Рабочие жидкости гидравлических систем

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Контрольная работа

Рабочие жидкости гидравлических систем



Содержание

1. Общая характеристика рабочих жидкостей

2. Функции, выполняемые рабочими жидкостями

3. Требования, предъявляемые к рабочим жидкостям гидравлических систем

4. Классификация рабочих жидкостей по международному стандарту ISO 3448

5. Классификация и обозначения гидравлических масел в отечественной практике

6. Типовой состав рабочих жидкостей

7. Связь молекулярной структуры жидкостей с их физическими свойствами

8. Загрязнения рабочих жидкостей

9. Очистка и регенерация рабочих жидкостей

Список литературы

рабочий жидкость гидравлический



1. Общая характеристика рабочих жидкостей

Рабочие жидкости являются необходимой составной частью гидравлического привода, выполняя важнейшую функцию - роль рабочего тела. Именно рабочие жидкости в значительной степени определяют возможные рабочие параметры, технический ресурс и показатели надежности приводов. Ошибки в выборе рабочих жидкостей и смазочных сред влекут за собой повышенное изнашивание гидравлического оборудования, а в ряде случаев приводят к его преждевременным отказам. Кроме того, предприятия, использующие гидравлическое оборудование, несут серьезные экономические потери, связанные с утечками рабочей жидкости, которые могут возникать не только из-за изнашивания и старения уплотнений, но и по причинам перегрева рабочей жидкости, вызванного ее загрязнениями. Круг подлежащих решению вопросов, связанных с рациональным выбором и эксплуатацией рабочих жидкостей, чрезвычайно широк и требует комплексного рассмотрения сложных задач, находящихся на стыке, с одной стороны, машиноведения, гидравлики и экономики, с другой - трибологии, нефтехимии, теплотехники. Такой комплекс вопросов трудно решать как инженеру-механику, так и инженеру-нефтехимику с традиционной подготовкой. В связи с эти сравнительно недавно возникло новое научно-техническое направление - химмотология.

Химмотология - наука о свойствах, качестве и рациональном использовании топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, изучающая, в частности, с единых логических позиций процессы в элементах механизмов, контактирующих с рабочей жидкостью или со смазочной средой. Слово «химмотология» образовано сокращением трех слов: химия (chemia - греч.); мотор ( motor - лат.); логия (logos - греч. - наука).

Практика эксплуатации гидрофицированных машин и механизмов выявила целесообразность подготовки обслуживающего персонала в области химмотологии, поскольку квалифицированный выбор, грамотное техническое обслуживание и эксплуатация рабочей жидкости не только увеличивают срок ее службы, но и повышают технический ресурс гидроприводов. Очень важно рассматривать рабочие жидкости и смазочные материалы совместно с работой гидравлических систем и их элементов.

Здесь рассмотрены процессы в элементах гидромашин и приведены принципиальные математические зависимости, описывающие эти процессы, а также существующие эмпирические формулы. Кроме того, более детально рассмотрены физические свойства жидкостей в связи с возможностью оперировать ими при современных методах расчета гидросистем. Особое внимание уделено механизму старения рабочих жидкостей и его связи с молекулярной структурой последних.

Условия эксплуатации рабочей жидкости могут быть весьма сложными:

- это широкий диапазон температур (-60…+90С);

- высокие скорости потока при дросселировании - более 50 м/с;

- высокие давления, достигающие 32 МПа и выше;

- контакт рабочей жидкости с различными конструкционными материалами.

Перечисленные условия эксплуатации повышают уровень требований, предъявляемых к рабочим жидкостям гидравлических систем.

Рабочие жидкости делят на две группы:

- группа 1 - с обычной воспламеняемостью. Это рабочие жидкости на минеральной (нефтяной) основе;

- группа 2 - с пониженной воспламеняемостью или огнестойкие. Это водосодержащие и синтетические рабочие жидкости.

Рабочие жидкости на нефтяной основе имеют сравнительно низкую верхнюю границу рабочего температурного диапазона и содержат антиокислительные и противокоррозионные присадки. Верхний температурный предел минеральных масел - от 80 до 90С кратковременным повышением температуры до 110…120С.

Синтетические рабочие жидкости обладают высокотемпературными свойствами и обеспечивают пожаробезопасность при температурах до 350С. Однако они сравнительно дороги, что ограничивает их применение. В гидросистемах используют следующие классы синтетических жидкостей:

1)диэфиры (сложные эфиры);

2) силоксаны (жидкости на основе кремнийорганических полимеров);

3) фосфаты (жидкости на основе сложных эфиров фосфорной кислоты);

4) водосодержащие (водно-гликолевые или водно-глицериновые);

5) фтор - и хлорорганические (галогеноуглеводородные).

Жидкости на основе диэфиров применяются в гидросистемах с особо высокими нагрузками на элементы в диапазоне рабочих температур от -30 до +180 при условии тщательной проверки их совместимости с материалами гидросистемы. В среде диэфиров плохо работают рукава и уплотнения из нитрильных каучуков, электроизоляционные материалы, металлы, содержащие свинец, кадмиевые и цинковые покрытия.

Силоксаны и полисилоксаны имеют наиболее пологую вязкостно-температурную характеристику из всех рабочих жидкостей. Они отличаются большой сжимаемостью, зато имеют минимальное поверхностное натяжение. Последнее позволяет применять их в качестве противопенных присадок. Эти жидкости стойки к окислению и воздействию температур до 190С, однако, при длительном воздействии температуры 200С, они разлагаются с образованием кремнезема, который является абразивом. Смазывающая способность группы 2 плохая, особенно по стали, поэтому силоксаны применяют только в смеси с диэфирами или нефтяными маслами.

Фосфаты имеют повышенную огнестойкость и хорошую смазывающую способность. Однако вязкостно-температурная характеристика у них хуже, чем у масел. Фосфаты склонны к гидролизу, поэтому их не стоит применять в гидросистемах с возможным обводнением. Многие фосфаты токсичны. Кроме того, у них повышенная склонность к пенообразованию, а также несовместимость с обычными материалами уплотнений и худшая, чем у масел, радиационная стойкость. При гидролизе фосфаты образуют фосфорнокислые соединения, способные реагировать со стеклообразными материалами, эмалями и металлами.

Водосодержащие жидкости группы 4 не воспламеняются при распылении их на пламя или на поверхность с температурой до 700. Другие жидкости обладают повышенной огнестойкостью, но являются горючими, т. е. могут воспламеняться при попадании на огонь или раскаленные предметы. Полнойнегорючестью обладают только фторорганические жидкости, они же химически инертны, обладают термической стабильностью.

Водно-гликолевые жидкости токсичны, поэтому чаще используют водно-глицериновые жидкости с присадками. Жидкости группы 4 обладают удовлетворительными вязкостно-температурными характеристиками, смазывающими и антикоррозионными свойствами.

Большим преимуществом водосодержащих жидкостей является их совместимость с материалами уплотнений на основе нитрильных каучуков. Кроме того, у них малая сжимаемость и самая большая теплоемкость. К недостаткам группы 4 можно отнести их электропроводность и возможную несовместимость с лакокрасочными покрытиями.

Водосодержащие жидкости негорючи до тех пор, пока воды в них содержится не менее 30% по массе, поэтому их применяют вгерметизированных гидросистемах, обеспечивающих отсутствие потерь на испарение воды. Вследствие низкой температуры кипения воды давление насыщенных паров группы 4 высокое. Поэтому рекомендуется применять водосодержащие жидкости в диапазоне рабочих температур от 65 до 70. При испарении воды возможно загорание глицерина или гликоля. В отечественной практике водно-гликолевые жидкости применяют только для систем охлаждения (антифризы,тосолы). Водно-глицериновую жидкость ПГВ применяют для гидросистем мобильных объектов и судовых гидроприводов в диапазоне рабочих температур от -30 до 65…70. Она имеет характерный синий цвет. Результаты длительной эксплуатации ПГВ в гидроприводах без замены материалов были положительными. Однако предварительно необходим тщательный анализ совместимости ПГВ с материалами гидросистемы, особенно с лакокрасочными и гальваническими покрытиями. Потери воды на испарение (для относительно герметичных гидросистем 3…4% в год) восполняют добавкой дистиллированной или мягкой воды. При добавлении жесткой воды, а также при попадании в жидкость ПГВ смазочных материалов и масел возможно выделение осадков.

Для гидросистем промышленного назначения, эксплуатируемых в условиях возможной пожарной опасности, применяются водно-глицериновые жидкости промгидрол (марки П20, П20М1, М20М2, цвет - светло-желтый).Промгидрол отличается от жидкости ПГВ большим содержанием загущающей присадки. Температура самовоспламенения промгидрола 420, что позволило применять его в гидросистеме доменной печи.

Фторорганические жидкости по химическому составу подразделяют на три основные группы:

Фторхлоруглеродные - низкомолекулярные полимеры трихлорфторэтилена (в отечественной практике марки 11Ф, 12Ф, 13Ф, 14Ф; в США - кельэф, флуоролюб);

Перфторуглероды, полученные фторированием нефтяных масел;

Фторсодержащие эфиры и амины ( например, в РФ - ПЭФ, БАФ, МФ; в США - фреон Е и крайтокс; в Италии - фомбалин)[1].

Итак, минеральные масла имеют ограниченный температурный диапазон применения. Кроме того, они пожароопасны. Эти недостатки в меньшей степени проявляются у синтетических рабочих жидкостей. Они имеют более пологую вязкостно-температурную характеристику, обладают большей огнестойкостью. К недостаткам синтетических жидкостей относятся высокая стоимость, плохие смазывающие свойства и необходимость перехода на специальные материалы для уплотнений.

Еще один вид рабочих жидкостей - водосодержащие эмульсии. Они имеют низкую стоимость, малую сжимаемость, более высокую теплоемкость и пожаростойкость. В гидроприводах кузнечно-прессовых машин используются эмульсии «масло в воде», которые состоят из 2…5% эмульсола, содержащего минеральное масло и 95…98% воды. Эмульсол находится в воде в дисперсной фазе. Недостатками таких жидкостей являются низкая смазывающая способность, высокая коррозионная активность и невозможность использования при отрицательных температурах. Более перспективна эмульсия «вода в масле», содержание воды в которой около 40%. Она сочетает положительные свойства эмульсий «масло в воде» и минеральных масел. Однако пока водосодержащие рабочие жидкости широкого распространения не получили, так как переход на них приводит к увеличению примерно в 1,5 - 5 раз стоимости отдельных гидроустройств и увеличению потребляемой насосами мощности примерно в 1,5 раза. В настоящее время они применяются в таких гидросистемах, для которых вопросы пожаробезопасности особо важны, например, в шахтном и металлургическом оборудовании [24].

В последние годы ведутся интенсивные работы по использованию в гидроприводах экологически чистых рабочих жидкостей и, в первую очередь, растительного происхождения. Наиболее известно в этом плане рапсовое масло, которое по своим трибологическим характеристикам не только не уступает, но по некоторым параметрам, например, износу трущихся поверхностей, превосходит рабочие жидкости на нефтяной основе. Для борьбы со старением растительных масел к ним добавляют специальные противоокислительные присадки. Вязкость растительных масел в значительно меньшей степени зависит от температуры, чем минеральных. Но для растительных масел недопустимо попадание воды, которая приводит их к распаду.

С экологической точки зрения также представляет интерес применение в качестве рабочей жидкости чистой воды. Несмотря на понятные недостатки воды для работы гидромашин и гидроустройств, которые при определенных затратах могут быть скомпенсированы конструктивными мероприятиями и выбором соответствующих материалов, положительные качества делают ее удобной рабочей жидкостью. Значительно уменьшаются гидравлические потери, появляется возможность во многих случаях отказаться от систем охлаждения рабочей жидкости. Меньший коэффициент объемного сжатия способствует повышению жесткости гидропривода. Фирмой Danfoss (Дания) разработана гидросистема «Несси», способная работать на чистой воде [22, 26].

2.Функции, выполняемые рабочими жидкостями

Жидкость выполняет в гидросистеме важные и многосторонние функции. В гидроприводе и гидропередаче жидкость в основном выполняет функции рабочего тела, поэтому ее называют рабочей жидкостью. Кроме того, рабочая жидкость является смазочным и охлаждающим агентом пар трения, средой, удаляющей из пар трения продукты изнашивания и обеспечивающей при длительной эксплуатации защиту деталей от коррозии.

В других типах гидросистем жидкости также выполняют основную функцию, но не являются рабочим телом. В системах смазки их называют маслами, в системах охлаждения - охлаждающими или смазочно-охлаждающими (СОЖ) жидкостями, в гидроприводах тормозов - тормозными жидкостями. Комплекс физико-химических свойств рабочей жидкости должен наилучшим образом обеспечивать ее основную и дополнительную функции.



3. Требования, предъявляемые к рабочим жидкостям гидравлических

систем

Рабочие жидкости гидравлических систем должны по возможности соответствовать таким требованиям как

- малая плотность;

- небольшая сжимаемость;

- наличие смазочной пленки при малой вязкости;

- хорошие смазочные, противоизносные и антикоррозионные свойства;

- малое изменение вязкости в широком диапазоне температур и давлений;

- химическая стабильность;

- хорошая теплопроводность;

- низкое давление насыщенного пара и высокая температура кипения;

- хорошая совместимость с материалами гидросистемы;

- слабая воспламеняемость;

- морозостойкость;

- водоотделительная способность;

- отсутствие пенообразования;

- эффективное воздухоотделение;

- нетоксичность;

- низкая стоимость.

Для объективной оценки качества рабочей жидкости и ее соответствия требованиям для гидропередач определенного класса проводят комплекс испытаний по стандартным методикам, входящим в состав соответствующих ГОСТов. При приемке каждой партии масла проводят испытания, предусмотренные техническими условиями на данное масло. Обычно они обязательно включают определение кинематического коэффициента вязкости по ГОСТ 33-2000, температуры вспышки по ГОСТ 6396-68, температуры застывания по ГОСТ 4333-48, кислотного числа в мг КОН/г по ГОСТ 5985-79 или 11362-76, содержания воды по ГОСТ 2477-65, содержания механических примесей по ГОСТам 6370-59 или 10577-78, стабильность против окисления по ГОСТ 981-75, коррозионного воздействия на металлы по ГОСТ 2917-76, изменения массы стандартной резины по ГОСТ 9.030-74 [22].

Более широкий объем испытаний проводят, например, при разработке новых сортов масел. Такие испытания регламентированы ГОСТ 116-84 и отраслевыми стандартами на квалификационные испытания рабочих жидкостей. Установлено, что различные по рецептурному составу, но идентичные по физико-химическим и трибологическим свойствам масла можно применять в данной отрасли техники без проведения полного объема эксплуатационных испытаний, обычно очень длительных и дорогостоящих. Масло, выдержавшее испытания по комплексу методов, допускают для проведения испытаний в гидросистемах. Такие испытания подразделяются на лабораторно-стендовые и заводские стендовые. В особо ответственных случаях проводят эксплуатационные испытания и испытания по прогнозированию и подтверждению гарантированных сроков смены масла. За рубежом также принято, что результаты квалификационных испытаний и сумма физико-химических свойств масел могут позволить отказаться от нормирования его состава [22]. Например, спецификацией MIL-L-7808 предусмотрена оценка 12 показателей, включая 100-часовые испытания на объекте и испытание на совместимость с другими маслами по данной спецификации.

Обычно при испытании рабочих жидкостей определяют следующие показатели качества:

- вязкость по ГОСТ 33-2000 через установленные в пределах диапазона рабочих температур интервалы и стабильность вязкости при механических воздействиях на масло на ультразвуковой установке в течение 30-60 или 120 минут;

- стабильность против окисления по ГОСТ 981-75 продувкой через образец кислорода в течение 14 - 30 ч или воздуха в течение 120 - 168 ч; образец контактирует при этом с пластинками из меди и стали, по которым оценивают коррозионные свойства масла, затем определяют кислотное число КОН, наличие осадка и вязкость при различных температурах;

-горючесть,температурусамовоспламенения, испаряемость, пенообразование;

- антикоррозионные свойства по ГОСТ 19199-73, коррозию в обводненном масле, защитные свойства в камере влажности;

- совместимость масла с резинами (изменение массы и объема резины при контакте с маслом по ГОСТ 9.030-74) и релаксационные свойства резины в среде масла (по ГОСТ 9.024-74);

- смазывающие свойства (обычно на четырехшариковой машине по ГОСТ 9490-75) и противоизносные свойства масла.

Кроме того, проводят испытания на насосных установках для оценки основных функциональных свойств по сравнению с проверенным в эксплуатации маслом:

а) по параметрам установки;

б)по изменению показателей масла в течение ускоренных ресурсных испытаний.

Функциональные свойства оценивают при работе установки типа простейшей гидропередачи «насос-гидромотор» в условиях нормальной, предельно низкой и предельно высокой температуры. Ускоренные ресурсные испытания проводят на установке с дросселированием масла 15 000 - 20 000 раз в течение 50 - 100 ч при повышенной температуре.

Сроки смены масла в гидросистемах прогнозируют на основании результатов химмотологического анализа, опыта эксплуатации аналогичных объектов, результатов ресурсных стендовых испытаний и, иногда, специальных ускоренных испытаний. В подтверждение намеченных гарантий проводят эксплуатационные испытания масла на объектах. Обычно для этой цели выделяют объекты, эксплуатируемые в характерных условиях. При этом в программу испытаний включают наблюдение за объектом в процессе эксплуатации и отбор проб масла для анализов [22].

4. Классификация рабочих жидкостей по международному Стандарту ISO 3448

В настоящее время рабочие жидкости делятся на две группы:

- группа 1 - с обычной воспламеняемостью (включает в себя рабочие жидкости на основе минеральных масел);

- группа 2 - с пониженной воспламеняемостью или огнестойкие (включает в себя водосодержащие и синтетические рабочие жидкости).

С целью установления единых принципов стандартизации, а также для облегчения международного сотрудничества в области науки и техники международной организацией по стандартизации ISO, а также Европейским Сообществом (ЕС) разработаны стандарты на условные обозначения рабочих жидкостей. Группа 1 имеет условные обозначения по стандарту ISO, а группа 2 обозначается по классификации ЕС.

Условное обозначение рабочих жидкостей для обеих групп состоит из буквы H и дополнительного буквенного кода для указания на добавляемые вещества:

Группа 1

HH - неингибированные очищенные минеральные масла;

HL - масла с антиокислительными и антифрикционными свойствами;

HR - масла HL с присадками, улучшающими вязкостно-температурные свойства;

HM - масла HL с улучшенными противоизносными свойствами;

HV - масла HM с присадками, улучшающими индекс вязкости;

HG - масла HM с противозадирными свойствами;

HS - синтетические жидкости, не обладающие особыми огнестойкими свойствами.

Группа 2

HF - символ для обозначения группы огнестойких рабочих жидкостей;

HFA - эмульсия типа «масло в воде» или водные растворы с концентрацией

компонентов до 20%;

HFAE - эмульсия типа «масло в воде» с содержанием воды 80%;

HFAS - растворы жидких концентратов в воде;

HFB - эмульсия типа «вода в масле», содержащая воду 40% по объему;

HFC - растворы полимеров в воде (воды 35%);

HFD - жидкости, не содержащие воду;

HFDR - основной компонент - сложные эфиры фосфорной кислоты;

HFDS - галогеносодержащие соединения;

HFDT - смесь HFD (R + S);

HFIU - другие безводные жидкости (не HFDR, HFDS, HFDT).

К обозначению рабочих жидкостей, сохраняющих хорошую стабильность при низких температурах, добавляется обозначение LT.

Согласно системе ISO 3448, различают следующие классы вязкости жидкости: 1; 10;15; 22; 32; 46; 68; 100; 150. Класс вязкости отражает среднее значение вязкости в сСт при 40С. Обычно ширина зоны вязкости равна 10% от средней.

Примеры обозначения рабочих жидкостей:

HFA1 - жидкость HFA эмульсионного типа с классом вязкости 1.

HFAS1 - жидкость HFAS типа раствора с классом вязкости 1.

HFBLT68 - жидкость HFB типа «вода в масле» ссСт, пригодная для пониженных температур.

Авиационное масло АМГ-10 -HRLT10.

Горношахтное масло ОЭРЖ-М (Гидроэм-2) -HMLT.

Рабочая жидкость для гидроприводов литейного производства «Промгидрол» -HFS.

5. Классификации и обозначения гидравлических масел в отечественной практике

Современная строительная и дорожная техника немыслима без всевозможных гидравлических систем, служащих для привода большинства исполнительных механизмов. При этом прослеживается тенденция к увеличению мощности гидравлических систем, скорости их работы при одновременном стремлении конструкторов к уменьшению массы и размеров самих гидравлических систем. Это приводит к постоянному росту уровня требований к качеству гидравлических жидкостей, а это чаще всего специальные гидравлические масла.

Недопустимо применять фильтрованные отработанные масла, как это часто делают в условии экономии всего и вся в условиях кризиса. По наработанной статистике гидросистемы машин после таких суррогатных жидкостей быстро изнашиваются, разрушая как различные уплотнения, так и гидравлические распределители, гидромашины роторного типа и другое гидравлическое оборудование, ремонт и замена которого в десятки и сотни раз дороже замены на качественную продукцию.

В Российской Федерации действует ГОСТ 17479.3-85«Масла гидравлические. Классификация и обозначение», в целом имеющий соответствие международному стандарту ISO 3448. По этому стандарту обозначение гидравлических масел состоит из трех групп знаков:

первая - буквы «МГ» (масло гидравлическое);

вторая - цифры, соответствующие определенному классу вязкости при 40°С;

третья - буквы, указывающие на определенный уровень эксплуатационных свойств, то есть принадлежность к определенной эксплуатационной группе.

Группы масел А, Б, В.

Группа А (НН по стандарту ISO) - масла для малонагруженных гидросистем с шестеренными или поршневыми насосами, работающих под давлением до 15 МПа и при максимальной температуре масла в объеме до 80 °С.

Группа Б (HL по стандарту ISO) - масла для средненагруженных гидросистем с насосами различных типов, работающих под давлением до 25 МПа и при температуре масла в объеме до 80-90 С.

Группа В (НМ по стандарту ISO) - масла для гидросистем, работающих под давлением выше 25 МПа и при температуре масла в объеме выше 90 С.

Широко известное товарное масло веретенное АУ, часто применяемое в гидравлических системах, в соответствии с ГОСТ может быть обозначено МГ-22-А. Это означает, что вязкость масла при 40 °С находится в пределах 19,8-24,2 мм2/с, а его уровень эксплуатационных свойств при работе в гидравлических системах относится к низшей группе (группе А).

В инструкциях по эксплуатации и на рынке России часто встречаются масла и под старыми наименованиями. В гидравлических системах строительной и дорожной техники, помимо масла АУ (веретенного), чаще всего используются масло ВМГЗ (МГ-15-В) и масло МГЕ-46В (МГ46-В). Менее распространены масло «ЭШ» (МГ-32-А) - для гидросистем шагающих экскаваторов, и масло «Р» (МГ-22-В) - для гидроусилителей рулевого управления [26].

В СССР в связи с необходимостью улучшения качества, унификации и расширения производства индустриальных масел для промышленного оборудования был разработан ГОСТ 17479.4 - 87. Индустриальные масла, предназначенные для смазывания различного промышленного оборудования (станки, прессы, прокатные и волочильные станы, машины и оборудование, в которых используются редукторы, подшипники и другие элементы различных конструкций, а также гидравлические системы) выделены в самостоятельную группу. Эти масла, в отличие от моторных, трансмиссионных и других масел специального назначения обозначаются прописной буквой «И».

Обозначение индустриальных масел представляет собой определенный индекс, состоящий из группы знаков, разделенных между собой дефисом: первый знак - прописная буква «И»; второй знак - тоже прописная буква, которая определяет принадлежность масла к определенной группе по назначению (Л, Г, Н и Т); третий - прописная буква, определяющая принадлежность масла к подгруппе по эксплуатационным свойствам (А, В, С, Д и Е); четвертый знак или знаки - цифры, соответствующие данному классу вязкости.

В зависимости от назначения индустриальные масла делят на четыре группы - Л, Г, Н и Т:

Л -легконагруженные узлы (шпиндели, подшипники и сопряженные с ними соединения;

Г - гидравлические системы;

Н - направляющие скольжения;

Т -тяжелонагруженные узлы (зубчатые и другие передачи, подшипники и сопряженные с ними соединения).

По эксплуатационным свойствам индустриальные масла делят на пять подгрупп - А, В, С, Д и Е (таблица 5.1):



Таблица 5.1

Классификация масел по эксплуатационным свойствам и назначению

Подгруппа масла по эксплуатационным свойствам	Состав масла и особенности применения
А	Нефтяные масла без присадок для машин и механизмов промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел
В	Нефтяные масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками для машин и механизмов промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел
С	Нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками для машин и механизмов промышленного оборудования, где используются антифрикционные сплавы цветных металлов, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным и противоизносным свойствам масел
Д	Нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками для машин и механизмов промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным, противоизносным и противозадирным свойствам масел
Е	Нефтяные масла типа Е с противоскачковыми присадками для машин и механизмов промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, адгезионным, противоизносным, противозадирным и противоскачковым свойствам масел

В зависимости от значения кинематического коэффициента вязкости при 40С индустриальные масла имеют 18 классов вязкости (табл.5.2).



Таблица 5.2

Классы вязкости масел (по ГОСТ 17479.4 - 87)

Класс вязкости	Кинематический Коэффициент вязкости при 40	Класс вязкости	Кинематический коэффициент вязкости при 40
2	1,9 - 2,5	68	61,0 - 75,0
3	3,0 - 3,5	100	90,0 - 110,0
5	4,0 - 5,0	150	135 - 165
7	6,0 - 8,0	220	198 - 242
10	9,0 - 11,0	320	288 - 352
15	13,0 - 17,0	460	414 - 506
22	19,0 - 25,0	680	612 - 748
32	29,0 - 35,0	1000	900 - 1100
46	41,0 - 51,0	1500	1350 - 1650

Примеры обозначения индустриальных масел по ГОСТ 17479.4-87:

И-Л-С-32 - индустриальное масло для легконагруженных узлов с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками для машин и механизмов промышленного оборудования, где используются антифрикционные сплавы цветных металлов, с кинематическим коэффициентом вязкости при 40С от 29 до 35 сСт.

И-Г-С-46 - индустриальное масло для гидравлических систем с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками для машин и механизмов промышленного оборудования, где используются антифрикционные сплавы цветных металлов, с повышенными требованиями к антиокислительным, антикоррозионным и противоизносным свойствам с классом вязкости 46.

Наряду с условными обозначениями индустриальных масел по ГОСТ 17479.4-87 в отечественной практике продолжают применяться ранее принятые обозначения. Чаще масла называют маслами гидравлическими, вводя в обозначение буквы МГ с дополнительным уточнением назначения: для гидросистем общепромышленного назначения - масла индустриальные гидравлические (ИГ), для авиационной техники - АМГ, для мобильных объектов - МГЕ, ВМГЗ. В дальнейшем для краткости все типы рабочих жидкостей на нефтяной основе будем называть маслами.

Вязкость масла является наиболее важным показателем, определяющим большинство эксплуатационных свойств (характер смазывания, трение, износ, утечки, пусковые характеристики), поэтому вязкость указывают в обозначении типа масла. Было принято указывать в обозначении масла кинематический коэффициент вязкости в сСт при температуре 500С, например, АМГ-10, МГЕ-10.

Гидросистемы общепромышленного назначения работают в закрытых отапливаемых помещениях при температуре окружающей среды в пределах от 0 до 350С. Это позволяет применять масло с повышенной вязкостью (сСт) и теплостойкостью, что улучшает стабильность к окислению и смазочные свойства. Гидросистемы должны работать без смены масла не менее 2-5 тыс.ч при возможности периодического его пополнения. Масло не должно быть токсичным.

В гидросистемах, работающих при температуре масла до +600С с легкими нагрузочными характеристиками в парах трения, применяют индустриальные масла общего назначения без присадок: И-120, И-20А, И-30А, И-40А, И-50А.

В гидросистемах, работающих при температуре масла свыше 600С при давлении до 15-20 МПа, применяют в основном турбинные масла Тп-22, Тп-30, Тп-46. Заменители этих масел соответственно Т-22, Т-30, Т-46, не содержащие присадок и требующие поэтому более частой замены.

Гидросистемы с тяжело нагруженными элементами, работающие при давлении 16-35 МПа, рекомендуется эксплуатировать на маслах серии ИГП с улучшенными за счет присадок противоизносными, антиокислительными, противопенными и антикоррозионными свойствами: ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38, ИГП-49.

За рубежом для гидросистем общепромышленного назначения применяют масла на нефтяной основе с комплексом присадок, близкие по свойствам к маслам серии ИГП, преимущественно фирм «Шелл», «Эссо», «Кастрол» и др.

В гидроприводах кузнечно-прессовых машин используют негорючие водные эмульсии «масло в воде» - 2-3% эмульсола Э-2 и Э-3 в смягченной воде. Недостатками подобных эмульсий являются малая вязкость и низкая смазочная способность, высокая коррозионная активность, ограниченная температура. Значительно лучше свойства негорючих жидкостей типа «вода в масле», в которых в среде масла диспергировано около 40% водного состава с присадками.

Гидросистемы мобильных объектов (транспортные, сельскохозяйственные и строительно-дорожные машины) в зависимости от климатической зоны требуют различных свойств масел. Например, в жарком климате температура масла при работе достигает 150-1600С, что требует пологой вязкостно-температурной характеристики масла. Для обеспечения пуска насосов при низких температурах вязкость масла должна быть не более 4000-5000 сСт (в зависимости от конструктивной схемы), а нормальное функционирование гидроавтоматики возможно при вязкости не более 1500 сСт. Минимальная вязкость по условиям сохранения смазочной пленки и допустимому уровню утечек должна быть не менее 3 сСт. Всесезонное масло, допускающее пуск гидросистем в любой климатической зоне, не обеспечивает длительного ресурса при высоких температурах, поэтому необходимо иметь несколько сортов масел с разными вязкостями.

Для гидросистем, эксплуатируемых в очень холодных зонах при температуре ниже -550С, и для систем гидроавтоматики с насосом гидродинамического типа применяют маловязкие масла МГЕ-4А, РМ, ЛЗ-МГ- Всесезонное масло ВМГЗ - основной зимний сорт для гидросистем строительно-дорожных машин, летний сорт - МГ-30. В гидрообъемных передачах автомобилей используют масло Р. В гидросистемах экскаваторов применяют масло ЭШ.

Для объективной оценки качества рабочей жидкости и ее соответствия требованиям для гидропередач проводят специальные испытания по стандартным методикам.

При приемке каждой партии масла проводят испытания, предусмотренные техническими условиями на масло. Обычно они обязательно включают определение вязкости в сСт по ГОСТ 33-2000 через установленные в пределах диапазона рабочих температур интервалы и стабильность вязкости при механических воздействиях на масло на ультразвуковой установке.

Стабильность против окисления определяется по ГОСТ 981-75 продувкой через образец кислорода в течение 14-30 часов или воздуха в течение 120-168 часов. Образец контактирует при этом с пластинками из меди и стали, по которым оценивают коррозионные свойства масла по ГОСТ 2917-76, затем определяют кислотное число КОН в мг КОН/г по ГОСТ 5985-79, наличие осадка и вязкость .

Кроме того, определяется температура вспышки в 0С по ГОСТ 6396-68, температура застывания по ГОСТ 4333-48, содержание воды по ГОСТ 2477-65, содержание механических примесей по ГОСТ 10577-78, изменение массы стандартной резины по ГОСТ 9.030-74.

В ряде случаев определяются также горючесть, температура самовоспламенения, испаряемость, пенообразование, антикоррозионные свойства по ГОСТ 19199-73, коррозия в обводненном масле, защитные свойства в камере влажности, релаксационные свойства резины в среде масла по ГОСТ 9.024-74, смазывающие свойства на четырехшариковой машине по ГОСТ 9490-75 и противоизносные свойства масла.

Более широкий объем испытаний масел проводят при разработке новых сортов, подтверждении пригодности масла для данного класса гидропередач или проверке изменений рецептуры масла. Такие испытания регламентированы ГОСТ 116-84. Установлено, что различные по рецептурному составу масла, идентичные по показателям комплексам методов, можно применять в данной отрасли техники без проведения полного объема эксплуатационных испытаний, обычно длительных и дорогостоящих. Масло, выдержавшее испытания по комплексу методов, допускают для проведения испытания в гидросистемах либо лабораторно-стендовых, либо заводских стендовых. В особо ответственных случаях проводят эксплутационные испытания по прогнозированию и подтверждению гарантированных сроков смены масла. За рубежом также принято, что сумма показателей и результатов квалификационных испытаний оценивает качество масла достаточно полно, что позволяет отказаться от нормирования его состава. Например, спецификацией MIL-L-7808 предусмотрена оценка 12 показателей, включая 100-часовые испытания на объекте и испытания на совместимость с другими маслами по данной спецификации.

На насосных установках проводят испытания для оценки основных функциональных свойств масел в сравнении с проверенным в эксплуатации маслом. При этом проверяют параметры установки и (или) изменения за время ускоренных ресурсных испытаний показателей масла. Функциональные свойства оценивают при работе установки типа простейшей гидропередачи насос-гидромотор в условиях нормальной, предельно низкой и предельно высокой эксплуатационной температуры. Ускоренные ресурсные испытания проводят на установке с дросселированием масла 15000-20000 раз в течение 50-100 ч при повышенной температуре.

Методы оценки качества нефтепродуктов непрерывно совершенствуют и дополняют при корректировке стандартов.

Сроки смены масла в гидросистемах прогнозируют на основании результатов химмотологического анализа, опыта эксплуатации аналогичных объектов, результатов ресурсных стендовых испытаний. В подтверждение намеченных гарантий проводят эксплутационные испытания масла на объектах. Обычно для этой цели выделяют объекты, эксплуатируемые в характерных условиях. В программу испытаний включают наблюдение за объектом в процессе эксплуатации и отбор проб масла для анализов.

В таблице 5.3 приведены в соответствие условные обозначения индустриальных масел по ГОСТ 17479.3-85 и ГОСТ 17479.4-87.

Таблица 5.3

Условные обозначения индустриальных масел в отечественной практике (обозначение индустриальных масел по ГОСТ 17479.4-87)

Обозначение масла по ГОСТ 17479.4-87	Ранее принятое обозначение	Обозначение масла по ГОСТ 17479.4-87	Ранее принятое обозначение
И-Л-А-7	И-5А	И-Г-С-100	ИГП-72
И-Л-А-10	И-8А	И-Г-С-150	ИГП-91
И-Л-А-22	И-12А	И-Г-С-220	ИГП-114
И-Г-А-32	И-20А	И-Н-Е-68	ИНСп-40
И-Г-А-46	И-30А	И-Н-Е-100	ИНСп-65
И-Г-А-68	И-40А, И-50А	И-Н-Е-220	ИНСп-110
И-Л-С-3	ИГП-2	И-ГН-Е32	ИГНСп-20
И-Л-С-5	ИГП-4	И-ГН-Е-68	ИГНСп-40
И-Л-С-10	ИГП-6 ,ИГП-8	И-Т-С-320	ИГП-152, ИГП-182
		И-Т-Д-68	ИРп-40, ИСП-40
И-Л-С-22	ИГП-14	И-Т-Д-100	ИРп-75, ИСП-65
И-Г-С-32	ИГП-18	И-Т-Д-220	ИРп-150, ИСП -110
И-Г-С-46	ИГП-30, ВНИИНП-403	И-Т-Д-460	ИТП-200
И-Г-С-68	ИГП-38, ИГП-49, ВНИИНП - 406	И-Т-Д-680	ИТП-300

Технические характеристики масел для гидросистем общепромышленного назначения приведены в табл.5.4.



Таблица 5.4

Технические характеристики масел для гидросистем общепромышленного назначения

Масло	Вязкость ,сСт	Температура,	Кислотное число	ГОСТ, ТУ
		вспышки	застывания
И-12а И-20А И-30А И-40А И-50А	10-14 17-23 28-33 35-45 47-55	165 180 190 200 200	-30 -15 -15 -15 -20	0,05	ГОСТ 20799-75
Тп-22 Тп-30 Тп-46	20-23 28-32 44-48	186 190 195	-15 -10 -10	0,5	ГОСТ 9972-74
ИГП-18 ИГП-30 ИГП-38 ИГП- 49	16,5-20,5 28-31 35-40 47-51	170 200 210 215	-15 -15 -15 -15	0,6-1	Ту 38-101413-73

Рабочие жидкости, применяемые в гидроприводах самоходных машин (строительно-дорожных, подъемно-транспортных, сельскохозяйственных, лесозаготовительных, лесохозяйственных, мелиоративных, транспортных и других), не имеют единого принципа маркировки. Более того, масла одной марки, получаемые на разных нефтеперегонных заводах, не имеют строго одинаковых свойств [26].

В гидросистемах самоходных машин с шестеренными насосами широко используются моторные масла. По эксплуатационным свойствам масла делятся на шесть групп, которые отличаются одна от другой количеством и процентным содержанием присадок:

А (до 1%) - малофорсированные автомобильные двигатели;

Б (до 5%) -суперфорсированные карбюраторные и дизельные двигатели;

В (до 8%) - то же;

Г (до 11%) - высокофорсированные карбюраторные и дизельные двигатели;

Д (до 18%) - высокофорсированные теплонапряженные дизели с наддувом;

Е (до 22%) - малооборотные дизели, работающие на высокосернистом дизельном топливе.

Масла групп Б, В и Г делятся на две подгруппы: 1 - для карбюраторных, 2 - для дизельных двигателей. Например, М-10В - моторное масло вязкостью 10 сСт при температуре 100С, с содержанием присадок до 8%, используется в дизельных двигателях в летнее время. Масло М-8В используется в дизельных двигателях в зимнее время. Оба эти масла широко используются в гидроприводах самоходных машин.

Специально для гидроприводов самоходных машин с аксиально-поршневыми, а иногда и шестеренными насосами вырабатываются рабочие жидкости марок ВМГЗ и МГ-30. ВМГЗ - (высокомолекулярное масло гидравлическое зимнее) чаще всего применяется в гидроприводах с аксиально-поршневыми регулируемыми и нерегулируемыми насосами в зимнее время. В северных районах России оно используется всесезонно. МГ-30 - (масло гидравлическое с кинематическим коэффициентом вязкости 30 сСт при температуре 50С) - используется в гидроприводах с аксиально-поршневыми насосами в летний период, а в южных районах России и в зимнее время.

В качестве заменителя масла ВМГЗ рекомендуют применять авиационное масло АМГ-10, а заменителями масел МГ-20 и МГ-30 могут служить индустриальные масла селективной очистки ИС-20 и ИС-30.

В табл.5.5 приведены технические характеристики наиболее распространенных рабочих жидкостей, применяемых в гидроприводах самоходных машин различного технологического назначения.



Таблица 5.5

Технические характеристики рабочих жидкостей самоходных машин

Условия применения	9	При отрицательных и положительных температурах в ответственных гидросистемах	То же	В закрытых помещениях	При положительных температурах на открытом воздухе	При положительных температурах в тракторных гидросистемах	При отрицательных температурах в тракторных гидросистемах	Заменитель масла МГ-20	Заменитель масла МГ-30	Заменитель масла ВМГ3
Температурные пределы применения, °С	8	-45…+60	-40…+35	-15…+50	-10…+60	-10…+90	-20…+50	-10…+60	-10…+60	-15…+60
Температура, °С	вспышки	7	92	135	180	190	190	200	200	190	163
	застывания	6	-70	-60	-40	-35	-15	-25	-15	-15	-45
Вязкость	при 0°С	5	42	66	300	760	7000	2500	300	760	190
	при 50°С	4	10	10	20	30	82	52	20	28	12
Плотность при 20 °С, кг/мі	3	870	860	885	890	890	886	890	890	890
ГОСТ, ТУ	2	ГОСТ 6794-75	ТУ 38-101-479-74	ТУ 38-1-01-50-70	ТУ 38-1-01-50-70	ГОСТ 8581-88	ГОСТ 8581-88	ГОСТ 20799-88	ГОСТ 20799-88	ГОСТ 1642-75
Марка масла	1	АМГ-10	ВМГЗ	МГ-20	МГ-30	М-10В2	М-8В2	ИС-20	ИС-30	Веретенное АУ

При эксплуатации мобильных машин в зависимости от климатической зоны диапазон изменения температур окружающей среды может составлять 100 -110С, а температура масла при работе достигает 150 - 160С, что требует пологой вязкостно-температурной характеристики масла. Для обеспечения пуска насосов при низкой температуре максимальная вязкость масла должна быть не более 4000…5000 сСт, а нормальное функционирование гидроавтоматики возможно при вязкости не более 1500 сСт. Минимальная вязкость по условиям сохранения смазочной пленки и допустимому уровню утечек должна быть не менее 3 сСт. Всесезонное масло, допускающее пуск гидросистемы в любой климатической зоне, не обеспечивает длительного ресурса при высоких температурах, поэтому необходимо иметь несколько сортов масел с разными вязкостями.

Для гидросистем, эксплуатируемых в очень холодных зонах при температурах ниже -55С, и для систем гидроавтоматики с насосом гидродинамического типа применяют маловязкие масла МГЕ-4А, РМ, ЛЗ-МГ-

Масло МГЕ-4А получают введением в загущенное маловязкое масло комплекса высокоэффективных присадок - антиокислительных, противоизносных, антикоррозионных. Масло рассчитано на эксплуатацию в гидросистемах периодического действия без замены до десяти лет и хранения в таре до восьми лет (ресурс зависит от конкретных условий). Максимальная допустимая температура масла при работе - 50 С - может быть повышена кратковременно до 100 С при допустимых критериях нагрузки пар трения.

Масло РМ - это глубокоочищенное маловязкое базовое масло из балаханской нефти. Его применяют ограниченно для гидросистем автоматического управления старых разработок.

Масло ЛЗ-МГ-2 получают загущением маловязкого глубокоочищенного базового масла из балаханской нефти. Его применяют ограниченно в гидросистемах авиационной техники.

Всесезонное масло МГЕ-10А получают введением в загущенное глубокоочищенное низкозастывающее базовое масло комплекса высокоэффективных антиокислительных, противокоррозионных и противоизносных присадок. Масло МГЕ-10А - основной сорт для гидросистем автоматического управления. В системах периодического действия масло рассчитано на эксплуатацию без замены до 10 лет при температуре окружающей среды от -55 до +50С и рабочей температуре до 90 С. Срок смены масла зависит от интенсивности работы гидросистемы и составляет ориентировочно несколько сотен часов. Срок хранения масла в таре до заправки в гидросистемы - до восьми лет. Наибольшая допустимая температура масла при работе, которая устанавливается исходя из анализа критериев нагрузки пар трения, может кратковременно достигать 110 С.

Всесезонное масло ВМГЗ получают загущением глубокоочищенной основы из сернистыхнефтей, в которую вводят антиокислительную (ДФ-11), противокоррозионную (ЛАНИ-317) и противопенную (ПМС-200А) присадки. Масло ВМГЗ - основной зимний сорт для гидросистем строительно-дорожных машин; допускает работу при температуре окружающей среды от -40 до +50 С; рабочая температура до +90 С; допускается кратковременное повышение температуры до +110 С. В связи с интенсивным использованием гидросистем этого типа, как правило, масло заменяют каждый сезон ( на лето гидросистемы заправляют маслом МГ-30).

Авиационное масло АМГ-10 изготовляют загущением маловязкой глубокоочищенной нефтяной основы, в которую вводят антиокислительную присадку и краситель. Это основной сорт масла для гидросистем дозвуковых самолетов, который применяют также в гидросистемах наземной техники. Срок смены масла (2-3 года) определяется в основном снижением вязкости вследствие деструкции вязкостной присадки при интенсивной работе гидросистемы (допускают снижение до 8 - 7 сСт). Температура окружающей среды С; наибольшая температура масла при работе может кратковременно достигать 100-110 С (при наддуве резервуаров инертным газом температура повышается до +125С). Для авиационных гидросистем применяется также синтетическая жидкость 7-50С-3 с диапазоном рабочих температур от -60 до +175.

Жидкость ГЖД-14С, предназначенная для корабельных гидросистем винтов регулируемого шага, представляет собой смесь масел МС-20 и трансформаторного масла с антиокислительной, антикоррозионной и противопенной присадками.

Масло АУ - дистиллят балаханской или анастасьевской нефти углубленной сернокислотной очистки. Масло АУ вырабатывают из парафинистыхсернистых или малосернистых нефтей с селективной очисткой и депарафинизацией. Масло АУ применяют в гидросистемах, эксплуатируемых в диапазоне температур окружающей среды от -25 до +50С при рабочей температуре до 90 С, в частности, в гидросистемах судовых установок. Масло АУ является базовым маслом для изготовления масел АУП, Р, ЭШ.

Масло АУП изготовляют на базе масла АУ с антиокислительной и антикоррозионной присадками. Применяют преимущественно в гидросистемах судовых установок в диапазоне температур от -25 до +90С (кратковременно до 125С) при возможности попадания в масло морской воды.

Масло Р изготовляют на базе масла АУ из малосернистых нефтей с антиокислительной (ДФ-11), моющей (МАСК) и противопенной (ПМС-200А) присадками. Применяют в гидрообъемных передачах автомобилей и гидропередачах палубных судовых установок.

Масло ЭШ представляет собой масло АУ с загущающей и депрессорной присадками. Применяют в гидросистемах экскаваторов и других аналогичных машин.

Масло МГ-30 изготовляют на основе масла индустриального ИС-30, в которое вводят антиокислительную, депрессорную и противопенную присадки. Предназначено в основном для гидросистем строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин в качестве сезонного летнего сорта масла. Создан улучшенный сорт этого масла - МГ-30М.

Физико-химические свойства масел, применяемых в гидравлических системах отечественных дорожных и строительных машин, представлены в таблице 5.6.

Таблица 5.6

Физико-химические свойства масел строительных и дорожных машин

Показатели	АУ	МГЕ46-В	ВМГ3	Р	ЭШ
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре +100°С	-	6,0	-	<=5,0	=>20
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре+40°С	16-22	41,4-50,6	-	17-22	-
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре -40°С	13000	-	1500	-	-
Температура °С: -вспышки в открытом тигле, не ниже -застывания, не выше	165 -45	190 -32	135 -60	163 -45	160 -50*
Кислотное число, мг КОН/г, не более	0,05	0,7-1,5	-	-	0,1
Массовая доля %, -водорастворимых кислот и щелочей -серы, не более	Отсутствие 1,0	- -	- -	Доп. щел. реакция	Отсутствие -
Индекс вязкости, не менее	-	90	160	-	135
Плотность при 20°С, кг/м3, не более	890	890	865	-	850-880
Цвет, ед. ЦНТ, не более	2,5	-	1,0	-	4,0

Поскольку значение вязкости непосредственно зависит от температуры, важной характеристикой является индекс вязкости. Вязкостные характеристики масел определяются типом применяемого в системе насоса. Как правило, различают максимальную, минимальную и оптимальную вязкость масла.

Максимальная - это наибольшая вязкость (при низкой температуре), при которой насос в состоянии прокачивать масло по системе. Она зависит от мощности насоса, диаметра и протяженности трубопровода.

Минимальная - это наименьшая вязкость (при максимальном разогреве системы), при которой гидросистема не дает утечек через уплотнения.

Оптимальным считается диапазон вязкости при нормальных рабочих температурах, при котором обеспечиваются минимальные потери мощности на привод гидросистемы и, одновременно, отсутствие утечек и износа деталей.

В процессе работы насоса в гидросистеме масло нагревается и интенсивно перемешивается с воздухом. Это приводит к окислению масла, к увеличению вязкости масла, к накоплению в нем продуктов окисления, образующих осадки и лаковые отложения. Все это ведет к увеличению затрат энергии на привод гидравлической системы.Чтобы этого не допустить, в масла для мощных гидросистем обязательно вводят антиокислительные присадки.

Для нормальной работы системы гидравлическое масло не должно выделять газообразных продуктов (кипеть) при достаточно больших температурах и не образовывать пены при смешении с воздухом.Поэтому масла для гидравлических систем имеют температуру вспышки (характеризует испаряемость) намного выше рабочих температур в системе, а также содержат противопенные присадки.В противном случае газообразные продукты приведут к сбоям в работе гидросистемы: пузырьки газа будут сжиматься под воздействием давления, и исполнительный механизм не будет срабатывать или будет срабатывать с большим запаздыванием.

Все современные гидросистемы имеют фильтры, как правило, бумажные полнопоточные, с размером ячейки до 4 мкм.Обычно после фильтров в системе устанавливают датчик давления. При засорении фильтра или увеличении вязкости масла давление за фильтром падает, и датчик либо сигнализирует о необходимости замены масла или фильтра, либо отключает систему. Часто имеет место плохаяфильтруемость низкосортного масла. Это может быть вызвано применением загущающих полимерных присадок. Их вводят в масло для того, чтобы повысить индекс вязкости - получить высокую вязкость при повышенных температурах и хорошие низкотемпературные свойства. Но эти присадки могут частично осаждаться на фильтре в виде слизистого слоя и быстро приводить к отказам гидросистемы.

Не менее важным вопросом является совместимость масла с материалами уплотнительных манжет и прокладок. Желательным является их небольшое набухание (до 5%). Усыхание или большое набухание неизбежно приведет к возникновению утечек в системе.

Зарубежные масла для мобильных объектов выпускаются многими фирмами. Технические требования к этим маслам соответствуют спецификациям ряда стран. Например, на всесезонное масло АМГ-10 и МГЕ-10А существуют следующие спецификации: MIL-H-5606A и MIL-H-5606B в США, DTD-585 в Англии (сорт ОМ-15), FHS-1 (AIR-3520) во Франции.

Маслам АУ, АУП, Р примерно соответствуют масла по спецификациям MIL-H-6083B, DTD5540-OX15[1].

6.Типовой состав рабочих жидкостей

Рабочие жидкости на нефтяной основе на 85 - 98% состоят из базового масла, свойства которого улучшают введением присадок. Базовое масло получают при переработке нефти первоначальной перегонкой на фракции, в состав которых входят углеводороды примерно одинаковой молекулярной массы. Это возможно потому, что температура кипения нефтяных углеводородов приблизительно пропорциональна их молекулярным массам. Такой метод производства называется прямогонным, сырые фракции называются дистиллятами, а полученные из них после отбора и соответствующей очистки базовые масла -дистиллятными. Базовое масло в значительной степени определяет основные свойства рабочей жидкости, особенно температуру вспышки и застывания, испаряемость, совместимость с материалами уплотнений и покрытий. Входящие в состав базового масла углеводороды имеют обилие изомерных форм, которые подразделяются на следующие основные классы.