Ленточные конвейеры. Контактный электровоз К14. Станция управления СУВ-350. Датчики контроля и управления

Датчики уровней

Для контроля уровней воды в водосборниках при автоматизации управления насосами водоотливных установок используют электродные датчики.

Электродный датчик ЭД-1 (рис. 4.6) состоит из стального или латунного диска 1, к которому приварен стальной стакан 2. Внутри стакана размещена, приваренная к диску, контактная шпилька 3. На стакан навернут кабельный штуцер 4, внутрь которого ввинчена нажимная гайка 5 кабельного ввода, прижимающая уплотнительную резиновую втулку 6. Полость 7 стакана после присоединения жилы кабеля к шпильке заливают компаундом.

Рис.4.6 Электродный датчик ЭД-1

Рис.4.7 Датчик уровня ДУ-1

Для защиты от коррозии диск футеруется слоями свинца 8. Датчик с помощью кабеля подвешивают на требуемой высоте, при достижении которой уровнем воды замыкаются цепи управления и сигнализации.

Для контроля уровней сыпучих материалов в бункерах на пересыпах и жидкостей в водосборниках, обладающих электропроводностью, наибольшее распространение получил электродный датчик ДУ-1, используемый в комплекте со специальными реле.

Датчик уровня ДУ-1 (рис. 4.7) имеет пластмассовый корпус 10 с кабельным вводом. В корпусе, закрытом сверху металлической крышкой 9, жестко с помощью гайки 7 закреплен рым-болт 2, к которому подвешен крюк 1. Гайка опирается на стальное основание 6. В нижней части корпуса запрессовано металлическое охранное кольцо 4. Для уплотнений имеются резиновые прокладки 3, 5, 8.

Датчик ДУ-1 устанавливают над бункером или водосборником и крепят тремя болтами. В качестве электрода используют трубу, стальной трос или цепь. Трубу с крюком соединяют электросваркой, а трос (цепь) крепят болтом или жимком. Длину трубы (троса, цепи) выбирают в зависимости от контролируемого уровня.

Датчики скорости (движения)

Для контроля скорости движения и исправности рабочих органов конвейеров и других механизмов используют датчики ДМ-2М и ДС.

Рис 4.8 Датчик скорости ДМ-2М

Датчик магнито-индукционный ДМ-2М служит источником сигнала при контроле скорости движения и целостности цепи одно-цепных конвейеров, а также для контроля движения таких механизмов, как опрокиды, грохоты, толкатели и др. Датчик используют при совместной работе с реле скорости РСА и аппаратурой АУК..1М как на поверхности, так и в шахтах, опасных по газу или пыли.

В пластмассовом корпусе датчика ДМ-2М (рис. 4.8) размещен кольцевой магнит, внутри которого расположена катушка, опрессованная пластмассой и надетая на стальной сердечник. Магнитопровод, образуемый сердечником и магнитом, сверху разомкнут. В корпусе датчика имеется два боковых прилива с отверстиями для крепления. В нижней части датчика со стороны ввода имеется камера со шпильками, которую после подсоединения кабеля заполняют консистентной смазкой и докрывают,

Принцип действия датчика состоит в следующем. При движении над датчиком скребковой цепи или другого ферромагнитного тела с переменной массой в нем происходит изменение магнитного потока вследствие периодических замыканий и размыканий магнитопровода. Пульсирующий магнитный поток, пересекая витки катушки, индуктирует в ней переменную э.д.с, которая подается на релейный аппарат. Если контролируемая скорость движения снижается до порогового значения, то уменьшение э.д.с. вызывает аварийное отключение релейного аппарата.

Датчик скорости ДС служит источником сигнала при контроле скорости движения и целостности лент конвейеров. Условия его использования аналогичны датчику ДМ-2М.

Датчик ДС (рис. 4.9) состоит из тахогенератора, корпуса, основания и подвески с приводным роликом. Тахогенератором является 10-полюсный генератор однофазного переменного тока, ротором которого служит вал с постоянным магнитом, а статором -- катушка с шунтом. Подвеска представляет собой рычажную систему, обеспечивающую постоянный прижим ролика к ленте и передающую вращение на тахогенератор.

Принцип действия датчика состоит в следующем. При движении ленты приводной ролик вращает ротор тахогенератора и он вырабатывает э.д.с, пропорциональную скорости движения (вращения).

Рис. 4.9 Датчик скорости ДС

Датчик бесконтактного контроля вращения БКВ предназначен для контроля скорости движения ленты ленточных конвейеров на поверхности и в подземных условиях шахт, опасных по газу или пыли.

Датчик БКВ представляет собой вращающийся на подшипниках цилиндрический ролик с пазами, укрепленный на раме совместно с датчиком ДМ-2М. При монтаже датчик устанавливают на холостой ветви ленты конвейера и с помощью двух отверстий, имеющихся на его раме, шарнирно соединяют с элементами конструкции конвейера.

Принцип действия датчика состоит в следующем. Во время работы конвейера ролик датчика, взаимодействуя с движущейся лентой, вращается и в активной зоне датчика ДМ-2М попеременно проходят пазы и перемычки ролика; при этом в катушке датчика наводится э.д.с. с частотой, пропорциональной скорости движения ленты. В случае проскальзывания ленты на ведущем барабане конвейера уменьшение скорости движения вызывает снижение наводимой э.д.с, при этом воспринимающий ее аппарат отключает привод конвейера и останавливает его.

5. ОХРАНА ТРУДА 2

5.1 Правила безопасности при эксплуатации ленточных конвейеров

К обслуживанию ленточных конвейеров допускают лиц, прошедших обучение и обладающих необходимыми техническими знаниями и производственными навыками, прошедших инструктаж по технике безопасности. Не допускается эксплуатация конвейеров, работающих в режиме местного управления, без присутствия машиниста. Обслуживающий персонал должен систематически проверять состояние выработок и конвейерной установки, ограждений и противопожарных средств, выявлять неисправности, не допускать заштыбовки трассы конвейера и концевых станций.

При проверке необходимо следить за исправностью натяжных и тормозных устройств, ловителей, поддерживающих роликов, положением ленты на роликоопорах, приводных, отклоняющих и натяжных барабанах, состоянием ленты и стыковых соединений, натяжением ленты, состоянием футеровки приводных барабанов, болтовых соединений.

Осмотр конвейера и устройств, обеспечивающих их эксплуатацию, а также проверка работы аппаратуры управления должны производиться ежесменно горным мастером или обслуживающим персоналом и ежесуточно механиком участка.

Не менее одного раза в сутки должны производиться проверка отсутствия утечки масла в редукторах и рабочих жидкостей в гидросистемах автоматических натяжных устройств, нагрева электродвигателя, тормозных шкивов и колодок тормозов, редукторов и подшипников барабана. На промежуточной приводной станции пластинчатого конвейера необходимо проверять состояние натяжения и смазки приводной цепи, толкающих кулаков.

Не реже одного раза в неделю необходимо проверять положение става конвейера и прилегание ленты к роликам на нижней и верхней ветвях.

Еженедельно должны производиться профилактический осмотр ленты на холостом ходу, намечаться очередность, сроки и виды ремонта повреждений. Обнаруженные в процессе эксплуатации и осмотра неполадки и проведенные ремонтные работы должны отмечаться в журнале записи осмотра и ремонта конвейеров.

Наиболее ответственным элементом ленточного конвейера является лента, которая в процессе эксплуатации часто подвергается различным повреждениям и порезам, особенно тканевая конвейерная лента.

Текущий ремонт конвейерных тканевых лент производят непосредственно на конвейере методом холодной и горячей вулканизации.

При ремонте методом холодной вулканизации применяют клей КС, СВ-5 или им подобные клеи и вулканизированную обкладочную резину. Этот метод более простой и менее трудоемкий, так как отпадает необходимость в сборе пресса и вулканизации места повреждения.

Текущему ремонту подвергаются: местные повреждения обкладок; сквозные повреждения и порезы; боковые порезы бортов.

При всех видах ремонта необходимо тщательно очищать поврежденное место от штыба и грязи, промывать и просушивать его.

При ремонте местных повреждений обкладок тканевых лент первоначально поврежденное место обводят мелом, причем намеченный контур в любом направлении должен на 40--50 мм перекрывать размеры повреждения. В соответствии с размерами повреждений из резины вырезают заплату. По намеченному контуру срезают поврежденные резиновые обкладки. С помощью шероховального станка или щетки заплата и место повреждения зачищаются. Зашерохованные поверхности (место повреждения и заплата) очищают от пыли и крошек резины щеткой, протирают бензином, просушивают, промывают клеем с последующей сушкой до потери липкости.

Заплату начинают накладывать в центре ремонтируемого места и прокатывают ее от центра к краям узким роликом, чтобы выдавить оставшийся под заплатой воздух.

В такой же последовательности методом холодной вулканизации производят ремонт сквозных повреждений, порезов ленты. Эти виды ремонтов, а также стыковка лент могут осуществляться для тканевых и, особенно, тросовых лент методом горячей вулканизации.

Знание правил безопасности, их соблюдение и выполнение указаний технического надзора гарантируют безаварийную работу ленточных и пластинчатых конвейеров и безопасность труда обслуживающих их рабочих.

Местное управление конвейером может быть разрешено как исключение только с разрешения горного диспетчера шахты и начальника или механика участка при условии обеспечения постоянного присутствия у конвейера электрослесаря.

Во избежание захвата спецодежды движущимися частями конвейера она должна быть исправна и соответствовать условиям работы. При работе людей на конвейерной линии на отключенных аппаратах должны вывешиваться таблички с надписью «Не включай -- работают люди».

В местах перехода людей через конвейер должны быть установлены переходные мостики с перилами, имеющие ширину не менее 0,6 м. Зазор между лентой и нижней частью мостика должен быть не менее 0,4 м, а высота прохода для людей над мостиком -- не менее 6,8 м.

Во время работы конвейера запрещаются ремонт, очистка и смазка движущихся деталей конвейера, перемещение людей по ленте. Не разрешается работа при заштыбованном конвейере и неисправных роликах или при их отсутствии.

В соответствии с правилами безопасности для механизированной перевозки людей в обе стороны могут быть использованы ленточные конвейеры, специально оборудованные для этой цели.

Правилами безопасности запрещается: посадка и сход вне площадки или когда последние неисправны; проезд на загруженной ленте конвейера; проезд с выключенными индивидуальными светильниками; перевозка горнорабочих, имеющих при себе взрывчатые материалы; перевозка людей на мокрых лентах конвейеров при уклонах свыше 15°.

Конвейеры должны иметь блокировку, исключающую возможность подачи груза на людскую ветвь во время перевозки людей.

Скорость движения ленты при перевозке людей конвейерами, имеющими неподвижные площадки посадки и схода, не должны превышать 1,6 м/с.

Перевозка людей в течение суток должна осуществляться в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером шахты.

На каждом пункте посадки должна быть вывешена инструкция о порядке перевозки, правилах поведения людей с указанием значения сигналов.

Для локализации и тушения пожаров у приводов ленточных конвейеров должны быть установлены автоматические водоразбрызгивающие установки (например, типа УАК) или порошковые огнетушители (например, типа «Буран») -- для шахт Севера с круглогодичной отрицательной температурой в горных выработках.

Запрещается работа конвейера при отсутствии или неисправности средств противопожарной защиты.

При эксплуатации конвейерных установок запрещается хранить горючие жидкости, смазочные и обтирочные материалы вблизи пусковых устройств, очищать узлы и элементы конвейеров от штыба, ремонтировать их, а также смазывать движущиеся детали во время работы конвейера, перевозить на ленточных конвейерах лес, длинномерные материалы и оборудование, ремонтировать электрооборудование, находящееся под напряжением, подсыпать между лентой и приводными барабанами при пробуксовке уголь, песок и т.п.

При обслуживании конвейерных линий на шахтах организация труда должна обеспечивать:

· безопасность работ;

· содержание конвейерной установки в исправном состоянии, исключающем простои лав по вине конвейерного транспорта;

· систематический осмотр и ремонт узлов конвейерной установки;

· постоянное повышение квалификации рабочих.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Л.П. Поспелов, Основы автоматизации производства, 1988, М.: «Недра»

2. П.Н. Фенченко, Ф.И. Евдокимов, Охрана труда в угольных шахтах, 1987, М.: «Недра»

3. В.Г. Чуринов, Ф.С. Гавричков, И.А. Цетнарский, Машинист подземных установок, 1982, М.: Недра

4. К.П. Бочаров, Эксплуатация электрооборудования участка шахты, 1982, К.: Технiка

Размещено на Allbest.ru