Проектирование ЛПДС "Нурлино" по нефтепроводу "Нижневартовск-Курган-Куйбышев"

Подготовьте необходимые прокладки, резиновые кольца. Вторичное использование уплотнительных деталей не допускается.

Перед установкой деталей на место проверьте отсутствие на них забоин, заусенцев и рисок. При необходимости поврежденные места пришабрите или протрите. Для предотвращения заедания, при сборке насоса, смажьте тонким слоем пасты ВНИИНП-232 по ГОСТ 14068-79 все посадочные диаметры и резьбы вала, боковые стенки шпонок и шпоночных пазов, уплотнительные поверхности рабочих колес, втулок ротора, которые образуют с деталями насоса дросселирующие щели. Соберите ротор, предварительно надев на него кольца, нажимные фланцы, торцовые уплотнения, маслоотражатели, смазочные и уплотнительные кольца подшипников.

Установите на вал зубчатую полумуфту и подшипники качения с дистанционным кольцом. Перед установкой радиально-упорные подшипники необходимо подвергнуть тарировке (определить толщину комплектовочной шайбы, находящиеся между наружными кольцами шарикоподшипников). Усилие при тарировке - 60-90 кг. После этого измеренную при тарировке толщину наружной комплектовочной шайбы усилить на 0,05-0,1 мм для создания в подшипниках необходимой толщины осевого зазора ("осевой игры"). Установите ротор в корпус насоса. Застопорите уплотнительные кольца от проворота шпонками. Заведите в корпуса подшипников нижние половины вкладышей. Установите нажимные фланцы с разъемными кольцами на шпильки в корпусе насоса. При этом контролируйте размеры L и L1 согласно сборочному чертежу насоса. При необходимости обеспечьте путем подрезки дистанционного кольца. Проверьте центральное положение рабочего колеса относительно спирали корпуса. Установите маслоотражатели, выдержав зазоры согласно сборочному чертежу, заверните винты. Если в результате замены деталей насоса или перезаливке вкладышей нарушена центровка ротора со статором произведите перецентровку, для чего выньте конические штифты, фиксирующие положение корпусов подшипников и произведите центровку путем одновременного перемещения нижних половин обоих корпусов подшипников с помощью отжимных винтов. При этом гайки, крепящие корпуса подшипников, должны быть отпущены так, чтобы щуп 0,03 мм между сопрягаемыми деталями "закусывал". После центровки корпуса подшипников заштифтуйте заново. Проверните ротор от руки. Вращение должно быть свободным, без заеданий. Установите верхние половины вкладышей. Проверьте прилегание шеек вала по вкладышам и зазоры. Контакт вкладыша должен быть обеспечен на угле охвата 60-80⁰. Установите и закрепите крышки подшипников. Зазор по разъему вкладышей и между крышкой и корпусом не допускается. Установите торцовую крышку подшипника, зазор А должен быть в пределах 0,5..2,0 мм и равномерным по периметру. Равномерность зазора А обеспечьте, поочередно затягивая диаметрально-противоположные гайки крепления торцовой крышки в 4-5 приемов. Прокрутите ротор. Убедитесь в отсутствии заеданий при вращении ротора. Положите по разъему прокладку из паронита, проверив толщину в соответствии с требованиями сборочного чертежа. Установите крышку насоса и произведите затяжку колпачковых гаек. Затяжку гаек производите равномерно, поочередно затягивая диаметрально-противоположные шпильки в 4-5 приемов. Закрепите нажимные фланцы торцовых уплотнений. Прокрутите ротор. Убедитесь в отсутствии заедания при вращении ротора. Проверьте с помощью приспособления центровку агрегата. При необходимости подцентрируйте двигатель к насосу. Соедините насос и двигатель зубчатой муфтой и закройте ее ограждением. Установите кожухи уплотнений. Подсоедините к насосу контрольно измерительные приборы, датчики и все трубопроводы.

4.6.3 Замена торцовых уплотнений может производиться без снятия крышки насоса

Снимите кожухи уплотнений. Снимите крышки подшипников, выньте вкладыши. Снимите втулку зубчатой муфты и опорно-упорный подшипник. Снимите маслоотбойные кольца. Свинтите гайки нажимных фланцев торцовых уплотнений, отодвиньте фланцы и выньте разъемные кольца. Установите на шпильки фланцы торцовых уплотнений. Снимите торцовые уплотнения. Установите новые или отремонтированные уплотнения в обратном порядке.

4.6.4 Характерные неисправности и методы их устранения

4.7 Характеристика насоса типа НПВ

В целях уменьшения капитальных затрат на строительство зданий подпорных насосных станций (цехов) в последнее время устанавливают вертикальные подпорные насосы в открытом исполнении. Конструктивно этот насос расположенный в нижней части стакана, сходен с насосом НМЛ. Он также имеет рабочее колесо, прёдвключенные колеса, вал, спиральный корпус, нагнетательные патрубки, подводы.

На верхний фланец фонаря устанавливается электродвигатель, соединяемый с помощью муфты с валом насоса.

Нефть входит в стакан по всасывающему патрубку, выходит по напорным патрубкам. Весь вал вращается на подшипниках скольжения, опираясь на крестовины. Напорные патрубки конструктивно переходят в напорную крышку.

Подшипник радиально-упорный. Он воспринимает нагрузку от вала двигателя. В месте выхода вала из напорной крышки устанавливается торцевое уплотнение.

Рисунок 4.2 - Разрез и характеристика насоса НПВ 5000-120

Стакан герметичный, он эксплуатируется под абсолютным давлением (0,05...0,1)МПа. Он опускается в колодец глубиной 3-4 м. Это позволяет увеличить подпор на входе насоса НПВ.

Марка насоса читается так: "НПВ 1250-60" - насос магистральный подпорный вертикальный на оптимальную подачу 1250 м³/ч и напор H₀ = 60 м Насосы НПВ изготовляют на подачи от 150 до 5000 м³/ч и напором от 60 до 120 м. Эти насосы допускают как последовательную, так и параллельную схему (чаще параллельно). Кавитационный запас насосов НПВ в пределах 2...5 м.

Техническая характеристика насоса типа НПВ приводится в таблице 3.3.

Таблица 3.3 Техническая характеристика насоса типа НПВ

Заключение

В данном курсовом проекте спроектирована ЛПДС "Нурлино" по нефтепроводу НКК:

- разработана технологическая схема;

- спроектирована компоновка насосного цеха;

- произведен расчет и регулирование работы станции (путем дросселирования, байпасирования, изменением числа оборотов вала насоса, обточкой рабочего колеса). Наиболее эффективным является регулирование путем изменения числа оборотов вала и обточкой рабочего колеса;

- приведена характеристика насосных агрегатов.

Графическая часть состоит из:

- технологическая схема ЛПДС "Нурлино" по нефтепроводу НКК;

- план (разрез) насосного цеха;

- характеристика трубопровода;

- совмещенная характеристика трубопровода и насосов;

- графики регулирования.

нефтепровод насосный гидравлический магистральный

Список используемой литературы

1. Башта Т.М., Руднев С.С., Некрвсов Б.Б. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: - М.: Машиностроение, 1982. 423 с.,ил.

2. Колпаков Л.Г. Центробежные насосы магистральных нефтепроводов.-М.: Недра, 1985-184с.

3. Коршак А.А., Шаммазов А.М. Основы нефтегазового дела: - Уфа.: ООО"ДизайнПолиграфСервис", 2002 - 544с.: ил.

4. Нечваль А.М. Основные задачи при проектировании и эксплуатации магистральных нефтепроводов: - Уфа.:изд-во УГНТУ, 2005.-81с.

5.Тугунов П.И., Новоселов., Коршак А.А., Шамазов А.М:

Типовые расчеты при проектировании и эксплуатации нефтебаз и нефтепроводов.Уфа: ООО "Дизайн-ПолиграфСервис",2002.-658 с.

6.Каталог Центробежные нефтяные насосы для магистральных трубопроводов: Москва 1989, ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ.

7. ГОСТ 2-105-95.

Размещено на Allbest.ru