Географическое положение

Сыктывкар является административным центром Республики Коми.

Город расположен на северо-востоке Европейской части России в 1410 км к северо-востоку от Москвы. Сыктывкар раскинулся на берегах двух рек -- Сысолы и Вычегды в окружении лесов. Общая площадь города составляет 152 кв.км.

Граничит с Архангельской, Кировской, Свердловской, Тюменской областями и Пермским краем.

Транспортная доступность

Транспортная сеть представлена всеми видами транспорта: г. Сыктывкар связан железнодорожной веткой Сыктывкар - Микунь с магистралью Москва - Котлас - Воркута, обеспечивающей выход в Европейскую часть страны. По территории муниципальных образований проходят автомагистраль федерального значения «Вятка» и автодороги Сыктывкар - Ухта, Сыктывкар - Усть-Кулом, Сыктывкар - Микунь - Яренск. Протяженность железнодорожных путей незначительна и равна 48 км, автодорог общего пользования - 408 км, из которых 96% имеют усовершенствованное покрытие. Плотность транспортной сети одна из высоких и составляет 56 км на 1000 кв. км. Транспортный разрыв в виде водной переправы характерен для с. Озел и д. Сейты. Из Сыктывкара в разных направлениях следуют пригородные и междугородние автобусные маршруты. Развит воздушный транспорт, соединяющий Сыктывкар с регионами страны. Водные пути представлены реками Сысола и Вычегда.

Рис. 40

Рис. 41



Рис. 42

2.4.2 Особенности территориального развития города Сыктывкар

Рис. 43



Рис. 44

Рис. 45

Генеральный план - основной вид градостроительной документации о планировании развития территории города, отражающий градостроительную стратегию и условия формирования среды жизнедеятельности.

Генеральный план разработан на следующие проектные периоды:

· I этап (первая очередь строительства) - 2015 г.

· II этап (расчетный срок Генерального плана) - 2025 г.

· III этап - прогноз на 25-30 лет, перспектива.

III этап графически отражается в территориях, резервируемых для перспективного развития города за пределами расчетного срока Генерального плана.

В Генеральном плане определены основные параметры развития города: перспективная численность населения, объемы жилищного строительства, необходимые для жилищно-коммунального строительства территории, основные направления развития транспортного комплекса и инженерной инфраструктуры. В проекте выполнено зонирование городских территорий с выделением жилых, производственных, общественных, рекреационных зон, территорий для развития других функций городского комплекса. Планировочные решения Генерального плана являются основой для разработки проектной документации последующих уровней, а также программ, осуществление которых необходимо для успешного функционирования различных городских систем.

Цели и задачи территориального планирования

Цель Генерального плана - разработка долгосрочной градостроительной стратегии на основе принципов устойчивого развития, создание благоприятной городской среды.

Устойчивое развитие города предполагает обеспечение прогресса в развитии основных секторов экономики, повышение инвестиционной привлекательности города, повышение уровня жизни и условий проживания населения, достижение долговременной экологической безопасности города и смежных территорий, рациональное использование всех видов ресурсов, современные методы организации транспортных и инженерных систем, создание благоприятной для жизни городской среды.

Основными задачами Генерального плана МО ГО «Сыктывкар», на решение которых направлены основные разделы проекта, являются:

· Разработка мероприятий по качественному улучшению состояния городской среды - реконструкция и благоустройство всех городских территорий.

· Функциональное зонирование для размещения жилищного строительства, обслуживания, производства, отдыха и других функций.

· Мероприятия по оптимизации экологической ситуации.

· Мероприятия по развитию системы зеленых насаждений и благоустройству города.

· Мероприятия по реконструкции и развитию транспортной и инженерной инфраструктур.

· Мероприятия по развитию системы зеленых насаждений и благоустройству города.

· Определение границ зон, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

· Определение границ зон с особыми условиями использования территорий.

· Разработка мероприятий по созданию целостного городского организма с надежными транспортными связями.

Общие сведения о городском округе

Муниципальное образование городской округ «Сыктывкар» (далее город Сыктывкар) - столица Республики Коми, занимает выгодное географическое положение, располагаясь в южной, наиболее комфортной по климатическим условиям части Республики и, одновременно, в относительной близости к крупнейшим промышленным центрам Центрального, Уральского и Приволжского федеральных округов.

Внешние связи Сыктывкара сравнительно развиты и осуществляются железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. Серьезным ограничением для развития города является то, что в настоящее время железнодорожная станция «Сыктывкар» тупиковая.

Стратегическим направлением развития транспортного комплекса в Коми является строительство железнодорожной магистрали Архангельск - Сыктывкар - Пермь, которая обеспечит удобный путь к морскому порту Архангельска. Это обеспечит Сыктывкару большую степень хозяйственной самостоятельности и будет способствовать развитию деловой активности не только столицы, но и Республики Коми в целом.

В настоящее время Сыктывкар - сравнительно крупный промышленный и культурный центр Северо-Западного федерального округа, столица Республики Коми.

Для Сыктывкара характерна многоотраслевая структура экономики, в которой ведущая роль принадлежит обрабатывающим производствам, торговле, операциям с недвижимостью и строительству, где работает более половины от числа занятых во всех сферах экономики.

Основные этапы и особенности формирования градостроительной среды

Современный Сыктывкар представляет собой весьма протяженную градостроительную структуру, вытянувшуюся почти на 30 км по левому берегу рек Сысолы и Вычегды.

Город состоит из следующих четырех основных планировочных образований:

1. Центральная часть города в излучине Сысолы, сохранившая историческую радиально-кольцевую планировку. К ней примыкают жилые микрорайоны вдоль улицы Коммунистической, микрорайон «Орбита» и застройка вдоль Тентюковской улицы. К югу от центрального планировочного района расположен аэропорт, шумовая зона от которого распространяется на часть существующих жилых районов города.

2. Северный планировочный район, включивший в себя Эжвинский район города с тяготеющими к нему поселками. Эжвинский жилой район в настоящее время находится в зоне вредного воздействия от выбросов лесопромышленного комплекса.

3. Часть города, расположенная между Центральным и Эжвинским районами. Ее основными планировочными элементами является промышленный район Човью, тепличное хозяйство на берегу Вычегды, Нижний Чов и большая территория, занимаемая землями сельского хозяйства.

4. Поселки городского типа Краснозатонский и Верхняя Максаковка соединены с другими районами города автомобильными дорогами и мостом через р. Сысолу.

Современная ситуация города характеризуется следующим:

· Вытянутая планировочная структура города не подкреплена необходимыми дублирующими транспортными связями.

· Отсутствие утвержденной зеленой зоны г. Сыктывкар.

· Высокая потребность в благоустройстве существующих зеленых насаждений, а также создании новых насаждений в городе и пригородах.

· Утрата ценных памятников архитектуры.

В настоящее время решение вновь возникающих градостроительных задач становится затруднительным без модернизации существующей строительной базы и ее ориентации на значительные объемы малоэтажного и индивидуального жилищного строительства, реконструкции и интенсивного строительства инженерных сетей и коммуникаций.

Выводы анализа состояния, проблем и направлений комплексного развития территории

1. Территориальное развитие города осуществлялось путем реализации принципиальной концепции предыдущего Генерального плана, предусматривавшей создание единого линейного города вдоль р. Сысолы и Вычегды, а также дальнейшее развитие радиально-кольцевой планировочной структуры центрального района.

2. Ограниченные территориальные ресурсы внутри городских земель (наиболее пригодные площадки для жилого строительства заняты сельскохозяйственными угодьями и территорией аэропорта).

3. Во многих частях Сыктывкара (в Эжвинском районе, северной части Центрального района и т.д.) велось малоэтажное строительство на местах, ранее предусмотренных для многоэтажной застройки.

4. Реальные демографические процессы и сокращение производственных кадров привели к ограничению роста численности населения города, которое осталось, практически, на уровне 1991 г. - около 245 тыс. чел.

5. Перспективные решения по инженерной инфраструктуре, намеченные Генеральным планом 1992 г. осуществлены не полностью, что объясняется объективными причинами экономического характера.

6. Развитие внешних и городских путей сообщения осуществляется в целом в соответствии с Генеральным планом 1992 г., но реализовано не полностью по экономическим причинам. В настоящее время намеченное линейное территориальное развитие города в целом и радиально-кольцевое развитие его Центрального района недостаточно обеспечены соответствующей транспортной инфраструктурой.

7. Относительно благоприятные климатические условия не требуют осуществления специальных мероприятий при строительстве жилых и общественных зданий и сооружений.

8. Инженерно-строительная оценка территории выполнена на основе данных по геологии и геоморфологии, гидрогеологии, минерально-сырьевой базы. Инженерно-строительные условия территории города осложняются широким развитием физико-геологических процессов, и значительная часть территории требует проведения мероприятий по инженерной подготовке.

9. Анализ современного состояния ландшафтов показал, что хозяйственная деятельность на территории сложилась в соответствии с определенными типами местоположений. Наиболее уязвимые ценные участки должны охраняться. Это пойменные ландшафты, лесные массивы, болотные комплексы. Высокая мозаичность ландшафтов представляет большую ценность для формирования облика города.

10. Экологическая обстановка в целом по городу является сложной. Воздушный бассейн загрязняется выбросами ЛПК, ТЭЦ, прочих предприятий, автомобильным транспортом. Водный бассейн также загрязнен. Существующий аэропорт оказывает вредное шумовое воздействие на прилегающие селитебные территории. Имеет место деградация природных комплексов вследствие интенсивного техногенного воздействия.

Планировочная концепция. Развитие планировочной структуры

Планировочная концепция Генерального плана г. Сыктывкар опирается на природные и планировочные особенности города и направлена на поддержание сложившейся структуры города и оптимальную градостроительную организацию всех городских функций.

В настоящее время город имеет ясную планировочную структуру, вытянувшуюся вдоль двух меридиональных осей - поймы рек Вычегда и Сысола и основных автомобильных и железнодорожных направлений.

Главными факторами, определяющими проектную планировочную структуру Сыктывкара, являются:

· Взаимное расположение селитебной и производственной зон (решения Генерального плана направлены на вывод и перепрофилирование части промышленных территорий, находящихся в непосредственной близости с жилыми районами города).

· Внешние транспортные связи.

· Зоны с особыми условиями использования территории (коридоры инженерных и транспортных коммуникаций, санитарно-защитные зоны и др.).

· Сложившаяся планировочная структура и зонирование города.

· Ландшафтные особенности территории и пр.

В основу планировочного районирования территории левобережной части города положен принцип полосового зонирования. Его главными структурными элементами являются:

1. Озелененная многофункциональная рекреационная зона вдоль рек Сысолы и Вычегды (парк С. М. Кирова, городской пляж, этнографический туристический центр, зоопарк, аквапарк, гидропарк и т. д.).

2. Жилая и общественная застройка - более плотная в границах исторически сложившегося центра и более дисперсная на остальной территории.

3. Территории промышленных узлов.

4. Природоохранно-рекреационная зона, представленная городскими лесами и лесами зеленой зоны города.

Существенное влияние на перспективы развития Сыктывкара окажет ввод в эксплуатацию недостроенного аэропорта (м. Соколовка), расположенного в 20 км к югу-западу от города. К нему уже частично подведена железнодорожная ветка, идущая от станции «Сыктывкар».

Планируется дальнейшее активное развитие индивидуального и дачного строительства на правобережье Сысолы в районе поселков городского типа Краснозатонский и Верхняя Максаковка. В результате чего постепенно будет формироваться двубережный город с дисперсным размещением селитебных территорий вдоль Нювчимского шоссе. Для поддержания транспортных связей между городскими районами, разделенными р. Сысола, предусмотрено сооружение новых мостовых переходов.

Наиболее крупной площадкой нового массового гражданского строительства в пределах центральной части должна стать территория существующего аэропорта. Однако для этого необходимо уже в ближайшее время решить проблему его выноса на новую площадку за пределами границы муниципального образования городской округ «Сыктывкар». В Генеральном плане предусматривается застройка территория существующего аэропорта многоэтажными и средне- малоэтажными жилыми домами.

В Эжвинском районе предлагается продолжить строительство в южном направлении малоэтажной жилой застройки (микрорайоны VI и Емваль).

Ряд поселений, подвергающихся периодическому затоплению во время весеннего паводка, рекомендованы к постепенному выселению (м. Заречье, Трехозера и Сидорполой).

В Генеральном плане предусмотрено также расселение района Заречье и создание на его месте многофункционального общественного комплекса, дополняющего современный центр города. Здесь планируется провести комплекс мероприятий по подготовке и подсыпке территории и построить мостовой переход через р. Сысола, в створе ул. Пушкина.

Для центральной части города предусмотрена реконструкция, ремонт и модернизация жилищного фонда и общественных зданий, находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии, а также комплекс мероприятий по благоустройству и уходу за зелеными насаждениями. К востоку от исторического центра намечены мероприятия по благоустройству набережной и проведению берегоукрепительных мероприятий вдоль реки Сысола и парка им. С.М. Кирова.

Проектом предлагается комплексное благоустройство существующих парков, скверов, бульваров, планируется развитие новых парковых и рекреационных зон, благоустройство внутренней системы основных проездов в сложившихся микрорайонах и кварталах (экранирование элементами растительности) и дополнение их пешеходными направлениями.

В Генеральном плане определены следующие приоритетные планировочные мероприятия:

· Комплексное благоустройство существующих жилых микрорайонов и кварталов - ремонт и реконструкция зданий, инженерной инфраструктуры, транспортных коммуникаций.

· Отнесение территорий в центральной части города к категории общественно-жилых зон - для развития обслуживающих и деловых функций г. Сыктывкар.

· Развитие системы общественных центров и комплексов в пределах существующих и новых районов, в производственных зонах и на основных транспортных подъездах к городу.

· Комплексная застройка районов нового жилищного строительства - организация системы обслуживания, развитие транспортной инфраструктуры, проведение работ по благоустройству и инженерному оборудованию.

· Реорганизация производственных территорий с целью снижения вредного воздействия на окружающую среду, наиболее эффективного использования территории.

· Благоустройство существующих парковых зон, строительство новых объектов городского озеленения.

· Проведение комплекса мероприятий по улучшению экологической ситуации на территории города.

· Развитие и модернизация транспортного комплекса и инженерных систем.

Функциональное зонирование территории

Функциональное зонирование является одним из основных инструментов регулирования градостроительной деятельности. Зонирование устанавливает рамочные условия использования городской территории, обязательные для всех участников градостроительной деятельности в части функциональной принадлежности, плотности и характера застройки, ландшафтной организации территории.

Разработанное в Генеральном плане г. Сыктывкар функциональное зонирование базируется на выводах комплексного градостроительного анализа, учитывает планировочную специфику города, сложившиеся особенности использования городских земель, требования охраны объектов природного и культурного наследия. При установлении территориальных зон учтены положения Градостроительного, Земельного и Водного кодексов Российской Федерации, требования специальных нормативов и правил, касающиеся зон с нормируемым режимом градостроительной деятельности на территории РФ и Республики Коми.

На чертежах Генерального плана отображены:

1) Граница муниципального образования городской округ "Сыктывкар".

2) Граница Эжвинского района.

2) Граница города Сыктывкар.

3) Границы земель сельскохозяйственного назначения, границы земель лесного фонда, границы земель водного фонда, границы земель особо охраняемых природных территорий.

4) Границы функциональных зон с отображением параметров планируемого развития.

5) Границы территорий объектов культурного наследия.

6) Границы зон с особыми условиями использования территорий (санитарно-защитные зоны предприятий, сооружений и иных объектов, транспортных и инженерных коммуникаций; охранная зона линий электропередач, зоны санитарной охраны источников водоснабжения I пояса).

7) Границы зон объектов инженерной и транспортной инфраструктуры.

При разработке зонирования был проведен принцип экологического приоритета принимаемых решений:

· Размещение нового жилищного строительства и объектов социальной инфраструктуры на экологически безопасных территориях, вне санитарно-защитных зон и других планировочных ограничений.

· Развитие системы городских зеленых насаждений и рекреационных территорий.

· Разработка мероприятий по снижению негативного экологического воздействия источников загрязнения окружающей среды.

Проектное функциональное зонирование территории г. Сыктывкар предусматривает:

· Преемственность в функциональном назначении зон по отношению к сложившемуся использованию территории и ранее разработанным градостроительным проектам, если это не противоречит нормативным требованиям экологической безопасности, эффективному и рациональному использованию городских территорий.

· Развитие общественно-деловых, общественно-жилых и рекреационных зон.

· Резервирование территорий для перспективного градостроительного развития г. Сыктывкар, выходящего за расчетный срок.

· Проведение ряда изменений в зонировании городской территории: увеличение в балансе территории города площади многофункциональных зон, общественно-жилых, производственно-деловых и пр.

Для государственных и муниципальных нужд Генеральным планом предусматривается резервирование территорий под:

· Развитие улично-дорожной сети и размещение крупных объектов транспортной инфраструктуры общегородского значения.

· Объекты инженерной инфраструктуры.

· Жилищное строительство.

· Зеленые насаждений общего пользования.

К основным функциональным зонам, выделенным в Генеральном плане г. Сыктывкар, относятся:

· Жилые зоны - различных строительных типов в соответствии с этажностью и плотностью застройки: зона застройки многоэтажными жилыми домами; зона застройки средне этажными жилыми домами; зона застройки малоэтажными и индивидуальными жилыми домами; зона перспективного развития жилых зон.

· Зоны смешанного назначения - зона исторического центра города; зона общественно-жилого назначения.

· Общественно-деловые зоны - зона делового, общественного и коммерческого назначения; зона учреждений здравоохранения и социальной защиты; зона объектов высшего и среднего профессионального образования; зона обслуживания объектов, необходимых для осуществления производственной и предпринимательской деятельности (производственно-деловая зона).

· Рекреационные зоны - зона парков, скверов, садов, бульваров; зона лесопарков, городских лесов, зон отдыха; зона рекреационных объектов; зона пляжей, зона спортивных комплексов и сооружений.

· Производственные зоны - зона производственно-коммунальных объектов I-II класса санитарной классификации; зона производственно-коммунальных объектов III-IV класса санитарной классификации.

· Зоны инженерной и транспортной инфраструктур - зона объектов инженерной инфраструктуры; зона объектов транспортной инфраструктуры; зона железнодорожного транспорта; зона водного транспорта.

· Зоны сельскохозяйственного использования - зона сельскохозяйственных угодий, зона садоводств и огородов.

· Зоны специального назначения - зона кладбищ; зона полигона ТБО; зона рекультивации нарушенных территорий.

· Зоны военных объектов и иные зоны режимных территорий - зона военных объектов и иных режимных территорий.

· Прочие зоны - зона прочих городских территорий; зона озеленения специального назначения.

Перечень мероприятий по территориальному планированию

Мероприятия по развитию и размещению объектов капитального строительства

Жилищный фонд

1. В течении расчетного срока жилищный фонд города планируется увеличить до 8,4 млн. кв.м, что позволит увеличить среднюю жилищную обеспеченность с 20,7 кв.м до 30 кв.м общей площади на человека.

2. Объем нового жилищного строительства с учетом убыли части существующего фонда в связи с реконструктивными мероприятиями составит 3,5 млн. кв. м, что потребует увеличения среднегодового объема строительства по сравнению с существующим в последние годы более чем в 2 раза. Убыль жилищного фонда составит порядка 0,16 млн. кв. м.

3. Проектом принята следующая структура нового жилищного строительства:

Многоэтажные жилые дома (5-14 эт.) - 70%

Среднеэтажные жилые дома (2-4 эт.) - 15%

Малоэтажные и индивидуальные жилые дома с участками- 15%

Итого 100%

4. Для размещения нового жилищного строительства потребуется порядка 807 га территории, в том числе:

· Многоэтажные жилые дома (5-14 эт.) - 327 га.

· Среднеэтажные жилые дома 2-4 эт. - 133 га.

· Малоэтажные и индивидуальные жилые дома с участками - 347 га.

Первоочередные мероприятия

В период первой очереди запланировано жилищное строительство в объеме 1,28 млн. кв. м общей площади. К концу периода первой очереди жилищный фонд города с учетом убыли части существующего фонда вырастет до 6,26 млн. кв. м., а средняя жилищная обеспеченность увеличится с 20,7 кв. м/чел. до 24,6 кв. м/чел.

Социальная инфраструктура

Достижение принятых в проекте нормативных значений обеспеченности населения услугами социального и культурно-бытового обслуживания.

Перечень наиболее крупных объектов и предприятий обслуживания, предлагаемых к размещению на расчетный срок (табл. №8):

Таблица 8. Перечень новых наиболее крупных объектов культурно-бытового назначения, предлагаемых Генеральным планом к размещению в течение расчетного срока Генерального плана

№ п/п	Наименование	Емкость	Район размещения
Учреждения здравоохранения
1	Больницы	900 коек	Аэропорт
2	Поликлиники	700 пос./см	Районы нового массового жилищного строительства
	Спортивные сооружения
1	Аквапарк	1 объект	Човью
2	Дворец спорта с искусственным льдом	1 объект	Аэропорт
3	Спортивные залы	14360 кв. м площ. зала	Во всех районах города
4	Стадионы	2 объекта	Аэропорт, Эжвинский район
5	Бассейны	5130 кв. м зеркала воды	Во всех районах города
Учреждения культуры
1	Многофункциональный культурный комплекс с киноконцертным и выставочным залами	1 объект	Аэропорт
2	Цирк	1 объект	м. Заречье
3	Республиканская филармония	1 объект	Аэропорт
4	Театр юного зрителя		Аэропорт
5	Планетарий	1 объект	Р-н тепличного комбината
6	Национальная библиотека	1 объект	м. Заречье
7	Дом молодежи	1 объект	Аэропорт
8	Этнографический культурно-туристский центр	1 объект	В зеленой зоне в районе ЛДК
9	Учреждения дополнительного образования детей	3 объекта	Мкр-н «Орбита», Димитрова,1, аэропорт
Прочие объекты
1	Деловой центр	1 объект	м. Заречье
2	Бизнес-центры	10 объектов	Во всех районах города
3	Зоопарк	1 объект	В зеленой зоне в районе ЛДК
4	Гостиницы	1900 мест	Во всех районах города
5	Многофункциональные обслуживающе-деловые и коммерческие центры		На въездах в город
6	Пожарные депо	3 объекта	Аэропорт, мкр-н Шордор №2, кв. Лемью

Таблица 9. Перечень новых наиболее крупных объектов культурно-бытового назначения, предлагаемых Генеральным планом к размещению на первую очередь

№ п/п	Наименование	Емкость	Район размещения
	Учреждения здравоохранения
1	Поликлиники	300 пос./см	Аэропорт
2	Лечебно-административное здание поликлиники МУЗ «Центральная поликлиника», которое будет выполнять диагностико-консультативно-обслуживающие функции для населения	1 объект	Центральная поликлиника
3	Подстанции скорой медицинской помощи	25 автомашин	микрорайон «Орбита
	Спортивные сооружения
1	Аквапарк	1 объект	Човью
2	Спортивные залы	5000 кв. м площ. зала	Во всех районах города
3	Стадион	1 объект	Эжвинский район
4	Бассейн	1200 кв. м зеркала воды
	Учреждения культуры
1	Этнографический культурно-туристский центр	1 объект	В зеленой зоне в районе ЛДК
2	Учреждение дополнительного образования детей	1объект	Мкр-н «Орбита»
	Прочие объекты
1	Бизнес-центры	4 объекта	Во всех районах города
3	Гостиницы	700 мест	Во всех районах города
4	Многофункциональные обслуживающе-деловые и коммерческие центры		На въездах в город

Транспортная инфраструктура

Мероприятия по развитию внешнего транспорта

Мероприятия по совершенствованию и развитию внешнего транспорта разработаны с учетом федеральных и региональных программ.

В Генеральном плане намечается:

в области железнодорожного транспорта

· Строительство железнодорожной магистрали Архангельск - Сыктывкар - Пермь («Белкомур»). Ввиду того, что трасса прохождения магистрали «Белкомур» детально не проработана, в Генеральном плане предложен возможный вариант её проложения.

· Восстановление подъездного пути к строящемуся аэропорту (м. Соколовка).

· Организации пригородного железнодорожного сообщения на перегоне ст. Сыктывкар - ст. Эжва;

· Строительство железнодорожной платформы в микрорайоне Строитель (Эжвинский район).

· Сооружение путепроводов на пересечениях существующих и проектируемых железнодорожных линий между собой и с дорожной сетью.

· Устройство охраняемых переездов на пересечениях городских проездов с подъездными железнодорожными путями с невысокой интенсивностью движения.

в области автомобильных дорог и автотранспорта

· Строительство новой а/д федерального значения Сыктывкар - Кудымкар - Пермь.

· Реконструкция а/д «Вятка» по нормативам Iб категории, а/д Сыктывкар-Ухта по нормативам II категории с присвоением ей статуса автодороги федерального значения.

· Завершение строительства восточного автодорожного обхода города (в северной части МО ГО «Сыктывкар»), сооружение нового участка обхода, соединяющего а/д «Вятка» с а/д Сыктывкар - Кудымкар - Пермь с дальнейшим продолжением обходного направления до а/д Сыктывкар - Троицко-Печерск.

· Реконструкция и капитальный ремонт существующих автодорог регионального и местного значения на подходах к городу по нормативам II-III технической категории.

· Обеспечение внешних автомобильных дорог необходимым количеством дорожных искусственных сооружений (мостов, путепроводов, транспортных развязок в одном и разных уровнях).

· Строительство автовокзала на 250 пассажиров в районе пересечения Сысольского шоссе и ул. Морозова; расширение географии пригородного и междугородного автобусного сообщения в связи со строительством а/д Сыктывкар - Кудымкар - Пермь.

· Размещение терминалов и логистических центров в зоне автодорожного обхода.

в области воздушного транспорта

· Перебазирование существующего аэропорта г. Сыктывкара на новую площадку, расположенную в 20 км от города в м. Соколовка.

в области водного транспорта

· Реанимация судоходства на реках Сысола и Вычегда путем проведения дноуглубительных работ.

· Восстановление и развитие инфраструктуры водного транспорта: грузового речного порта, причальных сооружений, речного вокзала.

· Организация прогулочных и экскурсионных маршрутов, грузоперевозок.

Мероприятия по развитию городских улиц, дорог и транспорта

Проектные предложения по развитию городских путей сообщения и транспорта на стадии Генерального плана направлены на организацию единой системы магистральных улиц и дорог, способной обеспечить надежность транспортных связей как внутри основного городского ядра, так и с новыми площадками градостроительного освоения и внешними автодорогами.

Улицы, дороги и искусственные сооружения

· Формирование опорной сети на основе магистральные улицы общегородского значения продольного и поперечного направлений.

Продольное направление:

щ Пр. Бумажников - Октябрьский проспект - ул. Пермская - ул. Трактовая.

щ Дублер Октябрьского проспекта - магистраль непрерывного движения (МНД).

щ Продольные магистрали, призванные обеспечить локальные, но важные связи между отдельными городскими районами - ул. Савина - ул. Советская, ул. Морозова, ул. Первомайская (с продолжением до ул. Энгельса)/ул. Интернациональная.

Поперечное направление:

щ Центральная магистраль - Сысольское шоссе;

щ Новая магистраль на месте существующей взлетно-посадочной полосы аэропорта с выходом на реконструируемый участок а/д «Вятка».

щ Ул. Коммунистическая, соединяющая историческую часть города и железнодорожный вокзал.

щ Ряд поперечных магистралей, соединяющих промышленные и селитебные районы города с магистралью непрерывного движения и обходом города, представленные как существующими так и проектируемыми направлениями.

Общее протяжение магистральной сети в границах проектирования на расчетный срок - 286 км, плотность в городской застройке - 1,8 км на кв. км.

· Реконструкция существующих и строительство следующих новых искусственных дорожных сооружений:

мостовых переходов

щ через р. Сысола и р. Човью по трассе МНД.

щ через р. Сысола по направлению ул. Пушкина.

щ через протоку по направлению м. Заречье - м. Сидорполой.

путепроводов

щ через железную дорогу по продолжению ул. Орджоникидзе;

щ через железнодорожные пути к новому аэропорту по направлению МНД.

многоуровневых развязок

щ при пересечении МНД с: продолжением ул. Орджоникидзе; а/д «Вятка»; новой МОЗ на месте взлетно-посадочной полосы.

щ при пересечении продолжения новой МОЗ на месте взлетно-посадочной полосы и а/д «Вятка».

одноуровневых развязок кольцевого типа

щ при пересечении МНД с: подъездом к Эжвинскому узлу; МРЗ, соединяющей мкр. Строитель и обход города; ул. 1-ой и 2-ой Промышленной; МРЗ в обход н.п. Выльгорт; Нювчимским шоссе.

щ при пересечении ул. Дмитрова, Гаражной, Старовского, Маркова.

пешеходных мостов

щ через р. Сысола по ул. Горького.

щ через железную дорогу в районе железнодорожного вокзала.

Общее количество транспортных искусственных сооружений на магистральной улично-дорожной сети, а также на прилегающих к городу автомобильных дорогах составит 45 ед., из них: 10 мостов (в т.ч. 2 пешеходных), 8 путепроводов, 8 транспортных развязок в разных уровнях, 19 транспортных развязок кольцевого типа.

· Организация пешеходных зон и направлений (бульваров, пешеходных дорожек, набережных и т.п.) - основная пешеходная зона включает участок ул. Кирова (от ул. Куратова до ул. Орджоникидзе), проектируемую набережную вдоль р. Сысола, расположенный между ними городской парк, а также историческую часть города.

Городской транспорт

· Развитие автобусной сети в существующих районах города и на связях с площадками нового строительства с увеличением её протяженности до 190 км.

· Модернизация автобусного парка и улучшение технико-эксплуатационных характеристик его использования; повышение качества услуг на пассажирском транспорте, регулярности движения. Предусматривается увеличение парка подвижного состава общественного транспорта до 420 ед.

· Организация линий экспресс-автобусов.

· Ввод в транспортную систему линий троллейбуса, обслуживающих Центральный, Эжвинский, Юго-западный районы, Давпон, а также район бывшего аэропорта. Общая протяженность линий троллейбуса составит порядка 40 км. Сооружение троллейбусного депо на пересечении ул. Морозова и Сысольского шоссе.

· Строительство современных типов объектов постоянного хранения транспорта - встроенных, пристроенных, подземных, полуподземных и многоярусных гаражей.

· Организация объектов обслуживания всех видов городского транспорта - АЗС и СТО.

Первоочередные мероприятия

Внешний транспорт

· Восстановление железнодорожного пути к строящемуся аэропорту (м. Соколовка).

· Организации пригородного железнодорожного сообщения на перегоне ст. Сыктывкар - ст. Эжва.

· Строительство железнодорожной платформы в микрорайоне Строитель (Эжвинский район).

· Завершение строительства западного автодорожного обхода города (в северной части МО ГО «Сыктывкар»). Сооружение южного автодорожного обхода города, соединяющего а/д «Вятка» (Киров - Мураши - Сыктывкар) с а/д Сыктывкар - Кудымкар - Пермь.

· Реконструкция а/д «Вятка» по нормативам Iб категории (с изменением её трассировки на подходе к г. Сыктывкару), а/д Сыктывкар-Ухта по нормативам II категории с присвоением ей статуса автодороги федерального значения.

· Организация одноуровневых развязок кольцевого типа по направлению существующего обхода г. Сыктывкара.

· Строительство автовокзала на 250 пассажиров в районе пересечения Сысольского шоссе и ул. Морозова.

· Размещение логистического центра в зоне автодорожного обхода.

· Перебазирование существующего аэропорта г. Сыктывкара на новую площадку, расположенную в 25 км от города в м. Соколовка.

Улицы, дороги и искусственные сооружения

· Реконструкция и капитальный ремонт существующей улично-дорожной сети с применением новейших технологий, в т.ч. Октябрьского пр., ул. Орджоникидзе, ул. Советской, ул. Кирова, ул. Энгельса, ул. Теньтюковской, ул. Коммунистической. Реконструкция предполагает расширение проезжей части с поэтапным доведением ее до расчетных параметров на основании специально разработанных проектов.

· Сохранение и организация новых направлений с односторонним движением транспорта в центральной части города.

· Строительство магистральных улиц, обслуживающих площадки нового жилищного строительства, в т.ч. в районе бывшего аэропорта: продолжения Октябрьского пр. до ул. Пермской; магистрали общегородского значения на месте существующей взлетно-посадочной полосы на участке от ул. Савина до ул. Пермской и пр.

· Продление ул. Первомайской до ул. Энгельса.

· Строительство грузовой дороги вдоль железнодорожной линии Микунь - Сыктывкар, которая позволит решить проблему пропуска основных потоков грузового автотранспорта до ввода в эксплуатацию МНД.

· Сооружение путепровода на пересечении ул. Дырносской и железнодорожной линии Микунь-Сыктывкар, организация охраняемых железнодорожных переездов на прочих пересечениях улично-дорожной сети с железнодорожными путями; строительство пешеходного перехода через железнодорожные пути в районе вокзала, пешеходного моста через р. Сысола по ул. Горького, одноуровневой развязки кольцевого типа при пересечении улиц Дмитрова, Гаражной, Старовского, Маркова.

· Всего предлагается строительство 47,5 км магистральной улично-дорожной сети, сооружение 1 путепровода и 4 одноуровневых транспортных развязок кольцевого типа. Помимо магистральных, предусматривается реконструкция и строительство улиц местного значения в районах первоочередного освоения.

Городской транспорт

Развитие линий городского автобуса предлагается по магистральным улицам и дорогам первоочередного строительства, а также по улицам, реконструируемым по категории «магистральных» в районах первоочередного освоения.

Протяженность автобусной сети составит 143 км, в том числе, в пределах городской застройки - 127 км.

Для обеспечения сооружениями по обслуживанию транспортных средств, дополнительно к существующим предлагается строительство:

щ 3-х АЗС по 5 колонок.

щ 4-х СТО по 40 колонок.

Инженерная инфраструктура

Мероприятия на расчетный срок

Водоснабжение

· Провести реконструкцию водозаборов.

· Выполнить расширение ВОС.

· Осуществить строительство новых и поэтапное обновление существующих эксплуатационных артскважин, затампонировать скважины, выработавшие свой ресурс.

· Осуществить проектирование и строительство внеплощадочных и внутриплощадочных сетей для районов нового строительства и реконструкции.

· Предусмотреть замену ветхих сетей со сверхнормативным сроком службы.

· Обеспечить надежность электроснабжения водозаборов.

Водоотведение

· Провести реконструкцию существующих очистных сооружений.

· Осуществить строительство новых и переложить существующие (со значительным износом)канализационные сети

· Провести реконструкцию и ремонт КНС, построить вторые напорные трубопроводы от КНС.

· На промышленных предприятиях предусмотреть максимальный ввод замкнутых систем оборотного водоснабжения.

Дождевая канализация

· Осуществлять дальнейшее строительство водосточной сети на площадках строительства расчетного срока.

· Предусмотреть подачу дождевых стоков на очистку.

Теплоснабжение

· Реконструкция ЦВК на базе современных котлоагрегатов, с высоким КПД и хорошими экологическими показателями.

· Корректировка «Схемы теплоснабжения города» с учётом данных о перспективе развития электро- и топливоснабжения.

· Строительство нового источника для обеспечения надёжности и безотказности работы теплоснабжения города.

· Закрытие мелких, выработавших свой ресурс котельных в центральной части города и реконструкция оставляемых в работе теплоисточников с переводом их на газообразное топливо.

· Модернизация тепловых сетей (наладка гидравлического режима; использование при строительстве новых и реконструкции существующих теплопроводов экономичной теплоизоляции пенополиуретана - ППУ по технологии «труба в трубе»).

· Оборудование приборами учета теплоты узлов ввода в здания для возможности экономии теплоэнергии.

· Определение зон целесообразного использования малой энергетики (мини-ТЭЦ с технологией комбинированной выработки электроэнергии и тепла за счет высокоэкономичного оборудования, обеспечит значительно более низкую себестоимость тепла).

Газоснабжение

· Строительство обводного газопровода Ф 700 мм, протяженностью 24 км.

· Строительство новых ГРС «Эжва» и «Сыктывкар» взамен существующих, расположенных в зоне городской застройки.

· Строительство 2-й нитки газопровода Микунь - Сыктывкар, которая обеспечит 100% резерв подачи газа потребителям Сыктывкарского промузла и позволит газифицировать южные районы республики Коми.

· Строительство газопроводов низкого давления от новых ГРС до существующих сетей.

· Поэтапная реконструкция 1-й нитки (выработан нормативный срок службы газопровода) и обеспечение возможности работы 2-х ниток в едином технологическом режиме.

· Техническое диагностирование ГГРП, ГРП, ШРП.

· Проведение системы энергосберегающих мер для возможности сокращения расхода газа и уменьшения нагрузки на газовые сети.

· В связи с новыми планировочными проектными решениями рекомендуется корректура «Схемы газоснабжения» города, выполненная специализированной организацией.

Электроснабжение

· Строительство новых и реконструкция существующих ЛЭП 220, 110кВ и подстанций напряжением 110кВ.

Связь

Генеральным планом развитие телефонной сети города намечается из условия 100%обеспечения телефонной связью квартирного сектора и объектов соцкультбыта.

Развитие телефонной сети города предусматривается путем:

· Перераспределения номерной ёмкости ГТС, открытия новых выносных абонентских модулей в удаленных районах нового строительства с использованием цифровых технологий на базе современного цифрового оборудования.

· Развитие транспортной сети, работающей по ВОЛС.

· Создание и развитие информационных телекоммуникационных сетей передачи данных.

· Расширения мультимедийных услуг, предоставляемых населению;

· Дальнейшее развитие сотовой связи должно идти по пути максимального покрытия территории города, прилегающих районов и повышения надежности и качества связи.

По телевизионному вещанию:

· Планируется организация дополнительных каналов эфирного вещания и подготовка сети TV вещания к переходу к 2015 году на цифровое вещание.

· Развитие системы кабельного телевидения во всех районах города, что обеспечит расширение каналов вещания за счёт приёма спутниковых каналов и значительного повышения качества телевизионного вещания.

Инженерная подготовка территории

1. Благоустройство береговой полосы, берегоукрепление и противооползневые мероприятия.

2. Борьба с овражной эрозией.

3. Организация поверхностного стока и его очистки.

4. Защита территории от подтопления.

5. Регулирование русел водотоков.

1. Благоустройство береговой полосы, берегоукрепление и противооползневые мероприятия

Принципиальные технические решения, которые рекомендуются проводить на всех оползневых участках, сводятся к следующему:

· устранение эрозионной деятельности р. Сысолы;

· уменьшение сил, действующих на оползневое тело и способствующих его движению путем создания пригрузочного контрбанкета в нижней части оползневого тела;

· перехват и отвод грунтовых вод (организация дренажа), выклинивающихся на оползневой склон;

· организация поверхностного стока дождевых и талых вод на склоне и прилегающей территории.

Комплекс противооползневых и берегоукрепительных сооружений включает в себя:

· строительство откосного берегоукрепления по типу набережной;

· устройство дренажных прорезей.

2. Борьба с овражной эрозией

· Проведение профилактических мероприятий, предотвращающих возникновение новых оврагов и возобновление деятельности затухших: организация поверхностного стока на прилегающих к оврагу территориях, ликвидация сброса дождевых и талых вод в овраги, укрепление склонов посадками растительности, а тальвегов - устройством быстротоков, перепадов, запруд.

· Проведение капитальных мероприятий: засыпка оврагов и их отвершков с целью размещения при необходимости у бровки оврага застройки, зеленых зон, спортивных сооружений.

3. Организация поверхностного стока и его очистки

· Дальнейшее развитие сети дождевой канализации закрытого типа в капитальной застройке и комбинировнного - в районах малоэтажной застройки.

· Устройство насосных станций, подземных регулирующих (аккумулирующих) емкостей для отведения поверхностного стока.

· Сооружение очистных сооружении дождевой канализации.

· Принятие общегородской программы по строительству и эксплуатации сети дождевой канализации с определением специализированной эксплуатирующей службы.

4. Защита территории от подтопления

· Устройство локальных кольцевых дренажей для отдельных зданий и сооружений.

5. Регулирование русел водотоков

· Расчистка, дноуглубление, спрямление русел внутригородских водотоков.

· Проведение предварительных исследований русел рр. Сысола и Вычегда для вынесения суждения о возможности восстановления судоходства на них. Проведение дноуглубительных работ по результатам исследований с целью удаления наносов.

Первоочередные мероприятия

Водоснабжение

1.Реконструкция 3 блока очистных сооружений в м. Красная гора.

2. Строительство сооружений по очистке промывных вод.

3. Реконструкция водовода Д=800 мм от НС-II до НС-III - 4990 п.м.

4. Перекладка водовода Д=500 мм от НС-IV до В.Чова - 8670 п.м.

5. Запроектировать и построить водовод по ул.Морозова - Орджоникидзе - Ручейная - 6500 п.м.

6. Предусмотреть централизованное водоснабжение для предприятий Човского промузла.

7. Перекладка водовода по ул. Оплеснина Д=500мм от НС-III подъема до Октябрьского проспекта протяженностью 663 п.м.

8. Перекладка водовода Д=500 мм от НС-III - Оплеснина - Первомайская - Бабушкина - интернациональная (участок длиной 334 п.м.).

9. Перекладка водовода Д=400-500 мм от НС-III - Октябрьский пр. - Димитрова - Морозова - 2753 п.м.

10. Перекладка водовода Д=500 мм по ул.Первомайской от ул.Оплеснина до ул.Громова - 1589п.м.

11. Перекладка водопровода Д=300 мм по ул. М. Горького от ул. Советской до гостиницы «Югор» - 500 п.м.

12. Завершение строительства повысительной водопроводной насосной станции в п. Н.Чов.

13. Строительство сифонных линий от руслового оголовка до НС-I подъема в Малое Алешино.

14. Реконструкция ковшового водозабора с выполнением берегоукрепления или строительство нового водозабора.

15. Запроектировать и построить участок водопровода по ул. Старовского от жилого дома № 16 до ул. Морозова с врезкой водопровода по ул.Карьерной и врезкой в водовод Д=400 мм по ул.Морозова - 337,0п.м.

16. Запроектировать и построить участок водопровода по ул.К.Маркса от ул.К.Партизан до ул. Чкалова - 584,0 п.м.

17. Запроектировать и построить участок нового водопровода по ул.К.Маркса от ул. Чкалова до ул.Печорская - 610 п.м.

18. Запроектировать и построить перемычку по ул.Печорская между существующим водопроводом Д=200 мм на углу с ул. К.Маркса до водовода Д=500мм по Октябрьскому пр. - 234 п.м.

19. Восстановление водопровода вдоль железной дороги на ЛДК от ул.Станционной до водовода Д=500мм на с. Выльгорт - 820 п.м.

20. Запроектировать и построить водопровод по Сысольскому шоссе от восстановленного водопровода вдоль железной дороги до ул. Морозова - 890,0п.м.

21. Запроектировать и построить водопровод по ул.Морозова от Сысольского шоссе до ул. Станционная - 453 п.м.

22. Запроектировать и построить водопровод по ул.Станционной от ВНС «Давпон» до ул. Морозова с подсоединением существующих водопроводных сетей - 348,0 п.м.

По Выльгорту:

1. Запроектировать и построить РЧВ на ВНС в м.Худяево объемом 1000м³.

2. Перекладка 1 ветки водопровода от ВНС-1 до ул. Д.Каликовой,46 Д=225 мм - 1500п.м.

3. Перекладка водопровода на заполнение РЧВ II подъема ст. СХТ Д=160мм - 700п.м.

4. Перекладка водопровода от ул.Д.Каликовой,110 до жилого дома СПТУ-2 Д=160мм - 300п.м.

Водоотведение

1. Провести реконструкцию существующих очистных сооружений.

2. Предусмотреть канализование блока по обработке промывных вод на ВОС «Красная Гора».

3. Предусмотреть канализование водозаборных сооружений Эжвинского района.

4. Осуществить строительство централизованной системы канализации для предприятий Човского промузла.

5. Запроектировать и построить насосную станцию в ЛДК и напорную канализацию от новой НС до ГНС.

6. Запроектировать и построить 2 канализационных коллектора от п.Кр.Затон до НС-«ЛДК».

7. Санация 2-х неэксплуатируемых ж/б коллекторов от ГНС до очистных сооружений на ЛПК.

8. Перекладка участка канализационного коллектора №3 Д=600 мм по ул. Д.Каликовой от ул. Ленина до ул. Советской - 228,0 п.м.

9. Перекладка участка канализационного коллектора №2 от Ценробанка до ул.Кирова - 335,0 п.м.

10. Реконструкция канализации Човского промышленного узла.

11. Запроектировать и построить самотечную канализацию от проектируемых жилых домов в границах улиц: Октябрьский пр. - Нагорный проезд - ул. Юхнина - ул.Оплеснина в коллектор №1, проходящий по ул. Орджоникидзе - 566,0 п.м.

12. Запроектировать и построить самотечную канализацию от проектируемых жилых домов в границах улиц: Октябрьский пр.- ул. Катаева - ул. Старовского - ул. Морозова - ул. Орджоникидзе в коллектор №6 - 620 п.м. (по ул. Старовского).

13. Запроектировать и построить самотечную канализацию от проектируемых жилых домов в границах улиц: Печорская - ул. Первомайская - ул.Крупской - ул.К.Маркса во вновь проектируемый коллектор по ул. Крупской - 1240 п.м.

14. Запроектировать и построить самотечную канализацию от проектируемых жилых домов в границах улиц: Крупской - ул. Первомайская - ул.Чкалова - ул.К.Маркса в проектируемый коллектор с подключением к коллектору по ул. Свободы - 390 п.м.

15. Запроектировать и построить самотечную канализацию от проектируемых жилых домов в границах улиц: К.Маркса - ул. Крутая - ул. Первомайская - ул. К.Партизан в коллектор №5 по ул. К.Партизан - 425п.м.

16. Запроектировать и построить самотечную канализацию от проектируемых жилых домов в границах улиц: К.Маркса - ул. Чкалова - ул.Первомайская - ул.Крутая в проектируемый коллектор по ул.Кутузова - 330 п.м.

17. Запроектировать и построить самотечную канализацию от проектируемых жилых домов в проектируемом микрорайоне «Давпон» в существующий коллектор вдоль железной дороги, транспортирующий стоки в КНС№4 «Чит» - 540 п.м.

18. 100% канализование пеницитарных учреждений и воинской части поселка В. Чов.

19. Исключить хлорирование стоков с внедрением альтернативного метода обеззараживания.

По Выльгорту:

1. Переложить самотечный коллектор с увеличением диаметра - от ул. Темирязева до КНС Д=300 мм - 1800п.м.

Дождевая канализация

· Разработка Схемы развития дождевой канализации.

· Принятие общегородской программы по строительству и эксплуатации сети дождевой канализации с определением специализированной эксплуатирующей службы.

· Строительство очистных сооружении дождевой канализации.

Теплоснабжение

· Реконструкция ЦВК на базе современных котлоагрегатов, с высоким КПД и хорошими экологическими показателями.

· Строительство нового источника для обеспечения надёжности и безотказности работы теплоснабжения города.

· Поэтапное закрытие мелких, выработавших свой ресурс котельных в центральной части города и реконструкция оставляемых в работе теплоисточников с переводом их на газообразное топливо.

· Модернизация тепловых сетей (наладка гидравлического режима; использование при строительстве новых и реконструкции существующих теплопроводов экономичной теплоизоляции пенополиуретана - ППУ по технологии «труба в трубе»).

· Оборудование приборами учета теплоты узлов ввода в здания для возможности экономии теплоэнергии.

Газоснабжение

· Строительство новых ГРС «Эжва» и «Сыктывкар» взамен существующих, расположенных в зоне городской застройки.

· Строительство газопроводов низкого давления от новых ГРС до существующих сетей.

· Поэтапная реконструкция 1-й нитки (выработан нормативный срок службы газопровода) и обеспечение возможности работы 2-х ниток в едином технологическом режиме.

· Техническое диагностирование ГГРП, ГРП, ШРП.

Электроснабжение

Строительство:

· ПС 110кВ «Чит»(2х16МВА) и «Краснозатонская» (новая) (2х16МВА);

· ВЛ 220кВ ПС «Микунь» - «Сыктывкар».

· ВЛ 110кВ: 2х цепной ВЛ 110 кВ ПС «Сыктывкар» - ПС «Краснозатонская» (новая), 2х цепной ВЛ 110кВ ПС «Выльгордт» - ПС «Чит» ; 2хцепной ВЛ 110кВ ПС «Чит» - врезка в существующие ВЛ 110кВ №163 и №164 в районе Качпонского кладбища.

· строительство распределительных сетей 10кВ и трансформаторных подстанций 10/0,4кВ для обеспечения электроэнергией потребителей нового строительства.