Содержание организационно-правовых форм предпринимательской деятельности

Согласно предназначению предприятия, миссию предприятия определена, как: точно в срок предоставлять клиентам качественные услуги. Цели предприятия, на выполнение которых направлена деятельность коллектива: безубыточная деятельность предприятия при условии финансирования транспортных услуг со стороны Заказчика; обеспечение стабильного финансового состояния, позволяющего успешно работать в условиях конкуренции; достижение уровня рентабельности, позволяющего обновление основных фондов и увеличение доходов работников предприятия; создание рыночно ориентированного, конкурентоспособного предприятия; повышение видов и объемов маркетинговых исследований и всестороннего анализа транспортных рынка Курганов В.М. Регулирование транспортной деятельности. М.: Экономика, 2009,- с. 199. Видами коммерческой деятельности предприятия являются: организация всех видов перевозок пассажиров и грузов в соответствии с заключенными договорами в целях наиболее полного обеспечения потребностей клиентов и населения в транспортных услугах; деятельность и оказание услуг в сфере туризма; оказание информационно-вычислительных, проектно-технических снабженческо-сбытовых услуг; оказание посреднических услуг. Организационная структура предприятия включает: экономическую, коммерческую, техническую и хозяйственную службы. В состав экономической службы входят планово-экономической отдел, отдел труда и заработной платы, бухгалтерия. Плановый отдел организует разработку перспективных и текущих планов производственно-хозяйственной и финансовой деятельности предприятия, привлекая для этого работников других отделов и служб, а также производственных подразделений; доводит планы до исполнителей; организует статистический учет и контроль, составляет отчеты; проводит анализ выполнения плана; разрабатывает предложения по устранению причин недостатков в работе АТП и обеспечению выполнения плановых заданий; участвует в составлении плана повышения эффективности производства и контроля за его выполнением; определяет экономическую эффективность организационных мероприятий.

Коммерческая служба выполняет маркетинговую работу и организует процесс перевозок грузов и пассажиров. Задачей этой службы на грузовых АТП является получение прибыли путем своевременного выполнения транспортных услуг для каждого заказчика и эффективное использование транспорта. На коммерческого директора и его аппарат возлагаются обязанности по эффективной продаже автотранспортных услуг. В его компетентность входят контроль за систематическим отслеживанием состояния внешней среды АТП, комплексный анализ, исследование и прогнозирование рынка автотранспортных услуг. Коммерческий директор формирует и проводит в жизнь стратегию маркетинга, в повседневной работе он уделяет большое внимание вопросам правового и экономического характера. Маркетинговая работа на грузовых АТП осуществляется непосредственно отделом (группой) маркетинга. Отдел кадров осуществляет прием, увольнение и ведение личных дел персонала предприятия, следит за продвижением работников по службе. Конечная цель предприятия будет достигнута только в том случае, если менеджер будет четко знать свои должностные обязанности. С этой целью на предприятии разрабатываются должностные инструкции каждого работника аппарата управления, которые утверждаются руководителем этого предприятия. ОАО «Автоколонна 1118» имеет в своем распоряжении современное компьютерное обеспечение, пакеты программ, отвечающие самым высоким требованиям. На предприятии создана служба информационных систем управления, в которой работают высококвалифицированные сотрудники, под контролем которых осуществляются все автоматизированные процессы. Парк программных продуктов предприятия включает: пакет продуктов «Microsoft» (автоматизирует работу с документами); системный комплекс «Novel» (обеспечивает работу всех внутренних системы предприятия); специализированные программные продукты отдельных подразделений. Службой разработана индивидуальная локальная сеть, через которую осуществляется возможность выхода в сеть Internet по выделенным радиоканалам.

Предприятие имеет свой сайт по адресу http://www.ak.1118.ru. В АК-1118 используется внутренний программный продукт Lotus Notes, который позволяет осуществлять переписку между отделами и существенно ускорять процесс документооборота на предприятии.

ГЛАВА III. ОРГАНИЗАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

3.1 Факторы, влияющие на развитие коммерческой деятельности

Как известно, в целом предпринимательство (бизнес) есть такая деятельность, где организация производства продукции и оказание услуг осуществляются теми, кому принадлежат факторы производства. Следует отметить, что в этой системе практически не требуется централизованного планирования и координации экономической деятельности со стороны государственных структур, так как данные функции выполняет рынок и система цен. При этом необходимо подчеркнуть, что в любых формах собственности предпринимательство есть основной путь приватизации государственной собственности и одновременно - инструмент демонополизации экономики. Конкурентоспособность транспортных услуг определяется в основном двумя факторами: уровнем себестоимости услуг и уровнем их качества. Поэтому снижение себестоимости и повышение качества перевозок конкретных грузов и пассажиров - важнейшие направления повышения конкурентоспособности услуг Курганов В.М. Регулирование транспортной деятельности. М.: Экономика, 2009.- с.211. Снижение себестоимости перевозок может быть достигнуто за счет экономии топлива, запасных частей, ремонтных материалов, шин, а также за счет повышения производительности подвижного состава. Повышение качества перевозок грузов предполагает выполнение доставки точно в установленные сроки, при высокой сохранности количества и качества перевозимых грузов. Основная роль в формировании доходов предприятия принадлежит выполнению транспортных, экспедиционных и других услуг (погрузочно-разгрузочных, ремонтных работ и др.). Указанные услуги выполняются на коммерческой основе, поэтому должны быть оплачены потребителями услуг (грузополучателями, грузоотправителями, пассажирами) по соответствующим ценам (тарифам). В состав транспортного тарифа включаются издержки производства и прибыль транспортных организаций, а также налог на добавленную стоимость (НДС). В частности, изменение цен на топливно-энергетические ресурсы (например, на горючесмазочные материалы) обязательно отражается на уровне тарифов на автотранспортные услуги предприятия. В свою очередь, повышение тарифов отрицательно сказывается на потребителях услуг. Владельцы грузов вынуждены увеличивать свои цены, а пассажиры - больше платить за проезд, что вызывает социальное напряжение в области и регионе Формирование тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом // Экономист - 2009. - № 5 - с.79. Особенностью тарифов на проезд в автобусах городского, пригородного и междугородного сообщения является то, что они практически во всех регионах России не покрывают текущих затрат, которые несут пассажирские предприятия. Следует отметить, что при их утверждении органы государственного управления руководствуются главным образом социальными интересами большей части населения, а не коммерческими интересами предприятий (индивидуальных предпри- нимателей-перевозчиков). Убытки ОАО «Автоколонна 1118» возмещаются в виде дотаций из местного бюджета в зависимости от вида сообщения. Сегодня на предприятии сложилась система покупки топлива для автомашин за наличный расчет водителями. Среди путей снижения затрат на топливо важным является переход на систему оплаты топлива по безналичному расчету (пластиковые карты), что позволяет снизить затраты на топливо и повысить контроль за расходами водителей. Например, компания «Сибнефть» предоставляет скидку 5% при заправке по пластиковым картам. В феврале 2009 года предприятие заключило договор на частичное обслуживание автомобилей предприятия по пластиковым картам с компанией «Сибнефть». Доставка продукции оптовикам и торговым агентам по маршруту: Северозападный регион (Мурманская область), осуществляется транспортом предприятия (крупнотоннажные автомобили (7-20 тонн) ЗИЛ, МАЗ).

3.2. Управление финансовыми ресурсами предприятия

Обобщающая оценка финансового состояния предприятия, как известно, достигается на основе таких результативных показателей, как прибыль и рентабельность. Анализ формирования и использования прибыли предполагает следующие этапы: анализ состава и динамики балансовой прибыли; анализ финансовых результатов от обычных видов деятельности; анализ уровня среднереализационных цен; анализ финансовых результатов от прочих видов деятельности; анализ рентабельности деятельности предприятия; анализ распределения и использования прибыли Пущин А. К. Бухгалтерский учет и финансовый анализ на коммерческих предприятиях. М.: Инфра - М. 2009,- с.90. Источники информации: накладные на отгрузку продукции, данные аналитического бухгалтерского учета по счету продаж и счетам «Прибыли и убытки», «Нераспределенная прибыль, непокрытый убыток», форма бухгалтерской отчетности №2 «Отчет о прибылях и убытках», данные финансового плана. В анализе используются следующие показатели прибыли: балансовая прибыль, налогооблагаемая прибыль, чистая прибыль. Балансовая прибыль включает в себя прибыль от обычных видов деятельности, финансовые результаты от операционных и внереализационных операций и чрезвычайных обстоятельств. Схема формирования балансовой прибыли представлена на рисунке 1 (см. Приложение 2).

Увеличение объема выполненных перевозок приводит к пропорциональному увеличению прибыли. Основным ее источникам является увеличение объема реализации перевозок грузов и пассажиров, снижение себестоимости, повышение качества услуг (рис. 2).

Рисунок 2 - Схема подсчета резервов увеличения прибыли от выполнения перевозок

Налог на прибыль уплачивает предприятие, исходя из валовой прибыли (в Мурманской области ставка налога на прибыль для автотранспортных предприятий -12 %). Отличительной особенностью предприятия, осуществляющего свою деятельность в сфере автотранспортных услуг, является то, что автомобиль здесь выступает как главное средство производства Пущин А. К. Бухгалтерский учет и финансовый анализ на коммерческих предприятиях. М.: Инфра - М. 2009,-с. 190. Поэтому транспортный налог является в этом случае важнейшим фактором регулирования экономических процессов и взаимодействия с государственной властью. В бухгалтерском балансе осуществляется экономическая группировка хозяйственных средств (по их составу и размещению) и источников их образования в денежном выражении на 1-е число каждого месяца. По балансу определяют, сумеет ли предприятие в ближайшее время выполнить свои обязательства перед третьими лицами - акционерами, инвесторами, кредиторами, покупателями, продавцами и другими или ему угрожают финансовые затруднения. На основе данных баланса определяют конечный финансовый результат работы предприятия в виде наращивания собственного капитала за отчетный период, который отражается в виде частой прибыли в пассиве баланса или убытка - в активе.

Следовательно, рентабельность деятельности ОАО «Автоколонна 1118» можно определить как процентное отношение балансовой прибыли к товарообороту. Было установлено, что, не смотря на рост перевозок грузов и пассажиров, на предприятии за 2008-2009 гг. более чем в 2 раза наблюдается снижение показателя рентабельности с 12,3 до 7,2%. В первую очередь это обусловлено значительным ростом издержек обращения, которые за рассматриваемый период возросли почти в 3 раза в связи с понижением тарифов. Издержки обращения в ОАО «Автоколонна 1118» за 2008-2009 гг. увеличатся на 1628 тыс. руб. или почти в 3 раза. В большей степени на предприятии наблюдается рост издержек на оплату труда - на 430 тыс. руб., что обусловлено целенаправленной кадровой политикой организации, направленной на достижение закрепления кадров, повышение их материального стимулирования и производительности труда. За последние 2 года на предприятии произошли заметные изменения в структуре балансовой прибыли. Так, если в 2008 году долю прибыли, полученной от основной - коммерческой деятельности предприятия - приходилось 75,3% балансовой прибыли, а 24,7% на прибыль прочей реализации (реализация части основных средств, нематериальны активов), то в 2009 году 91,8% всей балансовой прибыли предприятие планирует получить от выполненных перевозок и только 8,2% от прочей реализации. Таким образом, прибыль играет решающую роль в стимулировании дальнейшего повышения эффективности производства, усилении материальной заинтересованности работников в достижении высоких результатов деятельности своего предприятия. Для определения коммерческо-финансовой эффективности работы предприятия используются коэффициент прибыльности реализации транспортных услуг. Он определяется отношением суммы прибыли от реализации к товарообороту. В 2010 г. планируется повышение рентабельности на 0,016 % .

Валовая прибыль ОАО «Автоколонна 1118» представляет собой сумму прибыли от реализации и доходов от внереализационных операций, уменьшенную на сумму расходов по этим операциям. В 2010г. ожидается уменьшение суммы внереализационных доходов на 187 тыс. руб. и они составят 4247 тыс. руб. (4434- 187).

Для эффективного функционирования предприятия в условиях рыночных отношений, первостепенное значение имеет выявление резервов прибыли. Расчеты плана прогноза на 2009 г. позволяют определить следующие резервы увеличения прибыли: получить дополнительную прибыль в сумме 5187 тыс. руб. за счет прироста товарооборота на сумму 87397 тыс. руб. Прирост товарооборота предприятия прогнозируется за счет повышения объемов пассажирских и грузовых перевозок. Качество услуг предприятия несколько выше, чем качество основных конкурентов. За счет снижения издержек обращения планируется получить прибыль 6682 тыс. руб. Экономия издержек обращения по расчету на 2009 г. составит 3041 тыс. руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализируя организационно-правовые формы предпринимательской деятельности можно сделать вывод, что среди всех возможных организационно-правовых форм предпринимательской деятельности коллективные формы предпринимательства заняли доминирующее положение.

Другой вывод, который можно сделать, что каких-либо преимуществ одних организационно-правовых форм юридического лица перед другими практика не показывает.

С другой стороны, укрупнение (объединение) компаний в холдинги показывает, что данный процесс наиболее характерен для предприятий в форме открытых акционерных обществ. Анализ распределения обществ по типам подтверждает положение, что это наиболее динамично развивающаяся и разнообразная по структуре и составу группа предприятий. Анализ также показывает, что структура типов акционерных обществ зависит от осуществления текущей хозяйственной деятельности.

Акционерные общества имеют ряд важнейших свойств по сравнению с другими видами торговых товариществ, делающих их привлекательными для крупного капитала. В числе этих свойств - ответственность акционеров по долгам обществ. Важное свойство акционерного общества бессрочность его существования: акционерное общество, как правило, сохраняется до тех пор, пока в нем есть хотя бы один акционер. Успешной деятельности акционерных обществ в немалой мере способствует право получать долгосрочные облигационные займы у банков, иных кредитных учреждений и лиц.

Что касается анализа предпринимательской деятельности автотранспортного предприятия, то он показал, что особенностью современного предприятия состоит в том, что оно должно обладать достаточной устойчивостью, иметь профессионально подготовленные кадры, которые являются внутренним резервом развития предприятия. Анализ внешней среды, управленческое исследование внутренних и внешних сторон предприятия показали, что современное предприятие функционировало бы успешнее и стабильнее при наличии формализированных договоренностей с администрацией г. Мурманска о возобновлении регулярных выплат по льготному перевозу пассажиров (сегодня предприятие перевозит до 60% населения льготной категории). Резюмируя все вышеизложенное, можно утверждать, в условиях рыночной экономики возрастает необходимость эффективного управления затратами, поскольку уровень затрат самым существенным образом влияет на прибыль предприятия и его конкурентоспособность.

Для дальнейшего развития предпринимательской деятельности ОАО «Автоколонна 1118» можно рекомендовать: комплексно решать следующие основные задачи: выявление роли управления затратами как фактора повышения экономических результатов деятельности; определять затраты по основным функциям управления предприятием; исчислять необходимые затраты на единицу транспортных услуг; выявлять технические способы и средства измерения и контроля затрат; осуществлять поиск резервов снижения затрат на всех этапах производственного процесса во всех подразделениях предприятия; - осуществлять выбор системы управления затратами, соответствующей условиям работы данного автотранспортного предприятия; прогнозировать и планировать затраты на перспективное (на стадии долгосрочного планирования) и текущее (на стадии краткосрочного) планирования.

Особое место в коммерческой деятельности предприятия «Автоколонна 1118» должны в настоящее время занимать пути снижения себестоимости перевозок, поскольку сегодня себестоимость перевозок составляет основу тарифов на услуги транспорта. Именно это снижение обеспечит улучшение финансового положения предприятия, кроме того, что касается коммерческих грузов, то и там появится возможность снижения уровня тарифов и условий для снижения себестоимости продукции других отраслей экономики и для расширения сферы их обслуживания транспортом. Такими путями могут быть следующие: повышение производительности труда.

Один возможный путь повышения производительности труда - система контролируемой производительности. В условиях кризисных процессов, одним из главных резервов повышения производительности труда водителей и производительности подвижного состава является сокращение времени простоя автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и оформлением транспортных документов. Себестоимость автомобильных перевозок может быть снижена: путем увеличения продолжительности пребывания автомобиля на линии в сутки, так как при этом уменьшаются общехозяйственные расходы на 1 т- км. Это можно достигнуть повышением уровня технического состояния подвижного состава, организацией согласованной работы грузоотправителей и грузополучателей с предприятием, предварительной подготовкой груза к перевозке; на автобусных перевозках снижение себестоимости можно достигнуть повышением эксплуатационной скорости, коэффициентов использования пробега и вместимости автобусов. При больших расстояниях перевозок удельный вес переменных затрат больше, чем постоянных. В этой связи на указанных расстояниях нужно стремиться к экономии переменных затрат, разрабатывать для этого соответствующе мероприятия. На коротких расстояниях удельный вес постоянных затрат приобретает значительную величину, поэтому в данном случае решающее значение в снижении себестоимости имеет внедрение мероприятий по экономии постоянных затрат, и прежде всего накладных расходов. Накладные расходы в расчете на один ходовой автомобиль можно снизить, если увеличивается коэффициент выпуска автомашин на линию; снижение себестоимости возможно при значительной экономия может быть получена в ре зультате снижения затрат на ТО и TP за счет совершенствования организации ТО, механизации работ и т.д.

Сокращение объема работ или количества технических воздействий может вызвать повышенный износ автомобилей и в результате снижение межремонтных пробегов, что явится причиной увеличения расходов на TP; снижение расходов на эксплуатационные ремонты можно достигнуть путем увеличения межремонтных пробегов при своевременном и высококачественном проведении всех видов ТО, соблюдения правил технической эксплуатации подвижного состава и выполнения TP в необходимые сроки и с высоким качеством; увеличение межремонтных пробегов автомобилей снижает себестоимость перевозок не только из-за снижения стоимости TP, но и за счет увеличения коэффициентов технической готовности и выпуска автомобильного парка, следовательно, повышения производительности подвижного состава (при этом уменьшается доля накладных расходов на единицу транспортной продукции); снижение себестоимости перевозок может быть достигнуто за счет улучшения организации труда работников и системы заработной платы. Одной из особенностей автомобильного транспорта являются большие затраты труда водителей, ремонтных рабочих и административно-технического персонала на выполнение транспортной работы, ТО и TP подвижного состава.

Анализ деятельности предприятия показал, что цель коммерческой деятельности - максимизация прибыли (дохода): достижение этой цели постоянно сопровождает весь процесс коммерческой деятельности по каждому конкретному поводу в конкретных условиях. Гарантией реализации этих целей является содержание коммерческой деятельности, состоящее в изучении процесса формирования рынка транспортных услуг, обоснование направлений и масштабов развития их производства в соответствии с потребностями общества и отдельных потребителей, доведения услуг до потребителей, коммерческого посредничества. Необходимо, чтобы предприятие ОАО «Автоколонна 1118» гораздо больше времени уделяло таким сферам, как реализация транспортных продукции, так как нужды и запросы потребителей становятся чрезвычайно индивидуализированными, а региональный рынок очень разнообразным по своей структуре. На предприятии должны предусматриваться плановые мероприятия по увеличению прибыли. В общем плане эти мероприятия могут быть следующего характера: увеличение скорости обслуживания клиентов - необходимо расширить обязанности работников: уменьшение перерывов во время праздничных дней, (когда спрос увеличивается); улучшение качества обслуживания клиентов - вежливое обращение с клиентами; продажа излишнего оборудования и другого имущества или сдача его в аренду; снижение себестоимости продукции за счет более рационального использования материальных ресурсов, производственных мощностей и площадей, рабочей силы и рабочего времени.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Антикризисное управление на транспорте / Под редакцией Бородиной Е.И. М.: Биржи и банки, 2009. - с. 133

2. Власова В. М. Основы предпринимательской деятельности. - М.: Финансы и статистика, 2004.

3. Волкова О. И. Экономика предприятия: Учебник. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000.-520 с.- (серия «Высшее образование»).

4. Гражданский кодекс РФ. Часть первая от 30.11.1994 г. № 51 - ФЗ (принят ГД ФС РФ 21.10.1994г.)

5. Давыдова Б. Я., Руднева Л. Н. Основы предпринимательской деятельности.- Учебное пособие.- Тюмень: ТюмГНГУ, 2000.-104 с.

6. Жилинский С. Э. Предпринимательское право (правовая основа предпринимательской деятельности): Учебник для вузов.-3-е изд., изм. и доп.-М.: Издательство НОРМА, 2001.-672 с.

7. Кретов И. И. Маркетинг на предприятии: Практическое пособие. - М.: АО «Финстатинформ», 2004.

8. Курганов В.М. Регулирование транспортной деятельности. М.: Экономика, 2009,- с. 199, с. 211.

9. Львов Ю. А. Основы экономики и организации бизнеса.- СПб.: ГКМ «Формика», 2002.

10. Питерс М., Хизрич Р. Предпринимательство, или Как завести собственное дело и добиться успеха: Вып. I. Предприниматель и предпринимательство: Пер. с англ. М.: Прогресс, 2003.

11. Пущин А. К. Бухгалтерский учет и финансовый анализ на коммерческих предприятиях. М.: Инфра - М. 2009,-с. 90, с. 190.

12. Хоскинг А. Курс предпринимательство.- М.: Междунар. Отношения, 2004.

13. Федорков А.И. Организация, планирование и управление автотранспортным предприятием // Бухгалтерский учет. - 2009 - № 1 - С. 10

14. Формирование тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом // Экономист - 2009. - № 5 - с.79

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Таблица 1. Организационно-правовые формы коммерческих организаций

П Р И Л О Ж Е Н И Е 1 (продолжение)

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Рисунок 1. Схема формирования балансовой прибыли ОАО «Автоколонна 1118»