Оценка эффективности системы принятия управленческих решений

В дальнейшем (во втором туре) эксперты изменяют свою оценку, объясняя, причины корректировки. Результаты обрабатываются и сообщаются экспертам. При отклонениях оценок от среднего значения эксперты комментируют их. Туры повторяются, пока оценки не станут стабильными. Итеративная процедура опроса с сообщением результатов обработки и их аргументацией побуждает экспертов критически осмыслить свои суждения. При опросе сохраняется анонимность ответов экспертов, что исключает конформизм (подавление одного мнения другим, более авторитетным).

На практике чаще всего приходится принимать решения в условиях риска и неопределенности. Такое положение встречается по всему циклу производства. Это обусловлено многими причинами, основной из которых является стихийный характер ряда процессов, складывающихся под влиянием природы и рынка. Представим обобщенную классификацию методов формирования хозяйственных решений предприятия в условиях риска и неопределенности, которая включает принятие решений задач планирования, управления производством, инвестирования и других хозяйственных задач (рис. 2). Согласно этой классификации методы систематизированы в соответствии с возможностью применения того или иного математического аппарата в зависимости от степени надежности информации, характера целевых установок и ограничений, структуры реализации решений и отношения к риску лиц, принимающих решение.

Поясним суть некоторых методов, показанных на рисунке 2.

Вероятностные методы принятия хозяйственных решений с учётом риска реализуются с помощью теории вероятностей и математической статистики. Они используется при отсутствии антагонизма и когда имеется информации о вероятности появления сценариев реализации решений. Вероятностные методы используются как в случае с конечным числом сценариев реализации решения, так и в случае с бесконечным числом реализации решения (т. е. при непрерывно изменяющихся факторах риска и зависящих от них результатов решения). Главное, чтобы предварительной информации было достаточно для определения статистических характеристик результатов решений (математических ожиданий, средних квадратичных отклонений и коэффициентов вариации) или математического ожидания возможных потерь

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис 2. Методы обоснования управленческих решений в условиях риска и неопределенности.

На этих статистических показателях и базируются вероятностные методы капитализированной стоимости обоснования инвестиционных решений. Их используют как при оценке целесообразности инвестиционных проектов, так и при выборе наиболее привлекательного проекта из нескольких альтернатив при наличии статистической информации для расчета статистических характеристик показателей эффективности проектов.

Методы стохастической оптимизации позволяют определить решение из условия экстремума математического ожидания целевой функции (например, минимизация среднеожидаемых затрат, максимизация среднеожидаемой прибыли) или функции риска на множестве допустимых решений. Причем множество допустимых решений может тоже содержать случайные параметры. В зависимости от конкретного вида целевой функции, природы ее параметров и вида допустимого множества решений рассматривают как статические, так и динамические одно-, двух-, и многоэтапные задачи стохастического программирования. Эти методы могут использоваться, например, для поиска оптимального объема производства при ограниченных ресурсах с учетом влияния непрерывных случайных факторов, при решении проблем управлении запасами и других экстремальных задач.

Методы теории массового обслуживания используются для описания моделей, которые предполагают наличие заявок на обслуживание, поступающих случайным образом, и наличие канала обслуживания этих заявок. Обслуживание заявок продолжается какое-то случайное время. Математические модели теории массового обслуживания связывают условия работы системы массового обслуживания (число каналов, их производительность, характер потока заявок и т. п.) с показателями эффективности системы массового обслуживания, описывающими ее способность справляться с потоком заявок. В качестве показателей эффективности используются: среднее число заявок в очереди, среднее время ожидания обслуживания, вероятность отказа в обслуживании без ожидания, вероятность того, что число заявок превысит в очереди определённое значение и т. п. В качестве средних предполагаются математические ожидания этих величин. Примерами задач, решаемых на основе методов теории массового обслуживания на предприятии могут служить: выбор наилучшей схемы обслуживания оборудования, обслуживание и организация поточных линий, организация работы ремонтных мастерских и т. д.

Игровые методы опираются на теорию математических игр, а именно, теорию матричных игр (стратегических игр и игр с природой), позиционных игр и математической теории принятия субъективных решений на основе функций полезности.

Методы теории матричных стратегических игр используются при различных конфликтных ситуациях. Математическая модель задачи принятия решений в условиях конфликтности должна отражать присущие ей черты конфликта, т. е. описывать: множество заинтересованных сторон, называемых игроками; возможные действия каждой из сторон, называемые стратегиями или ходами; интересы сторон, представленные функциями выигрыша (платежа) для каждого из игроков.

В качестве основного допущения в теории стратегических игр предполагается, что каждый игрок стремится обеспечить себе максимально возможный выигрыш при любых действиях партнёра. В случае конечной игры двух лиц функции выигрыша каждого из игроков удобно представлять в виде матрицы выигрышей, где строки представляют стратегии одного игрока, столбцы - стратегии другого игрока, а в клетках матрицы указываются выигрыши каждого из игроков в каждой из образующихся ситуаций. Игра с таким представлением функции выигрыша называется матричной [12 с 13].

В играх с природой составляется матрица игры, в которую помещаются несколько вариантов решения какой-либо задачи, принимаемых игроком (им может быть инвестор, менеджер, плановик и т. п.). Каждому отдельному состоянию случайных факторов (состояния природы, состояния реализации проекта, хозяйственной среды) соответствует конкретный показатель решения матрицы эффективности. Для решения задачи можно использовать матрицу рисков, элементы которой определяются на основе элементов матрицы эффективности.

Требуется найти решение задачи, т. е. стратегию, которая более предпочтительнее по сравнению со всеми остальными. Методы принятия решений в играх с природой зависят от степени неопределенности состояний природы. В условиях полной неопределённости состояний природы для принятия более привлекательного решения используют принцип максимакса, максиминный принцип Ваальда, принцип минимаксного риска Сэвиджа и принцип пессимизма-оптимизма Гурвица, а при наличии информации о состояниях природы используются методы статистических игр.

Критерий максимакса определяет стратегию, максимизирующую максимальные выигрыши для каждого состояния природы. Это критерий крайнего оптимизма. Наилучшим признаётся решение, при котором достигается максимальный выигрыш. Ситуации, требующие применения такого принципа, нередки и пользуются им не только безоглядные оптимисты, но и игроки, поставленные в безвыходное положение, когда они вынуждены руководствоваться принципом «или пан, или пропал».

Максиминный принцип Ваальда используется в случаях, когда требуется, чтобы выигрыш в любых условиях природы оказался не менее, чем наибольший из возможных в худших условиях. Принцип Ваальда консервативен, так как он ориентирует принимающего решение на слишком осторожную линию поведения. Поэтому его главным образом используют, когда необходимо обеспечить успех при любых возможных условиях.

Минимаксный принцип Сэвиджа используется в тех случаях, когда требуется в любых условиях избежать большого риска. В соответствии с этим принципом предпочтение следует отдать решению, для которого максимальные потери при различных вариантах условий окажутся минимальными. Этот принцип минимизирует возможные потери. Выбор стратегии аналогичен выбору стратегии по принципу Ваальда с тем отличием, что игрок руководствуется не матрицей выигрышей, а матрицей рисков [15 с 27].

Принцип пессимизма-оптимизма Гурвица рекомендует руководствоваться некоторым средним результатом, характеризующим состояние между крайним пессимизмом и безудержным оптимизмом.

Методы теории статистических игр применяются, если имеется дополнительная информация состояний природы. Игрок - человек в данном случае является статистиком, так как он заинтересован получить дополнительную информацию о природе. Методы обоснования решения статистика зависят от наличия априорной или апостериорной вероятностей о состояниях природы.

При наличии априорных вероятностей для каждого состояния природы выбор стратегии статистика осуществляется на основе принципа Байеса. Согласно принципу Байеса, среди решений статистика выбирается то, при котором достигается максимум математического ожидания выигрыша (или минимум среднеожидаемого риска). В частном случае при равновероятных априорных вероятностях используется принцип Лапласа.

Если априорные вероятности для каждого состояния природы неизвестны, но имеются результаты наблюдений над некоторой случайной величиной, предназначенной для оценки состояний природы, то выбор решения осуществляется с помощью Байесовского подхода, при котором минимизируются условные средние потери статистика.

Методы теории принятия субъективных решений учитывают полезность решений для лиц, принимающих решение, т. е. принимающие решение не относятся к объективистам. Если принимающий решение - субъективист, то принимаемое им решение будет зависеть еще и от его безусловного денежного эквивалента игры.

Топологические методы обоснования решения на основе сетевых моделей используются для планирования и управления разработкой крупных хозяйственных комплексов, научных исследований, конструкторской и технологической подготовкой производства, новых видов изделий, строительством и реконструкцией, капитального ремонта основных фондов и т.д.

Выбор конкретного метода обоснования хозяйственных решений зависит от цели, характера принимаемых решений, наличия информации о состоянии реализации проектов и степени рискованности принимающего решение. От правильности выбранного метода во многом зависит качество принимаемых решений и эффективность хозяйственной деятельности предприятий.

При принятии решений может использоваться компьютерная поддержка решений [44 с 66].

Система поддержки решений - компьютерная информационная система, которая поддерживает процесс принятия управленческих решений в ситуациях, которые недостаточно хорошо структурированы. Такие системы вообще не указывают, какие решения являются оптимальными. Тем не менее, они делают попытку направить процесс принятия решений в правильном направлении с помощью специальных мероприятий, которые создают условия для более детального анализа ситуации.

Хорошо известно, что при решении проблем, связанных с количественными расчетами и длинными последовательностями точных логических выводов, человек сильно уступает компьютеру. Тем не менее, в тех областях, где вместо четкости присутствующая размытость и субъективность, вместо истинности - правдоподобие, применение средств вычислительной техники пока еще встречает некоторую трудность. Согласование управленческих решений, как правило, относится как раз к таким проблемам, так как в большинстве случаев проблемы, по которым принимаются решение, слабо структурированы. Второй усложняющий фактор при согласовании решений - неопределенность, связанная с тем, что руководители или эксперты не могут точно предусмотреть и оценить результаты принятых решений. Чем большая мера неопределенности, тем большее значения в процессе принятия решений и их согласовании имеет субъективная оценка руководителя. Именно субъективная оценка снимает неопределенность.

Поэтому одна из важнейших задач компьютерных систем поддержки переговоров в процессе согласования управленческих решений - объединение оценок, полученных уже установленными (или заново разработанными) математическими методами с субъективными оценками, полученными на основе знаний, опыта и интуиции эксперта и/или руководителя 8 с 113.

Система поддержки принятия решений выполняет такие функции:

1. Проведение анализа обстановки (ситуации).

2. Генерация возможных управленческих решений (сценарии действий).

3. Осуществление оценки сгенерированных сценариев (действий, решений) и выбор лучшего сценария.

4. Обеспечение постоянного обмена информацией решений и согласование групповых решений.

5. Моделирование решения (в тех случаях, когда это возможно).

6. Осуществление компьютерного анализа возможных следствий решений.

7. Проведение сбора данных о результатах реализации решений и осуществление оценки результатов [32 с 64].

Принятие правильных решений - это область управленческого искусства, творчество. Способность и умение делать это развивается с опытом, приобретенным руководителем на протяжении всего жизнь. Совокупность знания и умения составляют компетентность любого руководителя и в зависимости от уровня последнего говорят об эффективно или неэффективно работающем менеджере.

управленческий решение

Глава 2. Оценка системы принятия управленческих решений в ООО «Марин контейнер сервис ЛТД»

2.1 Производственно-хозяйственная характеристика ООО «Марин контейнер»

Данная дипломная работа написана на базе предприятия ООО «Марин контейнер». ООО «Марин контейнер» работает в отрасли морских контейнерных перевозок и экспедировании и предоставляет следующие виды услуг: линейное агентирование, портовое агентирование и фрахтование, морские перевозки, железнодорожные перевозки, LCL сервис, экспедирование и мультимодальные перевозки, складская логистика и дистрибуция.

Компания действует на рынке экспедиторских и линейных услуг с 1992 года. Задачами на рынке Украины для транспортной и экспедиторской компании являются: снижение издержек по транспортировке грузов; получение складских помещений и терминалов (в частности порты Одесса, Ильичевск, Южный); расширение рынка сферы услуг; диверсификация рисков; возможность получения доступа к новым ресурсам.

В настоящий момент компания представлена филиалами в: Киеве, Днепропетровске, Ильичевске, Южном (Украина), Москве (Россия), Санкт-Петербурге (Россия), Новороссийске (Россия), Екатеринбурге (Россия), Восточном (Россия), Баку (Азербайджан), Астане (Казахстан), Риге (Латвия), Барселоне (Испания), Констанце (Румыния), Бухаресте (Румыния), Варне (Болгария), Софии (Болгария), Кишиневе (Молдавия), Тбилиси (Грузия), Поти (Грузия), Стамбуле (Турция), Шанхае, Нингбо, Джейджанге, Циндао, Джангдонге (Китай). Главный офис ООО «Марин контейнер» находится в Одессе по адресу: пер. Чайковского, 4 оф. 9. Всего в компании работает 410 высококвалифицированных сотрудников, которые обеспечивают перевозку более 130.000 TEU в год (TEU или Twenty-foot Equivalent Unit -- единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером. Используется в подсчете вместимости контейнеровозов или места хранения контейнеров). Сеть состоит из 27-ми филиалов в странах СНГ, Восточной Европе, Западной Европе, а также Юго-Восточной Азии. В одесском отделении работает 16 человек.

В 2009 году планировалось открыть филиалы в Минске (Белоруссия), Самаре, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону (Россия), Шэньчжене, Гонконге (Китай), Таллине (Эстония), Бремене (Германия) и Алматы (Казахстан), и на сегодняшний день из этого перечня открываются филиалы в Ростове-на-Дону, Шеньчжене, Гонконге.

На данный момент предприятие осуществляет 10 % всех украинских грузовых перевозок, что значительно превышает его долю рынка в других странах, где есть филиалы и представительства, например на рынке транспортных и экспедиторских услуг Испании предприятие пока занимает лишь 3% рынка морских перевозок, однако это значительно обусловлено крайне малым сроком их деятельности на испанском рынке, для сравнения, на рынке Азербайджана им принадлежит 8%. В общем, позиции фирмы на рынках стран СНГ более сильные, чем на рынках стран Западной Европы и Азии.

ООО «Марин контейнер» предоставляет услуги портового агента и фрахтового брокера на территории Румынии, Болгарии, Украины, России. В качестве фрахтового брокера компания представлена в сегменте малотоннажных судов (до 10.000 тонн), курсирующих, в основном, в Черном, Азовском и Средиземном морях. Они обслуживают сотни судов, среди которых контейнеровозы, балкеры, сухогрузы, круизные теплоходы и военные корабли.

Компания также предоставляет услуги по портовому агентированию судов всех типов. Полный пакет услуг по агентированию в порту включает обслуживание судна, замену экипажа, оценку стоимости услуг, обеспечение безопасности судна, оплату услуг порта, а также координацию погрузки, разгрузки, маркировку судна и его заправку топливом. Деятельность предприятия в портах направлена на представление интересов судовладельцев, операторов, брокеров и трейдеров, защиту их интересов перед третьими сторонами и обеспечение беспрепятственности судовых операций.

ООО «Марин контейнер» является успешным агентом ряда известных мировых судоходных линий. Это позволяет ее партнерам без каких-либо инвестиций в развитие инфраструктуры на местах получить доступ ко всей территории СНГ, а также минимизировать риски, связанные с деятельностью на незнакомом рынке, обеспечивать полный контроль за состоянием и сохранностью оборудования (включая организацию возврата порожних контейнеров) напрямую, а не через посредников устанавливать отношения с клиентами.

ООО «Марин контейнер» представляет интересы глобальных перевозчиков в России (Черное и Балтийское моря), на Украине, в Болгарии, Румынии, Грузии. Кроме того, компания является лидером в этой области на территории СНГ. Ее успех основывается на более, чем 16-летнем опыте, хорошей репутации, а также прогрессивных управленческих стандартах, адаптированных к местным культурам и деловому окружению.

Помимо этого, «Марин контейнер» предлагает своим клиентам наиболее конкурентоспособные ставки без посредников. Возможности компании в области морских перевозок включают транспортировку грузов как полностью заполняющих контейнер, так и грузов меньшей грузовместимости контейнера, конвенциональные грузы, навалочные грузы, негабаритные грузы, грузы категории «roll-on/roll-off». Компания также организует консолидацию, перетарку и складирование грузов.

Компания предлагает широкий спектр услуг в сфере перевозок железнодорожным транспортом с использованием современных систем слежения за прохождением грузов по всему маршруту и с минимальным участием клиента.

LCL сервис, который предоставляет ООО «Марин контейнер», включает в себя LCL CONTAINER SERVICE и складскую обработку. LCL (по-английски Less than Container Load) означает перевезку мелких грузов в контейнерах, при которой оператор, предоставляющий такую услугу предлагает клиентам фиксированный, как правило рассчитываемый от объема или тоннажа тариф (например 50 USD/тонна) и несет риски, связанные с незаполнением контейнера. Грузы различных клиентов консолидируются на каком-либо одном терминале, где и происходит погрузка и крепление грузов в контейнере. Также и в точке назначения весь груз выгружается из контейнера на одном терминале, откуда по необходимости осуществляется развозка автотранспортом. Преимущества системы заключаются в том, что перевалка осуществляется исключительно специалистами и повреждения груза в дороге сводятся к минимуму. Организация обеспечивает эксклюзивный LCL сервис из Петербурга и Новороссийска в любую точку Европы. Возможны два пути организации доставки:

1. Контейнер разгружается в Новороссийском порту и каждая грузовая партия доставляется персонально каждому получателю;

2. Контейнер со всем грузом грузится на автомашину, которая следует по маршруту, охватывающему всех конечных получателей.

LCL сервис охватывает широкую сеть городов и связан со всем миром перевалочным центром в Пирее (Греция). Для складской обработки в распоряжении компании имеется складской комплекс в Петербурге, который имеет железнодорожное соединение.

Компания предлагает полный перечень услуг по экспедированию грузов, как полностью заполняющих контейнер, так и грузов меньше грузовместимости контейнера, включая доставку по системе «от двери до двери». После получения заявки клиента их специалисты предлагают оптимальный и экономичный путь доставки. Они делают все для того, чтобы их предложение было наилучшим сочетанием цены, качества и сервиса. В процессе транспортировки они отслеживают положение груза клиента и своевременно информируют о статусе его местонахождения. Они также предоставляют необходимую технико-документарную поддержку для обеспечения безопасной доставки груза, а также предотвращения задержек и дополнительных расходов.

Эффективные и гибкие решения в области складской логистики и дистрибуции становятся все более важными для снижения логистических издержек и адаптации логистических цепочек к быстрым изменениям на рынке. На ключевых рынках клиенты компании сталкиваются со значительным недостатком предложения современных складских площадей класса А. Для того, чтобы восполнить этот пробел, компания реализует следующие проекты: Санкт-Петербург - 25.000 м² (ориентировочный срок начала строительства 2-3 квартал 2008 года); Москва - 24.000 м² (срок начала эксплуатации - октябрь 2007 года); Киев - 50.000 м² (срок начала эксплуатации уточняется).

Самым первым складским комплексом, построенным ООО «Марин контейнер» является комплекс в Петербурге, который был введен в эксплуатацию в 2001-м году. Удачное расположение вблизи главной автомагистрали Петербурга позволяет компании снизить транспортные и временные затраты. Оперируя крытым складом общей площадью 1300 м², а также открытыми площадями в 3200 м², комплекс имеет железнодорожное соединение, что открывает клиентам ООО «Марин контейнер» возможности по загрузке/выгрузке контейнеров из/в железнодорожные вагоны и грузовые автомобили для последующей наземной транспортировки. Также комплекс предоставляет услуги по обработке опасных грузов. На будущее планируется строительство складов в Бремене и Таллине. ООО «Марин контейнер» также рассматривает возможность развития логистики в следующих городах и странах: Алматы (Казахстан); Ростов-на-Дону (Россия); Самара (Россия); Новосибирск (Россия); Краснодар (Россия); Одесса (Украина); Румыния; Китай.

Компания планирует развитие складской логистики как составляющей Цепочки Управления Поставками (Supply Chain Management) как на собственных, так и на арендованных площадях. Организация владеет собственным парком автомобилей, соответствующих стандартам Евро-2 и Евро-3, который составляет 52 машины.

Помимо всего вышеперечисленного, предприятие занимается набором и отправкой на суда квалифицированных морских офицеров и рядовых членов экипажа с учетом специфических требований каждого заказчика. Этот процесс включает оформление документации и инструктаж перед отправкой; проверку кандидатов; ведение трудовых записей; организацию доставки экипажей на суда; планирование замен экипажей; предварительное медицинское обследование моряков согласно стандартам МОТ-73, включая тесты на алкоголь и наркотики; обеспечение профессиональной подготовки и тестирования моряков, в том числе на знание английского языка, организацию доставки на суда ремонтных бригад из числа сертифицированных специалистов, расчет заработной платы. Также выполняют сюрвей судов при входе и выходе их фрахта и работают с претензионными случаями на судах в украинских портах Черного моря. Создана обширная база данных моряков для работы на судах всех типов. Это позволяет быстро подбирать для клиента необходимых ему кандидатов.

ООО «Марин контейнер» принимает активное участие в различных выставках и встречах с партнерами (в том числе и иностранными). Участие в выставках является мощным методом продвижения услуг компании. Весной прошлого года представители ООО «Марин контейнер» посетили 2 большие международные выставки. Об одной речь пойдет в следующем разделе, а второй выставкой является выставка «SIL-2007», которая проходила 17-20 мая в Барселоне. Данное событие является ежегодным и представляет большой интерес. Она проводится с 1999 года. Это место встречи операторов логистической системы стран бассейна Средиземного моря, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. Местом проведения выставки стал комплекс Recinto Ferial Montjuic. Выставка делится на 9 секторов: дистрибуция, хранение и техническое обслуживание, технологические услуги, электронная логистика, авиаперевозки, морские перевозки, железнодорожный транспорт, промышленные транспортные средства, безрельсовый транспорт. На выставке ООО «Марин контейнер» была заявлена как компания, предоставляющая услуги по контейнерным перевозкам грузов между странами СНГ и остальным миром. Это сильно выделяло ее брэнд, так как там больше не было компаний, обладающих столь разветвленной сетью представительств на территории стран СНГ и в тоже время имеющих офис в Барселоне. Также компания принимает участие в таких выставках как «Трансроссия», «World Food» и «Mosbuild».

В данный момент сотрудники ООО «Марин контейнер» работают над масштабным проектом по превращению в логистического оператора на территории СНГ. В будущем успех будет сопутствовать тем компаниям, которые смогут предложить клиенту полный спектр логистических услуг, включая доставку, таможенную очистку, хранение и дистрибуцию грузов. Для этого необходимы крупные инвестиции в создание собственной логистической платформы: приобретение земли, строительство складских помещений и терминалов. Поэтому организацией было принято решение о выделении необходимых средств. Вкладывая деньги сейчас, она имеет все шансы стать одним из наиболее крупных операторов рынка СНГ.

Учитывая, что компания постоянно развивается, и число ее филиалов все время растет, было очень важно внедрить общие стандарты учета, доступные для мониторинга on-line. Теперь такие стандарты созданы, и все условия для адекватного анализа имеются. Денежными средствами и другими активами предприятия управляет финансовая служба.

В 2008-м году наблюдался рост темпов развития компании по сравнению с 2007-м годом на 198%, то есть почти в 2 раза. Открылось 9 новых филиалов, а именно: в Шанхае, Нингбо, Джейджанге, Циндао, Джангдонге, Риге, Бухаресте, Варне и в Софии. Количество работников за год увеличилось с 211-ти до 410-ти человек. Это объясняется активным развитием агентских и экспедиторских направлений деятельности компании, которые приносят компании наибольшую прибыль. Оборот компании вырос с $110 млн. в 2008 году до $203 млн. в 2009-м, то есть на 85%.

В 2007 году в компании была создана служба управления человеческими ресурсами, которая осуществляет системный подход к поиску найму сотрудников, отвечает за выполнение трудового законодательства, разработку системы прогрессивной мотивации, создание и внедрение системы обучения молодых сотрудников и повышение их квалификации, укрепление организационной культуры компании и формирование кадрового резерва.

Главная проблема в плане привлечения персонала состоит не в избыточном количестве предложения кадров данной сферы, а в уровне квалификации кадров, поскольку найти хорошего специалиста не так просто, а особенно менеджера высшего звена. Профессии, связанные с этим видом деятельности, такие как экспедиторы, таможенные брокеры, логистики и юристы морского транспорта являются особенно востребованными.

Очень многие крупные компании берут на работу молодых и неопытных специалистов для того, чтобы делать из них работников, максимально подходивших для данного предприятия, но в 98-ми % обязательным условием является высшее образование и знание английского языка.

В Украине, и в Одессе в частности, активно действуют хэд-хантинговые службы, которые переманивают хороших специалистов, поскольку ключевые специалисты ценятся очень высоко и являются редкостью.

Предметом исследования в данной работе является система принятия управленческих решений. В данном случае предмет охватывает все сферы деятельности компании. Наиболее важными из них можно считать управление персоналом, как ресурсом определяющим рыночные успехи фирмы, а также управление конкурентоспособностью. По этой причине сосредоточим свое внимание на этих двух сферах для анализа и оценки управленческих решений.

2.2 Анализ системы принятия управленческих решений в ООО «Марин контейнер»

Для эффективности системы принимаемых решений проанализируем состояние конкурентоспособности компании, так как эта сфера указывает на качество целого комплекса принимаемых решений. В результате исследования была собрана информация для проведения конкурентного анализа внешней среды «Марин контейнер» о крупнейших прямых конкурентах. По 10-бальной шкале была произведена оценка для наглядного сравнения основных параметров предоставляемых услуг между ООО «Марин контейнер» и ее конкурентами. Результаты анализа представлены в таблице 5 в приложении 1. рассчитаем показатели конкурентоспособности предприятия:

Коэффициент конкурентоспособности по экспедированию и мультимодальным перевозкам:

«Марин контейнер» в сравнении с «Эконому интернешнл» = 90 : 7/ 94 : 8 = 12,8/ 11,7=1,1>1 - более конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Интерброкер» = 90 : 7/ 88 : 8 = 12,8/ 11=1,2 >1 - более конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Маерск» = 90 : 7/ 96 : 6 = 12,8/ 16=0,8 < 1 - менее конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Каалбай Груп» = 90 : 7/ 91 : 7 = 12,8/ 13=1 - одинаково конкурентоспособны.

Как показывает расчет, в сфере предоставления услуг по экспедированию и мультимодальным перевозкам, ООО «Марин контейнер» занимает одну из лидирующих позиций, уступая только компании «Маерск». Разделяет свою позицию ООО «Марин контейнер» вместе с «Каалбай Групп», немного обгоняя «Эконому интернешнл». И самым слабым конкурентом по сравнению с ООО «Марин контейнер» является компания «Интерброкер».

Коэффициент конкурентоспособности по портовому агентированию и фрахтованию:

«Марин контейнер» в сравнении с «Эконому интернешнл» = 94 : 7/ 94: 6=13,4/15,7= 0,8 < 1 - менее конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Интерброкер» = 94 : 7/ 90 : 8=13,4/11,2=1,2 > 1 - более конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Маерск» = 94 : 7/ 96 : 6=13,4/16=0,8 < 1 - менее конкурентоспособны;

«Марин контейнер»» в сравнении с «Каалбай Груп» = 94 : 7/ 96 : 7=13,4/13,7=1 - одинаково конкурентоспособны.

Таким образом, в сфере предоставления услуг по портовому агентированию и фрахтованию, ООО «Марин контейнер» уступает таким компаниям как «Маерск» и «Эконому интернешнл». Однако занимает одинаковую конкурентную позицию вместе с «Каалбай Груп» и более высокую конкурентную позицию по сравнению с компанией «Интерброкер».

Коэффициент конкурентоспособности по линейному агентированию:

«Марин контейнер» в сравнении с «Эконому интернешнл» = 93 : 7/ 97 : 7=13,3/13,9=1 - одинаково конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Интерброкер» = 93 : 7/ 91 : 9=13,3/10,1=1,3 > 1 - более конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Маерск» = 93 : 7/ 96 : 6=13,3/16=0,8 < 1 - менее конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Каалбай Груп» = 93 : 7/ 95 : 8=13,3/11,9=1,1 > 1 - более конкурентоспособны.

Как мы видим, в сфере предоставления услуг по линейному агентированию, ООО «Марин контейнер» занимает одинаковую конкурентную позицию вместе с «Эконому интернешнл», уступая лидирующую позицию компании «Маерск». В этой области ООО «Марин контейнер» имеет более сильные позиции на рынке, чем холдинг «Каалбай Групп». И самую слабую позицию имеет «Интерброкер».

Коэффициент конкурентоспособности по складской логистике и дистрибуции:

«Марин контейнер» в сравнении с «Эконому интернешнл» = 89 : 8/ 97 : 7=11,1/13,9= 0,8 < 1 - менее конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Интерброкер» = 89 : 8/ 85 : 9=11,1/9,4=1,2 > 1 - более конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Маерск» = 89 : 8/ 96 : 6=11,1/16=0,7 < 1 - менее конкурентоспособны;

«Марин контейнер» в сравнении с «Каалбай Груп» = 89 : 8/ 92 : 7=11,1/13,1=0,8 < 1 - менее конкурентоспособны.

Как показывает расчет, в сфере предоставления услуг по складской логистике и дистрибуции, «Марин контейнер» имеет одну из самых слабых позиций среди конкурентов, опережая только «Интерброкер». Лидирующей является компания «Маерск», а после нее идут «Эконому интернешнл» и «Каалбай Групп», которые имеют одинаковые позиции.

Как видно из таблицы, самым сильным конкурентом «Марин контейнер» является датская компания «Маерск», которая также является лидером, как украинского рынка контейнерных перевозок, так и мирового рынка. Мы видим, что по всем видам услуг эта компания занимает первое место и у нее самые низкие цены на услуги. На втором месте находится греческая компания «Эконому интернешнл», которая имеет приблизительно одинаковый уровень цен на услуги с ООО «Марин контейнер». Однако эта компания сотрудничает с такой линией как «Норазия» и имеет достаточно собственных складских терминалов и площадей, что делает ее более конкурентоспособной по сравнению с «Марин контейнер». Почти на одном уровне с «Эконому интернешнл» находится украинский холдинг «Каалбай Груп», который также является прямым конкурентом «Марин контейнер» и также находится почти на одном уровне с «Марин контейнер» по ценовой категории. А вот украинская компания «Интерброкер» уступает ООО «Марин контейнер» и является менее конкурентоспособной, так как у нее более высокие цены (хотя и незначительно) по сравнению с конкурентами. Эта компания уступает конкурентам по всем вилам услуг кроме крюинга, так как изначально она создавалась как крюинговая компания - в этой сфере она одна из лучших.

Следует также указать, что помимо перечисленных конкурентов, довольно сильными также являются компания «MSC» (Швейцария), «CMA CGM» (Франция) и «ZIM» (Израиль), которые вместе с «Маерск» контролируют 90% все контейнерных перевозок по Украине.

Анализ конкурентоспособности крупных конкурентов ООО «Марин контейнер» на украинском рынке контейнерных перевозок представлен в таблице 5 в приложениях.

Для оценки конкурентной позиции «Марин контейнер» проведем SWOT-анализ.

Как видно из SWOT-анализа (приложения, табл. 6), к силам ООО «Марин контейнер» можно отнести следующее: высокое качество и широкий спектр предоставляемых услуг; обширная сеть филиалов, которая все время расширяется; непрерывный процесс обучения сотрудников; соответствие системы управления качеством ООО «Марин контейнер» требованиям ISO; 16-ти летний опыт работы; четкое видение рынка и будущего отрасли; финансовая прозрачность; оптимизированная логистическая система; выделяющийся и хорошо узнаваемый брэнд на рынках транспортных и экспедиторских услуг многих стран; индивидуальный подход к каждому клиенту; использование современных технологий слежения за грузом.

К возможностям ООО «Марин контейнер» можно отнести: активную двустороннюю связь с клиентами; рациональную систему продвижения услуг за счет создания филиалов и представительств, а также участия в выставках; наиболее конкурентоспособные ставки без посредников; гибкую систему оплаты и скидок; предоставление услуг по контейнерным перевозкам грузов между странами СНГ и остальным миром; долгосрочное сотрудничество с надежными партнерами; высокие темпы роста компании и сегментов рынка; увеличение конкурентоспособности за счет вложения средств и диверсификации деятельности; наличие хорошей репутации в бизнесе; строительство собственных складских площадей класса «А» превращение в логистического оператора на территории СНГ.

К слабостям относятся: высокий уровень затрат на обучение и повышение квалификации персонала; отставание принципов управления компанией от темпов роста компании и масштабов бизнеса; нехватка мобильности в связи с размерами и численностью персонала; необходимость вкладывания крупных инвестиций в создание собственной логистической платформы; нехватка собственных складских помещений; отсутствие услуг по авиаперевозкам; слабая информированность сотрудников о происходящем в других филиалах компании, в силу значительных расстояний между офисами; высокая доля постоянных затрат компании.

К угрозам относятся: высокий уровень конкуренции на украинском рынке экспедирования и контейнерных перевозок; необходимость в активной рекламной политике; необходимость привлечения новых клиентов; высокий процент теневой доли бизнеса; нестабильная политическая и экономическая обстановка в Украине; высокий процент риска; специфичность деятельности таможенной службы Украины; высокие ставки налогов; сформировавшаяся рыночная конъюнктура.

На основании данных, приведенных в SWOT-анализе, построим SWOT- матрицу, которая представлена в таблице 7 приложение 3.

К административно-правовым решениям обязательного характера можно отнести:

- приверженность и соответствие ООО «Марин контейнер» стандартам качества. Система управления качеством данного предприятия соответствует требованиям ISO 9001:2000 в Бюро Veritas Quality International (BVQI) (BVQI), сертификат соответствия № 181643;

- страхование грузов. Страховое покрытие высокого класса для грузов, перевозимых компанией, обеспечивается страховым обществом TT Club, который является ведущей компанией в области страхования и управления рисками предприятий транспортной и экспедиторской отрасли. В данный момент 70% мирового контейнерного флота застраховано в TT Club;

- индивидуальное членство в организации FIATA. FIATA, Международная федерация ассоциаций экспедиторов, основана 31 мая 1926 года. На сегодняшний день в нее входит порядка 40.000 экспедиторских и логистических фирм из 150 стран, в которых работают около 9 млн. человек;

- эксклюзивное членство в ассоциации MULTIPORT в Украине, в Румынии и на юге России. В настоящий момент MULTIPORT является крупнейшей сетью портовых агентов в мире. За 25 лет своего существования ассоциация объединила в своих рядах 106 компаний, представленных в 1.500 портах;

- нормирование рабочего дня. В связи с тем, что большинство работников из-за множества причин, в основном по причине неумения эффективной организации своего времени, не успевают выполнить свою работу на протяжении 8-ми часового рабочего дня - таким сотрудникам приходится оставаться после 18:00 и работать после рабочего дня, бывает и до 21:00. По причине этого, а также потому, что многие остаются подольше на работе с целью использование компьютера или корпоративного телефона в своих личных целях (например, посидеть на сайте знакомств или на других сайтах), руководства некоторых филиалов (только российских и украинских) создали каждый у себя спеконтрольгруппу. Эта группа занимается тем, что каждый вечер в 18:30 она делает обход и смотрит, кто остался в офисе на своем рабочем месте. Если такие люди имеются, то им напоминают о том, что рабочий день закончен, записывают фамилию и причину, по которой человек задержался. Но если фамилия одного работника повторится 3 раза за месяц - то работник платит штраф в размере 50$;

- планирование карьерного и профессионального роста - руководство ООО «Марин контейнер» знает, что амбиции не чужды наемным работникам и что нередко именно желание получить признание со стороны коллег и начальства мотивирует их работать с полной отдачей, а возможность продвинуться по карьерной лестнице удерживает в компании. Если такой привлекательной перспективы у талантливых и профессиональных сотрудников нет, то их уход неизбежен. Большая зарплата и социальные блага могут лишь отсрочить его, но не служат гарантией того, что люди не начнут реализовывать свою потребность в статусном росте на стороне, например инициируя и ведя параллельно с основной работой собственные проекты. В подобном случае на полную самоотдачу сотрудника рассчитывать не приходится. Поэтому и используется инструмент карьерного и профессионального роста. Однако применять этот инструмент надо осторожно. В ООО «Марин контейнер» его используют очень избирательно, точечно - только по отношению к руководителям всех уровней, не фокусируя внимание на исполнителях. Время от времени перспективным сотрудникам поручают ведение тех или иных проектов и поощряют за успешную реализацию. Также повышают статус без изменения должности, то есть происходит качественное изменение самой профессиональной позиции, и соответственно статуса занимающего ее специалиста. Для сотрудников, занимающих критически важные для благосостояния компании должности (например, финансовый и исполнительный директор), проведение политики профессиональной мотивации необходимо. Иногда возникает ситуация, когда появляются засидевшиеся на своих позициях и успевшие заскучать высококвалифицированные работники. Повысить их в должности нет возможности, платить больше -- иногда тоже, да и деньги их уже не мотивируют, так как зарплаты достаточно высокие (в среднем около 16 тыс. грн. ежемесячно). В таких ситуациях используют систему ротации. Суть ее состоит в замене «вертикальной» карьеры на «горизонтальную».

К решениям, влияющим на социально-психологическую атмосферу в ООО «Марин контейнер», можно отнести:

- внедрение инструмента CoFu;

- публикацию статей о сотрудниках и их достижениях в корпоративной газете «Марин контейнер»;

- рейтинги;

В компании стиль руководства - авторитарный: решения принимаются руководителем и доходят до рядовых работников для реализации этих решений, планированием также занимается высшее звено управления предприятием, власть в основном сосредоточена на верхах компании.

Помимо всего перечисленного, ООО «Марин контейнер» регулярно проводит различные семинары и тренинги для своих сотрудников, постоянно вкладывая инвестиции в человеческий капитал, что является одной из корпоративных ценностей ООО «Марин контейнер», а также наиболее актуальным на сегодняшний день и необходимым для компании, которая хочет развиваться. Например, в связи с тем, что в компании будут внедряться такие прогрессивные инструменты управления как автоматизированное бизнес-планирование и бизнес-анализ, в июне этого года будет проведен тренинг финансовых менеджеров в Стамбуле.

К способам оценки результатов, используемым в ООО «Марин контейнер» можно отнести систему грейдинга, инструмент CoFu, рейтинги, систему премий и бонусов, а также систему оплаты в виде ставка + процент. Миссия компании заключается в гармонизации транспортных и логистических процессов клиентов, посредством предложения им индивидуальных, инновационных и экономичных решений. Для этого компания создает широкую сеть офисов, в которых работают высокопрофессиональные и мотивированные сотрудники. Распространение и обмен информацией в ООО «Марин контейнер» происходит путем рассылки на e-mail (электронный вид корпоративной газеты, распоряжения, инструкции и различные памятки, а также свежие новости - все это в электронном виде), но в основном в устном виде во время перекуров или обеденных перерывов. Организация работы и дисциплина поддерживаются путем административных методов, правил поведения.

Основными способом решения проблем являются откладывание, избегание и перекладывание ответственности, и только в самых критических ситуациях - решение принимается сразу. Такая политика в компании берет начало от руководства, от которого переняли эту модель поведения сотрудники.

Компания направляет сотрудников на выставки для продвижения услуг ООО «Марин контейнер», а также на встречи с партнерами (в том числе иностранными). Весной 2009-го года представители ООО «Марин контейнер» посетили 2 международные выставки, а на протяжении года участвовали в некоторых российских отраслевых выставках. Одной из крупнейших международных выставок являлась ярмарка экспортных товаров, «Canton Fair», которая проходила 15-30 апреля в Китае, в городе Гуанчжоу. Данная выставка проводится с 1957 года с периодичностью 2 раза в год - весной и осенью. Это самая крупная выставка в Китае. Ее значение огромно. Она открывает значительные перспективы для развития и служит идеальным местом встречи и новых контактов между производителями и покупателями, там ООО «Марин контейнер» и находит своих клиентов. Участниками выставки стали более 100.000 человек из 122 стран мира.

Основной целью проведения и участия в выставке являются отслеживание новых технологий, систем и оборудования в области логистики, транспорта, складирования. Выставке сопутствует широкий спектр мероприятий, таких, как симпозиумы, круглые столы и семинары, где происходит обмен опытом, информацией, заключение контрактов. Участие в отраслевых выставках - самый короткий путь к прямым клиентам, на которых в будущем должна приходиться большая часть продаж компании. Таким образом, по нашим наблюдениям и результатам опроса, в компании большее внимание уделяют решениям, направленным на увеличение объема заказов и расширение известности компании

Большинство решений по применяемым методам мотивации, используемые в ООО «Марин контейнер», можно отнести сразу к категории эффективных решений. Однако, несмотря на использование методов стимулирования и закрепления персонала, текучесть кадров довольно большая - коэффициент текучести составляет 40% или 0,4. Это очень важный показатель для деятельности любой фирмы и компания должна прилагать все усилия, чтобы его минимизировать. Следует отметить, что этот коэффициент применительно к ООО «Марин контейнер» относится в основном к молодежи (в возрасте 20-26 лет), а также к специалистам, которые уже для себя больше не видят никаких перспектив роста. Основными причинами текучести являются: открытие собственных компаний сотрудниками, которые получили достаточно знаний и опыта, а также наработали определенную клиентскую базу; переманивание ценных специалистов компаниями конкурентами; негативное влияние социально-психологического климата в компании - постоянные доносы и жесткая конкуренция со стороны коллег, фактическое отсутствие пропагандируемой сплоченности коллектива и атмосферы коллектива единомышленников; поэтапная система мотивации, которая требует некоторого времени, а для молодежи это часто является тормозящим фактором, поскольку молодые специалисты хотят все и сразу.

В компании ООО «Марин контейнер» принятие решений носит достаточно формализованный характер. Исходя из проведенного исследования, в первую очередь можно отметить, что некоторые управленческие решения, а точнее их принятие зависят от стиля руководства компании. В данной организации этот стиль - авторитарный.

Обычно в принятии любого решения присутствуют в различной степени три момента: интуиция, суждение и рациональность. При принятии чисто интуитивного решения руководство компании основывается на собственном ощущении в том, что выбор правилен. Здесь присутствует «шестое чувство», своего рода озарение. Иногда руководители больше полагаются на получаемую информацию. Несмотря на то, что интуиция обостряется вместе с приобретением опыта, менеджер, ориентирующийся только на нее, становится заложником случайности, и с точки зрения статистики шансы его на правильный выбор не очень высоки.

С учетом стереотипности ситуаций и используемых методов, выявляются программируемые и непрограммируемые решения. К программируемым обычно относят стандартные и повторяющиеся решения (рутинные). Около 50% решений в ООО «Марин контейнер» принимаются по типичным ситуациям. Для их решения применяется известная модель поведения с внесением необходимых корректировок на стандартную ситуацию.

Рутинные решения принимаются согласно отработанному механизму и имеющейся программе действий. В проявлении творческого подхода в ООО «Марин контейнер» почти нет необходимости. Рутинные решения практически не предполагают использования творческого потенциала руководителя, применения специальных методов обоснования решений. В качестве примера таких решений можно привести решения о найме и увольнении, при обосновании которых руководствуются четкими правилами, уставом компании, должностными обязанностями, критериями, характеризующими соответствие кандидатов определенным требованиям (имеется в виду объективный подход к принятию данных решений). Здесь не рассматривается процесс выработки альтернатив решения, который может носить творческий характер. Многие такие решения носят стандартный характер. Также примером применения стандартного решения может быть заказ клиента. В данном случае утверждать решение будет клиент.

Все подходы к принятию решений на основании исследования можно представить в виде таблицы .

Данная таблица приведенных типов принимаемых решений отражает, какой тип управленческих решений наиболее часто используется на практике в ООО «Марин контейнер». Как оказалось это рутинные или стандартные решения, которые составляют 50 % от общей суммы принимаемых решений.

Таблица 4

Подходы к принятию решений в ООО «Марин контейнер».

Методы разработки управленческих решений в ООО «Марин контейнер» включают в себя способы и приемы выполнения операций, необходимых в разработке управленческих решений. К ним относятся способы анализа, обработки информации, выбора вариантов действий и пр. А организация разработки управленческого решения, в свою очередь представляет упорядочивание деятельности отделов и отдельных работников в процессе разработки решения. Организация осуществляется посредством регламентов, нормативов, организационных требований, инструкций, ответственности.

Из-за авторитарного стиля руководства, на данном предприятии наблюдается централизация в принятии решений. Делегирование решений существует только в рядовых рабочих вопросах. До 90% всех решений пытается контролировать генеральный руководитель. Это негативно сказывается на деятельности предприятия, так как бывают простои до момента согласования какого-либо действия с руководителем.

Итак, мы оценили конкурентоспособность компании с помощью SWOT-анализа, и проанализировали сферу и характер принимаемых управленческих решений. Перейдем к оценке эффективности системы принятия решений в ООО «Марин контейнер».

2.3 Оценка системы принятия управленческих решений в ООО «Марин контейнер»