В Тверском регионе реализацию и обслуживание продукции ОАО «КАМАЗ» осуществляет ООО «Новый Тверской Автоцентр», созданный в 2002 году. В настоящее время основные виды деятельности ООО «НТАЦ»:

· продажа автомобилей КамАЗ;

· продажа запасных частей к автомобилям КамАЗ, МАЗ;

· сервисное и гарантийное обслуживание автомобилей КамАЗ;

· ремонт агрегатов (двигателей, КПП, редукторов, ТНВД) к автомобилям КамАЗ, МАЗ.

Анализ деятельности предприятия выявила, что за анализируемый период валюта баланса сократилась на 803 тыс. руб. или 9,4%, что свидетельствует о снижении темпов развития предприятия.За анализируемый период доля внеоборотных активов сократилась с 9,8% до 9,3%. В 2010 году величина внеоборотных активов уменьшилась на 119 тыс. руб. это составляет 14,1%. Величина оборотных активов сократилась на 684 тыс. руб. это составляет 8,8 %.

В 2010 году величина собственного капитала сократилась на 1119 тыс. руб. или 13 %. Выросла сумма краткосрочных обязательств на 316 тыс. руб., что связано с ростом кредиторской задолженности, которая увеличилась так же на 316 тыс. руб.

Выручка от продажи продукции в 2010 году снизилась на 50779 тыс. руб. или на 60,9 %, что свидетельствует о снижение темпов развития предприятия и сокращения спроса на продукцию предприятия. Себестоимость продукции снизилась на 39853 тыс. руб. или 67%. В связи с данной динамикой валовая прибыль снизилась на 10926 тыс. руб. или на 45,7%.

Коммерческие расходы предприятия снизились на 5555 тыс. руб. или на 29,3%. В связи с данной динамикой прибыль от продаж сократилась на 921 тыс. руб. и предприятие в 2010 году получило убыток от продаж в размере 426 тыс. руб.

По сравнению с 2009 годом прибыль до налогообложения сократилась на 5047 тыс. руб. и предприятие в 2010 году имело убыток до налогооблажения в размере 1232 тыс. руб. Произошло увеличение чистой прибыли на 3801 тыс. руб. и предприятие в 2010 году получило чистый убыток в размере 1119 тыс. руб.

За анализируемый период сократилась эффективность использования трудовых ресурсов. За весь анализированный период производительность труда снизилась на 970,2 руб.

За анализируемый период фондоотдача сократилась и в 2010 году на один рубль, вложенный в основные средства, предприятие получало 53,4 руб. выручки, что на 45,5 руб. меньше 2009 года.

Значение показателя общей оборачиваемости в 2009 г. больше единицы, что говорит о том, полный цикл производства и обращения совершается менее чем за 1 год. В целом оборачиваемость в 2010 году снизилась по сравнению с 2009 годом на 5,5 оборота. В связи с замедлением оборачиваемости капитала произошло увеличение продолжительности оборота всего капитала на 49 дней.

Оборачиваемость оборотного капитала за анализируемый период сократилась. Так в начале периода один рубль, вложенный в оборотные активы организации приносил 10,8 руб. выручки, то в конце анализируемого периода уже - 4,6 руб. выручки. В связи с замедлением оборачиваемости оборотного капитала произошло увеличение продолжительности оборота на 45 дней.

Показатель оборачиваемости запасов в 2010 г по сравнению с 2009 г. имел тенденцию к снижению на 31,6 оборота. Оборачиваемость собственного капитала на протяжении 2009-2010гг. имела тенденцию к снижению. Сокращение произошло на 5,3 оборота.

Оборачиваемость дебиторской задолженности сократилась на 13,3 оборота, что повлекло за собой увеличение нахождения дебиторской задолженности в обороте на 20 дней.

Оборачиваемость кредиторской задолженности сократилась, что повлекло за собой увеличение нахождения кредиторской задолженности в обороте на 4 дня.

Сотрудники ООО «Новый Тверской Автоцентр» регулярно проводят маркетинговое исследование рынка с целью выявления конкурентов.

В Твери и Тверской области конкурентами Нового Автоцентра являются: ООО «Авто Дом Камаз»; ООО «Автозапчасти «Континент»; ООО ТПК «Тверца»; ООО «Автотехкомплект»; И П Шадрин.

К числу основных конкурентов следует также отнести торговые предприятия Москвы, занимающиеся продажей подержанных и новых автомобилей зарубежных товаропроизводителей. Как было показано выше, подавляющее большинство этих автомобилей представлено такими моделями как: Скания, Волво, Ман, Ивеко, Рено, Мерседес и Даф. Суммарный ежегодный объём продаж этих моделей грузовых автомобилей в России приближается к объёму продаж отечественных автомобилей. Тем не менее, доля большегрузных отечественных автомобилей остаётся исключительно высокой - около 80%. В Тверской области общее количество тяжёлых грузовых автомобилей в настоящее время составляет около 9 000 шт. В это число входит примерно 55% грузовиков марки КамАЗ, 21% - МАЗ, примерно 19% грузовиков зарубежных моделей и 5% - прочих моделей.

Состояние сил конкуренции не слишком благоприятно для Нового Автоцентра. Это обусловлено, во-первых, снижением платежеспособности потребителя, а во-вторых, угрозой со стороны продавцов новых и подержанных иномарок. Следует, однако, отметить, что фактор платежеспособности потребителя негативно влияет на каждого из конкурентов, а степень такого влияния в значительной степени зависит от цены приобретения и эксплуатации автомобиля.

Видимо, именно по этой причине, несмотря на кризис, Новый Автоцентр продолжает удерживать лидирующие позиции по продажам тяжёлых грузовых автомобилей в Тверском регионе. Его доля на региональном рынке к началу 2010 года составляла около 40%, что в 3 раза превышает долю ближайшего конкурента. Вместе с тем, общий объём продаж в 2009 году сократился практически в три раза.

Ключевыми факторами, определяющими предпочтения тверских потребителей, являются цена, наличие сервисного и гарантийного обслуживания, а также скорость и стоимость типового ремонта. Такие, казалось бы, важные факторы, как надёжность, безопасность, экономичность, экологичность, комфортабельность оказались малозначимыми для тверских потребителей по следующим причинам:

o Из-за слишком большой разницы в ценах на новые отечественные и зарубежные автомобили (отечественные автомобили практически в два раза дешевле;

o Не слишком значительная разница в характеристиках надёжности, экономичности и безопасности в российских условиях эксплуатации, очень высокая цена качества, которая проявляется как в существенном увеличении цены автомобиля, так и в стоимости его ремонта ;

o Отсутствие жёстких требований к уровню экологичности;

o Преимущественно однодневный цикл работы региональных потребителей.

Главными факторами успеха в конкуренции с другими автопроизводителями и продавцами оказались цена автомобилей, возможность ремонта, технического и гарантийного обслуживания, стоимость и сроки выполнения этих работ.

Таким образом, хорошо организованное техническое обслуживание, продажа запасных частей от производителя, оперативный и качественный ремонт являются не только важными факторами конкурентоспособности КамАЗа на Тверском региональном рынке (как и на других региональных рынках), но и самостоятельным, востребованным видом бизнеса.

Как оказалось, доходы от реализации запасных частей, даже без учёта доходов от техобслуживания и ремонта, сопоставимы с доходами от основного вида бизнеса ООО «Новый Тверской Автоцентр» - продажи автомобилей КамАЗ.

Возможные способы реализации второго направления повышения конкурентоспособности автомобилей КамАЗ на региональном рынке также связаны с составом и возрастной структурой парка грузовых автомобилей.

За счёт рациональной ценовой политики, а также рациональной политики в области технического обслуживания автомобилей ООО «Новый Тверской Автоцентр» может завоевать максимальную долю этого рынка. Важным фактором, способствующим решению данной задачи является хорошая информированность потенциальных покупателей автомобилей ООО «Новый Тверской Автоцентр», поскольку большинство из них уже обращались в ООО «Новый Тверской Автоцентр» за запасными частями, или ремонтировали с его помощью свои автомобили.

Одним из возможных способов побудить владельцев устаревших моделей автомобилей КамАЗ заменить их на новые является обмен старого автомобиля КАМАЗ на новые модели (с зачетом стоимости старого автомобиля) на выгодных условиях для потребителя, сервисных центров и ОАО «КАМАЗ». Практическая реализация такого подхода требует решения целого комплекса организационных, правовых и финансовых задач. Для исполнения данного проекта необходимо внедрить «Trade in».

Проект «Trade in» - увязанный по ресурсам, исполнителям и срокам исполнения комплекс организационно-хозяйственных и других мероприятий, обеспечивающих эффективное достижение удовлетворения ожиданий потребителей, увеличения плана реализации автомобилей КАМАЗ и продукции ООО «Новый Тверской Автоцентр» за счет предоставления потребителю более привлекательных финансовых схем приобретения автотехники КАМАЗ.

Целью проекта является удовлетворение желания потребителей обменять свои старые автомобили на новые или на модернизированные в соответствии с их требованиями к конструкции, к стоимости и к форме оплаты. К обмену принимаются автомобили «КАМАЗ» всех комплектаций вне зависимости от года выпуска и пробега.

В результате внедрения проекта решаются следующие задачи:

Расширение ценовой ниши ООО «Новый Тверской Автоцентр» на автомобили КАМАЗ.

Обновление парка автомобилей КАМАЗ в эксплуатации, укрепление имиджа ОАО «КАМАЗ» и ООО «Новый Тверской Автоцентр».

Снижение себестоимости продукции ООО «Новый Тверской Автоцентр» за счет увеличения реализации автомобилей и запасных частей.

Увеличение объема сервисных услуг проводимых в контролируемых условиях в сертифицированных сервисных центрах и с применением соответствующего оборудования и оригинальных запасных частей, обеспечивающих высокое качество сервиса.

Итоговая цена приобретения нового автомобиля для клиента выгоднее через систему Trade In лизинг.

Необходимо отметить, что на предприятии уже заключено 20 договоров о приобретении старых автомобилей. При этом себестоимость приобретения составляет 339 тыс. руб. (общая сумма 6780 тыс. руб.), выручка от реализации восстановленного автомобиля составит 406 тыс. руб. (общая сумма 8120 тыс. руб.).

Выручка от продажи продукции в прогнозном году увеличится на 8120 тыс. руб. или на 24,9%. Себестоимость продукции увеличится на 6780 тыс. руб. или 34,5%. В связи с данной динамикой валовая прибыль увеличится на 1340 тыс. руб. или на 10,3%. В связи с данной динамикой прибыль от продаж увеличится на 1340 тыс. руб. и предприятие в прогнозном году получит прибыль от продаж в размере 914 тыс. руб. Прибыль до налогообложения в прогнозном году составит 108 тыс. руб., что на 13410 тыс. руб. больше 2010 года. Чистая прибыль составит 86 тыс. руб., что больше 2010 года на 1205 тыс. руб. Таким образом, благодаря мероприятиям по повышению конкурентоспособности предприятие получит прибыль и перестанет быть убыточным.

Список используемой литературы

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части I и II. -- М.: Проспект, 2007.Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть 2. Федеральный закон от 05.08.2000 г. № 118-ФЗ (в ред. Федерального закона от 29.12.2000 г. № 166-ФЗ).

2. Трудовой кодекс Российской Федерации. Федеральный закон РФот30.12.01г.№197-ФЗ.

3. Федеральный закон РФ №108-ФЗ О рекламе. Принят государственной думой 14 июня 1995 года

4. Федеральным законом РФ от 21.11.96 г. № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете»

5. Федеральный закон РФ от 8 февраля 1998 г. № 8-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью»

6. Федеральный Закон РФ от 26.10.02. №127 - ФЗ «О несостоятельности (банкротстве»)

7. Азоев Г.А., Челенков А.Ч. Конкурентоспособность фирмы. - М., 2010

8. Амблер Т. Практический маркетинг. - М., 2010

9. Артеменко В.Г. Беллендер М.В. Финансовый анализ: Учебное пособие. - М.,2009

10. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. - М., 2007

11. Басовский Л.Е. Маркетинг. Курс лекций. - М., 2010

12. Божук С.Г., Ковалик Л.Н. Маркетинговые исследования. - СПб., 2010

13. Гиляровская Л.Т., Вехорева А.А. Анализ и оценка финансовой устойчивости коммерческого предприятия. - СПб., 2007

14. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, практика и методология. - М., 2010

15. Голубков Е.П. Основы маркетинга. - М., 2008

16. Данько Т.П. Управление маркетингом. - М., 2010

17. Дей Дж Стратегический маркетинг. - М., 2008

18. Ефимова О.В. Финансовый анализ. - М., 2007

19. Журавлев В.И., Говдя С.Е. Комплексный анализ. - М.. 2010

20. Зайцев Л.Г. Стратегический маркетинг. - М., 2007

21. Карпунин М.Г. Функционально-стоимостной анализ в отраслевом управлении эффективностью. - М., 2008

22. Катернюк Е. Рекламные технологии. Коммерческая реклама. - М., 2007

23. Кныш М.И. Конкурентные стратегии. - СПб., 2007

24. Кнышова Е.Н. Маркетинг. - М., 2010

25. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. - М., 2007

26. Котлер Ф., Основы маркетинга. - М., 2007

27. Кревенс Д. Стратегический маркетинг. - М., 2008

28. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией. - М., 2007

29. Крылов И.В. Антология рекламы. - М., 2010

30. Мазилкина Е.И., Паничкина Т.Г. Управление конкурентоспособностью - М., 2007

31. Маркетинг / под ред. Бейкера. - СПб., 2007

32. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности. - М., 2010

33. Маркетинг/ под ред. А.Н. Романова. - М., 2010

34. Маркетинг/ под ред. Н.Д. Эрлашвили. - М., 2010

35. Маркетинг: принципы и технология маркетинга в свободной рыночной системе / под ред. Н.Д. Эрлашвили. - М., 2010

36. Матанцев А.Н. Стратегия, тактика и практика маркетинга. - М., 2007. -378 с.

37. Мачадо Р. Маркетинг для малых предприятий. - СПб. - 2010

38. Моисееве Н.К. Управление маркетингом. - М., 2010

39. Паттен Д. Успешный маркетинг для малого бизнеса. - М., 2008

40. Портер М.Э. Конкуренция: Пер. с англ: Учебное пособие. - М., 2000

41. Раицкий К. Экономика управления: Учебник. М., 2009

42. Рэпп С., Коллинз Т.Л. Новый максимаркетинг. - Челябинск, 2010

43. Титова Е.Н. Маркетинг. - М., 2008

44. Токарев Б.Е. Методы сбора и использования маркетинговой информацией. - М., 2010

45. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент. - М.: Маркетинг, 2007

46. Фатхутдинов Р.А. Управление конкурентоспособностью организации. Учебное пособие / Р.А. Фатхутдинов. - М., 2009.

47. Фатхутдинов Р.А. Стратегическая конкурентоспособность. Учебник. - М., 2010

48. Фатхутдинов Р.А. Стратегический маркетинг. - М., 2007

49. Федько В.П., Федько Н.Г. Инфраструктура товарного рынка. - Ростов н/Д, 2010.

50. Черчилль Г.А. Маркетинговые исследования. - СПб., 2007

51. Экономическая стратегия фирмы / под ред. А.П. Градова. - СПб. - 2008

52. Кудин В., Понамарев И. Влияние системы управления маркетингом на результаты хозяйственной деятельности. -// Маркетинг. - 2007. - №5. - с. 30-36

53. Ратникова Н.В. Управление конкурентоспособностью розничных торговых организаций на региональных рынках России // Ползуновский альманах. - 2009. - №1. - с . 83-86

54. Шкардун В.Д., Стерхова С.Н. Исследование рынка - источник принятия управленческих решений// Маркетинг и маркетинговые исследования. - 2010. - №6. - с.14-21

Размещено на Allbest.ru