Техника личного выживания, борьба за живучесть судна, элементарная первая медицинская помощь, личная безопасность и общественные обязанности на морском транспорте

При тушении таких часто воспламеняющихся материалов первостепенное значение приобретает охлаждение с помощью больших количеств воды или огнегасящих средств, содержащих воду в большом количестве. Для предотвращения повторного воспламенения источника пожара и прилегающих помещений охлаждение их должно продолжаться достаточно долго.

Пожары от возгорания жидких нефтепродуктов (пожары класса «В»)

При возгорании жидких нефтепродуктов эффективным средством пожаротушения является пена. При тушении пеной необходимо следить, чтобы она равномерно распределялась над горящей поверхностью.

Локальные пожары при воспламенении летучей нефти можно тушить с помощью воды, распыляемой в виде тумана или брызг. При тушении таких пожаров эффективен также сухой химический порошок.

Не слишком большие пожары, возникающие в результате воспламенения нелетучей нефти, можно тушить с помощью воды, распыляемой в виде тумана и брызг, при условии доступа ко всей горящей поверхности. Тепло быстро передаётся от поверхности горящей жидкости к каплям воды, представляющим собой обширную охлаждающую поверхность. Пламя может быть потушено распылением воды поступательно-колебательными движениями пожарного ствола над всей загоревшейся поверхностью.

Такие пожары в танках лучше всего тушить с помощью средств, перекрывающих доступ к кислороду, таких как пена, углекислота и, если это возможно, сухие химикаты одновременно с герметизацией танка и охлаждением смежных поверхностей и помещений.

Следует помнить об опасности повторного воспламенения жидкого нефтепродукта. После того, как пожар будет потушен, необходимо установить наблюдение за очагом пожара. Оборудование и персонал должны быть в состоянии готовности к немедленным действиям.

Пожары от возгорания газообразных веществ (пожары класса «С»)

Тушение горючих газов производится компактными струями воды или с помощью огнетушащих порошков.

Пожар, связанный с горением сжиженных воспламеняющихся газов, таких как сжиженные нефтяные или природные газы, может быть взят под контроль и потушен с помощью создания плотного слоя пены на поверхности растёкшегося горючего вещества.

Для некоторых видов газов следует применять углекислый газ. При пожарах, вызванных возгоранием горючих газов, большую опасность для людей, ведущих борьбу с огнём, представляет высокая температура.

Порошок и струя воды создают надёжный тепловой экран, в то время как углекислый газ не может создать барьер для теплового излучения, которое образуется при горении газа.

Рекомендуется дать газу возможность гореть до тех пор, пока его поток можно будет перекрыть у источника. В это же время усилия людей, ведущих борьбу с пожаром, необходимо направить на защиту окружающих горючих материалов, которые могут воспламениться под воздействием пламени и высокой температуры. Для этого обычно используют компактные или распыленные струи воды.

Горючие газы хранят и перевозят на судах в одном из 3-х следующих состояний: сжатом, сжиженном и криогенном.

Пожары от возгорания металлов (пожары класса «D»)

Принято считать, что металлы не воспламеняются. Но в ряде случаев они могут способствовать усилению пожара и пожарной опасности. Некоторые металлы, особенно в размельчённом состоянии, при определённых условиях способны с самовоспламенению.

Щелочные металлы, такие как натрий, калий, литий, бурно реагируют с водой, выделяя водород. При этом образуется теплота достаточная для воспламенения водорода.

Большинство металлов в форме порошка могут воспламениться подобно облаку пыли. При этом возможен сильный взрыв. Кроме того, металлы могут стать причиной травм людей, ведущих борьбу с борьбу с пожаром, в виде ожогов, увечий и отравлений токсичными парами.

Многие металлы, например кадмий, под воздействием высокой температуры, возникающей во время пожара, выделяют ядовитые пары. При тушении любых пожаров, связанных с горением металлов, всегда нужно пользоваться дыхательными аппаратами.

Тушение пожаров, связанных с горением большинства металлов, представляет значительные трудности. Часто эти металлы бурно реагируют с водой, что приводит к распространению пожара и даже взрыву.

Если горит небольшое количество металла в ограниченном пространстве, рекомендуется дать ему возможность выгореть до конца. Окружающие поверхности нужно защищать, используя воду или другое подходящее огнетушащее вещество.

Для тушения пожаров металлов используют некоторые синтетические жидкости, но на судне их, как правило, нет. Поэтому успеха при борьбе с такими пожарами можно добиться, применяя огнетушители с универсальным огнетушащим порошком, которые имеются на судах. Вода и огнетушащие вещества на водяной основе, такие как пена, не должны применяться для тушения пожаров горящих металлов.

Вода может вызвать химическую реакцию, сопровождающуюся взрывом. Это связано с тем, что вода, попавшая на расплавленный металл, распадается на кислород и водород.

2Н2О > 2Н2 + О2

Водород в зоне пожара сгорает в виде взрыва.

Пожары от возгорания электорооборудования (пожары класса «Е»)

Такие пожары могут возникнуть в результате следующих неисправностей электрооборудования: короткого замыкания, перегрева или распространения пожара из какого-либо другого места.

При пожарах электрооборудования могут иметь место следующие опасности:

Электрошок - может наступить в результате соприкосновения с предметом, который находится под напряжением. Смертельной величиной силы ток, протекающей через человека, является 100 mA (0,1A).

Ожоги - могут быть следствием непосредственного контакта с горячими проводниками или электрооборудованием, или попадания на кожу искр, или воздействия электрической дуги.

При горении изоляции из резины или пластмассы выделяются токсичные пары, а полихлорвинил (ПХВ) выделяет хлористый водород, который оказывает очень вредное воздействие на лёгкие.

Тушение пожаров класса «Е». Если пожар распространился на какое-либо электро-оборудование, необходимо обесточить соответствующую цепь. Но независимо от того, обесточена цепь или нет, при тушении пожара нужно использовать только вещества, не проводящие ток. К ним относятся углекислый газ и огнетушащий порошок.

Люди, ведущие борьбу с пожаром класса «Е», должны всегда считать. Что электрическая цепь находится под напряжением. Применение воды ни в каком виде не допускается.

В помещении, где горит электрооборудование, следует пользоваться дыхательными аппаратами, т.к. горящая изоляция выделяет токсичные пары.

Организация противопожарной защиты на судне

Основные требования пожарной безопасности на морских судах Украины установлены «Правилами пожарной безопасности на морских судах Украины» (НАПБ Б.01. 013-2007), разработанные на основе требований Главы II-2 международной Конвенции СОЛАС-74: «Конструкция - протипожарная защита, обнаружение и тушение пожара».

Комплекс мероприятий по противопожарной защите на судне включает:

- конструктивные мероприятия;

- наблюдение за судном;

- правильное хранение и обращение с пожароопасными материалами;

- правила использования электроприборов и открытого огня;

- правила курения;

- пути перемещения людей;

- проведение огневых работ.

Наблюдение

Наблюдение за судном с точки зрения пожарной безопасности, главным образом, осуществляется вахтенной службой. При стоянке в порту кроме лиц, задействованных в несении вахт, создается расписание пожарной вахты, на которую возлагается:

* периодические обходы судна по определенным маршрутам для своевременного обнаружения пожара или поступления в корпус воды;

* проверка соблюдения экипажем и другими лицами, находящимися на судне, пожарно-профилактического режима;

* проверка противопожарных закрытий согласно их маркировке или приказу по судну.

Члены пожарной вахты обязаны неотлучно находиться на судне.

Они имеют право отдыхать, не раздеваясь, и только в установленном вахтенным помощником капитана помещении.

Первый, обнаруживший пожар (возгорание) или его признаки, обязан через ближайший извещатель или любым другим способом сообщить об этом вахтенной службе и произвести ликвидацию или локализацию пожара подручными средствами до подхода аварийной партии.

Рис. 38 Пожарный извещатель

Хранение и обращение с пожароопасными материалами

Для предупреждения возникновения пожара запрещается хранить:

* в открытом виде горюче-смазочные материалы;

* материалы навалом, в тюках, связках в сыром виде и смоченные или пропитанные маслом, керосином, лаками и растворителями, способные самовоспламеняться;

* свежевыкрашенную парусину в сложенном виде и в плохо вентилируемом помещении;

* загрязненные и сырые угольные мешки;

* краски, лаки и растворители в помещениях, где хранятся пакля, ветошь, обстрижка и прочие волокнистые материалы;

* легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы не в специально предназначенных кладовых или местах;

* не годные для использования пиротехнические средства (срок хранения которых истек или они отказали в действии при их применении).

Использование электроприборов и открытого огня

Правила пожарной безопасности предусматривают как правила обращения с теми или иными горючими материалами, так и с потенциальными источниками огня. Особое внимание уделяется использованию открытого огня и электроприборов. Запрещается:

* использовать нестационарные электронагревательные приборы (утюги, чайники и др.) в необорудованных помещениях;

* оставлять без наблюдения включенные электронагревательные приборы, электроинструменты и сварочное оборудование;

* пользоваться открытым огнем:

? в трюмах, грузовых и балластных танках и хранилищах всех видов легковоспламеняющихся жидкостей, а также

вблизи выхода воздуха из них;

? вблизи вскрываемых танков (цистерн) с горюче-смазочными материалами и в местах разборки топливного трубопровода;

? в аккумуляторных помещениях;

? в кладовых грузовых шлангов, фонарных, малярных, шкиперских, ветоши и пакли, сухой провизии;

? в плотницкой мастерской;

? вблизи шахт и головок вентиляции;

? в непосредственной близости от легковоспламеняющихся материалов;

? во всех помещениях с целью освещения;

? на расстоянии менее 10 м от мест расположения баллонов с горючими газами;

? вблизи места вскрытия каких-либо частей двигателей внутреннего сгорания.

Курение

Курение на судне разрешается только в специально установленных приказом по судну местах. Обычно курение разрешено в жилых помещениях, комнатах отдыха и на открытых палубах в кормовой части судна. В местах для курения экипажа должны быть установлены металлические урны с водой или пепельницы из несгораемого материала и нанесена маркировка «Место для курения». Курение в каютах без наличия пепельницы, а также лежа в койке или на диване запрещается.

На танкерах курение и использование открытого огня на открытых палубах запрещено, что должно быть обозначено нанесением соответствующих надписей и символов. Выбрасывание окурков и горящих предметов за борт, в том числе и в иллюминаторы, запрещается.

Пути перемещения людей

Для обеспечения как борьбы с пожаром, так и эвакуации людей запрещается загромождать коридоры, выходы и трапы. Все двери жилых помещений должны иметь исправные филенки аварийного выхода.

Проведение огневых работ

К огневым относятся работы, связанные с нагреванием деталей до температур, способных вызвать воспламенение материалов и конструкций.

К огневым работам, проводимым на судах, относятся:

* газовая сварка и резка;

* плазменная резка;

* электросварка;

* нагрев деталей открытым огнем (обычно паяльной лампой);

* пайка;

* механическая обработка металла с выделением искр.

При нахождении судна в море производство огневых работ допускается только с разрешения капитана, о чем делается запись в судовом журнале. Ответственными за проведение работ с использованием открытого огня являются:

* старший помощник капитана - при работах в грузовых трюмах, производственных цехах, жилых и служебных помещениях, на открытых частях палуб и надстроек;

* главный (старший) механик при работах в машинно-котельном отделении, тоннеле гребного вала, рефрижераторном, насосном и других помещениях судомеханической службы. К огневым работам допускаются специалисты, имеющие соответствующую квалификацию, подтвержденную соответствующими удостоверениями.

Для проведения огневых работ в порту необходимо иметь разрешение на проведения таких работ у капитана порта.

Переносные средства пожаротушения и противопожарное оборудования

Машинные, грузовые, производственные, коридоры жилых помещений и некоторые другие судовые помещения оснащаются следующими нестационарными средствами и устройствами пожаротушения:

1.Огнетушители - это в основном, пенные (ОХП №10), углекислотные (ОУ-8) и порошковые (ОП) огнетушители. Они могут быть ручными и передвижными.

Для защиты органов дыхания на судах используются:

- изолирующие противогазы, которые работают на сжатом воздухе

( отечественные АСВ-2). Все аппараты автономны;

- фильтрующие противогазы - могут быть использованы при кратковременном нахождении в зоне загазованности. В противогазах должны использоваться коробки-фильтры марки соответствующей загазованности среды. Например, при перевозки бензина в загазованной среде можно работать в противогазе с коробкой марки «А», при фтористом водороде - марки «В». при коксовом газе - марки »М».



Рис 39 Использование аварийного дыхательного устройства

1.Огнетушители - это в основном, пенные (ОХП №10), углекислотные (ОУ-8) и порошковые (ОП) огнетушители. Они могут быть ручными и передвижными.

Комплект снаряжения пожарного состоит из следующих предметов: комбинезон или куртка с брюками, сапоги или другая специальная обувь, рукавицы, каска. Противодымный аппарат. Комплект используется при направлении членов аварийной партий во внутренние помещения судна для проведения разведки, эвакуации людей и тушения пожара.

Для защиты органов дыхания на судах используются:

- изолирующие противогазы, которые работают на сжатом воздухе ( отечественные АСВ-2). Все аппараты автономны;

- фильтрующие противогазы - могут быть использованы при кратковременном нахождении в зоне загазованности. В противогазах должны использоваться коробки-фильтры марки соответствующей загазованности среды. Например, при перевозки бензина в загазованной среде можно работать в противогазе с коробкой марки «А», при фтористом водороде - марки «В». при коксовом газе - марки »М».

Комплект снаряжения пожарного (рис.271) состоит из предметов: комбинезон или куртка с брюками, сапоги или другая специальная обувь, рукавицы, каска противодыный аппарат.



1 2 3 4 5 6 7

Рис. 40 Снаряжение пожарного

1- страховочный конец; 2-фонарик; 3-пожарный топор; 4-защитная каска; 5-перчатки; 6-лом; 7-сапоги

Стационарные способы тушения пожаров

Системы водяного тушения.

В системах водотушения используется принцип охлаждения горящего вещества водой, подаваемой на очаг пожара. Тушение пожара водой применяется при возгорании большинства твёрдых и жидких веществ.

Тушение твёрдых горючих материалов и конструкций производится мощными компактными струями воды.

Для тушения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей можно применять воду только в мелко распыленном состоянии разной дисперсности. Капли воды, попадая в область высоких температур, почти полностью испаряются. Образующийся пар. Вытесняя воздух из горящего помещения, снижает концентрацию взрывоопасных газов. При тушении нефтепродуктов следует учитывать, что их плотность меньше, чем у воды. Поэтому нельзя допускать большого скопления воды в горящем помещении, т.к. всплывая на её поверхность, горящие вещества могут вместе с водой растекаться по другим помещениям, что будет способствовать распространению пожара. Горящий бензин тушат водой распыленной в виде тумана. При тушении дизельного топлива, смазочных масел и других воспламеняющихся жидкостей не требуется такая высокая дисперсность воды. Распыленные струи могут иметь капли более крупных размеров. Для тушения пожаров на судах используют обычно морскую воду (реже пресную), содержащую различные соли, что определяет её высокую электрическую проводимость. Поэтому, морскую воду запрещают применять для тушения электрооборудования, находящегося под напряжением, из-за опасности коротких замыканий и возможных поражений людей электрическим током.

Судовая водопожарная система обычно обслуживается двумя стационарными насосами. На крупных судах устанавливается ещё и аварийный пожарный насос. Основные пожарные насосы располагаются в машинном отделении судна. Аварийные насосы располагают в отдельном, изолированном от машинного отделении, помещении. Подача аварийного насоса должна обеспечивать действие двух судовых пожарных стволов с наибольшим диаметром спрыска.

Пожарные насосы могут использоваться не только для подачи воды в пожарную магистраль. Однако один из пожарных насосов следует постоянно держать готовым к использованию по прямому назначению. Надежность пожарных насосов повышается, если их время от времени использовать для других нужд, обеспечивая соответствующее техническое обслуживание. Если клапаны управления, позволяющие использовать пожарные насосы для других целей, установлены на коллекторе рядом с насосом, то, открыв клапан на пожарную магистраль, работу насоса по иному назначению можно немедленно прервать. Если особо оговорено, что пожарные насосы могут использоваться для других нужд, например, для мойки палуб и танков, то такие подсоединения должны быть предусмотрены только на нагнетательном коллекторе у насоса.

Пожарные клапаны-рожки должны быть расположены так, чтобы струи воды, подаваемые, по крайней мере, от двух пожарных кранов, перекрывали друг друга. Если на судне перевозится палубный груз, он должен быть размещен с таким расчетом, чтобы не загромождать доступ к пожарным клапанам-рожкам Каждый пожарный клапан-рожок должен быть оборудован стандартной соединительной головкой быстросмыкающегося типа в соответствии с требованиями Правил Регистра. Согласно требованиям Конвенции СОЛАС-74 допускается применение соединительных гаек с резьбой. Пожарные клапаны-рожки должны быть размещены на расстоянии не более 20 м внутри помещений и не более 40 м - на открытых палубах.

Пожарный рукав - наиболее уязвимая часть водопожарной системы. При неправильном обращении он легко повреждается. Если перед укладкой рукава из него не слить всю воду, оставшаяся влага может привести к появлению плесени и гниению, что в свою очередь, приведет к разрыву рукава под давлением воды. В большинстве случаев рукав для хранения на пожарном посту должен быть уложен в бухту. При этом необходимо выполнить следующее:

1.Проверить, чтобы из рукава была полностью спущена вода. Сырой рукав нельзя укладывать.

2. Уложить рукав в бухту так, чтобы конец ствола мог быть легко подан к пожару.

3. Закрепить ствол на конце рукава.

4. Установить ствол в держатель или уложить его в рукав, чтобы он не упал.

5. Скатанный рукав следует связать, чтобы он не потерял форму.

На морских судах используются комбинированные стволы с запорным устройством, позволяющие получить компактную или раздробленную струю.

Должно быть предусмотрено переходное соединение международного образца для обеспечения питания водой судна от постороннего источника с берега или с другого судна, а также для подачи воды с судна на другие объекты.

Спринклерная система, которая состоит из автоматического водяного насоса, пневмогидравлической цистерны с контрольно-сигнальным клапаном, воздушного компрессора с баллоном, трубопровода с распылителями воды, называемыми спринклеры.

Система водораспыла предназначена для тушения пожара мелко распыленной забортной водой. На трубах системы имеются распылители, создающие водяную завесу.

Система водяных завес предназначена для предотвращения распространения пожара по открытым палубам паромов, судов типа ро-ро, других судов, включая и грузовые, производственные помещения, которые могут простираться через несколько вертикальных пожарных зон. Водяные завесы предусматриваются также с каждой стороны водонепроницаемых дверей для предотвращения их деформации при пожаре.

Водяные завесы создаются с помощью распылителей, число которых устанавливается с расчетом подачи воды интенсивностью 70 л/с на 1 м длины завесы. Включение завесы происходит вручную, за исключением системы водяных завес перед водонепроницаемыми дверьми в переборках класса А. Водяные завесы образуются здесь, как правило, с помощью спринклеров, срабатывающих при температуре 70-80 °С. Система питается от насосов водопожарной системы. Эксперименты показывают, что поток горящего бензина проходит через завесу толщиной до 10 м. Поэтому надежные системы водяных завес требуют осушительных систем большой мощности.

Системы пенотушения.

Системы пенотушения используются для борьбы с пожарами в грузовых помещениях, на грузовой палубе, в насосном и машинном отделениях. Система включает в себя цистерну для хранения пенного концентрата, насос, подающий пенный концентрат, дозирующее устройство и стационарный трубопровод с лафетными пеногенераторами и рожками для переносных пеногенераторов.

Вода от пожарных насосов проходит через стационарную систему трубопроводов, где смешивается с пенообразователем, который подается через дозирующее устройство специальным насосом. Затем этот раствор подаётся к раздаточным точкам системы пенотушения.

Принцип действия системы основан на изоляции очага пожара от горючего вещества слоем пены. Покрывая горящие материалы и предметы, пена охлаждает их и вытесняет из заполняемого ею помещения продукты горения. На танкерах применяется химическая и воздушно-механическая пена.

Химическая пена применяется в основном в огнетушителях, а воздушно-механическая пена - в стационарных установках большой производительности.

Воздушно-механическая пена получается путём механического перемешивания водного раствора пенообразователя и воздуха.

В качестве пенообразователя применяются различные виды пенных концентратов. На танкерах наиболее часто используют протеиновые, фтористо-протеиновые и синтетические концентраты в виде водных растворов с концентрацией от3% до 6% по объёму. Воздушно-механическая пена безопасна в обращении, не портит грузы и оборудование и имеет малую массу.

Пена является совокупностью пузырьков более низкой плотности, чем нефтепродукты. Она подаётся вдоль поверхности горящей жидкости, образуя покрывало, закрывающее доступ воздуха. Пена может также уменьшить температуру поверхности жидкости, поглощая некоторое количество тепла.

Пена, полученная на пресной воде, может быть использована при тушении горящих кабелей и электрооборудования, находящихся под напряжением не выше 500 В. При более высоких напряжениях применение пены опасно для жизни людей.

Благодаря высокой эффективности , постоянной готовности и удобству обслуживания, системы воздушно-механического пенотушения применяются на современных судах для тушения нефтепродуктов и других горючих веществ.

Системы паротушения.

Система паротушения - это система объёмного тушения воспламеняющихся жидкостей и других воспламеняющихся материалов посредством заполнения объёма охраняемого помещения насыщенным водяным паром такой концентрации, которая не допускает процесса горения.

Водяной пар, создавая атмосферу, не поддерживающую процесс горения, одновременно охлаждает и изолирует горящее вещество от кислорода атмосферного воздуха.

Охлаждающие и изолирующие свойства водяных паров зависят от температуры и давления, а также от их плотности при введении в помещение. Требуемое количество пара должно быть подано системой паротушения не более, чем за 15 минут.

Для паротушения должен применяться насыщенный пар от главных или вспомогательных котлов давлением 0,6 - 0,8 МПа.

Подача пара должна быть обеспечена немедленно и в требуемом количестве во всех условиях эксплуатации танкера, как на стоянке, так и на ходу.

Котлы должны иметь производительность, обеспечивающую подачу пара с интенсивностью 2,65 кг/ч на 1мі объёма наибольшего охраняемого помещения.

Для танкеров должна быть обеспечена подача пара, в количестве необходимом для заполнения любой группы смежных танков, т.е. группы танков, состоящих из центрального и, примыкающих к нему танков, имеющих с ним общие переборки.

Система паротушения в служебных помещениях таких, как машинно-котельное отделение или насосное отделение, должна быть оборудована средствами оповещения о подготовке их к действию. Это необходимо для того, чтобы люди могли вовремя покинуть помещение, в котором они могут находиться периодически или постоянно. Средства оповещения должны быть надёжными и подавать звуковые и световые сигналы, которые должны быть хорошо видимы и слышимы из различных мест.

Сигналы должны быть автоматического действия и должны включаться не позднее, чем за 1 минуту до пуска системы.

Системы углекислотного тушения.

Углекислый газ нашёл широкое применение в качестве средства пожаротушения на судах. Ликвидация пожаров в судовых помещениях углекислотой осуществляется методом объёмного тушения. Для повышения эффективности тушения необходима герметизация помещений.

При нормальных атмосферных условиях углекислый газ представляет собой сухой нейтральный газ без цвета и запаха. Поэтому при небольших концентрациях в воздухе (до 5%) он безопасен для человека. Углекислый газ не электропроводен, химически не агрессивен к металлам, нефтепродуктам и другим, легко воспламеняющимся жидкостям, не портит груз и судовое оборудование.

Будучи в 1,5 раза тяжелее воздуха, он может проникать в места, труднодоступные для других средств пожаротушения такие, как под плиты машинных и котельных отделений, в ограниченные пространства грузовых трюмов, топливных цистерн и др.

Для судовых систем углекислотного пожаротушения, работающих при давлении 12,5 МПа, принято использовать стандартные 40-литровые баллоны, содержащие по 25 кг углекислоты. При выходе из баллонов и внезапном расширении углекислота расширяется, превращаясь в газ. При этом его объём увеличивается в 500 раз. Часть углекислоты в результате переохлаждения переходит в твёрдое состояние (снежные хлопья), которые, попадая в очаг пожара, мгновенно превращаются в газ. Углекислый газ, попадая в помещение, где возник пожар, уменьшает содержание кислорода.

В первый момент, углекислый газ опускается в нижнюю часть помещения и изолирует очаг пожара «инертной подушкой» от кислорода воздуха. Затем он заполняет всё помещение, в результате чего горение прекращается.

Углекислый газ применяется для тушения пожаров в машинных отделениях, котельных и насосных отделениях, грузовых трюмах и танках, топливных цистернах, картерах и подпоршневых пространствах главных двигателей, выхлопных трактах двигателей и дымоходах котлов.

Система углекислотного тушения пожара имеет дистанционное управление, которое осуществляется с помощью гидро-, пневмо-, и электропередач.

Ручное управление является резервным.

Системы тушения пожара с помощью инертных газов.

Инертные газы являются эффективным средством тушения и предупреждения взрывов на современных нефтеналивных судах. Поэтому современные танкеры оборудуют системами инертных газов. В качестве инертного газа используют продукты горения жидкого топлива, содержащие менее 5% кислорода.

На танкерах получили широкое распространение системы с использованием очищенных отработанных газов от главных или вспомогательных котлов.

Управление системами инертных газов и их регулирование осуществляются обычно дистанционно из специальных помещений, в которых расположены дистанционные измерительные приборы и сигнальные щиты, информирующие об изменении различных параметров инертных газов и охлаждающей среды.

Автоматическое управление предусматривает наличие устройств и механизмов, автоматически выключающих подачу газа в охраняемые помещения при изменении его состава, давления или температуры.

В качестве наиболее важных требований, предъявляемых к системам инертных газов следует отметить следующие: объёмное содержание кислорода в инертном газе не должно превышать 5%; температура инертных газов, поступающих в грузовые танки танкеров должна быть не выше 40єС; производительность системы инертных газов на танкерах должна быть на 25% выше максимальной производительности всех, одновременно работающих грузовых насосов.

Все системы, работающие по способу объёмного тушения, такие как системы паротушения, углекислотного тушения, системы инертных газов, пригодны для тушения пожаров нефтепродуктов при условии, что помещение, в котором возник пожар, может быть надёжно герметизировано.

Системы порошкового тушения

В системе порошкового тушения используются порошки углекислой соды, поташа, графита, квасцов и т.п. Порошок распыляется струей азота или другого инертного газа. Система порошкового тушения включает в себя станции, в которых размещаются резервуары с порошком и баллоны с газом-носителем, посты тушения с ручными стволами либо лафетными стволами, трубопроводы и арматуру для пуска системы и подачи порошка к стволам. Система порошкового тушения используется для тушения электрооборудования, фонарных и малярных помещений. Она применяется на газовозах, химовозах, судах, перевозящих опасные грузы

Автоматические установки пожаротушения

Автоматическая установка пожаротушения (АУПТ) -- установка пожаротушения, автоматически срабатывающая при превышении контролируемым фактором (факторами) пожара пороговых значений в защищаемой зоне. Отличительной особенностью автоматических установок является выполнение ими и функций автоматической пожарной сигнализации. При этом, все автоматические установки пожаротушения (кроме спринклерных) могут приводиться в действие ручным и автоматическим способом. Спринклерные установки пожаротушения приводятся в действие исключительно автоматически.

Автоматические установки пожаротушения должны обеспечивать достижение одной или нескольких из следующих целей:

ликвидация пожара в помещении до возникновения критических значений опасных факторов пожара;

ликвидация пожара в помещении до наступления пределов огнестойкости судовых конструкций;

ликвидация пожара в помещении до причинения максимально допустимого ущерба защищаемому имуществу;

ликвидация пожара в помещении до наступления опасности разрушения всего судна.

Тип автоматической установки пожаротушения, вид огнетушащего вещества и способ его подачи в очаг пожара определяются в зависимости от вида горючего материала, объемно-планировочных решений здания, сооружения, строения и параметров окружающей среды.

В реальных условиях очаги пожара могут возникнуть в местах, труднодоступных для доставки диспергированных и пенных огнетушащих веществ, подаваемых стационарными установками пожаротушения с образованием многочисленных «теневых» зон. По этим причинам стационарные установки пожаротушения часто обеспечивают только локализацию пожара. Кроме того, ряд установок по принципу действия предназначен только для локализации пожара. К ним относятся автоматические огнепреграждающие затворы и двери, водяные завесы и др. Поэтому применение автоматических установок пожаротушения предполагает обязательное участие в ликвидации локализованного пожара оперативных подразделений пожарной судовой аварийной команды.

Обнаружение очагов пожара по таким признакам, как дым, повышение температуры, возникновение пламя производиться извещателями (датчиками):

Рис.41 Оптический извещатель дыма

Извещатель OP320A фирмы Synova является универсальным. В нем применена оптическая система и современная электроника, открывающие новые возможности в достижении высокой степени безопасности и функциональности. Благодаря функции автоматической адресации не нужны настройки, связанные с установкой микропереключателей или перфокарт. Встроенный изолятор позволяет пожарной панели управления локализовать короткие замыкания и разрывы на линии.

Рис. 42 Мультисенсорный извещатель дыма

аварийный море спасательный судно



В нем установлена оптическая система, совмещенная с тепловым извещателем нарастания температуры, в котором применена современная электроника.. Благодаря функции автоматической адресации не нужны настройки, связанные с установкой микропереключателей или перфокарт. .

Рис. 43 Тепловой извещатель (нарастание и максимум)

Это извещатель нарастания температуры и максимальной температуры, рассчитанный на работу в сложных условиях. Его показания отличаются надежностью не только когда температура растет медленно, но и в случае ее быстрого возрастания.

Рис.44 Извещатель дыма

Автоматический пожарный извещатель с повышенной чувствительностью срабатывания для использования в системах обнаружения дыма путем отбора проб воздуха.

Организация борьбы с пожарами на судне

Борьба экипажа с пожарами на судах должна проводиться в соответствии с оперативно-тактическими картами и планами пожаротушения под руководством капитана и включать следующие действия:

- обнаружение пожара и выявление его места и размеров;

- ограничение распространения пожара;

- предупреждение возможных при пожаре взрывов;

- ликвидация пожара и его последствий.

На всех судах для лиц командного состава должны быть постоянно вывешены схемы общего расположения, на которых для каждой палубы должны быть четко показаны:

- посты управления;

- различные пожарные секции, выгороженные перекрытиями класса «А» и «В»;

- элементы систем сигнализации обнаружения пожара;

- элементы спринклерной установки;

- элементы средств пожаротушения;

- путей доступа к различным отсекам, палубам и т.д.;

- элементы вентиляционной системы, включая расположение постов управления вентиляторами и заслонок, а также нумерацию вентиляторов, обслуживающих каждую секцию.

Однако, по усмотрению администрации, указанные выше сведения могут быть изложены в буклете, по одному экземпляру которого должно иметься у каждого лица командного состава и один экземпляр должен постоянно находиться в доступном месте на судне.

Второй комплект схем противопожарной защиты или буклет с такими схемами, предназначенный для использования береговой пожарной командой, должен постоянно храниться в отчетливо обозначенном брызгозащищенном укрытии, расположенном снаружи рубки (обычно у парадных трапов левого и правого бортов).

При оценке ситуации основная опасность - это недостаточная оценка угрожающей опасности, это частично из-за недостаточной информации. Поэтому большую роль играет постоянная связь между тушащими пожар и руководителем.

Надёжная связь позволяет избежать паники, своевременно направить в место пожара дополнительные средства и силы, корректировать членов экипажа и пассажиров, принять наиболее эффективные решения относительно дальнейших действий.

Без достоверной и достаточной информации нельзя принять решения о подготовке атаки на пожар.

Пожарную атаку выполняют матросы прошедшие специальную подготовку, в том числе и на тренажёрах.

Любой член экипажа, обнаруживший пожар или его признаки, включает сигнализатор пожара.

На ходу судна, после включения сигнализатора, информирует вахтенного помощника капитана лично или по телефону.

При стоянке, когда место пребывания вахтенного помощника капитана неясно, обнаружив пожар, любым способом или через вахтенных, включает сигнал тревоги, после этого идёт в установленное место сбора. Все члены экипажа, услышав сигнал тревоги, также направляются на место сбора. На месте сбора капитан (вахтенный помощник капитана) получает информацию о причинах объявления тревоги, устанавливают отсутствующих людей, которые находятся на судне, организует дальнейшие действия, руководствуясь целью сохранить человеческие жизни на судне, на берегу и на соседних судах.

уточнение места загорания, объёма и степени опасности;

эвакуацию людей из опасной зоны и обеспечение их безопасности;

ограничение распространения пожара (локализацию), тушение пожара;

безопасность тушащих пожар;

при неуспешных действиях - эвакуацию тушащих пожар людей.

На ходу судна члены экипажа по сигналу тревоги собираются в установленных местах, где получают конкретные задания.

По сигналу тревоги вахтенный механик включает пожарный насос (насосы).

Выключается судовая вентиляция.

На месте сбора сначала организуется проверка наличия людей.

Капитан, получивший информацию об отсутствии конкретных людей, организует поиск в возможных местах их пребывания.

Для поиска людей в задымленных помещениях, для разведки пожара и для выполнения первоначальных действий по тушению пожара выделяются не менее двух (лучше трёх) членов экипажа из аварийной партии для работы с надетыми изолирующими дыхательными аппаратами (группа разведки).

Капитан, обеспечив поиск людей, организует дальнейший сбор информации о пожаре.

На основании первичной информации и информации, получаемой от групп разведки, командир аварийной партии организует герметизацию опасной зоны, а также подготовку средств тушения пожара. Однако герметизация первого этапа не должна мешать эвакуации людей из опасной зоны. Как показывает практика, полная герметизация судна во многих случаях необязательна.

В течение всего хода тушения пожара ведётся наблюдение за возможностью подхода к спасательным средствам, обеспечивается наблюдение подходов, а при необходимости, защита от огня спасательных средств, а также подхода к ним (создание водяной завесы, своевременный спуск шлюпок на воду и т.д.).

После надевания дыхательных аппаратов группа разведки идёт в следующем порядке: первый разведчик подсоединяет карабин своего пояса к страховочному линю, второй разведчик протягивает этот страховочный линь через карабин своего пояса, что даёт возможность свободно скользить по линю. Страхующий, находясь в не задымлённой зоне, имеет в «готовности» дыхательный аппарат.

В зоне действия группы разведки, по команде командира аварийной партии, выключается электрический ток.

Аварийная группа, установив, что пожар можно погасить своими силами, немедленно начинает тушение огня, о своих действиях информируя командира аварийной партии.

В таком случае командир аварийной партии организует дополнительную помощь группе разведки при тушении пожара: подтягивают рукава, подносятся огнетушители, охлаждаются смежные помещения, при необходимости производится дополнительная герметизация.

При обширном очаге пожара и при обнаружении быстрого распространения пожара группа разведки покидает задымлённую зону.

Капитан, учтя полученную информацию, условия и обстоятельства случая, характер груза, реальные возможности экипажа, принимает решение о дальнейших действиях.

Вода - наиболее доступное средство для борьбы с пожаром, но воду нельзя использовать при тушении электрооборудования под напряжением.

Воспалившееся топливо в начальный момент тушится первичными средствами тушения. Нагретое топливо тушится мелко распылённой водой, пеной, порошками и смесями. Пена направляется на край пожара, постоянно сдвигаясь к центру и покрывая горящую поверхность.

Объёмное пожаротушение - наиболее эффективный способ тушения. Этот способ применяется по указанию капитана, удостоверившись перед этим о выходе людей из горящих помещений. Надо смотреть, чтобы до самого конца, заполняя аварийный отсек углекислотой (слышится громкое шипение), не закрывать хотя бы одно верхнее наружное вентиляционное устройство. Не выполняется полная герметизация и при тушении воздушно механической и высоко кратной пеной, чтобы дать выйти образовавшимся газам.

Воду и пену нельзя применять совместно, так первое уничтожает второе.

При тушении пожара на сухогрузных судах принимается во внимание следующие технические особенности:

применение объёмного тушения не гарантирует полной ликвидации пожара; может понадобиться применение воды; кроме того, не рекомендуется открытие трюмных люков, если нет необходимости, так как это может вызвать взрыв;

если доступ к очагу пожара невозможен, пожар можно тушить через сделанные вырезы;

места вырезов выбираются, ориентируясь на пузыри краски, изменение их цвета и по нагреванию палубы или переборки.

При тушении пожара в аккумуляторной, во избежание короткого замыкания и взрыва, заряд аккумуляторов прекращается, а пожар тушится углекислыми огнетушителями или воздушно-механической пеной.

При тушении пожара водой постоянно надо контролировать остойчивость судна и вовремя откачать воду.

За помещениями, пострадавшими от пожара, ведётся постоянное наблюдение и при обнаружении тлеющих очагов, они ликвидируются.

Действия экипажа

Каждый член экипажа при обнаружении очага пожара обязан;

1. сообщить вахтенному помощнику (или вахтенному механику);

2. обесточить электрооборудование;

3. если возгорание небольшое, приступить к тушению пожара подручными средствами. При выборе средств пожаротушения следует руководствоваться их эффективностью применительно к данному горящему веществу и собственной безопасностью;

4. если погасить огонь собственными силами не представляется возможным, то необходимо покинуть помещение, проведя его герметизацию закрыть двери, люки, горловины, иллюминаторы, вентиляцию;

5. принимать меры по недопущению распространения огня в смежные помещения, для чего там необходимо:

* убрать от переборки все предметы, могущие воспламениться;

* охлаждать переборку, протянув пожарный рукав от ближайшего крана водопожарной магистрали.

Услышав сигнал предупредительной сигнализации о запуске системы объемного пожаротушения, необходимо немедленно покинуть помещение.

После получения сигнала или доклада о пожаре вахтенный помощник капитана обязан немедленно объявить общесудовую тревогу по борьбе с пожаром, по сигналу которой экипаж судна должен действовать в соответствии с расписанием по тревогам. По сигналу общесудовой тревоги по борьбе с пожаром начальники аварийных партий (групп) обязаны:

* прибыть в район пожара, установить место и размеры пожара и немедленно приступить к его тушению, для чего выделить необходимое количество людей в дыхательных изолирующих аппаратах для работы в задымленных отсеках и средств для тушения пожара;

* обеспечить вынос из охваченных огнем или задымленных помещений пострадавших и оказать им первую медицинскую помощь;

* организовать осмотр отсеков и помещений, смежных с аварийным, и при необходимости обеспечить охлаждение переборок водой;

* доложить на ГКП о результатах разведки и действиях аварийной партии.

Лица судового экипажа, направляемые в задымленные и горящие помещения, должны быть снабжены снаряжением пожарного.

Использование фильтрующих дыхательных аппаратов в задымленных и горящих помещениях запрещается.

Для охлаждения помещений, в которые проникают испарения горючих материалов, и обеспечения безопасности прохода людей через них на пожарных стволах должны применяться распылительные насадки. Тушение пожара рекомендуется осуществлять в следующем порядке:

1. прекратить доступ горючих веществ в очаг пожара;

2. изолировать очаг пожара от доступа воздуха:

3. охладить горючие вещества до температуры ниже температуры воспламенения их газов.

Следует обратить внимание на то, что при тушении пожара водой отсутствие примеси пара в дыму говорит о том, что вода не достигает очага пожара. При тушении пожара надлежит учитывать возникновение угрозы отравления людей образующимися газами, в том числе в смежных помещениях. При пожаре в жилых и служебных помещениях для предотвращения усиления горения и распространения огня рекомендуется не открывать двери, а пожарные стволы подавать через иллюминаторы или специально пробиваемые для этой цели отверстия (через филенки).

В особо тяжелых случаях пожара в грузовом трюме, когда не представляется возможным ликвидировать пожар с помощью имеющихся на судне огнетушащих средств, следует затопить трюм.

При пожаре в рефрижераторном отделении, когда в результате повышения температуры возрастает давление в сосудах и аппаратах, а предохранительные клапаны не срабатывают, во избежание взрыва надлежит произвести аварийный выпуск аммиака (хладагента) из всей системы рефрижераторной установки.

Для тушения наружного огня необходимо:

* по возможности развернуть судно так, чтобы огонь относило в сторону от других конструкций, грузов и материалов, находящихся вблизи района пожара;

* подавать на очаг пожара наибольшее количество струй воды, по возможности с наветренного борта;

* охлаждать водой находящиеся вблизи от огня горючие конструкции, грузы и материалы;

* вести наблюдение за смежными с районом пожара помещениями;

* сбивать за борт струями воды разлившиеся горящие нефтепродукты, если их не удается погасить.

При горении топлива у борта судна необходимо:

* отгонять горящее топливо от борта сплошными водяными струями из пожарных стволов под углом 30 - 40° к поверхности воды по границам жидкостей, сжимая очаг пожара;

* применять пенотушение для покрытия поверхности забортной воды в угрожающих судну местах;

* охлаждать корпус в угрожающих местах водяными струями.

Вентиляция. При объемном способе тушения пожара производить вентиляцию помещения запрещается. Для предотвращения повторного возгорания после применения средств объемного пожаротушения вентиляцию горевшего отсека

следует производить не ранее чем через 8 ч после окончания тушения пожара.

13. Оказание первой медицинской помощи (СОЛАС А - VI/1 - 3)

(Elementary medical first-aid as set out sun table SOLAS A-VI/I-3)

Параграф 13 Приложения к правилу II/2 Конвенции ПДМНВ78|95 (STCW78/95) предъявляет требования к медицинской подготовки плавсостава. Все требования Конвенции учтены в «Международном руководстве по судовой медицине - книге, необходимой на борту каждого судна» (International Medical Guide for Ships), в котором подробно освещены:

- первая помощь пострадавшему, находящемуся без сознания;

- восстановление жизненно важных функций (искусственное дыхание, непрямой массаж сердца);

- первая помощь при наружном кровотечении;

- первая помощь при шоке;

- возгорание одежды, термические ожоги электрические ожоги и травмы;

- химические ожоги;

- переломы;

- вывихи;

- травмы головы;

- внутреннее кровотечение;

- асфиксия;

- удушье (недостаток кислорода, дым);

- транспортировка пострадавшего.

Анатомия и физиология человека

Каждому моряку следует иметь представление о строении человеческого организма (анатомии) и его жизнедеятельности (физиологии). Это необходимо для правильного и своевременного оказания первой помощи в случае травмы или болезни во время рейса.

Анатомия - наука, изучающая строение человеческого организма, а физиология - процессы жизнедеятельности в клетках, тканях, системах организма. Оба понятия неразрывно связаны между собой и посредством нервной системы обеспечивают связь организма с окружающей средой.

Организм человека состоит из множества клеток, тканей, органов, составляющих сложные функциональные системы. Существует следующая классификация функциональных систем человека:

1. Костная;

2.Кровообращения;

3.Дыхательная;

4.Мочевыводящая;

5.Нервная

Основными задачами первой медицинской помощи являются:

1.Спасение (сохранение) жизни;

2.Устранение боли;

3. Предупреждение осложнений.

Руководством по диагностике, оказанию первой медицинской помощи и уходу за пострадавшим с учетом ограниченных возможностей на борту судна служит « Международное Руководство по судовой медицине» (International Medical Guide for Ships)

В Международном Руководстве подробно освещены рекомендации по оказанию первой медицинской помощи при всех возможных болезнях.

Существует следующая очередность действий при оказании первой помощи:

- внимательно осмотреть пострадавшего. Обратить внимание на: его реакцию, дыхание, имеется ли кровотечение, находится ли он в состоянии шока или нет. Если пострадавший в сознании, нельзя оставлять его одного, необходимо наблюдать за его самочувствием.

- если пострадавший находится в бессознательном состоянии, то необходимо оказать ему немедленную помощь (искусственное дыхание и непрямой массаж сердца) и послать за подкреплением. Если несколько пострадавших, то необходимо оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему, находящемуся в более тяжелом положении;

- если пострадавший находится в закрытом пространстве, не входить во внутрь без соответствующего разрешения.

Послать за помощью и проинформировать капитана. Необходимо всегда помнить, что атмосфера в закрытом помещении является смертельно опасной и вход в него возможен только в специальных дыхательных аппаратах.

Помощь при утоплении.

Вытащив из воды пострадавшего, находящегося в бессознательном состоянии, прежде всего необходимо удалить воду из его дыхательных путей и желудка. Для этого нужно встать на одно колено и положить пострадавшего животом на другое свое колено или на банку (в спасательном плоту на надувную поперечную банку), одной рукой надавливать на спину, а пальцами другой руки разжать челюсти пострадавшему. После удаления воды по возможности освободить пострадавшего от одежды и произвести искусственное дыхание. Для этого нужно положить пострадавшего на живот чтобы его левая щека лежала на согнутых в локтях руках, и с частотой - 18 раз в минуту сдавливать и отпускать его грудную клетку.

Очень эффективным и удобным для применения является «контактный» способ искусственного дыхания «рот в рот». После удаления воды из дыхательных путей, пострадавшего нужно уложить на спину, приложиться ртом к его рту и, зажав носовые отверстия, вдувать выдыхаемый воздух в легкие пострадавшему соответственно фазе его вдоха. Выдох происходит пассивно, при спадании грудной клетки. Такие вдохи производятся с частотой собственного дыхания (16--18 раз в минуту).

Искусственное дыхание следует продолжать до появления у пострадавшего признаков жизни. Опасно давать пострадавшему вдыхать нашатырный спирт, пока в его дыхательных путях и в легких имеется вода.

Все меры по оживлению человека можно прекращать только при отсутствии всех признаков жизни и не ранее, чем через час.

Факт смерти человека устанавливают по следующим признакам: не прощупывается пульс на шее и запястье; не запотевает зеркало (или никелированный предмет) при подносе его к открытому рту или носу; зрачки расширены и не реагируют на свет; температура тела понижается по сравнению с окружающей температурой; через 2 ч после наступления смерти тело коченеет.

Особенно сложно в условиях спасательного средства отогревать человека после переохлаждения: достав - человека из воды, необходимо поместить его в термокостюм, мешок, чехол, укутать одеялами; даже если пострадавший в сознании, нельзя оставлять его без постоянного наблюдения, так как через некоторое время холодная кровь от конечностей начнет поступать к сердцу, что может привести к обмороку, остановке дыхания и сердца.