Техническое обслуживание коробки передач автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru/

					КП.23.02.07.22.24802.05.ПЗ
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
Разработ.	Егоров А.М			СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ	Лит.	Лист	Листов
Руковод.	Васин А.С							37
Н.Контроль
Утвержд.

Оглавление

Введение

1. Аналитическая часть

1.1 Общая характеристика предприятия технического сервиса

1.2 Анализ, существующий технологий и организации процессов ТО и ТР легкового автомобиля

1.3 Анализ использования средств диагностирования ТО и ТР автомобилей

1.4 Организация управления производством

2. Расчетно-организационная часть2.1 Выбор и обоснование исходных данных для расчёта

2.2 Расчёт годового объёма работ на СТОА

2.3 Распределение годового объёма работ по ТО и ТР автомобилей по конкретным видам работ

2.4 Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих

2.5 Определение площадей производственных помещений

2.6 Расчёт площадей в зоне ТО и ТР

2.7 Расчёт площадей производственных участков

2.8 Расчёт площадей складских и вспомогательных помещений

3. Технологическая часть

3.1 Назначение, устройство, принцип работы автоматической коробки передач обслуживание технический коробка передача

3.2 Принцип работы автоматической коробки передач

3.3 Основные неисправности автоматической коробки передач

3.4 Техническое обслуживание и текущий ремонт автоматической коробки передач

4. Охрана труда и окружающей среды

Заключение

Список использованных источников



Введение

Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшей развитии экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависит трудовой режим предприятия зависит от промышленности и сельского хозяйства. Несмотря на стабильную экономическую ситуацию, Российский рынок легковых автомобилей демонстрирует устойчивый рост и является одним из наиболее экономически развивающей секторов экономики.

Повышение получательской систем страны развитии систем автокредитования и обострения конкурентной борьбы между отечественными производителями автомобилей и иностранными компаниями при сохранении тенденции выравнивания цен на иномарки и автомобили Российского производителя привело к значительному росту автопарка и существенным изменениям в его возрастной и марочной структуре производства. Более 97% легкового парка используется гражданами в личных целях и обеспечивают значительный объём перевозок сопоставимой с объёмом перевозок автобусного парка общего пользования, эти автомобили являются важным сектором автотранспортного комплекса. Поддержание этого парка в работоспособном состоянии осуществляется сервисной системой, в состав которой входят специализированные и универсальные СТО, авторемонтные мастерские и комплексами АЗС выполняющее кроме заправки моечно-уборочные и работы по ТО и ремонту.

Рост автопарка страны вызывает значительное расширение сети предприятий ТО и ремонта автомобилей, а рыночная экономика ориентированная на конкуренцию предъявляет серьёзные требования к качеству любого вида продукции. Условием надежной работы автомобилей является систематическая и высококачественная ТО выполняемая с использованием современных технологий в условиях автосервиса оснащенного местами оборудования средствами контроля и диагностирования неисправностей

Технологические процессы ТО и ремонта автомобилей является одной из наиболее важных проблем в современной стратегии совершенствования автотранспортной отрасли. В курсовом проекте с учетом основных тенденций в автообслуживающейся отрасли города и ремонта заключается в росте спроса на сервисе услуг со стороны частных и корпоративных клиентов рассматривается городское универсальное предприятие с возможными перспективами позиции. Это обусловлено прежде всего устойчивым ростом спроса на услуги ТО и ТР транспортных средств.

Целью курсового проекта является проведение технологического расчёта участка текущего ремонта автомобилей в условиях СТО и разработка технологического процесса обслуживания и ремонта автоматической коробки передач. Задачей проекта является закрепление и углубление знаний по общем техническим специальным и профильным предметам, а также развитие навыков самостоятельной работы.



1. Аналитическая часть

1.1 Общая характеристика предприятия технического сервиса

ТО автотранспортных средств- это комплекс работ направленных на предупреждение отказов и неисправностей, обеспечение полной работоспособности автотранспортных средств в пределах эксплуатационных характеристик, установленных заводом изготовителя. Станция ТО представляет собой много функциональное авто обслуживающее предприятия предназначенное для выполнения широкого спектра работ и услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей. Как правило, владельцем новых автомобилей посещают фирменные станции ТО только в гарантийный период, после этого они становятся клиентами не зависимо к станции ТО, основная причина этого сравнительно не высокие цены предоставляется услуги по сравнению с фирменными станциями ТО. По принципу размещения различают СТОА городские и дорожные; По характеру основной производственной деятельностью-гарантийные (фирменные изготовители), комплексные, специализированные и самообслуживание; По производственной мощности и размеру-малые, средние, большие, крупные. Городская СТО протектор является универсальной и предназначена для обслуживания парка автомобилей физических и юридических лиц и расположена в черте города.

Данное предприятие относится к свободным (независимым)сервисным предприятием которые не имеют договоров не с одним автопроизводителем, проводят независимую рыночную и маркетинговую политику обслуживают одну или несколько марок автомобилей при ремонте используют и продают по своему рассмотрению оригинальные запчасти.



Таблица 1

Виды работ, выполняемые на СТО

Наименование работ	Городское СТО
Диагностирование (Д1)	+
Уборочное-моечные	+
СТО в полном объёме	+
Смазочные	+
Регулировочные	+
Крепежные	+
Шиномонтажные	+

Постовые работы ТО и ТР подвижного состава выполняются на 3 основных производственных участков:

Участков диагностирования;

Участок ТО;

Участок ТР.

Следует отметить, что работающий группируемый в рамках одного участка должен иметь одинаковую освещенность рабочих мест и уровень загазованности воздуха в помещении.

Таблица 2

Группировка работ, выполняемых на участке

Наименование участка	Однотипные типы работ выполняемых на участке	Примечание
1	2	3
1.Участок диагностирования	Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормозная система, система электрооборудования)	Часть работ может быть передана на участок приемки автомобилей
2.Участок ТО	ТО в полном объеме: Смазочно-регулировочные, электрические, работы по системе питания, шиномонтажные работы	Возможно выполнение работ в одном помещение на постах универсального типа
3.Участок ТР	Ремонт узлов и систем агрегатов, сварочные, медменские работы	Возможно выполнение работ в одном помещение на постах универсального типа

В одном помещение с постами ТО и ТР можно расположить следующие участки: Моторный, Агрегатный, Механический Электротехнический и приборов питания. Геометрические размеры зон ТО и ТР определяются в зависимости от расположения постов.

Типовая последовательность размещения зон и участков на СТО

-1. Зона ТО в полном объеме + пост смазки +склад массы + пост по регулировке тормозной системы +пост регулировки по установки колес;

-2. Посты текущего ремонта + слесарно-механический участок+ участок самообслуживания+ склады запасных частей агрегатов и материалов;

-3. Шиномонтажный пост+ склад шин (если нет поста, участок шиномонтажа размещают в зоне ТО или ТР). На станции ТО ремонт подвижного состава выполняется на универсальных тупиковых параллельно расположенных постах, оборудованных двухсоставными электрогидравлическими подъёмниками и смотровыми ямами. При обслуживании автомобиля на специализированных постах на каждом из них выполняется часть всего комплекса. Работ данного вида ТО, требующие однородного оборудования и соответствующих специализированных рабочих.

Организация выполнения работ на специальных постах устраняет недостатки присущие обслуживанию и ремонту на универсальных постах. При обслуживании на универсальных постах весь объём работ данного вида технического воздействия выполняется на одном посту, кроме операций по уборке и мойке автомобиля, которые при любой организации процесса обслуживания выполняются на участке УМР. На каждом универсальном посту, возможно выполнение различного объёма работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять сопутствующий ремонт. На данном посту работы всех специальностей или рабочих-универсалов высокой квалификации. Работы по ТР автомобилей выполняются на постах и в производственных подразделениях. Потребность в проведение текущего ремонта выявляется при проведении диагностирования с применением контрольно-диагностического оборудования, визуально или по заявке водителя.

1.2 Анализ, существующий технологий и организации процессов ТО и ТР легкового автомобиля

Основой организации работ на СТО является ”Положение о ТО и ремонте легковых автомобилей”. Данное положение обязательно для всех СТО производящий ТО и ремонт этих авто. ТО включает следующие виды работ: Заправочные; Электротехнические: Регулировочные: Работы по системе питания: Смазочные: Крепежные. ТО периодичности переченью и трудоемкости выполнения работ по ТО авто подразделяют на следующие виды:

Периодическое ТО (ТО1 и ТО2) Сезонное обслуживание.

При ТО выполняется весь комплекс работ по устранению возникших отказов и восстановлению работоспособности агрегатов или автомобиля в целом. Ремонт авто осуществляется по необходимости и включает контрольно-диагностические, разборочные, слесарно-механические, электрические, сварочные, окрасочные.

1.3 Анализ использования средств диагностирования ТО и ТР автомобилей

На станции ТО рабочие обеспечены всем необходимым для обслуживания и проведения ремонтных работ (таблица 3). Технологический процесс соответствует современным требованиям по обслуживанию и ремонту авто. У каждого специалиста имеется верстак, шкаф необходимых инструментов, передвижная тележка.



Таблица 3

Технологическое оборудование и инструмент

Наименование оборудования	Краткая характеристика	Число единиц	Площадь
Подъёмник Пл-20-4 стоящий платформенный	Тип-электромеханический,кол-во стоек-4шт,грузоподъёмность-20000кг,высота-1600мм,мощность-8,8кВт,габаритные размеры-9800х4060х2100мм,масса-4100кг	1	180,81
Станок сверлильный	Тип-настольный электромеханический вертикальный, мощность-8,2кВт,габаритные размеры-710х390мм	1	0,273
Установка передвижная для сбора отработавших масел С-508	Емкость бака-63л, длина сливного бака-600мм,габаритные размеры-730х550х1080мм,масса-34кг	1	0,4
Компрессор передвижной К-2	Производительность 0,63 давление сжатого воздуха 1 Мпа, емкость ресивера 0,15 м3	1	0,780



2. Расчетно-организационная часть

2.1 Выбор и обоснование исходных данных для расчёта

Основное отличие технологического расчёта СТО от расчёта АТП заключается в том, что поступление автомобилей на станцию для выполнения любого вида работ ТО или отдельных операций по устранению неисправностей - это случайное явление.

Таблица 4

Исходные данные для технологического расчёта СТО

Показатели	Обозначение	Класс
		1м	2ср	3б
Количество автомобилей Nсто которые обслуживаются СТО за год	Nсто	110	240	450
Тип станции	Универсальная
Среднегодовой пробег автомобилей, км	Lr	8000	17000	40000
Число рабочих дней года	Др	305
Продолжительность смены, ч	Тсм	8
Число смен	С	1
Число заездов автомобиля за год: для проведения уборочно-моечных работ;	dмр	6
Работ по ТО и ТР	dто-тр	2

2.2 Расчёт годового объёма работ на СТОА

Годовой объём на СТО для выполнения технического обслуживания ТО и ТР рассчитывается по формуле

, (1)

где Т_то-тр - удельная трудоемкость работающих человек. ч/1000 км пробега

Нормативная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от СТО (от числа рабочих постов).

Разовые трудоемкости из отдельных видов работ определяют по формуле:

T_то-_тр=t_то-_тр·K_n·K_k

где tто-тр - нормативно-удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега.

(для легковых автомобилей малого класса Tто-тр H=2,0; tто-тр=2,3; tто-тр=2,7);

Kn и Kk -коэффициенты которые уменьшают соответствие числа рабочих постов станции (таблица 5-6)

Таблица 5-K_n

Число постов	Значения
До 6	1,05
6-10	1,00
11-15	0,95
16-25	0,90
26-30	0,85
Свыше 35	0,80

Таблица 6-K_k

Климатический район	Значения
Умеренный	1,0
Умеренно-теплый	0,9
Умеренно-теплый-влажный Жаркий, сухой, очень жаркий сухой	1,1
Умеренно-холодный	1,1
Холодный	1,2
Очень холодный	1,3

Следовательно:

tто-тр1 = 2,0·1,05·1,1=2,31 чел. ч/1000 км

tто-тр2 = 2,3·1,05·1,1=2,66 чел. ч/1000 км

tто-тр3 = 2,7·1,05·1,1=3,12 чел. ч/1000 км

Таблица 7

Нормативы трудоемкости То и ТР легковых автомобилей на городских СТО

Тип ТС	Удельная трудоемкость работ ТО и ТР чел. год/1000 км (tто и тр)	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ
		УМР (tпв)	Прием и выдача (tпв)	Противокоррозионная обработка
Малый класс 1	2,31	0,15	0,15	3,0
Средний класс 2	2,66	0,20	0,25	3,0
Большой класс 3	3,12	0,25	0,25	3,0

При проектировании универсальной СТО для обслуживания автомобилей нескольких марок суммарный годовой объём работ по ТО и ТР рассчитывается по формуле:

(3)

Tто-тр1= =2032, 8 чел. ч

Tто-тр2==10852,8 чел. ч

Tто-тр3==5616 чел. ч

Tто-тр=2032+10852+5616=18500 чел. Ч

Годовой объём уборочно-моечных работ зависит от числа заездов:

Tмр=Nсто·tмр·dмр,

где Nсто-количество условных комплексов обслуживаемых автомобилей в год;

tмр - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ для городских СТО, чел\ч.;

dмр- число заездов на станцию одного автомобиля в год, для выполнения уборочно-моечных работ.

Tмр1=110·0, 15·6=99

Tмр2=240·0, 20·6=288

Tмр3=450·0, 25·6=675

Tмр=99+288+675=1062 чел. ч

Годовой объём работ по приему и выдачи автомобилей:

Tпв=Nсто·tпв· (dто-тр+dr),

Где tпв-средняя трудоемкость п приему и выдачи для городских СТО чел. ч.

Tпв1=110·0, 15(2, 31+1) = 54, 61

Tпв2=240·0, 20(2, 66+1) = 240, 73

Tпв3=450·0, 25(3, 12+1) = 463, 5

Tпв=54, 61+240, 73+463,5=760 чел. ч

Годовой объём работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей рассчитывают по формуле:

Tк=Nсто·tк·dк

Tк1=110·3, 0+1=330

Tк2=240·3, 0+1=720

Tк3=450·3, 0+=453

Tк=330+720+453=1503 чел. ч

Годовой объём вспомогательных работ на СТО составляет 20-30% общего годового объёма работ по ТО и ТР и распределяется за их видами процентным отношением (таблица 8)

Tвр=Tто-тр·0, 25

Где Tто-тр-суммарный годовой объём работ по ТО и ТР

Tвр=18500·0, 25=4625 чел. ч

Таблица 8

Примерное распределение вспомогательных работ на СТО

Работа	%	Чел. ч
Ремонт и обслуживание технического оборудования оснащения и инструмента	25	1156,2
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций	20	925
Прием хранения и выдача материальных ценностей	20	925
Перегон автомобиля	10	462,5
Работа	%	Чел. ч
Уборка производственных помещений и территории	15	693,75
Обслуживание компрессорного оборудования	10	462,5
Всего	100	4625

Таблица 9

Распределение годового объёма работ на СТО

Виды работ	Объём работ, чел. ч
Годовой объём работ СТО для выполнения ТО и ТР	18500
Годовой объём работ УМР	1062
Годовой объём работ по приеме и выдачи	760
Годовой объём работ по противокоррозионной обработке	1503
Годовой объём вспомогательных работ	26450

2.3 Распределение годового объёма работ по ТО и ТР автомобилей по конкретным видам работ

Для того чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР необходимо знать распределение объёма работ по месту и виду их выполнения которая в свою очередь зависит от суммарного числа постов на СТО. Общее число рабочих постов по ТО и ТР определяется из следующего выражения:

Где Тг-годовой объём работ на СТО, чел. ч;

Рп-среднее количество рабочих на посту (Рп=2 чел);

?₄-коэффициент рабочего времени поста (?₄=0,84-0,90)

?₀-коэффициент технической готовности и оборудования (Z0=0,95)

Откуда

Х= = 12 постов

Коэффициент Z-неравномерной загрузки постов (1,1-1,3)

Таблица 10

Распределение объёма работ по видам и месту их выполнения на СТО

№	Работа	Распределение объёмов работ по ТО и ТР по видам	Распределение объёма работ по ТО и ТР по месту выполнения
			На рабочих постах	На производств. участке
		%	Чел. ч	%	Чел. ч	%	Чел. ч
1	Контрольно диагностические	6	1110	100	1110	0	0
2	ТО в полном объёме	35	6475	100	6475	0	0
3	Смазочные работы	5	6475	100	6475	0	0
4	Регулировка узлов управляемых колес	10	1850	100	1850	0	0
5	Ремонт и регулировка тормозной системы	10	1850	100	1850	0	0
6	Электротехнические	5	925	80	740	20	185
7	Работы по приборам системы питания	5	925	70	647	30	277,5
8	АКБ работы	1	1850	10	185	90	1665
9	Шиномонтажные	7	12950	30	3885	70	9065
10	Ремонт узлов систем и агрегатов	16	2960	50	1480	50	1480
	Всего	100	34595		22847		12672

2.4 Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих

Технологически необходимое и штатное количество рабочих при односменной работе определяют в зависимости от фонда времени. К производственным рабочим относятся работники непосредственно выполняющее работы по ТО и ТР автомобилей. Различают штатное и явочное число рабочих. Расчёт численности производственных работ производят по каждой зоне, участку подразделению соответствии с видом работ. Штатное количество рабочих-число рабочих необходимое для полного выполнения годовой производственной программы, определяется по формуле:

где Ф_шт-эффективный годовой фонд времени производственных рабочих при определенной работе, час.



Ршт=26450:1820=14 чел

Явочное (технологическое количество рабочих) учитывают процент сотрудников, не вышедших на смену по болезни или находятся в отпуске, определяется по формуле:

где Ф_т-номинальный годовой фонд времени производственных рабочих.

Рт = 26450:2070 = 12 чел

Следует отметить, что для вредных условий работы рабочие недели составляют 35 часов, а для других 40 (5 дневная рабочая смена), и 42 (6 дневная рабочая неделя). При определении принятого количества рабочих необходимо учитывать, что допускается перегрузка в чрезвычайных ситуациях на одного рабочего на 20%.

Таблица 11

Фонд времени штатного и технологически необходимого рабочего

Виды работ	Фт часы	Фш часы
Вредные условия работы	1860	1610
Другие виды работ	2070	1820



Таблица 12

Расчёт количества рабочих на постах и производственных участков

Работа	Годовой объем работ чел. ч.	Численность рабочих
	На рабочих постах	На производственных участках	На рабочих постах	На производственных участках
			Рт	Ршт	Рт	Ршт
			расчетная	принятая	расчетная	принятая	расчетная	принятая	Расчетная	Принятая
Контрольно-диагностические	1110	-	0,5	1	0,6	1	0	0	0	0
ТО в полном объеме	6475	-	3,1	3	3,5	3	0	0	0	0
Смазочные работы	6475	-	3,1	3	3,5	3	0	0	0	0
Регулировка углов управляемых колес	1850	-	0,9	1	1,0	1	0	0	0	0
Р. и регулировка тормозной системы	1850	-	0,9	1	1,0	1	0	0	0	0
Электротехнические	740	185	0,3	0	0,4	0	0,0	0	0,0	0
Раб. по приборам системам питания	647,5	277,5	0,3	0	0,3	0	0,0	0	0,0	0
Аккумуляторные работы	1850	1665	0,9	1	1,0	1	0,0	0	0,0	0
Шиномонтажные	3885	9065	1,8	1	2,1	2	4,3	4	5,0	5
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1480	1480	0,7	1	0,8	1	0,0	0	0,0	0
Всего	18500			12		13		4		5

Число рабочих постов по приему и выдачи автомобилей принимают равные одному Х_пв=1.Число постов уборочно-моечных работ зависит от числа заездов и неравномерности загрузки постов. Для СТО до 1 рабочего поста ?умр=1,3. Откуда Х_умр=1·1,3·1,3. Принимаем Х_умр=1

В зависимости от конкретных условий могут быть спроектированы места ожидания и хранения автомобилей, которые размещаются как в закрытых помещениях и на открытых площадках. Автомобильные места ожидания это места занятые автомобилем ожидающие постановки на посты ТО и ТР. При необходимости автомобильные места могут использоваться для определенного вида работ ТО и ТР, поэтому расстояние автомобильных местах между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Количество мест ожидания ТО и ТР принимается из расчёта 0,3;0,5 места на один рабочий пост места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях ТО и ТР. Х_хр=1·0,4=1. Для хранения готовых автомобилей число автомобильных мест определяется из выражения:

где Т_пр-среднее время пребывания автомобилей на СТО после его обслуживания к выдачи владельцу. Т_пр=4 час

Х_хр=2

Открытие стоянки для автомобилей клиентуры и персонала СТО определяется из расчёта 2-3 места на 1 рабочий пост.

Х_хр=(Х_то-_тр+Х_умр+Х_пв)· 2

Х_хр= (1+1+1) · 2=6

Значение общего числа рабочих постов на СТО даёт возможность определяться с количеством рабочих СТО которые связаны косвенно с работой постов. Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия младшего обслуживающего персонала в зависимости от размера СТО принимается по рекомендуемым данным ОНТП-01-01.

Таблица 13

Численность персонала СТО

Наименование функции управления персонала	Численность персонала при количестве рабочих постов чел. До 1 включительно
Общее руководство	1
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность	1
Производственно техническая служба	3-5
Младший обслуживающий персонал	2
Пожарно-сторожевая охрана	2
Всего	11

2.5 Определение площадей производственных помещений

Площади СТО по своему производственному и функциональному значению делятся на следующие группы:

1.Административно бытовые

2.Производственные

3.Сервисные

4.Складные

5.Вспомогательные

6.Внешние функциональные зоны

7.Не функциональные внешние зоны

8.Резерная территория

Общая площадь административно-бытового помещения выражается из следующего выражения:

?_аб=??_абi

где ?_абi-площадь отдельного административного бытового помещения.

Таблица 14

Административные бытовые помещения

Функции	Минимальная рекомендуемое размера м2	Расчётная площадь, м2
Офис	8 на каждого, плюс 5 для каждого последующего сотрудника	23
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность
Раздевалка	На 1 одного рабочего	11
Туалет и умывальник	4 на каждого 10 служащих	11
Всего		50

?_аб=50 м

2.6 Расчёт площадей в зоне ТО и ТР

К производственным помещениям относятся площади на которых предоставляются услуги по ТО и ремонту автомобилей. Общая площадь производственных помещений определяется из следующего выражения:

?_в=??в·i

где ?_вi-площадь отдельного помещения, м².

Рабочий пост в современных СТО (с подъёмником и без него) в зависимости от типа автомобиля и вида выполняемых работ имеет площадь от 27 до 40 м². Площадь зон постовых работ ТО и ТР рассчитывается аналитически.

?_в1=?_а·Х·К_п

Где ?а-площадь горизонтальной проекции автомобиля принимается или рассчитывается самостоятельно.

Х-число постов в зоне

К_п-коэффициент плотности расстановки постов зависит от габаритов автомобиля, проездов, проходов и рабочих мест для городских СТО принимают равное К_п=5

Следовательно,

?_в1=10·7·5=350м²

?_в1=350м²

2.7 Расчёт площадей производственных участков

Площадь производственных участков можно рассчитать по удельной площади на каждого рабочего в наиболее загрузочную смену.

F_у=?₁+?₂·(Р_т-1)

где ?₁+?₂-удельная площадь на 1 работающего и соответственно на каждого следующего.

Р_т-число технологически необходимых рабочих.



Таблица 15

Удельная площадь производственных участков на 1 работающего

Производственные участки	Площадь м2/чел. ч	Расчётная площадь м2
	На одного работающего	На каждого последующего работающего
	?1	?2
1.Электротехнические	15	9	-
2.Ремонт приборов и системы питания	14	8	-
3.Шиномонтажные	18	15	18
4.Агрегатный	22	14	22
5.Слесарно-механический	18	12	-
Всего	40

Sв2=40 м₂

2.8 Расчёт площадей складских и вспомогательных помещений

Складские помещения предназначены для хранения материальных ценностей. Площади кладовой для хранения агрегатов и автомобилей принадлежностей, снятых с автомобилей на период обслуживания, принимается равной из расчёта 1,6 м² на 1 рабочий пост. Площадь состава запасных частей принимаются из расчёта 11 м² на 1 рабочий пост, следовательно,

S_ск= (1,6·1)+(11·10)

S_ск= 16+110= 126 м²

Площади складских помещений для городских СТО определяются согласно нормативным-удельным площадям приходящих на 1000 комплексно-обслуживаемых условных автомобилей, определяется по формуле:

Т_сп= N_сто·?_уi·К_ст·К_р

где ?_уi-удельная площадь приходящихся на 1000 комплексно-обслуживаемых автомобилей.

К_ст-коэффициент учитывающий высоту складирования и габаритных стеллажей, использующих на СТО. К_ст= 1,15

К_р-коэффициент учёта разномарочной парковки обслуживаемых автомобилей.

К_р= 1,2

Таблица 16

Нормирование площадей складских помещений

Наименования запасных частей и материалов	Площадь складских помещений на 1000 автомобилей, м2	Результаты расчёта
1.Запчасти и детали	32	35
2.Двигатели, агрегаты и узлы	12	13
3.Эксплатационные материалы	6	6
4.Состав шин	8	9
5.Смазывающие материалы	6	6
6.Кислород и ацетилен в баллонах	4	4
Всего		73

F_сп=73 м²

К вспомогательным относятся помещения, в которых расположена технологическое, силовое и другое оборудование, предназначенное для инженерного предприятия. Площадь вспомогательных помещений составляет 20-30% производственной площади.

?_доп=Sв2·(0,2ч0,3),

S_доп=17 м²

Общая площадь СТО рассчитывается по формуле:

S_сто=?S_i

Откуда:

S_сто=?_ав+S_в1+S_в2+S_ск+F_сп+S_доп

S_сто=50+50+40+126+73+17=356

S_сто=356 ^м2

К внешним функциональным зонам относятся расположенные на открытой территории предприятия стоянки для автомобилей выставочные площадки, проезды, места хранения и производственных, вредных и бытовых отходов, а также открытые места отдыха.

Таблица 17

Площади внешних функциональных зон

Назначение	Площадь,м2	Кол-во	Расчётная площадь, м2
Места хранения автомобилей: -автомобильные места ожидания	12,5 на одно место стоянки	2	25
Хранение готовых автомобилей		2	25
Стоянка для автомобилей, клиентуры и персонала		2	75
Место для противо-пожарного резервуара	50	6	50
Место производственных отходов	25-30	1	30
Всего			205

К не функциональным внешним площадям территория предприятия, которая не несёт производственной или функциональной нагрузки, например, территория озеленения, которая не менее 10% площади внешних функциональных зон.

S_пф=0,1·S_вф3

S_пф3=0,1·205=21 м²

Общая площадь предприятия составит:

S=S_сто+S_вф3+S_пф3

?=356+205+21=582 м²

S=582 м²



3. Технологическая часть

3.1 Назначение, устройство и принцип работы автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач предназначена для переключения передаточного числа без участия водителя-в полностью автоматическом режиме. Её главная функция преобразовать и осуществить передачу вращательных усилий двигателя на ведущие колеса автомобиля.

Автоматическая коробка передач состоит из: корпус, стальной диск, фракционный диск, втулки, шайбы, планетарная передача, шестерня, сальник, вал, соленоид, фильтр, прокладка, подшипник, гидромуфта.

3.2 Принцип работы автоматической коробки передач

основан на давление трансмиссионной жидкости. За передачу крутящего момента от двигателя к элементам автоматической коробки передач отвечает гидротрансформатор. В состав устройства входят три лопастных колеса насосное, турбинное и реакторное,- заключённые в герметичный корпус. Насосное колесо соединено с коленчатым валом двигателя, а турбинное с первичным валом КПП.

3.3 Основные неисправности автоматической коробки передач

1.Нарушение рекомендованных сроков замены трансмиссионного масла

2. Масляное голодание АКПП

3.Возрастание сил трения между сопрягаемыми металлическими элементами коробки

4.Истирание и деформация рабочих поверхностей

5.Залипание электромагнитных клапанов гидроблока соленоидов АКПП

3.4 Техническое обслуживание и ремонт автоматической коробки передач:

1.Под корпус автоматической коробки передач устанавливается емкость для слива отработанного продукта (предварительно автомобиль установлен на автоподъёмник или смотровую яму, проверен уровень масла)

2.В зависимости от марки автомобиля из поддона выкручивается пробка или снимается весь поддон АКПП полностью.



4. Охрана труда и окружающей среды

4.1 Мероприятие по создание безопасных условий труда-проведение техники безопасности, техническое обслуживание.

4.2 Санитарно-технические расчёты-включают в себя:

1.Расчёт расхода тепла на отопление;

2.Расчёт системы вентиляции и аспирации;

3.Расчёт кондиционирования воздуха;

4.Расчёт холодного и горячего водоснабжения.

4.2.1 Расчёт освещения-в помещениях СТО и на рабочих местах естественное и искусственное освещение должно быть достаточно для безопасного выполнения работ. Определение необходимое число окон и ламп в помещениях.

Площадь окон, м²

F_o=F_n·л

где F_o-площадь полу помещения, м²

F_n=?_B1+?_B2

F_n=40+40=80 м²

л -коэффициент естественной освещённости в пределах 0,25ч0,35

F_o=80·0,3=24 м²

Высота окна, м²

h_o=h· (h₁-h₂)

где h- высота помещения

h₁- высота от пола до подоконника

h₁=1,2м

h₂- расстояние от верхнего окна до потолка

h₂=0,5м

h_o=4-(1,2-0,5)=3,3м

Приведенная ширина окон, м

Lo=F_o/h_o

L_o=24:3,3=7,27 м²

Зная из норм строительного проектирования ширину окон, находим ширину окон

ho=L/в

h_o=7,27:3=2 м

Расчёт искусственного освещения к необходимому числу ламп

rл=F_сп/F_л

где F_сп-световой поток необходимый для освещения участка, лм

F_л-световой поток электро лампочки, лм

F_л=500 лм

Световой поток на участке

F_сп=(F_n·E·K₃) ·K_n

где E-норма искусственной освещенности, лм

E=75лм

K3-коэффициент запаса освещенности учитывающий загрязнения ламп и светильников равный для ламп накаливания

K3=1,3

K_n-коэффициент использования светового потока равный

K_n=0,4ч0,5

F_cn=8072·1,3:0,45=16640

rл=16640:500=33

4.2.2 Расчёт вентиляции

Во всех производственных помещениях СТО применяют естественную вентиляцию. Расчёт естественной вентиляции сводится к определению площадей фрамуг или форточек. По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное искусственное проветривание. Площадь критического сечения фрамуг или форточек принимают 2-4% от пола.

F_ф=(0,02ч0,04) F_n

Fф=0,03?24=0,72

Расчёт искусственной вентиляции заключается в выборе его вида, в определение воздуха обмена, подборе вентиляции электродвигателя.

W_в=V_у·K_в

Потребная подача вентилятора

Vу-объём цена, м³

K_в-кратность объёма воздуха, час

K_в=1,5ч2

V_у=F_n·h

V_y=80·4=320

W_в=320?4=1280

Мощность электродвигателя (Квт) необходимо для привода вентилятора

N=W_в·H_в·в:284651·з_в

где Hв-давление развиваемое вентилятором

Hв-981ч1961Па

в-коэффициент запаса мощности

в=1,1ч1,5

з_в=КПД вентилятора

з_в=0,4ч0,58

N=1280·1500·1,3:284651·0,5=75 Квт

В зависимости от полученной мощности по каталогу выбираем электрический двигатель.

Расчёт отопления

Годовая потребность, тонн, в условном топливе определяется по формуле:

Q_y=?_т·H·V:1000·k·з_k

где ?т-расход теплоты на кубический метр здания

?т=105ч147 Дж/ч;

H-количество часов в отопительном периоде

H=240·24=5760 ч;

V-объём здания

V=320 м³

K-теплотворная способность условного топлива

K=29330 Дж/кг;

з_k-КПД котельной установки

з_k=0,75

Q_y=120·5760·320:1000·29330·0,75=99 т

Годовая потребность в натуральном топливе

Q_H=Q_y·л

где л-коэффициент перевода условного топлива в натуральное

л=9,1

Qн=99Ч9,1=900,9 т

Число нагревательных приборов

n=V(?₀+?_в) · (t_в-t_м):F·K_n(t_cp-t_в)

где V-объём здания, м³

?_o и ?_в-удельный расход теплоты на отопление и вентиляцию при разности внутренних и наружных температур в 1⁰С

q₀ и q_в-1⁰С

q₀=1,88ч2,3 Дж/чЧм^{3 0}С

q_в=0,62ч1,4 Дж/чЧм^{3 0}С

t_в-внутренняя температура помещения

t_k-минимальная наружная температура

t_в=15ч18⁰С

t_н=9⁰С

F-площадь поверхности одного нагревательного помещения

F=4 м²

K_н-коэффициент теплоотдачи

K_н=31 Дж/(ч· м³ · ⁰С)

t_cp- средняя расчётная температура воды в приборе

t_cp= 80⁰C

n=320· (2+1) · (18-9):4· 31(80-18)=122 шт

4.3 Противопожарная безопасность-это набор практических мер и правил, направленных на предотвращение возникновения случайного или преднамеренного пожара, ограничение его распространения в случае возникновения и минимизацию последствий, включая возможные потери, до приемлемого уровня.

4.4 Охрана окружающей среды-это комплекс мер, предназначенный для ограничения отрицательного влияния деятельности человека на окружающую среду и предотвращения ее деградации.



Заключение

На основе анализа информации о структуре, технологическом процессе, используемом оборудования и методах расчетов, почеркнутой из литературных источников и практических наблюдений, выполнен технологический проект городской универсальной СТОА, в рамках которого:

* произведен расчет годового объема работ;

* определено необходимое число работников различных категорий;

* выполнен расчет числа технологических постов и автомобиле-мест;

* выполнен расчет площадей производственных помещений и автостоянок

* разработаны планы - генеральный и отдельных производственных зон и участков;

* подобрано необходимое технологическое оборудование.



Список использованных источников

1. Автосервис: станция технического обслуживания автомобилей: Учебник. /И.Э.Грибут (и др.) под ред. В.С Шуплякова, Ю.П Свириденко. М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2018. 480 с.

2. Бейлин В. И. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Технологический расчет)/ В.И Бейлин. М.: Изд-во МГОУ, 2012.

3. Бортников С.П. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие/ С.П. Бортников, Ульяновск: УлГТУ, 2018.

4. Волгин В.В. Автосервис: Структура и персонал: Практическое пособие/ В.В.Волгин. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2017.

5. ВСН 01-89. Предприятия по обслуживанию автомобилей/ Утв. Приказом Минавтотранса РСФСР от 12.01.1990 г.№ВА-15/10.

6. Глазков Ю.Е. Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий: учебное пособие/ Ю.Е.Глазков. Н.Е. Портнов. А.О.Хренников - Тамбов: изд. центр «Академия», 2018.

7. Гладов Г.И.Петренко А.М. Устройство автомобилей: учебник для студентов учреждений СПО. М: «Академия», 2018.

8. Головин С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования: Учебное пособие/С.Ф.Головин. М.: Альфа-М.2008.

9. Мухина М.В., Глебов В.В., Григорьева И.А. Устройство автомобиля.

10. Якубовский Ю.Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Пер. с пол. М.: Транспорт, 2005.

Размещено на Allbest.ru