Анализ безопасности рабочего места
Анализ опасностей и вредностей, возникающих при эксплуатации тепловоза. Мероприятия по борьбе с шумом и вибрацией. Параметры микроклимата в кабине машиниста. Электрическая безопасность и защита от электромагнитных полей. Анализ модели защиты от пожара.
| Рубрика | Безопасность жизнедеятельности и охрана труда |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.03.2015 |
| Размер файла | 429,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
Пермский национальный исследовательский
политехнический университет
Кафедра «Безопасность жизнедеятельности»
Контрольная работа
по дисциплине «Системный анализ»
на тему:
«Анализ безопасности рабочего места»
Выполнил ст. гр. Бж-10з Шистеров К.В.
Проверил проф. каф. БЖ. Трефилов В.А
Пермь 2014
Содержание
1. Безопасность при эксплуатации тепловоза
1.1 Анализ опасностей и вредностей, возникающих при эксплуатации тепловоза
1.2 Выполнение мероприятий по охране труда и технике безопасности
1.3 Характеристики шума тепловоза
1.4 Мероприятия по борьбе с шумом и вибрацией
1.5 Мероприятия по электрической безопасности и защите от электромагнитных полей
1.6 Мероприятия по борьбе с пожарами на локомотиве
1.7 Параметры микроклимата в кабине машиниста
2. Модель защиты от пожара
Список литературы
1. Безопасность при эксплуатации тепловоза
1.1 Анализ опасностей и вредностей, возникающих при эксплуатации тепловоза
В процессе эксплуатации тепловоза на организм человека воздействуют: климатические условия кабины машиниста, вредные вещества (кислота, масло, топливо), ожоги, электротравмы и механические удары.
Перепады температур, сквозняки в кабине машиниста могут привести к простуде, тепловому удару.
Особую осторожность следует проявлять при осмотре аккумуляторной батареи во избежание ожога кожного покрова щелочью.
Ожоги обслуживающего персонала на тепловозе могут явиться следствием контакта с нагревающимися частями машин, трубопроводами горячей воды и масла, дизелем и др. Поэтому, осмотр дизеля производится не ранее чем через 10 минут после его остановки.
Большую опасность при эксплуатации тепловоза представляют электротравмы, т.е. воздействие электрического тока на человека, который оказывает термическое, электрическое и биологическое воздействие.
Термическое воздействие тока выражается в ожогах, обугливании и омертвлении отдельных участков кожи. Электрическое действие тока вызывает судорожное сокращение мышц, нарушение сердечной деятельности с потерей сознания, вплоть до смерти. Биологическое воздействие тока выражается в нарушении биоэлектрических процессов, свойственных живой материи, разложении крови и тканей. На локомотиве расположено большое количество электрических аппаратов и машин, находящиеся под различного вида напряжением, вплоть до 1000 В, трёхфазные сети и сети постоянного тока.
Наряду с электротравмами очень частое место имеют механические травмы, ушибы, переломы, вывихи и т.д. Высокая мощность локомотива определила применения на нём большого числа аппаратов, механизмов, машин и д.р. Поэтому проход в кузове тепловоза требует повышенного внимания, чтобы неожиданно не получить механическую травму.
На локомотиве имеется множество горючих веществ и легковоспламеняющихся жидкостей, которые могут привести к пожару.
1.2 Выполнение мероприятий по охране труда и технике безопасности
Локомотив имеет не только оптимальные технико-экономические показатели, но и удовлетворяет требованиям по технике безопасности и производственной санитарии, закреплённым в ГОСТ12.2.056-81 и направленных на исключение преждевременного утомления и профессиональных заболеваний, на обеспечение высокой производительности труда и безопасности движения поездов.
Расположение и конструкция кабины машиниста обеспечивают хорошую видимость для машиниста и его помощника, необходимый микроклимат с надлежащими параметрами отопления и вентиляции, необходимую освещённость на рабочем месте, безопасный уровень шумов и вибраций. Высота, длина, свободная площадь кабины, ширина проходов к креслам соответствуют этим требованиям. Уровни звуковых давлений на различных октавных полосах частот не превышает допустимой кривой :
Среднегеометрическая частота октавных полос, Гц:
63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
Предельно допустимые уровни звукового давления дБ:
95 82 82 78 75 75 71 69
Конструкция дизельного помещения обеспечивает безопасное передвижение персонала вдоль боковых стенок кузова с шириной прохода 500 мм. Площадь окон дизельного помещения составляет 12-15 % от площади пола. Высота проходов составляет 2 м. Наружные двери кузова открываются внутрь и имеют ручки замкнутого контура, исключающие соскальзывание руки при открытии двери. Вращающиеся части механизмов имеют ограждения в виде кожухов. Конструкция тепловоза обеспечивает безопасный доступ ко всем агрегатам при техническом обслуживании. Пожарная безопасность отвечает требованиям ГОСТ 12.1004-78.
1.3 Характеристики шума тепловоза
Источники шума:
дизель.
Уровни спектральных составляющих шума в машинном отделении тепловоза растут с увеличением вращения вала дизеля. Наиболее высокие уровни получены в полосе со среднегеометрической частотой 31,5 Гц ( 98102 Дб при 0 и 3й позициях контроллера и 122,0114,0 Дб при 6 и 8 позициях ).
взаимодействие ходовой части с рельсами.
При движении с выключенным дизелем и скоростях 20 и 40 км./ч. Наибольшие составляющие в спектре шума у колес тепловоза расположены в полосе со среднестатистической частотой 250 Гц и равны соответственно 97,0 и 98,0 Дб. При скоростях движения 65 и 100 км./ч. они расположены в полосе со среднегеометрической частотой 500 Гц и составляют соответственно 100,0 и 104,0 Дб.
Большую опасность для здоровья человека в процессе эксплуатации тепловоза представляют электротравмы, т.е. термическое, электрическое и биологическое воздействие электрического тока на организм.
Термическое воздействие тока выражается в ожогах, обугливании и омертвении участков кожи.
Электрическое действие тока вызывает судорожное сокращение мышц, нарушение сердечной деятельности, потерю сознания.
Биологическое воздействие тока выражается в нарушении биоэлектрических процессов, свойственных живой материи, разложение крови и тканей.
Наряду с этим имеют место и механические травмы, которые сопровождаются ушибами, переломами, смертельными случаями.
Большое влияние на работоспособность локомотивной бригады оказывают климатические условия в кабине машиниста. Перепады температур, повышение скоростей движения воздуха на рабочем месте приводят к простудным заболеваниям.
Кроме того, содержание вредных веществ в воздухе кабины и салона от выброса выхлопных газов, паров масел, топлива, кислот аккумуляторных батарей отрицательно влияет на здоровье человека. В настоящее время применяются все меры борьбы с этими явлениями и улучшаются условия труда локомотивных бригад.
1.4 Мероприятия по борьбе с шумом и вибрацией
Для защиты локомотивной бригады от шума и вибраций на локомотиве предусмотрены вибро- и шумоизоляция, вибродемпфирование. Так, внутренняя поверхность обшивки кабины машиниста и настил рамы намылены водорастворимым вибродемпфирующим покрытием типа ЦЛСХК толщиной около 4 мм.
Существует три способа снижения шума в кабине машиниста: снижение шума в самой кабине, по пути к кабине, в источнике его возникновения. На тепловозе использованы все три способа. Снижение шумов и вибраций в самих источниках их возникновения достигнуто:
установкой их на виброизоляторы и амортизаторы;
тщательной балансировкой вращающихся механизмов, вентиляторов и т.д.;
установкой в рессорном подвешивании гасителей колебаний;
повышение точности изготовления тяговых редукторов.
Снижение шума на пути к кабине машиниста осуществляется применением шумопоглащающих мастик, , проставкой (тамбуром).
Высокую степень защиты от вибрации в кабине машиниста имеет кресло машиниста новой конструкции.
Для снижения шума от дизеля на тепловозе установлен глушитель шума. Антивибраторы дизеля препятствуют возникновению в нем вибраций.
1.5 Мероприятия по электрической безопасности и защите от электромагнитных полей
Силовое оборудование на тепловозе расположено в высоковольтной камере и аппаратных шкафах. Все аппаратные шкафы имеют блокирующие устройства, при помощи которых при открывании двери оборудование обесточивается. Высоковольтные провода питания тяговых двигателей расположены в зоне недосягаемости: уложены в кондуитах рамы. Клемные коробки электродвигателей имеют защитные кожухи. Между кабиной машиниста и генератором располагается высоковольтная камера и тамбур, с одной стороны и холодильная камера и тамбур с другой стороны. Данное расположение оборудования и использование материалов поглащения электромагнитного излучения в перегородках позволяет максимально снизить воздействие электромагнитных полей на обслуживающий персонал локомотива.
На тепловозе в распоряжении локомотивной бригады имеются средства электрической безопасности: диэлектрические перчатки, диэлектрический коврик, инструмент с изолированными рукоятками.
1.6 Мероприятия по борьбе с пожарами на локомотиве
На локомотиве достаточно материалов, способных легко и быстро воспламеняться: это масло, топливо, электроаппараты, обшивка внутренняя, изоляция проводов и т.д. Для обеспечения пожарной безопасности на локомотиве предусмотрены:
установка воздухо-пенная с генераторами пены;
газовая установка;
ручные огнетушители ОПУ-8;
ведро и савок для песка;
ведро для воды.
Воздухо-пенная с генераторами пены установка имеет хорошую эффективность, работает как в ручном, так и автоматическом режимах и предназначена для тушения пожаров в дизельном помещении, а с помощью гибкого пожарного рукава - и на соседних с тепловозом объектах.
Газовая установка предназначена для тушения пожаров, возникающих в силовых электрических блоках локомотива и высоковольтной камере. Следует помнить, что газ очень токсичен и после приведения установки в действие необходимо одеть противогаз.
1.7 Параметры микроклимата в кабине машиниста
Для поддержания необходимых параметров микроклимата в кабине машиниста, отвечающих санитарно-гигиеническим требованиям, в кабине машиниста устанавливается система кондиционирования воздуха. Необходимость кондиционирования обусловлена низкой теплоустойчивостью кабины.
Установка обеспечивает следующие климатические условия в кабине:
относительную влажность воздуха - 30-60%;
средняя температура воздуха в осенне-зимний и весенний период составляет 16-180С;
средняя температура воздуха в летний период, при температуре наружного воздуха - 27, 35, 40, 420С, соответственно равна - 20-22, 25, 28, 300С;
разность температуры внутренних поверхностей кабины не более 5-60С.
Установка кондиционирования воздуха состоит из системы:
очистки воздуха;
подогрева;
охлаждения;
электроснабжения.
Система очистки воздуха очищает воздух кабины от пыли.
Система вентиляции подаёт в кабину не менее 50 м3/ч наружного воздуха на одного человека при скорости движения его в зоне рабочего места не более 0,6-0,7 м/с, обеспечивая напор воздуха в кабине движущегося тепловоза при закрытых окнах и дверях 40-60 Па.
Установка имеет фильтры, позволяющие подавать в кабину очищенный от механических примесей воздух.
Предельно допустимое содержание пыли в воздухе должно быть не более 1 мг/м3.
Система подогрева воздуха осуществляет нагрев воздуха в холодный период года. Температура поддерживается при помощи калорифера.
Система охлаждения воздуха снижает его температуру при помощи установленного в нагнетательно-вентиляционном канале воздухоочистителя.
Система энергоснабжения обеспечивает работу всех агрегатов данной установки.
2. Модель защиты от пожара
тепловоз машинист электромагнитный
Есть горючее вещество.
Есть окислитель - кислород воздуха.
Рядом - источник зажигания.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Поскольку уменьшить величину тока короткого замыкания ? невозможно то:
Zс - увеличение изоляции,
Zф - мгновенное отключение участка цепи, на котором произошло короткое замыкание.
Реализация ZTс производится при проектировании оборудования и технологического процесса
Для реализации ZTс необходимо проектировать противопожарные преграды
Их проектирование основывается на знании пределов огнестойкости конструкций те того что в течение определенного времени при стандартных испытаниях не наступит следующего события
потери несущей способности конструкции R
потери целостности Е
потери теплоизолирующей способности I
достижения предельной величины теплового потока на нормируемом расстоянии за преградой
Увеличение температуры ведет к плавлению изоляции при t °C >>tпл или ускоренному старению изоляции, если t °C < tпл, но близка к ней.
При плавлении изоляции произойдет короткое замыкание, результат которого - вывод из строя техники, пожар.
В зависимости от горючего вещества t°C пожара существенно различается. Если окружающие вещества имеют температуру самовоспламенения tсв (температуру вспышки tвсп) меньше температуры горения, то пожар распространяется. Этому способствует и движение воздуха. Движение воздуха при пожаре объективно происходит, так как нагретый воздух поднимается вверх, а его место занимает воздух, имеющий более низкую температуру.
Если имеем замкнутое пространство, то кислород выгорит, пожар остановится. Если есть доступ воздуха (через негерметичные окна, двери, вентиляцию), то пожар распространяется.
Список литературы
1. Системный анализ и моделирование опасных процессов и явлений: конспект лекций. Трефилов, В.А- Пермь:Изд-во Пермь. нац. исслед. политехн. ун-та,2014. 132-137с
2. Методы и средства защиты человека от опасных и вредных производст-венных факторов. Учебное пособие. под ред. В.А. Трефилова. - Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2007. - 346 с.
3. Безопасность производственных процессов/ Под ред. А. П. Белова. - М.: Машиностроение, 1984. - 175 с.
4. Справочная книга по охране труда в машиностроении. Под ред. Д.Н. Русака. М.: Машиностроение, 1989г.
5. Ливицкий А.К. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. М.: Транспорт, 1989г.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Описание стационарного сварочного поста. Анализ опасных мест и вредных факторов при электросварке. Оценка травмоопасности рабочего места сварщика. Средства защиты работающих от опасностей, возникающих в процессе эксплуатации электросварочных установок.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 08.06.2015Параметры микроклимата, освещённости, шума, вибрации, электромагнитных полей на рабочих местах. Тяжесть и напряжённость труда персонала предприятия. Анализ опасности технических систем. Мероприятия по обеспечению безопасности технологических процессов.
отчет по практике [139,9 K], добавлен 18.10.2013Основные принципы безопасности при работе на металлорежущих станках, подъемно-транспортных устройствах, при механизации съема и переносе деталей. Определение опасностей, вызванных пожаром, вибрацией, шумом. Мероприятия при чрезвычайных ситуациях.
краткое изложение [310,8 K], добавлен 24.02.2010Рациональная организация рабочего места. Требования безопасности к производственным помещениям отрасли. Защита от поражения электрическим током. Средства предотвращения техногенных аварий. Анализ опасных факторов при эксплуатации вычислительной сети.
контрольная работа [189,6 K], добавлен 05.07.2014Охрана труда на рабочем месте программиста. Описание рабочего места и зоны досягаемости рук в горизонтальной плоскости. Освещенность рабочего места и параметры микроклимата. Нормирование шума. Компьютер и безопасность в образовательном процессе.
курсовая работа [70,4 K], добавлен 08.06.2009Характеристика правил состояния рабочего места. Планировка помещения. Анализ наличия опасных и вредных факторов. Мероприятия по устранению или снижению их воздействия. Производственная гигиена и санитария. Пожарная безопасность с выбором средств защиты.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 16.05.2011Выявление опасных и вредных производственных факторов, влияющих на организм рабочего при санитарно-гигиеническом анализе рабочего места машиниста башенного крана. Разработка средств индивидуальной и коллективной защиты. Расчет искусственного освещения.
курсовая работа [467,1 K], добавлен 04.06.2012Анализ условий труда, описание рабочего места токаря. Оценка безопасности потенциальных источников опасности: факторы и примеры. Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда. Спецодежда и средства индивидуальной защиты токаря, правила охраны труда.
контрольная работа [25,0 K], добавлен 23.01.2011Анализ условий труда, производственных вредностей и опасностей на различных участках производства. Исследование коллективных и индивидуальных средств защиты работников, спецодежды и спецобуви. Разработка практических рекомендаций по их использованию.
контрольная работа [26,1 K], добавлен 04.01.2011Анализ области использования электромагнитных полей радиочастот. Принцип биологического действия ЭМП радиочастот. Характер и сущность гигиенического нормирования электромагнитных полей. Особенности защитных мероприятий при работе с источниками ЭМП.
реферат [46,8 K], добавлен 19.08.2010
