Автоматизация конструкторско-технологической подготовки производства детали "Вал" с использованием интегрированной САПР ProEngineer

Обзор производственных возможностей и средств автоматизации технологической подготовки производства на ЗАО "УК "БМЗ". Разработка трехмерной модели детали "Вал" с использованием среды проектирования Autodesk Inventor. Конструкторская документация изделия.

Рубрика Производство и технологии
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 22.02.2013
Размер файла 3,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФГБОУ ВПО «Брянский государственный технический университет»

Кафедра «Компьютерные технологии и системы»

Дисциплина «Автоматизация конструкторского и технологического проектирования»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

«Автоматизация КТПП детали «В» в условиях предприятия ЗАО «УК «Брянский машиностроительный завод» в САПР ProEngineer».

Студент группы Брисилина Ю.А.

Преподаватель Шкаберин В.А.

Брянск 2012

Аннотация

В данном курсовом проекте проведен анализ производственных возможностей и средств автоматизации технологической подготовки производства на ЗАО « УК «БМЗ».

Разработана трехмерная модель детали «Вал» с использованием среды проектирования Autodesk Inventor. Сформирована конструкторская документация на основании этой модели.

Также разработана управляющая программа на станке с ЧПУ с использованием интегрированной САПР ProEngineer.

Содержание

    • Введение
  • 1. Анализ производственных возможностей и средств автоматизации на предприятии ЗАО «УК «БМЗ»
    • 1.1 История предприятия
    • 1.2 Структура предприятия
    • 1.3 Структурная схема предприятия и номенклатура выпускаемой продукции
    • 1.4 Анализ оснащенности предприятия технологическим оборудованием
    • 1.5 Техническое обеспечение АКТПП
    • 1.6 Оснащенность программными средствами АКТПП
  • 2. Функциональное назначение и технические особенности детали
  • 3. Автоматизация конструкторской подготовки производства
    • 3.1 Создание 3D-модели изделия
    • 3.2 Подготовка конструкторской документации
    • 3.3 Анализ возможностей и особенностей импортирования трехмерных моделей деталей из Autodesk Inventor в САПР Pro/Engineer
  • 4. Автоматизация технологической подготовки производства
    • 4.1 Выбор современного технологического оборудования для производства изделия
    • 4.2 Разработка маршрутного ТП изготовления изделия
    • 4.3 Выбор металлообрабатывающего инструмента и назначение режимов резания
    • 4.4 Основные этапы разработки управляющей программы для обработки детали «Вал» в САПР Pro/ENGINEER 5.0
  • Заключение
  • Список используемой литературы
  • Приложения
  • Введение
  • Целью данного курсового проекта является изучение процесса производства изделия «Вал» на предприятии, получение навыков в формировании конструкторской и технологической документации на производство изделия.
  • В задачи курсового проекта входит:
  • анализ производственных возможностей и средств автоматизации на предприятии;
  • изучение конструкторской и технологической документации на изделие;
  • получение навыков 2D- и 3D-моделирования;
  • знакомство с современным технологическим оборудованием и инструментом;
  • изучение принципа создания управляющих программ для станков с ЧПУ.
  • В процессе разработки курсового проекта использовался программный комплекс для сквозного параллельного проектирования и подготовки производства Pro/ENGINEER, обладающий всеми необходимыми функциональными возможностями для создания конструкторской документации и управляющей программы для обработки изделия на станках с ЧПУ.

1. Анализ производственных возможностей и средств автоматизации на предприятии ЗАО «УК «БМЗ»

1.1 История предприятия

производственный вал трехмерный конструкторский

Брянский Машиностроительный завод был основан в 1873 году, как рельсопрокатное и металлургическое предприятие. На сегодняшний день -- это одно из крупнейших предприятий российского транспортного машиностроения.

Уже к началу XX века он стал одним из крупнейших предприятий российского транспортного машиностроения.

Сегодняшняя специализация предприятия - энергетическое и транспортное машиностроение.

Более 940 судов с нашими дизелями построены на верфях России, Украины, Польши, Болгарии, Румынии, Египта, Финляндии, Дании, Норвегии, Германии, Италии, Испании, Австрии, Югославии, работают под флагами десятков стран, в том числе таких судоходных держав, как Швеция, США, Великобритания, Греция. Предприятием изготовлено около 10 000 маневровых тепловозов, из которых более 800 эксплуатируются за рубежом.

В течение последних лет изготовлено более 10 000 вагонов, которые с успехом эксплуатируются не только в России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. В числе последних достижений предприятия -- создание маневрового тепловоза нового поколения ТЭМ 21 с электрической передачей переменного тока и микропроцессорной системой управления, контроля и диагностики, создание вагона-хоппера 19-3116 с принципиально новой конструкцией кузова овальной формы. Брянским машиностроительным заводом впервые в России разработаны магистральные тепловозы нового поколения -- 2ТЭ25К «Пересвет» и 2ТЭ25А «Витязь», отвечающие современным требованиям эксплуатации и не уступающие лучшим зарубежным локомотивам.

На предприятии действует система менеджмента качества, разработанная в соответствии с международным стандартом ISO 9001:2000

Передовые технологии, технический прогресс позволили вывести продукцию завода на мировой уровень, получить высокие знаки отличия на выставках и ярмарках различного уровня. За вклад в развитие международной торговли и сотрудничество предприятию были присуждены призы: «Золотой Меркурий», «Международная Золотая Звезда за качество», «За коммерческий престиж», «Факел Бирмингема» и другие.

Сегодня «Брянский машиностроительный завод»" входит в состав группы «Трансмашхолдинг», крупнейшей компании на российском рынке транспортного машиностроения. Компания объединяет предприятия, выпускающие маневровые и магистральные тепловозы, промышленные и магистральные электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагонное литье, тепловозные и судовые дизели, дизель-генераторы, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, коммунальную автомобильную технику и другую продукцию.

1.2 Структура предприятия

На предприятии четыре основных производства:

· металлургическое (объединяет 8 цехов, в том числе сталелитейный, чугунолитейный, кузнечно-прессовый, прокатный, пружинный, и 4 отдела),

· тепловозное (9 цехов, в том числе экспериментальный, магистральных тепловозов, ЦРСТ, механосборочный, и 5 отделов),

· вагонное (4 цеха -- заготовительный, вагонно-сдаточный, рам и тележек, малярно-кузовной, -- 2 участка, 5 отделов),

· дизельное (6 цехов, в том числе дизельно-испытательный, дизельно-сварочный, 6 отделов).

1.3 Структурная схема предприятия и номенклатура выпускаемой продукции

В данном разделе рассмотрена схема предприятия, функционирования его структурных элементов. Структурная схема представлена на рисунках1-5.

Рисунок 1. Структурная схема предприятия

Рисунок 2. Структурная схема предприятия продолжение

Рисунок 3. Структурная схема предприятия продолжение

Рисунок 4. Структурная схема предприятия продолжение

Рисунок 5. Структурная схема предприятия продолжение

Рассмотрим подробнее конструкторский отдел по вагоностроению. Структура отдела представлена на рисунке 6.

Рисунок 6. Структура отдела конструкторского по вагоностроению

Бюро механизмов, приводов и технической документации занимается разработкой конструкторской документации новых вагонов, постановкой на серийное производство, обслуживанием серийного производства: замена материала, проверка на брак. Процесс постановки на производство включает в себя:

1. Получение технических требований или технического задания от заказчика. То есть, что необходимо заказчику - новый вагон.

2. Разработка технического задания на изделие (в данном случае вагон). Описывается какой должен быть вагон, как будет функционировать, будущие характеристики вагона, грузоподъемность, условия эксплуатации (например, изделие должно выдерживать температуры от - 60 до +60 є С ).

3. Утверждение в РЖД.

4. Разработка конструкторской документации и расчетов на прочность на опытный образец.

5. Экспертиза конструкторской документации в НИИ ЖТ и проверка расчетов.

6. Изготовление опытного образца.

7. Испытание опытного образца на статические, динамические, ходовые, силовые характеристики, нагружение, высыпание. Проводит испытательный центр. По результатам испытаний составляют отчеты, которые должны удовлетворять нормам МПС.

8. МВК (межведомственная комиссия). Собираются представители разных структур: РЖД, заказчика, завода, инспектор и осматривают вагон, знакомятся с результатами испытаний, чертежами с расчетами. Делается заключение (акт и протокол), в которое заносятся все замечания.

9. МВК установочной партии.

10. МВК разрешает серийное производство.

11. Серийное производство.

Параллельно происходит сертификация вагонов, узлов и запчастей.

Последняя разработка ОКВ - полувагон модели 12-3090 (Приложение Б).

1.4 Анализ оснащенности предприятия технологическим оборудованием

На заводе имеется производственная база, включающая собственное металлургическое производство, и собственная заготовительная база, обновленная в последние годы современным заготовительным оборудованием: машинами плазменной резки «Кристалл», гильотинными ножницами MAXIMA 3020 и др.

Приобретено и устанавливается металлорежущее, кузнечно-прессовое, грузоподъемное, деревообрабатывающее, литейное оборудование. Станочный парк предприятия насчитывает уже 2 286 единицы оборудования, из них 980 единиц металлорежущего оборудования.

Автоматическая сварка продольных балок главных рам выполняется на установке фирмы Fronius (Австрия). Обработка главных рам и узлов тележек тепловозов ведется на двухстоечном продольно-фрезерном станке SHW-UF 6L (Германия). Запущен в работу зубошлифовальный станок с ЧПУ RAPID 900 (Германия) со встроенной измерительной системой для контроля зубчатых колес и шестеренок.

Для изготовления корпусных деталей тепловозов приобретен и работает вертикальный обрабатывающий центр MCFV1680 (Чехия). Для механической обработки рам тележек тепловоза монтируется фрезерный одностоечный станок FR-10.000 фирмы SOLARUCE.

Введен в эксплуатацию зубошлифовальный обрабатывающий центр с ЧПУ модели RAРID-900 (станкозавод Hofler, Германия), имеющий встроенную контрольно-измерительную систему с непосредственным отображением на экране заданного и получаемого во время шлифования контура зубчатого зацепления. Внедрен в производство и вертикальный обрабатывающий центр модели MCFV1680 производства Чехии, оснащенный инструментом фирмы ISCAR (Израиль).

1.5 Техническое обеспечение АКТПП

При исследовании технических средств автоматизации КТПП изделий на предприятие были сделаны следующие выводы:

1. На предприятие установлены принтеры и плоттеры в количестве одной штуки на отдел.

2. Каждый конструктор имеет на своем рабочем месте ПК удовлетворяющий программному обеспечению используемому им при работе.

3. В наличие имеются ксероксы, принтеры, а также сканеры.

1.6 Оснащенность программными средствами АКТПП

В конструкторском отделе по вагоностроению установлены следующие программные средства автоматизации КТПП изделий на предприятии:

· APM WinMachine

· Autodesk Inventor

Инструментально-экспертная система APM WinMachine представляет собой комплексное программное обеспечение для автоматизированного расчета и проектирования в машиностроении и строительстве. APM WinMachine - своего рода энциклопедия по машиностроению, включающая инструменты и программы для автоматизированного расчета и проектирования деталей машин, механизмов, элементов конструкций и узлов. Система имеет современные графические средства, встроенные базы данных, необходимую информационную базу знаний, разветвленную систему подсказок и фундаментальный электронный учебник по основам проектирования машин.

Серия продуктов Autodesk Inventor -- это всеобъемлющий комплект решений для 3D проектирования и составления документации, построения кабельных и трубопроводных систем и проверки корректности созданных изделий. Во все комплекты продуктов этой серии входит:

· программа для создания 2D чертежей и деталировки AutoCAD® Mechanical, который включает полнофункциональный AutoCAD!

· средство управления данными Autodesk® Vault.

линию продуктов Autodesk® Inventor™ - для 3D проектирования и оформления документации, проектирования кабельных и трубопроводных систем, а так же проверки проектов с помощью расчетного модуля и динамического анализа изделия.

На сегодняшний день Брянский Машиностроительный завод -- это одно из крупнейших предприятий российского транспортного машиностроения.

Сегодняшняя специализация предприятия - энергетическое и транспортное машиностроение. Предприятием изготовлено около 10 000 маневровых тепловозов, из которых более 800 эксплуатируются за рубежом.

На предприятии действует система менеджмента качества, разработанная в соответствии с международным стандартом ISO 9001:2000

Организационная структура предприятия позволяет эффективно управлять производством и разработкой изделий, производственных процессов, что способствует выпуску качественной продукции.

Оснащенность предприятия современным оборудованием с числовым программным управлением крайне низкая - один вертикальный обрабатывающий центр, который из-за большой загрузки часто требует ремонтных работ.

Современные программные продукты, установленные на рабочих местах в совокупности с техническим обеспечением, помогают специалистам в кратчайшие сроки разрабатывать конструкторскую и технологическую документацию на изделие, на предприятии используется лицензионные версии программ APM WinMachine и Autodesk Inventor.

Основным недостатком является нехватка современного оборудования с ЧПУ. Однако на предприятии активно ведется замена устаревшего оборудования.

2. Функциональное назначение и технические особенности детали

Целью данного курсового проекта был анализ производственных возможностей предприятия, а также построение твердотельной модели детали, разработка технологического процесса и управляющей программы для станка с ЧПУ.

Деталь «Вал» (Приложение А) входит в рычажный механизм открывания и закрывания выгрузных отверстий вагона. Данный механизм позволяет регулировать скорость выгрузки.

Механизм предназначен для вагона модели 19-3054-04 (Приложение В) вагона-хоппера модели 19-3116-04 (Приложение Г). Он входит в дозированный механизм нагрузки вагона: от штурвала до конической передачи, далее система рычагов к крышке люка.

Программа выпуска детали: среднесерийная.

Маркой материала детали является Сталь 45.

Технические требования:

- 235-262 HB

Химический состав Стали 45 должен соответствовать требованиям, указанным в таблицах.

Таблица №1. Химический состав, %

C

Si

Mn

Ni

S

P

Cr

Cu

As

0.42 - 0.5

0.17 - 0.37

0.5 - 0.8

до 0.25

до 0.04

до 0.035

до 0.25

до 0.25

до 0.08

3. Автоматизация конструкторской подготовки производства

3.1 Создание 3D-модели изделия

Построение 3D-моделии изделия осуществлялось в системе Autodesk Inventor.

Для создания детали необходимо на главной панели выбрать пункт «Файл/Новый».

Создаем эскиз детали, представленный на рисунке 7.

Рисунок 7 - Эскиз детали

С использованием операции «Вращение» была получена трехмерная модель (рис.8).

Рисунок 8 - Результат применения операции «Вращение»

Далее на рис. 9 - 15 представлены этапы формирования основной геометрии детали «Вал».

Рисунок 9 - Результат применения операции «Выдавливание»

Создаем шпоночные пазы с помощью операции «Выдавливание» (рис.10-12).

Рисунок 10 - Результат применения операции «Выдавливание»

Рисунок 11 - Результат применения операции «Выдавливание»

Рисунок 12 - Результат применения операции «Выдавливание»

Для создания резьбы применяем операцию «Резьба», результат представлен на рисунке 13.

Рисунок 13 - Результат применения операции «Резьба»

Рисунок 14 - Результат применения операции «Отверстие»

Рисунок 15 - Результат применения операции «Резьба»

3.2 Подготовка конструкторской документации

В рамках подготовки конструкторской документации был создан чертеж детали «Вал».

Построение чертежа осуществлялось в системе Компас 3D. Чертеж создан на основе, полученной в Autodesk Inventor 3D-модели c помощью импортирования модели в формате STEP и операции «Вид с модели» были вставлен главный вид. Так же созданы необходимые вспомогательные виды, разрезы и сечения.

Инструменты работы с чертежом позволяют нанести размеры детали с последующей их корректировкой (также возможен выбор из автоматически проставленных размеров), поставить величину шероховатости поверхностей, технические требования, основную надпись и др.

Чертеж детали «Вал» выполняется на листе формата А3 в соответствии с ЕСКД и изготавливается в масштабе 1:1.

3.3 Анализ возможностей и особенностей импортирования трехмерных моделей деталей из Autodesk Inventor в САПР Pro/Engineer

Следующим этапом автоматизированной конструкторско-технологической подготовки производства является формирование технологического процесса и управляющей программы для детали «Вал». Для этого будет использована созданная ранее трехмерная модель детали, которая будет передана в Pro/Engineer.

Для передачи файла 3D-модели детали в систему Pro/Engineer, которая не воспроизведет внутренний формат САПР Autodesk Inventor (*.ipt), необходимо выбрать формат, поддерживаемый как одной, так и другой системами.

Современные САПР поддерживают большое количество форматов представления геометрической информации об изделии, такие как IGES, SAT, XT, STEP, VRML и др.

Сохраним созданную модель детали в формате STEP и импортируем в Pro/Engineer (рисунок 16).

Рисунок 16 - Импортированная модель в формате STEP

Деталь «Вал» является частью рычажного механизма открывания и закрывания люка вагона.

3D-модель детали получена в результате использования САПР Autodesk Inventor . Для импорта трехмерных моделей деталей и сборок изделий из САПР Autodesk Inventor использовался стандарт STEP для обеспечения корректного импорта функциональных особенностей и геометрии модели.

4. Построение чертежа детали «Вал» осуществлялось в системе Компас 3D.4. Автоматизация технологической подготовки производства

4.1 Выбор современного технологического оборудования для производства изделия

Для изготовления изделия было выбрано следующее оборудование: универсальный токарный станок с ЧПУ CTX 310 ecoline (рис. 17). Он оснащен быстродействующей системой управления и панелью DMG SLIMline® с SIEMENS 840D solutionline или HEIDENHAIN CNC Pilot 620.

Ключевые аспекты:

· Высокодинамичный шпиндельный привод

· Револьвер VDI 30 / 40 с 12 инструментальными станциями, из них - до 6 приводных инструментов

· Автоматически перемещаемая задняя бабка, обеспечивающая максимальную гибкость обработки

· Цифровые приводы и линейные направляющие для повышения динамики и точности

Рисунок 17 - Универсальный токарный станок с ЧПУ CTX 310 ecoline

Технические характеристики станка представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Технические характеристики станка CTX 310 ecoline

Рабочая зона

Диаметр заготовки, макс., мм

330

Диаметр обработки над станиной, мм

260

Диаметр обработки над револьвером, макс., мм

200

Поперечое перемещение (X), мм

160

Продольное перемещение (Z), мм

450

Ускоренный ход (X / Z), м/мин

30 / 30

Главный шпиндель

Торец шпинделя (плоский фланец), мм

140h5

Диаметр прутка, макс., мм

51 / 65(1)

Диаметр переднего подшипника шпинделя, мм

100

Диаметр 3х кулачкового гидравлического патрона, мм

210

Мощность привода (40 / 100% ED)кВт (AC)

16,5(2) / 11(2)

Крутящий момент, макс. (40 / 100% ED), Нм

166,5(2) / 112(2)

Частота вращения, макс., об/мин

5.000

Точность позиционирования

Pmax X / Z / C по VDI / DGQ 3441, мм

0,014 / 0,016 / 0,03

Инструментальный револьвер

Количество инструментальных станций

12

Из них с приводом(1)

6

Диаметр хвостовика (по DIN 69880), мм

30

Мощность привода (40% ED) при 4000об/мин, кВт

8,4(2)

Крутящий момент, макс. (40% ED), Нм

20(2)

Частота вращения, макс., об/мин

4.500

Задняя бабка

Ход задней бабки (автоматическое перемещение), мм

400

Конус Морзе для заднего центра, MK

4

Усилие поджима задней бабки, макс., даН

400

Направляющие

Шариковинтовая пара оси X / Z (D Ч P), мм

32 x 10

Вес станка с транспортёром стружки, кг

3.800

Управление

DMG SLIMline® c SIEMENS 840D solutionline c ShopTurn

DMG SLIMline® c HEIDENHAIN CNC Pilot 620

MAPPS IV от MORI SEIKI

4.2 Разработка маршрутного ТП изготовления изделия

Упрощенный маршрутный ТП изготовления изделия «Вал» представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Маршрутный технологический процесс

Наименование

Содержание

Тип и модель станка

005

Транспортирование

Кран эл. мостовой г/п 5тс

010

Токарная с ЧПУ

Подрезать торец

Зацентровать торец

Точение наружных поверхностей

Канавка

Резьба

Универсальный токарный станок с ЧПУ CTX 310 ecoline

015

Токарная с ЧПУ

Подрезать торец

Точить по контуру

Фрезеровать плоскость

Фрезеровать шпоночный паз

Сверлить отверстия

Универсальный токарный станок с ЧПУ CTX 310 ecoline

020

Круглошлифовальная

Шлифовать вал

Круглошлифовальный станок 3А151В

025

Контрольная

Осмотром проверить шероховатость, размеры

Плита 2-2 1600х 1000

ГОСТ 10905-86

4.3 Выбор металлообрабатывающего инструмента и назначение режимов резания

Выбор металлообрабатывающего инструмента был произведен для токарной операции.

В качестве фирмы производителя режущего инструмента выбираем Sandvik Coromant. Компания поставляет широкий ассортимент инструмента для точения, фрезерования, сверления, обработки резьбы, а также современные системы модульной быстросменной оснастки.

Ассортимент выпускаемой продукции компании Сандвик превышает 25000 наименований.

В каталоге режущих инструментов производитель указывает не только геометрические и механические свойства инструмента, но и указывает рекомендуемые режимы резания. Пример выбора режущего инструмента для токарной операции приведен в Приложении Д.

Таблица 3 - Режимы резания для выбранного инструмента

Переход

Инструмент

Глубина резания t, мм

Подача F, мм/об

Скорость резания V, м/мин

Подрезать торец

DCKNR 2020K12

Сменная пластина

SCMT12 04 08-UM

1,5

0,25

365

Профильная обработка(черновая)

DCGNR/L 20 4D

Сменная пластина DCMT 11T3 12-PR

2

0,3

460

Профильная обработка (получистовая

DCGNR/L 20 4D

Сменная пластина DCET 11T3 02-UM

0,3

0,03

480

Профильная обработка(чистовая

DCGNR/L 20 4D

Сменная пластина DCMX 11T3 02-WF

0,3

0,1

295

Расточить канавку

C3R/LF123F10-22050B

Сменная пластина N123F1-0250-0002-CM

-

0,08

140

4.4 Основные этапы разработки управляющей программы для обработки детали «Вал» в САПР Pro/ENGINEER 5.0

Весь процесс написания управляющей программы для детали «Вал» можно разделить на несколько этапов:

импорт геометрической детали из CAD-системы Autodesk Inventor;

создание заготовки;

механическая обработка заготовки:

обработка торца;

обработка профиля;

разработка управляющей программы.

Рассмотри подробно приведенные выше этапы.

1. Импорт детали из Autodesk Inventor.

После запуска программы Pro INGINEER 5.0 необходимо задать рабочую папку - создать новую или выбрать уже существующую.

Для создания нового документа в главном меню задать вкладку «Создать», «Производство», подтип - ЧПУ сборка (рис. 18).

Рисунок 18 - Окно вкладки "Создать"

Перед импортом детали необходимо настроить единицы измерений: «Файл», «Свойства». В строке «Единицы» заменить предложенный системой вариант на «миллиметр-килограмм-секунда».

Для импорта модели детали на панели выбрать кнопку «Вставить», «Ссылочная модель», «Собрать», в появившемся окне найти ранее созданную модель и подтвердить свой выбор.

Как известно станок с ЧПУ распознает три системы координат (нули): нуль станка, нуль детали и нуль инструмента. Перед началом обработки деталь необходимо «привязать» к системе координат станка. Для этого совмещаются одноименные плоскости детали и станка, при достижении полного закрепления модели система позволит продолжить работу. Выбираем привязку «Автоматически».

2. Создание заготовки

Деталь «Вал» получают из проката прутка стали. Для того, чтобы вставить заготовку в том виде, в котором она представляется перед обработкой торца, создадим её отдельно как деталь «111» и добавим сборкой при получении заготовки, проделывая следующую последовательность команд: «Вставить», «Заготовка», «Собрать», далее выбираем трехмерную модель заготовки и сопрягаем её с деталью (рис. 19).

Рисунок 19 - Заготовка детали

3. Механическая обработка заготовки.

На торце заготовки создается нуль станка (система координат), причем так, чтобы ось Z была направлена от заготовки (заготовка будет находиться в отрицательном диапазоне).

Для выполнения операции «Токарная» проследуем по следующему пути - «Шаги», «Операция», в окне настройки операции, задайте вид операции, тип станка, его нуль, поверхность отвода.

Задаем вариант «Токарная обработка профиля». В появившемся окне менеджера меню, последовательно задаем все необходимые для операции данные.

Система Pro ENGINEER позволяет задавать параметры и свойства режущего инструмента. Для точения профиля мы выбрали резец проходной Sandvik Coromant DCKNR 2020K12 со сменной пластиной SCMT12 04 08-UM (рисунок 20).

Рисунок 20 - Окно настройки режущего инструмента в Pro ENGINEER

Подачу резания, скорость шпинделя, глубину врезания и другие данные, необходимые для выполнения операции, указывают в окне параметров операции (рисунок 21).

Рисунок 21 - Окно настройки параметров операции

Для завершения последовательности выполнения операции задается точка начала и конца движения инструмента. Проверка выполнения операции производится функцией «Анимация пути» (рисунок 22).

Рисунок 22 - Анимация пути движения инструмента

Для визуального представления результата выполненной операции срезанный материал удаляется автоматически, проследовав по следующему пути - «Вставить», «Вырез удаленного материала», где указываем «АвтоДобавление» и «Удалить» (рис. 23).

Рисунок 23 - Настройка выреза удаленного материала

4. Получение управляющей программы

Получить код управляющей программы можно вызовом вкладок «Файл», «Сохранить как MCD» в окне анимации пути инструмента (рис. 24).

Рисунок 24 - Получение управляющей программы

Для просмотра кода программы осуществляет переход в папку, куда ранее была сохранена программа, двойным щелчком мыши открывается файл с расширением *.tap. На рисунке 25 приведен фрагмент управляющего кода. Весь код управляющей программы приведен в приложении Е.

Рисунок 25 - Фрагмент управляющей программы для обработки детали "Вал"

1. Обоснован выбор режущих инструментов, используемых при изготовлении детали «Вал» на ЗАО « УК «БМЗ».

2. Рассчитаны режимы резания для токарной операции, выполняемой на универсальном токарном станке с ЧПУ CTX 310 ecoline.

3. В системе Pro ENGINEER 5.0 разработана управляющая программа.

Заключение

В результате выполнения курсового проекта был произведен анализ производственных возможностей и средств автоматизации на предприятии ЗАО «УК «Брянский машиностроительный завод».

По предложенному изделию «Вал» была изучена конструкторская и технологическая документации.

В САПР Autodesk Inventor были изучены основные возможности твердотельного моделирования. В САПР Pro ENGINEER были изучены принципы создания управляющих программ для станков с ЧПУ.

Список используемой литературы

1. Архив статей журнала «САПР и графика» [электронный ресурс]; http://www.sapr.ru/Article.aspx?id=19696

2. Серия продуктов Autodesk Inventor [электронный ресурс]; http://www.cad.ru/ru/software/detail.php?ID=12012

3. Издания. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу: ГОСТ 7.53-2001

4. Издания. Отчёт о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления: ГОСТ 7.32-2001

5. Издания. Библиографическая запись. Сокращение слов на русском языке. Общие требования и правила: ГОСТ 7.12-2001

6. В.Г. Концевич. Современный самоучитель работы в Autodesk Inventor. - Лань, 2006.

7. В.П. Тихомиров, А.Г. Стриженок. Проектирование машин. - Брянск издательство БГТУ, 2005.

8. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. Конструирование узлов и деталей машин.- Высшая школа, 1998.

9. Косилова, А.Г. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. [Текст] / А.Г. Косилова и Р.К. Мещеряков - 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 1986.-656 с.: ил.

10. Официальный сайт компании ЗАО УК«БМЗ» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ukbmz.ru/- Загл. С экрана - Яз.рус.

Приложения

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Приложение Г

Приложение Д

Приложение Е

Листинг программы

G71

O0001

S220M03

G00Z468.

X-100.Y0.

X-25.665

Z363.25

G01X0.F.3

G00Z468.

X-100.

S300

X-25.636

Z363.563

G01X-25.216

Z305.75

X-25.415

Z363.563

X-25.635

X-25.016

Z305.75

X-25.436

G00Z363.563

G01X-24.817

Z305.75

X-25.236

G00Z363.563

G01X-24.618

Z305.75

X-25.037

G00Z363.563

G01X-24.418

Z305.75

X-24.838

G00Z363.563

G01X-24.219

Z305.75

X-24.638

G00Z363.563

G01X-24.02

Z305.75

X-24.439

G00Z363.563

G01X-23.821

Z305.75

X-24.24

G00Z363.563

G01X-23.621

Z305.75

X-24.041

G00Z363.563

G01X-23.422

Z305.75

X-23.841

G00Z363.563

G01X-23.223

Z305.75

X-23.642

G00Z363.563

G01X-23.023

Z305.75

X-23.443

G00Z363.563

G01X-22.824

Z305.75

X-23.243

G00Z363.563

G01X-22.625

Z305.75

X-23.044

G00Z363.563

G01X-22.425

Z305.75

X-22.845

G00Z363.563

G01X-22.226

Z305.75

X-22.645

G00Z363.563

G01X-22.027

Z305.75

X-22.446

G00Z363.563

G01X-21.827

Z305.75

X-22.247

G00Z363.563

G01X-21.628

Z305.75

X-22.047

G00Z363.563

G01X-21.429

Z305.75

X-21.848

G00Z363.563

G01X-21.229

Z305.75

X-21.649

G00Z363.563

G01X-21.03

Z305.75

X-21.449

G00Z363.563

G01X-20.831

Z305.75

X-21.25

G00Z363.563

G01X-20.632

Z305.75

X-21.051

G00Z363.563

G01X-20.432

Z305.75

X-20.852

G00Z363.563

G01X-20.233

Z305.75

X-20.652

G00Z363.563

G01X-20.034

Z305.75

X-20.453

G00Z363.563

G01X-19.834

Z305.75

X-20.254

G00Z363.563

G01X-19.635

Z305.75

X-20.054

G00Z363.563

G01X-19.436

Z305.75

X-19.855

G00Z363.563

G01X-19.236

Z305.75

X-19.656

G00Z363.563

G01X-19.037

Z305.75

X-19.456

G00Z363.563

G01X-18.838

Z305.75

X-19.257

G00Z363.563

G01X-18.638

Z305.75

X-19.058

G00Z363.563

G01X-18.439

Z305.75

X-18.858

G00Z363.563

G01X-18.24

Z305.75

X-18.659

G00Z363.563

G01X-18.04

Z305.75

X-18.46

G00Z363.563

G01X-17.841

Z305.75

X-18.26

G00Z363.563

G01X-17.642

Z305.75

X-18.061

G00Z363.563

G01X-17.442

Z305.75

X-17.862

G00Z363.563

G01X-17.243

Z305.75

X-17.662

G00Z363.563

G01X-17.044

Z305.75

X-17.463

G00Z363.563

G01X-16.845

Z305.75

X-17.264

G00Z363.563

G01X-16.645

Z305.75

X-17.065

G00Z363.563

G01X-16.446

Z305.75

X-16.865

G00Z363.563

G01X-16.247

Z305.75

X-16.666

G00Z363.563

G01X-16.047

Z305.75

X-16.467

G00Z363.563

G01X-15.848

Z305.75

X-16.267

G00Z363.563

G01X-15.649

Z305.75

X-16.068

G00Z363.563

G01X-15.449

Z305.75

X-15.869

G00Z363.563

G01X-15.25

Z305.75

X-15.669

G00Z363.563

G01X-15.054

Z344.799

X-15.177Z344.677

G18

G03X-15.25Z344.5I.177

G01X-15.47

G00Z363.563

G01X-14.858

Z344.995

X-15.054Z344.799

X-15.274

G00Z363.563

G01X-14.662

Z345.191

X-14.858Z344.995

X-15.078

G00Z363.563

G01X-14.467

Z345.387

X-14.662Z345.191

X-14.882

G00Z363.563

G01X-14.271

Z345.583

X-14.467Z345.387

X-14.687

G00Z363.563

G01X-14.075

Z345.739

X-14.177Z345.677

X-14.271Z345.583

X-14.491

G00Z363.563

G01X-13.879

Z345.75

X-14.

X-14.075Z345.739

X-14.295

G00Z363.563

G01X-13.683

Z345.75

X-14.099

G00Z363.563

G01X-13.487

Z345.75

X-13.903

G00Z363.563

G01X-13.293

Z361.695

X-13.412Z361.579

G03X-13.487Z361.4I.175

G01X-13.707

G00Z363.563

G01X-13.099

Z361.885

X-13.293Z361.695

X-13.513

G00Z363.563

G01X-12.905

Z362.075

X-13.099Z361.885

X-13.319

G00Z363.563

G01X-12.711

Z362.265

X-12.905Z362.075

X-13.125

G00Z363.563

G01X-12.516

Z362.455

X-12.711Z362.265

X-12.931

G00Z363.563

G01X-12.322

Z362.645

X-12.516Z362.455

X-12.736

G00Z363.563

G01X-12.128

Z362.835

X-12.322Z362.645

X-12.542

G00Z363.563

G01X-11.934

Z363.024

X-12.128Z362.835

X-12.348

G00Z363.563

G01X-11.74

Z363.208

X-11.776Z363.179

X-11.934Z363.024

X-12.154

G00Z363.563

G01X-11.545

Z363.244

G03X-11.74Z363.208I-.056

G01X-11.96

G00Z363.563

G01X-11.351

Z363.

G03X-11.545Z363.244I-.25

G01X-25.436

G00Z468.

X-100.

M30

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.