Червячный редуктор

Рисунок 9.1 - Упругая втулочно-пальцевая муфта

По ГОСТ 21424 принимаем упругую втулочно-пальцевую муфту ([2], таблица К21) с параметрами, приведенными в таблице 9.1.

Таблица 9.1 - Параметры муфты

Радиальная сила, вызванная радиальным смещением валов в упругой муфте, определяется по соотношению:

где Дr - радиальное смещение, мм;

с_Дr - радиальная жесткость муфты.

По данным, приведенным в пособии [3], радиальное смещение муфты Дr=0,2 мм, радиальная жесткость муфты с_Дr=2160 Н/мм.

Выполним проверочный расчет муфты.

z=6 - число пальцев;

d_n=10 мм - диаметр пальцев;

D₀=70 мм - диаметр окружности расположения пальцев;

l_n=19 мм - длина пальцев;

, (9.3)

Проверяем прочность втулки на смятие:

, (9.4)

.

10. Выбор способа смазки, контроля и смазочных материалов для передач и подшипников

Смазка червячных зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, износ и нагрев. По способу подачи смазки к зацеплению различают картерную и циркуляционную смазки. Картерная смазка осуществляется окунанием венцов червячных колес (или червяков) в масло, заливаемое внутрь корпуса. Эту смазку применяют при скоростях скольжения в зацеплении червячных передач V_s<10 м/с. При большей скорости масло сбрасывается центробежной силой. При смазывании окунанием объем масла, заливаемого в картер, определяют из расчета (0,3-0,8) л масла на 1 кВт передаваемой мощности.

Для редукторов с верхним расположением червяка уровень масла принимаем равным h_м•? (0,1-0,5)•d₂ [2]. Таким образом, уровень масла должен находиться в пределах:

Для смазки подшипников используем пластичную смазку, т.к. окружная скорость поверхности валов в местах их установки меньше 3 м/с. Тип смазки - солидол синтетический общего назначения ГОСТ 4366-76 (температура применения - от минус 20°С до плюс 65°С, водостойкость - хорошая) 13.1 [1]. Для изоляции подшипниковых узлов от картера редуктора используем мазеудерживающие кольца.

Выбор сорта масла начинают с определения необходимой кинематической вязкость масла в зависимости от скорости скольжения по таблице 13.3 в [1]. При скорости скольжения V_s=1,511 м/с требуемая кинематическая вязкость при 50°С равна 177 м/с². По найденному значению вязкости выбирают соответствующее масло по таблице 13.4 [1]: Масло авиационное МО-20 ГОСТ 21743.

Для контроля за уровнем масла в редукторе используем трубчатый маслоуказатель с трубкой из оргстекла. Для слива масла из корпуса редуктора предусматривается маслосливное отверстие, размещаемое в нижней части корпуса и закрываемое резьбовой пробкой. Во время работы редуктора повышается давление внутри корпуса в связи с нагревом масла и воздуха. Это приводит к выбрасыванию масла из корпуса через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса соединяют с внешней средой путем установки отдушин (обычно в крышке смотрового окна).

11. Выбор и обоснование посадок и квалитетов точности для всех сопряжений привода

Переходные посадки могут иметь или зазор, или натяг. Основные посадки, применяемые в данном приводе выбраны методов аналогов и представлены в таблице 11.1.

Таблица 11.1 - Посадки основных деталей редукторов

12. Обоснование выбора отклонений размеров, формы, взаимного расположения, параметров шероховатости поверхности

Отклонения размеров, формы и взаимного расположения выбраны методом аналогов. Приняты следующие значения допусков формы: допуск прямолинейности - 0,030; допуск круглости - 0,040; допуск цилиндричности - 0,010; допуск профиля продольного сечения - 0,020;

Приняты следующие значения допусков расположения: допуск параллельности - 0,022; допуск перпендикулярности - 0,01; допуск соосности - 0,020; допуск симметричности - 0,086;

Суммарные допуска формы и расположения: допуск радиального биения - 0,010-0,030; допуск торцового биения - 0,030.

Основные размеры шероховатостей от вида поверхности заданы в таблице 12.1.

Таблица 12.1 ? Шероховатость поверхности конструктивных элементов деталей

Список использованных источников

1 Дулевич, А.Ф. Детали машин и основы конструирования // А.Ф. Дулевич [и др.] - Мн.: БГТУ, 1997 - 219 с.

2 Скобейда, А.Т. Детали машин и основы конструирования // А.Т. Скойбеда, А.В. Кузьмин, Н.Н. Макейчик - Мн.: Высшая школа, 2000. - 255 с.

3 Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин // А.Е. Шейнблит - М.: Высшая школа, 1991. - 432 с.

4 Дунаев, П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин // П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов - М: Высшая школа, 1985. - 253 с.

5 Чернавский, С.А. Курсовое проектирование деталей машин // С.А. Чернавский - М.: Машиностроение, 1979. - 387 с.

6 Иванов, М.Н. Детали машин// М.Н. Иванов, В.Н. Иванов - М.: Высшая школа, 1975. - 235 с.

Размещено на Allbest.ru