлив сжиженных углеводородных газов в результате разгерметизации автоцистерны.

2. Разлив (утечка) из цистерны легко воспламеняемых жидкостей (ЛВЖ) типа «бензин».

3. Разлив аммиака в результате разгерметизации автоцистерны.

Далее проведен анализ вероятных сценариев возникновения и развития данного типа аварий с методикой проведения расчетов ликвидации ЧС и расчетом поражающего действия. Определена организация взаимодействия структур обеспечения комплексной безопасности г. Туринска.

5) Дана экономическая оценка, в которой указаны материальные резервы для устранения ЧС.

6) Изучена безопасность жизнедеятельности личного состава ГПС при ликвидации пожара и его последствий на автоцистернах с ЛВЖ (ГЖ).



Список источников

1. Федеральный закон от 21.12.1994 г. №68-ФЗ (ред. от 15.02.2016) «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».

2. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12. 2003 г. №794 «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций».

3. Постановление Правительства Свердловской области от 28.02.2005г. № 139-ПП «О Свердловской областной подсистеме единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций».

4. Постановление главы Туринского городского округа от 23.03.2009 г. №54 «Об утверждении основных направлений Стратегии развития Туринского городского округа до 2020 года».

5. Постановление главы Туринского городского округа от 09.11.2015 г. №388 «О Туринском звене Свердловской областной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций»

6. Постановлении главы Туринского городского округа от 02.03.2016 №119 «Об организации и ведении гражданской обороны в Туринском городском округе».

7. ДОПОГ. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов.

8. ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка.

9. Багиров К.А. Организация управления при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций // Технологии гражданской безопасности. - 2011. - №4. - С. 52-57.

10. Гражданская оборона и предупреждение чрезвычайных ситуаций: Методическое пособие/ Под ред. М.И. Фалеева.- М.: Институт риска и безопасности, 2004.

11. Курдюмов В.И., Зотов Б.И. Проектирование и расчет средств обеспечения безопасности. - М.: 2005. - 216 с.

12. Перечень превентивных мероприятий при чрезвычайных ситуациях. Методическое пособие. - М.: Академия гражданской защиты, 2000. - 80 с.

13. Предварительная оценка численности населения Свердловской области по муниципальным образованиям на 1 января 2016 года и в среднем за 2015 год // Росстат.

14. Рекомендации по работе личного состава подразделений ГПС МЧС России при тушении пожара разлитого продукта из автоцистерны. - М.: Академия ГПС, 2003. - 15 с.

15. Официальный сайт Туринского городского округа. Режим доступа: http://turinsk.midural.ru/

16. Уральский региональный центр МЧС России. Режим доступа: http://ural.mchs.ru/

Размещено на Allbest.ru