Проектирование редуктора привода ленточного конвейера

Размеры гнёзд подшипников и крышек (рис. 7.3) также выбраны в соответствии с рекомендациями [4].

Диаметр болтов подшипниковых гнёзд:

.

Диаметр стяжных болтов:

.

Принимаем .

Диаметр отверстия под стяжной болт ; диаметр цековки ; глубина цековки .

Определение размеров гнёзд подшипников и крышек

Быстроходный вал: ;

;

;

;

;

.

Количество винтов .

Промежуточный вал: ;

;

;

;

;

.

Количество винтов .

Тихоходный вал: ;

;

;

;

;

.

Количество винтов .

а - крепление болтами б - крепление винтами

Рисунок 7.2 - Размеры фланцев основания крышки

Для захватывания редуктора при его подъёме к основанию корпуса у верхнего пояса его прилиты крюки. Для подъёма и транспортировки крышки и собранного редуктора применяют грузовые винты, или рым-болты. В нашем случае, применим проушины (рис. 7.4), размеры которых примем в соответствии с рекомендациями [4].

Толщина проушины и захвата

,

диаметр отверстия в проушине

.

Осмотр редуктора и заливку масла для смазки зубчатых колёс осуществляют через окно. В некоторых случаях его располагают на одной из свободных боковых сторон редуктора. Размеры окна должны обеспечивать хороший обзор зацепления. Иногда у многоступенчатых редукторов одно окно не позволяет осматривать зацепление всех ступеней, тогда выполняют два окна. Отверстие смотрового окна выполняют чаще всего прямоугольным. Края отверстия оформляют платиками, к которым прижимается крышка. Под крышку кладут мягкую уплотняющую прокладку (например, прессшпана).

Конструктивные размеры смотрового окна и крышки выбраны в соответствии с рекомендациями [4].

с крышкой на винтах с врезной крышкой

Рисунок 7.3 - Размеры гнёзд подшипников и крышек

Рисунок 7.4 - Винты грузовые и гнёзда под них, размеры проушин

Редукторы с большим тепловыделением должны иметь отдушину. Вследствие разбрызгивания масла быстровращающимися деталями воздушная среда внутри корпуса содержит взвешенные частицы масла (масляный туман). Наличие отдушины предотвращает повышение давления воздушной среды и просачивание воздуха со взвешенными частицами масла через стык корпуса и уплотнения валов в крышках подшипников.

Отверстие для отдушины выполняют чаще всего в крышке смотрового окна, для которой отдушина служит одновременно ручкой. Если смотровая крышка выполнена из тонкого листа, пробку-отдушину приваривают к ней или закрепляют развальцовкой. В чугунных крышках отдушины закрепляют на резьбе. Если смотровое отверстие отсутствует или оно расположено на боковой стенке корпуса, то отдушину устанавливают непосредственно сверху крышки корпуса редуктора.

Конструктивное исполнение отдушины изображено на рисунке 7.5, а её размеры выбраны в соответствии с рекомендациями [4].

Рисунок 7.5 - Конструктивное исполнение отдушины

Отверстия для сливной пробки и маслоуказателя следует располагать там, где к ним обеспечен доступ. Неудобным можно считать, например, стенки редуктора под выходными концами валов. Оба отверстия желательно размещать рядом, на одной стенке.

Нижняя кромка маслоспускного отверстия должна быть на уровне днища или несколько ниже его. Дно желательно делать с уклоном не менее 1…2о в сторону отверстия. У самого отверстия в отливке выполняют местное углубление, которое способствует стоку масла и, кроме того, обеспечивает свободный выход инструмента при сверлении отверстия и нарезании резьбы в нём. С наружной стороны отверстие оформляют бобышкой. Маслоспускное отверстие закрывают специальной пробкой (рис. 7.6), размеры которой приведены в [4].

Для замера уровня смазки в корпусе редуктора применяют маслоуказатели различных конструкций. Маслоуказатели выбирают с учётом удобства обзора, величины перепада уровней смазки и опасности повреждения. Наиболее распространены жезловые маслоуказатели, так как они удобны для осмотра, конструкция их проста и достаточно надёжна. Жезловый маслоуказатель показан на рисунке 7.7 а и 7.7 б. Для возможности контроля уровня во время работы маслоуказатель размещают в трубке, ввёрнутой в корпус (рис. 7.7 а).

Размеры жезлового маслоуказателя показаны на рисунке 7.7 в. Маслоуказатель завинчивается в корпус редуктора на резьбе. Иногда он вставляется в отверстие в корпусе без резьбы по посадке Н 11/d11.

Рисунок 7.6 - Пробка к маслоспускному отверстию

Рисунок 7.7 - Жезловый маслоуказатель

Выводы

В данном курсовом проекте на основе исходных данных были рассчитаны мощности, угловые скорости, частоты вращения, вращающие моменты на всех валах редуктора. Выбран подходящий электродвигатель.

Также был выбран материал зубчатых колёс, определены его допустимые напряжения на изгиб и по контакту. Был выполнен проектный расчёт зубчатых передач на прочность при изгибе. Рассчитаны все параметры зацепления, сконструированы колёса и шестерни.

В процессе выполнения данного курсового проекта был рассчитан вручную и с помощью программы APM Shaft тихоходный вал. Также определены коэффициенты запаса по усталостной прочности в опасных сечениях. Были выбраны и рассчитаны на смятие шпонки, выбраны и рассчитаны на долговечность подшипники.

Подобраны муфты: на входе - МУВП, на выходе - зубчатая. Сконструированы основные и вспомогательные элементы корпуса, рассчитаны крышки подшипников. Подобраны фундаментные болты, болты крышек подшипников и подшипниковых гнёзд, стяжные болты. Выбран вид смазки и смазочный материал.

Литература

1. Методические указания к курсовому проектированию Деталей машин. Раздел I. "Выбор электродвигателя и определение исходных данных для расчёта привода". Авторы: В.С. Исадченко, В.П. Онищенко, В.Б. Недосекин. - Донецк.: ДонНТУ, 2005. - 36с.

2. Методические указания к курсовому проектированию Деталей машин. Раздел II. "Проектирование зубчатых и червячных передач". Авторы: В.Ф. Блескун, С.Л. Сулейманов. - Донецк.: ДонНТУ, 2005. - 48с.

3. Методические указания к курсовому проектированию Деталей машин. Раздел III. "Проектирование валов и их опор на подшипниках качения". Авторы: А.В. Деркач, А.В. Лукичов, В.Б. Недосекин, С.В. Проскуряков. - Донецк.: ДонНТУ, 2005. - 106с.

4. Методические указания к курсовому проектированию Деталей машин. Раздел IV. "Конструирование муфт и корпусов". Авторы: В.С. Исадченко, П.М. Матеко, В.А. Голдобин. - Донецк.: ДонНТУ, 2005. - 40с.

5. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М., Ицкович Г.М., Козинцов В.П. "Курсовое проектирование деталей машин": - 3-е изд. - М.: ООО ТИД "Альянс", 2005. - 416с.

6. Учебное пособие "Атлас конструкций редукторов". - сост. Цехнович Л.И., Петриченко И.П. - Киев: Высшая школа, 1979. - 128с.

7. Чернилевский Д.В. Детали машин. Проектирование приводов технологического оборудования: Учебное пособие для студентов вузов. 3-е изд., исправл. - М.: Машиностроение, 2003. - 560с.

8. Перель Л.Я. Подшипники качения: Расчет проектирование и обслуживание опор: Справочник. - М.: Машиностроение, 1983. - 543с.

9. "Детали машин. Атлас". - сост. Бопов В.Н., Чернилевский Д.В., Будько П.П. - Москва: Машиностроение, 1983. - 215с.

Размещено на Allbest.ru